รายละเอียด: การซ่อมแซมหัวฉีด Kia carnival ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2015"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 3249
ผู้ใช้ #: 15055
ออนไลน์ตั้งแต่: 09/19/2009
มีคำเตือน:
(0%) 
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: โปร
กระทู้: 68
ผู้ใช้ #: 21912
ออนไลน์ตั้งแต่: 15/11/2554
มีคำเตือน:
(0%)
วาโกเวตคนหนึ่งบอกฉันว่าเราไม่ได้สั่งจ่ายพวกมันเลย และตัวฉันเองก็เคยเห็นใน Vaga และ BMW ว่าตัวเลขและตัวอักษรเปลี่ยนตัวเองตามที่ฉันกำหนดไว้
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว กัญชา – 23.11.2014 – 23:49
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2015"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 3249
ผู้ใช้ #: 15055
ออนไลน์ตั้งแต่: 09/19/2009
มีคำเตือน:
(0%)
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2013"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 5872
ผู้ใช้ #: 14218
ออนไลน์ตั้งแต่: 05/14/2009
มีคำเตือน:
(0%)
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2015"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 3249
ผู้ใช้ #: 15055
ออนไลน์ตั้งแต่: 09/19/2009
มีคำเตือน:
(0%)
Yura เกี่ยวกับทางเดินไม่มาบรรจบกัน ภาพหน้าจอจาก Bongo เดียวกัน (หัวฉีดดั้งเดิมของเขา) ในที่เดียวกันในหัวฉีดที่แตกต่างกันสามารถมีตัวอักษรหรือตัวเลข (?) ได้ ตัวอย่างเช่น อันดับที่ 7 หลัง 9, A, P, 9 (ตัวเลข จุดเริ่มต้นของตัวอักษร และจุดสิ้นสุด) หรือผมคิดไปเอง เข้าใจผิด?
ภาพที่แนบมา (คลิกเพื่อดูภาพขยาย)
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: โปร
กระทู้: 68
ผู้ใช้ #: 21912
ออนไลน์ตั้งแต่: 15/11/2554
มีคำเตือน:
(0%)
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2013"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 5872
ผู้ใช้ #: 14218
ออนไลน์ตั้งแต่: 05/14/2009
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
มีคำเตือน:
(0%)
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2014"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 2731
ผู้ใช้ #: 10871
ออนไลน์ตั้งแต่: 04/11/2008
มีคำเตือน:
(0%)
ผู้ชนะการโหวต "ผู้ร่วมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด 2015"
ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: คนแก่
กระทู้: 3249
ผู้ใช้ #: 15055
ออนไลน์ตั้งแต่: 09/19/2009
มีคำเตือน:
(0%)
ซันยอง เร็กซ์ตัน ไม่ได้เริ่ม ส่งหัวฉีด. เนื่องจากส่วนที่เหลือถูกแทนที่ เราจึงตัดสินใจเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่ง เจ้าของสั่งตามแบบถอดครับ
โดยทั่วไปแล้ว หัวฉีดมาและเขาก็มาถึง อย่างที่โชคมี ในช่วงเวลาที่ไม่ค่อยเหมาะสมนัก
เลือกเวลา. เปลี่ยน. ทุกอย่างกำลังทำงาน และเมื่อฉันพยายามสั่งจ่ายยา ฉันจึงรู้ว่าหัวฉีดไม่เหมือนกัน และมันถูกแกะและติดตั้ง พวกเขาไม่น่าจะได้รับการยอมรับกลับ
ก่อนหน้านั้น มีเพียง I2C เท่านั้นที่เจอ และ I3C นี้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันไม่สนใจเมื่อฉันเขียนโค้ดใหม่ก่อนการติดตั้ง
ดูเหมือนว่าเป็นทางการที่พวกเขานำมาแล้ววางมันไว้ ฉันไม่ได้สั่งอะไหล่ แต่ก็ยังไม่ฉลาด ฉันใช้มันเพื่อการวินิจฉัยเท่านั้น
รถสตาร์ทและวิ่ง เฉพาะที่ XX สั่นอย่างเห็นได้ชัด โดยธรรมชาติแล้วไม่ได้กำหนดหัวฉีดไว้
ดูเหมือนว่าเขาเขียนใน "เกี่ยวกับข้อผิดพลาดในความสะอาด"
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว คูน – 29.08.2015 – 18:38
คลับของเจ้าของและแฟน ๆ ของ Kia Carnival
ข้อความ คุซมิช » 25 ต.ค. 2015 10:46 น.
ไม่ต้องกลัวหัวฉีดคอมมอนเรล
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จะมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ดูเหมือนว่าระบบคอมมอนเรลจะง่ายกว่าจากมุมมองทางเทคนิคมากกว่าระบบปั๊มฉีดที่ใช้ก่อนหน้านี้ ในท้ายที่สุด ระบบคอมมอนเรลได้ขจัดโซลูชันที่แข่งขันกันออกจากตลาดโดยสิ้นเชิง เช่น หัวฉีดปั๊ม
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช้ระบบคอมมอนเรลหลายประเภท แบบง่าย สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท (แม่เหล็กไฟฟ้าและเพียโซอิเล็กทริก) และผู้ผลิตสี่ราย (บ๊อช, คอนติเนนตัล, เดลฟี, เดนโซ) Bosch, Delphi และ Denso เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ที่มีชื่อเสียง Bosch ได้สร้างระบบหัวฉีดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา เดลฟีซื้อเทคโนโลยีฉีดเชื้อเพลิงดีเซลจากลูคัส บริษัทเด็นโซ่ชาวญี่ปุ่นได้รับประสบการณ์การทำงานกับ Bosch และ Magnetti Mareli Continental เข้าซื้อกิจการ Siemens และ VDO กลายเป็นคู่แข่งสำคัญของ Bosch ของเยอรมัน หัวฉีดของบริษัทนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยโลโก้ของ Continental มาประมาณหนึ่งปีแล้ว ก่อนหน้านี้พวกเขาสวมโลโก้ Siemens
อเนกประสงค์ที่สุดคือผู้นำตลาด - Bosch ซึ่งผลิตหัวฉีดทั้งสองประเภท: แม่เหล็กไฟฟ้าและเพียโซอิเล็กทริกในระดับที่เล็กกว่ามาก หัวฉีดทั้งสองประเภทผลิตโดยเดลฟีและเด็นโซ่ คอนติเนนตัล (ซีเมนส์) จำกัดเฉพาะเทคโนโลยีเพียโซอิเล็กทริก
นักเป่าปากทรายแต่ละคนชื่นชมหนองน้ำของเขา
ในหนังสือโฆษณา ผู้ผลิตแต่ละรายยกย่องผลิตภัณฑ์ของตนว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุด อย่างที่คุณอาจเดาได้ ในทางปฏิบัติ หลายคนมักมีข้อบกพร่องหลายประการ หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าของ Bosch มีการออกแบบที่ง่ายที่สุด การซ่อมหัวฉีดเยอรมันไม่ใช่เรื่องยาก Delphi ต้องการที่จะก้าวต่อไปและพัฒนาระบบควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับหัวฉีดโซลินอยด์ของพวกเขา เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ของเขามีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากที่สุดและน่าเสียดายที่ไม่คงทนมาก ในบรรดาหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า บริษัท เด็นโซ่ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด แต่มีปัญหากับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม หัวฉีดที่มีความสมดุลมากที่สุดคือหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกที่ออกแบบโดย Bosch และ Siemens (Continental) และอีกส่วนหนึ่งโดย Denso หัวฉีดมีความคล้ายคลึงกันทั้งในทางเทคนิคและในแง่ของความน่าเชื่อถือ มีเพียงเดลฟีเท่านั้นที่โดดเด่นจากกลุ่มนี้ เนื่องจากหัวฉีดแบบเพียโซมีความทนทานน้อยกว่าตลอดเวลา
หัวฉีดใครซ่อมได้บ้าง?
จากมุมมองของความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม เทอร์โบดีเซลแบบหัวฉีดคอมมอนเรลคลาสสิกของ Bosch เป็นที่นิยมมากที่สุด ศูนย์เฉพาะทางเกือบทั้งหมดสามารถจัดการฟื้นฟูหัวฉีดประเภทนี้ได้ แต่ผลสุดท้ายขึ้นอยู่กับความขยันและความซื่อสัตย์ของอาจารย์ หัวฉีดโซลินอยด์ของเดลฟีสามารถซ่อมแซมได้เช่นกัน แต่ต้องเปลี่ยนทิปเพื่อให้สามารถเขียนโค้ดหัวฉีดหลังการซ่อมแซมได้ สิ่งนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม แต่หากไม่มีการเข้ารหัส เครื่องยนต์จะทำงานเป็นระยะ หัวฉีดโซลินอยด์ของเด็นโซ่เป็นหัวฉีดที่ทนทานที่สุด แต่การซ่อมแซมทำได้เฉพาะเมื่อมีอะไหล่พร้อมจำหน่ายเท่านั้น แต่ด้วยสิ่งนี้ก็ไม่ใช่ทั้งหมดที่ดี
หัวฉีด Piezo ของ Delphi และ Bosch ถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีของซีเมนส์ (คอนติเนนตัล) เคล็ดลับการฉีดปรากฏขึ้นซึ่งอนุญาตให้คุณเปลี่ยนขนาดซึ่งช่วยให้คุณสามารถเรียกคืนการทำงานของหัวฉีดได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับบางรุ่นที่มีเครื่องยนต์ PSA 2.0 HDI 16V เท่านั้น การดัดแปลงต่างๆ ของเทอร์โบดีเซลนี้ใช้ในรถยนต์ Ford Mondeo IV, Focus, Galaxy, S-Max และ Volvo S40, S60
ข้อดีและข้อเสียของหัวฉีดควรทราบในขั้นตอนการเลือกรถ เนื่องจากความเสี่ยงของความล้มเหลวของหัวฉีด จึงควรหลีกเลี่ยงสองรุ่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกันเช่นไฟไหม้: Ford Mondeo III 2.0 TDCi และ Jaguar X-Type 2.0 d หัวฉีดของ Mercedes E250 CDI W212 ที่เริ่มผลิตก็มีข้อบกพร่องแต่กำเนิดเช่นกัน รถที่เหลือที่มีหัวฉีดเดลฟีไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ มอเตอร์บางตัวอนุญาตให้ใช้หัวฉีดจากผู้ผลิตหลายราย ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 1.6 HDi / TDCi มีระบบหัวฉีดสี่ประเภทที่แตกต่างกัน และ Bosch ถูกที่สุดในการบำรุงรักษา สถานการณ์ที่คล้ายกันกับ 2.0 HDi หัวฉีดซีเมนส์ (คอนติเนนตัล) สามารถผลิตซ้ำได้ แต่หัวฉีดแบบเพียโซของ Bosch ไม่สามารถทำได้
ข้อควรรู้เกี่ยวกับหัวฉีดคอมมอนเรล
หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า Bosch
พวกเขาจะถอดประกอบและค่อนข้างง่ายต่อการซ่อมแซม ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูหัวฉีดหนึ่งอันอยู่ที่ประมาณ 100-150 ดอลลาร์ต่ออัน พวกมันทนได้ 200,000 กม. ใน 1.9 CDTi ของ Opel และ 1.9 JTD ของ Fiat หัวฉีดสามารถอยู่รอดได้ถึง 500,000 กม. ราคาของหัวฉีดใหม่อยู่ที่ประมาณ 250-300 ดอลลาร์ต่ออัน
Alfa Romeo 159 2.0 JTDM, Fiat Punto 1.3 JTD, Kia CEE'D 1.6 CRDi, Mercedes C 220 CDI W202, Opel Vectra C 1.9 CDTI, Renault Laguna II 1.9 DCI, Volvo V70 D5, BMW 320d E46
หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าเดลฟี
เมื่อเปรียบเทียบกับ Bosch หัวฉีด Delphi มีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากกว่ามาก ค่าซ่อมแพงกว่าเล็กน้อย - ประมาณ 150-200 ดอลลาร์ต่ออัน เนื่องจากต้องเขียนโค้ดด้วยปลายใหม่ อายุการใช้งานเฉลี่ย 150,000 กม. ราคาของหัวฉีดใหม่อยู่ที่ประมาณ 250 เหรียญ
Dacia Logan 1.5 DCI, Ford Focus 1.8 TDCi, Renault Megane II 1.5 DCI Nissan Almera 1.5 DCI, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, Kia Carnival 2.9 CRDi, Ford Mondeo 2.0 TDCi III
หัวฉีดโซลินอยด์ของเด็นโซ่
หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าของเด็นโซ่ถือว่ามีคุณภาพสูงสุด จนเมื่อไม่นานนี้อะไหล่ก็ขาดแคลน แต่ตอนนี้อะไหล่ส่วนใหญ่ซ่อมได้ ค่าซ่อมประมาณ 150-250 เหรียญต่อหน่วย ราคาของหัวฉีดใหม่อยู่ที่ประมาณ 450 เหรียญ
ซีดีมาสด้า 6 2.0, Nissan Pathfinder 2.5 DCI, Opel Corsa 1.7 CDTI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II, Toyota Avensis 2.0 D-4D
หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก คอนติเนนตัล (ซีเมนส์)
ก่อนหน้านี้ให้บริการภายใต้ชื่อซีเมนส์และตอนนี้คอนติเนนตัล มีความทนทาน แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ วันนี้อะไหล่ปรากฏขึ้นและบางโรงซ่อม ทรัพยากรของหัวฉีดมากกว่า 200,000 กม. ราคาของหัวฉีดใหม่อยู่ที่ประมาณ 350 เหรียญ
Citroen C5 2.0 HDi II, Mercedes C220 CDI W204, Volvo V50 D4, เปอโยต์ 207 1.4 HDi
หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกของ Bosch
พบได้ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นและมีโครงสร้างคล้ายกับหัวฉีดของคอนติเนนตัล พวกเขายังมีทรัพยากรที่คล้ายกัน - มากกว่า 200,000 กม. น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้ ของใหม่ราคาประมาณ 300 เหรียญ
ออดี้ A6 3.0 TDI, BMW 320d E90, Nissan Qashqai 2.0 DCI, Skoda Octavia III 2.0 TDI
หัวฉีด Denso piezo
พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ไม่สามารถพับได้จึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ ใช้ในรถยนต์จำนวนน้อย ส่วนใหญ่มักพบใน Lexus และ Toyota รุ่นใหม่ ค่าใช้จ่ายของหัวฉีดใหม่อยู่ที่ประมาณ 500 เหรียญ
เล็กซัส IS 2.2D, โตโยต้า RAV-4 IV 2.2 D-4D
หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก - เดลฟี
จำกัดในตลาด. พวกเขาเปิดตัวด้วย Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY ในปี 2009 และเริ่มสร้างปัญหาทันที ต่อมาได้มีการเปลี่ยนการออกแบบหัวฉีด
เมอร์เซเดส E250 CDI Bluefficiency
ความผิดปกติของระบบหัวฉีดคอมมอนเรล
ตามกฎแล้วระบบหัวฉีดคอมมอนเรลสามารถอยู่ได้นานกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ทั้งหมดไม่ได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานด้วย หัวฉีดเดลฟีมีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุดและไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากที่สุด ปัญหาแรกบางครั้งปรากฏขึ้นที่ 140,000 กม. ผลิตภัณฑ์ที่คงทนที่สุดคือผลิตภัณฑ์ของเด็นโซ่ หัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกของ Bosch และ Continental (Siemens) นั้นทนทานกว่า 200,000 กม. หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าของ Bosch ให้บริการในปริมาณเท่ากัน
อาการทั่วไปของระบบหัวฉีดคอมมอนเรลทำงานผิดปกติ:
- การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของระบบคอมมอนเรลไม่ได้เป็นผลมาจากหัวฉีดที่เสียหายเสมอไป ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจแซงปั๊มแรงดันสูง ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์อื่นๆ ไม่ว่าในกรณีใด พารามิเตอร์ของระบบหัวฉีดจะให้คำตอบที่เกือบแน่นอนสำหรับคำถามเกี่ยวกับสภาพของหัวฉีด
คุณสามารถ "ตรวจสอบ" ระบบโดยใช้คอมพิวเตอร์วินิจฉัยพิเศษในแง่ของพารามิเตอร์ความดันและ "การแก้ไขหัวฉีด" ที่เรียกว่า อีกวิธีง่ายๆ คือ กำหนดปริมาณน้ำล้น นอกจากนี้ยังสามารถถอดหัวฉีดออกเพื่อตรวจสอบหรือทดสอบบนขาตั้งได้ น่าเสียดายที่ในบางกรณีไม่สามารถถอดหัวฉีดออกได้
ความสามารถทางเทคนิคช่วยให้คุณสามารถคืนค่าหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมด (Bosch, Delphi, Denso) อาจมีการกำหนดข้อจำกัดโดยความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ (วาล์ว ทิป คอยส์ ตัวเรือน ฯลฯ) ในกรณีของ Bosch ไม่มีปัญหาใดๆ แย่ลงเล็กน้อยด้วยส่วนประกอบสำหรับ Delphi และสำหรับเด็นโซ่ ส่วนประกอบดั้งเดิมนั้นไม่มีอยู่จริง มีเพียงส่วนน้อยของสิ่งทดแทนที่ไม่เป็นทางการ ค่าใช้จ่ายในการตกแต่งใหม่ขึ้นอยู่กับจำนวนขององค์ประกอบที่จะเปลี่ยนและผู้ผลิตหัวฉีด สำหรับ Bosch จำนวนเงินโดยประมาณจะอยู่ที่ 50 ถึง 150 ดอลลาร์ต่อคน และสำหรับ Delphi และ Denso - สูงถึง 200-250 ดอลลาร์
ไม่สามารถฟื้นฟูหัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกอย่าง Bosch, Delphi และ Denso ได้อย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดที่ได้รับอนุญาตคือการถอดปลายหัวฉีด ล้างในเครื่องอัลตราโซนิก และตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดบนขาตั้ง
สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้หัวฉีดของ Continental (Siemens) มีอะไหล่สำหรับหัวฉีดแต่ละตัว ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูประมาณ 150 เหรียญ
การถอดประกอบและซ่อมแซมหัวฉีดควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านเท่านั้น การถอดประกอบหัวฉีดต้องใช้เครื่องมือพิเศษ นอกจากนี้ ก่อนและหลังการแยกวิเคราะห์ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดบนขาตั้งพิเศษ
– ตรวจสอบหัวฉีดบนขาตั้ง
– การรื้อและล้างองค์ประกอบ
– การแก้ไขปัญหาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น
– การปรับและประกอบหัวฉีด
– การวัดค่าพารามิเตอร์หลังการประกอบ
- การกำหนดรหัสส่วนบุคคลที่คำนึงถึงลักษณะของอินสแตนซ์เฉพาะ (สำหรับหัวฉีดบางตัว)
หลังจากกระบวนการสร้างใหม่และการกำจัดข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง (เช่น ตะกอนในถังหรือเศษจากปั๊มในระบบ) หัวฉีดสามารถติดตั้งกลับเข้าที่ระหว่างทางต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและแหวนรองทองแดงใต้หัวฉีด
คนใจดี โปรดบอกฉันว่าในเมืองของเรามีผู้เชี่ยวชาญจริงๆ ที่สามารถซ่อมแซม ฟื้นฟู หรือทำความสะอาดหัวฉีดดีเซลของเดลฟี ฉันมี KIA Karnival ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล CRDI ที่ 2.9 ฉันแสดงให้ช่างฝีมือเห็นว่าริมตลิ่งใกล้สวนสาธารณะ Druzhba ซึ่งสูงกว่าปั๊มน้ำมัน Gazprom ตามแนว Akhunbaev เล็กน้อย พวกเขากล่าวว่าหัวฉีด Delphi บน Kia ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (เช่นแบบใช้แล้วทิ้ง) ให้เปลี่ยนเท่านั้น โปรดบอกฉันที่คุณสามารถหาหัวฉีดใหม่หรือที่ใช้แล้วได้หรือไม่สามารถเรียกคืนได้หรือไม่? กล่าวโดยสรุปคือ รถสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นโดยใช้อีเธอร์ ปิเปตในหนึ่งคำ ยกเลิกการสมัครและช่วยแนะนำคนดี!
กล่าวโดยสรุปคือ รถสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นโดยใช้อีเธอร์
คุณทราบได้อย่างไรว่าหัวฉีดเสียหรือไม่? การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่คล้ายคลึงกันจะเกิดขึ้นเมื่อกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบสึกเนื่องจากการบีบอัดไม่เพียงพอ
ฉันมี KIA Carnival, CRDI turbodiesel เล่มที่ 2.9
ปีอะไร
งานรื่นเริง 2 หรือ 3?
kia carnival และ hyundai แมลงสาบ หัวฉีดเหมือนกัน go
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขโดย diezelist: 26 มกราคม 2013 – 21:46 น
คุณสามารถค้นหาใหม่โดยใช้การค้นหา
การส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่นั้นเกี่ยวข้องกับผู้ใช้จำนวนมาก
คุณแค่ถาม - พวกเขาจะตอบคุณอย่างไม่เกี่ยวข้อง
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Yuris: 26 มกราคม 2556 – 22:00 น.
ขอบคุณคนใจดี ฉันมี Kia Carnival 2, 2002 รุ่นวางจำหน่าย ที่นั่น อาจารย์ชื่อ Danila ได้ทำการวินิจฉัยและพบว่าไม่มีแรงกดในหัวฉีดที่ 2 และ 3 พวกเขาบอกว่ามอเตอร์ทำงานปกติ ปัญหาเดียวอยู่ที่หัวฉีด
ซาฮาลินเดอร์
แรงดันหัวฉีดเป็นอย่างไร?
นั่นคือสิ่งที่เขาพูดหรือไม่?
ใน Delphi (4x500) มีข้อบกพร่องจากโรงงานซึ่งถูกกำจัดใน Delphi (4x700) นั่นคือในครั้งแรกนอกเหนือจากการซ่อมแซมหัวฉีดอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอีกส่วนหนึ่ง .. ในครั้งที่สองเฉพาะการซ่อมแซมหัวฉีดเท่านั้น กำลังสร้างตัวเลือกหัวฉีดทั้งสองแบบ คณิตศาสตร์มีดังนี้: การซ่อมแซมหัวฉีดที่ 1 $ 230 + การวินิจฉัย $ 14 สำหรับแต่ละอัน ประกันยังไม่คืน ระบบจึงสามารถซ่อมแซมได้
คณิตศาสตร์คือสิ่งนี้: การซ่อมแซมหัวฉีดที่ 1 230
และของใหม่ราคาเกือบเท่าราคาปัจจุบันอยู่ในโออิโระ
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
ฮอกไกโด
การวินิจฉัยหมายถึงอะไร? โผล่สแกนเนอร์? วัดประสิทธิภาพการคืนสินค้า? ดำเนินการวิ่งบนขาตั้งในโหมดโหลดทั้งหมดด้วยการกำหนดรหัส C2I หรือไม่
แท่นวาง CRI-PC ของ Hartridge ซึ่งเป็นเครื่องเดียวที่กำหนดรหัสหลังการทดสอบ มีราคาต่ำกว่าร้อยกิโลโรโรใหม่ อันที่จริงมีผู้ใจบุญคนหนึ่งซึ่งตกอยู่ในอันตรายและเสี่ยงภัย เขาขโมยของและซื้ออุปกรณ์นี้แทนรถจี๊ปคันใหม่ใต้รถไฟ ปู? ถ้าใช่ ก็ไม่แพ้กันสำหรับประเทศนี้ ถ้ามีคนแบบนี้ ฉันอยากเห็นเขาและจับมือเขาจากก้นบึ้งของหัวใจ ขอแสดงความนับถือ.
หากคุณเป็นนักปฏิบัติ หรือซัพพลายเออร์ของชิ้นส่วนดีเซล ฉันคิดว่ามันสมเหตุสมผลที่จะตอบสนอง เข้าร่วมกองกำลังอย่างใด ฉันรับประกันความร่วมมือที่มีประสิทธิผล มีผู้ป่วยเพียงพอ
Hartridge มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100 ตัน คุณต้องเพิ่มการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในยุโรป itd Plus สแกนเนอร์ที่ Delphi เข้าใจจากและไปยัง ราคา 7000 ยูโร! รวมข้ามอย่างง่ายดายกว่า 200
รหัส C! ฉันจะบอกความลับกับคุณตอนนี้: สำหรับ 4x500 รหัสนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ !! ไม่ต้องเถียงครับ มาจากประสบการณ์ส่วนตัว รหัสนี้มีไว้สำหรับเฟิร์มแวร์และไม่เคยกระพริบสมองหลังการติดตั้ง มีความลับอยู่ข้อหนึ่งซึ่งมีให้เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมในเดลฟีเท่านั้น แต่ฟอร์ดไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากมัน
เกี่ยวกับการวินิจฉัย: มีอีกความแตกต่างหนึ่งที่อธิบายไว้ในโทรเลข delphi เมื่อ 4 ปีที่แล้ว ฉันจะไม่อธิบายทุกอย่างโดยเจตนาเราจะไม่รบกวนการทำงานของช่างฝีมือท้องถิ่น
ไม่ได้ทำงานและไม่ขายอะไหล่ เมื่อก่อนเป็น ตอนนี้ไม่ใช่ ลองเรียก osoo คอรันดัม พวกเขากำลังจะซื้อ Hartridges
คณิตศาสตร์คือสิ่งนี้: การซ่อมแซมหัวฉีดที่ 1 230
และของใหม่ราคาเกือบเท่าราคาปัจจุบันอยู่ในโออิโระ
คุณจะให้การรับประกันหัวฉีด 230 ยูโรเป็นจำนวนเท่าใด 6 เดือน หรือ 1 ปี! ความงามของการซ่อมแซมอยู่ในการขยายการรับประกัน! คุณเป็นเจ้าหน้าที่เดลฟีหรือไม่? ในกรณีของคุณ การรับประกันสามารถมีได้เฉพาะกับข้อบกพร่องจากโรงงานเท่านั้น หรือแตกต่างกันอย่างไร?
คุณจะให้การรับประกันหัวฉีด 230 ยูโรเป็นจำนวนเท่าใด 6 เดือน หรือ 1 ปี! ความงามของการซ่อมแซมอยู่ในการขยายการรับประกัน! คุณเป็นเจ้าหน้าที่เดลฟีหรือไม่? ในกรณีของคุณ การรับประกันสามารถมีได้เฉพาะกับข้อบกพร่องจากโรงงานเท่านั้น หรือแตกต่างกันอย่างไร?
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
ฮอกไกโด
แน่นอน เพื่อนร่วมงาน ฉันจะไม่เถียงกับคุณ เพราะคุณเป็นเจ้าของเรื่องนี้อย่างชัดเจน ยิ่งกว่านั้นฉันยังขอประชุม พบปะและจับมือกัน ฉันต้องการรู้จักบุคคลที่มีความรู้จริงด้วยตนเอง
ว่าด้วยเรื่องของคอรันดัม ฉันทำงานให้กับบริษัทนี้เป็นวิศวกรซ่อมเครื่องจักรกลหนักมาระยะหนึ่งแล้ว ฉันจะไม่พูดอะไรที่ไม่ดีเพราะจะดีเกี่ยวกับผู้ตายหรือไม่ก็ไม่มีอะไร ฉันจะไม่พูดอะไรดีเหมือนกันเพราะไม่มีอะไร ระดับของ MTS ฟาร์มรวมของศตวรรษที่ผ่านมา ตอนนี้พวกเขาอยู่ในวิกฤตเชิงระบบอย่างลึกซึ่งพวกเขาจะไม่ออกไป ฉันคิดว่า ไม่มีเงื่อนไขเบื้องต้น ลูกค้าองค์กรทั้งหมดปฏิเสธเพราะสำนักงานไม่สามารถให้คุณภาพได้ - มีความรู้ไม่เพียงพอและไม่มีอุปกรณ์ การลงทุนอุปกรณ์คางคกจะรัดคอเพื่อลงทุนในการฝึกอบรมพนักงานอีกครั้ง ฉันเตะพวกเขาเป็นเวลาสี่เดือนเพื่อซื้อขาตั้งดีเซลสำหรับหัวฉีดปั๊ม ซึ่งเป็นจำนวนเท่ากันสำหรับการซื้อการวินิจฉัยสำหรับรถบรรทุก ในสารตกค้างแห้ง ไม่เห็นอะไรเลย ฉันถุยน้ำลาย และตอนนี้ฉันกำลังเคลื่อนไหวโดยไม่มีพวกเขา ดังนั้นตอนนี้พวกเขาไม่ได้ขึ้นอยู่กับ Hartridges พระเจ้าห้ามไม่ให้คนขี้ขลาดสุดท้ายไม่ล้ม
ตามหัวเรื่อง สำหรับท่านผู้ชม ฉันกำลังรวบรวมแพ็คเกจสำหรับสั่งซื้อวาล์วตัวคูณ Delphi เราต้องการรถอย่างน้อยสามคันที่มีกำลังหัก ค่าซ่อมหัวฉีดหนึ่งอันคือสองร้อยเหรียญ รวมถึงงานที่เกี่ยวข้อง ฉันพูดทันทีว่าด้วยคุณภาพของน้ำมันก๊าดที่มีอยู่ ฉันสามารถตรวจสอบได้หนึ่งเดือน จากนั้นพระเจ้าก็ใส่มันลงบนจิตวิญญาณของฉัน น้ำมันทำความร้อนของเราแทนการอาบแดดจะไม่ถูกเดลฟีใดๆ ย่อยสลาย และเพื่อแยกปัจจัยหลักนี้ออก ฉันไม่สามารถ
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย edlee: 29 มกราคม 2556 – 09:15 น
คุณจะให้การรับประกันหัวฉีด 230 ยูโรเป็นจำนวนเท่าใด 6 เดือน หรือ 1 ปี! ความงามของการซ่อมแซมอยู่ในการขยายการรับประกัน! คุณเป็นเจ้าหน้าที่เดลฟีหรือไม่? ในกรณีของคุณ การรับประกันสามารถมีได้เฉพาะกับข้อบกพร่องจากโรงงานเท่านั้น หรือแตกต่างกันอย่างไร?
ดังนั้นคุณควรเป็นผู้ผูกขาด! รับประกัน 300 เหรียญและ 2 ปี!? มันแข็งแรง คุณให้การรับประกันอย่างไร? คุณกำลังส่งอันที่เสียกลับไปเยอรมนีหรือไม่?
สำหรับฉันดูเหมือนว่า บริษัท ที่มีแนวโน้มที่ดี พวกเขาไปนิทรรศการ
วางโทรศัพท์ลง ฉันจะโทรหาคุณทันทีที่ถึงบิชเคก
เราส่งการแต่งงานกลับไปยังประเทศเยอรมนี
อ่าน ชิตา ไม่เข้าใจอะไรเลย ซ่อมรถได้ที่ไหน?
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
ผู้เขียนบท
ฉันทำได้ถ้าทุกคนปฏิเสธ มีงานและอุปกรณ์ โดยหลักการแล้วฉันไม่ได้ทำงานเพื่อเงินห้าร้อยซอม แต่ ถ้าไม่ให้ใจก็ไม่เอาเงินมานอนใต้ท้องรถเท่าไหร่
ผู้เขียนบท
ฉันทำได้ถ้าทุกคนปฏิเสธ มีงานและอุปกรณ์ โดยหลักการแล้วฉันไม่ได้ทำงานเพื่อเงินห้าร้อยซอม แต่ ถ้าไม่ให้ใจก็ไม่เอาเงินมานอนใต้ท้องรถเท่าไหร่
ฟังดูเหมือนท้าทาย
ใช่ แค่พาเอดเลียไปแค่นั้นเอง
หัวฉีดเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างใหม่ของระบบเชื้อเพลิง วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อให้การวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ใช้งาน องค์ประกอบ Delphi ที่ผลิตในฝรั่งเศสได้พิสูจน์ตัวเองในด้านที่ดี แต่ชื่อเสียงของพวกเขา "มัวหมอง" เล็กน้อยจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทำการซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยมือของพวกเขาเองเป็นระยะ
"Delphi" ได้รับการติดตั้งเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซล. ดังนั้นระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลซึ่งอิงจากชิ้นส่วนประเภทนี้จึงมีอยู่ในรถยนต์ต่อไปนี้:
เชฟโรเลต : คอร์เวทท์ สติงเรย์;
ซีตรอง : C3 1.4 HDI, C3 ปิกัสโซ;
ฟอร์ด: TRANSIT, FOCUS 1.8 Tdci, MONDEO 2.0 TDCI, TRANSIT 2.4 EU3;
ฮุนได : TERRACAN, TRAJET, I20, I30;
แลนด์โรเวอร์ : ฟรีแลนเดอร์ td5;
MERCEDES-BENZ : CLA, E CLASS;
RENAULT : CLIO, CAPTUR, KANGOO, จุดชมวิว;
ซันยอง : REXTON/KYRON/ACTYON/RODIUS/STAVIC CRDI;
ข้อกังวลของเดลฟีจากอังกฤษได้พัฒนาระบบดีเซลในเวอร์ชันของตน ซึ่งอิงจากการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง หัวฉีดของผู้ผลิตรายนี้โดดเด่นด้วยผลผลิตสูง เพิ่มทรัพยากร และความสะดวกในระหว่างการซ่อมแซม
ไม่ว่าปีที่ผลิตจะมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน คลังข้อมูลรวมถึง:
รูสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับ
การทำงานของหัวฉีดเดลฟีเป็นแบบวนรอบ ในขณะที่อายุผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาอย่างน้อยหนึ่งพันล้านรอบ
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดที่ใช้น้ำมันเบนซิน ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการติดตั้งด้วย แต่มีความแตกต่างจากชิ้นส่วนดีเซลมากมาย
ประการแรก นี่คือลักษณะของแรงกดดันในการทำงาน. หัวฉีดน้ำมันเบนซินทำงานที่โหลดสูงสุด 5 บรรยากาศ ในขณะที่หัวฉีดดีเซลสามารถทนต่อแรงกดดันที่สูงกว่า - ตั้งแต่ 250 บรรยากาศขึ้นไป ดังนั้นเดลฟีจึงถือว่ามีประสิทธิผลมากที่สุดเนื่องจากสามารถให้กำลังเครื่องยนต์มหาศาล
ประการที่สอง โครงสร้างของเครื่องยนต์ดีเซลมีความซับซ้อนมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน บางส่วนมีความละเอียดอ่อนมากและต้องทำจากวัสดุที่มีราคาแพงกว่า
ประการที่สาม ชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีราคาต่างกัน หากสามารถซื้อน้ำมันเบนซินได้ประมาณ 500-1500 รูเบิลค่าใช้จ่ายของระบบหัวฉีดดีเซลสำหรับเชื้อเพลิงคอมมอนเรลจะเริ่มต้นที่ 15,000 รูเบิล
เดลฟีถือเป็นหนึ่งในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุด อย่างไรก็ตามไม่มีรายละเอียดใดที่จะถือว่านิรันดร์ ความผิดปกติและการพังทลายเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุหลัก:
การพัฒนาทรัพยากร (ชิ้นส่วนได้รับการออกแบบสำหรับอายุการใช้งาน - ประมาณ 150,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นจะล้มเหลว)
การใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ
เจ้าของรถสามารถระบุความผิดปกติในการทำงานได้อย่างอิสระ อาการของความผิดปกติสามารถพิจารณาได้:
ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
เสียงรบกวนและเสียงภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
การลดกำลังของรถในระหว่างการเร่งความเร็วและการแซง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
ท่อไอเสียสีดำจากท่อไอเสีย
หากผู้ขับขี่สังเกตเห็นสัญญาณการทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ทำการซ่อมแซมและฟื้นฟูเพื่อป้องกันปัญหาอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์
ในนั้นสามารถซ่อมแซมได้เพียงสองส่วนประกอบ - นี่คือตัววาล์วและตัวพ่นสารเคมี ผู้สร้างได้จัดเตรียมวิธีง่ายๆ ในการถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เพื่อให้กระบวนการถอดหัวฉีดออกจากมอเตอร์เป็นไปอย่างรวดเร็ว คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไว้ล่วงหน้า Delphi สามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวต่างกันได้ (ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมาย) ดังนั้นจะต้องเลือกชุดประแจกล่องตามขนาดของผลิตภัณฑ์ในเครื่องยนต์เฉพาะ:
ไขควงปากแบนบาง;
ขวดอัดอากาศ
เชื้อเพลิงบางส่วนใช้หล่อลื่น
ก่อนที่จะคลายเกลียวชิ้นส่วนเหล่านี้โดยตรง จำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างตัวเรือนและตัวฉีดน้ำที่ละเอียดอ่อนในระหว่างกระบวนการรื้อถอน
สถานที่ลงจอดและผลิตภัณฑ์จะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกเชื้อเพลิงและเขม่า ขั้นแรก คุณสามารถทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยผ้านุ่มไม่เป็นขุย จากนั้นจึงดำเนินการบำบัดด้วยอากาศอัดจากที่สูบลมยางหรือกระป๋องสเปรย์
ต้องถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากองค์ประกอบด้วยความระมัดระวังสูงสุดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับสาย ด้วยกุญแจที่เหมาะสม คุณสามารถคลายเกลียวออกจากรังลงจอดทีละน้อยทีละน้อย
หลังจากคลายหัวฉีดแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตทีละตัว เมื่อถอดชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดแล้ว คุณจะต้องเช็ดพื้นที่ลงจอดอีกครั้งและปิดรูในมอเตอร์เพื่อไม่ให้ฝุ่นเข้าไป
สำหรับการซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมหัวฉีด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความสุขที่มีราคาแพง - ชุดอุปกรณ์ที่มีชุดอะไหล่ขั้นต่ำสามารถมีราคาตั้งแต่ 3,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่นั้นสูงขึ้นหลายเท่า ดังนั้นจึงควรเสียเงินซื้อชุดซ่อมมากกว่าซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่
โดยปกติ ชุดซ่อม Delphi จะมีหลายรายการดังนี้:
แหวนปิดผนึกยาง
ขึ้นอยู่กับความต้องการและเป้าหมายของการซ่อมแซม คุณสามารถเลือกอะไหล่ที่ไม่ครบชุด แต่เลือกเฉพาะชิ้นส่วนที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น
กลไกวาล์วเดลฟีแตกต่างจากอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันเล็กน้อยจากผู้ผลิตรายอื่น มีสปินเนอร์เป็นเข็มฉีดยาภายใต้อิทธิพลของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง มันขึ้นหรือลง จึงเป็นการเปิดหรือปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
แท่นหมุนสามารถสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว (เนื่องจากการเคลือบบนแท่นมีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก) นอกจากนี้อานลงจอดของเครื่องเล่นแผ่นเสียงจะแตกอย่างรวดเร็ว ทั้งหมดนี้ทำให้การเปลี่ยนเป็นขั้นตอนบังคับ
