การซ่อมแซมแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ของกังหันทำเอง

เทอร์โบชาร์จเจอร์ในปัจจุบันเป็นหนึ่งในวิธีทั่วไปที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลได้อย่างมากโดยไม่ต้องเพิ่มปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงาน การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกอีกด้วย

พื้นฐานของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้แรงดัน ยิ่งคุณเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อากาศมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นพลเรือนไม่มีแรงกระตุ้นมากเกินไป ซึ่งเพียงพอสำหรับประสิทธิภาพการทำงานที่ต้องการ เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด กังหันจะถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่สามารถให้แรงดันสูงได้ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงสาเหตุที่ต้องใช้ตัวกระตุ้นกังหัน หลักการทำงานของตัวกระตุ้นกังหันคืออะไร และวิธีการตรวจสอบตัวกระตุ้นกังหันและองค์ประกอบนี้ได้รับการกำหนดค่า

แอคทูเอเตอร์หรือที่เรียกว่าเกทเกทหรือตัวควบคุมสุญญากาศเป็นวาล์วสำหรับบรรเทาแรงดันอากาศส่วนเกินที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ภารกิจของการแก้ปัญหานี้คือการปกป้องเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ ตัวควบคุมสำหรับการป้องกันโหลดที่มากเกินไปนี้อยู่ในท่อร่วมไอเสีย (อันที่จริงแล้วบนกังหันเอง) สถานที่ติดตั้งคือพื้นที่ก่อนกังหัน

ประตูระบายน้ำทำงานตามหลักการต่อไปนี้: หากความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ส่งผลให้แรงดันก๊าซไอเสียและแรงดันอากาศชาร์จเพิ่มขึ้น วาล์วจะเปิดขึ้น ช่องเปิดจะเปลี่ยนเส้นทางของก๊าซไอเสียบางส่วนที่อยู่รอบๆ ล้อกังหัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อล้อกังหันหมุนโดยก๊าซไอเสียที่ความเร็วสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากการที่แอคชูเอเตอร์เริ่มต้นการทำงานของวาล์วบายพาส กล่าวคือ ก๊าซไอเสียผ่านล้อกังหัน ปรากฎว่าเวสเกตไม่อนุญาตให้เทอร์โบชาร์จเจอร์หมุนได้สูงสุดภายใต้อิทธิพลของไอเสียที่ไหลมากเกินไปที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

เราเสริมว่าเครื่องยนต์เทอร์โบจากโรงงานได้รับการปรับแต่งในขั้นต้น เมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์บรรยากาศ แอคทูเอเตอร์ต้องได้รับการกำหนดค่าแยกต่างหาก การตั้งค่าและการปรับตัวกระตุ้นกังหันเป็นจุดสำคัญ เนื่องจากความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของระบบ ขอแนะนำให้ตั้งค่าประตูระบายน้ำทิ้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

ทีนี้มาพูดถึงการทำงานผิดพลาดบ่อยครั้งซึ่งต้องเปลี่ยนตัวกระตุ้นกังหันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หรือจำเป็นต้องซ่อมแซมองค์ประกอบนี้ ในการเริ่มต้น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ส่วนนี้ล้มเหลว อย่างแรกเลย ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์พัง มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และฟันเฟืองของไดรฟ์วาล์วแตก

ในบางกรณี ปัญหาจะหมดไปหลังจากการวินิจฉัยในบริการซ่อมกังหันเฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบประสิทธิภาพของคอนโทรลเลอร์ ทำการทดสอบจำนวนหนึ่ง ความผิดปกติทั่วไปที่การซ่อมแซมตัวกระตุ้นกังหันช่วยขจัดโดยไม่ต้องเปลี่ยนคือผ้าพันแขนที่ชำรุด (เมมเบรนของตัวกระตุ้นกังหัน)

ในกรณีตรงกลาง ระยะการใช้งานที่สำคัญและการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนนำไปสู่การแตกหัก ส่งผลให้ข้อมือนี้มักจะได้รับความเสียหายเพื่อกำจัดมันจำเป็นต้องถอดตัวกระตุ้นกังหันหลังจากนั้นเมมเบรนเก่าจะถูกลบออกจากตัวเรือน ถัดไป พื้นผิวควรจะถูกขจัดออก หลังจากนั้นพันแขนใหม่จะติดกาวเข้ากับร่างกายด้วยฝาสองอันด้วยกาวและผ่านกระบวนการกลิ้งเป็นวงกลมเพิ่มเติม จากนั้นจึงปรับแอ๊คทูเอเตอร์เทอร์ไบน์