ซ่อม ecu ด้วยมือของคุณเอง Opel Astra h

รถยนต์ OPEL Astra, Corsa, Vectra และอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์เซรามิก ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของบล็อกเซรามิกคือการปรากฏตัวของข้อผิดพลาดเป็นระยะๆ หรือไม่สามารถลบได้บนเซ็นเซอร์ต่างๆ เหตุผลก็คือตำแหน่งที่ไม่ดีของบล็อกในห้องเครื่องของเครื่องยนต์ บล็อกสัมผัสกับการสั่นสะเทือนที่ส่งมาจากเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

รายงานการซ่อมแซมและฟื้นฟู ECU (“สมอง”) ของรถยนต์ Opel:

ความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ OPEL ความผิดปกติประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาในคันเร่งของคันเร่ง ในเวลาเดียวกัน รถไม่ตอบสนองต่อคันเร่ง หรือมีปฏิกิริยาช้าและรถอยู่ในโหมดฉุกเฉิน ไม่เร่งเครื่อง ดับ ไฟ “เช็คเอ็นจิ้น” ติดสว่าง การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 แสดงข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

• P0120 - เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ / ตำแหน่งแป้นเหยียบ A - ทำงานผิดปกติ
• P1525 - มอเตอร์แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ - ทำงานผิดปกติ
• P1550 - แอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ - ระบบหรือส่วนประกอบในสภาวะผิดปกติ
• P0683 - อุ่นคอนโทรลรีเลย์ ความล้มเหลวของหัวเทียน
• P0603 - กล่อง ECU หน่วยความจำขัดข้องหรือไฟฟ้าขัดข้อง

สาเหตุของความผิดปกตินี้อยู่ที่ "สมอง" ของการควบคุมมอเตอร์ เราคืนค่า ECU ด้วยความผิดปกติดังกล่าวพร้อมการรับประกัน!

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ การจุดระเบิดทำงานผิดปกติ - สิ่งเหล่านี้เป็นไฟที่ผิดพลาดไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป ข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ ข้อผิดพลาดทั่วไป:

• P0300 - ตรวจพบการยิงผิดพลาด
• P0301 - กระบอกสูบ 1 ตรวจพบการติดไฟ
• P0302 - กระบอกสูบ 2 ตรวจพบการจุดระเบิด
• P0303 - กระบอกสูบ 3 ตรวจพบการจุดระเบิด
• P0304 - กระบอกสูบ 4 ตรวจพบการจุดระเบิด

โดยสรุป ฉันต้องการจะบอกว่ารถยนต์ยี่ห้อ Opel ซึ่งติดตั้ง "สมอง" ที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริด เซ็นเซอร์หรือส่วนประกอบแอคทูเอเตอร์อาจล้มเหลว หลังจาก 8-10 ปีของการดำเนินงาน.

ความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในรถยนต์ OPEL ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล การแสดงลักษณะเฉพาะของความผิดปกติของรถยนต์ OPEL ที่มีปั๊มฉีดอีซูซุ ECU เป็นที่ประจักษ์ในความจริงที่ว่ารถสตาร์ทวิ่งและหยุดนิ่งหลังจากไม่กี่นาที ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป รถจะหยุดสตาร์ท ขาดสัญญาณควบคุมสำหรับวาล์วปั๊มฉีด การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาด 0251

เจ้าของรถติดต่อเราด้วยลักษณะการทำงานผิดปกติดังกล่าว การตรวจสอบที่สถานีบริการแห่งหนึ่งในเมืองของเราพบว่าปัญหาอยู่ที่หน่วยควบคุมปั๊มฉีด ในไม่ช้า ECU ก็ถูกนำไปให้เจ้านายของเรา หลังจากการตรวจสอบด้วยสายตาของ ECU ของปั๊มฉีด ตรวจพบการบัดกรีที่ไม่ดีของเอาต์พุตปีกผีเสื้อในวงจรแรงดันไฟฟ้า 130V ภายในสองสามชั่วโมงบล็อกก็หายขาดสถานที่บัดกรีเย็นได้รับการทำความสะอาดและบัดกรี ความผิดปกติที่ค่อนข้างง่ายของหน่วยนี้ช่วยเจ้าของรูเบิลและเวลาหลายพันรูเบิล ตามกฎแล้วจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการค้นหาสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นของการทำงานผิดพลาด

ความผิดปกติของรถยนต์ OPEL ที่มี PSG5, VP30, VP44 ปั๊มฉีด ECU นั้นมาพร้อมกับการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมเครื่องสูบน้ำ

ซีเมนส์ ซิมเทค 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

เดลฟี เดลโก้ HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 ฉัน 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, อีซูซุ 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DX30M2, 1679, DN, 35HP, DN3 DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DSB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

มาดำเนินการซ่อมแซมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ Opel ซ่อมแซมแดชบอร์ดของรถยนต์ Opel เราจะคืนค่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและ ABS ของรถยนต์ OPEL เราจะดำเนินการซ่อมแซมหน่วยควบคุมเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊ม Opel/Isuzu นอกจากนี้เรายังซ่อมแซมและกู้คืน ECU อื่นๆ จากผู้ผลิตส่วนใหญ่

ติดต่อเรา ด้วยชุดควบคุมที่ผิดพลาด รวบรวมและจัดหา ข้อมูลต่อไปนี้

หรืออีเมลและรับคำแนะนำในการซ่อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ OPEL

การซ่อมแซมและฟื้นฟูคอมพิวเตอร์ ตามคำขอจากภูมิภาค สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของรถ ECUs ถูกส่งโดยไปรษณีย์ธรรมดา บริษัทขนส่ง หรือจัดส่งแบบจัดส่ง

ในชีวิตของเจ้าของรถทุกคนโดยเฉพาะหากเขาเป็นเจ้าของรถต่างประเทศราคาถูกและเก่ามีช่วงเวลาที่อยู่บนแดชบอร์ดของรถ ไอคอนสว่างขึ้น ตรวจสอบ - ตรวจสอบเครื่องยนต์ของรถ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความผิดปกติในรถยนต์ Opel Astra G และ H คือความล้มเหลวของ ECU (หน่วยควบคุมรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์) เกี่ยวกับสมองของ Astra เราจะพูดถึงมันในบทความของเราวันนี้

ECU Opel Astra จี และ ชม- ติดตั้งรุ่นอะไร

เครื่องยนต์เบนซิน Z 18 XER DOHC-I ติดตั้งระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ Siemens VDO Simtec 75.1 EMS

ซ่อม ECU Opel Astra - สายบัดกรี

Opel Astra ECU ให้การปรับตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและการควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ ในการทำหน้าที่เหล่านี้ ได้เพิ่มพลังการประมวลผลและติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติม

ปรับปรุงการออกแบบชุดควบคุมที่อยู่บนโมดูลไอดีแล้ว มีการใช้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใหม่และวาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยวสองวาล์วสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวปีกผีเสื้อใหม่พร้อมระบบทำความร้อนจากวงจรน้ำหล่อเย็น โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ซิมเทค 75.1 ตั้งอยู่บนตัวเรือนท่อร่วมไอดีและยึดด้วยบุชเกลียวสี่ตัว

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Opel Astra ECU จี และ ชม - ตาราง

ระบบการจัดการเครื่องยนต์แตกต่างจากระบบเครื่องยนต์ Z 18 XE และ Z 16 XEP ในลักษณะต่อไปนี้:

1. ติดตั้ง PCB - แผงวงจรพิมพ์
2. ติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวตัวที่สอง
3. ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวที่สอง

ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงเรื่องความผิดปกติทั่วไปที่พบใน Opel Astra G และ H ECU

ความผิดปกติทั่วไปของ Opel Astra ECU เกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. ความเสียหายทางกล ชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับความเสียหายจากแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของ microcracks ในวงจรและร่างกาย
2. ความผันผวนของอุณหภูมิอย่างกะทันหันอันเป็นผลมาจากการที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
3. การกัดกร่อน;
4. การลดความดันและความชื้นเข้าสู่กล่อง ECU
5. การแทรกแซงในการทำงานของหน่วยงานโดยผู้ที่ไม่มีทักษะที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
6. ที่เรียกว่า "ไฟ" จากรถที่มีเครื่องยนต์ทำงาน
7. การจัดเรียงขั้วใหม่เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่
8. เปิดสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องต่อพาวเวอร์บัส

นี่คือลักษณะของชิป Opel Astra G ECU

ปัจจัยทั้งหมดข้างต้นส่งผลต่อประสิทธิภาพของชุดควบคุมเครื่องยนต์ในลักษณะต่างๆ บางส่วนทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อ "สมอง" ของรถและมีบางอย่างที่สามารถทำลายบล็อกได้ทันที โชคดีที่ยังมีวิธีป้องกันความล้มเหลวสุดท้ายของหน่วย - การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ซึ่งควรทำอย่างน้อยปีละครั้ง. นี่เป็นวิธีเดียวที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมชิ้นส่วนราคาแพงหรือเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ทั้งหมด

ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่สามารถซ่อมแซม Opel Astra ECU ด้วยตนเองได้ ดังนั้นตอนนี้ฉันจะให้คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการถอดและถอดประกอบ

CHIP48.COM – การปรับแต่งชิปใน Lipetsk > บล็อก > การซ่อมแซม ECU ME7.6.2 ใน Lipetsk เราซ่อมแซมและเชื่อมโยง ECU กับ Opel Astra H ใน Lipetsk!

ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมาด้วยอาการเสียที่เหมือนกันทุกประการ พวกเขามาหาฉัน - หรือมากกว่านั้นพวกเขานำ Opel Astra H สองเครื่องพร้อมเครื่องยนต์ 1.4L - Z14XEP บน "Tie"

รถทั้งสองคันมีความผิดปกติเหมือนกัน - ไม่สตาร์ทและสาเหตุของสิ่งนี้คือความผิดพลาดของ Bosch ME7.6.2 ECU
เจ้าของและตัวฉันเองทำผิดพลาดหลายประการเมื่อทำงานกับ ME7.6.2 ECU
มันกลับกลายเป็น "เพนนี" สำหรับผู้ชาย ในการถอดประกอบสำหรับ ME7.6.2 ECU - ความต้องการคงที่แม้ว่าบล็อกจะเก่าและโบราณ - ราคาเฉลี่ยสำหรับมันคือ 10,000 รูเบิล

ตอนนี้เรามาพูดถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานกับสมองในเครื่องเหล่านี้และทำไมเจ้าของพยายามประหยัดเงินจ่ายเงินเกิน 2 หรือ 3 เท่า?
1) บน Astra H ร่วมกับมอเตอร์ Z14XEP มีการติดตั้งชุดควบคุม ME7.6.1 และ ME7.6.2 - ยูนิตนี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้! ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญที่แข็งแกร่งใน Opel แต่เราไม่สามารถผูก ME7.6.1 แทน ME7.6.2
ผู้เชี่ยวชาญ "แข็งแกร่ง" ไม่สามารถตอบคำถามของฉันเกี่ยวกับความสามารถในการแลกเปลี่ยนของ ME7.6.1 และ ME7.6.2
คนซื้อบล๊อกพวกนี้แต่มัดไม่ได้...
2) หน่วยควบคุม ME7.6.2 มีสองประเภท - สำหรับ Opel Astra H และสำหรับ Opel Corsa D.
หน่วยควบคุม ME7.6.2 จาก Opel Corsa เราไม่สามารถผูกกับ Opel Astra H
คนไม่มีประสบการณ์ซื้อไปทำอะไรกับเค้าไม่ได้ เอาแต่สมองตัวเอง และคนบริการไม่มีประสบการณ์
3) 80% ของชุดควบคุมจากการถอดประกอบไม่มี "CarPas" สำหรับเชื่อมโยง ECU กับรถคันอื่น ECU ที่ไม่มี KarPaz - ไม่คุ้มกับเงิน ...
บล็อกจำนวนมากไม่อนุญาตให้รับข้อมูลจากพวกเขา ตัวเลือก "บายพาส" ก็ไม่ประสบความสำเร็จเมื่อทำงานกับบล็อกเหล่านี้ - อย่าซื้อ ECU หากผู้ขายไม่มี KarPaz จาก ME7.6.2
4) 70% ของชุดควบคุมที่ขายตอนรื้อหรือ Avito ไม่ทำงานอีกต่อไป หรือทรัพยากรใกล้จะไม่ทำงาน

ME7.6.2 - ทำบน "เซรามิก" - การแก้ปัญหาไม่ประสบความสำเร็จ ... วิธีการที่คุณสามารถประเมินสถานะของหน่วยควบคุม ME7.6.2 - ไม่
5) อย่าแม้แต่พยายาม "เชื่อมโยง" ME7.6.2 ECU กับรถด้วยตัวเอง อุปกรณ์จีนราคาถูก - ทำให้ "รูปลักษณ์" ใช้งานได้ ใช้เวลา ประหม่า และเงิน - เงินเป็นจำนวนมาก
ในการ "ผูกมัด" สมองเหล่านี้ คุณต้องเข้าถึงจากอุปกรณ์ดั้งเดิมไปยัง "พอร์ทัล" ของ Opel
ใน Lipetsk Pavel Zhinkin มีโอกาสเช่นนี้ - id21909779 (Pavel Zhinkin) - เพื่อนและมืออาชีพของฉัน

และอีกครั้ง ฉันย้ำจุดสำคัญสองข้อ -
1) ชุดควบคุม ME7.6.2 จะต้อง "แยกส่วน" อยู่แล้วหรือต้องมี KarPass
อย่าซื้อ ECU ที่ไม่มี KarPaz - ราคาของชุดควบคุมดังกล่าวคือ "0"
2) อย่าสับสน ME7.6.1 และ ME7.6.2 - บล็อกใช้แทนกันไม่ได้!

• ขอขอบคุณ
• ไม่เป็นไรขอบคุณ

bsa161eng 09 มิ.ย. 2016

ขอให้เป็นวันที่ดี!
Opel astra g 2004 Z14XE

ตอนนี้ฉันกำลังเกาหัวและคิดว่าจะทำอย่างไรต่อไป ECU ใหม่ไม่แน่นอน (ป้ายราคาคือ 60,000 รูเบิล) แต่ฉันรอมา 1.5 เดือนแล้ว

ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบสำหรับความอดทนของคุณ ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน

• ขอขอบคุณ
• ไม่เป็นไรขอบคุณ

bsa161eng 10 มิ.ย. 2559

เมตร, ฉันไม่ได้พยายามโทรหาวาดิม โซโรคิน ฉันไม่มีผู้ติดต่อสำหรับการสื่อสาร (แต่ฉันพบกันที่ไหนสักแห่งที่นี่ ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่ปัญหา) และฉันไม่รู้ว่ามันใช้แผนอะไรได้บ้าง ในการเริ่มต้น ฉันคิดว่าจะตัดทิ้งเพื่อให้ข้อมูลมากที่สุดเกี่ยวกับ ECU ของฉัน (หมายเลขรูปภาพหรืออย่างอื่น) เพื่อที่สมองของบุคคลจะไม่ลอยขึ้นอย่างไร้ประโยชน์ และความจริงที่ว่า "คนที่พิสูจน์แล้วทำโดยมีการรับประกัน" ฉันเข้าใจสิ่งนี้จากฟอรัมแล้วและ Andrey ซึ่งเป็นช่างไฟฟ้ารถยนต์รู้จักเขาอย่างเห็นได้ชัดก็แนะนำเขาเช่นกัน

เมตร, ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณ!

ฉันจะใส่ 5 kopecks ของฉันในขณะที่ฉันทนทุกข์ทรมานกับบล็อกเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสม
เกี่ยวกับเจล.
มีสองวิธี ฉันได้ลองด้วยตัวเองเพียงตัวเดียว
1. ฉันใช้น้ำยาล้างเบสของ YaXun ละลายเจลได้ดี แล้วล้างออกด้วยแอลกอฮอล์ ไม่มีแท่ง ผู้ติดต่อจะไม่ได้รับผลกระทบทางกลไก ค่าตอบแทนก็สะอาด
2. ก่อนที่เคมีของจีนจะเข้ามาในตลาดของเรา ผู้คนใช้โฟมล้างหน้า ฉันจะไม่รับรอง - ฉันไม่ได้ลอง
ก่อนหน้านั้นฉันได้ลองทุกอย่างแล้ว: แอลกอฮอล์ อะซิโตน น้ำมันเบนซิน เคราซิน ตัวทำละลายไนโตร กรดไฮโดรคลอริกและกรดซัลฟิวริก (ไนโตรเจน อนิจจา ไม่มีไนโตรเจน) น้ำกัดเซาะ อุณหภูมิ 480 กรัม ไร้ประโยชน์

ว่าด้วยเรื่องการบัดกรี ฉันประสานหน้าสัมผัสบนหวีด้วย POS-61 ปกติด้วยฟลักซ์อลูมิเนียม (พร้อมการล้างอย่างละเอียด) คุณสามารถใช้อลูมิเนียมฟลักซ์กับฟลักซ์สำหรับเซรามิกได้ คุณสามารถใช้ขัดสนธรรมดาและใช้วิธีนี้และแบบนั้น (แน่นอนด้วยการซัก)

ครั้งหนึ่งเคยอยู่บนบล็อกของ X18XE-1 ที่หน้าสัมผัสสองตัวหลุดออกจากแฟลชไดรฟ์เป็นเซรามิก (บางกว่าเส้นผม)ไม่มีการบัดกรี - กล้องจุลทรรศน์และหัวแร้งที่มีหัวฉีดที่บางมาก + ขาตั้งกล้อง

แต่ IMHO เหมือนกันทั้งหมด การแชร์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน

BlackRaven หมอผี ขอบคุณสำหรับการตอบสนอง!)) ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากซึ่งหายากมาก
เพื่อสรุป: วิธีการประสานและด้วยความช่วยเหลืออะไร (ประสานและฟลักซ์) ได้รับข้อมูลและทุกอย่างชัดเจน! แน่นอนว่าถ้ามีคนสามารถแนะนำฟลักซ์มหัศจรรย์บางอย่างได้ก็จะไม่ฟุ่มเฟือย!

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายด้วยว่าควรใช้ตัวนำอะไร!
ตอนนี้เรารู้วิธีละลายเจลที่น่ากลัวและน่ากลัวนี้แล้ว ขอบคุณ Black Raven
คำถามเกี่ยวกับตัวเลือกในการบัดกรีตัวนำเพื่อ“ บล็อกตัวเก็บประจุ” ยังคงไม่ได้รับคำตอบ ความจริงก็คือ มีตัวนำมากกว่าคอนเดอร์และหากไม่สามารถประสานตัวนำกับแผ่นเซรามิกและไม่ได้เรียกคอนเดอร์ - จะทำอย่างไร ทำ.

หากใครมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไดอะแกรม แม้จะร่างด้วยตัวเอง รูปภาพ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ที่ยากจะเข้าถึงของคุณ!

ฉันจะใส่ 5 kopecks ของฉันในขณะที่ฉันทนทุกข์ทรมานกับบล็อกเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสม
เกี่ยวกับเจล.
มีสองวิธี ฉันได้ลองด้วยตัวเองเพียงตัวเดียว
1. ฉันใช้น้ำยาล้างเบสของ YaXun ละลายเจลได้ดี แล้วล้างออกด้วยแอลกอฮอล์ ไม่มีแท่ง ผู้ติดต่อจะไม่ได้รับผลกระทบทางกลไก ค่าตอบแทนก็สะอาด
2. ก่อนที่เคมีของจีนจะเข้ามาในตลาดของเรา ผู้คนใช้โฟมล้างหน้า ฉันจะไม่รับรอง - ฉันไม่ได้ลอง
ก่อนหน้านั้นฉันได้ลองทุกอย่างแล้ว: แอลกอฮอล์ อะซิโตน น้ำมันเบนซิน เคราซิน ตัวทำละลายไนโตร กรดไฮโดรคลอริกและกรดซัลฟิวริก (ไนโตรเจน อนิจจา ไม่มีไนโตรเจน) น้ำกัดเซาะ อุณหภูมิ 480 กรัม ไร้ประโยชน์

ว่าด้วยเรื่องการบัดกรี ฉันประสานหน้าสัมผัสบนหวีด้วย POS-61 ปกติด้วยฟลักซ์อลูมิเนียม (พร้อมการล้างอย่างละเอียด) คุณสามารถใช้อลูมิเนียมฟลักซ์กับฟลักซ์สำหรับเซรามิกได้ คุณสามารถใช้ขัดสนธรรมดาและใช้วิธีนี้และแบบนั้น (แน่นอนด้วยการซัก)

ครั้งหนึ่งเคยอยู่บนบล็อกของ X18XE-1 ที่หน้าสัมผัสสองตัวหลุดออกจากแฟลชไดรฟ์เป็นเซรามิก (บางกว่าเส้นผม) ไม่มีการบัดกรี - กล้องจุลทรรศน์และหัวแร้งที่มีหัวฉีดที่บางมาก + ขาตั้งกล้อง

แต่ IMHO เหมือนกันทั้งหมด การแชร์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน

สวัสดีทุกคน. เรื่องการซ่อมแซม ECU ของฉัน:
แอสตร้า ซีดาน 1.8 XER เกียร์อัตโนมัติ
ในฤดูใบไม้ผลิลูกศรของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วเริ่มกระโดดเป็นระยะ ๆ ไฟชาร์จแบตเตอรี่เริ่มสว่างขึ้นเครื่องเริ่มทื่อสลับด้วยความล่าช้าอัตโนมัติเป็นกลางหยุดทำงานคอนโดถูกตัดเป็นระยะ สองครั้งที่ EGUR หยุดทำงานเมื่อสตาร์ทรถ รถไม่สตาร์ทเป็นระยะรีเลย์ในลำตัวทำงาน แต่สตาร์ทไม่ติด เมื่อเหยียบคันเร่ง มีข้อผิดพลาดประมาณ 20 ข้อที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

เมื่อเยี่ยมชม Autoimport บน Kolomenskaya ผู้เชี่ยวชาญได้ลบข้อผิดพลาดและโดยไม่ต้องอธิบายอะไรเลยแนะนำให้ขับรถ - เช่นนี้คือ Opel .. มีข้อบกพร่อง .. เป็นผลให้ 1,400 รูเบิล เพื่อวินิจฉัยโดยไม่ต้องแก้ปัญหา
ใน Genser ใน Zhulebino พบปัญหา - ความล้มเหลวของชุดควบคุมเครื่องยนต์ ราคาลด 29 500 rub รอบล็อกจาก 10 วันถึงหนึ่งเดือน

เพราะ เงินไม่เล็กเราตัดสินใจหยิบบล็อกขึ้นมาเพราะมีคนคุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และใครรู้วิธีบัดกรีบอร์ดประเภทนี้ ตอนเย็นใช้เวลาในการรื้อหน่วย ECU ที่ "แยกไม่ออก" โดยหลักการแล้วพวกเขาถอดประกอบอย่างไร้ประโยชน์เพราะ ในท้ายที่สุดปัญหาคือการสั่นสะเทือนของบล็อก (ยืนอยู่บนท่อร่วมไอดี) เริ่มขยับออกจากหน้าสัมผัสบนตัวเชื่อมต่อ 2 ตัวซึ่งติดอยู่ที่ด้านบนของบล็อก เหล่านั้น. แค่ "บีบ" หมุดเข้าไปในบล็อกก็เพียงพอแล้ว เป็นผลให้บล็อกถูกถอดประกอบหน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อทั้งสองถูกบีบเข้าไปในบอร์ดเล็กน้อยและบัดกรีที่ด้านหลัง เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตั้งแต่ครึ่งแรก แต่เมื่อถึงเวลาเย็น มันก็เริ่มที่จะเริ่มทำงาน เมื่อมันปรากฏออกมาในระหว่างการถอดประกอบ ตัวต้านทานตัวใดตัวหนึ่ง (กระบอกสูบ 2) ที่อยู่บนกุญแจก็เสีย ชิ้นส่วนจำนวนมากอยู่ที่ขอบกระดาน ดังนั้นเมื่อถอดฝาครอบบล็อก คุณต้องระมัดระวังไม่ให้สิ่งใดทำแตก
เป็นผลให้มีการเปลี่ยนตัวต้านทานรถที่มีกุญแจดับเครื่องยนต์ทำงานเหมือนก่อนไม่มีปัญหากับกล่องหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

Immobilizer (อิมโม) คาร์พาส

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​(ECM) นั้นซับซ้อนมากนักพัฒนาใช้แนวคิดใหม่ๆ ในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ในขณะที่ลดการปล่อย CO CH ที่เป็นอันตรายและเพิ่มทรัพยากร วิศวกรแนะนำเซ็นเซอร์จำนวนมาก หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (สมอง) ของ ECU และแอคทูเอเตอร์ที่มีสายไฟยาวหลายกิโลเมตรเพื่อสร้างระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่ทันสมัย

การใช้ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​(ECM) ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้มากที่สุด การพิจารณาสภาพสิ่งแวดล้อม คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์ การควบคุมของคนขับบนคันเร่งและแป้นเบรก การเปลี่ยนเกียร์ - easytronic (easytronic) การทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้า เป็นต้น

การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงองค์ประกอบที่เหมาะสมของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ช่วงเวลาที่เหมาะสม และพลังงานประกายไฟ

• การควบคุมหัวฉีด
• การควบคุมอุปกรณ์ผู้บริหาร (เครื่องปรับอากาศ, เอลเทอร์โมสแตท, โช้คอัพเอล ฯลฯ );
• การควบคุมพลังงานและประกายไฟ
• การควบคุมพัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็น
• การควบคุมความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง;
• การควบคุมไฟควบคุม "CHECK ENGINE" ตรวจสอบเครื่องยนต์สันดาปภายในการก่อตัวของรหัสปัญหาในการวินิจฉัยและการโต้ตอบกับอุปกรณ์วินิจฉัย
• ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์และคันเร่ง
• การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง
• ปฏิสัมพันธ์กับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ระบบป้องกันอัคคีภัย);
• การควบคุมระบบเฟสการจ่ายก๊าซ
• สร้างสัญญาณสำหรับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (สัญญาณเกี่ยวกับความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ)
• การควบคุมวาล์วระบายตัวดูดซับ (EVAP) และระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)

การดำเนินการตามข้างต้นทั้งหมดดำเนินการตามผลลัพธ์ของการประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ควบคุมที่มาจากเซ็นเซอร์

คุณจะต้องใช้: คีย์ TORX T30 และ TORX E8
1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

2. กดล็อคที่ยึดบล็อกมัดสายไฟ ...

3….พับที่ยึดขึ้น…

4 .... และปลดบล็อกจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์

5. ตัดการเชื่อมต่อจากบล็อกบล็อกที่สองในทำนองเดียวกัน

6. เปิดสลักเกลียวปลายสาย "มวล" เข้ากับฐานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์และถอดสายไฟออก

7. ขันสลักเกลียวสี่ตัวของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์เข้ากับแขนของท่อทางเข้า...

9. ติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ตามลำดับการถอดกลับ

10. หากคุณต้องการถอดขายึดสำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ให้กัดด้วยใบมีดด้านข้าง (หรือตัดด้วยมีด) ที่หนีบสายรัด ...

บันทึก.
แคลมป์แบบใช้แล้วทิ้ง

11 .... แล้วเอาสายรัดไปด้านข้าง

12. ขันน๊อตยึดแขนสี่ตัวเข้ากับท่อทางเข้าออก...

13….และถอดวงเล็บเหลี่ยมออก
14. สร้างแขนของบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของการจัดการเครื่องยนต์ตามลำดับเพื่อกลับสู่การถอด

ฉันจะใส่ 5 kopecks ของฉันในขณะที่ฉันทนทุกข์ทรมานกับบล็อกเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสม
เกี่ยวกับเจล.
มีสองวิธี ฉันได้ลองด้วยตัวเองเพียงตัวเดียว
1. ฉันใช้น้ำยาล้างเบสของ YaXun ละลายเจลได้ดี แล้วล้างออกด้วยแอลกอฮอล์ ไม่มีแท่ง ผู้ติดต่อจะไม่ได้รับผลกระทบทางกลไก ค่าตอบแทนก็สะอาด
2. ก่อนที่เคมีของจีนจะเข้ามาในตลาดของเรา ผู้คนใช้โฟมล้างหน้า ฉันจะไม่รับรอง - ฉันไม่ได้ลอง
ก่อนหน้านั้นฉันได้ลองทุกอย่างแล้ว: แอลกอฮอล์ อะซิโตน น้ำมันเบนซิน เคราซิน ตัวทำละลายไนโตร กรดไฮโดรคลอริกและกรดซัลฟิวริก (ไนโตรเจน อนิจจา ไม่มีไนโตรเจน) น้ำกัดเซาะ อุณหภูมิ 480 กรัม ไร้ประโยชน์

ว่าด้วยเรื่องการบัดกรี ฉันประสานหน้าสัมผัสบนหวีด้วย POS-61 ปกติด้วยฟลักซ์อลูมิเนียม (พร้อมการล้างอย่างละเอียด) คุณสามารถใช้อลูมิเนียมฟลักซ์กับฟลักซ์สำหรับเซรามิกได้ คุณสามารถใช้ขัดสนธรรมดาและใช้วิธีนี้และแบบนั้น (แน่นอนด้วยการซัก)

ครั้งหนึ่งเคยอยู่บนบล็อกของ X18XE-1 ที่หน้าสัมผัสสองตัวหลุดออกจากแฟลชไดรฟ์เป็นเซรามิก (บางกว่าเส้นผม) ไม่มีการบัดกรี - กล้องจุลทรรศน์และหัวแร้งที่มีหัวฉีดที่บางมาก + ขาตั้งกล้อง

แต่ IMHO เหมือนกันทั้งหมด การแชร์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน

BlackRaven หมอผี ขอบคุณสำหรับการตอบสนอง!)) ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากซึ่งหายากมาก
เพื่อสรุป: วิธีการประสานและด้วยความช่วยเหลืออะไร (ประสานและฟลักซ์) ได้รับข้อมูลและทุกอย่างชัดเจน! แน่นอนว่าถ้ามีคนสามารถแนะนำฟลักซ์มหัศจรรย์บางอย่างได้ก็จะไม่ฟุ่มเฟือย!

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายด้วยว่าควรใช้ตัวนำอะไร!
ตอนนี้เรารู้วิธีละลายเจลที่น่ากลัวและน่ากลัวนี้แล้ว ขอบคุณ Black Raven
คำถามเกี่ยวกับตัวเลือกในการบัดกรีตัวนำเพื่อ“ บล็อกตัวเก็บประจุ” ยังคงไม่ได้รับคำตอบ ความจริงก็คือ มีตัวนำมากกว่าคอนเดอร์และหากไม่สามารถประสานตัวนำกับแผ่นเซรามิกและไม่ได้เรียกคอนเดอร์ - จะทำอย่างไร ทำ.

หากใครมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไดอะแกรม แม้จะร่างด้วยตัวเอง รูปภาพ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ที่ยากจะเข้าถึงของคุณ!

ฉันจะใส่ 5 kopecks ของฉันในขณะที่ฉันทนทุกข์ทรมานกับบล็อกเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสม
เกี่ยวกับเจล.
มีสองวิธี ฉันได้ลองด้วยตัวเองเพียงตัวเดียว
1. ฉันใช้น้ำยาล้างเบสของ YaXun ละลายเจลได้ดี แล้วล้างออกด้วยแอลกอฮอล์ ไม่มีแท่ง ผู้ติดต่อจะไม่ได้รับผลกระทบทางกลไก ค่าตอบแทนก็สะอาด
2. ก่อนที่เคมีของจีนจะเข้ามาในตลาดของเรา ผู้คนใช้โฟมล้างหน้า ฉันจะไม่รับรอง - ฉันไม่ได้ลอง
ก่อนหน้านั้นฉันได้ลองทุกอย่างแล้ว: แอลกอฮอล์ อะซิโตน น้ำมันเบนซิน เคราซิน ตัวทำละลายไนโตร กรดไฮโดรคลอริกและกรดซัลฟิวริก (ไนโตรเจน อนิจจา ไม่มีไนโตรเจน) น้ำกัดเซาะ อุณหภูมิ 480 กรัม ไร้ประโยชน์

ว่าด้วยเรื่องการบัดกรี ฉันประสานหน้าสัมผัสบนหวีด้วย POS-61 ปกติด้วยฟลักซ์อลูมิเนียม (พร้อมการล้างอย่างละเอียด) คุณสามารถใช้อลูมิเนียมฟลักซ์กับฟลักซ์สำหรับเซรามิกได้ คุณสามารถใช้ขัดสนธรรมดาและใช้วิธีนี้และแบบนั้น (แน่นอนด้วยการซัก)

ครั้งหนึ่งเคยอยู่บนบล็อกของ X18XE-1 ที่หน้าสัมผัสสองตัวหลุดออกจากแฟลชไดรฟ์เป็นเซรามิก (บางกว่าเส้นผม) ไม่มีการบัดกรี - กล้องจุลทรรศน์และหัวแร้งที่มีหัวฉีดที่บางมาก + ขาตั้งกล้อง

แต่ IMHO เหมือนกันทั้งหมด การแชร์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน

หน่วยควบคุม ICE OPEL

ECU (สมอง) OPEL (1998-2010) โดยพื้นฐานแล้วเป็นไมโครเซอร์กิตไร้กรอบ (มีข้อยกเว้นที่หายาก) และไม่สามารถซ่อมแซมได้

การซ่อมแซมทั้งหมดที่ศูนย์บริการสามารถทำได้คือการฟื้นฟูตัวนำอะลูมิเนียมที่หลุดร่วงระหว่างไมโครเซอร์กิต (สิ่งที่เติมด้วยเจล) กับหมุดขั้วต่อที่ต่อสายไฟ (ดูรูปที่ 1) เนื่องจากทั้ง 128 (มีหมุดจำนวนมากที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในมี) ตัวนำอยู่ในสภาวะเดียวกัน ส่วนที่เหลือทั้งหมดจะถูกบัดกรีหลังจากอันแรก ทุกคนที่คุ้นเคยกับหัวแร้งรู้ดีว่าหากไม่มีฟลักซ์ที่ใช้งานอลูมิเนียมจะถูกบัดกรีได้ไม่ดี (คุณรู้อยู่แล้วเกี่ยวกับข้อบกพร่องของฟลักซ์ที่ใช้งาน) ดังนั้นการซ่อมแซมบน "เข่า" จึงไม่ได้ผล ที่โรงงาน ใช้การเชื่อมแบบสัมผัสในการผลิต ECU

อย่างไรก็ตาม เมื่อพวกเขาได้ยินวลี "ECU ไฮบริด" ในเวิร์กช็อปที่มีชื่อเสียง พวกเขาก็วางสายทันที

• รหัสความผิดปกติปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
• คันเร่ง (APS) หรือคันเร่ง (TPS) ขัดข้อง CODE P1120, P 1122, P1550
• รหัส P0230 . รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือรีเลย์พวงมาลัยเพาเวอร์
• รหัสความล้มเหลวเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว P0340
• รหัสความผิดปกติเปิด 1 หรือหลายกระบอกหรือหัวฉีด P0201-P0204
• รหัสความผิดปกติเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ P0105
• P0335 รหัสเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลว
• รหัสความล้มเหลวของ Immobilizer P1612, P1613, P1613, P1614
• รหัสความผิดปกติสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน P0130, P0136, P0141
• รหัสความล้มเหลวของคันเร่ง (TPS) P1550
• รหัสความผิดปกติ รีเลย์พัดลม ต่ำ P01482, P01483
• ไม่มีการสื่อสารกับอุปกรณ์วินิจฉัย
• พัดลมระบายความร้อน ICE ไม่ทำงานหรือ FAULT CODES ค้างอยู่
• เมื่อตรวจสอบสายไฟปรากฎว่าไม่มี (-) จากตัวเครื่อง

ทางเลือกในการซื้อยูนิตใหม่ (และมีราคาแพงกว่า) คือการติดตั้งยูนิต CU

ความเข้าใจผิดทั่วไปคือคุณต้องซื้อหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (สมอง) สำหรับ Opel ด้วยหมายเลขเดียวกันกับรถของคุณ นี่ไม่เป็นความจริง. บล็อกทั้งหมด มีข้อยกเว้นที่หาได้ยาก ซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ พวกเขาจะต้อง "แฟลช" สำหรับ VIN และอุปกรณ์ของคุณ ECU สมัยใหม่ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อทดแทนอันก่อนหน้ามีตัวเลขต่างกันโดยสิ้นเชิง ปัญหาหลักของ ECU เซรามิกทั้งหมดคือการเสื่อมสภาพ อุณหภูมิที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง และการสั่นสะเทือนนำไปสู่การบัดกรีที่หน้าสัมผัสภายในตัวเครื่อง ในการซื้อยูนิตที่ใช้แล้ว คุณต้องดูวันที่วางจำหน่าย โอกาสที่เครื่องที่ใช้แล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ECU อายุ 5 ปี มากกว่าเครื่องอายุ 15 ปี

คุณสามารถซื้อ Opel ECU ได้ตามความต้องการ:

1 โปรแกรม -ECU (ทำการรีเซ็ตเป็นบล็อก VIN ของคุณได้รับการลงทะเบียนและกำหนดค่าแล้ว) - คุณต้องผูกบล็อกเข้ากับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ คุณต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถพร้อมอุปกรณ์ คุณต้องรู้ Carpass ของคุณ (รหัสลับ)

ชุด 2 ชุด (ชุด ECU + ชิป + เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้) - คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งชุดอุปกรณ์บนรถ

สำหรับรถยนต์ (พ.ศ. 2541-2547) ขอแนะนำให้ซื้อชุดอุปกรณ์ที่ประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหรือหากต้องการให้รีเซ็ตบล็อก (สร้างโดย RESET):

1 KEYCHIPS (ชิปอยู่ในคีย์)

เครื่องอ่านคีย์ชิป 2 เครื่อง (เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้)

3 ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ - สมองของเครื่องยนต์สันดาปภายใน)

สำหรับรถยนต์ (2004-2010) จะเป็นบล็อกศูนย์ (ทำโดย RESET) หรือบล็อกที่มีรหัสลับที่ทราบ (CARPASS) คุณจะต้องเชื่อมโยงยูนิตกับรถของคุณเท่านั้น (หากคุณอยู่ในมอสโก สามารถทำได้ในศูนย์เทคนิคของเรา)

คุณจะต้องใช้ CarPass จากรถของคุณ - กระดาษหนาแผ่นหนึ่งในรูปแบบเช่นสมุดบริการซึ่งออกให้เมื่อซื้อรถ หากสูญหายสามารถสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือลบออกจากชุดควบคุมเครื่องยนต์เก่าหรือหน่วยอื่น ๆ

เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องบนรถของคุณ ECU ใดๆ (ที่ใช้แล้วหรือใหม่) จะต้องได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับ VIN และอุปกรณ์ยานพาหนะของคุณ (ประเภทของกล่อง ความพร้อมใช้งานของ ABS เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ)

ความสนใจ! “UNIQUE SERVICE” บล็อคทั้งหมดที่ซื้อจากเราจะถูกปรับให้เข้ากับรถของคุณ เช่น VIN และการกำหนดค่ารถจะถูกลงทะเบียน ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายและซอฟต์แวร์ตัวแทนจำหน่ายช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตั้งบนรถของคุณ

ข้อมูลต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการเขียนโปรแกรม

2. รุ่นเครื่องยนต์ (อ่าน PTS)

4. การมีอยู่ของ ESP (Stability Program หรือ Traction Control)

7. ประเภทของกระปุกเกียร์ (อัตโนมัติหรือธรรมดา)

เขียนว่าคุณมีความผิดปกติแบบใด ผลลัพธ์ของการวินิจฉัย โดยที่คุณได้ข้อสรุปว่าคุณต้องการบล็อก

สั่งซื้อส่ง ru หรือในแบบฟอร์มด้านล่าง

หากคุณต้องการบล็อคใหม่ เราจะผูกมันเข้ากับตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และตั้งโปรแกรมสำหรับรถของคุณ มีชุดควบคุม Easitronic (Izitronik) อยู่เสมอ

รับประกันบล็อค 1 เดือน (สำหรับทดสอบและติดตั้ง)

เฟิร์มแวร์ Opel ECU

หากคุณซื้อหน่วย Opel จากการถอดประกอบ เราจะสามารถถอดรหัส ECU อัปเดตเฟิร์มแวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด ไม่เพียงแต่ "สมอง" ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ด้วย

ความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่ผ่านการรับรอง

หากคุณมีคำถามใด ๆ อย่าลังเลที่จะโทร!

เราทำงานร่วมกับภูมิภาค (เราจะส่งการบล็อกโดยการจัดส่งด่วนใดๆ)

ราคาของคอมพิวเตอร์อยู่ที่ 10,000-17,000 รูเบิล

ตัวอย่างเช่น ราคาของ ECU z16xe, z18xe

• ICE ECU z16xe และ z18xe เย็บและตั้งโปรแกรมสำหรับรถของคุณ - 15,000 rubles (คุณจะต้องผูกกุญแจ)
• ชุด ECU เครื่องยนต์ (ecu + ชิป + IMMO) -17000 รูเบิล (คุณจะต้องติดตั้งบนรถของคุณเท่านั้น)
• เราพร้อมที่จะซื้อชุดอุปกรณ์ของคุณ (ECU + Chip + IMMO ผิดพลาด) ในราคา 1,000 รูเบิล
• คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 5 ชิปในชุด (1,000 รูเบิลต่อชิป)

ในบางช่วงตึก เป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนการซิงโครไนซ์ IMMO-ECU ในการทำเช่นนี้ คุณต้องส่งบล็อกเก่าหรือมาที่ศูนย์เทคนิคของเราพร้อมกับบล็อกเก่า (ข้อมูลจะถูกอ่านจากบล็อก) ซึ่งจะถูกโอนไปยังบล็อกใหม่ เสียตรงเวลา(ส่งของบล๊อค)แต่ประหยัดเงิน และงานนี้จะทำฟรี

กล่อง ECU ทั้งหมดที่ซื้อจากเราไม่มีร่องรอยการเปิดเพราะไม่เคยเปิด

ชำระเงินล่วงหน้า 100% ไปยังบัญชีธนาคารเมื่อจัดส่งไปยังภูมิภาคอื่น

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A ซีเมนส์ Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 0917979499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 2444352 Opel 55442542 Opel Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 ฉัน 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, อีซูซุ 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DX30M2, 1679, DN, 35HP, DN3 DPAB 09353489 , DNZZ 09353469 , DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 6235008 , DNHL 12214850, DWLZ 122148020

Z14XE Astra G ,Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208397GM 24420559GM 55352623 Bosch ME1.55 บ๊อช

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 09117112 55350552 24443796 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 24456865 0261207426 0261207423 0261206074 24443796 09115, B

X20XEV ซีเมนส์ ซิมเทค 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 และ Simtec 75.1

หมายเลขชิ้นส่วน: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55355631 12992406 รหัสอัลฟ่า: FQ LJ HS DH XX XU

15,000 rub และ 12000 rub

X18XE1 ซีเมนส์ ซิมเทค 70

90569370 , 90560476 , 90582539

ชุดถู 15,000 ถู

Y17DT เดลฟี เดลโก้ HDRC 12212819

ชุดถู 15,000 ถู

Z12XEP Z14XEP บ๊อช ME7.6.2 , บ๊อช ME7.6.1

55558787 0261208396 0261207722 0261208253 24420562 55352622 55354330 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 0261208941 0261207721 55557933 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256 รหัสอัลฟ่า, QD, WC, TT, TT

ข้อผิดพลาดทั่วไป: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526 ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดในวาล์วปีกผีเสื้อ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวซ้ำ ๆ ของเครื่อง เราแนะนำให้เปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ

แดชบอร์ด (IPC) Corsa C 13140244 LP ง่ายอัตโนมัติ 4000 rub 13173358 WR-mechanics 3000 rub

แดชบอร์ด (IPC) Astra H 13243042 PT easy-tronic อัตโนมัติ 5000 rub 13267546 UB ช่าง 4000 rub

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

แม่ปั๊มคลัตช์ Opel Easytronic G1D500201

ความสนใจ! “ UNIQUE SERVICE” การปรับชิปบนโต๊ะ ( 2,000-5,000) rub

การปรับแต่งชิป Opel (Opel) ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มขึ้นของไดนามิกของยานพาหนะ แต่ยังปิดการใช้งาน (ถ้าต้องการ) ที่ระดับซอฟต์แวร์ EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, การตรวจสอบสุขภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา (ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา) การแก้ไขข้อผิดพลาด P0136 Opel (รหัสข้อผิดพลาด P0136) ข้อผิดพลาด P0141 Opel (รหัสข้อผิดพลาด P0141) ข้อผิดพลาด P0170 Opel (รหัสข้อผิดพลาด P0170)

คุณสามารถค้นหาข้อเสนอปัจจุบันและเงื่อนไขการทำงานของเราได้โดยใช้แบบฟอร์มคำติชมนี้:

คุณรับประกันว่าจะได้รับการตอบกลับในวันเดียวกัน

การลงทะเบียนใช้บริการการคำนวณต้นทุนงาน:
8 (495) 256-47-87
คำแนะนำของช่าง:
8 (915) 122-93-06

มอสโก, ถนน Ozernaya, 46 อาคาร 2, อาณาเขต "Avtkombinat 42"
จาก 10 ถึง 21
เจ็ดวันต่อสัปดาห์