ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง luaz

ในบทความนี้เราจะพูดถึงรถยนต์เช่น LuAZ-969m นี่คือ SUV ขนาดเล็กซึ่งเริ่มผลิตในปี 1975 อันไกลโพ้น จากนั้นก็เป็นการซื้อกิจการที่ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในชนบท เพราะถึงแม้จะดูน่าอึดอัด แต่รถก็สามารถรับมือกับการกระแทกและสิ่งกีดขวางได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้รถไม่โอ้อวดกับเชื้อเพลิงหรือน้ำมันอย่างแน่นอน ในขณะนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับ "รถจี๊ป" คันนี้บนท้องถนน แต่การปรับจูน LuAZ 969m เช่นเดียวกับ SUV อื่น ๆ ได้กลายเป็นที่แพร่หลายมาก อันดับแรกเรามาดูกันว่าอุปกรณ์มาตรฐานอะไรที่ไม่เหมาะกับเจ้าของ

คนส่วนใหญ่เชื่อว่ารถโซเวียตคันไหนๆ เป็นสิ่งชั่วร้ายที่ต้องกลัวและหลีกเลี่ยง อันที่จริง รายการการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ บางครั้งมากกว่าเล็กน้อยสามารถสร้างรถที่คู่ควรกับการสร้างนี้ เรามาดูกันว่าอะไรคือสาเหตุของ "ทัศนคติลำเอียง" เช่นนี้

• เขาเป็นคนโลภมาก ในการขับ 100 กิโลเมตรบนทางเรียบที่สมบูรณ์แบบ คุณจะต้องเผาผลาญน้ำมันอย่างน้อย 14 ลิตร และนี่คือปริมาตร 1.2 ลิตร
• อากาศเย็น. ด้วยเหตุนี้จึงมีเสียงดังมากและไม่ยอมให้ความเร็วสูงซึ่งต้องได้รับการดูแลเมื่อเอาชนะอุปสรรค ผลที่ได้คือความร้อนสูงเกินไปจึงเกิดขึ้นได้ยาก
• พลังงานต่ำ. แม้จะมีคุณลักษณะดังกล่าว แต่เครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร 40 แรงม้านั้นก็ไร้สาระ ดังนั้นค่าใช้จ่ายดังกล่าว เราจะพิจารณาแก้ไขปัญหานี้ในภายหลังเล็กน้อย
• คาร์บูเรเตอร์ที่เติมเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลเสียต่อทั้งการทำงานและการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศเย็น
• เราถือว่าสิ่งนี้มาจากโรงไฟฟ้า เนื่องจากกระปุกเกียร์ในแต่ละล้อเป็นชุดเกียร์ พูดตามตรง เป็นเรื่องยากที่จะคิดสิ่งที่ไม่น่าเชื่อถือมากกว่านี้ เพราะทรัพยากรของโหนดนี้ไม่เกิน 80,000 กิโลเมตร

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• ยางโปรไฟล์สูงซึ่งส่งผลต่อการเคลื่อนตัวบนท้องถนน การบังคับควบคุมจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากสิ่งนี้ รวมถึงความกว้างของยาง 16.5 ซม. ซึ่งมีขนาดเล็กมาก โดยธรรมชาติแล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเอาชนะสิ่งสกปรกหรือหิมะบางชนิด ใช่ อีกจุดหนึ่งคือเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ 15 นิ้ว ฉันต้องกล่าวขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ แต่การโอเวอร์คล็อกนั้นไม่ค่อยมีความสุขนัก
• การเล่นพวงมาลัยขนาดใหญ่ มีการติดตั้งเฟืองตัวหนอนที่นี่ บางครั้งมีความรู้สึกว่าถูกเก็บมาจากของที่โรงงานในขณะนั้น
• ความยากลำบากในการบังคับเลี้ยว ทั้งหมดมี 8 แท่ง โดยแต่ละอันมีปลายลูกปืน 2 อัน - ฟันเฟืองขนาดใหญ่และการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง วิธีแก้ปัญหาคือเฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงหรือการผลิตตลับลูกปืนบนเครื่องกลึงอย่างอิสระ
• ซุ้มล้อขนาดเล็กและระยะยุบตัวต่ำ เนื่องจากทำบนคันโยก

• เบาะเตี้ยเตี้ยซึ่งห้ามมองถนนข้างรถเว้นแต่สูงประมาณ 2 เมตรแต่จะมีปัญหากับเพดาน
• เตาน้ำมัน. บางคนชอบช่วงเวลานี้ แต่ส่วนใหญ่ไม่ชอบ
• Shumka ต่ำและฉนวนกันความร้อนซึ่งไม่มีอยู่จริง

บางทีนั่นคือทั้งหมด ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่เราจะตัดทิ้งเนื่องจากไม่มีรถในอุดมคติและจะไม่มีอยู่จริง

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ เหตุผลที่มีชื่อก็ยังคงที่จะกำจัดพวกเขาวิ่งไปข้างหน้าเล็กน้อยและบอกว่ามีคนกำลังแก้ไขเครื่องยนต์ปกติและมีคนกำลังเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ VAZ เราจะพิจารณาแต่ละตัวเลือกแยกกัน

การปรับแต่งเครื่องยนต์ LuAZ 969m มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและลดการใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นจึงมีรายการมาตรการที่ชัดเจนไม่เฉพาะกับมอเตอร์นี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรการอื่นๆ ด้วย

• ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์อื่น จำหน่ายอะแดปเตอร์สำหรับ DAAZ 2105 ซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในสภาวะเย็น นอกจากนี้ในกรณีที่รถเสียอะไหล่สำหรับมันจะไม่ยากที่จะหา
• การติดตั้งตัวกรองอากาศอื่น บางที "แผ่นกรอง" เช่น VAZ ไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของตนได้ และเครื่องยนต์ก็ต้อง "หายใจเข้าลึกๆ"
• หัวกระบอกสูบเจียร อย่างที่คุณทราบ MeMZ 968M มีเครื่องยนต์รูปตัววี ดังนั้นการดำเนินการจะต้องดำเนินการกับหัวทั้งสอง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องบดเพลทลงจอด 1-2 มม. ด้วยเหตุนี้ห้องเผาไหม้จะลดลงซึ่งหมายความว่าอัตราส่วนการอัดจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

อย่ากระตือรือร้นเกินไป เพราะการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการเจียรที่มากกว่า 2.5 มม. จะทำให้หมุดยึดหัวแตกหัก การระเบิดจึงรุนแรงมาก อัตราส่วนกำลังอัดมาตรฐานคือ 7.4 ในขณะที่หลังจากการเจียรจะเพิ่มขึ้นเป็น 9 นี่เป็นค่าวิกฤต ซึ่งเกินกว่าจะสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ หรือแม้กระทั่งการเผาไหม้ลูกสูบ

• หลังจากการเจียรแล้วจำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยแหวนที่ดีกว่า นอกจากนี้ระบบอุณหภูมิของการทำงานก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นคุณต้องคิดถึงการระบายความร้อนแบบบังคับ
• ช่างฝีมือบางคนเจาะกระบอกสูบสำหรับลูกสูบขนาด 79 มม. จาก 2106 ดังนั้นปริมาตรจึงเพิ่มขึ้นเป็น 1.3 ลิตร กำลังในกรณีนี้เพิ่มขึ้นถึง 60 แรงม้า
• แนะนำให้แยกระบบไอเสียออกเป็น 2 ท่อ ซึ่งจะช่วยให้คุณปรับแต่งการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างละเอียด เนื่องจากการระบายอากาศของกระบอกสูบจะดีขึ้นอย่างมาก

บางทีนี่อาจเป็นทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ มากกว่านั้น และไม่มีอะไรที่สามารถทำได้ นอกจากนี้งานเหล่านี้เต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไปในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

เรามาดูกันว่าจำเป็นต้องมีอะไรบ้างในการติดตั้งชุดจ่ายไฟแบบคลาสสิกใต้ฝากระโปรงหน้า ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าจะต้องติดตั้งในแนวนอนอย่างแน่นอนเพราะไม่เช่นนั้นกระปุกเกียร์จะไม่เข้าที่และเพลาอินพุตจะกัดซึ่งจะนำไปสู่การตัด

โดยทั่วไปมีเพียงไม่กี่คนที่ทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจริงๆ อย่างไรก็ตามผู้ที่ทำสิ่งนี้เป็นเอกฉันท์กล่าวว่าจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์จาก Niva นั่นคือ 1.7 ลิตร ใช่กำลัง 80 แรงม้านั้นดี แต่มวลของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วงเกิน 150 กิโลกรัม

Kulibin ช่างฝีมือคนหนึ่งพบวิธีแก้ปัญหาในเครื่องยนต์จาก 21083 ซึ่งแก้ปัญหาเรื่องน้ำหนักเกิน นอกจากนี้ปริมาตร 1.5 ลิตรยังเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ควรสังเกตความกะทัดรัดเปรียบเทียบของ 21083 เมื่อเทียบกับหน่วยพลังงาน Nivovsky ใช่ มีอคติบางอย่างเกี่ยวกับสายพานราวลิ้น แต่นี่เป็นเพียงเรื่องซุบซิบและโกหก หากทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างทันท่วงที ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ กระปุกเกียร์มาตรฐานจาก 2108 นั้นเป็นมิตรกับ razdatka จาก LuAZ อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถข้ามประเทศ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ ซึ่งลดการเดินทางลงอย่างมาก มีวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญอย่างหนึ่งที่นี่ - การติดตั้งบริดจ์, สะพานต่อเนื่อง ส่วนใหญ่จะคิดว่าเป็นไปไม่ได้ แต่มีแบบอย่างมากมายในกรณีนี้ ไม่แนะนำให้ย้ายไดรฟ์หลักกลับ เนื่องจากไดรฟ์ด้านหน้า อย่างที่คุณทราบ สูงกว่าหลายเท่า

หลายคนทำลิฟต์กันสะเทือน แต่ไม่จำเป็นเพราะระยะห่างจากพื้นสูงกว่า 28 เซนติเมตรแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ 21083

ข้างในทุกอย่างจะต้องลอกออก ทำความสะอาดฉนวนสีเหลืองอ่อนและวางใหม่ ควรใช้วัสดุที่เป็นโลหะเพราะทนทานต่อการกัดกร่อนได้มาก หลังจากนั้นจำเป็นต้องหล่อลื่นข้อต่อทั้งหมดด้วยสีเหลืองอ่อนอย่างระมัดระวังเช่น "Cordon"

ที่นั่งไม่สบายดังกล่าวข้างต้น ซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถแทนที่ด้วยอะไรก็ได้คุณเพียงแค่แยกแยะสัตว์ขี่ ขอแนะนำให้ยกขึ้น 10-15 เซนติเมตรจากนั้นการลงจอดจะสมบูรณ์แบบ

มาตรการบังคับคือการเสริมความแข็งแกร่งของไกด์หลังคา มิฉะนั้น รถอาจเสี่ยงต่อการพับครึ่งบนหลุมบ่อ ขอแนะนำให้เปลี่ยนพวงมาลัยด้วยเพราะพวงมาลัยปกติมีขอบบางเกินไปซึ่งเต็มไปด้วยการเลื่อนของนิ้ว และโดยทั่วไปแล้วหากติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ สิ่งนี้จะเปลี่ยนการตกแต่งภายในอย่างรุนแรง แต่ยังรวมถึงการตัดสินใจของเตาด้วย ทำไม? เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งหมายความว่าสามารถติดตั้งหม้อน้ำฮีทเตอร์ในห้องโดยสารได้ จึงสามารถติดตั้งพัดลมในบริเวณใกล้เคียง หลังจากนั้นจะอุ่นในห้องโดยสาร

ในกรณีเดียวกันขอแนะนำให้ติดตั้งพาเนลจากรุ่นคลาสสิกหรือจาก 2108 ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถวางเครื่องวัดวามเร็วซึ่งต้องบอกว่าสำคัญมาก นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิยังเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับเจ้าของ LuAZ ดังนั้นความอยากรู้อยากเห็นที่คุณต้องทำความคุ้นเคย

มาสรุปกัน นี่จึงเป็นรถที่ทำให้เกิดความรู้สึกขัดแย้งกัน ในแง่หนึ่ง นี่คือ SUV ที่คู่ควรมากกว่านี้จริงๆ ในทางกลับกัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างสิ่งที่คุ้มค่าโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดจ่ายไฟ นอกจากนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาอะไหล่สำหรับยูนิตดังกล่าว ไม่ต้องพูดถึงกระปุกเกียร์ การปรับแต่งภาพถ่าย LuAZ 969M แสดงบางสิ่งที่ไม่สามารถแสดงออกด้วยคำพูดได้ ท้ายที่สุด คุณต้องบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับการสร้างสรรค์ของคุณ

โมเดล Luaz 969m สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV รุ่นแรกของโซเวียตที่ประสบความสำเร็จแม้ว่าแนวคิดของรถยนต์ที่คล่องแคล่วและคล่องแคล่วสูงซึ่งวางลงระหว่างการผลิตล้มเหลวเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ Zaporozhye โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1967 ได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีแล้ว เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้อีกบ้าง

ในสมัยโซเวียต รถเอสยูวีขนาดเบาที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กคันนี้โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนอิสระแบบแข็ง น้ำหนักเบา ขับเคลื่อนล้อหน้า และจุดศูนย์ถ่วงต่ำของรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ข้อดีเหล่านี้ได้กลายเป็นข้อเสีย เนื่องจากเวลาไม่หยุดนิ่ง อุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาขึ้น เทคโนโลยีเติบโตขึ้น - การขับ Luase 969m ที่มีลักษณะปกติในสภาพสมัยใหม่นั้นค่อนข้างยาก

วันนี้ การปรับจูนโมเดลนี้อย่างเหมาะสมเริ่มต้นด้วยการอัพเดทเครื่องยนต์ หน่วยปกติซึ่งล้าสมัยไปแล้วแม้ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมามักถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่ทรงพลังและเหมาะสมกว่า ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงิน นี่อาจเป็นหน่วยใหม่จากรุ่น VAZ ใดๆ หรืออะนาล็อกต่างประเทศ เช่น จากรถยนต์ Isuzu หรือ Toyota ในกรณีแรก ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรจาก "เพนนี" VAZ 2101 อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนด้วยตนเองนั้นมีปัญหามาก จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ของรถด้วยคุณจะต้องทำงานเชื่อมเพราะเครื่องยนต์ VAZ ไม่พอดีกับร่างกายของ Luaz อย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องบดรอก เปลี่ยนระบบป้องกันเครื่องยนต์ และติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ เนื่องจากรุ่น 40 แอมป์มาตรฐานไม่เหมาะสมอย่างยิ่งแม้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ แล้วก็ตาม การปรับชิพในกรณีนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากไม่มี ECU ในรุ่น Luaz 969

หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ ทำระบบกันสะเทือนใหม่ ติดตั้งล็อกเฟืองท้าย พวงมาลัยเพาเวอร์ ฯลฯ

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยอะนาล็อกที่ผลิตขึ้นจากต่างประเทศที่ทรงพลังกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น เจ้าของบางคนชอบติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจาก Toyota SUV รุ่นเก่าพร้อมกับเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์จากรุ่นเดียวกัน เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศจะเป็นประโยชน์ในการเปลี่ยนส่วนล่างของรถและเสริมโครงสร้างหลังคา ด้านล่างทำจากแผ่นเหล็กที่แข็งแรงและหลังคาถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์หรือมีการติดตั้งส่วนรองรับเพิ่มเติม การยกจะเพิ่มระยะห่างของรถเพราะเพียงพอที่จะซื้อชุดยกสำเร็จรูป อย่างไรก็ตาม จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ในการเปลี่ยนแปลงการปรับแต่งที่ร้ายแรง ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ความกังวล และเงินของคุณ