การวินิจฉัยการวิ่งของ Geely MK ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่ได้แสดงอาการผิดปกติใดๆ ก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง
หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือในระหว่างการเร่งความเร็วของ Geely MK ก็สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจว่าเกือบสมบูรณ์แล้วสาเหตุมาจากความผิดปกติของข้อต่อ Geely MK CV ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ
ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Geely MK ที่กำลังทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย
หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้ว คุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าของ Geely MK ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก อันดับแรก เราตรวจสอบโช้คอัพ Geely MK ว่าไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ
แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบกันสะเทือนนี้คือ การแกว่ง Geely MK โดยกดที่มุมที่โช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกดแล้ว Geely MK ซึ่งกลับสู่สถานะเดิมยังคงโยกขึ้นและลงต่อไป แสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ
การซ่อมแซมฝาครอบบังโคลนเพราะญาติใช้ไม่ได้และอันใหม่ออกมาภายใต้ 1t.r + เวลารอคำสั่งฉันตัดสินใจซ่อมอันเก่าและนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น))) ค่าซ่อม 80r
นอกจากนี้ อีกด้านหนึ่งของตัวกันกระแทกยังมีร่องที่จำเป็นสำหรับยึดที่ครอบ แต่ตัวมันมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางในตัวฝาครอบเอง
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กรวยเพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่จำเป็นสำหรับการกดให้แน่น
ต่อไปเรากดกันชนเข้าไปในเคสนี่คือผลลัพธ์ ...
รถยนต์ยอดนิยมบางรุ่นในตลาดของเราคือ Geely MK และ MK Cross พิจารณาลักษณะของรายละเอียดของรถยนต์เหล่านี้เป็นระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนเป็นชุดของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกที่ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างตัวรถกับถนน ระบบกันสะเทือน Geely MK Cross ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: โช้คอัพหน้าและหลัง, บูชกันโคลง, บูชกันโคลงด้านหน้า, รองรับโช้คอัพหน้า, กันชนหน้าโช้คอัพ, แบริ่งดุมล้อหน้า, สปริงด้านหลัง, บูทโช้คอัพหน้าและหลัง, ด้านหน้าซ้าย และแขนขวา, บล็อกปิดเสียงบีมด้านหลัง, บล็อกปิดเสียงแขนด้านหน้า, ลิงค์กันโคลงด้านหน้า, ข้อต่อลูกหมาก, ข้อต่อ CV ด้านนอก
ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและผ่านทางอินเทอร์เน็ต โดยปกติราคาตัวแทนจำหน่ายจะมีราคาแพงกว่าที่คุณพบ หากคุณดูรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้ทางอินเทอร์เน็ต เจ้าของก็บ่นว่าส่วนประกอบที่มาจากโรงงานไม่ได้คุณภาพสูงมาก แต่หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่จากผู้ผลิตรายอื่นแล้ว รถก็เริ่มทำงานได้ดีขึ้น ในกรณีนี้ คุณสามารถเลือกอะไหล่จากโตโยต้าได้ เนื่องจากชาวจีนสร้างรถโดยใช้ Toyota Vios
เจ้าของบางคนเมื่อใช้งานรถยนต์ต้องเผชิญกับปัญหาเช่นการกระแทกที่ช่วงล่างด้านหน้าของ Geely MK Cross น่าเสียดายที่ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนว่าเสียงเคาะมาจากไหนและเพราะเหตุใด บางครั้งการเคาะมักจะแสดงออกมาก็ต่อเมื่อคุณเคลื่อนตัวออกจากถนนเรียบและขับไปตามหลุมบ่อหรือถนนลูกรัง และบางครั้งอยู่บนถนนเรียบโดยสมบูรณ์หลังจากขับรถมาระยะหนึ่งแล้ว การร้องเรียนมาจากเจ้าของจำนวนมากและแต่ละคนมีวิธีแก้ไขปัญหาของตัวเอง เจ้าของรถหลายคนบอกว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับเสาด้านหน้าและด้านหลัง พวกเขากล่าวว่าหลังจากแทนที่ด้วย TO แล้วการน็อคก็หายไป ขอแนะนำให้ติดตั้งของญี่ปุ่นเนื่องจากในตอนแรกพวกเขามาจากโรงงานที่อ่อนเกินไปและใน "ถนนที่ยอดเยี่ยม" ของเราพวกเขาก็เริ่มเคาะลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การน็อคอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง ตามลำดับ หลังจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การน็อคจะหายไป หากการเคาะขณะขับรถทำให้คุณมีขา แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คันโยก บล็อกเงียบด้านหลังเริ่มตายอย่างช้าๆ ที่สถานีบริการสามารถเปลี่ยนได้ง่ายหลังจากนั้นการเคาะจะผ่านไป อีกเหตุผลหนึ่งคือคาลิปเปอร์ บางครั้งสามารถออกไปเที่ยวในไกด์ ในการแก้ไขปัญหานี้ ให้ซื้อจาระบีคาลิปเปอร์ หล่อลื่น แล้วทุกอย่างจะหายไป สิ่งสำคัญคืออย่าลืมหล่อลื่นไกด์ปีละครั้งจากนั้นการเคาะจะไม่กลับมา
สปริงแบ่งออกเป็นแบบปกติและแบบเสริม สปริงด้านหน้า Geely MK แตกต่างจากสปริงด้านหลัง สปริงเสริมมีให้ในรุ่น Geely MK พร้อมแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงทั้งหมดเข้าด้วยกัน มิฉะนั้น การทรงตัวอาจถูกรบกวน
