ซ่อมแซมตัวเอง egur opel astra n

รถยนต์ Opel ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถของเราและมีบริการในหลายพื้นที่ แต่ถ้าเราพิจารณาถึงความล้มเหลวที่ร้ายแรงเช่นความผิดปกติของ EGUR (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก) เราก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติอย่างแท้จริง ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ทำงานในเวิร์กช็อปเฉพาะทางของเรา ซึ่งเราดำเนินงานที่จำเป็นทั้งหมดตั้งแต่การวินิจฉัยไปจนถึงการซ่อมแซม

ปั๊ม TRW1 เริ่มผลิตครั้งแรกในปี 1998 และเป็นรูปแบบแรกของพวกเขา มีปัญหาบางอย่างในการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนของส่วนนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีหน่วยที่รับผิดชอบในการปรับความเร็ว เราทำงานในพื้นที่นี้มาเป็นเวลานานและได้สะสมประสบการณ์มากพอที่จะรับมือกับการทำงานผิดพลาดที่ร้านซ่อมรถยนต์อื่นๆ อาจไม่สามารถทำได้

เทคโนโลยีกำลังค่อยๆ พัฒนาขึ้น และ EGUR Opel Astra N ไม่ได้ข้ามนวัตกรรมใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปั๊มบูสเตอร์มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยที่ละเอียดยิ่งขึ้น การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางกายภาพที่จำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยในเรื่องนี้ ด้วยการปรับปรุงทางเทคนิคนี้ การซ่อมแซมปั๊ม EGUR Opel Astra H.

การอัปเดตครั้งต่อมาของการเติม Astra N นั้นค่อนข้างดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์พวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ที่ติดตั้งมี can-bus ซึ่งทำให้สามารถรับสัญญาณที่จำเป็นจากระบบ ABS ได้ นอกจากนี้ในรถยังปรากฏเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ สิ่งที่กลายเป็นเรื่องง่ายในอีกด้านหนึ่ง กลับทำให้ระบบซับซ้อนขึ้นในอีกด้านหนึ่ง ด้วยการมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม

เจ้าของรถจำนวนมากเริ่มได้รับประสบการณ์ในการขับขี่โดยการขับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศแบบธรรมดาโดยใช้คอพวงมาลัยหรือแร็ค เมื่อหลังจากขับรถยนต์ดังกล่าวแล้ว ก็สามารถโอนไปยังรถที่ติดตั้ง EGUR ได้ คนขับรู้สึกโล่งใจอย่างมากจากความง่ายในการหมุนพวงมาลัย

นี่คือจุดประสงค์หลักของกลไกนี้อย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยให้คุณขับรถได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น กลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนนี้ต้องได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่ ซึ่งไม่ควรลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามปกติ ผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถช่วยคุณได้ ซึ่งรู้วิธีซ่อมแซมคุณภาพสูงอย่างแน่นอน

อันที่จริง EGUR เป็นแร็คพวงมาลัยที่ทันสมัยพร้อมชุดคุณสมบัติใหม่ที่ทำให้บังคับรถได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์แต่ละคัน การออกแบบอาจแตกต่างกันเล็กน้อย เช่นเดียวกับใน Opel Astra ซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามคุณลักษณะของรุ่นนั้นๆ ผู้เชี่ยวชาญของเราทราบดีถึงรายละเอียดทั้งหมดของการซ่อมรถแต่ละคัน

• ปั้มน้ำมัน.
• การขยายตัวถัง.
• ผู้จัดจำหน่าย
• กระบอกไฮดรอลิกกำลัง
• เครื่องควบคุมความดัน.
• ท่อและข้อต่อ

นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงตัวเรือน โรเตอร์ และโอริง ปั๊มพิเศษมีหน้าที่สร้างและรักษาแรงดันที่จำเป็นของของไหลทำงานที่ให้การเคลื่อนไหว

ในลักษณะที่ปรากฏ อุปกรณ์ที่ไม่ซับซ้อนมากต้องใช้ความระมัดระวังในระหว่างการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญของเราที่เชี่ยวชาญในการซ่อม EGUR จะสามารถบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ความผิดปกติของ EGUR เป็นหนึ่งในปัญหาของรถเกือบทุกคันที่เจ้าของรถหลายคนเผชิญ ไม่จำเป็นต้องรู้รายละเอียดเกี่ยวกับแต่ละรายการ แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจสิ่งที่พบบ่อยที่สุดความรู้ที่เป็นประโยชน์ดังกล่าวจะไม่ฟุ่มเฟือย และคนขับจะสามารถตอบสนองได้ทันเวลาเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นก่อนเข้ารับบริการ

อาการหลักของการทำงานผิดพลาดในการทำงานของ EGUR Opel Astra H:

• การทำงานไม่เสถียรของระบบโดยรวม
• สัมผัสได้ถึงฟันเฟืองจากพวงมาลัย
• การหมุนพวงมาลัยลำบาก
• เสียงไดรฟ์ที่ได้ยินได้ดี

หากมีอาการใด ๆ ข้างต้น จำเป็นต้องวินิจฉัยทั้งระบบ ในการทำเช่นนี้ ร้านซ่อมรถยนต์ของเรามีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์พิเศษที่ช่วยให้คุณอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้ หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของ EGUR ด้วยวิธีนี้ จะสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้ดีขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์เป็นเวลานาน

ประการแรก เจ้าของรถต้องตรวจสอบระดับของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นประจำ กรณีมีปริมาณไม่พอต้องเติมถึงระดับที่ต้องการ คุณต้องตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่วเนื่องจากปัญหานี้มักเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่าอากาศเข้าสู่ระบบหรือองค์ประกอบ EGUR อาจเสื่อมสภาพ

นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับยาง และคุณจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของระบบเพื่อหาคำตอบ จำเป็นต้องกำจัดอากาศส่วนเกินออกแล้วตรวจสอบคุณภาพของล้อ หากสายพานมีปัญหาซึ่งส่งผลต่อการที่พวงมาลัยอาจมีการตี คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานใหม่และตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง

สาเหตุอาจเกิดจากการทำงานของปั๊มไม่เพียงพอหรือการพังโดยสมบูรณ์ ในการระบุสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าว คุณจะต้องทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบตราประทับซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปสามารถพัฒนาทรัพยากรได้อย่างเต็มที่ เมื่อระบบถูกลดแรงดัน อาจเกิดเสียงรบกวน ซึ่งทำให้ของเหลวทำงานออกมา

บริการรถเฉพาะทางของเราจะทำให้การซ่อมแซม EGUR รถของคุณรวดเร็วและมีคุณภาพสูงในราคาประหยัด การมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยและสต็อกอะไหล่ยอดนิยมช่วยให้เรารับประกันการทำงานในระดับสูง เราติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่ผู้ผลิตโดยตรงแนะนำ

ขั้นตอนหลักของการซ่อมแซม EGUR บน Astra H:

• การวินิจฉัยเบื้องต้นเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโหนด
• การวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์
• การเลือกใหม่และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องของกลไก
• การประกอบและการตรวจสอบงานที่ทำ ณ อัฒจันทร์
• การวินิจฉัยขั้นสุดท้ายพร้อมการปรับ

หากหลังจากการวินิจฉัยปรากฏว่าไม่สามารถซ่อมแซม EGUR Opel Astra H ได้เราจะเปลี่ยนชุดประกอบใหม่ทั้งหมดด้วยชุดใหม่ทั้งหมด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เรามีอะไหล่สำรองจำนวนมากในสต็อก ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบความพร้อมของสิ่งจำเป็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ลูกค้ารายต่อไปสามารถรับบริการซ่อมที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องรอนาน

ต่อจากข้อที่แล้ว...

Egur ทำมันสองสามวันหลังจากการพังทลาย แต่เขาก็ยังไม่สามารถเขียนบันทึกได้

มันถูกเอาออกค่อนข้างง่ายใน 1.3 ดีเซล ยกเว้นว่าเขาพับเสื่อเพียงไม่กี่ตัวเมื่อคลายเกลียวจากโครงยึดซึ่งติดกับผนัง

เพิ่มเติมในการเปิด:
ก่อนอื่น ฉันอุ่นหลังคาด้วยเครื่องเป่าผม และถอดออกได้ง่ายมาก จากนั้นฉันก็คลายเกลียวทุกอย่างที่เป็นไปได้ (ที่นี่ฉันรีบหน่อยเพราะมันเพียงพอที่จะคลายเกลียวปั๊ม)
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฝาครอบด้านล่างออก ริดสีดวงทวารมากขึ้น ฟริตซ์ไม่ได้สำรองวัสดุยาแนว สุดท้ายก็แยกออกมาทำความสะอาด

หลังจากเปิดเจอทรานซิสเตอร์แตก ฉันคิดอยู่นานว่าจะถอดแผงควบคุมหรือไม่ ฉันตัดสินใจถอดออกและไม่เสียเปล่า เมื่อมันปรากฏออกมา องค์ประกอบ smd ก็หมดไฟ

โชคดีที่สหายช่วยโครงการนี้ ขาถึงมือและไปยังร้านอิเล็กทรอนิกส์และแบริ่ง

ฉันซื้อส่วนประกอบ ซีลน้ำมัน และตลับลูกปืนสองตัว
บัดกรีประกอบติดกาวทั้งหมด และติดตั้งในลำดับที่กลับกัน เมื่อเทของเหลวใหม่ (ฉันใช้ febi) ฉันสังเกตว่าอันเก่ามีเมฆมาก

เป็นผลให้ทุกอย่างใช้งานได้ดีด้วยสถานการณ์ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว (สภาพอากาศ การทำงานในร้านค้า และความพร้อมของอะไหล่) ทุกอย่างสามารถทำได้ภายในสองสามวัน

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแหล่งซ่อมและอะไหล่
ที่มา:

ส่วนที่ฉันใช้:
1) แบริ่ง 6000-C-2Z 2 ชิ้น (กล่องปิด) ราคา 150 รูเบิลต่อชิ้น
2) ต่อม 10x19x7 (2.2″) พร้อมสปริงภายใน 1 ชิ้น ราคา 21 รูเบิล
3) ทรานซิสเตอร์ IRL2505PBF N-channel 55V 104A 1 ชิ้น ราคา 95 rubles
ทรานซิสเตอร์อนาล็อก IRL3705NPBF N-channel 55V 89A
4) ตัวต้านทานชิป 0.125W 22Ohm, 5% SMD0805 1 ชิ้น ราคาต่อชิ้น 8 รูเบิล
5) 06161 น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ Febi (สีเขียว) 1 ลิตร ราคา 538 rubles
6) กาวซิลิโคน ABRO 999 สีเทา ราคา 220 รูเบิล

แหล่งน้ำมันและสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่ใช่คำถาม แต่การค้นหาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมและซีลน้ำมันพร้อมตลับลูกปืนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่โฆษณา แต่เพื่อช่วย - ฉันเอาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน CHIP และ DIP และซีลน้ำมันและตลับลูกปืนใน Standard แบริ่ง

ขอให้เป็นวันที่ดีของทุกคน!)

โดยทั่วไปหลังจากเปลี่ยนตลับลูกปืนในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว เสียงนกหวีดก็ไม่หายไป เรามีเสียงที่ไพเราะเช่นนี้ในเสียงเย็น ๆ เมื่อรมควันในฟอรัมแล้วฉันก็รู้ว่านี่คือนกอีเกอร์ ด้วยการวิ่ง 150-200,000 กม. จาระบีในแบริ่งทั้งหมดถูกสร้างขึ้นและ egur เริ่มตาย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยมากใน asters G และ J

ฉันถอดฟิวส์ 80A ใต้ฝากระโปรงหน้าที่รับผิดชอบการทำงานของ EGURA ออก และทำให้แน่ใจว่ามีปัญหาอยู่ในนั้นอีกครั้ง

เสียงนกหวีดเกิดจากการที่จาระบีในตลับลูกปืนที่ยางไหลออกหมด

ในการซ่อมแซมเราต้องการ:

3. ยาแนวคุณภาพ (ฉันเอา Victor Reinz-black)

4. ควรเป็นหลุมหรือลิฟท์

5. กุญแจเป็นกล่องธรรมดาสำหรับ 14, 19, 10.

6. Torx (ฉันจำตัวเลขไม่ได้ฉันมีชุด)

7. น้ำยาขจัดคราบน้ำมันใดๆ (น้ำมันเบนซิน สุราขาว ฯลฯ)

ฉันต้องใช้รถ + เวลาทำงานมาก ฉันปีนเข้าไปในพื้นที่นั้นเป็นครั้งแรกและเพื่อที่จะไม่ทำลายสิ่งฟุ่มเฟือย ไม่ฉีกออก ฉันต้องทำงานหนัก เริ่มกันเลย

เราหยุดที่หลุม ในคลังแสงของฉัน มีหลุมในโรงรถของลุงของฉัน ครั้งแรกที่ฉันขึ้นเครื่องบิน Egur สำหรับวันหยุดในวันที่ 22-23 กุมภาพันธ์ โรงจอดรถไม่มีระบบทำความร้อนและไม่สะดวกในการทำงาน

รูปภาพบางรูปไม่ใช่ของฉันเพราะ ไม่มีโอกาสได้ถ่ายรูป

1. ถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออกโดยคลายเกลียว 4 ตัว คูณ 14 รอบปริมณฑล

2. เราเห็นผู้ป่วยของเรา เพื่อไม่ให้สายเครื่องวิเคราะห์ก๊าซฉีกขาด ให้ถอดออกแล้ววางไว้ด้านข้าง

3. จำเป็นต้องถอดท่อส่งคืนและท่อจ่ายออก ท่อจ่ายถูกขันเข้าที่ตัวของ egur ด้วยน็อตประเภท 19 ท่อส่งคืนถูกยึดด้วยแคลมป์กับท่อพลาสติกของ egur

4. EGUR ติดตั้งบนโครงยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัว และขันด้วยน็อต 3 ตัวเป็น “10” เราคลายเกลียวน็อต 3 ตัว 10 ตัว ได้ประแจ 10 ตัว แม้ว่าขั้นตอนนี้จะเบากว่า ไม่สะดวกที่จะดำเนินการ

5. จากนั้นเราคลายเกลียวตัวยึดมันถูกยึดด้วยน็อตสองตัว 14 และหนึ่งโบลต์ที่มีหัว 19 อันโบลต์นี้ผ่านเฟรมย่อยทั้งหมด (การออกแบบเหมือนกับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

6. ถอดแบตเตอรี่ จากนั้นถอดที่นั่งแบตเตอรี่ออก เปิดกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรง เรานำชิปสีม่วงที่รับผิดชอบการทำงานของ egur ออก และเราปลดบล็อกสายรัดไปที่กล่องฟิวส์นี้ เราตัดที่หนีบทั้งหมดที่ต่อสายถักของเรากับตัวรถออก

7. ตอนนี้คุณต้องดึงโครงยึดที่ติด egur ออก ดึงออกจากบริเวณสายเคเบิลเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ในทำนองเดียวกัน เราก็เอาไข่ไก่ออกมาเอง

ตอนนี้เรามาเริ่มดำเนินการกันเลย

8. ถอดแคลมป์เหล็กออกจากกระบอกพลาสติก

9. เราอุ่นถังพลาสติกตามด้านล่าง (ฉันใช้เครื่องเป่าผมในอาคาร แต่คุณสามารถใช้น้ำเดือดได้ดีหรือในเตาอบก็ได้)

10. นำถังพลาสติกออก

11. เราถอดปั๊มออก เราเห็นข้อต่อ จำได้ว่ามันยืน เราถอดออก เราเห็นวงแหวนยึดรูปตัว C ถอดออกด้วยความช่วยเหลือพิเศษ ตัวดึงหรืออะไรก็ตามที่มาถึงมือ =)

แล้วทำความสะอาดประเก็นโรงงาน

ถอดฝาครอบแล้วถอดโรเตอร์

จากนั้นเราก็พลิกไข่ไก่และเคาะตลับลูกปืนด้านบนและซีลน้ำมันด้วยไขควง

เมื่อประกอบโครงสร้างทั้งหมด ให้วางถังพลาสติกบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน และแทนที่ปะเก็นโรงงาน ยังใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันก่อนที่จะล้างพื้นผิว เมื่อแยกวิเคราะห์ ฉันทำลายท่อที่ต่อสายยางส่งคืน ฉันพบ Opel Astra Club ในชุมชน ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับความช่วยเหลือ Artyom สำหรับรถถังที่เขาส่งมาให้ Vitalik88163 รถมินิคาร์สำหรับคำแนะนำและลุงของฉันที่ช่วยฉันเล็กน้อยด้วยคำแนะนำและใครไม่ได้อยู่บนไดรฟ์)

ซีลน้ำมัน: จัดส่ง 100r, ต้นทุน 50r

แก้ปัญหาไม่มีเสียงนกหวีดเมื่อเย็น)

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้