DIY ซ่อมรถ ECU

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์คือ "สมอง" ของรถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือนี้ กระบวนการหลักที่รับรองการทำงานปกติของหน่วยพลังงานนั้นได้รับการผลิตและควบคุม คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัย รวมถึงการซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่บ้านได้จากเนื้อหานี้

ก่อนที่คุณจะซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์ในรถของคุณ คุณต้องแน่ใจว่าการแสดงอาการเสียนั้นเชื่อมโยงกับการทำงานของมันอย่างแม่นยำ ตามที่เพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนกล่าวว่าการซ่อมแซมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่อย่าลืมว่า ECU เกือบทั้งหมดมีระบบวินิจฉัยตนเอง ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกติของระบบได้อย่างง่ายดาย

ซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์

ในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นี้ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบพิเศษหรือคอมพิวเตอร์ หากคุณใช้แล็ปท็อป ควรติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสอบไว้ล่วงหน้า ใน VAZ ในประเทศจำนวนมากรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศมีการติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์ของ Bosch โดยใช้อุปกรณ์นี้เป็นตัวอย่างคุณจะพิจารณาขั้นตอนการตรวจสอบ สำหรับการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้ยูทิลิตี KWP-D (คุณสามารถใช้ยูทิลิตีอื่นได้ เราเอายูทิลิตีนี้มาเป็นตัวอย่าง) นอกเหนือจากโปรแกรมแล้ว ให้เตรียมอะแดปเตอร์ที่ต้องรองรับโปรโตคอล KWP2000

1. ขั้นตอนการวินิจฉัยเริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ - เอาต์พุตตัวใดตัวหนึ่งต้องเชื่อมต่อกับพอร์ตของยูนิตและอีกช่องหนึ่งกับคอมพิวเตอร์
2. เปิดสวิตช์กุญแจและเรียกใช้ยูทิลิตี้ ข้อความจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์เพื่อเริ่มขั้นตอนการตรวจสอบข้อผิดพลาด
3. ถัดไป คุณสามารถดูตารางที่ทำเครื่องหมายพารามิเตอร์หลักของการทำงานของรถไว้ ให้ความสนใจกับหมวดหมู่ DTC ข้อผิดพลาดทั้งหมดที่มีอยู่ในการทำงานของมอเตอร์ของเครื่องจะถูกทำเครื่องหมายไว้ที่นี่ หากเป็นเช่นนั้น ในส่วน "รหัส" คุณสามารถถอดรหัสข้อผิดพลาดเหล่านี้ได้

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับส่วนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ตัวบ่งชี้ UACC มีหน้าที่ในการทำงานของแบตเตอรี่ - ตามหลักแล้ว พารามิเตอร์ควรสอดคล้องกับ 14-14.5 V หากระดับแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า จำเป็นต้องวินิจฉัยการเดินสาย พารามิเตอร์ THR รับผิดชอบประสิทธิภาพของคันเร่งหากอุปกรณ์ทำงานตามปกติก็ควรเป็น 0% พารามิเตอร์ QT รับผิดชอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อไม่ได้ใช้งานตัวเลขนี้ควรสอดคล้องกับ 0.6-0.9 ลิตรต่อชั่วโมง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง AlexBrooy)

ควรทำการซ่อมแซมชุดควบคุมยานพาหนะในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

ก่อนถอดและตัดการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ที่เสีย มาดูสาเหตุหลักของการพัง:

1. การซ่อมแซม ECU ของเครื่องยนต์สามารถทำได้ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล "สมอง" ของรถอาจได้รับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกอันเป็นผลมาจากการที่รอยแตกสามารถเกิดขึ้นได้บนเคสอุปกรณ์และบอร์ด
2. สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของ ECU ของรถอาจเป็นความแตกต่างของอุณหภูมิซึ่งทำให้อุปกรณ์ร้อนเกินไป
3. การกัดกร่อนและการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบนอุปกรณ์
4. ความชื้น - การเข้าไปในเคสอาจทำให้ต้องเปลี่ยน ECU ของรถ บ่อยครั้งที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้หลังจากที่ความชื้นเข้าไปในโครงสร้าง สาเหตุของการซึมผ่านของความชื้นเข้าไปในอุปกรณ์อาจเป็นเพราะความกดดันของส่วนประกอบตัวเรือน
5. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทราบ บ่อยครั้งที่ความจำเป็นในการซ่อมแซมเกิดขึ้นจากการแทรกแซงในการทำงานของ "สมอง" ของช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์
6. การเปิดไฟแบตเตอรี่จากรถยนต์ที่เครื่องยนต์ทำงาน
7. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์หากขั้ว “+” และ “-” กลับด้านเมื่อต่อแบตเตอรี่
8. อีกเหตุผลหนึ่งคือสตาร์ทเตอร์เปิดเมื่อไม่ได้เชื่อมต่อพาวเวอร์บัส (ผู้เขียนวิดีโอคือ Ramil Abdullin)

นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาสัญญาณของความผิดปกติของ ECU ในรถยนต์ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถระบุรายละเอียดของอุปกรณ์ได้:

1. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เกิดควัน ระเบิดได้
2. ผ่านระหว่างการทำงานของมอเตอร์
3. การจุ่มเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถอาจไม่ตอบสนอง
4. ขาดการสื่อสารด้วย "สมอง"
5. ไฟควบคุมการทำงานผิดปกติของระบบควบคุมเครื่องยนต์ไหม้ นี่อาจเป็นไฟ Check Engine แต่รถบางคันใช้ตัวบ่งชี้สุขภาพของบล็อกแยกจากกัน
6. พัดลมระบายความร้อนเปิดแบบสุ่ม
7. องค์ประกอบด้านความปลอดภัยหมดไฟเป็นประจำ
8. ตัวควบคุมและเซ็นเซอร์หยุดให้สัญญาณ

ก่อนถอดชุดควบคุมและถอดประกอบ ให้ตรวจสอบขั้วต่ออุปกรณ์ว่าอาจเสียหายได้

อธิบายขั้นตอนการซ่อมโดยใช้กล่อง ECU ของ BMW เป็นตัวอย่าง:

วิธีเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง - ดูวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Sergey Kitaev)

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เป็นศูนย์กลางสมองของรถทั้งคันซึ่งประกอบด้วยการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนจำนวนมากด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ฟังก์ชันขององค์ประกอบทั้งหมดของหน่วยกำลังจะถูกควบคุมและประสานงาน

อุปกรณ์ควบคุมที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ ทำจากวัสดุคุณภาพสูง ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ซึ่งรับประกันการประกอบวงจรอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง

แต่ถึงกระนั้น ECU ที่มีคุณภาพสูงสุดก็มีแนวโน้มที่จะพังทลายและมักจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

การออกแบบ ECU แบ่งออกเป็นส่วนหลัก ได้แก่ ยูนิตหลัก เซ็นเซอร์ควบคุม แอคทูเอเตอร์ขององค์ประกอบเครื่องยนต์ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยองค์ประกอบพิเศษมากมาย:

ความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์ทำให้เกิดความไม่สมดุลในการทำงานของระบบยานพาหนะทั้งหมด

ECU ใช้สัญญาณที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนชุดจ่ายไฟเพื่อปรับองค์ประกอบและปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ในระหว่างการดำเนินการ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์จะถูกตั้งค่าและกำหนดปริมาณของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่แน่นอน

อันเป็นผลมาจากการทำงานของคอนโทรลเลอร์ การทำงานของเครื่องยนต์จึงเสถียรทั้งในสภาวะเย็นและหลังอุ่นเครื่อง ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากมีการพังทลายในคอมพิวเตอร์หรือหากไม่มีสัญญาณควบคุม

ทรานซิสเตอร์อันทรงพลังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดควบคุมจะควบคุมการทำงานของแอคทูเอเตอร์ของเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• คอยล์จุดระเบิดแบบฉีด
• วาล์วความเร็วรอบเดินเบา;
• หัวฉีดไฟฟ้า
• วาล์วระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า - โซลินอยด์;
• เทอร์โบชาร์จเจอร์;
• ระบบไอดี-ไอเสีย
• การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
• ระบบระบายความร้อน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องซึ่งอยู่ในการสื่อสารข้อมูลกับระบบที่สำคัญดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง:

1. ระบบป้องกันการล็อค
2. เกียร์ออโต้.
3. ระบบรักษาเสถียรภาพ
4. ระบบรักษาความปลอดภัยรถ.
5. ครูซคอนโทรล.
6. การควบคุมสภาพอากาศ

เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดจะได้รับการปรับให้เหมาะสม:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง
• ลักษณะพลังงาน
• แรงบิดที่ส่งผลต่ออัตราเร่งของรถ
• ปริมาณของส่วนประกอบที่เป็นพิษในไอเสีย

เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุมในรูปแบบของสัญญาณดิจิตอลโมดูลควบคุมและการคำนวณการทำงานที่รวมอยู่ในซอฟต์แวร์จะวิเคราะห์สัญญาณเซ็นเซอร์และแก้ไขการทำงานของแอคทูเอเตอร์ สัญญาณเอาท์พุตระหว่างกระบวนการปรับแต่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลหยุดนิ่งได้

เมื่อทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบหน่วยกำลัง (การปรับ) เป็นไปได้ที่จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่

การรวมชุดควบคุมทั้งหมดเข้ากับระบบทั่วไปนั้นดำเนินการโดยใช้บัสพิเศษ

บ่อยครั้งที่สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อเจ้าของรถต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์ การทำงานประเภทนี้ด้วยมือของคุณเองเป็นไปได้หากคุณมีทักษะด้านคุณสมบัติบางอย่าง

ความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมเกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดการสัมผัสกับเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการทำงานของระบบการทำงานของเครื่องยนต์:

1. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ระบบควบคุมการเบรกรถยนต์)
2. บล็อกจุดระเบิด
3. ตัวควบคุมหัวฉีด
4. ตำแหน่งคันเร่ง.
5. ระบอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์

ความเสียหายทางกล น้ำเข้าที่ชิ้นส่วนของไมโครเซอร์กิต การพยายามซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองไม่สำเร็จ ยังทำให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสีย

การหยุดชะงักของการสัมผัสกับเซ็นเซอร์เกิดขึ้นเนื่องจากขาดไฟฟ้าซึ่งบ่งชี้ว่าเกิดความผิดปกติภายในซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม สัญญาณของการขาดการติดต่ออาจรวมถึงปรากฏการณ์ต่อไปนี้:

• ไม่ได้รับข้อมูลจากเครื่องสแกน
• ข้อความมีพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง
• ไฟควบคุม "ตรวจสอบ" ไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ขาดข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์

การตรวจจับข้อบกพร่องและการซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยป้องกันการหยุดทำงานของระบบ ส่วนประกอบ ส่วนประกอบของรถ

รายการสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด ได้แก่ ปัจจัยต่อไปนี้:

1. รอยแตกขนาดเล็กในวงจรและตัวอุปกรณ์ที่เกิดจากอิทธิพลทางกล (แรงกระแทก แรงสั่นสะเทือนสูง)
2. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้ชุดควบคุมมอเตอร์ร้อนเกินไป
3. การทำลายองค์ประกอบ ECU ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อน
4. การซึมผ่านของความชื้นเข้าไปในตัวเรือนคอนโทรลเลอร์เนื่องจากแรงดันตกคร่อม
5. การดำเนินการซ่อมแซมที่ไม่รู้หนังสือ
6. การประยุกต์ใช้เอฟเฟกต์ "ไฟส่องสว่าง" โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเพื่อช่วยรถข้างเคียง
7. การเปลี่ยนตำแหน่งของขั้วต่อขณะต่อแบตเตอรี่
8. ขาดการเชื่อมต่อของพาวเวอร์บัสเมื่อสตาร์ทสตาร์ท

ประสิทธิภาพของ ECU นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ระบุไว้ทั้งหมด ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากต่ออุปกรณ์ควบคุม

เพื่อป้องกันการเสียขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นประจำ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดยสมบูรณ์ การตรวจสอบจะดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้ง

ความผิดปกติที่เกิดขึ้นในชุดควบคุมเครื่องยนต์จะแสดงโดยความผิดปกติต่อไปนี้ในรถ:

• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์สะดุด;
• ลักษณะของควันหนา
• ลดการตอบสนองต่อคันเร่ง
• การหยุดชะงักในการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์
• สูญเสียการควบคุมการเปิดและปิดพัดลมเครื่องยนต์
• ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด
• ความล้มเหลวของฟิวส์
• เซ็นเซอร์ไม่ส่งสัญญาณ

ด้วยระบบการวินิจฉัยตนเองใน ECU คุณสามารถตรวจสอบและกำหนดระดับความเสียหายได้ด้วยมือของคุณเอง ในการดำเนินมาตรการวินิจฉัย คุณต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยใช้แล็ปท็อปที่มีโปรแกรมที่ติดตั้งซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับข้อมูลการวินิจฉัย คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบพิเศษ ออสซิลโลสโคป แทนแล็ปท็อปได้

ข้อมูลที่ได้รับระหว่างกระบวนการวัดจะถูกเปรียบเทียบกับตัวชี้วัดที่เป็นมาตรฐาน

สาเหตุของการเสียในชุดควบคุมเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: ตัวนำที่ผิดพลาดหรือความล้มเหลวของเฟิร์มแวร์ เฟิร์มแวร์จะกู้คืนได้ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บริการเท่านั้น คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองโดยใช้อุปกรณ์วัดพิเศษ - มัลติมิเตอร์

ในการค้นหาการพังทลายของสายไฟ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมของอุปกรณ์ควบคุม เมื่อศึกษาตำแหน่งของตัวนำ ตัวต้านทานและกำลังไฟฟ้าแล้ว จะเป็นการเปลี่ยน "เสียงเรียกเข้า" ของวงจรไฟฟ้าในตำแหน่งที่ตรวจพบข้อผิดพลาดในการอ่านหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟตลอดวงจร

ในการซ่อม ECU ของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีการดำเนินการต่อไปนี้:

1. ค้นหาตำแหน่งของการพังทลาย
2. วัดความต้านทานอีกครั้ง
3. ค้นหาจุดยึดตัวนำ
4. แนบลวดที่มีความต้านทานที่ต้องการโดยใช้หัวแร้งแบบขนาน ขอแนะนำให้วางลวดเก่าไว้

หลังจากดำเนินการตามมาตรการแล้ว ระบบควรทำงานได้อย่างเสถียร หากข้อผิดพลาด ECU เกิดซ้ำ โปรดติดต่อศูนย์บริการ

ระยะเวลาของอายุการใช้งาน ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของรถขึ้นอยู่กับความรวดเร็วในการซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยควบคุมอย่างเต็มที่โดยใช้ ECM ขั้นสูง ระบบประกอบด้วยบล็อก-คอนโทรลเลอร์ เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์เครื่องกลอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริหาร ในกรณีนี้ จะใช้ชุดควบคุมที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์ที่ต่างกัน

แม้ว่าบล็อคเหล่านี้จะเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ไม่สามารถตัดความล้มเหลวได้ ไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายทางกลกับตัวเครื่อง ความชื้นที่เข้าสู่ตัวควบคุม ฯลฯ อาจทำให้เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับคอมพิวเตอร์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมจะไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ตามปกติ

ในสถานการณ์เช่นนี้ "สมอง" จะถูกเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกที่เหมาะสมหลังจากนั้นชุดควบคุมเครื่องยนต์จะกะพริบ ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยน ECU ด้วยเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง

เริ่มจากความจริงที่ว่าในกรณีที่ชุดควบคุมล้มเหลวต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เนื่องจากการซ่อมแซมมักจะไม่สามารถทำได้ เนื่องจากอุปกรณ์มีราคาสูง จึงมักได้รับการฝึกฝนเพื่อแทนที่ด้วยชุดควบคุมที่ใช้แล้ว ซึ่งมักจะไม่ซื้อ ECU ใหม่

ในกรณีนี้ สำหรับการเปลี่ยน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกโมดูลควบคุม ชุดควบคุมต้องไม่เพียงแค่เหมาะสมกับรุ่นเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับเครื่องยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่งด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ECU ส่วนใหญ่มักจะเหมาะสมจากรถรุ่นเดียวกันที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเหมือนกันทุกประการเท่านั้น

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบการทำงานของระบบจุดระเบิด การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ประเมินองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย ฯลฯ ในรถยนต์แต่ละรุ่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นเครื่องเฉพาะสำหรับรถแต่ละประเภท

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความจำเป็นในการเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวในชุดควบคุมไม่อนุญาตให้รถทำงานตามปกติ จึงต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความไวสูงต่อแรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายออนบอร์ดและไฟฟ้าลัดวงจร อย่าให้ความชื้นเข้าไปในกล่อง ECU หน่วยอื่นอาจล้มเหลวเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น แรงกระแทก ฯลฯ

• อย่างไรก็ตาม ในบรรดาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังคงเป็นแรงดันไฟฟ้าตกนั่นคือไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ นอกจากนี้เรายังเสริมว่าในกรณีที่เกิดปัญหาอย่างเห็นได้ชัดกับแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์ก็อาจเริ่มทำงานผิดปกติได้เช่นกัน

นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการวินิจฉัย การระบุสาเหตุที่ทำให้คอนโทรลเลอร์ล้มเหลวเป็นสิ่งสำคัญมาก โปรดทราบว่าหากไม่พบสาเหตุ การเปลี่ยนชุดควบคุมมอเตอร์อาจทำให้อุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่เสียหายได้

• สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ขัดข้องมักไม่เกี่ยวข้องกับ ECU ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ECM, การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแอคทูเอเตอร์, การพังทลายของหน่วยพลังงานและสาเหตุอื่น ๆ ไม่อนุญาตให้หน่วยรับประกันการทำงานที่มั่นคงของโรงไฟฟ้า

สำหรับตัวยูนิตนั้นในขั้นเริ่มต้นจะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนคอมพิวเตอร์ จากนั้นอุปกรณ์วินิจฉัยจะเชื่อมต่อกับยูนิต ทดสอบการทำงาน ทดสอบสัญญาณอินพุตและเอาต์พุต เฉพาะการทดสอบที่ดำเนินการในคอมเพล็กซ์เท่านั้นที่ทำให้เราสามารถสรุปได้ว่าชุดควบคุมไม่ทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ตอนนี้เรามาดูการแทนที่กัน ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจเป็นงานที่ยากหากไม่มีทักษะที่จำเป็น ตามกฎแล้วจะต้องตรวจพบ ECU ก่อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณควรรู้ว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์อยู่ที่ตำแหน่งใดของรถ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ

• ความจริงก็คือผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้ง ECU ไว้ในที่ที่เข้าถึงได้ง่ายเสมอไป มีสาเหตุหลายประการตั้งแต่การปกป้องชุดควบคุมจากการสั่นสะเทือน ความชื้นและอุณหภูมิสุดขั้ว และสิ้นสุดด้วยการป้องกันการโจรกรรม

ในกรณีที่สอง งานหลักคือการขัดขวางการเข้าถึงอุปกรณ์เพื่อให้ไฮแจ็คเกอร์ไม่มีโอกาสง่ายที่จะเปลี่ยนบล็อก ข้ามเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ฯลฯ ค่อนข้างชัดเจนว่า ECU สามารถยืนได้ทั้งในห้องเครื่องและในห้องโดยสาร ในการค้นหาตัวควบคุม อาจจำเป็นต้องถอดประกอบห้องโดยสารบางส่วน ถอดสิ่งที่แนบมาออกจากเครื่องยนต์ ฯลฯ

หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของคอมพิวเตอร์แล้วประกอบภายในตามลำดับย้อนกลับ หากสิ่งที่แนบออกจากเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งชิ้นส่วนและองค์ประกอบทั้งหมดกลับเข้าไป จากนั้นจึงตรวจสอบประสิทธิภาพของหน่วยใหม่เท่านั้น

• นอกจากนี้ ในระหว่างการทดสอบ ขอแนะนำให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เหมาะสมกับขั้วต่อการวินิจฉัย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์และระบบอื่นๆ ทำงานอย่างถูกต้องกับ ECU ใหม่

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคันจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนหน่วย ในทางปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถยนต์ที่มีระยะทางที่มั่นคง นั่นหมายถึง "การปรับจูนตัวเอง" ของคอนโทรลเลอร์ โดยคำนึงถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด ฯลฯ ลดลง . ปรากฎว่าหลังจากเปลี่ยน ECU เครื่องยนต์จะไม่ถึงประสิทธิภาพสูงสุดในทันที แต่บางครั้งหลังจากสตาร์ทรถ