ซ่อมวรรณกรรม Volkswagen Passat b6 ด้วยตัวเอง

Passat รุ่นที่หกออกสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม 2548 สายพานลำเลียงของความกังวลของเยอรมันทำงานเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์จนถึงปี 2010 รถถูกนำเสนอด้วยรถเก๋งและเกวียน ในเวลาเดียวกัน เขาได้สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองด้วยชื่อของเขาเอง - Variant มีการผลิตม้าเหล็กในเยอรมนีซึ่งแสดงถึงการประกอบชั้นหนึ่ง มันอยู่บนรถคันนี้ที่วิศวกรของแบรนด์เยอรมันทำการเดิมพันหลังจากการเปิดตัว Volkswagen Passat B5 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

ในหลาย ๆ ด้านผู้ขับขี่ทราบเฉพาะข้อดีของรุ่นนี้เท่านั้น รายการข้อดีควรรวมถึง:

• ฟังก์ชั่นที่หลากหลาย
• ทำงานเงียบและราบรื่น
• ความต้านทานการกัดกร่อนสูงของร่างกาย (สังกะสีสองด้าน);
• ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลงได้

เจ้าของจะประทับใจกับลำตัวที่กว้างขวางพร้อมพื้นกันเสียดสี แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ Passat มีข้อบกพร่องบางประการ ในบรรดาข้อเสียของโฟล์คสวาเกนนั้นทัศนวิสัยไม่เพียงพอนั้นมีความโดดเด่น ข้อบกพร่องเกิดจากการที่กระจกมองหลังด้านขวามีขนาดเล็กกว่ากระจกมองข้างด้านซ้าย นอกจากนี้ยังระบุถึงความน่าเชื่อถือในระดับต่ำของส่วนประกอบและกลไกบางอย่าง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การแยกย่อยของความซับซ้อนที่แตกต่างกันและความจำเป็นในการซ่อมแซม

รถยนต์ทุกคันในสายการผลิตมีเครื่องยนต์ 1.9 TDI และ 2.0 TDI เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีความน่าเชื่อถือสูงและประหยัด ที่มีแนวโน้มและประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์ bzb 1.9 TDI สำหรับ 105 ม้า

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มีการตรวจสอบเครื่องยนต์ของสาย B6 ทุก ๆ 15,000 กม. แต่คุณควรเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ข้อตกลงที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงวางตามยาว ซึ่งมักจะทำให้การตรวจสอบยุ่งยาก ทำให้เกิดปัญหามากขึ้น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล B6 ถือเป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะ ดังนั้นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจึงจำเป็นต้องถอด "ผ้ากันเปื้อน" เกือบทั้งหมด และนี่ยังห่างไกลจากที่ง่ายและค่อนข้างถูก

คุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ Volkswagen Passat หรือค่อนข้างเป็นหัวฉีดจะมีอายุสั้นสูญเสียความหนาแน่นในบริเวณฝาสูบ ข้อบกพร่องนี้มีให้เห็นในรุ่น bzb ที่เปิดตัวในปี 2550

ในเวลาเดียวกัน 2.0 ถือเป็นรูปแบบที่มีปัญหามากที่สุด TDI สำหรับ 105 ม้า. นี่เป็นจุดอ่อนของกลุ่มยานยนต์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเยอรมัน ทรัพยากรของปั๊มหัวฉีดแทบจะไม่ถึง 90,000 กม. และความผิดพลาดที่จะนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์ bzb จะเริ่มต้นด้วยการน็อคซึ่งเป็นความล้มเหลวในการทำงานที่ดีที่สุดในฤดูหนาว สังเกตว่าการพังทลายส่วนใหญ่มักเริ่มต้นเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่ได้คุณภาพสูง

ระบบนี้มีปัญหาน้อยที่สุด แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัยเอ็นจิ้น bzb ดังกล่าวเป็นครั้งคราว ทางที่ดีควรทำทุกๆ 30,000 กม. ตามกฎแล้วการสูญเสียพลังงานนั้นสัมพันธ์กับการปรากฏตัวของเขม่าบนหัวฉีด มันเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เจ้าของชอบขับเต็มคันเร่ง

ก่อนหน้านี้ บน Passat B6 (จนถึงปี 2549 ของการเปิดตัว) ตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่ทำงาน. ไดรเวอร์ของเราแก้ปัญหานี้ใน 2 ขั้นตอน:

• การกำจัดองค์ประกอบโครงสร้าง
• การตั้งโปรแกรมใหม่ของระบบควบคุมตามพารามิเตอร์ที่ระบุ

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเจ้าของรถที่ขอถอดเขม่าและเปลี่ยนไส้กรองคือไดรเวอร์ Volkswagen โดยเฉพาะ Passat B6

ต้องเน้นว่าเมื่อขับรถคันนี้ควรใช้น้ำมันชั้นหนึ่งเท่านั้น จะเป็นการดีที่สุดหากเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่มีความคลาดเคลื่อนจากโรงงานถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ความล้มเหลวของปั้มน้ำมันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ อีกคำถามที่ไม่น่าพอใจคือการเปลี่ยนแท่นยึดไฮดรอลิกด้านหน้าของเครื่องยนต์ bzb พวกเขาต้องการการซ่อมแซมทุก ๆ 60,000 กม.

ตามกฎแล้วเทียนในโฟล์คสวาเกนเปลี่ยนไปค่อนข้างเร็ว ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ ในการติดตั้งเทียนไขใหม่ ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสกรูทั้งหมด จากนั้นถอดฝาครอบป้องกันของมอเตอร์ bzb

หลังจากดำเนินการข้างต้นแล้ว คุณต้องใส่เครื่องหมายบนสายไฟฟ้าแรงสูง ถอดปลายหัวเทียนออกจากหัวเทียน ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดหัวเทียน เพื่อให้กระบวนการสะดวกและถูกต้องมากที่สุด แปรงขนาดต่างๆ และเครื่องดูดฝุ่นแบบมือถือจึงถูกนำมาใช้ ประแจหัวเทียนใช้ในการคลายเกลียวหัวเทียน สิ่งนี้ทำก่อนล้างองค์ประกอบเครื่องยนต์ bzb

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนหัวเทียน กระบวนการนี้ดำเนินการในลำดับที่กลับกันตามที่ระบุไว้ข้างต้น ควรสังเกตว่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ ควรติดตั้งเทียนสำหรับ Volkswagen Passat B6 . โดยเฉพาะ. ข้อกำหนดนี้เชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์และตัวเครื่องโดยรวมจำเป็นต้องมีการทำงานที่ถูกต้องของหัวเทียน

ตัวกรองอากาศบน Passat นั้นเปลี่ยนเองได้ การซ่อมแซมใช้เวลาไม่นานและง่าย ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือความพร้อมใช้งานของเครื่องมือและความรู้ที่เกี่ยวข้อง

การเปลี่ยนจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. คุณต้องเปิดฝากระโปรงรถและแก้ไข
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักเกลียวออกจากกล่องที่ยึดส่วนของเรา ทำได้โดยใช้ไขควงปากแฉกธรรมดา
3. ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเริ่มถอดไส้กรองหลังจากถอดท่อสัมผัสออกจากกล่องที่จ่ายอากาศ
4. ทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อต คุณต้องยกฝาครอบขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณได้ตัวกรอง คุณต้องทำสิ่งนี้อย่างประณีตเพื่อไม่ให้เกิดคราบที่สะสมในส่วนที่สะสมอยู่ในนั้น ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องคลายชิ้นส่วนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง: สามารถถอดแผ่นกรองออกได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่จับให้ถูกต้องก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้งส่วนประกอบใหม่ในมอเตอร์ bzb นั้นเป็นพื้นฐาน: เพียงดำเนินการข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

การทำความสะอาดหัวฉีดด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ความยากลำบากอยู่ในระยะเวลาของงานและความซับซ้อนของกระบวนการเท่านั้น ในการทำความสะอาด คุณต้องพกน้ำยาซักผ้าติดตัวไปด้วย ขวดผงซักฟอกต้องเชื่อมต่อกับหัวฉีดของเครื่อง

หลังจากล้างแล้วจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ bzb การทำความสะอาดด้วยมือมักใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงสำหรับเจ้าของ Volkswagen

สถานีบริการใช้ระบบชะล้างที่แตกต่างกัน การล้างของเหลวที่เหมาะสมที่สุดด้วยการรื้อองค์ประกอบ การประชุมเชิงปฏิบัติการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นเสมอ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงใช้ขาตั้งแบบพิเศษที่สามารถทำงานร่วมกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลายแบบพร้อมกันได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการประหยัดเวลา ข้อดีของมันมีดังนี้:

• ความสามารถในการวัดและเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ
• การเปรียบเทียบภาพและการควบคุมการทำให้เป็นละอองของดีเซล น้ำมันเบนซิน ด้วยหัวฉีดเดียวในโหมดต่างๆ ที่จำลองการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ
• ความเป็นไปได้ในการตรวจสอบความหนาแน่นของส่วนประกอบโครงสร้างของระบบสเปรย์เชื้อเพลิง

ขั้นตอนทั้งหมดจะลดลงเหลือ "ทดสอบ - ทำความสะอาด - ทดสอบ" ในเวลาเดียวกัน ความเบี่ยงเบนของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนและหลังการทำความสะอาดไม่ควรเกิน 1.5%

เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างของเครื่องที่อาจล้มเหลว:

1. ช่วงล่าง. โดยรวมแล้วมันเป็นชิ้นส่วนที่มั่นคง ยกเว้นบูชปีกนก บานพับโรงงานไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเราเช่นกัน พวกมันไม่ทนทานเป็นพิเศษ
2. แชสซี. แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ ช่วงเวลาที่สำคัญในการทำงานของพวกเขาคือเสียงแหลมและลั่นดังเอี๊ยดเมื่อทำงานช้าลง ปัญหาแชสซียังรวมถึงปัญหาการตั้งศูนย์ล้อหลังด้วย พวกเขาตอบสนองอย่างเจ็บปวดอย่างมากต่อความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคเช่นขอบถนน ดังนั้นผู้ชื่นชอบการจอดรถบนสนามหญ้าจึงรอการซ่อมก่อนกำหนดหรือเยี่ยมชมศูนย์บริการบ่อยครั้งเพื่อทำการตั้งศูนย์ล้อ
3. อุปกรณ์ไฟฟ้า โฟล์คสวาเก้นก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน แต่มีข้อผิดพลาดไม่มากที่นี่ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ทุกประเภท ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่อง รีเลย์ไฟเลี้ยวพร้อมไฟฉุกเฉินจะอยู่ได้ไม่นานเช่นกัน
4. เครือเถาประตูล่าง รุ่น B6 หลังปี 2550 ค่อนข้างบอบบาง พวกเขาต้องการความเคารพ หากคุณซ่อมประตู คุณจะต้องตัดแม่พิมพ์ของโรงงานออก และติดตั้งประตูใหม่เข้าแทนที่

โดยทั่วไปแล้ว รถ Volkswagen Passat ที่มีเครื่องยนต์ bzb ถือเป็นรถที่ค่อนข้างดีแม้บนถนนในประเทศ อย่างไรก็ตามทัศนคติที่ประหยัดต่อการเดินทางส่วนบุคคลได้รับการต้อนรับเสมอ ความรักและการดูแลรถอย่างต่อเนื่องจะทำให้คุณไม่ต้องเสียเงินซ่อมรถในระยะยาว

• โฆษณาตอบกลับ ดูโพสต์ล่าสุด

• บริการเยอรมนี + การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariits » 16 มิ.ย. 2558 18:02 น. 761 ตอบกลับ 1093742 เข้าชม โพสต์ล่าสุด
  17 ต.ค. 2018, 00:08 น
• บริการรถยนต์ Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 yuzhny » 11 ต.ค. 2556 09:46 น. 2762 ตอบกลับ 1971710 เข้าชม โพสต์ล่าสุด Max632
  26 ก.ย. 2018, 13:22น

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 6

คุณ คุณไม่สามารถ เริ่มกระทู้
คุณ คุณไม่สามารถ ตอบกลับข้อความ
คุณ คุณไม่สามารถ แก้ไขข้อความของคุณ
คุณ คุณไม่สามารถ ลบข้อความของคุณ
คุณ คุณไม่สามารถ เพิ่มไฟล์แนบ

หากมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นไม่มากก็น้อย

หากมีสิ่งนี้อยู่แล้วโปรดอย่าเตะมาก แต่เพียงแค่ทำลายหัวข้อนี้อย่างเงียบ ๆ เพื่อเรื่องที่สนใจ

ถ้าไม่เช่นนั้น ฉันขอเสนอที่นี่เพื่อเผยแพร่สื่อต่างๆ ใน ​​Passat B6 เช่น คำอธิบายระบบและส่วนประกอบของรถยนต์ โปรแกรมการฝึกอบรม และข้อมูลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
แนวคิดทั่วไปของหัวข้อ: เพื่อรวบรวมและจัดระเบียบวัสดุดังกล่าวในที่เดียว

อุปกรณ์ บำรุงรักษา ซ่อมแซม และใช้งานรถยนต์ Volkswagen Passat B6 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 แรงม้า/110-147 kW, AXZ 3.2 l (3168 cm³) 250 hp/184 kW และดีเซล BKC/BLS 1.9 l (1896 cm³) 105 hp/77 kW, BMP/BKR 2.0 ลิตร (1968 ซม.³) 140 แรงม้า/103 กิโลวัตต์ กวดวิชา, แผนภาพการเดินสายไฟ, ขนาดการควบคุมของตัวถังของ Volkswagen Passat station wagon (ตัวแปร), ซีดาน (ลีมูซีน) รุ่น B6 จากปี 2548