ซ่อมแซม ecu viburnum ด้วยมือของคุณเอง

รถยนต์สมัยใหม่เป็นอุปกรณ์ไฮเทค แค่มองใต้ฝากระโปรงหน้าและใต้แผงหน้าปัดก็เพียงพอแล้ว: มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ สายไฟ ชุดควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ทุกที่ ยิ่งรถมีราคาแพงและเรียบร้อยมากเท่าไหร่ก็ยิ่งอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ทุกประเภท ตามกฎแล้วยิ่งมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีปัญหามากขึ้นเท่านั้น

ในรถยนต์ทุกคันและ Lada Kalina ก็ไม่มีข้อยกเว้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกควบคุมโดยกล่องขนาดเล็ก - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือเพียงแค่ ECU

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เรียกอีกอย่างว่าตัวควบคุม งานหลักคือการรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด ประมวลผล แล้วออกคำสั่งที่เหมาะสมไปยังโหนดผู้บริหาร ECU เป็นองค์ประกอบของเครือข่ายออนบอร์ด โดยจะแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น APS (ระบบควบคุมการลื่นไถล) เกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ระบบรักษาความปลอดภัย ระบบปรับอากาศ เป็นต้น

คอนโทรลเลอร์เป็นชิปขนาดเล็กที่มองเห็นได้ แต่อุปกรณ์นั้นค่อนข้างซับซ้อน ECU มีหน่วยความจำหลายประเภท:

1. งานพรอม. ประกอบด้วยแผนการควบคุมผู้บริหารทั้งหมด มีหน้าที่แก้ไขคำสั่งตามลำดับที่แน่นอน หน่วยความจำนี้ประกอบด้วยข้อมูลการสอบเทียบหรือมาตรฐานสำหรับการตั้งค่าการทำงานของกระบวนการทั้งหมดขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าและประเภทของโรงไฟฟ้า ตลอดจนพารามิเตอร์อื่นๆ (น้ำหนัก การส่งผ่าน ฯลฯ) PROM ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานภายนอก แม้ว่าเครือข่ายออนบอร์ดจะถูกยกเลิกพลังงานโดยสมบูรณ์ ข้อมูลทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้
2. แกะ. หน่วยความจำซึ่งขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ดโดยสมบูรณ์ ในกรณีที่มีการละเมิดเงื่อนไขนี้ ข้อมูลทั้งหมดจะถูกลบออก ตามกฎแล้ว นี่คือรหัสการวินิจฉัยและข้อมูลที่จำเป็นสำหรับ ECU ในการคำนวณ
3. EEPROM เป็นอุปกรณ์เก็บข้อมูลไฟฟ้าที่ตั้งโปรแกรมได้ รหัสชุดเครื่องมือทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ถูกเก็บไว้ที่นี่ หากข้อมูลนี้ไม่อยู่ในหน่วยความจำ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ระบบไม่พึ่งพาพลังงาน ข้อมูลจะถูกเก็บไว้อย่างถาวร

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คอนโทรลเลอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่น ไม่เพียงแต่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังปกป้องรถจากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อยู่ใต้คอนโซลกลางด้านคนขับ หากต้องการเข้าถึง เพียงแค่ถอดแผงป้องกันออก เป็นที่น่าสังเกตว่าตำแหน่งสำหรับตำแหน่งของ ECM นั้นถูกเลือกได้แย่มาก ECU ใต้คอนโซลมักเต็มไปด้วยน้ำหล่อเย็น เนื่องจากหม้อน้ำและท่อฮีทเตอร์อยู่ใกล้กัน ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงพยายามเคลื่อนย้ายไปยังที่ปลอดภัยกว่าโดยเร็วที่สุด

ข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์มีลักษณะต่างๆ ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) รวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับปริมาตรของอากาศที่เข้าสู่ระบบ - ยิ่งเครื่องยนต์ใช้อากาศมากเท่าใด คุณสมบัติไดนามิกของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น หากตัวบ่งชี้สูงเกินไปจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ECU บน Lada Kalina สามารถติดตามการเบี่ยงเบนดังกล่าวและรายงานความผิดปกติไปยังเจ้าของได้ แม้ว่าจะยังคงออกคำสั่งตามข้อมูลที่ไม่ถูกต้องก็ตาม

ผู้ควบคุมรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการต่อไปนี้:

• ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
• อุณหภูมิอากาศเข้า
• รีเซ็ตข้อผิดพลาด;
• ความเร็วรถ;
• แอมพลิจูดการสั่นของร่างกาย
• แรงดันเครือข่ายออนบอร์ด
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
• เนื้อหาของสิ่งเจือปนในไอเสีย

นอกจากนี้ ECU ยังรับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มุมการจุดระเบิด และอื่นๆ

ECU ไม่ค่อยมีปัญหา โดยทั่วไป ความล้มเหลวของตัวควบคุมเกิดขึ้นเนื่องจากไฟกระชากในเครือข่าย ปัญหาอื่นๆ ของระบบที่เป็นไปได้:

1. อุปกรณ์มักจะล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายทางกล ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ได้รับการกระแทกอย่างแรงหรือมีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้มีรอยร้าวปรากฏขึ้นบนหน้าสัมผัสบัดกรีและที่อื่นๆ
2. ตัวควบคุมมีความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิผันผวนมาก ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง พยายามสตาร์ทด้วยการรับประกัน ส่งผลให้ ECM มีความร้อนสูงเกินไป
3. การกัดกร่อน น่าแปลกที่สนิมปรากฏขึ้นบนโมดูลเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศบ่อยครั้งและเป็นผลให้เกิดคอนเดนเสทจำนวนมาก
4. อาการซึมเศร้า ด้วยเหตุนี้ ความชื้นจึงเข้าไปภายใน ซึ่งทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลว
5. ขาดการสื่อสารกับชุดควบคุม เกิดขึ้นหลังจากการแทรกแซงในระบบควบคุมจากภายนอก บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาพยายาม "เปิดไฟ" รถคันอื่นจากรถคันหนึ่งด้วยแบตเตอรี่หมด เป็นไปได้ว่าในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์พร้อมแบตเตอรี่ ขั้วจะถูกรีเซ็ตหรือขั้วจะกลับด้านเมื่อเชื่อมต่อ (ขั้วจะกลับด้าน) โดยทั่วไปแล้ว การขาดการสื่อสารเกิดขึ้นเนื่องจากการสตาร์ทสตาร์ทโดยไม่ได้ต่อกระแสไฟ

หากอุปกรณ์ล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ ควรดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หลังจากดำเนินการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมแล้วเท่านั้น คุณลักษณะของการทำงานผิดพลาดอาจบ่งบอกถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบอื่น หากไม่กำจัดทิ้งอย่างทันท่วงที การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลใหม่จะทำให้เกิดความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีก