ซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยตัวเอง vaz 2108

กดหมุดเข้าไปในหัวส่วนบนของก้านสูบ
1 - แมนเดรล;
2 - น็อตปรับ;
3 - ลูกสูบ;
4 - พินลูกสูบ;
5 - ปลอกไกด์;
6 - ก้านสูบ;
7 - สกรู

หลังจากการรื้อถอน เราติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่นรื้อถอน เราถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, หัวถัง (ดู การถอดและถอดประกอบหัวถัง), ฝาครอบตัวเรือนคลัตช์บน, มู่เล่ (ดู การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง) และปั้มน้ำมัน (ดู การถอดและถอดประกอบปั้มน้ำมัน)

ในทำนองเดียวกัน เราถอดลูกสูบพร้อมก้านสูบออกจากกระบอกสูบอื่น
เรายึดก้านสูบด้วยคีมจับที่มีซับในโลหะอ่อน
ใช้นิ้วของคุณอย่างระมัดระวัง (โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก) เปิดล็อคของแหวนลูกสูบแล้วถอดออกจากลูกสูบทีละตัว ...

สำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21083 หมุดลูกสูบจะถูกเสียบเข้าไปในส่วนบนของก้านสูบโดยมีการแทรกสอดพอดี

สำหรับเครื่องยนต์ VAZ-2111 นั้นใช้วงแหวนลูกสูบแบบลอยซึ่งหมุนได้อย่างอิสระในบอสลูกสูบและบูชก้านสูบ ในการถอดแยกชิ้นส่วนลูกสูบด้วยก้านสูบ เรายึดก้านสูบในคีมจับที่มีเยื่อบุโลหะอ่อน

ถอดวงแหวนรองที่สองด้วยวิธีเดียวกัน

เราประกอบเครื่องยนต์ในลำดับที่กลับกัน
เราติดตั้งไลเนอร์แบบไม่มีร่องบนพื้นผิวด้านในในแค็ปลูกปืนหลัก

หล่อลื่นซับในด้วยน้ำมันเครื่องและวางเพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน เราใส่แหวนครึ่งแรงขับที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องลงในร่องที่รองรับตลับลูกปืนหลักตัวที่สาม พื้นผิวของกึ่งวงแหวนที่มีการเคลือบป้องกันแรงเสียดทาน (ทำร่องกับพวกมัน) จะต้องหันไปทางแก้มของเพลาข้อเหวี่ยง

ขันน็อตฝาครอบให้แน่น ลูกสูบถึงกระบอกสูบถูกเลือกตามระดับ

เมื่อประกอบก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ สลักลูกสูบที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง เข้าไปในรูลูกสูบด้วยแรงกดที่นิ้วโป้งและไม่หลุดออกจากลูกสูบเมื่อนิ้วอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง ในการกดหมุดที่หัวส่วนบนของก้านสูบของเครื่องยนต์ VAZ-21083 เราติดตั้งหมุดบนแมนเดรลสากล (ดูรูป)
ขนาด A คำนวณโดยสูตร:

A \u003d 0.5 x (D - B - C + E) มม.
โดยที่ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ
B คือความยาวของนิ้ว
C คือระยะห่างระหว่างผู้บังคับบัญชา
E คือความกว้างของหัวก้านสูบ
สกรู 7 ไม่ขันเพราะ เมื่อถูกความร้อนจากก้านสูบ หมุดจะยาวขึ้นและสกรูอาจติดขัดได้
ในการประกอบลูกสูบกับก้านสูบ เราให้ความร้อนแกนต่อบนเตาไฟฟ้าหรือในเตาหลอม (สูงถึง 240 ° C)
เรายึดก้านสูบที่อุ่นไว้ในคีมจับ

เราใส่ลูกสูบไว้บนก้านสูบเพื่อให้แน่ใจว่ารูที่ส่วนบนของก้านสูบและหัวลูกสูบตรงกัน เราแนะนำแมนเดรลด้วยนิ้วเข้าไปในรูของบอสลูกสูบแล้วดันเข้าไปในหัวก้านสูบ ในกรณีนี้ บอสควรกดลูกสูบกับหัวก้านสูบในทิศทางของการกดพิน
เราติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบและจัดเรียงดังนี้:
เราปรับตำแหน่งล็อคของวงแหวนบีบอัดส่วนบนที่มุมประมาณ 45 °ถึงแกนของหมุดลูกสูบ
ล็อควงแหวนบีบอัดล่าง - ที่มุม 180° ถึงแกนของล็อคของวงแหวนบน
ล็อคแหวนมีดโกนน้ำมัน - ที่มุม 90 °กับแกนของล็อคของวงแหวนอัดบน
ติดตั้งวงแหวนบีบอัดด้านล่างโดยให้ร่อง ("มีดโกน") อยู่ด้านล่าง หากแหวนมีป้ายกำกับว่า "TOP" หรือ "TOP" ให้วางแหวนโดยให้ฉลากอยู่ด้านบน
เมื่อติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมัน ตัวล็อคตัวขยายจะอยู่ที่ด้านข้างตรงข้ามกับตัวล็อควงแหวน
ก่อนติดตั้งชิ้นส่วน หล่อลื่นกระบอกสูบ ลูกสูบพร้อมแหวน และตลับลูกปืนก้านสูบด้วยน้ำมันเครื่อง

ก่อนติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบในกระบอกสูบ ...

หนึ่งในรุ่นยอดนิยมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศคือรุ่น 2108เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ VAZ 2108 ส่วนประกอบอื่นๆ ของรถผลิตขึ้นด้วยคุณภาพและรายละเอียดสูง

อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ เรามีความสนใจในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานของแบรนด์ VAZ 2108 ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการดัดแปลง G8 หลายครั้ง ซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• 65 แรงม้า และปริมาตร 1.3 ลิตร
• คาร์บูเรเตอร์ปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรกำลังถึง 78 แรงม้า (VAZ 21083);
• เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร (VAZ 21083i)

ควรสังเกตความแตกต่างอีกเล็กน้อยในหัวข้อของเครื่องยนต์ VAZ 2108 "เครื่องยนต์" ที่ปรับแต่งอย่างเหมาะสมควรมีไอเสียที่นุ่มนวล ไม่ควรได้ยินเสียงกระตุกหรือเสียงภายนอกต่างๆ ท่อไอเสียจะต้องไม่มีสี หากได้ยินเสียงขัดจังหวะแสดงว่ากระบอกสูบนั้นเป็นขยะ เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ คุณต้องตรวจสอบสายไฟและเทียนไฟฟ้าแรงสูง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

หากต้องการทราบสภาพของเครื่องยนต์คุณสามารถทำการวินิจฉัยพิเศษได้ สิ่งนี้จะต้องใช้สายวินิจฉัยสำหรับ "ตระกูล" ของ VAZ ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อใต้ช่องเก็บของ จากนั้นเราเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และสแกนหัวฉีดเพื่อหาข้อผิดพลาด ต่อไปเราจะดูรายการข้อผิดพลาดและถ้าเป็นไปได้ให้กำจัดมันด้วยมือของเราเอง

ในระหว่างการดำเนินการ เช่น การเปลี่ยนชุดจ่ายไฟหรือการซ่อมแซม และหากจำเป็นต้องมีการยืดผมที่ซับซ้อน จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ออกซึ่งใช้เวลานาน ในการทำเช่นนี้ เราขับรถเข้าไปในช่องมองภาพ อันดับแรก มาดูแผนภาพของเครื่องยนต์กันก่อนดีกว่า

ไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรกให้สะเด็ดน้ำมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวฝาของพาเลท เมื่อก่อนหน้านี้คลายเกลียวปลั๊กบนบล็อกเครื่องยนต์แล้ว ระบายน้ำหล่อเย็นอย่างระมัดระวัง เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ถอดสายดูดแล้วถอดสายแก๊ส เราถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดอุณหภูมิและเซ็นเซอร์ความดัน ถัดไป ถอดบล็อคจุดระเบิดออกจากตัวจ่ายไฟ และถอดสายกลางออกจากคอยล์จุดระเบิด

จากนั้นเราถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์ ปลดแคลมป์เชื้อเพลิงแล้วถอดออกอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้เรายังถอดท่อน้ำหล่อเย็นและท่อออกจากหม้อลมเบรกสุญญากาศแบบพิเศษอีกด้วย ถอดท่อไอดีของท่อไอเสีย เราให้ฝาครอบสายพานราวลิ้น เกือบจะเป็นขั้นตอนบังคับ เพราะเนื่องจากระยะทางไม่เพียงพอ จะทำให้ถอดเครื่องยนต์ออกได้ยากในภายหลัง

ต่อไป เราเน้นที่ล้อด้านซ้ายของรถและค่อยๆ ถอดล้อหน้าขวาออกอย่างระมัดระวัง นอกจากแม่แรงแล้ว คุณควรประกันตัวเองด้วยขาตั้งใต้ลำตัวด้วย เราคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงผ่านช่องตรวจสอบ ถอดสายพานไทม์มิ่ง สายพานไดชาร์จถูกถอดออกก่อนหน้านี้ จากนั้นให้แน่ใจว่าได้ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก เราถอดเครื่องยนต์ออกจากกระปุกเกียร์ - นี่คือการดำเนินการต่อไป

ด้วยความช่วยเหลือของประแจและหัวที่เหมาะสม เราฉีกสลักยึดทั้งหมด การใช้รอกนั้นจำเป็นต้องยกมอเตอร์ขึ้นเล็กน้อยแล้วปล่อยโบลต์ของหมอน ในขณะเดียวกันก็ควรยกชุดจ่ายไฟขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้น็อตยึดออกมาได้ง่ายขึ้น เราคลายเกลียวสลักเกลียวจนสุดแล้วดึงออกมาจนสุด เราขอเกี่ยวและยกมอเตอร์โดยใช้รอก ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออกอย่างระมัดระวัง เราลบเครื่องกำเนิด เสร็จสิ้นงานเตรียมการ

ถัดไปค่อยๆ ยก "เครื่องยนต์" และในขณะเดียวกันก็ดันออกจากกล่อง เราลบออกอย่างระมัดระวัง หลังจากทำการซ่อมแซมที่เหมาะสมแล้ว เครื่องยนต์ VAZ 2108 จะถูกติดตั้งบนรถ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ในกระบวนการซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 2108 ควรทำด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ส่วนใหญ่แล้ว การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2108 รวมถึงการคว้านและขัดช่องไอดีและไอเสีย ส่งผลให้ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็นที่ทราบกันดีว่าหากคุณเจาะหน่วยส่งกำลังให้มีปริมาตร 1.8 ลิตร จะสามารถพัฒนากำลังได้เพียง 170 แรงม้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณการพัฒนาของเทคโนโลยี ทำให้วันนี้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 200 แรงม้า สามารถทำได้โดยการติดตั้งกังหัน

จากคำวิจารณ์ของ "จูนเนอร์" ในประเทศจำนวนมาก ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2108 คือการติดตั้งกังหันจาก Subaru ไปทำงานกันเถอะ เราใช้บล็อกใหม่เช่นจาก Lada Kalina ซึ่งมีหัวฉีดน้ำมันในตัวปกติ ช่องพิเศษเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นในหัวบล็อกมาตรฐานและติดตั้งวาล์วใหม่ ในขณะเดียวกัน เพลาก็ยังคงมาตรฐาน หัวฉีดจากโรงงานจะถูกแทนที่ด้วยหัวฉีดรุ่นอื่นที่ให้ประสิทธิภาพมากกว่า เช่น จาก Saab 2.3T

คุณยังสามารถติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง Walbro ที่เชื่อถือได้ มันถูกออกแบบมาสำหรับหน่วยกำลังที่มีความจุประมาณ 600 แรงม้า เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของเครื่องยนต์ VAZ 2108 กังหันควรติดตั้งเหนือหน้าต่างไอเสียโดยตรง คุณสามารถใช้บล็อกจาก Subaru - IHI VF10 เป็นกังหันได้ มีคุณภาพสูงและไม่แพงมาก คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนทำมือที่ทำจากสแตนเลสเพื่อใช้เป็นท่อร่วมไอเสียได้ หลังจากเสร็จสิ้นการปรับจูนทั้งหมดแล้ว หากทำทุกอย่างถูกต้อง รถจะสามารถแสดงไดนามิกที่น่าประทับใจได้ เขาจะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ได้แม้ในเส้นทางที่รวดเร็ว

1. ติดตั้งขอบยางในเตียงของลูกปืนหลัก ในกรณีนี้ ส่วนที่ยื่นออกมายึดของไลเนอร์ควรเข้าไปในร่องของเตียง ในเตียงที่หนึ่ง สอง สี่ และห้า (นับจากการขับเคลื่อนของเพลาลูกเบี้ยว) ติดตั้งไลเนอร์พร้อมร่อง และในเตียงที่สามโดยไม่มีร่อง

2. หล่อลื่นซับในด้วยน้ำมันเครื่อง

3. หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน้ำมันเครื่องแล้ววางเพลาไว้บนเตียงของตลับลูกปืนหลัก ในกรณีนี้ หน้าแปลนติดตั้งมู่เล่ต้องอยู่ที่ด้านข้างของกระบอกสูบที่สี่

4. ใส่แหวนครึ่งแรงขับสองวงเข้าไปในร่องของเตียงของตลับลูกปืนหลักตัวที่สาม

5. หมุนวงแหวนครึ่งวงเพื่อให้ปลายของมันเสมอกับปลายเตียง

6. ใส่ผ้าซับในในปลอกยางแบบไม่มีร่อง ในกรณีนี้ ส่วนที่ยื่นออกมาของเม็ดมีดควรเข้าไปในร่องของฝาปิด

7. หล่อลื่นแผ่นปิดไลเนอร์ Lada Samara ด้วยน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนฝาครอบตามเครื่องหมาย

8. มีการติดตั้งฝาครอบเพื่อให้เครื่องหมายอยู่ด้านข้างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์) ติดตั้งฝาครอบส่วนที่เหลือในลักษณะเดียวกันตามเครื่องหมาย

9. ขันน็อตฝาครอบให้แน่นโดยไม่ต้องขันให้แน่น

10. ขันน็อตฝาครอบให้แน่นเป็น 69-84 N·m (6.9-8.4 kgf·m) ขันสลักเกลียวของฝาครอบที่สามให้แน่นก่อนจากนั้นจึงขันที่สองและสี่จากนั้นจึงขันที่หนึ่งและห้า หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง - ควรหมุนได้ง่ายโดยไม่ติดขัด

11. ใช้ตัวบ่งชี้วัดระยะหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ควรอยู่ภายใน 0.06-0.26 มม. หากช่องว่างเกิน 0.26 มม. ให้เปลี่ยนแหวนรอง (ดูหมายเหตุ 1)

ในการวัดระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง ให้ติดตั้งตัวบ่งชี้โดยให้ขาวางอยู่บนหน้าแปลนเพลา เลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้ห่างจากตัวแสดงจนสุด และติดตั้งตัวแสดง

เป็น 0 ย้ายเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางตรงกันข้าม ตัวบ่งชี้จะแสดงช่องว่าง

สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ จะมีแหวนกึ่งวงแหวนขนาดปกติ (ความหนา 2.31-2.36 มม.) และขนาดเพิ่มขึ้น 0.127 มม. (ความหนา 2.437-2.487 มม.)

12. ใช้แมนเดรลกดซีลน้ำมันหลังเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในตัวยึดจนสุด

13. อัดจาระบีที่ประเก็นตัวยึดกับตัวยึดต่อมเพื่อให้ติดตั้งได้ง่าย

14. หล่อลื่นขอบยางด้วยน้ำมันเครื่อง

15. หล่อลื่นหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน้ำมันเครื่อง

16. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังติดตั้งในตัวยึดโดยใช้แมนเดรลพิเศษ ในกรณีที่ไม่มีแมนเดรล ให้ใส่ซีลน้ำมันพร้อมกับตัวยึดบนหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง ค่อยๆ จับขอบการทำงานของซีลน้ำมันบนหน้าแปลนเพลาด้วยไม้เนื้ออ่อนปลายแหลม

17. เลื่อนที่ยึดไปตามหน้าแปลนอย่างระมัดระวังจนสุดแล้วขันน็อตยึด

18. ปรับที่ยึดเพื่อให้ระนาบด้านบนตรงกับระนาบของบล็อก

19. ขันน็อตยึดหกตัวให้แน่น

20. กดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าเข้าไปในเรือนปั๊มน้ำมันโดยใช้แมนเดรล หล่อลื่นขอบยางด้วยน้ำมันเครื่อง

21. หล่อลื่นเกียร์ปั๊มน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่องโดยเทน้ำมันผ่านรูรับน้ำมัน

22. หมุนเฟืองปั๊มน้ำมันหลาย ๆ ครั้งด้วยข้อต่อปีกนก

23. หมุนเฟืองขับปั๊มน้ำมันเพื่อติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 21099 อย่างเหมาะสม: ส่วนที่ยื่นออกมาของเฟืองขับต้องตรงกัน

24. . ด้วยแฟลตบนเพลาข้อเหวี่ยง

25. กาวปะเก็นซีลกับปั๊มด้วยจาระบีเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง

26. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าติดตั้งโดยใช้แมนเดรลพิเศษ หากไม่มีแมนเดรล ให้วางปั๊มพร้อมกล่องบรรจุบนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ที่นั่งบนเพลา จากนั้นใช้แท่งไม้เนื้ออ่อนปลายแหลม ค่อยๆ เหน็บขอบปากซีลลงบนวารสารของเพลา

27. เลื่อนปั้มน้ำมันอย่างระมัดระวังไปตามเพลาจนสุดและติดตั้งสลักเกลียว ปรับตำแหน่งของปั๊มเพื่อให้ระนาบด้านบนตรงกับระนาบของบล็อก ขันน็อตยึดทั้งหกตัวให้แน่นด้วยแรงบิด 8.5-10.0 N·m (0.85-1.0 kgf·m)

28. เช็ดกระจกทรงกระบอกให้ทั่ว

29. . และวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยผ้านุ่มไม่เป็นขุย

30. หล่อลื่นกระจกของกระบอกสูบแรกด้วยน้ำมันเครื่อง

31. หล่อลื่นลูกสูบด้วยน้ำมันเครื่อง

32. หล่อลื่นลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ด้วยน้ำมันเครื่อง

33. แยกตัวล็อคของแหวนลูกสูบออกเป็นมุม 120° ที่สัมพันธ์กัน

34. ใส่ชุดลูกสูบพร้อมก้านสูบเข้าไปในแมนเดรล และใช้เพื่อติดตั้งลูกสูบลงในกระบอกสูบ โดยให้ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบชี้ไปทางปั๊มน้ำมัน

35. ติดตั้งฝาครอบก้านสูบพร้อมลูกปืนตามเครื่องหมาย โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่อง (ดูหมายเหตุ)

มีการติดตั้งฝาครอบบนก้านสูบเพื่อให้หมายเลขกระบอกสูบของ VAZ 21099 บนฝาครอบและก้านสูบอยู่ด้านหนึ่ง

36. ขันสกรูฝาสองตัวให้แน่น ติดตั้งลูกสูบที่เหลือในลักษณะเดียวกัน

37. ขันน็อตฝาครอบก้านสูบให้แน่นที่ 44-54 N·m (4.4-5.4 kgf·m) ด้วยประแจแรงบิด

38. หล่อลื่นเกลียวของสลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ด้วยชั้นบาง ๆ ของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

39. ติดตั้งมู่เล่ ตามด้วยแหวนรองล็อก และขันสลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ให้แน่น (ดูหมายเหตุ)

ติดตั้งมู่เล่เพื่อให้เครื่องหมายบนมู่เล่อยู่ตรงข้ามกับฝาครอบก้านสูบของกระบอกสูบที่สี่ของ VAZ 2109 เนื่องจากสลักเกลียวติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สมมาตร

40. ขันสลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ให้แน่นด้วยแรงบิด 62-89 N·m (6.2-8.9 kgf·m) โดยจับมู่เล่ VAZ 2108 จากการหมุน

41. หล่อลื่นวงแหวนซีลตัวรับน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่อง

42. ติดตั้งตัวรับน้ำมันให้เข้าที่ (ดูหมายเหตุ) และขันโบลต์เพื่อยึดตัวรับน้ำมันกับปั๊มน้ำมันให้แน่นด้วยแรงบิด 7.0-8.0 N·m (0.7-0.8 kgf·m)

ก่อนการติดตั้ง เราแนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนซีลตัวรับน้ำมัน

43. ขันน็อตสองตัวที่ยึดตัวรับน้ำมันไว้กับฝาครอบของตลับลูกปืนหลักตัวที่สองให้แน่นด้วยแรงบิด 8-10 N·m (0.8-1.0 kgf·m)

44. ตัดปลายที่ยื่นออกมาของตัวยึดซีลน้ำมันและปะเก็นปั๊มน้ำมัน

45. หล่อลื่นพื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกกระบอกสูบด้วยจาระบี

46. ติดตั้งซีลถาดรองน้ำมัน

47. ติดตั้งถาดรองน้ำมัน.

48. ขันโบลท์ยึดบ่อน้ำมันให้แน่นด้วยแรงบิด 5-8 N·m (0.5-0.8 kgf·m)

49. ติดตั้งกุญแจในร่องของเพลาข้อเหวี่ยง

50. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยดึงหมุดออก

51. ใส่เข็มขัดนิรภัยบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

52. ติดตั้งรอกบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยจัดรูในรอกให้ตรงกับหมุดบนรอกแบบซี่ฟันของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2109

54. ติดตั้งปะเก็นซีลเข้ากับปั๊มน้ำและหล่อลื่นปะเก็นด้วยจาระบี

55. ติดตั้งเครื่องสูบน้ำในบล็อกกระบอกสูบ VAZ 2108 เพื่อให้เครื่องหมายของปั๊มจากโรงงานมุ่งตรงไปยังระนาบการผสมพันธุ์ของบล็อกกระบอกสูบ เนื่องจากสลักเกลียวติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สมมาตร

56. ติดตั้งฝาครอบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง

57. พันน็อตสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลังเข้ากับบล็อกกระบอกสูบด้วยแรงบิด 7.8-8.0 N·m (0.78-0.80 kgf·m)

58. ติดตั้งเพลทขับเคลื่อนลงในโครงเพลทแรงดัน โดยให้ส่วนที่ยื่นน้อยกว่าของดุมล้อหันไปทางมู่เล่

59. ใส่แกนกลางเข้าในร่องของจานขับเคลื่อนจากด้านข้างของสปริงไดอะแฟรม

60. ติดตั้งคลัตช์บนมู่เล่ Lada Sputnik

61. ขันสลักเกลียวคลัตช์ถึงมู่เล่ทั้งหกตัวให้เท่ากันตามแนวทแยงมุมที่ 19.0-31.0 Nm (1.9-3.1 kgfm) เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนสลักเกลียวระหว่างการประกอบ

เครื่องยนต์เบนซินที่ "แปด"

การปรากฏตัวของเครื่องยนต์เบนซิน VAZ 21083 นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับผลิตภัณฑ์ยางในประเทศคุณภาพต่ำ ความจริงก็คือในช่วงเริ่มต้นของการผลิต เครื่องยนต์ VAZ 2108 ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานในประเทศเครื่องแรกที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการจัดวางตามขวางภายใต้ประทุนของรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของตระกูล Lada Samara

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ VAZ 2108 มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องยนต์ต่างประเทศที่มีการขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น เมื่อสายพานราวลิ้นแตกลูกสูบของเครื่องยนต์จะพบกับวาล์วของฝาสูบและส่วนหลังจำเป็นต้องงอซึ่งนำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 2108 ที่มีราคาแพง สำหรับรถยนต์ต่างประเทศการพังดังกล่าวเกิดขึ้นน้อยมากเนื่องจากความน่าเชื่อถือของเวลาสูง เข็มขัด อย่างไรก็ตาม ที่ Samara ครั้งแรก การแตกหักของสายพานคุณภาพต่ำเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ซึ่งจำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์เสร็จสิ้นอย่างเร่งด่วนด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เป็นผลให้เครื่องยนต์ใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของหน่วยพลังงานทั้งครอบครัว การประกอบเครื่องยนต์ VAZ 21083 ไม่ใช่เรื่องยาก สามารถทำได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

การยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 21083 มักจะประกอบด้วยการถอดประกอบชิ้นส่วน ชิ้นส่วนการแก้ไขปัญหา การคว้านเพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ และการประกอบมอเตอร์ การถอดประกอบเครื่องยนต์เป็นเรื่องง่าย การแก้ไขปัญหาและการคว้านก็เป็นขั้นตอนง่ายๆ แต่จำเป็นต้องประกอบมอเตอร์อย่างระมัดระวังโดยปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างระมัดระวัง

เริ่มต้นด้วยการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในบล็อกกระบอกสูบ ข้อควรจำ: จำนวนกระบอกสูบและแบริ่งหลักจะนับจากขวาไปซ้ายตามทิศทางของรถ นั่นคือ 1 สูบตั้งอยู่ใกล้ปั๊มและตัวขับจังหวะและ 4 - ใกล้คลัตช์และกระปุกเกียร์