ซ่อมรถโฟล์คสวาเกนโปโลแฮทช์แบคด้วยตัวเอง

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (รหัสรุ่น: 6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (รหัสรุ่น: 6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo 3 Classic / Volkswagen Polo Classic (รหัสรุ่น: 6KV) 1996 - 1999
Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Classic (รหัสรุ่น: 6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Volkswagen Polo Variant (รหัสรุ่น: 6V5) 1994 - 2002

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Volkswagen Polo ด้วยเครื่องยนต์ AEH (rus.) รายงานภาพถ่าย
เรามีเครื่องยนต์ 1.6 AEH ฉันตัดสินใจที่จะยังคงเปลี่ยนสายพานราวลิ้นระยะทาง 130,000 กม. เปิดฝาเดิมเห็นได้ชัดว่าเป็นของแท้ ฉันแน่ใจว่า 90 เปอร์เซ็นต์ที่พวกเขาไม่เปลี่ยนแปลง ฉันสั่งผ่านยังมีต้นฉบับและลูกกลิ้ง SKF ฉันได้รับมันเมื่อวันก่อนและอารมณ์เสีย เข็มขัด DAYCO มาแม้ว่าจะมีป้าย VW AUDI ไม่มีป้ายราคาถูกกว่า 3 เท่า! 🙁

การสูญเสียพลังงานระหว่างการเร่งความเร็ว กังหัน underblowing คำอธิบายปัญหา การลบบันทึกและการวินิจฉัย (rus.)
ในกรณีที่เกิดปัญหาเกี่ยวกับการสูญเสียกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว การสูญเสียการยึดเกาะทั้งแบบคงที่และแบบแปรผันระหว่างการเคลื่อนไหว การสูญเสียการยึดเกาะถนนในโหมด "เต็มคันเร่ง" หรือเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ขับแต่ไม่ดึงหรือดึงอย่างอ่อน) อ่านข้อความทั้งหมดนี้อย่างระมัดระวัง และ 9 ใน 10 ข้อนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่แท้จริงของ ปัญหา.

บริการเครื่องยนต์ AGR ที่ต้องทำด้วยตัวเอง (rus.) รายงานภาพถ่าย
มีเหตุผลหลายประการที่คุณต้องรับบริการรถยนต์ด้วยตัวเอง บางทีรูปภาพที่โพสต์อาจช่วยใครบางคนในเรื่องนี้ ดังนั้น เรามีเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 TDI ที่มีรหัสตัวอักษร AGR เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน เราพยายามที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำการบริการที่เรารู้จัก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความสะอาด เนื่องจากสิ่งสกปรกจะลดอายุการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ โดยเฉพาะดีเซล และแม้กระทั่งกับกังหัน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและตัวยกไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ Volkswagen Polo 1.0 AEV (rus.) รายงานภาพถ่าย
เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยกไฮดรอลิกเริ่มเคาะและแม้กระทั่งหลังจากอุ่นเครื่องและมีการออกคำตัดสิน - เพื่อทดแทน เพิ่งถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระหว่างทางเราจะเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (กรองน้ำมันและอากาศ) สายพานราวลิ้น สายพานร่องวี (เริ่มส่งเสียงหวีด)

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (ARE, AUA) (rus.) คู่มือซ่อม. ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์, การถอดประกอบเครื่องยนต์, สายพานแบบซี่โครง, การตรวจสอบเวลาวาล์ว, การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น, บล็อกกระบอกสูบ, หน้าแปลนซีลและมู่เล่, ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ, หัวกระบอกสูบ, การถอดและติดตั้งตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยว, การตรวจสอบกำลังอัด, การจ่ายแก๊ส กลไก , บ่าวาล์ว , เช็คไกด์วาล์ว , ระบบหล่อลื่น , เช็คเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน , ระบบทำความเย็น , ระบบไฟฟ้า , เช็คปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง , ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPC ) , เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง , ระบบปล่อยไอระเหยของน้ำมัน , ระบบไอเสีย ระบบแก๊ส, ระบบหมุนเวียนไอเสีย, ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดระเบิด, การวินิจฉัยตนเอง, การเชื่อมต่อของเครื่องทดสอบ, การตรวจสอบและล้างหน่วยความจำผิดพลาด, การอ่านค่าบล็อกที่วัดได้, การตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี, การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอินพุต อากาศเข้า, การทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, การทดสอบเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์, ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและการทดสอบแรงดันค้าง, การทดสอบเซ็นเซอร์ฮอลล์, การทดสอบคอยล์จุดระเบิด, รหัสความผิดปกติ

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (1F, AFT) และ 1.8 (ADZ) (rus.) คู่มือซ่อม. ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์, การถอดประกอบเครื่องยนต์, การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น, เพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ, หัวกระบอกสูบ, การทดสอบแรงอัด, กลไกการจ่ายแก๊ส, การประมวลผลบ่าวาล์ว, การตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิก, การตรวจสอบไกด์วาล์ว, ระบบหล่อลื่น, การตรวจสอบแรงดันน้ำมันและเซ็นเซอร์ความดัน, ระบบทำความเย็น, ระบบไฟฟ้า, การปรับสายคันเร่ง, การตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินพร้อมตัวกรองคาร์บอน, ระบบไอเสีย, ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบโมโน - โมโทรนิกและจุดระเบิด, การวินิจฉัยตนเอง, ข้อบกพร่อง VAG 1551 การเชื่อมต่อเครื่องอ่านโค้ดและการเลือกชุดควบคุมเครื่องยนต์, การสอบสวนหน่วยความจำข้อบกพร่อง, การล้างหน่วยความจำข้อบกพร่อง, การอ่านบล็อกของค่าที่วัดได้และการตั้งค่าพื้นฐาน, การตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและการควบคุมแลมบ์ดา, การตรวจสอบเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน , ตรวจเช็คสภาพเครื่องยนต์ , เช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิ น้ำหล่อเย็น, เช็คหัวฉีด, เช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า, ติดตั้งตัวจ่ายไฟ, เช็คและปรับเวลาจุดระเบิด, เช็คเซ็นเซอร์ฮอลล์, เช็คคอยล์จุดระเบิด, รหัสความผิดปกติ

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6, 1.8, 2.0L และ 1.8L 16v (อังกฤษ) อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมเรียนเอง 004 SEAT.
มีการอธิบายรายละเอียดเครื่องยนต์ EZ, 1F, RP, 2E และ KR โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองแบบเก่าที่หายากในภาษาอังกฤษ มักพบในภาษาเยอรมันเท่านั้น

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Audi A2 (rus.) อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 247 VW/Audi
สารบัญ: ข้อมูลทั่วไป: เครื่องยนต์, 1.4 l TDI (55 kW) AMF, 1.4 l 16 V (55 kW) AUA, กระปุกเกียร์ เครื่องยนต์: การสร้างและการทำงานของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตร แผนผังระบบ ระบบควบคุมแลมบ์ดาออนบอร์ดวินิจฉัย (EOBD) แผนภาพการทำงาน กระปุกเกียร์: ข้อมูลทั่วไป, ห้องข้อเหวี่ยง, การออกแบบกระปุกเกียร์, กลไกการเปลี่ยน, เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

การวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์โดยลักษณะของหัวเทียน หัวเทียน สารประกอบโลหะและเซรามิกที่ดูเรียบง่ายเหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการทำงานของเครื่องยนต์ แม้แต่รูปร่างของเทียนก็สามารถพูดได้มากมายทั้งเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวมและเกี่ยวกับแต่ละโหนด การวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์โดยลักษณะของหัวเทียนจะดำเนินการหลังจาก […]

จำเป็นต้องบำรุงรักษา จำเป็นต้องบำรุงรักษา เพื่อรักษารถซีดาน Volkswagen Polo ในสภาพการทำงาน ต้องดำเนินการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน (TO) ตามระเบียบที่กำหนดโดยผู้ผลิต Volkswagen AG

วิธีซ่อมซุ้มปีกรถที่เน่าเสีย ในบทความนี้เราจะพยายามแก้ไข ซ่อมแซมส่วนโค้งของรถที่สึกกร่อน การดำเนินการนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นเราจะดำเนินการอย่างสม่ำเสมอทีละจุด ซ่อมตัวถังรถ - ทุกอย่างเป็นไปได้

การถอดและติดตั้งกันชนหน้า Volkswagen Polo การถอดและติดตั้งกันชนหน้า Volkswagen Polo บนลิฟต์ งานจะใช้เวลา 50 นาที คุณจะต้องการ: ประแจ TORX T25 ไขควงปากแบนและความอดทน

การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวม ดังนั้นการถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวมของเครื่องปรับอากาศด้วยตนเอง เซ็นเซอร์ความดันติดตั้งอยู่ที่ท่อด้านหน้าวาล์วควบคุมอุณหภูมิที่ด้านหน้าห้องเครื่องของเครื่องยนต์

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกบนรถเก๋ง Volkswagen Polo ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกในรถเก๋ง Volkswagen Polo คุณจะต้องมีเครื่องทดสอบ

การถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ ก่อนปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการลดแรงดันของระบบปรับอากาศ จำเป็นต้องถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ

อุปกรณ์ระบบระบายอากาศ โปโลซีดาน รถยนต์ติดตั้งระบบระบายอากาศแบบจ่ายและไอเสีย อากาศภายนอกสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ทางหน้าต่างประตูโดยให้หน้าต่างอยู่ด้านล่างและผ่านตะแกรงช่องอากาศที่อยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถเข้าไปในช่องลมเข้า

ระบบปรับอากาศแบบโปโลซีดานประเภทคอมเพรสเซอร์ ชุดฮีตเตอร์และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศถูกจัดเรียงเป็นบล็อกเดียว ส่วนควบคุมสำหรับระบบปรับอากาศอยู่บนแผงควบคุมร่วมกับส่วนควบคุมสำหรับฮีตเตอร์

ระบบทำความร้อนของรถเก๋งโปโล ระบบทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบระบายอากาศเป็นองค์ประกอบเดียวที่ให้สภาพที่สะดวกสบายที่สุดในรถ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและสภาพการขับขี่ ระบบประกอบด้วยเครื่องทำความร้อน (เพิ่มอุณหภูมิของอากาศในทุกโหมดการทำงานของระบบ), เครื่องปรับอากาศ (ลดอุณหภูมิและความชื้นของอากาศ), เครื่องเป่าลม (พัดลม) และท่อลมที่มีตัวกรอง (ให้อากาศ […]

การซ่อมกันชนแบบ Do-it-yourself กันชนเป็นส่วนที่อยู่บริเวณด้านหน้าและด้านหลังของรถ หน้าที่หลักคือป้องกันความเสียหายต่อตัวรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย นอกจากนี้ยังต้องกลมกลืนกับการออกแบบโดยรวมของตัวรถและมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่จะทำอย่างไรเมื่อกันชนของรถซึ่งทำหน้าที่หลักได้รับความเสียหาย? วันนี้ […]

วิธีการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถ คุณรู้สึกว่ารถของคุณมีความสามารถมากขึ้นบ่อยแค่ไหน? คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพและเพิ่มพลังของ "ม้าเหล็ก" ของคุณโดยไม่เปลี่ยนเนื้อหาของกระโปรงหน้ารถครึ่งหนึ่ง? ลองหาวิธีปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนหลัก

ความคิดที่จะนำรถของคุณไปซ่อมนั้นเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดมาก การหาบริการรถที่ดีมักจะเป็นเรื่องยาก เนื่องจากมีผู้หลอกลวงอยู่เป็นจำนวนมาก บทความนี้จะให้คำแนะนำในการเลือกบริการรถในเมืองของคุณ

การเปลี่ยนหลอดไฟต่ำและไฟสูง รถแต่ละคันไม่ได้รับการยกเว้นจากการเสียไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานเป็นครั้งคราว ระบบไฟส่องสว่างบนรถโปโลซีดานจากบริษัท Volkswagen สัญชาติเยอรมันจะต้องได้รับการปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป การปรับไฟหน้าและการเปลี่ยนไฟต่ำและไฟสูงของ Volkswagen Polo ไม่ใช่เรื่องยากเลย หากคุณอยู่ในรถ […]

การเปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิบนโปโลซีดาน คุณเริ่มสังเกตเห็นว่าซีดานโปโลของคุณเริ่มร้อนเกินไป หรือในทางกลับกัน เครื่องยนต์ไม่สามารถอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานได้ ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบนซีดานโปโล บางทีรถของคุณอาจอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ถ้าหมดประกันแล้ว คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง เพื่อตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทบนรถซีดาน Volkswagen Polo นั้นทำงาน […]

คานช่วงล่างด้านหลัง คุณจะต้อง: ประแจ "11" สำหรับน็อตท่อ, ประแจ "16", "18", "16", "18" หัวซ็อกเก็ต, คีม, ไขควงปากแบน, ตัวรองรับไฮดรอลิก เป็นการสะดวกที่สุดในการถอดคานช่วงล่างด้านหลังบนลิฟต์ หากไม่สามารถติดตั้งรถ Volkswagen Polo Sedan บนลิฟต์ได้ ให้แขวนท้ายรถบนแม่แรงและ […]

การตรวจสอบระยะฟรี (backlash) ของพวงมาลัยบนรถเก๋ง Volkswagen Polo ด้วยการเล่นพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นทำให้ขับ Volkswagen Polo Sedan ได้ยากเนื่องจากตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ด้วยความล่าช้า นอกจากนี้ การเดินทางที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับพวงมาลัยบ่งชี้ว่ามีปัญหาในการบังคับเลี้ยว (การคลายเกียร์พวงมาลัย ก้านผูก หรือ […]

วิธีตรวจสอบการอัดในกระบอกสูบของรถยนต์ Volkswagen Polo Sedan การบีบอัด (ความดันที่ปลายจังหวะการอัด) ในกระบอกสูบเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดในการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์ซีดาน Volkswagen Polo โดยไม่ต้องถอดประกอบ ด้วยค่าเฉลี่ยและความแตกต่างของค่าในแต่ละกระบอกสูบจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดระดับความแม่นยำที่เพียงพอของการสึกหรอทั่วไปของชิ้นส่วนของกลุ่มก้านสูบลูกสูบของเครื่องยนต์ […]

แผนภาพการเดินสายไฟของ Volkswagen Polo sedan ในส่วนนี้ของเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหาแผนภาพการเดินสายไฟของ Volkswagen Polo sedan แผนภาพการเดินสายไฟ Polo Sedan Diagram 1a ระบบจัดการเครื่องยนต์: 1 - บล็อกการติดตั้งในห้องเครื่อง; 2 - การเชื่อมต่อ "บวก" ในชุดสายไฟของแผงหน้าปัดและส่วนควบคุม 3 - การเชื่อมต่อ "บวก" ในชุดสายไฟที่แผงด้านหน้า […]

การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งวาล์วล้างตัวดูดซับบนรถเก๋ง Volkswagen Polo คุณจะต้อง: หลอดไฟยาง แหล่งจ่ายไฟ 12 V วาล์วถังน้ำมัน Polo Sedan 2 ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ ดูที่ การถอดและติดตั้งตัวกรองอากาศและช่องอากาศเข้า วาล์วถังน้ำมัน Polo Sedan 3. บีบ […]

รอบปฐมทัศน์ของโปโลรุ่นที่สามเกิดขึ้นที่ปารีสในปี 1994

ในตอนแรก PoloIII ผลิตด้วยตัวถังแฮทช์แบค 3 ประตูและ 5 ประตู ในปี 1995 การปรับเปลี่ยนที่มีตัวถังซีดานที่เรียกว่า Polo Classic กลับสู่ช่วงของรุ่น มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SEAT Cordoba ต่างจากรถยนต์แฮทช์แบคที่ผลิตในประเทศเยอรมนี รถยนต์รุ่นนี้ประกอบขึ้นที่โรงงาน SEAT ในสเปน Polo Classic มีฐานที่ใหญ่กว่าโปโล 4 ซม. และมีความยาวประมาณ 40 ปี ในปี 1997 รถเก๋ง Polo Variant ปรากฏขึ้นโดยอิงตามสเตชั่นแวกอน SEAT Cordoba Vario มันถูกรวบรวมในสเปนด้วย

ช่วงของเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 45 ถึง 110 แรงม้า ที่ด้านบนสุดของรายการมีการดัดแปลง Polo GTI ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 125 แรงม้า แฮทช์แบคโดดเด่นด้วยแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน: Сх=0.32

ปลายปี 2542 โปโลรุ่นที่สามได้รับการออกแบบใหม่ Volkswagen ได้ปรับปรุงรายละเอียดประมาณ 60% ในขณะที่ภายนอกของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ไฟหน้าและกระจังหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย กันชนและฝาครอบกระจกมองข้างถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ แต่ในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่านั้น: แผงหน้าปัดเหมือนกับของ Lupo หน้าปัดได้รับการปรับขอบ และตอร์ปิโดมีรูปร่างที่โค้งมนมากขึ้น

ความต้องการสูงสุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ใช้งานได้จริงคือรถเก๋งโปโลคลาสสิก 4 ประตู และไม่น่าแปลกใจเลย - รถซีดานนั้นยาวกว่าแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู 390 มม. และลำตัวของมันกว้างขวางกว่ามาก - ในสถานะ "เก็บไว้" 455 เทียบกับ 245 ลิตรตามลำดับ รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดถือเป็นรถยนต์ของผู้หญิงโดยปริยาย เนื่องจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เป็นที่นิยมน้อยกว่า ตามกฎแล้ว นำเข้ามาให้เราจากต่างประเทศใช้แล้ว และรถเก๋ง Variant และสเตชั่นแวกอนในคราวเดียวสามารถซื้อใหม่ได้จากตัวแทนจำหน่ายในประเทศ ดังนั้นเมื่อซื้อรถ คุณควรให้ความสนใจว่ารถเก๋งและสเตชั่นแวกอนสามารถทำงานได้ในสภาพท้องถิ่นตั้งแต่เริ่มต้น และสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของรถ เรายังทราบด้วยว่าตัวเครื่องของ Polo ไม่ได้เคลือบสังกะสี แม้ว่าผู้ผลิตจะให้การรับประกัน 6 ปีกับตัวเครื่องจากการผุกร่อนก็ตาม โดยหลักการแล้วร่างกายไม่มีที่ "ป่วย" แม้ว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุแล้วสนิมก็จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า

แม้ว่าที่จริงแล้วช่วงของหน่วยกำลังของโปโลจะค่อนข้างกว้าง แต่เราดำเนินการดัดแปลงน้ำมันเบนซินเป็นหลักพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร แต่ดีเซลนั้นหายาก บ่อยครั้งที่พวกเขาจะพบในรถตู้ส่งของ VW Caddi ตามโปโล ตามบริการของพนักงานของ บริษัท ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการทำงานปกติหน่วยพลังงานของรถสามารถ "วิ่ง" ได้สูงถึง 300,000 กม.

จะดีกว่าที่จะซื้อโปโลด้วยเกียร์อัตโนมัติ (โดยปกติติดตั้งเครื่องยนต์ 101 แรงม้าขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร)หาก "เครื่อง" ใช้งานได้ มันจะใช้งานได้นานและไม่มีปัญหา และคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องทำงานที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า ซึ่งการวินิจฉัยของหน่วยนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง $20

แต่ "ช่าง" อาจกลายเป็นเรื่องปวดหัวสำหรับเจ้าของรถหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปเกียร์จะไม่เปิดขึ้นเนื่องจากมีการละเมิดการปรับปีกเกียร์ (งานมีค่าใช้จ่าย $ 12) แต่นี่เป็นเพียงดอกไม้ เมื่อซื้อรถ อย่าลืมฟังว่ากระปุกเกียร์ทำงานอย่างไรในระหว่างเดินทาง เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณชัดเจนว่าเครื่องนี้กำลังจะล้มเหลว สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์คือการรั่วในซีลเพลาเกียร์ หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ระบบอุณหภูมิของกระปุกเกียร์จะผิดปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์หลุดขณะขับขี่ ตามที่พนักงานบริการอธิบาย นี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายของ "ชีวิต" ของกระปุกเกียร์

ระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งกลไกดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง เมื่อแจ้งความประสงค์และในรุ่นสปอร์ตของ GTI ดิสก์เบรกและระบบ ABS นั้นเป็นแบบมาตรฐานทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขอแนะนำให้หล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้าเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

โปโลเหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางในเมืองบ่อย นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - คู่แข่งรายใดรายหนึ่งแทบจะไม่สามารถโม้ถึงการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายได้

1.0 ทั่วไป
1.1 รถยนต์โปโลเจเนอเรชันใหม่ตั้งแต่ปี 1995
1.2 การระบุตัวรถ
1.3 คำแนะนำทั่วไปสำหรับการซ่อม
1.4 สภาพการทำงานและเครื่องมือ
1.5 คำแนะนำในการใช้แจ็ครถและอุปกรณ์อื่น ๆ เมื่อยกรถ
1.6. การบำรุงรักษารถยนต์
1.7 น้ำมันหล่อลื่น สารเคลือบหลุมร่องฟัน
1.8 การทำงานกับการเชื่อมต่อแบบเกลียว
.

เครื่องยนต์ 2.0
2.1. การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์
2.2. การถอดและประกอบเครื่องยนต์
2.3. ฝาสูบและวาล์ว
2.4. ลูกสูบและก้านสูบ
2.5 บล็อกกระบอก
2.6. เพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนหลัก
2.7. เฟืองขับไทม์มิ่ง
2.8. ระบบไอเสีย (EG)
.

3.0 ระบบหล่อลื่น
3.1 การถอดและติดตั้งอ่างน้ำมัน
3.2. ปั้มน้ำมัน
3.3 กรองน้ำมัน
3.4 ตรวจเช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง
3.5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
.

4.0 ระบบระบายความร้อน
4.1. น้ำหล่อเย็น
4.2. หม้อน้ำและพัดลม
4.3. ปั๊มน้ำ
4.4 เทอร์โมสตัท
.

5.0 ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
5.1 มาตรการความสะอาดในการทำงานกับระบบหัวฉีด
5.2 ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการทำงานกับระบบหัวฉีด
5.3 การปรับเนื้อหาที่ไม่ได้ใช้งานและ CO
5.4. การตรวจสอบชิ้นส่วนของระบบหัวฉีดโมโน-โมโทรนิค
5.5 สายคันเร่ง
5.6 ระบบปล่อยไอระเหย
5.7. ตรวจเช็คและเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
5.8 กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
5.9. ระบบหัวฉีดออกแบบโดย Magnetti–Marelli 1 AV (ตั้งแต่ปี 1996)
.

6.0 ระบบจุดระเบิด
6.1 ข้อมูลทั่วไป
6.2 ข้อควรระวังเมื่อทำงานกับระบบจุดระเบิด
6.3. หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง
6.4. ผู้จัดจำหน่าย
6.5 การตั้งเวลาการจุดระเบิด
6.6. หัวเทียน
.

7.0 คลัตช์
7.1 การถอดคลัตช์
7.2 ตรวจเช็คสภาพทางเทคนิคและซ่อมคลัตช์
7.3 การติดตั้งคลัตช์
7.4. สายคลัตช์
7.5 แบริ่งปล่อยคลัตช์
7.6 คลัตช์เสีย
.

8.0 เกียร์ธรรมดา
8.1 การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์
8.2. การถอดประกอบและการตรวจสอบ
8.3 การตรวจสอบชิ้นส่วนกระปุกเกียร์
8.4. ชุดเกียร์
8.5. ดิฟเฟอเรนเชียล
8.6. กลไกการเปลี่ยนเกียร์
.

9.0 ขับเคลื่อนล้อ
9.1 การถอดและติดตั้งเพลาขับล้อ
9.2. ซ่อมเพลาขับล้อ
9.3. การเปลี่ยนฝาครอบป้องกัน
.

10.0 พวงมาลัยเพาเวอร์
10.1. การถอดและถอดพวงมาลัย
10.2 การปรับการเล่นพวงมาลัย
10.3. คอพวงมาลัย
10.4 ก้านผูก
10.5. การปรับล้อหน้า
.

11.0 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
11.1. เกียร์พวงมาลัย
11.2 เปลี่ยนคันชัก
11.3. ทำงานบนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
11.4 การปรับการเล่นพวงมาลัย
11.5 การเปลี่ยนสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
11.6 การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
11.7 การถอดและติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
.

12.0 ช่วงล่างด้านหน้า
12.1. การถอดและติดตั้งแร็คโช้คอัพ
12.2. การถอดโช้คอัพ
12.3. ซ่อมโช้คอัพ
12.4 การประกอบโช้คอัพ
12.5. การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนช่วงล่างแต่ละชิ้น
12.6 ซับเฟรมด้านหน้า
.

13.0 ช่วงล่างด้านหลัง
13.1 การถอดและติดตั้งช่วงล่างด้านหลัง
13.2 การถอดและติดตั้งโช้คอัพ
13.3 การถอดส่วนรองรับยางของแขนต่อท้าย
13.4 ลูกปืนล้อหลัง
13.5 ตั้งศูนย์ล้อหลัง
.

14.0 ระบบเบรก
14.1. การปรับเบรค
14.2. ดิสก์เบรกหน้า
14.3. ดรัมเบรกหลัง
14.4. แม่ปั๊มเบรค
14.5 บูสเตอร์เบรค
14.6 ไล่ลมไฮดรอลิกของระบบเบรก
14.7 ตัวควบคุมแรงดันเบรก
14.8. เบรกจอดรถ
14.9. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
.

15.0 อุปกรณ์ไฟฟ้า
15.1. แบตเตอรี่สะสม
15.2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
15.3. สตาร์ทเตอร์
15.4. ไฟหน้า
15.5 ไฟตัดหมอก
15.6 ที่ปัดน้ำฝน
15.7 ไฟเลี้ยวด้านหน้า
15.8 ไฟท้าย
.

16.0 ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
16.1 การรื้อระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
16.2. การปรับสายฮีตเตอร์
.

17.0 เกียร์อัตโนมัติ
17.1 การตรวจสอบระดับของเหลวในกระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้าย
.

18.0 แอปพลิเคชั่น
18.1. ข้อมูลและลักษณะทางเทคนิค
18.2. แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียว N m
18.3. แผนงาน
.

คุณกำลังดาวน์โหลด Repair Volkswagen Polo APK ล่าสุด 1.1 ปรับปรุงล่าสุด: 15 มิ.ย. 2560

Volkswagen Polo Repair พัฒนาโดย SpeedTop อยู่ในหมวด Cars & Transport 3.9/5 โดยเฉลี่ยผู้ใช้ 89 คนใน Google Play

คุณสมบัติหลักของ Volkswagen Polo คือผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้บนท้องถนนสำหรับเจ้าของ Volkswagen Polo!.

Volkswagen Polo Repair apk ถูกดึงมาจาก play store ซึ่งหมายความว่าไม่มีการแก้ไขและเป็นต้นฉบับ

แอปพลิเคชันจากชุดคู่มือภาพประกอบสีเต็มรูปแบบสำหรับการซ่อมรถยนต์ด้วยตัวคุณเอง คู่มือจะแสดงคุณสมบัติการออกแบบของส่วนประกอบและระบบของรถยนต์ VOLKSWAGEN POLO ความผิดปกติหลักสาเหตุและวิธีแก้ไขได้อธิบายไว้โดยละเอียด ลำดับการถอดและซ่อมแซมจะแสดงในภาพถ่ายพร้อมความคิดเห็น คำแนะนำสำหรับการปรับแต่งรถจะได้รับ ส่วนที่เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถจะระบุถึงเงื่อนไขในการทำงาน เครื่องมือที่จำเป็น เวลาและความซับซ้อนของการทำงาน การดำเนินการจะแสดงในภาพถ่ายสีและให้ความคิดเห็นโดยละเอียด ภาคผนวกประกอบด้วยรายชื่อน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวในการทำงาน แรงบิดกระชับสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียว เครื่องมือ หลอดไฟ และแผนผังอุปกรณ์ไฟฟ้า คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถด้วยตนเอง ตลอดจนสำหรับพนักงานสถานีบริการ

Repair Volkswagen Polo APK Photos/Media/Files: แอปพลิเคชันสำหรับอ่านเนื้อหาในที่จัดเก็บข้อมูล USB ของคุณ แก้ไขหรือลบเนื้อหาในที่จัดเก็บข้อมูล USB ของคุณ ที่จัดเก็บข้อมูล: แอปพลิเคชันสำหรับอ่านเนื้อหาในที่จัดเก็บข้อมูล USB ของคุณ แก้ไขหรือลบเนื้อหาของคุณ ที่เก็บข้อมูล USB อื่นๆ: ดูการเชื่อมต่อเครือข่าย, เข้าถึงเครือข่ายโดยสมบูรณ์

Published by: admin in Auto 15/12/2017 0 364 เข้าชม

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (รหัสรุ่น: 614) 2015 —

เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

ระยะทางในการจราจรติดขัดในนครหลวงมีจำนวน 68,000 กม. จึงตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้น อะไหล่เป็นของเดิม: 04E109119C - สายพานราวลิ้น, 04E109244B - ลูกกลิ้งไทม์มิ่ง, 04E109479B - ลูกกลิ้งปรับความตึงเวลา

เครื่องยนต์ 1.6 (CFNA) 16V (รัสเซีย.) ซ่อมและบริการ. ติดตั้งบน Volkswagen Polo Sedan

เครื่องยนต์ MPI 1.6 / 81 กิโลวัตต์ คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ คู่มือซ่อมโรงงาน. รหัสเครื่องยนต์: CWVA ฉบับที่ 06.2014

เครื่องยนต์ CWVA ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (รหัสรุ่น: 614) 2015 —

การบำรุงรักษา (กลุ่มการซ่อม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์, 13 - กลุ่มเพลาข้อเหวี่ยง, 15 - หัวกระบอกสูบ, เฟืองวาล์ว, 17 - การหล่อลื่น, 19 - การหล่อเย็น, 20 - ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, 24 - การเตรียมส่วนผสม - หัวฉีด 26 - ระบบไอเสีย 28 - ระบบจุดระเบิด

ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

เนื้อหา: คุณลักษณะของระบบทำความร้อน, คุณลักษณะของระบบปรับอากาศ, คุณลักษณะของระบบระบายอากาศ, การถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ, การเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึก, การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวม, การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก, การเปลี่ยน เซ็นเซอร์วัดแสงแสงอาทิตย์, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, การถอดและติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, การเปลี่ยนคอนเดนเซอร์, การเปลี่ยนไส้กรองของเครื่องรับ-เป่าแห้ง, การถอดและติดตั้งชุดควบคุมสำหรับทำความร้อน, ระบบปรับอากาศและระบบระบายอากาศ, การเปลี่ยนไส้กรองของ อากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

(ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง)

สารบัญ: ระบบกันสะเทือนหน้า, คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์, การถอดและติดตั้งสตรัทโช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า, การซ่อมสตรัทโช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า, การเปลี่ยนส่วนรองรับบนและลูกปืนรองรับของช่วงล่างด้านหน้า โช้คอัพสตรัท, เปลี่ยนลูกหมาก, การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้า, เปลี่ยนชิ้นส่วนของเหล็กกันโคลงช่วงล่างด้านหน้า, การถอดและติดตั้งสนับมือพวงมาลัย, เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้า, การถอดและติดตั้งลูกหมากกันสะเทือนหน้า , ระบบกันสะเทือนหลัง, การถอดและติดตั้งโช้คอัพช่วงล่างด้านหลัง, เปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง, เปลี่ยนดุมล้อหลัง, เปลี่ยนแหนบดุมล้อหลัง, การถอดและติดตั้งคานขวางด้านหลัง, การตรวจสอบและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ

Volkswagen Polo 2017 - แชสซี (รัสเซีย.) การฝึกอบรมด้านเทคนิคของ VW ช่วงล่าง ช่วงล่าง ระบบเบรก ล้อ/ยาง

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

(ABS, EDS, ESP / ระบบเบรค)

เนื้อหา: คำอธิบายของการออกแบบ, การปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก, การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหน้า, การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหลัง, การถอดองค์ประกอบของกลไกเบรกล้อหน้า, การเปลี่ยนกระบอกสูบของล้อ กลไกเบรกล้อหลัง, การถอดกระบอกเบรกหลัก, การถอดเช็ควาล์วบูสเตอร์สุญญากาศเบรก , การถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ, เปลี่ยนท่อเบรกล้อหน้า, เปลี่ยนท่อเบรกล้อหลัง, ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ, ถอดองค์ประกอบ ระบบเบรกจอดรถ

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เนื้อหา: คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบและทดสอบพวงมาลัยรถยนต์, การตรวจสอบระยะฟรี (เพลย์) ของพวงมาลัย, คอพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งฝาครอบคอพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งพวงมาลัย คอลัมน์, แกนบังคับเลี้ยว, การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยปลายด้านนอก, การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและฝาครอบป้องกัน, การเปลี่ยนกลไกการบังคับเลี้ยว

สารบัญ: เรขาคณิต ระบบบังคับเลี้ยว, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและไฮโดรแมคคานิคอล, พวงมาลัยพาวเวอร์ Touareg ได้ถึง 2008 Phaeton (จนถึง 2017) บูสเตอร์ไฮดรอลิก การเปิดเครื่อง Touareg NF 2017, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารุ่นที่ 1, 2 และ 3, พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ Polo Sedan รุ่นใหม่

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เปลี่ยน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ทิปโทรนิค) มีเหตุผลสองประการ: ประการแรก - ไม่มีศรัทธาในการทำงานตลอดชีวิต อันที่จริงประการที่สองยืนยันครั้งแรก ฉันสังเกตว่ากล่องเริ่มเปลี่ยนด้วยการกระแทกเล็กน้อย ระยะทางโดยรถยนต์

95,000 ไมล์ ของเหลวถูกเปลี่ยนเป็นครั้งแรก ผลงานจากหมวด "เรียบง่าย สกปรก แต่ต้องทำ"

สารบัญ: คลัตช์, คุณสมบัติการออกแบบ, เลือดออกที่ไดรฟ์ไฮดรอลิกปล่อยคลัตช์, การเปลี่ยนของเหลวทำงานในตัวขับไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์, การถอดและติดตั้งคลัตช์, การเปลี่ยนตลับลูกปืนและตะเกียบปล่อยคลัตช์, การเปลี่ยนกระบอกสูบรองขับคลัตช์, การเปลี่ยนคลัตช์ ปล่อยแม่ปั๊มไฮดรอลิก, การถอดและติดตั้งคลัตช์เหยียบ, เปลี่ยนท่อปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก, กระปุกเกียร์, คุณสมบัติการออกแบบ, ตรวจสอบระดับ, เติมน้ำมันและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดา 02T, ตรวจระดับ, เติมและเปลี่ยนการทำงาน ของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ 09G, การเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุก, การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์, การถอดและติดตั้งฉากของตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, การเปลี่ยนสายเคเบิลของระบบควบคุมเกียร์, การปรับไดรฟ์ควบคุมของ เกียร์ธรรมดา, การปรับไดรฟ์ควบคุมของเกียร์อัตโนมัติ, การถอดและติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, การถอดและติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, การเปลี่ยนข้อต่อความเร็วคงที่

อัตโนมัติ 6 สปีด กระปุกเกียร์ 09G ด้วยรหัสกระปุกเกียร์: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, เหยือก, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, ติดตั้งบนรถยนต์:

Volkswagen Polo Sedan รัสเซีย / Volkswagen Polo Sedan รัสเซีย (612, 614)

โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน 4 / โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน 4 (9A2)

โฟล์คสวาเกนโปโล 4 / โฟล์คสวาเกนโปโล 4 (9N3, 9N4)

สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - ส่วนควบคุม, ตัวเรือน, 38 - เกียร์, ระบบควบคุม, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย - เฟืองท้าย

ข้อมูลการซ่อมแซมกระปุกเกียร์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เนื้อหา: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (G1A), Climatronic (9AK), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (1AC), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบบำรุงรักษา, ระบบเครื่องเสียง RCD 310, อุปกรณ์พื้นฐาน, พัดลมหม้อน้ำ, ส่วนหัว, ไฟวิ่งกลางวันและไฟตัดหมอก (8K3 )(8WB), เครื่องปรับอากาศ (9AB), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (8T2), พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น (2ZH) (4LN), กระจกบังลมอุ่น (4GX), สัญญาณเตือนภัย (7AH), ระบบช่วยจอดรถ ( 7X2)(7X3), เบาะนั่งอุ่น (4A3), ไฟตัดหมอก (8WB), ตำแหน่งฟิวส์, ไฟหน้าคู่ (8BG)(8BH), ระบบทำความสะอาดไฟหน้า (8W1), ระบบถุงลมนิรภัย (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), ระบบ Comfort (4R1) (4R2), ระบบ Comfort (4R3), พวงมาลัยพาวเวอร์ (1N3), กระจกมองหลังภายในแบบอิเล็กโทรโครมิกและเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน (4L6)(8N6)

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เอกสารประกอบสำหรับวิทยุติดรถยนต์และระบบนำทาง Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Volkswagen Polo 2011 (ซีดาน) (รัสเซีย) เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 471 VW/Audi โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองนี้ให้ภาพรวมของโฟล์คสวาเก้นโปโลปี 2011 ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการทำงานประจำวันของคุณ ช่วยให้เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างหัวข้อทางเทคนิคต่างๆ ได้ดีขึ้น

เนื้อหา: บทนำ, ตัวถัง, ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, แชสซี, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ระบบความสะดวกสบายทางไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง, เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

Volkswagen Polo Sedan 2017: คู่มือการใช้งาน (rus.) คู่มือการใช้งานจากโรงงานสำหรับ Volkswagen Polo Sedan รุ่นพิเศษ วางจำหน่ายในรัสเซีย 277 หน้า 39 Mb.

Volkswagen Polo 2017 การออกแบบรถยนต์. เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง VW Polo เจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหม่เป็นอีกระดับของคุณภาพในระดับเดียวกัน เป็นครั้งแรกในหลายประเทศในยุโรปที่ Electronic Stability Program (ESP) และระบบช่วยปีนเขาจะได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมกับถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบรวมสำหรับการป้องกันศีรษะและลำตัว ทำให้อุปกรณ์มาตรฐานสมบูรณ์และให้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟในระดับสูงการเปิดตัวเทอร์โบดีเซลใหม่ที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรล เครื่องยนต์เบนซินของตระกูล และกระปุกเกียร์ DSG 7 สปีดช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมากและปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

เนื้อหา: ข้อมูลโดยย่อ, ตัวรถ, ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, ชุดจ่ายไฟ, ระบบส่งกำลัง, แชสซี, ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้า, วิทยุ, ระบบนำทางและโทรศัพท์, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบความสะดวกสบาย

คู่มือการใช้งานโปโลซีดาน (rus.) คู่มือเจ้าของโรงงานโปโลซีดาน (ค้นหาได้บนอุปกรณ์พกพา)

สารบัญ: ข้อมูลรถทั่วไป, ภายใน, แผงหน้าปัด, ก่อนขับ, การปลดล็อคและล็อค, ไฟส่องสว่างและทัศนวิสัย, การขนส่งสินค้า, อุปกรณ์ที่มีประโยชน์, ระหว่างการเดินทาง, การสตาร์ทเครื่องยนต์, การเปลี่ยนเกียร์, ที่จอดรถ, ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, การทำความร้อน, ความเย็นและ การระบายอากาศภายใน, การดูแล, การทำความสะอาด, การบำรุงรักษา, ในห้องเครื่อง, การจัดการตนเองในสถานการณ์ที่ยากลำบาก, คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และอื่น ๆ อีกมากมาย 297 หน้า 105 Mb.

เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ

มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษมีการทำเครื่องหมาย (eng.) ในภาษาเยอรมัน - (ger.)

สำหรับทุกคนที่มีโฟล์คสวาเก้นมือและความปรารถนาที่จะทำอะไรกับพวกเขา

สำหรับทุกคนที่มี Volkswagen มือและความปรารถนาที่จะทำอะไรบางอย่างโดยพวกเขา

รถคันนี้มีทุกอย่างที่นำความสำเร็จมาแล้ว: ความปลอดภัยของโฟล์คสวาเกน คุณภาพระดับสูง และความเข้ากันได้ต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม คราวนี้คุณได้รับข้อเสนอบางอย่างเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ตัวถังสี่ประตูแบบอนุกรม สะดวกสบายมากขึ้นเมื่อลงจอดที่เบาะหลัง ความจุสัมภาระเพิ่มขึ้น ส่วนอื่นๆ ของ Polo เช่นเดียวกับ "Volkswagen" อื่นๆ ตรงตามความต้องการของคุณ: สิ่งนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์อนุกรมที่หลากหลาย และตัวเลือกของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการให้โปโลของคุณดูสปอร์ตมากขึ้น สบายยิ่งขึ้นและสง่างามยิ่งขึ้น คุณสามารถเลือกชุดอุปกรณ์ภายในที่นำเสนอได้

ภายในตัวรถมีศักยภาพสูงในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

เข็มขัดนิรภัยแบบคาดหน้าตักแบบทแยงที่ติดตั้งบนเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้างสามารถปรับได้ในแนวตั้งและติดตั้งตัวปรับความตึงฉุกเฉินที่รัดสายรัดให้แน่นในกรณีฉุกเฉิน

แน่นอนว่าความประหลาดใจที่น่ายินดีนั้นพบได้ในส่วนต่าง ๆ ของห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น กระจกห้องน้ำติดตั้งในที่บังแดดทั้งสองข้าง

เพื่อรองรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำ จึงมีช่องเก็บของและช่องเก็บของให้ในการออกแบบประตู เบาะนั่ง และในบริเวณแผงหน้าปัด

ทุกอย่างจะพอดี ด้านล่างและผนังของลำตัวหุ้มด้วยพรมกำมะหยี่ อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักคือความจุ ซึ่งสามารถเพิ่มจาก 455 เป็น 762 ลิตร (เมื่อวัดตามวิธี VDA) หากเบาะนั่งด้านหลังและพนักพิงพับลง ช่วยให้คุณพกพาสิ่งของขนาดใหญ่และสิ่งของขนาดยาวได้ เมื่อแจ้งความประสงค์ เบาะนั่งด้านหลังได้รับการติดตั้งด้วยเบาะรองนั่งแบบแบ่งส่วนและพนักพิงแบบอสมมาตร (1: 2)

หายใจสะดวกในรถ ด้วยเหตุนี้จึงจัดให้มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศสี่โหมด แผ่นกรองพิเศษดักฝุ่นและละอองเกสร จึงฟอกอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารจากภายนอก

เป็นการดีที่จะนั่งหลังพวงมาลัย คอพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้จะปรับให้เข้ากับความสูงของคนขับ เพื่อให้เขารู้สึกสบายและสบายยิ่งขึ้น

ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม นอกจากมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งที่ส่วนแทรกของแผงหน้าปัด ตัวนับระยะทางรวมและระยะทางรายวัน เช่นเดียวกับนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัวบ่งชี้แบบดิจิตอลแล้ว มาตรวัดรอบยังได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบอัตโนมัติจะเตือนคุณด้วยสัญญาณเสียงเกี่ยวกับความจำเป็นในการประหยัดแบตเตอรี่และปิดไฟ - หากคุณไม่ทำเช่นนี้ก่อนที่จะถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ

ล็อคกันขโมยเปิดใช้งานโดยรหัสกุญแจจุดระเบิด หากไม่มีกุญแจดังกล่าว การสตาร์ทเครื่องยนต์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย การบล็อกระบบอัตโนมัติส่งผลต่อระบบควบคุมเครื่องยนต์และได้รับการยอมรับจากบริษัทประกันภัย