ซ่อมรถฟอร์ดด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อม Ford Cargo ด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เพิ่งเจอกระทู้ถามรถ ford cargo truck - เข้ามาเลย คำแนะนำจากผู้ขับขี่และช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ คุณสมบัติและความแตกต่างที่เกิดขึ้นเมื่อซ่อมและบำรุงรักษารถด้วยมือของคุณเอง

วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

หมวดหมู่: ทำรถด้วยตัวเอง

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: เรามีชีวิตอยู่เพื่อเงินเดือน เงินยังมีเหลือ ... เรานั่งคิดว่า: เราเรียนรู้ที่จะประหยัดหรือเราลืมจ่ายเงินเพื่ออะไร?

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Nazar

คำตอบของเจ้าของรถ : ไม่เสียดายที่จะฆ่าเพื่อตกปลาและล่าสัตว์ตามที่คุณต้องการ

เมื่อถึงเวลาพักกลางวัน รถ FORD CARGO ก็ขับมาถึงอาณาเขตของฐานทัพ ผู้ซื้อต้องการซื้อตู้เย็นฐานล้อยาว รูปลักษณ์ของรถเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจในเบื้องต้น ดูสะอาดสะอ้านและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี แต่เมื่อเติมน้ำมันกลับมีเสียงแปลกๆ เราดำเนินการวินิจฉัยและพบเห็นควันดำที่มีเขม่าลอยออกมาจากท่อไอเสียเป็นสะเก็ด ยังเป็นที่น่าตกใจอีกด้วยว่าไฟ “CHEK ENGINE” ไม่กะพริบเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและไม่ตอบสนองต่อการทดสอบเลย

จากการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปรากฏว่าเป็นเพียงการบิดเบี้ยวโดยผู้เชี่ยวชาญที่ห้าวหาญหรือผู้ที่รู้จักสันดอนทั้งหมดของรถอย่างชัดเจน เราตัดสินใจที่จะทำให้งานยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยซ่อนจุดอ่อนของรถเมื่อขาย แต่อย่างไรก็ตามการทดสอบหัวฉีดพบว่าทั้ง 6 เทอย่างไม่สุจริต เจ้าของเดิมไม่พอใจกับข้อมูลนี้เพราะในตลาดมีคนโง่สองคนอยู่เสมอ - คนหนึ่งซื้ออีกคนหนึ่งขาย แต่ข้อมูลของเราทำให้เขาไม่พอใจ - รถจะไม่ขายในราคาเดิมอีกต่อไป จำเป็นต้องลงทุนในการซ่อมแซมเชื้อเพลิงและกังหันที่ตายแล้วอย่างน้อยอีก 500,000 ความเป็นอิสระของเราคือความเป็นมืออาชีพเราไม่สนับสนุนด้านใดด้านหนึ่งในประเด็นที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้ แต่ยืนยันเฉพาะข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการทำงานหรือทรัพยากรของเครื่องยนต์, เชื้อเพลิง, อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ทั้งหมด อีกครั้งที่งานของเราดำเนินการในวันที่ 5. อารมณ์ดีและโชคดีกับทุกคน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

กองพลน้อยไปซ่อมแซมและวินิจฉัย IVECO Eurostar สตาร์ตเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เริ่มหมุน แต่ไม่ดับอีกต่อไปเมื่อกุญแจถูกคืนสู่ตำแหน่งปิด นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตรายมาก ซึ่งในตอนแรกอาจนำไปสู่การติดขัดและความร้อนสูงเกินไปของสตาร์ทเตอร์ จากนั้นจึงเกิดควันหรือที่แย่กว่านั้นคือ การจุดไฟของสายไฟ โชคดีที่เจ้าของรถตระหนักได้ทันเวลาที่จะดับเครื่องยนต์ของรถ ซึ่งทำให้พลังงานของรถหมดฤทธิ์ไปโดยสิ้นเชิง หลังจากวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์แล้ว ทุกอย่างก็เข้าที่ - ขดลวดภายในสตาร์ทเตอร์กลับกลายเป็นว่าปิดลง จากนั้นเจ้าของรถก็จำได้ว่าเมื่อหนึ่งปีที่แล้วคนขับของเขาซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของเขาเองโดยประกอบจากสองคัน ในกรณีนี้ การซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่เท่านั้นที่ช่วยได้ รถสตาร์ทได้ตามปกติและเจ้าของไม่มีคำถามสำหรับเราอีกต่อไป

คำสั่งที่สองเสร็จสมบูรณ์บางส่วนในวันนี้ ในภูมิภาค Ryazan เราได้ซ่อมแซมรถขุด Volvo ที่จมอยู่บางส่วน เทคนิคที่ตกลงไปในป่าพรุสร้างปัญหาให้กับเจ้าของอย่างมาก รถขุดไม่เพียงแต่ออกจากหนองน้ำเป็นเวลา 3 วันของการให้บริการของกระทรวงเหตุฉุกเฉินเท่านั้น เรายังได้ฟื้นฟูชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เสื่อมสภาพอย่างเป็นธรรมสำหรับระบบช่วยชีวิตของรถขุด เมื่อพยายามเริ่มต้น แนวคิดนี้ไม่ประสบความสำเร็จในตอนแรก เนื่องจากมีการติดต่อบล็อกเครื่องยนต์เพียงบล็อกเดียว ซึ่งอนุญาตให้สตาร์ทได้ อย่างไรก็ตาม ระบบไฮดรอลิกส์และแชสซียังคงใช้งานไม่ได้เรากำลังดำเนินการเฉพาะในเรื่องนี้ และวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่เหนื่อยยากของเรากำลังใช้สมองอีกครั้ง หรือมากกว่านั้นคือไมโครเซอร์กิตที่มีโปรเซสเซอร์ของรถขุดที่ไม่ดี งานถูกเลื่อนออกไปหนึ่งสัปดาห์จนถึงตอนนี้ ในถังของอุปกรณ์ น้ำมันไฮดรอลิกถูกระบายออกจากคนที่เก่งกาจพร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อแสวงหาเงินรูเบิลง่ายๆ

Trans-Moroz LLC เป็นศูนย์เทคนิคสหสาขาวิชาชีพสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถบรรทุก Ford Cargo, รถพ่วง, กึ่งพ่วง, อุปกรณ์เสริมและโครงสร้างเสริมต่างๆ, หน่วยทำความเย็น ตลอดจนการขายรถตู้ใหม่, ชุดทำความเย็น, ลิฟต์ท้ายรถและยานพาหนะทั้งคัน. บริษัทของเรามีประสบการณ์ อุปกรณ์ และผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น เป้าหมายของเราคือดำเนินการชุดงานที่จำเป็นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของหน่วย ส่วนประกอบ และส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งหมดในศูนย์เทคนิคแห่งเดียว

การซ่อมแซมและบำรุงรักษาคุณภาพสูงโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในภูมิภาคนี้ เราไม่ได้ทำในสิ่งที่เราไม่สามารถทำได้ เราไม่หลอกลวงลูกค้าด้วยราคา เราสามารถทำงานได้อย่างมีผลประโยชน์ทั้งสองฝ่าย - ความเป็นมืออาชีพ, คุณภาพ, ความเร็วราคาสมเหตุสมผล!

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมและมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในตัวแทนจำหน่าย Ford Cargo เราซ่อมอย่างมีคุณภาพ!

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม ฟอร์ด คาร์โก้ ในศูนย์บริการของ Trans Moroz LLC จะแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุดและในราคาที่ดีที่สุด ตัวอย่างเช่น โปรดทราบราคาด้านล่าง (ของจริงโดยไม่เพิ่มราคาในภายหลัง) สำหรับการซ่อมแซม ฟอร์ด คาร์โก้ (งานบางประเภท):

การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน (งานตรวจสอบ - มากกว่า 20 หน่วย) ตามโปรแกรมของผู้ผลิตพร้อมวัสดุ (น้ำมัน TOTAL 10W40, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 2 อัน, ตัวกรองน้ำมัน 2 อัน, น้ำมันหล่อลื่น, น้ำยาทำความสะอาด) - 22,000 รูเบิล;
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของทุกระบบ - 2700 รูเบิล (พร้อมการบำรุงรักษา - 0 รูเบิล);
การวินิจฉัยระบบทำความเย็น (การทดสอบแรงดัน การตรวจสอบด้วยสายตา ฯลฯ - 800 rubles;
การวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าตามพารามิเตอร์ 12 ตัว - 900 รูเบิล (พร้อมการบำรุงรักษา - 0 รูเบิล);
ปรับการบรรจบกันของล้อหน้า - 2700 รูเบิล (พร้อมการบำรุงรักษา - 1,000 รูเบิล);
การเปลี่ยนถ้วยหัวฉีดโดยไม่ต้องถอดหัวถัง - จาก 12,000 รูเบิล

อ่าน: ปรับปรุงห้องน้ำด้วยตัวเองสำหรับการทาสี

เหมือนเป็นตัวแทนจำหน่ายย่อย ฟอร์ด คาร์โก้- บริการศูนย์เทคนิคอย่างเป็นทางการ "Trans Moroz" ให้ความสำคัญกับชื่อเสียง ดังนั้นเราจึงใช้อะไหล่ น้ำมัน และของเหลวทางเทคนิคที่มีคุณภาพที่ผ่านการรับรองโดยเฉพาะจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ และเราจะรับรถของคุณด้วยอะไหล่ของคุณด้วย

เรามีบริการซ่อมและบำรุงรักษาครบวงจร ฟอร์ดคาร์โก้รวมถึง:

การวินิจฉัยของ Ford Cargo เสร็จสมบูรณ์หรือตามข้อผิดพลาดหลัก
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ (ตัวแทนจำหน่าย)
ซ่อม/เปลี่ยนเครื่องยนต์;
การซ่อมแซมเกียร์วิ่ง, เกียร์;
การซ่อมแซมร่างกาย (องค์ประกอบแบริ่งและร่างกาย);
การซ่อมแซมเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์
ซ่อมระบบเชื้อเพลิง BOSH
การซ่อมแซมระบบเบรก, นิวแมติกส์;
การติดตั้ง/บำรุงรักษาอุปกรณ์ (PTO, เครื่องทำความร้อน, ปั๊ม, ฯลฯ );
การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม (ไฟ ระบบนำทาง ฯลฯ)
การซ่อมแซมชิ้นส่วนและกลไกเล็กน้อย การเชื่อมอาร์กอน การเชื่อมอลูมิเนียม ฯลฯ

งานด้านเทคนิคทั้งหมดดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตอย่างเต็มที่ ฟอร์ด คาร์โก้, ด้วยความคุ้นเคยของลูกค้า

บริษัท Trans Moroz ได้ทำสัญญาระยะยาวสำหรับการวินิจฉัย การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรถบรรทุกของผู้ผลิตรายนี้ตามกำหนดเวลา การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสามารถลดต้นทุนการซ่อมแซมและปรับปรุงยานพาหนะได้อย่างมากในอนาคต เป็นศูนย์บริการ ฟอร์ด คาร์โก้, Trans Moroz LLC เสนอการวินิจฉัยและบำรุงรักษารถบรรทุกเป็นประจำ เพื่อป้องกันไม่ให้รถเสียกะทันหันระหว่างทางแต่ถ้าสิ่งนี้ยังคงเกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทพร้อมที่จะไปยังที่ตั้งของรถฉุกเฉินภายในภูมิภาคมอสโก, เขต Pavlovsky Posad และ Orekhovo-Zuevsky เพื่อกำจัดการเสียในจุดนั้นและลดเวลาในการซ่อมแซม

อย่ารอช้า - มาหาเราสิ!

ในศูนย์บริการของเรา เรายังดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถบรรทุก: ฟอร์ดคาร์โก้, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, ฯลฯ, รถกึ่งพ่วงของทุกยี่ห้อ

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

ซ่อมเครื่องซักผ้าในมอสโก

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

ซ่อมเครื่องซักผ้าในมอสโก

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

ซ่อมเครื่องซักผ้าในมอสโก

คุณใช้จ่าย 20% สำหรับการซ่อมแซมและไม่ใช่ค่าเสื่อมราคา คุณไม่รวมยางในเงินนี้ใช่ไหม
เกี่ยวกับประกัน. คุณไม่ได้ทำประกันตัวเรือและไม่ได้ทำประกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับสินค้า แต่นี่หมายความเพียงว่าในกรณีที่เกิดปัญหา ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะตกอยู่กับคุณ นั่นคือเสมือนว่าตัวคุณเองเป็นทั้งผู้เอาประกันภัยและผู้ประกันตน แต่เบี้ยประกัน (แม้จะจ่ายให้ตัวเอง) ก็ยังต้องคำนึงถึง

ค่าของเงินไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า หากคุณลงทุนเป็นล้านในการฝากรถ คุณจะได้รับอย่างน้อย 100,000 รูเบิลต่อปี การเพิกเฉยต่อเงินจำนวนนี้ก็ไม่เป็นความจริงเช่นกัน

การซ่อมแซมหัวที่แพงที่สุดคือ - การเปลี่ยนเบรคหลังโดยสมบูรณ์ ฉันเอารถไปโดยรู้ว่าไม่มีเบรกบนรถแทรกเตอร์

ด้วยการจัดตำแหน่งนี้ ฉันต้องการแสดงให้เห็นว่าแม้ว่าคุณจะออกรถใหม่ ค่าใช้จ่ายก็จำเป็น และรถ 2 คันสำหรับเจ้าของ 2 คน + ทหารรับจ้าง 2 คน - นี่คือทางตัน หนึ่งควรมีอย่างน้อย 3-4 ผูกปม แล้วคุณจะใช้ชีวิตได้ตามปกติไม่มากก็น้อย และหลังจากครึ่งปี ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้นในตัวคุณ และหลังจากนั้นอีกครึ่งปี การแกะสลักและการประลอง และไม่เกินหนึ่งปีครึ่ง “ความกังวล” ของคุณจะสลายไป รถใหม่ 2 ชิ้นสำหรับเจ้าของ 2 คน - เอาล่ะ ขับเอง ถ้าอยากมีชีวิตจริงๆ และใช้อุปกรณ์เพิ่มในครึ่งปี

การซ่อมรถบรรทุกเป็นงานที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้ทักษะพิเศษและความเป็นมืออาชีพสูง บริษัท "САС№1" ของเรามีทุกอย่างเพื่อให้คุณได้รับบริการคุณภาพสูงและทันเวลาสำหรับการซ่อมรถบรรทุก ICE ของการผลิตในยุโรป โดยเฉพาะ Ford Cargo การมีอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่นำเข้ารวมถึงบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงทำให้ SAS No. 1 สามารถทำงานได้ในระดับสูงสุด

การซ่อมแซมที่ตรงเวลาช่วยลดการเสียและปัญหาในอนาคต ซึ่งหมายความว่าจะช่วยประหยัดเงิน เวลา เพิ่มอายุการใช้งาน และเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนในท้ายที่สุด

เพื่อตรวจจับและป้องกันการเสียในเวลาที่เหมาะสม จำเป็นต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์ของ Ford Cargo นอกจากนี้เมื่อทำการขนส่งระหว่างเมืองควรทำการวินิจฉัยทุกๆ 3-4 เที่ยว สำหรับการขนส่งในท้องถิ่น - ทุกๆหกเดือน สำหรับรถยนต์เอนกประสงค์และรถบรรทุกที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้าง - ทุกเดือน

เสียงของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปหรือเกิดการน็อค (การทำงานผิดพลาดคุกคามด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เพิ่มขึ้น กำลังลดลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น)
กำลังและไดนามิกของการเร่งความเร็วลดลง (สิ่งนี้คุกคามด้วยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไป, การทำงานที่ไม่เหมาะสมของเกียร์อัตโนมัติ, ความสามารถในการแซงที่ลดลง, การเปิดตัวไม่ดี);
สีของไอเสียเปลี่ยนไป (อาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิง หัวเทียน และส่วนอื่นๆ เสียหายได้)
เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน (ซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอของลูกสูบหรือโลหะของบล็อกกระบอกสูบ แรงเสียดทานของส่วนประกอบในเครื่องยนต์)
เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากมากหรือไม่สตาร์ทเลย (ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนสตาร์ทเครื่องยนต์ ยกเครื่องเครื่องยนต์)

บริการรถยนต์สำหรับรถบรรทุก "САС№1" ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล Ecotorq ซึ่งติดตั้งรถบรรทุก Ford Cargo:

การวินิจฉัย ICE โดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์
การวินิจฉัยความผิดปกติและการหาค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอของชิ้นส่วน
การติดตั้งและการถอดเครื่องยนต์
การติดตั้งและปรับแต่งเครื่องยนต์
การต่ออายุชิ้นส่วนที่สึกหรอ

กัปตัน

คนขับรถ-ช่าง

กลุ่ม: ที่ปรึกษา
กระทู้: 172
ทะเบียน: 6.8.2012

ชื่อเสียง:

Ford Cargo ทำได้ดีในการต่อสู้ระยะประชิดเท่านั้น

อ่าน: ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

แม้จะดูขัดแย้ง แต่ไม่ค่อยมีคนกล้าเดินทางด้วยเที่ยวบินระยะไกลด้วยข้อดีทั้งหมด ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ในข้อดี: ราคา (รถแทรกเตอร์ฟอร์ดมีเพียงเล็กน้อย ตามมาตรฐานรถยนต์ ราคาแพงกว่า KAMAZ) หน่วยของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง และคุณภาพที่มีชื่อเสียงของยุโรป อย่างไรก็ตาม ข้อเสียอื่นๆ ปรากฏขึ้นมากมาย: ห้องโดยสารคับแคบ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง เครื่องยนต์อ่อน ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วกลายเป็นความสะดวกสบายที่ค่อนข้างต่ำ เป็นผลให้ผู้ซื้อสินค้าที่มีศักยภาพต้องการรถยุโรปที่มีราคาแพงกว่าแม้ว่าจะใช้แล้วก็ตาม

เจ้าของรถฟอร์ดตุรกีกลายเป็นตัวประกันจากแหล่งกำเนิดทางตอนใต้ของรถ แม้ในที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย สตาร์ทเตอร์ก็เริ่ม "ตี" ความผิดปกติคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่ในตัวกรองน้ำมันซึ่งบล็อกสตาร์ทเตอร์ เป็นไปได้ที่จะทำให้มันใช้งานได้โดย "ย้าย" ไปที่ตุรกีที่ร้อนหลังจากอุ่นเครื่องกรองน้ำมันด้วยเครื่องเป่าผมธรรมดา ไฟฟ้าขัดข้องจำนวนมากเกิดจากการที่หน้าสัมผัสของขั้วต่อสึกกร่อนเนื่องจากไม่มีการปิดผนึก ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปรากฏว่าพวกเติร์กไม่ได้วางท่ออากาศจาก "เตา" ไปที่บริเวณขา สิ่งนี้ยังทำให้เกิดการแช่แข็งของกระจกข้างห้องโดยสาร วิธีแก้ปัญหาคือการติดตั้ง "เอกราช" ที่เป็นอิสระ

ความประมาทของโรงงานในการเลือกซัพพลายเออร์ของแป้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง สิ่งนี้แสดงออกโดยการหมุนรอบที่ไม่เสถียรและการกระตุกของรถเมื่อพยายามเติมน้ำมัน วิธีแก้ปัญหา: ถอดบล็อกขั้วต่อออกจากแป้นเหยียบ หลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มทำงานตามโปรแกรมบายพาส และความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 1200 ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปที่ฐานหรือบริการได้

"ระบบอัตโนมัติ" ของ Webasto ซึ่งติดตั้งทางด้านขวาหลังกันชนหน้าต้องมีการเสริมแรงล่วงหน้าของรัดมิฉะนั้นระบบจะเน่าเสียได้อย่างปลอดภัยซึ่งนำไปสู่ตัวเก็บเสียงหรือทั้งยูนิตหลุดออกมา (แขวนอยู่บนท่อ) . ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแข็ง "ฆ่า" บูชช่วงล่างของห้องโดยสาร (เปลี่ยนทุกปี) Synchronizers ยอมแพ้เนื่องจากการสลับบ่อย สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นมีความซับซ้อนโดยการพัฒนาที่อ่อนแอของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด

หัวข้อนี้จะรวบรวมลิงก์ไปยังหัวข้อ "สำคัญ" และหัวข้อที่น่าสนใจทางเทคนิคสำหรับผู้ใช้
เพิ่มเติมในหัวข้อตามคำขอของคนงาน
แนะนำ!

จากอะไร กิ๊บติดผมอัจฉริยะ สลักนิ้ว ด้านหนึ่ง ฉันรักษาตัวเองไว้ และอีกทางหนึ่ง มันถูกแปลงเป็น M10 ของเราแล้ว มันจะดีกว่าที่จะใส่ทุกอย่างใหม่และบนกะปิทองแดง อ่าใช่! ตรวจสอบรูปทรงของท่อร่วมก่อนการติดตั้งและตรวจหารอยแตก มิฉะนั้น onanism จะถูกทำซ้ำ
PS นักสะสมจาก 5.0 และ 5.8 นั้นแตกต่างกัน ฉันเป็น zafigachit จาก 5 ลิตร - โอปาที่สมบูรณ์
ใส่ท่อไอเสียบนร่องก็เงียบและเครื่องยนต์ไม่สำลัก การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ

ขอชี้แจง - 38177 - ทุกอย่างถูกต้องหรือไม่?

เพิ่มหลังจาก 59 วินาที

วัดด้วย MOOG62161 . ใหม่
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

เดี๋ยวจะลองวาดดู

สำหรับ Bronco II มอเตอร์เตาจากเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมของเนื้อทรายคือหมายเลข 3302-523612.026 จากการปรับเปลี่ยน ให้ดึงเฉพาะหน้าสัมผัสออกจากขั้วต่อเท่านั้น ที่นั่งมีความเหมาะสม

เพิ่มหลังจาก 6 นาที
มีอยู่ใน Bronco II 2.9 ที่ฉันซื้อ:
1) ใบปัดน้ำฝนสำหรับตัวยึดดั้งเดิม KK-0390020 แชมป์ 494 รูเบิลต่อคู่
2) เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนลูกศร (สวิตช์) PS240 Standard 272 rubles
3) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 330550 Era 354 rubles
4) ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า KK-0394474 Ajusa 233 rubles

ทำไมไม่ปิดระบบ ฉันรักความถูกต้องก่อน ประการที่สอง ฉันไม่ต้องการที่จะมองหาสิ่งที่อุดตันที่ฉันเริ่มตัดหญ้าในภายหลัง

การส่งเสริม! ซื้อรถกับเรา? – ส่วนลดค่าบริการและอะไหล่!*

SovInterAvtoService ไม่เพียงแต่จำหน่ายรถบรรทุกสินค้า แต่ยังให้บริการปกติและ ซ่อมรถบรรทุกฟอร์ด. ในเวิร์กชอปของเรา คุณจะได้รับความช่วยเหลืออย่างทันท่วงทีในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน เพราะที่นี่:

จ้างช่างมืออาชีพและมีประสบการณ์ซึ่งจบหลักสูตรที่ศูนย์ฝึกอบรมฟอร์ด
มีอุปกรณ์วินิจฉัยและซ่อมแซมคุณภาพสูง

ฟอร์ดคาร์โก้เซอร์วิส – การรับประกันว่ารถบรรทุกของคุณจะใช้งานได้นานหลายปี

รับประกัน
ระยะเวลาการรับประกันเริ่มตั้งแต่วันที่ซื้อรถและสิ้นสุดหลังจาก 2 ปี ในช่วงเวลานี้ คุณมีสิทธิ์เปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ชำรุดโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

อะไหล่สำรอง
ชิ้นส่วนรถบรรทุกฟอร์ดของแท้มีข้อดีหลายประการที่ปฏิเสธไม่ได้ ประการแรก ฝีมือการผลิตคุณภาพสูง ซึ่งช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูรถบรรทุกให้อยู่ในสภาพเดิมได้ ประการที่สอง การเข้าถึง

คู่มือการใช้งาน
หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้รถบรรทุก Ford Cargo อย่างถูกต้อง ให้ใช้คู่มือการใช้งาน มันมีความแตกต่างทางเทคนิคที่จะช่วยให้คุณประหยัดการขนส่ง

ศูนย์ฝึกอบรมฟอร์ด
งานหลักของศูนย์บริการ Ford Cargo คือการช่วยเหลือด้านการขนส่งและยืดอายุการใช้งานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ศูนย์ฝึกอบรมฟอร์ดเตรียมช่างยนต์ระดับสูงที่จะหาทางแก้ไขสำหรับงานที่ยากที่สุด

* ส่วนลด 8% สำหรับอะไหล่และลดราคาต่อชั่วโมงมาตรฐาน 1,600 รูเบิล รายละเอียดทางโทรศัพท์ +7 (495) 411-54-33

การส่งกำลัง (PTO) - ใช้เพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ไปยังปั๊มไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิก (โดยตรง ผ่านอะแดปเตอร์หรือข้อต่ออเนกประสงค์)

การถอดกำลังติดอยู่กับกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก ความแตกต่างในการทำงานของ PTO คือมันเปลี่ยนความเร็วของการหมุนและทิศทางการหมุนของเพลา ไดรฟ์การมีส่วนร่วมของ PTO มีหลายประเภท: นิวเมติก ไฟฟ้า เครื่องกล

ในการเลือกการส่งกำลังสำหรับรถบรรทุกของคุณ คุณต้องทำการคำนวณ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องติดต่อศูนย์เทคนิคยานยนต์ของเรา "ZAGORETS" และหลังจากหาข้อมูลที่จำเป็นและสภาพการทำงานของรถบรรทุกแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับรุ่น PTO เฉพาะและติดตั้งอย่างมืออาชีพ

อ่าน: ซ่อมกังหันทำเอง Mazda CX7

ติดต่อศูนย์เทคนิคยานยนต์ของ ZAGORETS และพนักงานที่ผ่านการรับรองของเราจะติดตั้งหรือซ่อมแซมการนำไฟฟ้าออกจากรถบรรทุกของคุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการติดตั้งและซ่อมแซมเครื่องรับส่งไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ฟอร์ด (Transit, Cargo) ที่มีความจุขนาดเล็กกลางและใหญ่รวมถึงรถมินิบัส งานทั้งหมดของเรามาพร้อมกับการรับประกัน 100%

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" ผลิตมืออาชีพ การประกอบและซ่อมแซม PTO สำหรับรถยนต์ Ford (Transit, Cargo) ในเวลาอันสั้นและด้วยการรับประกันคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณในทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน การป้องกัน การบำรุงรักษารถบรรทุก

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

การควบคุมหัวเทียนอยู่ที่ไหน?

และการรณรงค์ของเขาไม่มีอยู่จริงเลย

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 1143
ผู้ใช้ #: 14944
ออนไลน์ตั้งแต่: 3.09.2009

มีคำเตือน:
(0%)

ที่นี่ ที่ด้านล่างของรายการ มีไดอะแกรม SK-series ดู

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: แอคทีฟ
Posts: 15
ผู้ใช้ #: 18453
ออนไลน์ตั้งแต่: 10/17/2010

มีคำเตือน:
(0%)

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: Start
Posts: 1
หมายเลขผู้ใช้: 20184
ออนไลน์ตั้งแต่: 03/31/2011

มีคำเตือน:
(0%)

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

ตลอดเวลาในมอสโกและภูมิภาค

รถบรรทุก Ford Cargo ออกสู่ตลาดในประเทศของเราค่อนข้างเร็วและยังไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ทุกปีจำนวนรถยนต์เหล่านี้บนถนนในรัสเซียเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมีความจำเป็นสำหรับช่างฝีมือที่เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้โดยเฉพาะ วันนี้ ทีมช่วยเหลือด้านเทคนิคด้านการขนส่งสินค้าของเราเป็นหนึ่งในไม่กี่ทีมที่สามารถให้บริการคุณภาพสูงได้ ซ่อมรถฟอร์ดคาร์โก้บนท้องถนน ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้ความช่วยเหลืออย่างมีประสิทธิภาพ หากรถของคุณหยุดทำงานบนถนนกะทันหัน อุปกรณ์สำคัญขัดข้อง หรือกลไกและชิ้นส่วนแต่ละส่วนได้รับความเสียหาย เรามีอุปกรณ์วินิจฉัยที่ทันสมัย เครื่องมือคุณภาพสูง และส่วนประกอบดั้งเดิมจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ - ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพ

เพื่อตรวจจับความผิดปกติ ผู้เชี่ยวชาญของเราทำการวินิจฉัยแชสซี เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน ระบบเบรก ไฟภายนอกและภายใน ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ คลัตช์ ลิฟท์ท้าย อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าของรถพ่วงหรือกึ่งพ่วง ระบบและหน่วยอื่นๆ มีการตรวจสอบสภาพของน้ำมัน หลังจากระบุสาเหตุของการเสียแล้ว จะมีการร่างแผนการซ่อมแซมที่เหมาะสมที่สุดซึ่งเป็นประโยชน์ทางการเงินสำหรับลูกค้า หลังจากนั้นปัญหาก็หมดไปอย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

ชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดของรถบรรทุก Ford Cargo คือเครื่องยนต์และแชสซี นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าระบบเหล่านี้ต้องรับภาระที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและหากไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบโอกาสในการพังทลายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ การสึกหรอของชิ้นส่วน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ความผิดปกติทั่วไปของรถบรรทุกในรุ่นนี้:

เครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นระยะไม่สตาร์ทโดยเฉพาะในฤดูหนาว
ปัญหาการเบรกเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วของผ้าเบรก
ความล้มเหลวของส่วนประกอบระบบไฟฟ้า
เมื่อขับเร็วรถบรรทุกจะเคลื่อนที่ในลักษณะซิกแซกไปทางขวาหรือซ้ายเลี้ยวเข้าโค้งอย่างหนัก
ยางล้อหน้าเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
น้ำมันเบรกรั่ว
ไอเสียเป็นสีเทาหรือสีดำ
พวงมาลัยสั่นเมื่อเบรก

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายร้ายแรง เราขอแนะนำให้คุณติดต่อเราทันทีที่คุณสังเกตเห็นสัญญาณแรกของปัญหา เรามีประสบการณ์มากมายในการแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์สันดาปภายในและวอล์คเกอร์ ตลอดจนส่วนประกอบรถบรรทุกที่สำคัญอื่นๆ

เรามั่นใจในคุณภาพของบริการที่จัดให้ ดังนั้นเราจึงให้การรับประกันระยะยาวสำหรับงานที่ทำและส่วนประกอบที่ติดตั้ง
เวลามาถึงโดยเฉลี่ยของอาจารย์คือหนึ่งชั่วโมง
เราทำงานตลอดเวลา 365 วันต่อปี
เราปฏิบัติตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด
คุณสมบัติระดับสูงของอาจารย์ได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่เกี่ยวข้อง
ช่างเชื่อมรถยนต์, นักวินิจฉัย, ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์การทำงาน 7 ปีขึ้นไปมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม ซึ่งสามารถขจัดการพังทลายของความซับซ้อนทุกระดับได้อย่างรวดเร็ว

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซม Ford Cargo บนท้องถนน พูดคุยถึงรายละเอียดความร่วมมือ โทรหาเราที่ 8(929)993-43-86 หรือกรอกใบสมัครออนไลน์ เรายินดีที่จะให้ความช่วยเหลือที่รวดเร็วและมีคุณสมบัติเหมาะสมบนท้องถนน!

อ่าน: DIY ซ่อมซับวูฟเฟอร์

ขอชี้แจง - 38177 - ทุกอย่างถูกต้องหรือไม่?

เพิ่มหลังจาก 59 วินาที

วัดด้วย MOOG62161 . ใหม่
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

เดี๋ยวจะลองวาดดู

2. เริ่มจากประวัติของทั้งยี่ห้อและรุ่นกันก่อน ฟอร์ดไม่ใช่คนแปลกหน้าในการผลิตรถบรรทุก Ford Transcontinental ระยะไกลได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1975 ในเมืองอัมสเตอร์ดัม เครื่องประกอบด้วยชุดส่วนประกอบจากผู้ผลิตหลายราย ห้องโดยสารจัดทำโดย บริษัท ฝรั่งเศส Berliet เครื่องยนต์ - American Cummins, กระปุกเกียร์ - Eaton, สะพาน - Rockwell รถแทรกเตอร์กลายเป็นรถหนักและตะกละ: ไม่สามารถทนต่อการแข่งขันกับผู้ผลิตในยุโรปรายอื่นได้ Ford หยุดการผลิตในปี 1982

3. โมเดลรถบรรทุกของ Ford Cargo ถือกำเนิดขึ้นในปี 1981: แต่เดิมผลิตรถในอังกฤษ และในปี 1982 ได้รับรางวัล Truck of the Year ในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 โรงงานในอังกฤษถูกซื้อโดยสมาคม IVECO และ Cargo ได้เปลี่ยนชื่อเป็น IVECO EuroCargo ในปี 1997 โรงงานในอังกฤษปิดตัวลงเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ แต่สินค้ายังคงผลิตในประเทศอื่นๆ ในตุรกีรถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 2546 มันถูกแทนที่ด้วยคาร์โก้รุ่นใหม่ แต่ในบราซิล สหรัฐอเมริกา และอินเดีย สินค้า "เก่า" ยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ และในอเมริกาภายใต้สองแบรนด์พร้อมกัน - Freightliner และ Sterling

4. และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับประวัติของโรงงานในตุรกี บริษัท Ford Motor ได้จัดตั้งการติดต่อทางธุรกิจที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับพันธมิตรในท้องถิ่นตั้งแต่ต้นปี 2471 ในตอนนั้นเองที่ผู้ประกอบการ Vahbi Koç ได้ลงนามในข้อตกลงการเป็นตัวแทนจำหน่ายกับตัวแทนของเธอ และเปิดโชว์รูม Ford แห่งแรกในอังการา ต่อจากนั้น การพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจครอบครัว Koç นำไปสู่การก่อตั้ง Otomobil Sanayi (Otosan) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมือง Koceli ซึ่งเริ่มประกอบรถยนต์ Ford ในปี 1954 ในปี พ.ศ. 2510 ได้มีการเพิ่มรถมินิบัสของ Ford Transit เข้าในตระกูลรถยนต์ที่ผลิตขึ้น และได้เพิ่มรถกระบะเข้ามาในปี พ.ศ. 2518 และในปี พ.ศ. 2520 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงใบอนุญาตซึ่งเปิดทางสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังและรถบรรทุกหนักในโรงงานใหม่ สร้างโรงงานรถยนต์ ตอนนี้โรงงานแห่งนี้ได้เติบโตถึงขนาดนี้:

5. ฟอร์ดติดตามความสำเร็จของแบรนด์ในตุรกีอย่างใกล้ชิด จึงไม่น่าแปลกใจที่ในปี 1983 ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ระดับนานาชาติเข้าซื้อหุ้น 11% ใน Otosan และสี่ปีต่อมาก็มีส่วนร่วมเพิ่มขึ้น จนกลายเป็นเจ้าของหุ้น 30% นอกจากนี้.ดังนั้นในปี 1997 ฟอร์ดจึงได้เข้าถือหุ้น 41% ของโรงงานหุ้นส่วนในตุรกี และเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Ford Otosan ในปี 2544 โรงงานใน Kojeli ได้รับเลือกให้ผลิตยานพาหนะ Transit รุ่นต่อไป และในปีหน้า การผลิตของตระกูล Transit Connect ก็เปิดตัวที่นั่นเช่นกัน Ford Cargo เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทเดียวกัน

6. ตอนนี้เกี่ยวกับรุ่น Ford Cargo 2007 โดยตรง โครงสร้างเหล่านี้เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากของรุ่นเปิดตัวในปี 2546 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในห้องโดยสารที่ได้รับการอัพเกรด แชสซีใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาขึ้นใหม่ของซีรีส์ Ecotorq ที่มีช่วงกำลัง 240 ถึง 300 แรงม้าจนถึงตอนนี้ กับ.

7. ก่อนนำตระกูลปรับปรุงสู่การผลิตในปี 2548 ในระหว่างการทดสอบ รถต้นแบบครอบคลุมระยะทางกว่า 15 ล้านกม. ซึ่งวิ่งบนถนนยางมะตอยจำนวน 8 ล้านกม. วิ่งทดสอบหน่วยใหม่ - 4 ล้านกม. และวิ่งใน ซึ่งห้องโดยสารได้รับการทดสอบ - 3 ล้านกม.
โดยจุดประสงค์ รถบรรทุกสินค้าของ Ford Cargo แบบรวมน้ำหนักรวม 16 ถึง 60 ตัน แบ่งออกเป็นหลายประเภท

8. รถบรรทุกหัวลากขนาด 4×2 ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟท้องถนนเพื่อขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในระยะทางไกล พวกเขามีห้องโดยสารนอนที่สะดวกสบายพร้อมอุปกรณ์ที่หลากหลาย ระบบเกียร์ธรรมดา 9 หรือ 16 สปีด ระบบกันสะเทือนล้อแบบใช้ลมหรือแบบรวม (พร้อมสปริงที่เพลาหน้า)

9. ยานพาหนะหนักกลุ่มที่สองคือการปรับเปลี่ยนการส่งมอบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเมืองและชานเมือง ลัทธิของพวกเขาคือการดำเนินการขนส่งสินค้าในท้องถิ่น
รุ่นดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูง ความสะดวกในการเข้าถึงห้องโดยสาร (โดยคำนึงถึงการเข้าออกหลายครั้งของผู้ขับขี่ในระหว่างวันทำงาน) เพิ่มคุณสมบัติไดนามิกที่ทำให้ขับรถยนต์ได้ง่ายขึ้นในการจราจรในเมืองและบนถนนชานเมือง .

อ่าน: การซ่อมแซมการเจาะด้านข้างของยางแบบไม่มียางในที่ต้องทำด้วยตัวเอง

10. รถบรรทุกประเภทที่สาม - รุ่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับการขนส่งสินค้าหนักโดยเฉพาะ รวมถึงการทำงานในสภาพถนนที่ยากลำบากและสภาพอากาศ รถบรรทุกของกลุ่มนี้โดดเด่นด้วยโครงที่แข็งแรงเป็นพิเศษ เพลาเสริมแรงพร้อมระบบกันสะเทือนล้อแบบนิวแมติก ความสามารถในการยึดเกาะสูงและใช้ในการขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่และสินค้าหนักและขนาดใหญ่ต่างๆ

11. รถบรรทุกกลุ่มพิเศษกลุ่มที่สี่เป็นการดัดแปลงการก่อสร้าง (รถดั๊มพ์ รถผสมคอนกรีต แชสซีสำหรับอุปกรณ์เครน) โรงงานยังจัดหาแชสซีพิเศษตามความต้องการของผู้ซื้อเมื่อมีการร้องขอ พวกเขาสามารถมีได้มากถึงห้าเพลา โดยสามเพลาแรกเป็นแบบบังคับได้ ติดตั้งชุดส่งกำลังแบบต่างๆ มีเครื่องส่งกำลังหลายชุด เป็นต้น

15. มีห้องโดยสารสามประเภทในการผลิต: DS - "สั้น" พร้อมหลังคาต่ำ, LRS - "ยาว" พร้อมหลังคาต่ำและหนึ่งที่นอนและ HRS - "ยาว" พร้อมหลังคาสูงและสองที่นอน . ห้องโดยสารทั้งหมดเชื่อมที่โรงงานจากเหล็กชุบสังกะสีและทาสีตามเทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งรับประกันการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงเครื่องยนต์ ห้องโดยสารจะเอียงไปข้างหน้า โดยสามารถแก้ไขได้ในสองตำแหน่ง: ที่มุม 35 องศาสำหรับการบำรุงรักษาดีเซลและ 60 องศาสำหรับงานซ่อมแซม ในด้านความแข็งแกร่ง ห้องโดยสารเป็นไปตามมาตรฐานยุโรปสมัยใหม่ ห้องโดยสารพร้อมที่นอนติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสี่จุด ในบรรดาอุปกรณ์มาตรฐานของห้องโดยสาร ได้แก่ ไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมระบบไฮโดรคอร์เรคเตอร์, กระจกที่แจ้งคนขับเกี่ยวกับสถานะของพื้นผิวถนน, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล สำหรับรถยนต์ที่ส่งออกไปยังรัสเซีย มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในแบบอิสระ (Webasto) กระจกหน้ารถแบบทำความร้อน ซีลยางกันความเย็น กระจกไฟฟ้าแบบอุ่น

สิบหกสถานที่ทำงานของคนขับได้รับการออกแบบมาอย่างดี: ตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับได้สำหรับการเข้าถึงและมุมเอียง, คันเกียร์สั้นพร้อมตัวขับสายเคเบิลโดดเด่นด้วย "จังหวะสั้น" และความชัดเจนของการทำงาน, การควบคุมแสง, เครื่องทำความร้อน และระบบเสียงถูกจัดกลุ่มไว้บนแผงที่อยู่ทางด้านขวาของคนขับเป็นมุมฉาก จอแสดงผลดิจิตอลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการทำงานของระบบรถบรรทุกที่สำคัญทั้งหมดได้ ที่นั่งคนขับมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบทำความร้อน และส่วนรองรับเอวที่ด้านหลังเบาะนั่งแบบปรับได้ รถยนต์ติดตั้งไฟตัดหมอก เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด ชั้นวางสัมภาระและกล่องที่อยู่เหนือกระจกหน้ารถ วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี ไฟอ่านหนังสือ เครื่องวัดความเร็วรอบ ม่านบังตา (หากติดตั้งห้องโดยสาร) กระจกไฟฟ้า ฟักเหล็ก บนหลังคาห้องโดยสาร ห้องโดยสารสามารถทาสีได้ทั้งสีธรรมดาและสีเมทัลลิก

17. Ford Cargo ใช้เครื่องยนต์ดีเซลตระกูล Ecotorq ซึ่งผ่านมาตรฐาน Euro 3 เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงของ Ecotorq มีให้เลือกสองรุ่น: 240 และ 300 แรงม้า กับ. ที่ 2500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์: 840 นิวตันเมตร ที่ 1200 - 1800 รอบต่อนาที และ 1100 นิวตันเมตร ที่ 1400 - 1700 รอบต่อนาที ตามลำดับ พารามิเตอร์อื่น ๆ ของมอเตอร์เหมือนกัน: ปริมาตรการทำงาน 7.33 ลิตรที่มีขนาดกระบอกสูบ 112 × 124 มม. อัตราส่วนการอัด 17.4 ความจุของบ่อน้ำมัน 28 ลิตรและน้ำหนัก 708 กก.

18. ขึ้นอยู่กับประเภทของรถบรรทุกและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งอยู่ในนั้น รถยนต์มีชุดเกียร์ธรรมดาหนึ่งในสามชุด: ZF 9S75 9 สปีด, ZF 9S109 9 สปีด และ ZF 16S109 16 สปีด กล่องทั้งหมดจะซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ โรงงานซื้อเพลาขับจาก Arvin Meritor มีเพียงสองรายการเท่านั้น: Arvin Meritor RS 186 และ MT 32-610 อัตราทดเกียร์ของเกียร์หลักสำหรับรถบรรทุกสองเพลาคือ 4.30 สำหรับรถดั๊มพ์ที่มีการจัดเรียงล้อ 6 × 2 และรถบรรทุกหัวลาก - 4.56 สำหรับรุ่นที่มีการจัดเรียงล้อ 6 × 4 - 5.4 เฟืองท้ายแบบล็อคได้และอินเตอร์เพลา (สำหรับโบกี้ท้าย) ต้องสั่งซื้อโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รุ่น 6×2 มาพร้อมกับกลไกการยกเพลาล้อหลังแบบไม่ขับเคลื่อน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

19. รถบรรทุกมีโครงทำจากเหล็กเกรดสูงที่มีความแข็งแรงสูงโดยใช้ไนโอเบียม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับเพลาหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นข้างทางฉีดแบบสองเพลาและรถบรรทุกหัวเก๋งที่มีหัวเก๋งแบบ "ยาว" พร้อมที่นอน ด้านหน้าคานเพลาถูกระงับบนสปริงพาราโบลา Ford Cargo ทุกรุ่นมาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ZF 8098, ระบบ ABS / ASR, ตัวหน่วงเครื่องยนต์, เครื่องเป่าลมร้อนอัตโนมัติในระบบเบรก ตัวหน่วงแม่เหล็กไฟฟ้า Telma AC 8330 ที่ติดตั้งพร้อมแรงบิดเบรกสูงสุด 3300 นิวตันเมตร รับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นบนทางลง ความทนทานที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบระบบเบรก และลดต้นทุนการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ้าเบรก การดัดแปลงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายมีการติดตั้งตัวหน่วงพิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ADR ของยุโรป

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 84