ซ่อมแซม eur priors ด้วยตัวเอง

รถยนต์ในสมัยของเรานั้นแตกต่างจากรถยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยพื้นฐาน สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกด้าน และหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถรุ่นใหม่นี้คือความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย ตอนนี้แม้จะอยู่ในรถที่ยืนอยู่ในที่เดียว คนขับก็สามารถหมุนพวงมาลัยด้วยสองนิ้วได้ ผลกระทบดังกล่าวเกิดขึ้นได้อย่างไร? นี่คือการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) แต่บางครั้งก็หลุด

อุปกรณ์นี้ทำให้แรงที่ส่งผ่านไปยังระบบบังคับเลี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือสามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยสองนิ้ว ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก (GUR) ในรุ่น VAZ แต่เริ่มจาก Lada Kalina พวกเขาถูกละทิ้ง

EUR ได้รับการพัฒนา
ในแง่ของการส่งกำลัง ควรใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ แต่มีข้อเสียหลายประการ:

• การถอดกำลังเครื่องยนต์
• จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับในถังอย่างต่อเนื่อง
• ตรวจเช็คสายน้ำมัน.

ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า และซ่อมได้ง่ายกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เขามีข้อบกพร่องของตัวเองมากพอ

ส่วนประกอบหลักของเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า:

1. ส่วนเครื่องกล
2. ส่วนประกอบทางไฟฟ้า
3. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วง

ชิ้นส่วนกลไกประกอบด้วยส่วนบังคับเลี้ยว ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ยึด นั่นคือเพลาอินพุตและเอาต์พุต, ตัวยึด, น็อต, สลักเกลียว, กระดุมและสปริง คันโยกปรับระดับอีกอันเพื่อเปลี่ยนมุมของพวงมาลัย

ไฟฟ้า อันที่จริงมอเตอร์เครื่องขยายเสียงนั้นเอง ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความเสี่ยงมากที่สุด ECU และขั้วต่อพร้อมเซนเซอร์

แน่นอนว่าสัญญาณแรกของการพังในระบบคือการทำงานของไฟเตือน ECU บนแผงหน้าปัด โดยปกติในรุ่น Priora จากโรงงานมาตรฐาน จะเป็นป้ายรูปพวงมาลัยที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างขึ้นสองสามวินาที จากนั้นหากคอมพิวเตอร์ตัดสินใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย ไฟจะดับลง และด้วยเหตุนี้ เมื่อตรวจพบการสลายของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า Priory เครื่องจะสว่างขึ้นและยังคงสว่างอยู่

ดังนั้น ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ติดต่อคอมพิวเตอร์เพื่อรับรหัสข้อผิดพลาดโดยมีหรือไม่มีการถอดรหัส แม้เครื่องสแกนจะให้แต่รหัสก็ไม่น่ากลัว คุณสามารถทราบได้ว่าความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ Priors EUR เริ่มต้นด้วยสัญลักษณ์ "C" ตัวอย่างเช่น C1013 หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายต่ำ และไม่เพียงพอสำหรับเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า

มีหลายตัวเลือกที่นี่ กรณีที่พบบ่อยที่สุดคือการอ่อนค่าลงหรือการเผาไหม้ของสายไฟหนึ่งในสองเส้นที่ไปสู่ค่าเงินยูโร เหล่านี้เป็นสายสีแดงและสีดำของส่วนตัดขวางขนาดใหญ่ รวมอยู่ในขั้วต่อแยกต่างหากบนอุปกรณ์ พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ และยังสามารถเป็นฟิวส์ขนาดใหญ่สำหรับอุปกรณ์ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหตุผลที่สามคือการขาดเครือข่ายของรถยนต์เช่นแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอหรือผิดพลาด ด้วยความผิดปกติดังกล่าว ให้พบผู้เชี่ยวชาญ และไม่มีอะไรอื่นอีก ถึงช่างยนต์.

หากอุปกรณ์ส่งสัญญาณไม่สว่างขึ้นและมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงหรือความผิดปกติของ Priory EUR หรือหลังการซ่อมแซมคุณต้อง "ควบคุม" ดำเนินการดังนี้: คุณต้องหมุนพวงมาลัยโดยไม่ใช้ เปิดสวิตช์กุญแจ จดจำความพยายาม และทำซ้ำการทำงานโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ Priory EUR!

และอีกครั้งรายการเดียวกัน กลศาสตร์ ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างชัดเจนด้วยกลไก นี่คือความล้มเหลวของเพลา ข้อต่อและข้อต่อ ด้วยความผิดปกตินี้ล้อจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย และนี่คือปัญหาที่ง่ายที่สุดในการแก้ไขแต่ด้วยความผิดปกติที่เหลือมันยากกว่ามาก หากการทำงานผิดพลาดเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซอร์โวมอเตอร์เอง แอมพลิฟายเออร์, Priors ไม่ควรคิดเกี่ยวกับการซ่อมแซมด้วยซ้ำ การซื้อ EUR ใหม่ในร้านค้าและเปลี่ยนเองง่ายกว่า หรือเอาไปเข้ารับบริการแล้วลองซ่อมที่นั่น หากการเชื่อมต่อกับ Priory EUR ECU ขาดหายไป เป็นไปได้มากว่าตัวเชื่อมต่อตัวที่สองมีสายพันอยู่ ซึ่งก็เช่นเดียวกันหากไม่ได้รับสัญญาณสำหรับยูนิตจากเซ็นเซอร์ภายนอก - เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ใช่ ใช่ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อการทำงานของอุปกรณ์ด้วย ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถถอดและซ่อมแซม หรือเปลี่ยนมัดลวดราคาถูกได้

"สมอง" ของเครื่องขยายเสียงเองยังคงอยู่และเซ็นเซอร์ภายในสำหรับตำแหน่งของเพลาของเครื่อง การล้อเล่นกับเซ็นเซอร์ไม่ใช่ทางเลือก เป็นเพียงบริการซ่อมเท่านั้น แต่ตัวคอมพิวเตอร์เองถ้ามันทำงานผิดปกติ คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนเองได้

นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อนอย่างที่คิด และยังต้องการเครื่องมือน้อยมาก:

1. คีย์ริงสำหรับ 8
2. ซ็อกเก็ตที่มีลูกบิดหรือประแจกระบอกสำหรับ 13
3. ไขควงหยิก (กากบาท)

และไม่มีอะไรมากไปกว่าความสามารถในการใช้งาน โดยมีเงื่อนไขว่าพวงมาลัยนั้นถูกถอดออกไปแล้วและนี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

เอาล่ะตอนนี้ไปข้างหน้า ถอดแผ่นพลาสติกออกจากคอพวงมาลัยโดยคลายเกลียวสกรูยึดตัวเอง 2 ตัวและคลายสลัก 2 ตัว ด้วยไขควงเราคลายเกลียวสลักเกลียวจำนวนสี่ชิ้นแล้วแยกส่วนล่างของซับออก ตอนนี้ล็อคขัดขวางและ "เฮลิคอปเตอร์" - สลับสำหรับการหมุนและที่ปัดน้ำฝน ก่อนอื่นให้กดเสาอากาศที่ขั้วต่อแล้วถอดสายไฟทั้งหมดออก จากนั้นใช้กุญแจ 8 คลายแคลมป์ที่ยึดอุปกรณ์เหล่านี้หลังจากนั้นจะหลุดออกจากปลอกเพลาอย่างอิสระ

ถอดขั้วต่อทั้งสองออกจาก ECU ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากแกนพิเศษ

อย่าคลายเกลียวน็อตด้านล่างเลย แต่หมุนสองสามรอบด้วยปุ่มหมายเลข 13 แต่ดึงสลักเกลียวข้อต่อของบานพับเพลากลางออกจนสุดแล้วคลายเกลียวน็อต 13 อัน เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดึง Priory EUR ที่ผิดพลาดออกได้ ด้วยปุ่ม 13 ให้ปลดเพลาล่างของอุปกรณ์ออกจากบานพับแบบร่อง ตกลง มันจบแล้ว คุณสามารถลองแก้ไขการทำงานผิดปกติที่อธิบายข้างต้นด้วยตนเอง นำไปที่ศูนย์บริการ หรือเพียงแค่ใส่อุปกรณ์ใหม่ใน Priora ของคุณ โดยดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

วิดีโอที่มีประโยชน์เกี่ยวกับการซ่อมแซมทั่วไปของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Priory:

Priora ทุกคันมีพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EUR) ในปัจจุบัน ซึ่งใช้กับการกำหนดค่าพื้นฐานได้เช่นกัน ในช่วงเริ่มต้นของการปล่อยตัวรถ หน่วยนี้มาเป็นตัวเลือกด้านความสะดวกสบายเพิ่มเติม เจ้าของโมเดลนี้ทราบดีว่าเงื่อนมักจะติดขัดและล้มเหลว พวงมาลัยเพาเวอร์ได้กลายเป็นจุดอ่อนของ Priora แต่ถ้าจำเป็น การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ ในเอกสารนี้ เราจะพิจารณาโดยละเอียดว่า EUR คืออะไร การพังทลายแบบใดเกิดขึ้นในโหนดนี้ และวิธีแก้ไขด้วยตนเอง มันคุ้มค่าที่จะรับงานก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์ในการให้บริการรถยนต์เพราะเมื่อทำการเปลี่ยนเราจะต้องถอดแผงหน้าปัดครึ่งหนึ่งออก

เนื่องจากการทำงานของ EUR น้ำหนักและแรงกดบนพวงมาลัยจะลดลงเมื่อทำการเลี้ยว ปมช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่อย่างมากและด้วยความเร็วสูงจะไม่อนุญาตให้คุณทำการประลองยุทธ์ที่เป็นอันตราย

หน่วยประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ล้อ;
2. ลำโพง;
3. เพลา;
4. มอเตอร์ไฟฟ้า;
5. กลไกพวงมาลัย
6. หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU);
7. เซ็นเซอร์ช่วงเวลา

เมื่อหันไปทำงาน บูสเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้น ช่วงเวลานี้จัดทำโดยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีอยู่ในการออกแบบของ EUR เซ็นเซอร์แรงบิดวัดค่าและส่งไปยัง ECU บล็อกจะคำนวณว่ามอเตอร์จะต้องได้รับพลังงานเท่าใด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุน ในสวิตซ์ที่อยู่ใต้พวงมาลัยมีอุปกรณ์กำหนดมุมการหมุนเซ็นเซอร์แรงบิดและการหมุนจะส่งข้อมูลไปยัง ECU ซึ่ง "กำหนด" ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมหรือไม่

ในรถยนต์ VAZ รุ่นก่อน มีการติดตั้งตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ซึ่งให้แรงเกือบเท่ากันในทุกช่วงการหมุน สำหรับ EUR ระดับของความพยายามนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - ความเร็วในการหมุนของ "พวงมาลัย" และมุมของมัน ความเร็วของโรงไฟฟ้า ความเร็วในการเคลื่อนที่

ไม่ต้องสงสัย บูสเตอร์ไฟฟ้าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มากกว่าอุปกรณ์ไฮดรอลิก แต่ความผิดปกติก็ปรากฏในสกุลเงินยูโรเช่นกัน หากตรวจพบจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมทันที เนื่องจากความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เพื่อนร่วมทาง และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการทำงานของแอมพลิฟายเออร์

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าโหนดนี้มีความผิดปกติไม่มากนักการพังทลายเกิดขึ้นในส่วนเดียวกัน สิ่งแรกที่ต้องถอดประกอบคือความล้มเหลวของ EUR โดยสมบูรณ์ เมื่อคุณปิดแอมพลิฟายเออร์ คุณต้องตรวจสอบหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ส่วนใหญ่คุณจะเห็นรหัสที่รายงานว่าโหนดทำงานผิดปกติ แต่บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะกำหนดการปิดเครื่องขยายเสียงในทางปฏิบัติเท่านั้น

เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราดับเครื่องยนต์และหมุน "พวงมาลัย" หลายครั้งในทิศทางที่ต่างกัน
2. เราทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้ แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้ว
3. แรงเปลี่ยนเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าโหนดถูกปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์

แม้ว่า EUR จะไม่ทำงาน คุณสามารถขับต่อไปได้ แต่ไม่แนะนำ คนขับต้องการเวลาเพื่อทำความคุ้นเคยกับการขับขี่โดยใช้เครื่องขยายเสียง ทางที่ดีควรเริ่มวินิจฉัยและพิจารณาว่าส่วนประกอบใดต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันที

บางครั้งบูสเตอร์และมาตรวัดความเร็วจะหยุดทำงานพร้อมกัน สาเหตุของข้อบกพร่องนี้คือเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งใช้งานไม่ได้ จากแผนภาพการเดินสาย คุณจะเข้าใจว่าองค์ประกอบทั้งสามนี้เชื่อมต่อกัน เซ็นเซอร์แรงบิดจะดึงข้อมูลไปยังชุดควบคุม เปรียบเทียบกับความเร็วและกำหนดแรง หากเซ็นเซอร์ความเร็วกลายเป็นสาเหตุ การซ่อมแซมประกอบด้วยการตรวจสอบสายไฟที่นำไปสู่องค์ประกอบนี้ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับมาตรวัดความเร็วและพวงมาลัยเพาเวอร์ หากไม่มีการหยุดพักในการสลับควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ไฟฟ้าแรงต่ำในเครือข่ายของรถยนต์ยังสามารถนำไปสู่การปิดระบบของ EUR ควรค้นหาข้อผิดพลาดในฉนวนของสายไฟ หากได้รับความเสียหาย ไฟฟ้าลัดวงจร จะปรากฏขึ้นในเครือข่าย นอกจากนี้การละเมิดฉนวนยังทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เพื่อขจัดความผิดปกติ ให้ตรวจสอบสายไฟและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีหน้าสัมผัสจำนวนมากในเซ็นเซอร์แรงบิด ซึ่งหากปนเปื้อนอย่างหนัก จะทำให้ค่าเงินยูโรปิด ในกรณีนี้ การซ่อมแซมคือการถอดประกอบยูนิตและทำความสะอาดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงบิด

คนขับกำลังขับบนถนนเรียบ ตำแหน่งของพวงมาลัยไม่เปลี่ยนแปลง และจู่ๆ รถก็หันไปทางด้านข้าง พฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ของพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน เนื่องจากในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า Lada Priora สามารถส่งรถไปที่ด้านข้างของถนนหรือเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรหยุดการเคลื่อนไหวและปิดเครื่องขยายเสียง ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องถอดฟิวส์ออกซึ่งมีหน้าที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแอมพลิฟายเออร์

ในการรับฟิวส์นี้ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ที่เท้าซ้ายของคนขับคือที่ปิดของบล็อกการติดตั้ง
2. เราหมุนสลักและปิดรัด
3. คุณจะพบบล็อกที่มีฟิวส์ที่ต้องการอยู่ใกล้กับถังขยาย
4. เราถอดฟิวส์ F5 (50 A) ออกอย่างกล้าหาญ - รับผิดชอบในการจัดหาวงจรจ่ายไฟให้กับ EUR

สาเหตุของพฤติกรรมนี้เกิดจากความผิดปกติในอุปกรณ์ขยายสัญญาณไฟฟ้า นี่อาจเป็นเซ็นเซอร์แรงบิด ชุดควบคุม หน้าสัมผัสอุดตัน หรือความเสียหายทางกล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการวินิจฉัย เนื่องจากในสภาพโรงรถ คุณจะไม่สามารถตรวจสอบชุดควบคุมได้ การเปลี่ยนสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนเครื่องขยายเสียงด้วย Prior หรือเพียงแค่ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ไม่ว่าในกรณีใด การซ่อมแซมจะเป็นการนำโหนดออกทั้งหมด เตรียมเครื่องมือที่จำเป็น:

• สิ่วและค้อน
• หัวลึกสำหรับ 8 และ 13
• ส่วนต่อขยายและวงล้อ หรือใช้ประแจแทนก็ได้

แอมพลิฟายเออร์เองนั้นค่อนข้างง่ายที่จะถอดด้วยมือของคุณเอง แต่เพื่อที่จะไปที่แท่นยึดและชุดควบคุม คุณจะต้องถอดส่วนแดชบอร์ดจำนวนมาก: พวงมาลัยพร้อมถุงลมนิรภัย ปลอกหุ้ม และสวิตช์กุญแจ . เมื่อส่วนประกอบเหล่านี้ถูกถอดออก คุณสามารถเริ่มซ่อมแซมเครื่องขยายเสียงได้

• Lada Priora: ปัญหาหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและการกำจัด
• วิธีการตรวจสอบว่า EUR ต้องการการซ่อมแซม
• ความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและสาเหตุ
• วิธีซ่อมแซม EUR ด้วยมือของคุณเอง
• EUR สำหรับ Lada Priora: ความผิดปกติและวิธีแก้ไข
• กฎสำหรับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเรายืดอายุของ EUR

หนึ่งในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดใน Lada Priora คือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า นั่นคือเหตุผลที่การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นปัญหาทั่วไปที่เจ้าของ Priora ต้องเผชิญ หากคุณพบว่า EUR ใช้ไม่ได้กับ Priore ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันทีหรือทำการซ่อมแซมด้วยตนเอง ส่วนใหญ่แล้ว พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Priora มักมีสาเหตุสองประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติ

แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าของ Priore ไม่ทำงานบ่อยนัก ปฏิเสธที่จะทำงานทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์ใช้แล้ว

กรณีไฟฟ้าขัดข้อง ปุ่มสีเหลืองบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้นซึ่งมีการวาดพวงมาลัยที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ ปุ่มนี้จะแจ้งให้คุณทราบถึงความผิดปกติหรือความล้มเหลวของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

คุณสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องกระตุ้นไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ดึงฟิวส์ EUR ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยออก การทำงานผิดพลาดของ EUR ใน Prior ไม่ควรทำให้คุณตกใจ เนื่องจากความผิดปกตินี้ถูกขจัดออกไปแม้กระทั่งตัวคุณเอง

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Priore ล้มเหลวเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ EUR จะไม่ผ่านการควบคุมตนเองและปิดตัวเองเพื่อไม่ให้รบกวนคนขับและไม่สร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน ในกรณีนี้ค่าซ่อมจะแพง

2. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Prior ไม่ทำงานเนื่องจากเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติ EUR จะสแกนความเร็วรถจากมาตรวัดความเร็ว ซึ่งรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความเร็ว เมื่อเซ็นเซอร์แตกก็เริ่มให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง จากนั้นค่าเงินยูโรก็จะดับลงเองตามธรรมชาติ เพราะไม่ทราบความเร็วที่แน่นอนของรถ ในกรณีนี้การซ่อมแซมเครื่องขยายเสียงจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไม่ทำงานบน Priore ข้อผิดพลาดที่กะพริบบนแดชบอร์ดจะแจ้งให้คุณทราบทันที

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Priora มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติและวิธีแก้ไขหนึ่งวิธี สำหรับงานซ่อม คุณจะต้องการ:

1. หัวสำหรับ 8 และ 13 mm
2. วงล้อหรือปลอกคอ
3. การขยาย
4. ค้อน
5. สิ่ว

ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบคอพวงมาลัย จากนั้นถอดสวิตช์กุญแจและพวงมาลัยออก ในกรณีของ EUR ใน Priore ความผิดปกติควรถูกกำจัดทีละขั้นตอน

ใช้ต่อไป ซ็อกเก็ต 8 มม. และวงล้อ คลายเกลียวและลบกลุ่มผู้ติดต่อ ต้องถอดออกจากเพลาให้หมดเพื่อไม่ให้รบกวน ต่อไปคุณต้อง ถอดสายไฟออกจากชุดควบคุม EUR ปลั๊กแต่ละตัวมีสลักของตัวเอง ดังนั้นคุณต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

ติดตามโดย คลายเกลียวโบลต์คัปปลิ้งที่เมาท์คาร์ดานด้วยแร็คพวงมาลัย สิ่วและค้อน ขยาย "ปลอกคอ" ของคาร์ดานเล็กน้อย

หลังจากนั้นคุณสามารถ คลายเกลียวน็อตที่ยึด EUR เข้ากับร่างกาย น็อตสองตัวอยู่ด้านหน้าและอีกสองตัวที่ด้านล่าง เมื่อคลายเกลียวน็อตทั้งหมดแล้ว จะต้องถอด EUR ออกจากแกนแร็คพวงมาลัย เราเปลี่ยนเป็นอันใหม่และประกอบกลไกในลำดับที่กลับกัน

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Priora ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะช่วยประหยัดงบประมาณของคุณได้อย่างมาก

บ่อยครั้งที่ EUR Priora ไม่ทำงานเนื่องจากมีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม เพื่อไม่ให้เครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าบน Priore ล้มเหลวควรหลีกเลี่ยงกฎง่ายๆ:

• อย่าปล่อยให้พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลานาน เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มกะทันหันเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว

• เมื่อจอดรถหรือเลี้ยวรถ คุณไม่จำเป็นต้องถือพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขั้วนานกว่า 4-5 วินาที

• การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำของกลไก Priory EUR จะระบุความผิดปกติและช่วยขจัดปัญหาดังกล่าวทันที

• คุณควรใส่ใจกับเสียงที่เข้าใจยากของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า Lada Priora: เราเข้าใจรายละเอียดคุณสมบัติและปัญหาที่เป็นไปได้

เมื่อขับรถ ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกมีบทบาทอย่างมากในด้านความปลอดภัย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องขององค์ประกอบเหล่านี้

มีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์บนกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์นั่งโดยสารเพิ่มมากขึ้น หน้าที่ของมันคือการลดความพยายามของบุคคลบนพวงมาลัยในระหว่างการซ้อมรบ ในขณะนี้ รถสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบใดแบบหนึ่งจากสองประเภท: พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR)

อุปกรณ์ของระบบบังคับเลี้ยวบน Lada

ข้อดีของไฮดรอลิกบูสเตอร์คือการถ่ายโอนจากล้อไปยังพวงมาลัยของถนนอย่างเต็มรูปแบบซึ่งให้ผลตอบรับที่ดี ข้อเสียของพวงมาลัยพาวเวอร์รวมถึงความจริงที่ว่ามันใช้กำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณต้องตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์และสภาพของท่ออย่างต่อเนื่อง

แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้ ยิ่งกว่านั้น มันค่อนข้างง่ายต่อการใช้งาน ซ่อมแซม และยังส่งผลกระทบต่อพลังงานในระดับที่น้อยกว่า แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน มันส่งผลกระทบต่อความจริงที่ว่าการถ่ายโอนการกระแทกจากล้อเกิดขึ้นในระดับที่น้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงมีการป้อนกลับน้อยลง ซึ่งส่งผลต่อสิ่งที่เรียกว่า "ความรู้สึกของถนน" การไม่มีความรู้สึกนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว อาจนำไปสู่การประเมินสถานการณ์ที่ไม่ถูกต้องในขณะขับรถ

Lada Priora สามารถติดตั้งได้ทั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกและบูสเตอร์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบรถยนต์ที่มี EUR มากขึ้น แม้ว่าจะเรียกมันว่า EMUR ก็ได้ ซึ่งเรียกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าเครื่องกล

แม้ว่าค่าเงินยูโรจะถือว่าเชื่อถือได้มากกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ก็ยังมีความผิดปกติอยู่ และเนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัย การซ่อมแซมควรทำในทันที

มีความผิดปกติไม่มากนักที่เกิดขึ้นกับ EUR ใน Priore สิ่งแรกที่เกิดขึ้นคือการหยุดสมบูรณ์ของแอมพลิฟายเออร์ บ่อยครั้งที่การปิดแอมพลิฟายเออร์จะมาพร้อมกับรหัสที่เกี่ยวข้องซึ่งแสดงบนจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแม้ว่าจะมีบางกรณีที่สามารถตรวจพบได้ด้วยประสบการณ์เท่านั้น

บูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับลดาสมัยใหม่

1. การหมุนพวงมาลัยหลายรอบในทิศทางต่างๆ เมื่อดับเครื่องยนต์
2. จากนั้นคุณต้องดำเนินการแบบเดียวกัน แต่กับรถที่ทำงานอยู่
3. หากแรงที่ต้องใช้กับพวงมาลัยไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าเครื่องขยายเสียงไม่ทำงาน

แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้แม้ในขณะที่เครื่องขยายเสียงไม่ทำงาน แต่ก็ไม่พึงปรารถนา จำเป็นต้องซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดและคืนความสามารถในการทำงาน

มีบางครั้งที่เครื่องขยายเสียงใน Priore ดับลงพร้อมกับมาตรวัดความเร็ว เหตุผลก็คือเซ็นเซอร์ความเร็ว ความจริงก็คือองค์ประกอบทั้งสามนี้เชื่อมโยงถึงกัน รูปแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของ EUR ขึ้นอยู่กับโหมดความเร็วการซ่อมในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความเร็วและการเดินสายไฟที่ไปถึง มาตรวัดความเร็ว และค่าเงินยูโร หากตรวจพบการหยุดชะงักในการเปลี่ยนจะต้องกู้คืน และเมื่อข้อบกพร่องอยู่ในตัวเซ็นเซอร์เอง เซ็นเซอร์ก็จะถูกเปลี่ยนอย่างง่ายดาย

บูสเตอร์ไฟฟ้าอาจดับลงเนื่องจากแรงดันไฟต่ำในเครือข่ายออนบอร์ดของ Lada Priora แสดงว่าฉนวนในสายไฟอาจเสียหาย และไฟฟ้าลัดวงจรหรือมีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จึงไม่ผลิตแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ การซ่อมแซมประกอบด้วยการตรวจสอบและฟื้นฟูความสมบูรณ์ของการเดินสาย ตลอดจนการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า