ซ่อม fiat punto 2 ด้วยตัวเอง

temo 12 มิ.ย. 2555 12:16 น.

สามารถ 12 มิ.ย. 2555 23:56 น.

temo 13 มิ.ย. 2555 00:03 น

สามารถ 13 มิ.ย. 2555 00:12 น

หอยทาก 30 มิถุนายน 2555 22:59 น

วันนี้เพิ่งประกอบเครื่องยนต์เสร็จ ในครอบครัวของฉันตามการวินิจฉัยแสดงให้เห็นว่าระยะทางกลายเป็น 400,000 กม. ฉันเอารถในเดือนกันยายน 2554 มันถูกบิดมากถึงหนึ่งร้อยครึ่งมันสั่นสะเทือนอย่างน่ากลัวทุกครั้งที่มีเสียงใหม่ปรากฏขึ้นจาก ห้องเครื่อง ฉันคิดว่าเครื่องยนต์ของข่าน ฉันกลับมาใช้งานแล้ว ด้วยระยะทาง 110,000 ไมล์ ฉันตัดสินใจใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขามอบมันให้พร้อมสิ่งที่แนบมาทั้งหมด และของฉันก็มีหลายอย่างที่ขาดหายไป มีปัญหาเรื่องเงินด้วย ดังนั้นตั้งแต่เดือนมกราคม ฉันได้สั่งซื้ออย่างช้า ๆ และรถก็ใช้เครื่องยนต์เก่า พูดตามตรง Fiats มีราคาแพงมากในแง่ของชิ้นส่วน และมีความคล้ายคลึงกันน้อยมากสำหรับพวกมัน แต่ถ้าคุณมีเวลาและความอดทน คุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนในราคาที่สมเหตุสมผลได้

สำหรับลูกสูบ - ชุดลูกสูบ (ลูกสูบ, นิ้ว, แหวน) มีราคาอย่างน้อย 2,000-2500 แต่มี บริษัท หนึ่งชื่อ Enmark ดูเหมือนว่าจะเขียนแบบนั้นเราพบตัวเลขผ่านแคตตาล็อกโดยวิธี ไม่ได้อยู่ในร้านค้าทั้งหมดพวกเขาสั่งเหมือนในมอเตอร์โซนราคาประมาณ 1300 ฉันจำไม่ได้แน่ - พ่อของฉันสั่ง ด้วยค่าใช้จ่ายของช่องว่าง - มันควรจะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนบนของลูกสูบมีขนาดเล็กกว่าที่ด้านล่างเล็กน้อยที่นี่คุณต้องดูเส้นผ่านศูนย์กลางในบล็อกว่าเอาท์พุทเป็นเท่าใด ส่วนตัวไม่เบื่อ ระยะของเครื่องยนต์คืออะไร? ฉันแนะนำให้เปลี่ยนทุกอย่างโดยสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพินและตำแหน่งในลูกสูบเสื่อมสภาพเช่นกัน อนึ่ง มันน่าประหลาดใจมาก แต่หลังจากเปิดอันเนทีฟแล้ว กลับกลายเป็นว่าเครื่องยนต์ทั้งสองในกระบอกสูบของฉันมีการสึกหรอเหมือนกันและน้อยมาก ฉันคิดว่าฉันจะใช้อันที่สองเป็นตัวสำรอง )))

เพลาข้อเหวี่ยง - ดูเส้นผ่านศูนย์กลางของคอในหนังสือซ่อมอีกครั้งวัดด้วยไมโครมิเตอร์แล้วเปรียบเทียบ ฉันเปลี่ยนผ้าซับในทั้งหมด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่แพงที่สุด แม้ว่าฉันจะคิดที่จะทิ้งมันไว้ก็ตาม แต่จำเป็นต้องมีผู้มีความรู้ที่นี่เพื่อดูและประเมินผล

หัวกระบอกสูบ - วาล์วและไกด์ด้านซ้าย, priter, เปลี่ยนซีลและประกอบกลับ ในกรณีนี้การเปลี่ยนทุกอย่าง (วาล์ว, คู่มือ, ซีลน้ำมัน) ไม่ใช่เรื่องน่ายินดี อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนสลักเกลียวมีชุดคิทฉันเอา Reinz ประมาณ 500r เช่นเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว สลักเกลียว

ที่ครอบฝาสูบ - อีกครั้ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการสึกหรอและระยะทาง ตัวยกไฮดรอลิกไม่ส่งเสียงดัง - จากนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อย ไม่ว่าในกรณีใดควรถอดแยกชิ้นส่วนล้างเปลี่ยนแหวนปิดผนึกกล่องบรรจุและปะเก็น

ไม่ได้แตะปั๊มน้ำมันเลย ปะเก็น ซีลทั้งหมด - สำหรับเปลี่ยน ทำความสะอาด และล้างชิ้นส่วนทั้งหมด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องซ่อมเร็วแค่ไหน หากคุณมีเวลาค้นหาชิ้นส่วนราคาถูก (ไม่จำเป็นต้องถูกและคุณภาพต่ำ) คุณก็ประหยัดได้ หากคุณต้องการอย่างรวดเร็วก็จะมีราคาแพง บางครั้งอะไหล่ราคาถูกก็ต้องรอนาน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณจะขับรถคันนี้ไปเท่าไหร่ ปกติผมจะพยายามทำให้เต็มที่ และถ้าคุณจะขายภายในหนึ่งเดือน -

หากคุณต้องการ ฉันสามารถเขียนหมายเลขชิ้นส่วนที่ฉันสั่งได้ ตอนนี้ฉันไม่มีแล้ว เขียน - ฉันจะตอบ

คู่มือที่เสนอให้ดาวน์โหลดประกอบด้วยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ Fiat Punto ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน: 1.2 (60 และ 80 แรงม้า), 1.4 และ 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.3, 1.9 (60, 80 และ 85 แรงม้า) ) l .
คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรึกษาหารือและวางแผนการซ่อมรถกับช่างผู้ชำนาญ หรือดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเอง

ไม่พบบทความที่คล้ายกัน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซนต์. Gidrotekhnikov d.6
โปลีเทคนิค เส้นทางการขับรถ
(812) 972-03-47, 966-55-24

คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม FIAT Punto

ฉันต้องการทราบว่าที่นี่ฉันโพสต์บันทึกจดหมายเหตุ พวกเขามาจากประมาณ 1990 ซึ่งอันที่จริงแล้วมีค่าตอนนี้ความจริงและไม่มีอะไรนอกจากที่รักของเธอ! Second (188) Punta เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ฉันชอบ ฉันรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับเธอ! ดังนั้นหากคุณดูบรรทัดเหล่านี้แล้วเพื่อนรักและคุณมีคำถาม (และคุณมีแน่นอนอย่าไปหาหมอดู ... ) คุณสามารถเขียนอีเมลถึงฉันหรือเพียงแค่โทร และถามสิ่งที่กลัวมานาน :) ds.spb

จุดอ่อนใน Punto คือคานช่วงล่างด้านหลัง บล็อกเงียบถูกกดเข้าไป หากพัง (และบนถนนของเราสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่คุณจะมีเวลากะพริบตา) คุณต้องกดอันใหม่ซึ่งยากมากหรือเปลี่ยนทั้งลำแสง ทั้งสองนี้เป็นเรื่องยากมาก ที่สถานีพิเศษ บล็อกเงียบเหล่านี้ถูกปิดด้วยปะเก็นพิเศษที่ขนถ่ายบล็อกเงียบ "ดั้งเดิม" และถ้าคุณใส่มันลงในรถคันใหม่โดยทันที ลำแสงก็จะคงอยู่ตลอดไป เมื่อมันเสื่อมสภาพจะต้องเปลี่ยนไม่ใช่ลำแสงหรือบล็อกเงียบ แต่มีเพียงสเปเซอร์เหล่านี้เท่านั้น

ds.spb
ฉันไม่รู้เกี่ยวกับการห่อ ... ฉันรู้ว่าบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลังสามารถเปลี่ยนได้ด้วยอันใหม่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ บล็อกเงียบไม่ใช่เรื่องแปลกและมีการลดราคาอยู่เสมอ พวกเขาไม่แพงมาก โทร (812) 972-03-47 และ 966-55-24

คำถาม.
ใครถอดปลอกพลาสติกที่ประตูท้าย?
ฉันคลายเกลียวสกรูทั้งหมดและปลั๊ก 2 ตัว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ไป กรุณาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ
ตอบ. (ไม่ใช่ของฉัน ประมาณ ds.spb)
บอกได้เลยว่ามีแคปที่ขอบที่มองจากด้านนอกยาก ...
จำเป็นต้องดึงขอบพลาสติกออกอย่างระมัดระวังและคลายออก มันยังคงดูเหมือนจะเป็น
รัดเพิ่มเติม จึงต้องแกะพลาสติกออกโดยทา
แรงดึงไม่ได้มาจากประตู แต่มาจากประตูขึ้น

ความรุ่งโรจน์.
ถึงเพื่อนร่วมงาน!
ฉันต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของฉันในการซ่อมล็อคประตู
ในช่วงต้นฤดูหนาว แผ่นโลหะที่ปิดรูรูกุญแจจะไม่กลับมาหลังจากถอดกุญแจออก และรูยังคงเปิดอยู่ โดยธรรมชาติแล้ว
หนึ่งสัปดาห์ต่อมาล็อคก็อุดตันด้วยสิ่งสกปรกและเปิดไม่ออก ฉันต้องเสียบมันด้วยหมากฝรั่ง (ฉันแนะนำ Orbit สีฟ้าเพื่อการนี้) ในฤดูใบไม้ผลิ ฉันเบื่อที่จะเปิดท้ายรถจากด้านใน และหันไปใช้บริการที่เคารพนับถือ ตามที่พวกเขาบอกว่าสิ่งที่หักนั้นไม่สามารถแยกออกได้และจำเป็นต้องซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนตัวอ่อนทั้งหมด :-((.
หลังจากซื้อเบียร์ ฉันก็ตัดสินใจจัดการกับมันด้วยตัวเอง

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:
ล็อคถูกเปิดออก (สองสลักเกลียว) ถอดออกจากประตู
ที่ออกมาประกอบด้วย 4 ส่วน คือ
1) พลาสติก "ปลอกคอ" - อับละอองเกสร - ถูกลบออกอย่างระมัดระวังทันที
2) ปลอกพลาสติก - ถอดออกด้วย
3) อีกสองส่วน - ตัวอ่อนและตัวล็อคถูกขัน
ต่อกันด้วยสกรูหนึ่งตัว (ไขควงปากแฉก)

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือที่ส่วนท้ายของตัวอ่อนมีจุกโลหะที่มีช่องสำหรับกุญแจ ยึดติดกับตัวอ่อนเหมือนจุกเบียร์ เพื่อที่จะเอามันออก คุณต้องค่อยๆ งอมันด้วยสว่านที่ 3 หรือ 4 จุดที่มันถูกกดเข้าไปในตัวอ่อน
จากนั้นถอดหมุดที่มีสปริงออกจากด้านในและแผ่นโลหะที่จม
ทุกอย่างถูกทำความสะอาดด้วยแปรงสีฟันและล้างด้วยของเหลว เมื่อประกอบชิ้นส่วน จำเป็นต้องติดตั้งสปริงและเพลทเพื่อให้สปริงรองรับเพลต ข้อกำหนดหลักสำหรับความแม่นยำคือระหว่างการติดตั้ง สปริงจะไม่กระโดดลงไปในหญ้า จะใช้เวลานานในการค้นหา ทุกอย่างกำลังดำเนินไปในลำดับที่กลับกัน
ล็อคถูกขันไปที่ประตู การยึดมีความแข็ง จึงไม่จำเป็นต้องปรับตำแหน่ง
ทุกอย่าง.

คำถาม:
รถพ่อแต่บางครั้งต้องขับ ในวันเสาร์ที่หิมะตก หัวฉีดสีแดงก็สว่างขึ้นทันใด เกือบหมดไฟ ขึ้นแก๊งค์ฉุกเฉิน ยืนขึ้น สตาร์ทด้วยแก๊ส หลอดไฟดับและขับออกไป และจากนั้นตลอดทาง หลอดไฟจะสว่างขึ้นหรือดับลง ดังนั้นจึงเกิดการกระตุก นั่นคือไม่มีแรงฉุดลาก และในวันรุ่งขึ้นภาพเดียวกัน - ครึ่งชั่วโมงในการบินปกติและจากนั้นความเลวร้ายแบบเดียวกันก็เริ่มต้นขึ้น พวกเขาเทแอลกอฮอล์ลงในถัง - มันไม่ได้ช่วยอะไร คำถาม - มันคืออะไร?
คำตอบ (ความคิดเห็นประมาณ ds.spb):

1. หน่วย 49 เสียชีวิต มันเป็นเช่นนั้น
2. “สมอง”ของรถเสียชีวิตก็รักษาหรือเปลี่ยนแปลง เคล็ดลับ: ไปตรวจวินิจฉัยและซ่อมแซมใช่ และมันจะดีกว่าที่จะไม่แหย่รถด้วยตัวเอง มันอยู่ในบล็อกแน่นอน ฉันมีแบบเดียวกัน
3. ฉันมีปี 1997 - มันยังมีชีวิตอยู่ แต่ในปี 1998 เมื่อพายุเฮอริเคนผ่านไป เห็นได้ชัดว่าซัพพลายเออร์ของสมองทำงานผิดพลาดและไทริสเตอร์ที่บกพร่องบางชนิดจากไต้หวันก็ขึ้นไปบนสายพาน

ds.spb
ที่จริงแล้ว นอกจากสมองแล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ:

1. คอยล์จุดระเบิดล้มเหลว
2. ทำลายลวด
3. เทียนเก่า.
4. หัวฉีดไม่ทำงานหรือทำงานเป็นช่วงๆ
5. มวลตกลงบนเสา (อันที่อยู่ใต้แบตเตอรี่)
6. เซ็นเซอร์ TDC ถูกหลอกก่อนตาย
7. กระโดดฟันหรือเข็มขัดเวลาสองอัน

ส่ง : ท่าน 21 กรกฎาคม 2543 เวลา 10:53:45 น.

สวัสดีตอนเช้า!
บอกฉันว่าถ้าใครเคยเจอสิ่งที่อาจเป็นได้: เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ไอคอนน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้น น้ำมันถึงเมื่อวานซืนต่ำกว่าต่ำสุด ฉันเพิ่มลงในบรรทัดฐาน "รีเซ็ต" หน่วยควบคุมในกรณีที่ (รีเซ็ตข้อผิดพลาดอย่างที่ฉันคิด) - มันยังไหม้อยู่ และเมื่อคุณเริ่ม - ทุกอย่างเรียบร้อยดี
ฉันไม่เข้าใจ!
Sergei
ตอบกลับไปยัง: น้ำมันสามารถเผาไหม้บนปุนตา โพสโดย เซอร์ เมื่อ 21 กรกฎาคม 2000 เวลา 10:53:45 น.
สะพานไดโอดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย - อันเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรและการคายประจุของแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งของมันใช้ EARTH จากวงจรหลอดไฟของ oiler - ที่นี่มันติดไฟแม้ไม่มีกุญแจในการจุดระเบิด (ไฟฟ้าลัดวงจร) พวกเขาไม่สามารถแทนที่สะพาน - พวกเขาเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขอให้โชคดี

เราจะแสดงวิธีการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าอย่างถูกต้องในรถยนต์ FIAT Punto 188 (Fiat Punto 188) ด้วยมือของเราเอง งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองตามระเบียบ คุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดบนเครื่องของคุณได้อย่างง่ายดาย

วิดีโอการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน Fiat Punto 188:

วิดีโอสำรองของการเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใน FIAT Punto 188:

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในการเปลี่ยนโช้คอัพ ทุกอย่างแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนและชัดเจน

ออกมาจากกล่อง ECU แบบยืน
ลูกค้านำชุดอุปกรณ์ (คีย์ตัว ECU) จาก Punto 2004
รถสตาร์ทแต่หยุดทำงานอย่างเป็นระเบียบและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
เมื่อพยายามรวมดัมพ์ที่เสียหาย 93lc66
1. ชุด ECU รุ่นเก่า IAW 59F.M2 (Hybrid), ตัวเครื่อง BC-1 46795991
2. ชุด ECU ใหม่ IAW 5AF.P3, ตัวเครื่อง BC-1 51735169
ทิ้งจากบอดี้สูทตัวเก่า

มีวิธีแก้ไขปัญหาอย่างไร มีขั้นตอนการเปลี่ยนร่างกายหรือไม่?

คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ มีความแตกต่างใด ๆ ในการถอดประกอบหรือไม่?

ไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณจะเจอ ECU ที่มีตำแหน่ง eeprom ดังกล่าว ฉันแยกชิ้นส่วนเหมือนในรูปภาพของคุณและอีกอันที่ eeprom อยู่ใต้ตัวเชื่อมต่อเอง ก่อนอื่น คุณต้องคิดก่อนว่าคุณจะบัดกรีผม-หน้าสัมผัสที่เชื่อมที่โรงงานได้อย่างไร (ถ้าคุณไม่เห็น eeprom ดังในรูป)
การถอดประกอบเครื่อง: เปิดฝาพลาสติกด้านบนที่เป็นโครงของขั้วต่อ คลายเกลียวสกรู 4 ตัวแล้วถอดฮีทซิงค์ จัดการกับผู้ติดต่อ-ตัวนำ แยกพลาสติกด้วยหมุดขั้วต่อออกจากแผ่นอลูมิเนียมอย่างระมัดระวัง แต่ทั้งหมดนี้สำหรับกรณีถ้าคุณไม่เห็น eeprom ดังในรูป!
Eeprom สามารถอ่านได้ในวงจรด้วยเข็ม

พิจารณาจากภาพถ่าย พวกเขาตัดชิ้นส่วนพลาสติกที่หุ้ม EEPROM ออกโดยไม่ต้องสัมผัสสายไฟ

ในบล็อกดังกล่าว eeprom บางครั้งอยู่ใกล้กับขอบมากขึ้น (จากนั้นอาจารย์ก็โชคดี) และบางครั้งอยู่ตรงกลางของบอร์ดข้างๆ โปรเซสเซอร์ จากนั้นหากไม่มีวิธีการข้างต้นก็จะไม่มีทางไปถึงไมโครเซอร์กิตได้

เฉลี่ยในทางทฤษฎี อาจมีขั้นตอนในการเปลี่ยนร่างกาย แม้ว่ามันจะง่ายเหมือนคราด - คุณใส่บอดี้ใหม่ เปิดสวิตช์กุญแจแล้วไป แต่ฉันไม่แน่ใจ ขั้นตอนในการเปลี่ยนมอเตอร์เหมือนกันทุกประการ - ใส่บล็อกใหม่เปิดสวิตช์กุญแจและนั่นคือมัน เป็นไปได้หรือไม่ที่เป็นปัญหา - ในร่างกายจำเป็นต้องลงทะเบียนการเข้าสู่ระบบ crypts (ซึ่งไม่ได้อยู่ในมอเตอร์)
ทางเลือกสุดท้าย คุณสามารถส่งมอเตอร์ ตัวถัง กุญแจ มาให้ฉัน ฉันจะผูกทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องถอดประกอบ หากฉันพบผู้บริจาคที่เหมาะสม

มีผู้บริจาค - การควบคุมคอยล์ถูกปกคลุมใน ecu . แบบเก่า

สำหรับ Fiat Punto ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับการเปลี่ยน ECU แบบง่ายๆ ฉันเชื่อมั่นในตัวเองว่าการเปลี่ยน Fiat Doblo แบบง่ายๆ ไม่ได้ผล หลังจากติดตั้งบล็อกใหม่ทันที (ลูกค้าที่ซื้อในอิตาลี) เราไม่ได้รับผลลัพธ์ ฉันต้องเชิญคนที่มีอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่าย

ดาร์ซิกฉันกำลังพูดถึง Punto แน่นอน - ใส่บล็อกใหม่แล้วสวิตช์กุญแจเปิดและปิดเราไป

เฉลี่ยฉันหมายถึงผู้บริจาคที่อยู่ในมือ ซึ่งสามารถใส่บล็อกและผูกเน็คไทได้ บนโต๊ะมือจะไม่ถึงอย่างแน่นอน

ถ้าไม่เป็นความลับแล้วจะถักยังไงไม่ให้แยกชิ้น?

โปรดบอกฉันว่าต้องทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ (fiat punto 2002) เปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์ 59F.M3 (อันเก่าเป็นบั๊กกี้) ติดตั้งแล้ว เริ่มต้น ทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อย แต่เช็คเริ่มกระพริบ เราตรวจสอบข้อผิดพลาดแล้ว คีย์มีปัญหาบางอย่าง เท่าที่ฉันเข้าใจ จำเป็นต้องมีมาสเตอร์คีย์บางประเภท ซึ่งจะเริ่มทำงานเป็นครั้งแรกหลังจากติดตั้งบล็อกใหม่ ดังนั้นฉันจึงไม่มีคีย์นี้ มีเพียงสีน้ำเงินเท่านั้นที่มีให้ ฉันได้รับพวกเขา มีวิธีแก้ไขปัญหาหรือเพียงแค่ยอมแพ้หรือไม่?

การไขลานครั้งแรกทำได้ด้วยปุ่มใดก็ได้

ฉันก็เลยเริ่ม (ฉันมีกุญแจดอกเดียว) แต่จะทำอย่างไรกับเช็คกะพริบ? บางครั้งก็สว่างขึ้นและไม่ดับ

โง่ที่จะวินิจฉัยและดูข้อผิดพลาด

ในโพสต์แรกของฉันมันบอกว่าการวินิจฉัยแสดงข้อผิดพลาด - ปัญหาบางอย่างกับคีย์

จากนั้นทำคะแนนและขี่หากไม่มีข้อผิดพลาดอื่น ๆ

ปัญหา
เครื่องขยายเสียงหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์
ฉันเห็นคำแนะนำในเน็ตสำหรับการซ่อมแซมตัวเองหรือป้ายราคามหาศาล
ขอโทษสำหรับเงิน
ปีนเองน่ากลัว - ฉันจะทำลายมันให้หมด
ใครก็ได้ช่วยบอกทีว่าจะดูวัดบิดตรงไหน

เครื่องเดียวกันมาในปี 2544 เช่นเดียวกับในโพสต์แรกด้วยปัญหาเดียวกัน แผงหน้าปัดไม่ทำงานและพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน ปรากฎว่าไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเลยพวกเขาซื้อมันจากการถอดประกอบพร้อมกับชุดควบคุมใส่เข้าไป - ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน Tidy เข้ามาแทนที่อีก - ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ฉันถอดบอดี้สูทออก - ปรากฎว่ามันถูกแทนที่ (เขียนด้วยสี punto 03g) กุญแจที่ประตูและการจุดระเบิดก็แตกต่างกันและมอเตอร์อาจไม่ใช่เจ้าของภาษา
คำถาม : จะชุบชีวิตเครื่องขยายเสียงให้เป็นระเบียบได้อย่างไร ? อาจจำเป็นต้องมีการปรับตัว?

เฉลี่ยคุณแก้ปัญหาอย่างไร

ปัญหาเดียวกันก็คุ้มค่า
การกระทำของเจ้าบ้านต่อหน้าฉัน:
1. หลังจากที่ ECU หมด ให้เปลี่ยนเป็นชุดอุปกรณ์ที่ใช้แล้ว
2. เราขับรถไปที่บริการ Fiat และตั้งค่า BSI ที่ติดตั้งใหม่สำหรับการกำหนดค่า - พวกเขาทำทุกอย่างยกเว้นความเร็ว พวกเขากล่าวว่า BSI ใหม่ไม่รู้จักความเร็ว "เช่น" เช่นเดียวกับ Punto นี้
3. พวกเขาไม่เชื่อ Fiat และเปลี่ยนแผง - ความเร็วไม่ปรากฏ (ตามที่คาดไว้)

ตอนนี้ฉันกำลังทุกข์ทรมาน:
1. ฮาร์ดแวร์ภายใน BSI-shki ต่างกัน - บอร์ดมีสายต่างกันและหลวมด้วย (มีไอซีมากกว่าในเครื่อง)
2. ฉันใส่ BSI เก่าด้วยเฟิร์มแวร์ eeprom จากอันใหม่ (ติดตั้งและกำหนดค่าใหม่บนบริการ Fiat)
ใช้งานได้ แต่ไม่มีหน้าต่างและไม่มีความเร็ว

ฉันคิดว่าถ้าคุณลอง คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ของตัวแทนจำหน่าย ใช้มือปิดบังเฟิร์มแวร์ 1 ใน 2 ตัวด้วยมือของคุณ และปล่อยให้ BSI เก่าซึ่งได้รับการกำหนดค่าสำหรับการกำหนดค่า โอนเฉพาะคีย์และซิงค์จากอุปกรณ์ผู้บริจาค
ฉันลองสองตัวเลือกแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีอะไรทำงาน ฉันเข้าใจ.

ทั้งหมดนี้โดยมีเงื่อนไขว่า ECU จะไม่ผูกติดอยู่กับ VSS (ตามที่เจ้าของ ECU ระบุตัวเลขต่างกัน ECU ไม่ตกอยู่ในมือของฉัน - พวกเขาแพ้)
ตามไดอะแกรมจาก Autodata - VSS ไปที่ Multifunction Block (BSI) โดยตรง แต่ฉันคิดว่าทุก BSI-shka สามารถจัดการ VSS นี้ได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถฟัง VSS จาก ABS (เชื่อมต่อกับ BSI ผ่าน CAN) ฉันไม่พบ VSS บนกระปุกเกียร์ แม้ว่าฉันจะมองจากใต้ฝากระโปรงหน้าเท่านั้น ฉันไม่ได้มองจากหลุม

ในฐานะโรงไฟฟ้าในรถยนต์ FIAT PUNTO ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีการออกแบบและคุณลักษณะด้านกำลังที่แตกต่างกัน โมเดลพื้นฐานของโรงไฟฟ้าคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรที่มีความจุ 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เรียกว่า FIRE ซึ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ได้รับการติดตั้ง FIAT รุ่นต่างๆ รถ. FIRE เป็นตัวย่อของตัวอักษรเริ่มต้นของคำอธิบายภาษาอังกฤษที่ระบุว่าเครื่องยนต์ประกอบเข้ากับสายการประกอบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

บล็อกเครื่องยนต์ทำจากเหล็กหล่อสีเทา หัวกระบอกสูบทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบาพร้อมวงแหวนที่นั่งเหล็กอัดขึ้นรูปและรางวาล์ว

หัวถูกยึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

เพลาลูกเบี้ยวที่อยู่ในหัวถังนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง กลีบเพลาลูกเบี้ยวกดตัวดันก้านสูบ ซึ่งทำหน้าที่กับวาล์วไอดีและไอเสียที่จัดวางในแนวตั้ง ก้านวาล์วมีชิมสำหรับปรับระยะห่างวาล์วซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร 80 แรงม้า (59 กิโลวัตต์) เป็นการดัดแปลงเพิ่มเติมของรุ่นพื้นฐาน เครื่องยนต์นี้มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัวและ 16 วาล์ว กำลังเครื่องยนต์สูงทำได้โดยการเพิ่มจำนวนวาล์วเป็นสี่วาล์วต่อสูบและเพิ่มอัตราส่วนการอัด (ดูภาพประกอบ 1.0)

เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรยังมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์ว 16 ตัว (ดูภาพประกอบ 1.0a) ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรได้รับการแก้ไขโดยตัวควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นอยู่กับจำนวนรอบ ซึ่งจะเพิ่มแรงบิดโดยเฉพาะที่รอบต่ำ

1 - คอยล์จุดระเบิด, 2 - ชุดควบคุมเครื่องยนต์ 3 - ท่อร่วมไอดี, 4 - หัวฉีด, 5 - มู่เล่, 6 - บล็อกกระบอกสูบ, 7 - กระทะน้ำมัน, 8 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 9 - ปลายหัวเทียน, 10 - เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย, 11 - เกียร์บนเพลาลูกเบี้ยว, 12 - สายพานราวลิ้น, 13 - ลูกกลิ้งปรับความตึง, 14 - ปั๊มน้ำ, 15 - ปั้มน้ำมัน, 16 - รอกสายพานเสริม, 17 - สายพานยางเสริมของไดรฟ์

1 - ท่อร่วมไอดี, 2 - ตัวปรับตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแม่เหล็กไฟฟ้า, 3 - หัวฉีด, 4 - เพลาลูกเบี้ยวไอดี, 5 - สายพานราวลิ้น, 6 - สายพานยางเสริม, 7 - รอกสายพานเสริม, 8 - บ่อน้ำมัน, 9 - วาล์วปีกผีเสื้อ, 10 - ฝาครอบฝาสูบ, 11 - เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย, 12 - หัวเทียน, 13 - ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเครื่อง (ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง), 14 - ท่อร่วมไอเสีย, 15 - ลูกสูบ, 16 - เพลาข้อเหวี่ยง 17 - ก้านสูบ, 18 - กรองน้ำมัน, 19 - ออยล์คูลเลอร์

1 - ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน, 2 - เพลาลูกเบี้ยว, 3 - ท่อส่งน้ำหล่อเย็น, 4 - สายพานยาง, 5 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 6 - เครื่องทำความเย็นน้ำมัน, 7 - กรองน้ำมัน, 8 - ท่อร่วมไอเสีย, 9 - เทอร์โบชาร์จเจอร์, 10 - ปั๊มฉีด ( ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง), 11 - รางเชื้อเพลิง, 12 - หัวฉีด 13 - ปั๊มสุญญากาศ, 14 - หัวเผา, 15 - ลูกสูบ, 16 - มู่เล่ 17 - ก้านสูบ, 18 - หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศ (อินเตอร์คูลเลอร์)

16 - เครื่องยนต์วาล์วติดตั้งก้านต่อถังไฮดรอลิกที่ปรับระยะห่างวาล์วโดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างภายหลัง ในส่วนของการบำรุงรักษา ต้องตรวจสอบเฉพาะก้านดอกเท่านั้น

เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (โดยตรง) มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันและก้านกระทุ้งถังพร้อมแผ่นรองชิม เช่นเดียวกับสองวาล์วต่อสูบ (ดูภาพประกอบ 1.06) ในเครื่องยนต์นี้ ระยะวาล์วจะถูกปรับเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษา

ความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างหนึ่งของสถานีของเราคือการซ่อมแซมคุณภาพของ Fiat Punto ในบริการรถยนต์ของเรา มีเครื่องมือเฉพาะสำหรับการซ่อม Fiat Punto เมื่อมีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันและของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายในสองสามชั่วโมง เราจะนำชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อม Fiat Punto จากโกดังหลัก

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม Fiat Punto เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อมแซม Fiat Punto ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อม Fiat Punto:

แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา Fiat Punto ทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรุ่น Fiat Punto ที่มีคันเร่งแบบปรับได้ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุกๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Fiat Punto:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของตลับลูกปืนดุมล้อ Fiat Punto ได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันการซ่อม Fiat Punto ทั้งหมด - 6 เดือน.

สำนักพิมพ์: Fiat Auto
ปีที่พิมพ์: 2012/2013/2014/2008
หน้า: 253/273/256/34
รูปแบบ: ไฟล์ PDF
ขนาด: 29.0 Mb

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Egor 30 มิ.ย. 2551

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Egor 04 ก.ค. 2551

และคนที่เสนอให้เปลี่ยนสายก็ไม่รู้ว่ามันไม่อยู่ในท่าที่ 2

ฉันยอมรับ. ไม่รู้
เชื่อว่าคำสั่งทั้งหมดเป็นประเภทเดียวกัน (เช่น "จุดเดียว" - เหมือนฝาแฝด)
อยู่ตลอดไปนางฟ้าที่ดี!
(คุณไม่จำเป็นต้อง - คลัตช์ไฮดรอลิก .. คุณโชคดี!)

คุณไม่จำเป็นต้อง - คลัตช์ไฮดรอลิก .. คุณโชคดี!

(หลักและการทำงาน) กลไกที่ง่ายกว่ายิ่งเชื่อถือได้และซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นในความคิดของฉันความแตกต่างในการพยายามเหยียบคันเร่งไม่น่าจะรู้สึก .

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Egor 07 ก.ค. 2551

(หลักและการทำงาน) กลไกที่ง่ายกว่ายิ่งเชื่อถือได้และซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นในความคิดของฉันความแตกต่างในการพยายามเหยียบคันเร่งไม่น่าจะรู้สึก .

ฉันเห็นด้วยโดยวิธีการ

ทิน ฉันไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์เลย ฉันมีเกียร์อัตโนมัติ!

ให้เกียรติคนที่ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันเลยแก่แล้ว และอยากจะคิดทุกอย่างด้วยตัวเอง แต่กูก็ยังไปใช้บริการแต่ตามเค้ามารู้เลยมีมาเลอะเทอะ!

"MOTOR SERVICE" ให้บริการสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ Fiat Punto 1.1, 1.2, 1.4 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เป็นเจ้าของเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง อะไหล่คุณภาพสูง ราคาดี ประสบการณ์มากกว่า 17 ปี! เราจะซ่อมเครื่องยนต์ Fiat Punto ด้วยคุณภาพ ตรงเวลา และรับประกัน!

วิธีการนัดหมายสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Fiat Punto:

• โทรติดต่อศูนย์บริการของเราทางโทรศัพท์ +7 (931) 289-70-80;
• ตั้งชื่อรุ่นรถของคุณ
• นัดหมายเวลาเข้ารับบริการ

คุณต้องนึกถึงความจำเป็นในการซ่อมเครื่องยนต์เมื่อใด

• รถของคุณวิ่งไปแล้วกว่า 100,000 กม. และเจ้าหน้าที่กำลังเตือนให้คุณเข้ารับการตรวจวินิจฉัยเครื่องยนต์มากขึ้น
• คุณซื้อรถใช้แล้ว แต่สมุดบริการที่มีประวัติ MOT หาย

เมื่อใดที่จำเป็นต้องรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สถานีบริการ?

• น็อคเครื่องยนต์ภายนอกแบบถาวร มันสามารถพูดถึงการสึกหรอของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง ซับลูกสูบ และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ อาการเพิ่มเติม: แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ.
• กินน้ำมันสูง (มากกว่า 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.) กำลังอัดต่ำ พวกเขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสึกหรอที่สำคัญของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ: โค้กของวงแหวน, ซีลก้านวาล์วที่ไหม้และปะเก็นฝาสูบ เครื่องหมายเพิ่มเติม: ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

การตัดสินใจโดยเฉลี่ยหรือยกเครื่องเครื่องยนต์จะทำหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นเท่านั้น

ให้ชีวิตใหม่ครั้งที่สองของเครื่องยนต์ของคุณ:

• อุปกรณ์. การดำเนินงานจะดำเนินการในโรงงานด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่มีความแม่นยำสูง
• จากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ การรื้อ การแก้ไขปัญหา และการประกอบใหม่ดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญการ น่าเบื่อ, honing, balancing - ผู้ควบคุมเครื่องจักรที่มีประสบการณ์
• เทคโนโลยี งานทั้งหมดดำเนินการตามแผนที่เทคโนโลยีของผู้ผลิตเครื่องยนต์
• คุณภาพของอะไหล่ การซ่อมแซมใช้ส่วนประกอบดั้งเดิมหรือเหมือนกัน
• คุณภาพม้วน การรันอินเย็นที่ขาตั้งช่วยให้คุณรับประกันการเจียรชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณภาพสูง

โบนัสเพิ่มเติมของเราสำหรับคุณ:

• เราจะจัดหารถบรรทุกพ่วงให้ฟรีหากเราไม่สามารถส่งมอบรถด้วยตัวเองได้
• คุณจะทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับรายการงานทั้งหมดที่ทำและจะสามารถนำเสนอในทุกขั้นตอนของการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์
• หลังจากการวิ่ง 1,000 กม. แรก การวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะไม่เสียค่าใช้จ่าย (ขึ้นอยู่กับการยกเครื่องครั้งใหญ่)

เราทำงานอย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และปราศจากการวิจารณ์แม้แต่น้อยจากเจ้าของรถ ผู้เชี่ยวชาญของเราซ่อมเครื่องยนต์มากว่า 10 ปี ดังนั้นพวกเขาจึงได้ศึกษากระบวนการนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน ลูกค้าแต่ละรายจะได้รับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการทำงานที่เหมาะสมของรถหลังการซ่อมแซม

• เฟียตปุนโต II: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
• เฟียต Punto III: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

ในบทความนี้ ฉันจะพยายามพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดว่าทำไม Fiat Grande Punto จึงไม่เริ่มทำงาน หากรายการไม่สมบูรณ์โปรดระบุในความคิดเห็นที่ฉันลืม ขอขอบคุณ.