รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ZMZ 4062 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เครื่องยนต์ 406 แทนที่หน่วยกำลัง ZMZ 402 ที่ล้าสมัย นี่คือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน มอเตอร์ผลิตโดยโรงงาน Zavolzhsky Motor Plant จนถึงปี 2008 ในตอนแรก หน่วยพลังงานถูกผลิตขึ้นเพื่อจุดประสงค์ในการติดตั้งในรถยนต์คลาส Gazelle 3302 แต่ต่อมาโรงงาน Gorky ตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ 406 บนยานพาหนะโวลก้า
โครงสร้างเรียบง่ายและบำรุงรักษาง่าย เครื่องยนต์ 406 เป็นหน่วยกำลังที่ยอดเยี่ยม พลังงานที่เพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงทำให้หน่วยพลังงานสามารถผสมผสานเข้ากับรถยนต์ได้อย่างกลมกลืน นอกจากยานพาหนะของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky แล้วเครื่องยนต์ 406 ยังได้รับการติดตั้งบน UAZ
เครื่องยนต์ 406 รุ่นแรกมีระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ แต่ด้วยการมาถึงของหัวฉีดจำนวนมาก จึงตัดสินใจปรับปรุงเครื่องยนต์และปรับให้เข้ากับระบบหัวฉีดแบบกระจาย
ลองพิจารณาว่าคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 406 มีอะไรบ้าง:
นอกจากนี้ภูมิภาคโวลก้ายังผลิตเครื่องยนต์บังคับ - ZMZ 40620D ในรถยนต์หลายคัน ตัวอักษร D หมายความว่าหน่วยกำลังถูกจัดประเภทเป็นดีเซล แต่ในกรณีของโรงงานของเรา สถานการณ์จะแตกต่างกัน - นี่คือการกำหนดพลังงาน
พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคที่เครื่องยนต์ ZMZ 40620D มี:
อย่างที่คุณเห็น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาณแรงม้า พารามิเตอร์ที่เหลือจะไม่เปลี่ยนแปลง
รถยนต์ทุกคันมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดอยู่แล้ว อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ ZMZ 406 นั้นเรียบง่าย ต่างจากรุ่นก่อนของรุ่น 402 มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์ว 16 วาล์วในหน่วยกำลังนี้ ระบบจุดระเบิดยังได้รับการดัดแปลง ทรัพยากรเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 250,000 กม. จากเดิม 150,000 กม.
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
นอกจากมอเตอร์มาตรฐานแล้ว ยังมีการปรับเปลี่ยนอีกหลายอย่าง ดัดแปลงเครื่องยนต์ 406 และคุณสมบัติ:
- ZMZ 4061.10 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ SZh 8 สำหรับน้ำมันเบนซิน 76 ใช้กับละมั่ง
- ZMZ 4062.10 - เครื่องยนต์หัวฉีด การดัดแปลงหลักใช้กับ Volga และ Gazelle
- ZMZ 4063.10 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ SZh 9.3 สำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ใช้กับละมั่ง
รูปแบบการบำรุงรักษาสำหรับ ZMZ 406 นั้นค่อนข้างง่าย มอเตอร์ไม่โอ้อวดต่อวัสดุสิ้นเปลือง หน่วยกำลังพอดีกับน้ำมันเครื่อง 6 ลิตร แต่ต้องเปลี่ยนเพียง 5-5.5 ลิตร ไส้กรองน้ำมันเครื่องเหมาะสำหรับทั้ง Gazelle และ Volga ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำคือ 15,000 กม. แต่เพื่อเพิ่มทรัพยากร ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาที่ 12,000 กม. หากรถใช้น้ำมันเบนซิน และหลังจากใช้น้ำมัน 10,000 กม.
การ์ดบำรุงรักษาไม่ต่างจาก 406 และมีลักษณะดังนี้:
- 1,000-2500 km หรือ TO-0: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
- 80000-10000 km - TO-1: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันและอากาศ หัวเทียน สายไฟแรงสูง เชื้อเพลิง
- 25,000 กม. - TO-2: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง
- 40,000 กม. - TO-3: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่องและอากาศ หัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง การปรับวาล์ว
- 55,000 กม. - TO-4: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
- 70,000 กม. - TO-5 และต่อมา: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. - กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ วาล์วถูกควบคุม ทุกๆ 50,000 กม. - เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา น้ำมันหล่อลื่นและตัวกรองจะถูกเปลี่ยน จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดซ่อมไทม์มิ่งทุก ๆ 65-70,000 กม. ใน ZMZ 4062 มีการติดตั้งโซ่และฐานเสียบ รวมทั้งเฟืองขับและเฟืองขับ
ทุก ๆ วินาทีในการบำรุงรักษาต้องมีการตรวจสอบระบบ เช่น ชุดวาล์ว สภาพของ ECM ของระบบส่งกำลัง และการทำงานของเซ็นเซอร์ การปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจาก 50,000 กม. หรือเร็วกว่านั้นหากจำเป็น
บ่อยครั้ง 70,000 ตัวยกไฮดรอลิกล้มเหลวซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกันเนื่องจากไม่ทราบว่าตัวที่มีประสิทธิภาพจะล้มเหลวเมื่อใด ปะเก็นฝาครอบวาล์วจะเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กม. หรือเมื่อมีการรั่วไหลจากด้านล่าง
ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่มีเครื่องหมาย 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องใช้ 5.4 ลิตรซึ่งเทลงในชุดจ่ายไฟ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ด้วยตนเอง
แนะนำให้ซ่อมเครื่องยนต์ Gazelle 3302 (โวลก้า) ในบริการรถยนต์ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง ความเรียบง่ายของการออกแบบช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบูรณะเครื่องยนต์ 406 ด้วยมือของคุณเอง
ไม่มีความผิดปกติหรือปัญหาใดๆ อันเนื่องมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ ในรถยนต์บางรุ่น พบว่าหัวฉีดเสียอย่างรวดเร็ว ปัญหานี้จะหมดไปโดยง่ายโดยการแทนที่องค์ประกอบที่ฉีดทั้งหมด ห่วงโซ่การกระจายก๊าซสามารถอยู่ได้ประมาณ 200,000 กม. แต่เกิดขึ้นที่มันไม่ดูแล 100,000 กม. อย่างที่คุณโชคดี
ควรยกเครื่องเครื่องยนต์หลังจากวิ่ง 250,000 กม. แต่ด้วยการทำงานและบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์สามารถทนต่อ 300,000 กม. อาจเกิดขึ้นได้ แต่ถ้ารูปแบบการขับขี่ของ "Alya" เป็นนักแข่ง ทรัพยากรของหน่วยกำลังจะลดลงอย่างมาก
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือเทียนไขจากโรงงาน ZMZ 406 ทางออกของสถานการณ์นั้นง่าย - แทนที่เทียนด้วยเทียนที่ผลิตโดย Brisk
การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของเครื่องยนต์เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน หน่วยพลังงานอาจมีการถอดประกอบและแก้ไขปัญหา ถัดมาเป็นขั้นตอนการจัดซื้ออะไหล่ พิจารณาตำแหน่งหลักของการยกเครื่องมอเตอร์
ในขั้นตอนนี้ งานอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อกำหนดความแข็งและความหนาของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง ตลอดจนความสามารถในการบำรุงรักษา ดังนั้นหากชิ้นส่วนสามารถซ่อมแซมได้ ขนาดของคอจะถูกกำหนด และส่งผลิตภัณฑ์เพื่อดำเนินการต่อไป เช่นเดียวกับบล็อกกระบอกสูบ วัดแขนเสื้อและกำหนดขนาดการซ่อมแซมของลูกสูบ
การทดสอบแรงดันของฝาสูบ ZMZ 406 เป็นกระบวนการในการพิจารณาว่ามีรอยแตกร้าวในตัวเรือนหรือไม่ รูทั้งหมดถูกปิดบนหัว ยกเว้นช่องเติมน้ำหล่อเย็นซึ่งมีการจ่ายน้ำร้อนหรือน้ำมันก๊าด ต่อไป ผู้เชี่ยวชาญจะมองหารอยรั่วและรอยแตก ถ้าไม่เช่นนั้นหัวถังจะถูกส่งไปซ่อมและถ้ามีจะต้องเชื่อมข้อบกพร่องทั้งหมด
เนื่องจากชิ้นส่วนทำจากอลูมิเนียมจึงใช้การเชื่อมอาร์กอน ในสภาพโรงรถเพื่อปิดรูในร่างกายของชุดจ่ายไฟ ผู้ขับขี่ใช้การเชื่อมแบบเย็น
บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงกำลังเบื่อ หากกระบอกสูบเกินขนาดการซ่อมแล้ว ซับในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 92 มม. จะถูกติดตั้ง สำหรับบล็อกกระบอกสูบ การลับจะกลายเป็นลักษณะเฉพาะ - นี่เป็นหนึ่งในกระบวนการของการคว้านกระบอกสูบของบล็อกโดยใช้เครื่องจักรพิเศษ เพลาข้อเหวี่ยงถูกเบื่อในหน่วยพิเศษโดยใช้ความเร็วสูงและหินที่ขัดคอ
ฝาสูบยังคล้อยตามเพื่อกั้น ดังนั้น วาล์ว ที่นั่ง ซีล และผ้าพันแขนจึงมักจะเปลี่ยน ผู้เชี่ยวชาญต้องเปลี่ยนคู่มือวาล์วซ้ำแล้วซ้ำอีก
วันนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาที่จะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว เนื่องจากคุณภาพของชิ้นส่วนไม่สูงและวารสารเพลาลูกเบี้ยวเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมฝาสูบควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนนี้ หากจำเป็น พื้นผิวการทำงานของหัวบล็อกจะเป็นกราวด์
การประกอบจะดำเนินการที่ขาตั้งพิเศษชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการติดตั้งในลำดับเดียวกันกับที่ถอดประกอบ ดังนั้นปั๊มน้ำมันและน้ำมักจะคล้อยตามที่จะเปลี่ยนได้ติดตั้งปะเก็นชุดใหม่
ดังนั้นทรัพยากรมอเตอร์จึงกลับคืนมา 80% หากเราพิจารณาสิ่งนี้ในหน่วยกิโลเมตร หน่วยพลังงานก็จะสามารถให้บริการได้ 180-200,000 กิโลเมตร โดยมีการบำรุงรักษาตามปกติ
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนกำลังสรุป ZMZ 406 นั่นคือพวกเขากำลังปรับแต่ง มีสองวิธีในการอัพเกรด อย่างแรกคือการปรับแต่งทางกล อย่างที่สองคือซอฟต์แวร์ ในกรณีที่สอง ชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์จะกะพริบเพื่อลดการบริโภคหรือเพิ่มคุณลักษณะด้านกำลัง ในกรณีแรก จำเป็นต้องมีการดำเนินการทางกลเพื่อเพิ่มกำลัง
ผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว, ติดตั้งวาล์วรูปตัว T, เจาะห้องเผาไหม้, ติดตั้งลูกสูบน้ำหนักเบา, ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการปรับตั้งของฝาสูบอย่างสมบูรณ์ กำลังขับจะอยู่ที่ประมาณ 200 แรงม้า และน้ำหนักของมอเตอร์จะลดลง 16 กก.
ในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเสริมแรงและลูกสูบปลอม Turbine Garrett 28, ท่อร่วม, ท่อ, อินเตอร์คูลเลอร์, หัวฉีด 630cc, ท่อไอเสีย 76 มม., DBP + DTV, การตั้งค่าในเดือนมกราคม ZMZ 406 เทอร์โบชาร์จเจอร์จะช่วยให้คุณเพิ่มพลังให้กับม้า 300-400 ตัวที่ไม่สมจริง
ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ทุกคนติดตั้งมอเตอร์ทำความเย็นแบบสต็อก ซึ่งจะช่วยให้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบกลับมาเป็นปกติ ชุดคิท Brembo E317 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งกับรถยนต์โวลก้าในประเทศนั้นสมบูรณ์แบบ
การซ่อมแซมและปรับแต่งเครื่องยนต์ ZMZ 406 สามารถทำได้ด้วยมือ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือน่าเบื่อและขัดเกลา ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ตัวมอเตอร์เองมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูงและกำลังที่จำเป็น ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการติดตั้งทั้งบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท Gazelle และ Volga
การซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันเป็นการดำเนินการที่รับผิดชอบและจริงจังอย่างยิ่งซึ่งต้องใช้วิธีการที่เหมาะสม นอกจากนี้ หากคุณมีความปรารถนาดีและความรู้ที่เกี่ยวข้อง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดการกับเหตุการณ์ที่เป็นปัญหาด้วยตัวคุณเอง
หลังจากตรวจสอบข้อมูลด้านล่างแล้ว คุณจะได้ภาพที่สมบูรณ์ของการซ่อมเครื่องยนต์ ZMZ-406 สำหรับ GAZ โดยอิสระ รวมถึงขั้นตอนการเตรียมการ การถอดประกอบเครื่องยนต์ และการประกอบกลับเข้าที่ ข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณประหยัดค่าบริการของการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางได้มาก และมั่นใจได้อย่างสมบูรณ์ในคุณภาพของงานที่ทำ เพราะแต่ละขั้นตอนของงานจะถูกควบคุมโดยคุณเอง
การเตรียมเครื่องมือสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ 406
ประการแรก เตรียมสถานที่สำหรับการแฉองค์ประกอบทั้งหมดต่อไป ควรมีพื้นที่เพียงพอเพื่อให้คุณสามารถจัดเรียงชิ้นส่วนต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบาย เพื่อให้ประกอบมอเตอร์ใหม่ได้เร็วและง่ายขึ้นมาก หากมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ให้ทำเครื่องหมายองค์ประกอบด้วยวิธีอื่นที่เหมาะสม สายไฟทำเครื่องหมายและนำออกในลักษณะเดียวกัน
ถอดฝากระโปรงหน้าและถอดแผงปัดน้ำฝน (จะสะดวกกว่า) เพื่อป้องกันบังโคลนหน้าจากความเสียหาย ให้คลุมองค์ประกอบเหล่านี้ด้วยวัสดุที่เหมาะสม คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนตามคำสั่งที่สะดวกสำหรับคุณ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ง่ายต่อการถอดเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่อง คุณสามารถถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงที่มีอยู่เกือบทั้งหมด ช่างฝีมือส่วนใหญ่ชอบที่จะถอดแยกชิ้นส่วนจนเหลือแต่บล็อกลูกสูบเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากท่อ เพียงผูกไว้หรือวางไว้ที่ใดที่หนึ่ง
หลังจากถอดเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรงเพื่อหาความเสียหายและสิ่งสกปรก ล้างทุกอย่างให้สะอาดที่สุดด้วยแปรงลวดและน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน
วัดบล็อกสะอาดและเพลาข้อเหวี่ยง อาจจำเป็นต้องเจาะถ้าคุณไม่มีทักษะที่เหมาะสม จะเป็นการดีกว่าถ้านำองค์ประกอบไปที่โรงงานหรือไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะทาง - ทุกอย่างจะถูกตรวจสอบและทำลายทิ้งที่นั่น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถมอบมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ให้กับผู้เชี่ยวชาญได้ ในโรงปฏิบัติงาน มู่เล่จะถูกตรวจสอบการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ และหากจำเป็น ก็จะถูกตัดแต่งที่ตำแหน่งที่จานคลัตช์พอดี หลังจากนั้นจะปรับสมดุลร่วมกับตะกร้าและเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับ GAZ อันเป็นที่รักของเรา บริการดังกล่าวมีประโยชน์และจำเป็นอย่างยิ่ง
ซื้อก้านสูบและตลับลูกปืนหลัก แหวน และลูกสูบตามขนาด หลังจากนำชิ้นส่วนออกจากรูแล้ว ให้ล้างอีกครั้งแล้วเป่าออก ติดอาวุธด้วยรูปหกเหลี่ยมที่ 14 คลายเกลียวปลั๊กของกับดักสิ่งสกปรก ทำความสะอาดทุกอย่างที่นั่นอย่างทั่วถึง แล้วคืนปลั๊กกลับคืน หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวบล็อกและปลั๊กหัว (รูปหกเหลี่ยมที่ 8 เหมาะสำหรับพวกเขา) อย่าพยายามทำเช่นนี้ด้วยความพยายามอย่างมาก เพราะอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ ในสถานการณ์เช่นนี้เพียงพอที่จะพัดผ่านช่องน้ำมัน
เพื่อให้รูเกลียวแบบบลายด์ปราศจากสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และสารปนเปื้อนต่างๆ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฝาสูบโดยสัมพันธ์กับคุณสมบัติของความพอดีโดยตรงกับบล็อก, สภาพของไกด์และวาล์ว, เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว การบดวาล์วที่มีอยู่ทั้งหมด (และมีอยู่แล้ว 16 วาล์ว) ไม่ใช่งานที่สนุกที่สุด เพื่อให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับตัวคุณเอง คุณสามารถไปที่โรงงานหรือไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะทาง
หลังจากทำกิจกรรมทั้งหมดข้างต้นแล้ว คุณสามารถเริ่มประกอบเครื่องยนต์ 406 ได้
สำคัญ! ล้างมือและเครื่องมือให้สะอาดก่อนประกอบเครื่องยนต์ ตรวจสอบน็อต สลักเกลียว และกระดุมอย่างระมัดระวังเพื่อหาขอบและเกลียวหลุด หรือความเสียหายอื่นๆ อย่าลืมเปลี่ยนรัดที่น่าสงสัยด้วยอันใหม่ - คุณจะไม่ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก แต่ผลที่ตามมาของการใช้รัดคุณภาพต่ำอาจอยู่ห่างไกลจากสิ่งที่น่าพึงพอใจที่สุด
เมื่อขันรัดให้แน่นอย่าออกแรงมากเกินไป - เกลียวจะขาดง่ายมาก แต่การคืนสภาพทำได้ยากมาก สำหรับการปิดผนึกปะเก็นเพิ่มเติม ล้างพื้นผิวการผสมพันธุ์ใต้ปะเก็นด้วยตัวทำละลายหรืออะซิโตน จากนั้นเช็ดให้แห้ง
สำหรับบางคน มาตรการเตรียมการที่อธิบายข้างต้นอาจดูยาวเกินไปและไม่มีประโยชน์ แต่ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วจะยังสะอาดอยู่ และโดยทั่วไปคุณจะลืมไปว่ารอยรั่วคืออะไร
กระบวนการประกอบเองประกอบด้วยขั้นตอนทางเทคโนโลยีหลายประการ ดำเนินการตามลำดับและผลลัพธ์สุดท้ายในด้านคุณภาพจะไม่ด้อยกว่าผลงานของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 1. นำบล็อกกระบอกแล้ววางคว่ำ ท่อก้านวัดน้ำมันมักจะรบกวนในขั้นตอนนี้ ดังนั้นจึงควรติดตั้งบล็อกบนขาตั้งที่เหมาะสมและที่สำคัญที่สุดคือวางใจได้ ในขั้นตอนเดียวกัน คุณต้องติดตั้งตลับลูกปืนหลักที่มีรู (ซึ่งอยู่ด้านบนนี้) และหล่อลื่นสิ่งของทั้งหมดด้วยน้ำมัน ติดตั้งวงแหวนครึ่งแรงขับบนส่วนรองรับที่ 3 เพลาข้อเหวี่ยง. สำหรับงานใช้ครึ่งวงที่ไม่มีเสาอากาศ การติดตั้งจะดำเนินการเพื่อให้ชั้นป้องกันแรงเสียดทาน "มอง" ออกไปด้านนอก
ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดไว้ใต้ฝากระโปรงรถโดยรักษาลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนแบบย้อนกลับ
เทที่ต้องการ เนย. อย่าลืมน้ำยาหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลใด ๆ ปลดรีเลย์จากบล็อกแล้วหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ - สิ่งนี้จะเติมระบบน้ำมัน ในกระบวนการดำเนินการในขั้นตอนนี้ ให้อ่านค่าของเซ็นเซอร์ความดัน
สุดท้าย ทำการติดตั้งและเชื่อมต่อองค์ประกอบที่เหลือให้เสร็จสิ้น แล้วสตาร์ทรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิ และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง แก้ไขปัญหาที่พบทันทีคุณเพียงแค่ต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักสองสามชั่วโมง คอยตรวจสอบสภาพของมันเป็นระยะ หลังจากนั้นจึงนำเครื่องยนต์ไปใช้งานอย่างถาวรได้ โดยเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานในรถใหม่
งานสำเร็จ!
