รายละเอียด: ซ่อมโฟล์คสวาเกนด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เกียร์อัตโนมัติได้รับความนิยมอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากวิธีนี้สะดวกกว่ามากเมื่อขับขี่ยานพาหนะ แต่เกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะในแง่ของอุปกรณ์ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นปัญหาแยกต่างหาก รถยนต์รุ่น Volkswagen Passat B5 บางครั้งสร้างปัญหาให้กับผู้ใช้ในแง่ของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เนื่องจากมีคุณสมบัติมากมาย เราจะหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าคุณจะแก้ไขอุปกรณ์ที่บ้านได้อย่างไรและเพื่อที่จะได้ดื่มด่ำในรายละเอียดมากขึ้นเราจะดูการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของเราเอง 
ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยรถบ้านทั่วไปควรระบุสาเหตุของการเสีย ที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- การรั่วไหลของของเหลวทำงาน หากมองเห็นรอยเปื้อนบนตัวเครื่องโดยเฉพาะบริเวณที่ปิดแถบยาง การพังทลายก็เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำด้วยสาเหตุนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวิเคราะห์สภาพของกล่องด้วยสายตาอย่างน้อยเดือนละครั้ง
หากปัญหานี้เกิดขึ้น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปะเก็นและน้ำมันเกียร์ - รายละเอียดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณมีปัญหานี้โดยเฉพาะ คุณสามารถซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเองด้วยการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้อย่างสมบูรณ์
อาการผิดปกติสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้: การขับขี่ที่ไม่สะดวก การเคาะหรือเสียงแตกในกระปุกเกียร์ การสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงขณะเคลื่อนที่ - บล็อกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ปัญหานี้พบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ไม่อุ่นเครื่องและเริ่มขับก่อนขับรถในฤดูหนาว สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งปัญหานี้ให้คุณทราบ คุณจะสังเกตได้ด้วยตัวมันเอง: รถวิ่งด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง หรือไม่เคลื่อนไหวเลย
- หน่วยควบคุมทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้ในรุ่นที่ค่อนข้างเก่า ปัญหาปรากฏขึ้นในความจริงที่ว่าหน่วยเริ่มเลือกรอบการหมุนที่ไม่เหมาะสมสำหรับความเร็วในการเปลี่ยนและอาจปิดกั้นเกียร์อัตโนมัติซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นอันตรายระหว่างการขับขี่
ในการแก้ปัญหาดังกล่าว การเปลี่ยนบางส่วนของชุดควบคุมและการวินิจฉัยเบื้องต้นอย่างมืออาชีพสามารถช่วยได้
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
หลังจากระบุปัญหาได้อย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง หากคุณไม่สามารถวินิจฉัยได้และสาเหตุของการเสียไม่ชัดเจน ควรนำรถไปที่ศูนย์บริการมืออาชีพ
การซ่อมแซมบ้านของเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 เริ่มต้นด้วยการถอดตัวเครื่อง การทำเช่นนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นหัวข้อต้องได้รับความสนใจอย่างมาก สามารถถอดชุดอุปกรณ์ออกได้บนสะพานลอย ลิฟต์ หรือในหลุมพิเศษ สำหรับขั้นตอนนั้นจำเป็นต้องใช้ประแจ เราลบกระปุกเกียร์ในหลายขั้นตอน:
- เราระบายของเหลวทำงานแล้วถอดกระทะออก
- เราถอดท่อ, คอนเนคเตอร์, ท่อ, แรงฉุด
- ถอดสกรูทั้งหมดที่รองรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์
- หลังจากนั้นคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีอะไรถือกระปุกเกียร์อยู่ จากนั้นคุณสามารถถอดออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์
คุณลักษณะที่สำคัญของกระบวนการนี้คือไม่สามารถนำกล่องออกได้หากไม่ได้เตรียมการล่วงหน้า มิเช่นนั้นคุณอาจทำให้ขั้นตอนการถอดออกยุ่งยากและอาจเป็นอันตรายต่อรถได้
การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอิสระสำหรับ Volkswagen Passat b5 ประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและการทำงานกับชิ้นส่วนต่างๆ การแยกวิเคราะห์จะดำเนินการอย่างถูกต้องที่สุดตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- รายละเอียดแรกที่นึกถึงคือปะเก็นหากชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- จากนั้นเราศึกษาข้อต่อ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผ่นดิสก์เสียดทาน: หากสึกหรือชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่
- การประมวลผลบล็อกไฮโดร ล้างส่วนนี้ให้ทั่ว เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ให้ใช้แปรงพิเศษและของเหลว
- เราตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบ: ในขั้นตอนนี้ ซีลน้ำมันของหม้อแปลงไฮโดรไดนามิก แหวนซีลโลหะอาจถูกเปลี่ยนด้วย
- จากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชิ้นส่วนได้: เราประกอบชุดเบรกโดยใช้ชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ เราติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกล้างกระทะ
- เราใส่กระปุกเกียร์เข้าที่แล้วเทน้ำมันเกียร์ใหม่
นี่คือจุดที่กระบวนการซ่อมแซมทั้งหมดสิ้นสุดลง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูวิดีโอการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5
ทุกวันนี้ บนถนนของรัสเซีย คุณมักจะพบรถยนต์นำเข้า ส่วนใหญ่จะปรับให้เข้ากับระดับคุณภาพของถนนในยุโรป ถนนรัสเซียส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในสมัยของสหภาพโซเวียต และคุณภาพของถนนเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก คนแรกที่รับมือกับหลุมและหลุมบ่อของถนนรัสเซียคือระบบกันสะเทือนของรถ สภาพทางเทคนิคมีความสำคัญมาก เนื่องจากมีหน้าที่ในความเสถียรของรถ ความสามารถในการเคลื่อนที่และการหลบหลีก ระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับสภาพของระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่ผลิตในเยอรมันถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด พวกเขามีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนของยานพาหนะเหล่านี้ยังต้องได้รับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเพื่อแก้ไขปัญหา
ระบบกันสะเทือนของรถโฟล์คสวาเก้นได้รับการซ่อมแซมที่ดีที่สุดในการบริการรถยนต์ มันอยู่ในบริการรถยนต์ที่พวกเขามีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับมัน
มีสัญญาณบางอย่างของปัญหา สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเสียงที่ช่างซ่อมไม่เคยทำ ช่วงล่างโฟล์คสวาเกน. เสียงดังกล่าวบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมโดยตรง สาเหตุของเสียงดังกล่าวอาจเป็นเพราะการสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่าง การลื่นไถลอาจเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ซึ่งจะปรากฏไม่เฉพาะเมื่อเลี้ยวเท่านั้น เกิดจากการเบี่ยงเบนในการทำงานของคันโยกหรือการสึกหรอของตลับลูกปืน ของเหลวโช้คอัพที่รั่วอาจทำให้เกิดการซ่อมแซมได้เช่นกัน อาจเกิดจากการรั่วของซีลก้าน เพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด จะต้องดำเนินการตรวจสอบเครื่องทั้งหมดโดยสมบูรณ์ ขั้นตอนการตรวจสอบช่วงล่างนั้นค่อนข้างซับซ้อน มันถูกผลิตในขั้นตอน สปริง ถ้วยรองรับ และอีลาสโตเมอร์ได้รับการตรวจสอบก่อน จากนั้นแชสซีของรถซึ่งก็คือโหนดจะต้องได้รับการตรวจสอบ นอกจากนี้ยังมีการวินิจฉัยฟันเฟืองในข้อต่อ CV, รองรับ, เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว ผ้าเบรก ดิสก์ และท่อต่างๆ ยังถูกตรวจสอบการทำงานผิดปกติอีกด้วย เมื่อข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพของเครื่องจักรถูกรวบรวมไว้ ปัญหาของลำดับการซ่อมแซมจะถูกตัดสิน
ในทางปฏิบัติ ซ่อมช่วงล่าง Volkswagen ประกอบด้วยการกำหนดสภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนและในอนาคตในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุดที่ระบุ สำหรับ Volkswagen แนะนำให้เช็คทุกๆ 10,000 กิโลเมตร
มักพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
- รถ "เอาไป" ขณะขับรถ
– ตำแหน่งของพวงมาลัยบิดเบี้ยว
– รถมีเสียงดังมาก เคลื่อนที่บนถนนที่ราบเรียบ
- มีเสียงเคาะและเสียงผิดปกติอื่น ๆ ในแชสซีของรถเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
– มีฟันเฟืองของพวงมาลัย
– รถหมุนมากเกินไปเมื่อถึงทางเลี้ยว
- ระบบ ABS จะทำงานเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
– ระยะเบรกยาวเกินกว่าที่ระเบียบกำหนด
อย่าซ่อมช่วงล่างของรถ Volkswagen ด้วยมือของคุณเองในโรงรถของคุณ ในการทำงานดังกล่าวต้องใช้ความรู้และประสบการณ์พิเศษ จากความพยายามดังกล่าว ระบบกันสะเทือนทั้งหมดอาจผิดพลาด จากนั้นการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ยังสามารถทำให้การขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวมีอันตรายได้
ชุบชีวิตให้ไม่ใช่รถใหม่ได้อย่างไร? จะปรับปรุงลักษณะของมันด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? สุดท้ายวิธีการคืนค่ารถในฝันของคุณ - Volkswagen Passat B3?
คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในวิดีโอนี้
ดูมีความสุข,
ขอแสดงความนับถือ Aleksandr Ignatovich
โอ้มีกี่หุ้นที่คุณเห็นจากภาพถ่าย แต่มันบันทึกได้ด้วยมือของคุณเอง ถ้าสนใจก็อธิบายได้ครับ ผมเองอายุ 92 ปี มอเตอร์ 2E นำเข้าใน 95 และยังคงขี่อยู่))))) Grodno บ้านเกิดของฉัน)))
ใช่ฉันทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่สกินที่นี่จำเป็นต้องถูกลบออกอย่างต่อเนื่องเนื่องจากด้ามจับ, ที่จับด้านนอกแตกเร็ว, ปัญหาคือ
ขอแสดงความนับถือ มือทอง ชอบ
นี่คือเพลงอะไร? ยุคกลางในการประมวลผลสมัยใหม่คืออะไร? ยอดเยี่ยม! บอกฉันว่ามันเรียกว่าอะไร ขอบคุณค่ะ
คุณไม่จำเป็นต้องถอดที่จับของปลอกเพื่อถอดออก เหนือตัวล็อคจะมีสลักเกลียวสำหรับหมุน ปัญหาทั้งหมด
คลาสรถ บอกวิธีทำลิฟต์ไฟฟ้าจากรถรุ่นไหนที่เหมาะสม!
แทนที่จะเป็นอึที่แวววาว ยางโฟมเข้ากันได้ดีและราคาถูกลง และมันก็ไม่ได้พอดีและถูกกว่าด้วย แต่ยางโฟมนั้นแยกเสียงแหลมและอะไรทำนองนั้นได้ดีกว่าไบโทพลาสต์นี้หรืออะไรก็ตาม
รถสวย แล้วราคาประมาณเท่าไหร่ถึงทำให้ดูดี?
ชุบชีวิตให้ไม่ใช่รถใหม่ได้อย่างไร? จะปรับปรุงลักษณะของมันด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? สุดท้ายเป็นภัตตาคาร
การซ่อมแซมกังหัน Garette การติดตั้งชุดซ่อม. และอีกหนึ่งคำแนะนำ ถ้าล้อคอมเพรสเซอร์ไม่หลุดออกมา
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติโฟล์คสวาเกนด้วยตัวเอง ใน Saratovskaya 61 (สหกรณ์อัตโนมัติ) สาเหตุของการพังทลายของเกียร์อัตโนมัติ
ซ่อมข้อต่อท่อบูสต์ด้วยตัวเอง รวดเร็วและฟรีในทางปฏิบัติ
ซ่อมรถ Volkswagen Beetle ด้วยตัวเอง - ปรับแต่งจาก Sami ด้วยหนวด Beetle ไม่ใช่รุ่นสะสม แต่เป็น
คุณไม่มีทางรู้ว่าคุณสามารถทำอะไรได้จนกว่าคุณจะพยายาม
วันนี้ - 3.10.18 ฉันทำไปแล้ว 45 พัน KM (ฉันจะโพสต์ไมล์สะสมที่นี่) วิธีที่จะทำให้รีวิว
ในวิดีโอนี้ เราจะมาดูวิธีการซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ในวิดีโอ
ชุบชีวิตให้ไม่ใช่รถใหม่ได้อย่างไร? จะปรับปรุงลักษณะของมันด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? สุดท้ายเป็นภัตตาคาร
วีดีโอและรูปรถที่ผมมีไว้ใช้ซักพัก ระหว่างนี้ ใช้แรง เวลา และการเงินเพียงเล็กน้อย
เพลง: กลุ่ม "มาร์โคโปโล" เพลง "หิมาลัย", "ไอร์แลนด์"
การถอดและการซ่อมแซม (การเปลี่ยนชุดซ่อม) ราง TRW Volkswagen Passat B3 น้ำค้างแข็งฤดูหนาวมาและถัง gidrika
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น สาเหตุหนึ่งอาจเป็นผ้าเบรกลิ่ม! วิดีโอนี้ของแม่
สวัสดีทุกคน . หากคุณสนใจที่จะกลึงเกลียวเองพร้อมทั้งประหยัดงบประมาณของครอบครัวไปด้วย
คู่หูของฉัน..การเชื่อมต่อจากสมาชิก 50 คน การชำระเงินทันเวลา
“ความลับของการเสนอราคาสูงกว่า”: เวทีสนทนาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์
ซ่อมแร็คพวงมาลัยแบบไม่มีกูเกิล อะไรไม่ชัดเจน เขียนแบบบูช: ฉันจะขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือใด ๆ
เกี่ยวกับชีวิตที่ยากลำบากของเครื่องพิมพ์ดีดปี 1989
ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat B5 ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat B5 SPB บริษัท ของเรา .
ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมสตาร์ทเตอร์ BOSH (Bosch) จากรถมินิบัส Volkswagen Transporter T4 Master Volodya จะแสดงความแตกต่างทั้งหมด
Volkswagen passat b5+ v-6 2.8 Audi skoda ซ่อมเองเยอรมัน! ตาต้องกลัว
ทาสีกันชน bu เป็นสีที่ไม่มีสีโป๊ว
ในวิดีโอนี้ ผมจะแสดงวิธีซ่อมปุ่มเบรกมือไฟฟ้า วิธีถอดปุ่มเบรกมือไฟฟ้า
เรานำ Volkswagen Passat B3 ปี 1992 ไปซ่อมแซม มาดูกันว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นบ้าง เราทำทุกอย่าง
ขอบคุณที่รับชม SUBSCRIBE กดไลค์ มาพบกับพวกเราได้ที่ Drive2 เราจะทำการตรวจสอบเร็ว ๆ นี้
ส่วนที่ 1 - วิธีถอดแร็คพวงมาลัยออกจาก Passat B5 - Audi A6
Volkswagen Passat B3 คันแรกออกจากสายการผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี 1988 และเกือบจะในทันทีกลายเป็นสินค้าขายดี ลูกค้าชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางด้วยวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม ลำตัวขนาดใหญ่ และการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบที่น่าดึงดูดมากนอกจากการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งแล้ว Volkswagen Passat B3 ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคอีกด้วย: ระยะฐานล้อยาวขึ้นการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังเปลี่ยนไปและเครื่องใช้ไฟฟ้าใหม่ปรากฏขึ้น หน่วยพลังงานได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: หากในรุ่นก่อนหน้าของลมการค้าเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวจากนั้นในสามอันดับแรกนั้น (โดยวิธีการที่พลังของส่วนใหญ่ของพวกเขา - V6 คือ 174 แรงม้า) ได้รับตามขวาง ตำแหน่ง นอกจากนี้ ตัวเลือกการฉีดโมโน (mono-injection) ยังปรากฏในรายการเครื่องยนต์: รถยนต์ดังกล่าวมีไดนามิกน้อยกว่า แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและไม่มีปัญหากับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์
โดยทั่วไปแล้ว รถกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เหมือนกับรุ่นก่อน: มีเพียงโครงพวงมาลัยเท่านั้นที่ล้มเหลว ซึ่งล้มเหลวหลังจากผ่านไปประมาณ 50:100,000 กิโลเมตร และระบบกันสะเทือนซึ่งไม่สามารถรับมือได้ดีกับถนนที่เลวร้าย อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวยุโรปตะวันตก ปัญหาหลังไม่เกี่ยวข้อง
ในปี 1993 การผลิต Volkswagen Passat B3 ถูกยกเลิก รถยนต์ที่งดงามอย่างไม่ต้องสงสัยคันนี้ถูกแทนที่ด้วย Volkswagen Passat B4: อย่างไรก็ตาม แม้ในปัจจุบันนี้จะเป็นรถในยุโรป และยิ่งกว่านั้นบนท้องถนนในรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้ก็ยังสามารถพบได้ บางคันใช้ระยะทางกว่าล้านกิโลเมตร
การผลิตลมการค้ารุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในปี 1994 ภายนอกรถไม่ได้แตกต่างจาก Volkswagen Passat B3 มากนัก: ไฟหน้าแคบลงเล็กน้อยและแทนที่จะเป็น "ส่วนหน้า" แบบปิด กระจังหน้าปรากฏขึ้น - นั่นคือทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในระบบควบคุมและความปลอดภัย Volkswagen Passat B4 ติดตั้งดิสก์เบรก คานป้องกันที่ประตู ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงระบบ ABS และคอพวงมาลัยนิรภัย
ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat
