ซ่อมเครื่องสะสมพลังงาน KAMAZ ด้วยตัวเอง

เนื้อหาของบทความ "การซ่อมแซมตัวสะสมพลังงาน Kamaz ด้วยมือของเราเอง" จะเริ่มต้นด้วยทฤษฎีเราจะค้นหาว่าตัวสะสมพลังงานคืออะไรประกอบด้วยอะไรและจะซ่อมแซมด้วยมือของเราเองได้อย่างไร ในตอนท้าย คุณจะได้พบกับวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมการจัดเก็บพลังงาน

รถยนต์ KAMAZ ใช้เครื่องสะสมกำลังหลายประเภท ทั้งหมดประกอบด้วยสามส่วน 1. ส่วนล่างติดตั้งบนขายึดก้ามปูเบรกพร้อมสตั๊ด M16 2. ส่วนตรงกลางทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและเชื่อมต่อกับส่วนล่างด้วยที่ยึดสองสลักเกลียว 3. ส่วนบนเป็นถ้วยเหล็กยึดกับส่วนตรงกลางด้วยน๊อต M8 8 ตัว

ก่อนการซ่อมแซมจะต้องทำความสะอาด ล้าง และตากให้แห้งตัวสะสมพลังงานของ Kamaz ก่อนถอดส่วนล่างจากส่วนตรงกลางจะต้องจ่ายอากาศไปยังห้องเบรกจอดรถด้วยแรงดันอย่างน้อย 5 atm เพื่อกลบก้านทำงานและป้องกันไม่ให้สปริงยิงจากนั้นถอดแคลมป์ออกแล้วถอดยางไดอะแฟรมออก หลังจากนั้นให้ปิดการจ่ายอากาศและคลายเกลียวปลั๊กของแกนทำงานด้วยปุ่มหมายเลข 36 ฉีดอากาศเข้าไปในห้องเบรกมืออีกครั้ง ภายในก้านมีสลักเกลียวที่มีลูกปืนรองรับซึ่งยึดด้วยวงแหวน

เรายังคงชุบชีวิต KAMAZ ต่อไป และเมื่อถอดวงแหวนยึดด้วยสว่านแล้ว ปล่อยก้านเพื่อทำการถอดแยกชิ้นส่วนเพิ่มเติม ตามด้วยการดำเนินการที่ควรใช้เครื่องกดไฮดรอลิกหรือแคลมป์พิเศษ เมื่อกดคันโยกด้วยแรงกดหรือแคลมป์ เพื่อป้องกันสปริงเบรกจอดรถไม่ให้ยิงเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระจกด้านบนจากส่วนตรงกลาง

จากนั้นคลายแคลมป์ (กด) ปล่อยสปริง หากไม่สามารถจมก้านดอกได้เมื่อมีการจ่ายอากาศไปยังห้องเบรกจอดรถ คุณต้องเสียสละแก้วด้วยการเจาะรูสองสามรูที่ระยะ 60 มม. จากส่วนตรงกลาง ใช้แคลมป์หรือกดตัวเดิม ขันก้านให้จมจนสุดแล้วสอดหมุดที่มีข้อจำกัดเข้าไปในรูที่เจาะ (คุณสามารถใช้สลักเกลียวที่มีขนาดอย่างน้อย 8 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบกลับคืนมาเอง การถอดแหวนรองด้านในก้านออก จะช่วยขจัดนิ้วที่กดทับได้ โดยใช้การกดหรือแคลมป์ นอกจากนี้ ตามสถานการณ์ก่อนหน้านี้ เราถอดกระจกออก

หลังจากทำความสะอาด แก้ไขปัญหาชิ้นส่วน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นและชุดซ่อมแล้ว การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับโดยใช้มาตรการด้านความปลอดภัย หลังการประกอบ การทำงานของตัวสะสมพลังงานสำเร็จรูปจะถูกตรวจสอบโดยใช้คอมเพรสเซอร์

เพื่อการดูดซึมข้อมูลที่ดีขึ้นดูวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องสะสมพลังงานด้วยมือของคุณเอง:

คุณสามารถถามคำถามของคุณได้ในฟอรัม Kamaz ของเรา ซึ่งพนักงานขับรถที่มีความสามารถและมีประสบการณ์จะตอบคุณ

ตัวสะสมพลังงานสปริง (รูปที่ 280) หลังจากถอดท่อและถอดออกจากห้องนิวแมติกควรถอดประกอบตามลำดับต่อไปนี้:

• คลายเกลียวตัวดัน 11 (รูป: 281, a) แล้วถอดวงแหวนปิดผนึก 12 ออก
• คลายเกลียวสกรู 19 ออกจากกระบอกสูบ 15 หลายรอบ (ประมาณ 5 มม.) คลายเกลียวน็อต 9 ของสลักเกลียวที่ยึดหน้าแปลน 10 เข้ากับกระบอกสูบ 15 แล้วแยกออก
• ถอดวงแหวนปิดผนึก 6, 7 และ 8 ออกจากหน้าแปลน
• หมุนสกรู 19 ไปที่จุดหยุดและติดตั้งกระบอกสูบในฟิกซ์เจอร์ (รูปที่ 281, b) เพื่อให้ตัวหยุด 21 ของฟิกซ์เจอร์ครอบคลุมหัวของสกรูและหมุนที่จับ 22 ของฟิกซ์เจอร์อย่างระมัดระวังบีบอัดสปริง 5 ในขณะที่ความลึกของลูกสูบ 14 ในกระบอกสูบ 15 ไม่ควรเกิน 60 มม.
  
• เมื่อจมแพ็คเกจของชิ้นส่วน 2, 16 และ 18 (รูปที่ 281, c) เกินขอบเขตของวงแหวนยาง 1 ให้ถอดวงแหวนยึด 17 ออกจากสกรู 19 ด้วยเครื่องมือพิเศษ
• ปล่อยลูกสูบ 14 จนกระทั่งสปริง 5 คลายตัวโดยหมุนที่จับของอุปกรณ์ไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างระมัดระวัง
• เมื่อถอดกระบอกสูบ ลูกสูบ และสปริงออกจากฟิกซ์เจอร์แล้ว ให้ถอดชิ้นส่วน 2, 16 และ 18 ที่เหลืออยู่ในนั้นออก (รูปที่ 281, d)
• ถอดวงแหวนไกด์ 3 และซีล 4 ออกจากลูกสูบ
• ถอดสปริง 5;
• ถอดวงแหวนยาง 1 ออกจากสกรู คลายเกลียวสกรู 19 ออกจากกระบอกสูบแล้วถอดวงแหวนซีล 20

ก่อนประกอบชิ้นส่วนที่ถูต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่น TsIATIM-221 ชั้นบาง ๆ การประกอบควรทำตามลำดับต่อไปนี้:

การถอดและประกอบเครื่องสะสมพลังงาน ZIL KAMAZ ซ่อมเครื่องสะสมไฟที่บ้าน