ซ่อมหัวฉีด brc ด้วยตัวเอง

สวัสดีสหาย!
สุกงอมสำหรับการเปิดกระทู้เกี่ยวกับหัวฉีด BRC และคุณสมบัติที่น่าภาคภูมิใจของ "การไม่บำรุงรักษา" และ "ปราศจากปัญหา"

ตัวฉันเองเป็นผู้สนับสนุน Valtekom / Railov ที่กระตือรือร้นเนื่องจากตัวฉันเองไม่มีรถที่อายุน้อยกว่าปี 2548 และอัตราการยิงของ Valtekov นั้น "อยู่ข้างหลังฉัน" ตัวฉันเองปีละครั้ง "ทุน" ปรับเทียบและกำหนดค่า HBO ใหม่ ฉันเข้าใจว่าสำหรับผู้ที่เห็นมัน Valteki ไม่ได้น่าสนใจน้อยลง แต่! หาก Valteks คว้าสิ่งที่เหนียวเหนอะหนะหรือกัดกร่อนมาก พวกมันก็เหมือนกับปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ที่สามารถถอดประกอบเป็นส่วนประกอบ ล้าง ประกอบ ปรับเทียบใน 10 นาที แล้วไปต่อ

ตอนนี้เกี่ยวกับ BRC
ฉันรู้โดยตรงว่า BRC เป็นหนึ่งในหัวฉีดที่ดีที่สุดในแง่ของทรัพยากร แต่! ฉันได้ยินมาหลายครั้งและพบว่าตัวเองมีชีวิตอยู่ว่าหัวฉีด BRC หยุดทำงานในรถยนต์ที่มีระยะทาง 10,000 กม. เนื่องจากคุณภาพก๊าซไม่ดี พูดตามตรงฉันคิดว่าก๊าซในลัตเวียค่อนข้างดี แต่ฉันเติมน้ำมันในเครือข่ายก๊าซ 2 แห่งเท่านั้นและยังไม่เคยเจอก๊าซสกปรกเลย แต่ลูกค้าของเพื่อนของฉันมักจะมาถึงรถรับประกันและ HBO ที่ทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากหัวฉีดทำงานไม่ดี

เป็นที่แน่ชัดว่าพนักงานทำความสะอาดหัวฉีดโดยเป่าน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเข้าไปในรางแล้วเป่ารางด้วยคอมเพรสเซอร์ โดยจ่ายกระแสไฟควบคุมไปยังหัวฉีด แต่การล้างข้อมูลนี้ไม่ได้ช่วยทุกคน ผู้คนกลับมาใช้บริการซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกว่าจะได้หัวฉีดใหม่ BRCs เองก็ฉลาดเช่นกัน หัวฉีดไม่ได้รับการรับประกันอีกต่อไปเนื่องจากเหตุผลที่ทำให้หัวฉีดไม่ทำงานคือ "ความเหม็น"

ดังนั้น ปรากฎว่าหัวฉีดซุปเปอร์ เช่น Mercedes S500 ในความเป็นจริงของ "ถนนที่ไม่ดี" ของเราไม่สามารถตระหนักถึงศักยภาพของพวกเขาได้

เรียนผู้ติดตั้ง HBO! ผู้ที่ทำงานเกี่ยวกับการติดตั้งและบำรุงรักษา LPG BRC คุณจะจัดการกับปัญหาข้างต้นกับหัวฉีด BRC อย่างไร?

1. มีวิธี "ล้าง" หัวฉีดหรือไม่?
2. คุณได้เรียนรู้วิธีการถอดประกอบในเชิงคุณภาพหรือไม่?
3. คุณติดตั้ง super filter “sumps” และมันช่วยคุณได้หรือไม่?
4. . วิธีการบางอย่างที่ไม่มีชื่อ

ความจริงที่ว่าคุณสามารถคว้าอึด้วยก๊าซของเราเป็นข้อเท็จจริง Rno หรือใหม่กว่าในมอสโกหรือรอบนอก แต่มันจะเกิดขึ้น กรณีดังกล่าวจะดำเนินการอย่างไร?

ฉันจำหัวฉีดเหล่านี้ได้เพราะเพื่อนที่ฉันแนะนำให้ติดตั้ง HBO กับเพื่อนของฉันใน Honda CRV ปี 2010 ในช่วงฤดูหนาว หัวฉีดถูกล้าง แต่เครื่องยังคงไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น หัวฉีดเปลี่ยนแล้ว เมื่อวานเรื่องเดียวกันใน SAAB 9-3 Aero ซึ่งมี 2 ปัญหา ข้อผิดพลาดของ BRC เนื่องจากรถไม่ได้เปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สเมื่อขับในฤดูหนาวและหัวฉีดอุดตัน เมื่อวานนี้พวกเขาถูกล้างเนื่องจากนี่ไม่ใช่กรณีการรับประกัน ไมล์รถเพียง 10t.km.

นี่คือสิ่งที่
ฉันยอมรับว่าหัวฉีด BRC นั้นดีที่สุด แต่ในความเป็นจริงของยุโรปตะวันตก ไม่มีใครรับประกันได้ว่าในรัสเซียคุณจะไม่วิ่งหนี 100 ตันกม. บางครั้งเราเดินทางไกลจากบ้าน การฟลัชชิงช่วย 50% ของเคสหรือน้อยกว่านั้น เปลี่ยนหัวฉีดแพงมาก เรามี 1 ชิ้น หัวฉีดมีราคาเกือบ 50 เหรียญ

ทางที่ดีควรหาตัวเลือกการซ่อมแซมหัวฉีดเหล่านี้ ขอให้ผู้ผลิตทำการถอดประกอบหัวฉีด (ซึ่งฉันเข้าใจว่าไม่สมจริง) หรือติดตั้งซุปเปอร์ฟิลเตอร์ที่รับประกันว่าจะไม่ปล่อยให้หัวฉีดอุดตัน

ฉันหมายความว่า ถ้ายังมีปัญหาอยู่ แสดงว่าคุณไม่มีทางแก้ไขได้นอกจากการล้างหัวฉีด

ฉันไม่เชื่อว่ามีปัญหาใดๆ ฉันไม่ได้บอกว่าหัวฉีดไม่ดี อันที่จริงแล้วถ้าไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดก็เป็นหนึ่งในนั้น แต่เรามีปัญหากับพวกเขาและมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันทราบเฉพาะในฤดูหนาวในฤดูหนาว หากเรซินเข้าไปในหัวฉีด แสดงว่าติดแล้ว

ผู้ชายในฤดูหนาวเป็นเวลาหนึ่งเดือน ลูกค้า 2 หรือ 3 รายล้างและพยายามฟื้นฟูประสิทธิภาพของหัวฉีด BRC และอื่นๆทั่วเมือง

ไม่ เพราะนี่คือฟาร์มส่วนรวม วิธีการก็คือ ฟาร์มส่วนรวม 🙂 ทางลาดจะถูกลบออกจากรถและวางไว้บนโต๊ะ สายไฟที่มีสัญญาณควบคุมแบบวนเชื่อมต่อกับหัวฉีด ที่ทางเข้าทางลาด สักหลาดหลังคาถูกฉีดด้วยอีเธอร์เพื่อสตาร์ทรถอย่างรวดเร็ว (ในฤดูหนาว รถเก่าจะสตาร์ทแบบนี้) สักหลาดหลังคาคาร์บไลเนอร์ จากนั้นจะถูกเป่าออกโดยคอมเพรสเซอร์ ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการด้วยหัวฉีดแบบตัดขวาง

ตามกฎแล้วเครื่องจะทำงานทันที แต่บ่อยครั้งที่หัวฉีด "ล้าง" ทำงานซ้ำแล้วซ้ำอีก ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาว

นี่คือฟอรัมย่อยเฉพาะ ไข้หวัดใหญ่ห้ามโดยเด็ดขาด!

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
Posts: 98
ทะเบียน: 19.3.2012
จาก: เคียฟ
ชื่อจริง: Sergey

รถของฉัน: 1.8 SX ซีดาน

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 3 156
ทะเบียน: 2.2.2013
จาก: Poltava

รถของฉัน: รถเก๋ง Lacetti 1.8 LDA เป็นต้น

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 6 739
การลงทะเบียน: 3.10.2007
จาก: Irpin

รถของฉัน: Lacetti 1.8 SX wagon

คุณสามารถใส่อะไรก็ได้ แต่จะไม่ทำงานตามปกติ (จะไม่ได้กำหนดค่าไว้)
หากเงินทุนมีข้อจำกัด คุณสามารถหาเงินที่ใช้แล้วได้ หัวฉีด สำหรับผู้ติดตั้ง มักจะเกิดขึ้นเมื่อลูกค้า "อ้วน" เปลี่ยนชุดหัวฉีด (เช่น หนึ่งหรือสองตัวไม่ทำงาน) พวกเขาจะเหลือคนงานหลายชิ้นจากชุดเดิม คุณต้องโทรไปถามผู้ที่กำลังติดตั้ง BRC

แก้ไขข้อความแล้ว Cobox – 30.5.2015, 12:14

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 3 156
ทะเบียน: 2.2.2013
จาก: Poltava

รถของฉัน: รถเก๋ง Lacetti 1.8 LDA เป็นต้น

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
Posts: 98
ทะเบียน: 19.3.2012
จาก: เคียฟ
ชื่อจริง: Sergey

รถของฉัน: 1.8 SX ซีดาน

การซื้อรถมือสองไม่ใช่ทางเลือก ไม่ใช่เพราะฉันเป็นคนพิเศษ แค่ราคามือสองก็เทียบได้กับค่าข่านใหม่ + ไมล์สะสมของฉันอยู่ที่ 140,000 แล้ว ในฤดูหนาวเมื่อฉันอ่านครั้งแรกฉันจำไม่ได้ว่าที่ไหน แต่ไม่สำคัญว่าคุณสามารถใส่ Khan injectors ได้พวกเขาจะคล้ายกับต้นฉบับ ปัญหาการตั้งค่า ในสถานที่เดียวกัน กูรูนี้แนะนำให้ติดตั้ง OEM ในการตั้งค่าซอฟต์แวร์ของหัวฉีด และพวกมันมีความคล้ายคลึงกันในแง่ของอัตราการยิง
ตอนนี้ฉันต้องการทำหรือซื้อสายเคเบิลสำหรับ BRS ฉันต้องการคำแนะนำในการเชื่อมต่อกับรถยนต์ นี่แหละ
9&จำกัด=100 . จำเป็นหรือไม่และวิธีอื่นในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ MAP (ในฤดูร้อนหลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมของกระปุกเกียร์แล้วจูนเนอร์ก็เชื่อมต่อ MAP ของเขาแยกกันนั่นคือมี MAP สองอันในระหว่างการจูน)
ฉันพบแล้ว: BRC Sequent_24 เชื่อมต่อผ่าน K-line ด้วยสาย Vag-com ปกติ 7 พินบนมันคือ K-Line บน HBO (ขั้วต่อ 3 ขาขนาดเล็ก: K-line สีขาว, สีแดง +12, สีดำ -.) เปิดสวิตช์กุญแจ

แก้ไขข้อความแล้ว bask298 – 30.5.2015, 20:41

เมื่อขับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแก๊ส ผู้ขับขี่มักพบการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือแก๊ส LPG เสีย ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีดแก๊สเป็นส่วนใหญ่ การทำงานเกิดขึ้นในสภาวะที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง และบางครั้งเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เจ้าของยานพาหนะที่ใช้แก๊สควรทราบวิธีการซ่อมแซม ทำความสะอาด และปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของตนเอง สิ่งนี้จะช่วยในบางสถานการณ์และประหยัดทรัพยากรวัสดุ

หัวฉีดแก๊สเป็นหน่วย HBO พิเศษที่รับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงที่จริงแล้วเป็นวาล์วความเร็วสูง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนที่จำเป็นของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลไกดังกล่าวเริ่มใช้ใน HBO รุ่นที่ 4

หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโมเดลหุ้นจาก Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเลยก็คือ ง่ายต่อการซ่อมแซม ซึ่งประกอบด้วยการชะล้าง เปลี่ยนชุดซ่อมและปรับแต่ง ซึ่งแตกต่างจากหัวฉีดแบบแยกส่วนไม่ได้ เช่น BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) และอื่นๆ

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งตัวอาจรวมถึง:

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
2. การเสื่อมสภาพของลักษณะไดนามิกของเครื่อง
3. การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ทรอยต์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (หัวฉีดหนึ่งหรือคู่ไม่ทำงาน);
4. ลดลงเมื่อกดคันเร่ง
5. ความล้มเหลวในการทำงานของเซ็นเซอร์ต่าง ๆ การปรากฏตัวของข้อผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" (เช่นเซ็นเซอร์ MAC)
6. เคาะหัวฉีด (พวกเขาทำงานดัง "คลิก");
7. ก๊าซรั่วผ่านหัวฉีด (เท / พิษ);
8. รถหยุดเดินเบาหัวฉีดไม่เปิด

สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

• การสึกหรอของแหวนยางแดมเปอร์บนก้านวาล์ว (ด้วยเหตุนี้หัวฉีดจึงถูกกระแทก);
• การพัฒนาที่นั่ง (อาน) ของวาล์วหรือหมากฝรั่งล็อค
• การสึกหรอของแกน (เรียกอีกอย่างว่าลูกสูบ, สมอ) หรือแขนเสื้อ (ยังเป็นแกน, กระบอกสูบ, กระติกน้ำ)
• สมอติดขัดในกระบอกสูบ
• ความยืดหยุ่นของสปริงกลับลูกสูบลดลง
• ความล้มเหลวของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์);
• การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟ

สาเหตุทั้งหมดข้างต้นอาจปรากฏขึ้นตามธรรมชาติหรือเกิดจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สอย่างไม่เหมาะสม การละเมิดกฎการติดตั้งหัวฉีด ตัวอย่างเช่น โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรอง HBO ทันเวลา ก๊าซคอนเดนเสท (ของเหลวมัน น้ำ สิ่งสกปรก) สามารถเข้าไปในหัวฉีดได้ ซึ่งอาจทำให้สึกกร่อนหรือสึกเร็วขึ้น

นอกจากนี้ ตำแหน่งแนวนอนระหว่างการติดตั้งยังส่งผลต่อการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ (วงรี) ของตัวปลอกและก้านแขนเสื้อ ใช่ และการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการติดตั้งสายไฟซ้ำๆ (การบิดแทนการบัดกรี การพันกัน การยึดที่ไม่เหมาะสม) อาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่หัวฉีดประเภทนี้ไม่ค่อยมีชีวิตอยู่ถึง 70,000 กม. ไมล์แท้โดยไม่ต้องซ่อม (เปลี่ยนชุดซ่อม) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน

สามารถตรวจสอบรายละเอียดหัวฉีดแก๊สได้ (เวลาฉีด / เปิด, ปริมาณงาน) เฉพาะเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยเช่นเดียวกับหลังจากรื้อรางทั้งหมดและตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษในศูนย์บริการรถยนต์ หรือประกอบขาตั้งแบบโฮมเมด

ระบุได้อย่างอิสระว่าหัวฉีดใดไม่ทำงานและมีรอยรั่ว (ความแน่น) โดยการถอดตัวเชื่อมต่อ / ชิปทีละตัวแล้วถอดท่อออกจากข้อต่อของเต้าเสียบ ไม่แนะนำให้ใช้วิธีการดังกล่าว!

ในการซ่อมแซมหัวฉีด HBO รุ่นที่ 4 เช่น Valtek หรือ OMVL คุณจะต้องถอดชุดประกอบรางทั้งหมด:

• ปิดการจ่ายก๊าซไปยังกระบอกสูบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องขันก๊อกหลายวาล์วที่เกี่ยวข้องให้แน่น
• สตาร์ทเครื่องยนต์ครู่หนึ่งเพื่อคำนวณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จากระบบ
• ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
• ถอดท่อและแหล่งจ่ายไฟ
• คลายเกลียวแดมเปอร์สั่นสะเทือนถอดรางแก๊ส

ในการถอดประกอบและล้างหัวฉีด (ลองพิจารณาตัวอย่างของ Valtek ประเภท 30) คุณต้อง:

1. ด้วยปุ่ม 12 คลายเกลียวหัวฉีด / หัวฉีดสอบเทียบจากด้านล่างของทางลาด
2. ถอดวงแหวนยึดของขดลวดด้วยคีมปากแหลมหรือไขควง
3. รื้อขดลวด;
4. คลายเกลียว (คีย์ 14) แกนวาล์วและถอดลูกสูบออกจากแกน

ต่อไป คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอ: ชิ้นส่วนยาง บ่าวาล์ว และก้านพร้อมปลอกหุ้ม

สำคัญ! หากจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดแก๊สโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนจำเป็นต้องประกอบองค์ประกอบทั้งหมดเข้าที่โดยไม่ทำให้เกิดความสับสน นอกจากนี้ ในกรณีนี้ จะช่วยยืดอายุของหัวฉีด - หากคุณพลิกแถบยางล็อคที่ชำรุดบนก้าน.

ดำเนินการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน ระบุแหวนยาง กันชนและซีลที่บดแล้ว ตรวจสอบการสึกหรอของกระบอกสูบและพุก ยางวาล์วไม่ควรมีรอยเว้าขนาดใหญ่จากที่นั่ง อานก็มีแนวโน้มที่จะหดตัวเมื่อเวลาผ่านไป ทิ้งชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม

จากนั้นทำความสะอาดรายละเอียดของหัวฉีดจากคราบโคลน การทำเช่นนี้สะดวกด้วยเศษผ้าและสำลีก้าน การใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (คาร์โบคลีนเนอร์) อะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
ผลิตภัณฑ์ยาง (หากตัดสินใจไม่เปลี่ยน) คุณต้องถอด อย่าล้างด้วยสารที่มีฤทธิ์รุนแรง ยางสามารถบวมได้จากสารประกอบดังกล่าว ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่แนะนำให้ทำความสะอาด/ล้างหัวฉีด (แยกไม่ออก) เช่น Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS) ผลของการทำความสะอาดดังกล่าวก็เพียงพอแล้วในระยะเวลาอันสั้นหาก พวกเขาทั้งหมดจะทำงานหลังจากนั้น

ชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สตามกฎแล้วจะเสร็จสมบูรณ์เฉพาะกับผลิตภัณฑ์ยาง (RTI) แท่งและสปริงสำหรับหัวฉีดเดียวหรือทั้งรางคุณยังสามารถซื้อชิ้นส่วนทั้งชุดได้ (แท่งที่มีตัวเรือนหลักและส่วนประกอบสปริงคืน) ทุกอย่างเกิดขึ้นแยกจากกัน โดยเฉลี่ยแล้วราคาของชุดซ่อมมาตรฐานสำหรับรางเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล

จากการรีวิวไดรเวอร์มากมายสำหรับหัวฉีดของ Valtek และสิ่งเหล่านี้คือ LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) แม้แต่ Lovato ( Lovato) ชุดซ่อม RAIL ดั้งเดิม (Rail) เหมาะที่สุด

ลักษณะเฉพาะของ r / c คือลูกสูบของพวกมันมีรูในร่างกาย วิธีนี้ช่วยลดผลกระทบของเข็มฉีดยา หากตัวเลือกลดลงสำหรับผู้ผลิตรายอื่นคุณควรให้ความสนใจกับการขาดคุณสมบัติทางแม่เหล็กของโลหะของชิ้นส่วน (ไม่ควรเป็น) ขนาดและน้ำหนัก

กระบวนการเปลี่ยนทั้งหมดประกอบด้วยการประกอบบล็อกของกลไกในลำดับที่กลับกัน:

1. หากไม่เปลี่ยนลูกสูบให้ถอดออกจากที่นั่งบนแท่งและเปลี่ยนวงแหวน (ยางกันกระแทก / กันชน)
2. ติดตั้งพุก (ใหม่ / เก่า) และสปริงกลับในแขนเสื้อ
3. เปลี่ยนวงแหวนซีลของสกรูปรับของจังหวะของแกนรวมทั้งใต้ขดลวดและแกน
4. ขันแขนเสื้อเข้ากับราง
5. ใส่ขดลวดแหวนยึด

แนะนำให้ใช้ซีลทั้งหมดครั้งเดียว ไม่จำเป็นต้องติดตั้งหัวฉีด/อุปกรณ์สอบเทียบไอเสียในขั้นตอนนี้

การปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ของประเภท Valtek ลงมาเพื่อกำหนดจังหวะของก้านสูบเพื่อให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสม่ำเสมอ

มีตัวเลือกสำหรับการสอบเทียบ โดยใช้โรงงานหรือขาตั้งที่ผลิตขึ้นเองเพื่อทดสอบและสอบเทียบหัวฉีดแก๊ส แม้แต่สถานีบริการบางแห่งก็ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว

การสอบเทียบหัวฉีดแก๊สแบบ Do-it-yourself ดำเนินการด้วยอุปกรณ์ไมโครมิเตอร์ที่มีหัวฉีด / ปลอกต่อขยายและเกลียวที่สอดคล้องกับเกลียวของหัวฉีดจ่ายก๊าซ นอกจากนี้ยังเป็นตัวบ่งชี้การหมุนด้วยมาตราส่วน 0.01 มม. ( พร้อมเกจวัดความลึก เกจภายใน)

คุณจะต้องใช้แหล่งพลังงาน 4-12 V (เช่น แบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟ) ชิ้นส่วนของสายไฟที่มีขั้วต่อหัวฉีดและปุ่มสำหรับพัลส์สั้น ๆ เพื่อไม่ให้คอยล์หัวฉีดไหม้ (จำไว้ว่า ความต้านทานของโซลินอยด์อยู่ที่ 1-3 โอห์ม)

1. แก้ไขไมโครมิเตอร์บนทางลาด
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท่งตัวบ่งชี้สัมผัสกับกระดองของหัวฉีด
3. จ่ายไฟให้กับคอยล์นานถึง 1 วินาที (ตามหลักแล้ว คุณต้องวิ่งสองสามรอบเพื่ออุ่นเครื่องและลดขนาดของแหวนหน่วง)
4. ตั้งค่าบนอุปกรณ์เป็น 0;
5. จึงปรับจังหวะลูกสูบ การหมุนสกรูแกนตามเข็มนาฬิกาจะลดช่องว่าง ทวนเข็มนาฬิกาจะเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องได้รับค่าเดียวกันในทุกวาล์ว

ด้านล่างเป็นตารางสำหรับปรับเทียบจังหวะกระดองของหัวฉีดแก๊ส Valtek ขึ้นอยู่กับกำลังของหน่วยพลังงาน:

การฉีดเริ่มได้รับโมเมนตัม และกลายเป็นปัญหาในกองกำลัง พวกเขาจำเป็นต้องล้างเพราะน้ำมันเบนซินลดราคาและน้ำมันก็ยังแพงอยู่

สงสัยว่าจะล้างอย่างไรและด้วยอะไร? ล้างเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน?

ทุกคนกำลังซักผ้า แต่วิธีการล้างนั้นเงียบ นี่คือคนขี้เหนียว

พวกเขาจะต้องถอดประกอบด้วยมือของคุณเองซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากนั่นคือคลายเกลียวออกจากทางลาดและใส่น้ำมันเบนซิน จากนั้นทำการเคลื่อนที่แบบลูกสูบหลายครั้งเพื่อให้น้ำมันเบนซินล้างหัวฉีดและล้างสิ่งสกปรกออกจากหัวฉีด สมัครได้ แปรง. แปรงเป็นสิ่งที่ดีมากที่ควรใช้ครึ่งลิตรก่อน มิฉะนั้นคุณอาจไม่ทราบวิธีใช้งาน
Oleg_B

ทุกคนกำลังซักผ้า แต่วิธีการล้างนั้นเงียบ นี่คือคนขี้เหนียว

พวกเขาจะต้องถอดประกอบด้วยมือของคุณเองซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากนั่นคือคลายเกลียวออกจากทางลาดและใส่น้ำมันเบนซิน จากนั้นทำการเคลื่อนที่แบบลูกสูบหลายครั้งเพื่อให้น้ำมันเบนซินล้างหัวฉีดและล้างสิ่งสกปรกออกจากหัวฉีด สมัครได้ แปรง. แปรงเป็นสิ่งที่ดีมากที่ควรใช้ครึ่งลิตรก่อน มิฉะนั้นคุณอาจไม่ทราบวิธีใช้งาน
Oleg_B

วันนี้เราจะมาพูดถึงหัวฉีดในอุปกรณ์แก๊สรถยนต์บทความนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ยังไม่มีประสบการณ์จริงเพียงพอในการติดตั้ง HBO หรือกำลังวางแผนที่จะติดตั้งแก๊สในรถยนต์อย่างอิสระ

ผู้เชี่ยวชาญของเราเป็นหัวหน้าเครือข่ายบริการติดตั้งในแหลมไครเมีย ช่างติดตั้งที่มีประสบการณ์ 15 ปี แอนตัน ยาคูเชฟ.

หัวฉีดแก๊สคือหน่วยของอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายก๊าซ - โพรเพนหรือมีเทนอย่างแม่นยำ และได้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก๊าซเหลวถูกส่งไปยังตัวลดทอนซึ่งมันจะระเหยออกไป นอกจากนี้ ภายใต้แรงดันขนาดเล็กและคงที่ จะจ่ายให้กับหัวฉีดแก๊สเท่านั้น ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณสัญญาณของ ECU ของรถยนต์ใหม่และควบคุมการทำงานของหัวฉีดที่เรากำลังพูดถึง มีการใช้หัวฉีดแก๊สใน HBO รุ่นที่ 4 ในระบบหัวฉีดแบบกระจาย ฉันสังเกตว่าการปรากฏตัวของ HBO รุ่นที่ 4 ในคราวเดียวเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในการแปลงรถยนต์เป็นเชื้อเพลิง หลักการของการจ่ายก๊าซไปยังแต่ละกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีดแก๊สทำให้สามารถปรับปรุงความถูกต้องของปริมาณก๊าซได้อย่างมาก ดังนั้นจึงทำให้องค์ประกอบของส่วนผสมของก๊าซและอากาศใกล้เคียงกับส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศมากที่สุด ด้วยการถือกำเนิดของ HBO รุ่นที่ 4 โรคต่างๆ ของ HBO ได้กลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว เช่น การปะทุแบบย้อนกลับ การเผาไหม้ของส่วนผสมที่เกิดขึ้นเองในท่อร่วมไอดี ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว ดังนั้นการฉีดแบบกระจาย HBO จึงเป็นความก้าวหน้าอย่างหนึ่ง และหัวฉีดแก๊สในระบบเหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด

หัวฉีดแก๊สทำงานอย่างไร? ECU ของอุปกรณ์แก๊สจะประมวลผลสัญญาณจากคอมพิวเตอร์เบนซิน ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ LPG และส่งแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าสั้นๆ ภายใต้อิทธิพลของการเปิดหัวฉีด ยิ่งพัลส์ที่ใช้นานขึ้นเท่าใดก็จะยิ่งเปิดนานขึ้นและเชื้อเพลิงก็ยิ่งไหลผ่านมากขึ้นเท่านั้น

โครงสร้างหัวฉีดของผู้ผลิตต่างกัน มีหลายประเภทแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียเฉพาะของตนเอง

ที่พบมากที่สุดคือหัวฉีดแบบแท่ง Type 30 ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Valtel type 30 และ Rail type 30 รวมถึงการดัดแปลง Rail IG1-IG5-IG9 ในภายหลัง

Type 30 นั้นเป็นโซลินอยด์วาล์วความเร็ว หัวฉีดประเภท 30 เป็นที่นิยมอย่างมาก พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องการองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และบางครั้ง "ให้อภัย" การเบี่ยงเบนที่สำคัญในส่วนผสมเชื้อเพลิงจากอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ ข้อดี Type 30 อยู่บนพื้นผิว - มีราคาไม่แพง หรือค่อนข้างถูกที่สุด ซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย

ในเวลาเดียวกันฉันต้องบอกว่าในทางปฏิบัติฉันได้พบกับรถยนต์ที่หัวฉีด Valtek Type 30 ให้บริการ 300,000 กม. อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

ซ่อมหัวฉีดประเภท 30. ขั้นตอน:

3.เปลี่ยนก้านหรือยางกันกระแทก

5. ปรับเทียบด้วยไมโครมิเตอร์ธรรมดาโดยตั้งค่าจังหวะเดียวกันบนหัวฉีดทั้งหมด - ประมาณ 0.45 มม.

ชุดซ่อมหัวฉีด Type 30 ในรูปมีครบทุกอย่างที่อาจจำเป็น

หัวฉีดที่มีคุณสมบัติของผู้บริโภคสูงกว่า แต่ทำงานตามหลักการ Type 30 คือหัวฉีด OMVL

วัสดุสมัยใหม่ใช้ในหัวฉีด OMVL ตัวเรือนทำจากพลาสติกคอมโพสิต ทำให้ออกแบบได้ง่ายขึ้น ก้านทำจากโลหะผสมพิเศษที่ไวต่อแรงกระตุ้นแม่เหล็กมากกว่า ดังนั้น หัวฉีดจึงมีความน่าเชื่อถือ เร็วขึ้น และแม่นยำยิ่งขึ้นในปริมาณเชื้อเพลิง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานเฉลี่ยของหัวฉีด OMVL คือ 100,000 กม. แม้ว่าจะมี OMVL ที่ปรับปรุงแล้วหลายชุดซึ่งแกนสปริงล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนสายพานชุดประกอบหรือสปริงเอง

หัวฉีดประเภทต่อไปคือหัวฉีดแบบเข็มที่เรียกว่า HANA, Keihin, Barracuda หัวฉีดประเภทนี้มีราคาแพงที่สุดในบรรดาตัวเลือกทั้งหมดที่ใช้ใน HBO รุ่นที่ 4 อย่างไรก็ตาม หัวฉีดประเภทนี้ดีที่สุดที่สามารถติดตั้งในรถยนต์ได้ ในหัวฉีดแบบเข็ม แก๊สจะถูกจ่ายผ่านโซลินอยด์ ซึ่งภายในมีแกนที่มีส่วนปิด

หลักการทำงานของหัวฉีดเข็ม

การออกแบบนี้ช่วยให้หัวฉีดล้างตัวเองได้อย่างต่อเนื่องและเตือนไม่ให้อุดตัน ซึ่งเป็นกลไกในการทำความสะอาดตัวเอง หากหัวฉีดอุดตัน สามารถล้างบนแท่นตั้งน้ำมันเบนซินได้ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน บางทีก๊าซอาจสกปรกกว่าในไครเมียในบางภูมิภาค และปัญหาการอุดตันของหัวฉีดจะรุนแรงกว่า หัวฉีดมีความต้านทานต่ำ - 1.9 โอห์ม การออกแบบให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำมาก และสิ่งที่สำคัญมาก - ความเสถียรของพารามิเตอร์การทำงาน

สำหรับหัวฉีดดังกล่าวตามกฎแล้วจะไม่มีการกำหนดอายุการใช้งานวันนี้ฉันไม่มีสถิติที่กำหนดขีด จำกัด สูงสุดสำหรับทรัพยากรมอเตอร์ของพวกเขา ตัวอย่างเช่น มาสด้า 6 แซงคันข่านไปแล้วกว่า 300,000 กม. ยิ่งกว่านั้นหัวฉีดเนื่องจากคุณสมบัติเลย์เอาต์ในห้องเครื่องได้รับการติดตั้ง "นอนราบ" บาราคูด้า การผลิตของโปแลนด์ - ค่อนข้างใหม่สำหรับตลาด แต่ยังไม่มีเวลาแสดงระยะทางที่สูง อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์บางคันที่ฉันสังเกตเห็น ระยะนั้นอยู่ที่ 150-200,000 แล้วและทุกคนก็ขับได้โดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ โดยทั่วไปแล้ว Keihen ของญี่ปุ่นจะเป็นบรรพบุรุษของหัวฉีดประเภทนี้ทั้งหมด บริษัท นี้เป็นคนแรกที่แสดงให้ทุกคนเห็นว่าหัวฉีดแก๊สมีความน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพไม่น้อยไปกว่าหัวฉีดน้ำมันเบนซิน ต่อมาโมเดลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือ Korean Khan, Polish BARACUDA ของโปแลนด์ ได้ถูกคัดลอกในภายหลัง หัวฉีดมีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและความทนทานแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล

หัวฉีดอีกประเภทหนึ่ง - เมมเบรน ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างหัวฉีดเหล่านี้กับตัวเลือกอื่นๆ คือกลไกการล็อคของพวกมันถูกแยกออกจากส่วนแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยเมมเบรน ต้องขอบคุณสิ่งสกปรกที่ไม่เข้าไปในตำแหน่งที่สัมผัสกันของชิ้นส่วนที่ถูกดึงดูดเข้าหากัน และไม่ก่อให้เกิดการติดและการเกาะติด . สิ่งที่รับประกันความเสถียรและความทนทานของหัวฉีดเหล่านี้คืออายุการใช้งาน 150-250,000 กม. ข้อเสียคือ โดยปกติแล้ว หัวฉีดดังกล่าวจะไม่ได้รับการซ่อมแซม และเมื่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเข้าไปข้างใน เมมเบรนจะเสื่อมสภาพและหัวฉีดจะเริ่มปล่อยแก๊สออกมา และในไม่ช้าก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของหัวฉีดเมมเบรนคือราคา หัวฉีด BRC หนึ่งตัวมีราคาเท่ากับทางลาดของกระบอกสูบ IG1.4 ทั้งหมด หรือเป็นหัวฉีด BARACUDA สองตัว หัวฉีดเหล่านี้ใช้เฉพาะในชุดระบบ BRC เท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดที่ใช้กลไกการล็อคในรูปแบบของจานหรือแหวนรอง ฉันไม่รู้อะไรมากเกี่ยวกับหัวฉีดเหล่านี้เนื่องจากขาดความนิยม ขออภัย หัวฉีดที่ฉันพบมีข้อผิดพลาดในการออกแบบ เช่น Valtek type 34 ที่สถานีบริการของเรา เราส่งมอบประมาณสิบรายการ หัวฉีดเริ่ม "เกาะติด" เกือบจะในทันทีพวกเขาต้องถอดประกอบ เราลองใช้หัวฉีดโรมาโน - ปรากฏว่ามีลักษณะความเร็วต่ำ บางที จากตัวเลือกที่ฉันรู้จักซึ่งใช้แผ่นโลหะและยางรวมกันเป็นกลไกการล็อค สิ่งเหล่านี้คือหัวฉีด AEB

พวกเขามีคุณสมบัติการทำงานที่สมดุลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ดีและเชื่อถือได้ ข้อเสียของหัวฉีดเหล่านี้คือแทบไม่มีจำหน่ายแยกต่างหากจากระบบการผลิตของ AEB และราคาก็ไม่ต่างจาก BARACUDA มากนัก

ข้อแนะนำในการเลือกหัวฉีดและการติดตั้ง

เราได้พูดถึงคุณสมบัติการออกแบบข้างต้น - และขึ้นอยู่กับเจ้าของรถที่จะตัดสินใจว่าจะเลือกใช้ตัวเลือกใด - งบประมาณหรือแพงกว่า โปรดจำไว้ว่ายิ่งรถของคุณมีพละกำลังและทันสมัยมากขึ้นเท่าใด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ก็ยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น การใช้ตัวเลือกงบประมาณสำหรับหัวฉีดอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องยนต์ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่เสถียรในบางโหมด และกำลังลดลง นอกจากนี้ หัวฉีดราคาประหยัดต้องการบริการที่เป็นส่วนตัวมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากใช้หัวฉีดราคาประหยัดและพึงพอใจ ข้อเสียของหัวฉีดราคาแพงคือราคา ซึ่งเห็นได้ชัดเจน และมักจะไม่สามารถบำรุงรักษาได้

มีบทบาทสำคัญในการทำงานของหัวฉีดด้วยวิธีการติดตั้งบนรถยนต์ตำแหน่งในอวกาศและการเลือกด้วยกำลัง ตำแหน่งในอวกาศมีบทบาทสำคัญในรุ่นหัวฉีดบางรุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับก๊าซที่จ่ายจากด้านข้างของแกนทำงาน หากวางหัวฉีดดังกล่าวโดยให้คอยล์อยู่ด้านล่าง สิ่งสกปรกจะสะสมอย่างรวดเร็วในแท่งทำงาน และหัวฉีดจะเคลื่อนออกจากพารามิเตอร์ จากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มเพิ่มเป็นสามเท่าขณะเดินเบา และไม่นานภายใต้ภาระบรรทุก ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการใช้ก๊าซที่เพิ่มขึ้น และในท้ายที่สุด การซ่อมแซมหัวฉีดจะสิ้นสุดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

การใช้ตัวกรองเฟสไอมีบทบาทอย่างมากในด้านความทนทานและคุณภาพของหุ่นยนต์หัวฉีดแก๊ส ต้องใช้ตัวกรอง ตัวกรองมีความแตกต่างกัน ทั้งแบบธรรมดา - กระดาษหรือโพลีเอสเตอร์ และถังตกตะกอนสำหรับสะสมเศษส่วนของแก๊สหนัก ในตัวกรองแยก ภายในบ่อมีช่องทางที่ทำให้ก๊าซเคลื่อนที่เป็นเกลียว จึงสร้างผลกระทบจากการหมุนเหวี่ยงและทิ้งเศษส่วนหนักทั้งหมด การรวมที่ไม่ระเหยบนผนังของบ่อแล้วจึงระบายไปที่ด้านล่าง ตัวกรองชนิดนี้ช่วยยืดอายุของหัวฉีดในบางครั้ง ฉันอยากจะแนะนำให้ใช้ตัวกรองประเภทตัวคั่น

คำถามที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งเมื่อเร็วๆ นี้คือ อนุญาตให้ติดตั้งหัวฉีดบนสายรัดพลาสติกหรือไม่ พูดอย่างนี้: การติดตั้งบนเครื่องปาดหน้าไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับเกี่ยวกับการติดตั้ง HBO บนรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน วิธีนี้ใช้ได้ หากจำเป็น และด้วยการทำงานที่เหมาะสม จะช่วยให้คุณมั่นใจในมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด ทั้งเมื่อติดตั้งหัวฉีดบนโครงยึดที่เป็นโลหะ และเมื่อติดตั้งด้วยสายรัด สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางลาดของหัวฉีดจะไม่ได้รับการสั่นสะเทือนมากเกินไป เมื่อสัมผัสกับท่ออ่อน สายไฟ และส่วนประกอบอื่นๆ ในห้องเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารัดไม่คลายหรือเสียรูประหว่างการใช้งาน แน่นอนว่าจำเป็นต้องทำการตรวจสอบเชิงป้องกันขององค์ประกอบ HBO ที่ติดตั้งไว้ - ยกฝากระโปรงขึ้นอย่างสม่ำเสมอและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดหลวมหรือหลุดลุ่ย นี่เป็นกฎง่ายๆที่จะช่วยให้คุณคาดการณ์ปัญหาได้

สวัสดี. ฉันยินดีที่จะต้อนรับคุณบนเว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ถังแก๊ส GBOshnik วันนี้เราจะมาพูดถึงหัวฉีดแก๊ส เกี่ยวกับวิธีการที่บ้าน ล้างหัวฉีดแก๊ส เช่นเดียวกับวิธีการ ปรับหัวฉีด HBO ด้วยมือของคุณเอง โดยใช้ไมโครมิเตอร์

ทุกคนรู้ว่าเรามี "badyazhat" ไม่ใช่แค่น้ำมันเบนซินและดีเซลเท่านั้น นานมาแล้ว สถานีเติมน้ำมันเรียนรู้ที่จะ "เติมลม" น้องชายของเรา ไม่ใช่ด้วยแก๊ส แต่ใช้อากาศ ผสมโคลนต่างๆ ให้เป็นเชื้อเพลิงแก๊ส ซึ่งส่งผลเสียต่อสถานะของอุปกรณ์แก๊สและเครื่องยนต์ทั้งหมด

ดังนั้น เมื่อสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ใช้แก๊สไม่เสถียร ขณะที่เปลี่ยนเป็นแก๊ส เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน และไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย เหนือสิ่งอื่นใด ไดนามิกแย่ลง แรงฉุดหายไป การใช้ก๊าซเพิ่มขึ้น และการลดลงปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น "ข้อบกพร่อง" ที่อธิบายข้างต้นก็ปรากฏขึ้นตามกฎ "เมื่อเย็น" ไม่นานหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม “แผล” เหล่านี้ก็หายไปในทางปฏิบัติ

ปัญหาไม่อนุญาตให้มีชีวิตอยู่และขับรถใด ๆ หลังจากค้นข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันพบกรณีที่คล้ายกัน รวมทั้งคำวิจารณ์ของผู้ที่ "เอาชนะ" ปัญหานี้ มีข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวกรอง (วิธีการเปลี่ยนตัวกรองและท่อระบายน้ำคอนเดนเสทเขียนไว้ที่นี่และที่นี่) เช่นเดียวกับหัวฉีดแก๊ส ในระหว่างการเปลี่ยนตัวกรองพบว่ามีเรซินจำนวนมากในองค์ประกอบตัวกรองซึ่งแจ้งเตือนและทำให้ฉันคิด หากมี "คากิ" จำนวนมากในตัวกรองแล้วหัวฉีดแก๊สมีอะไรบ้าง? ตัดสินใจแล้ว - จำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดแก๊สรวมถึงการสอบเทียบเพิ่มเติม มันเกิดอะไรขึ้น - อ่านต่อ

1. ขั้นตอนแรกคือการปิดการจ่ายก๊าซสำหรับสิ่งนี้เราบิดวาล์วหนึ่งหรือสองวาล์วบนถังแก๊ส

2. เราสตาร์ทรถและปล่อยให้มันทำงานเพื่อลดแรงดันในท่อก๊าซและหาปริมาณก๊าซที่เหลืออยู่

3. เรารื้อรางแก๊สด้วยหัวฉีด สำหรับแต่ละกระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในแบบของตัวเองทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของหัวฉีดและประเภทของเครื่องยนต์

4. จากนั้นใช้ไขควงคลายเกลียวสกรูแล้วถอดหัวฉีดแก๊ส

5.เราถอดแท่งออกจากตัวหัวฉีด ภาพถ่ายแสดงสาเหตุของปัญหาทั้งหมดของฉัน - คราบเรซิ่น พวกเขายังไม่ยอมให้หัวฉีดทำงานได้เต็มที่ เมื่อเครื่องยนต์เย็นและหัวฉีดไม่ร้อนขึ้น เรซินที่มีความหนืดจะรบกวนจังหวะปกติของก้านหัวฉีดแก๊ส

6. ใช้สำลีก้านและแอลกอฮอล์ (สามารถใช้ตัวทำละลายได้) เราเช็ดแท่งและสิ่งที่อยู่ภายในกล่อง

7. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

1. เราคลายเกลียวเครื่องบินไอพ่นออกจากทางลาด

2. เราถอดปลั๊กไฟที่เหมาะสมออก

3. แทนที่จะใช้เครื่องบินเจ็ต เราติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษที่จะติดตั้งไมโครมิเตอร์

4. ถัดไป ติดตั้งไมโครมิเตอร์ ดูที่ลูกศร ถ้ามันเริ่มเคลื่อนที่ สมอจะสัมผัสกับแกนไมโครมิเตอร์

5. ติดตั้งปลั๊กเข้ากับคอยล์หัวฉีดแก๊ส

6. ลดการอ่านไมโครมิเตอร์เป็นศูนย์

7. จ่ายไฟ 12V กับคอยล์เป็นเวลา 1 วินาทีหรือน้อยกว่า

8. เราเขียนค่าที่อุปกรณ์แสดง

[quote = “Ivan Ivanov; 939242″] เหตุผลเดียวคือเยื่อหุ้มยาง [/ อ้าง] นี่คือวิธีการเปลี่ยนที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ เรายังตั้งค่า 49.8 เพื่อรักษาความปลอดภัยกระปุกเกียร์และหัวฉีดไม่เช่นนั้นหัวฉีดอาจรั่ว น้ำค้างแข็งรุนแรง [ COLOR=Silver]

[/COLOR][quote=”palych fell;939238″]29 องศา ตัวอย่างเช่น? ขีดจำกัดอุณหภูมิต่ำสุดคืออะไร? เต็มไปด้วยอะไร? สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่ออะไรและอย่างไร [/ อ้างอิง] Palych คุณเป็นคนที่เข้าใจและคุณมีโปรแกรมและสายไฟคุณสามารถแปลด้วยตัวเองก่อนฤดูหนาวอย่าลืมเปลี่ยนกลับเป็นอุณหภูมิสูง ตั้งอุณหภูมิของแก๊สเป็น 0 สำหรับระดับการประกันสำหรับการเปลี่ยนกลับเป็นน้ำมันเบนซิน โปรแกรมมีค่าใช้จ่าย -10 องศา

ฉันขอความช่วยเหลือ: เกี่ยวกับแก๊สความเร็วของ XX กำลังตกลงมาใกล้ 0, เครื่องยนต์กระตุกด้วยแก๊สมันมีกลิ่นของก๊าซทุกอย่างเรียบร้อยในขณะเดินทาง ฉันจะโอนไปยังน้ำมันเบนซินในสิ่งเดียวกันได้อย่างไร สั่น แต่ถ้าคุณ ขับน้ำมันนิดหน่อยทุกอย่างก็ปกติ ว่างๆ 500-600 ไม่มีอะไรสั่น ทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่น พวกเขาทำการวินิจฉัย: ผู้วินิจฉัยเปิดหัวฉีดและดูเหมือนว่าหัวฉีดที่ 4 และ 6 ไม่ใช่น้ำแข็ง แต่ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ ฉันจะลองทำความสะอาดอัลตราโซนิก

คำถาม อาจเป็นเพราะ 2 หัวที่ใช้งานได้ แต่มีอาการแบบนี้ไม่ดีหรือว่าเป็นเซ็นเซอร์ที่สมองทำปุ๋ยหมัก?

BRC ตามลำดับ FAST (ฉันคิดว่าเป็น 56 แต่กลับกลายเป็น FAST)

[quote = "BaKhuS; 939249"] ผู้วินิจฉัยเปิดหัวฉีดทีละตัวและดูเหมือนว่าหัวฉีดที่ 4 และ 6 ไม่ใช่น้ำแข็ง แต่ดูเหมือนว่าฉันจะทำงาน และสายยางก็สั่นสะเทือน [ COLOR="เงิน"]

[/ COLOR] และตรวจสอบความดันด้วย หากมีกระปุกเกียร์ GENIUS พวกเขาชอบเพิ่มแรงดันมาก คุณสามารถฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยาได้ และเซ็นเซอร์ SENS PRES P1 ก็อาจล้มเหลวเช่นกัน

[quote="BaKhuS;939310"]การทำความสะอาดหัวฉีดอาจช่วยได้[/quote] ลองแล้วอาจไม่ช่วย

[quote = "BaKhuS;939310"] อย่างที่ฉันเข้าใจเพราะปล่อยแก๊สในสถานะปิดจึงมีกลิ่นเหม็นในห้องโดยสารใช่ไหม [/ Quote] ใช่ มันสามารถเหม็นได้เพราะสิ่งนี้

[quote = "Ivan Ivanov; 939242"] เหตุผลเดียวคือเยื่อยาง [/ อ้าง]
เฮ้! คุณกำลังพูดถึงเมมเบรนอะไร ในกระปุกเกียร์? ฉันต้องการเข้าใจกระบวนการทางกายภาพ เหตุใดเยื่อจึงไม่ดีถ้าฉันลดการเปลี่ยนแปลงเพียง 10 องศา ฉีกขาดเนื่องจากสูญเสียความยืดหยุ่นหรือไม่?
[quote = "BORI; 939244"] นี่คือวิธีการเปลี่ยนที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้ เรายังตั้งค่า 49.8 เพื่อรักษาความปลอดภัยกระปุกเกียร์และหัวฉีด มิฉะนั้น หัวฉีดอาจรั่วในน้ำค้างแข็งรุนแรง [/ อ้าง]
อะไรเป็นสาเหตุให้หัวฉีดรั่ว? ฉันคิดว่าถ้าเศษก๊าซระเหยไม่ดีเข้าไปที่นั่น? หรือมีอะไรผิดปกติ?

[quote = "BORI; 939244"] Palych คุณเป็นคนที่เข้าใจและคุณมีโปรแกรมและสายไฟคุณสามารถแปลเองได้เพียงอย่าลืมเปลี่ยนกลับเป็นอุณหภูมิสูงก่อนฤดูหนาว [/ อ้าง]
ฉันเพิ่งสัมผัสมันเมื่อเปลี่ยนเป็น 30 องศา ฉันอาจจะข้ามไปในนาทีเดียว ฉันเพิ่งขับรถออกจากสนาม ที่อุณหภูมิเริ่มต้น 23 องศา มิฉะนั้นฉันขับรถไปเกือบหนึ่งกิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ 750 กม. ทุกครั้งที่ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรขึ้นไป และนี่คือ 16 ยูโรโดยเฉลี่ยและในฤดูหนาวมีมากขึ้นเกือบสองเท่า แม้ว่าน้ำค้างแข็งเฉลี่ยจะอยู่ที่ -5 -12 ในฤดูหนาวเพียงเดือนครึ่ง และบางครั้งก็บวกกับฤดูหนาวทั้งหมดด้วย
ฉันยังสังเกตเห็นเมื่อฉันซื้อสแกนเนอร์ให้ตัวเอง ในที่สุดฉันก็เชื่อมต่อกับ OBD และพบว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นสองเท่าของอุณหภูมิของกระปุกเกียร์ในระหว่างการอุ่นเครื่อง และสูงกว่ากระปุกเกียร์อีก 8-10 องศา! นั่นคือสิ่งที่สำรอง bychtrogo เปลี่ยน! ไม่ว่าจะใส่ปั๊มที่เพิ่มความเร็วในการไหลหรือเชื่อมต่อกระปุกเกียร์ให้ใกล้กับมอเตอร์มากขึ้น และของฉัน แม้จะเชื่อมต่อกับท่อหนาๆ แต่ก็ยังยาว 70 เซนติเมตรต่อสองต่อสอง ไม่คิดว่าอุณหภูมิจะลดลงขนาดนี้!

[QUOTE=BORI;939319]ลองดูอาจไม่ช่วยอะไร

ใช่มันเหม็นได้เพราะสิ่งนี้ [/ QUOTE]

และฉันสามารถสั่งซื้อหัวฉีดราคาถูกกว่าชิ้นละ 2,500 ได้ที่ไหนหากการชะล้างไม่ช่วย? ผมมีสีส้ม หัวฉีดนี่รุ่นอะไรหรือไม่ใช่สีแห่งความสุข?

[quote = "fell palych; 939323"] เชื่อมต่อกระปุกเกียร์ใกล้กับมอเตอร์มากขึ้น [/ อ้าง] ฉันพยายามเชื่อมต่อให้ใกล้ขึ้นเสมอและท่อก็สั้นลงและเพื่อให้อากาศเย็นพัดน้อยลง ปั๊มนั้นดี แต่การออกแบบนั้นซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า

[/COLOR][quote=”BaKhuS;939341″]ฉันมีอันสีส้ม หัวฉีดนี่รุ่นอะไร[/quote] สีส้มคือ MAX แบ่งตามสีตามกำลัง เราซื้อ 35 ยูโร

[/ COLOR] Orange is MAX แบ่งสีตามกำลัง มียอดซื้อ 35 ยูโร [/ QUOTE]
คุณไปได้ไกล แม้ว่าวันมะรืนฉันจะไปโอเดสซาผ่านเคียฟ แต่ฉันจะไม่มีเงินสำหรับหัวฉีด

[B]BAKHUS[/B] ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดอัลตราซาวนด์ ไม่มีช่องว่างและรู ถ้าผมเป็นคุณ ผมจะเช็คขอบถังน้ำมันก่อน จากนั้นเขาก็สลับกองกำลังกับกองกำลังที่เห็นได้ชัดเพื่อให้แน่ใจว่า
ในความล้มเหลวของพวกเขา

[B] palych ลดลง [/ B] คุณปีนขึ้นไปที่นั่นโดยเปล่าประโยชน์ 1 กม. ที่โชคร้ายจะไม่ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากนัก แต่เวลาสำหรับการทำความสะอาดตัวเองถูกพรากไปอย่างมากจากกำลังน้ำมันเบนซิน ต่อมา ใช้จ่ายมากขึ้นในการทำความสะอาดเบนโซฟอร์ซ

[quote = "Peter; 939392"] คุณไม่ควรปีนขึ้นไปที่นั่น โชคไม่ดีที่ 1 กม. จะไม่ทำให้คุณประหยัดเงินได้มากนัก แต่เวลาสำหรับการทำความสะอาดตัวเองได้หมดไปจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ต่อมาใช้จ่ายมากขึ้นในการทำความสะอาดปั๊มเชื้อเพลิง [/ อ้างอิง] พวกเขามีน้ำมันเบนซินที่ดีและปั๊มเชื้อเพลิงในทางปฏิบัติไม่อุดตันและไม่มีใครทำความสะอาดที่นั่น แก๊ส 15 องศา และสตาร์ทติดทันทีด้วยน้ำมัน วิ่งเกิน 300,000 ตร.กม. ทุกอย่างทำงานได้ดี [COLOR=”Silver”]

[/ COLOR] [quote = "Peter; 939392"] ไม่มีจุดใดในการทำความสะอาดอัลตราซาวนด์ไม่มีช่องว่างและรู ก๊าซพิษและปริมาณถูกละเมิด

[quote=”palych ล้ม;939323″]สวัสดี! คุณกำลังพูดถึงเมมเบรนอะไร ในกระปุกเกียร์? ฉันต้องการเข้าใจกระบวนการทางกายภาพ เหตุใดเยื่อจึงไม่ดีถ้าฉันลดการเปลี่ยนแปลงเพียง 10 องศา ขาดเพราะขาดความยืดหยุ่นหรือไม่[/quote]

สวัสดี. ดูสิ เมื่อก๊าซระเหย (ในขณะนั้นเอง) มีการระบายความร้อนในพื้นที่อย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ นี่คือกรณีที่กระปุกเกียร์ไม่ได้รับความร้อนเพียงพอกับอุณหภูมิที่เป็นบวกโดยมีระยะขอบ ทำไมต้องมีระยะขอบ? อีกครั้งเมื่อก๊าซเหลวขยายตัว จะนำความร้อนจำนวนมากออกจากส่วนใกล้เคียงและจากเมมเบรน นั่นคือสามารถไปถึงอุณหภูมิติดลบได้ยางจะแข็งและเปราะ ครั้งแล้วครั้งเล่า ในที่สุดก็แตก ฉันไม่ได้พูดถึงกรณีที่โชคร้าย (ไม่น่าจะเป็นไปได้) อย่างเช่น การไหลผ่านของเฟสของเหลวไปยังวาล์วหัวฉีดและการระเหยของก๊าซบนเยื่อหุ้มของพวกมัน[COLOR=”Silver”]

[/COLOR][quote=”palych fell;939323″]ฉันยังสังเกตเห็นเมื่อฉันซื้อสแกนเนอร์ให้ตัวเอง ในที่สุดฉันก็เชื่อมต่อกับ OBD และพบว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเร็วเป็นสองเท่าของอุณหภูมิของกระปุกเกียร์ในช่วงอุ่น- ขึ้นและสูงกว่ากระปุกเกียร์ถึง 8-10 องศา! นั่นคือสิ่งที่สำรอง bychtrogo เปลี่ยน! ไม่ว่าจะใส่ปั๊มที่เพิ่มความเร็วในการไหลหรือเชื่อมต่อกระปุกเกียร์ให้ใกล้กับมอเตอร์มากขึ้น และของฉัน แม้จะเชื่อมต่อกับท่อหนาๆ แต่ก็ยังยาว 70 เซนติเมตรต่อสองต่อสองไม่คิดว่าอุณหภูมิจะลดลงขนาดนี้ [/ quote]

นี่ไม่ใช่การไหลที่ลดลง แต่เป็นการกำจัดความร้อนที่รุนแรงโดยก๊าซระเหย มันจะเย็นกว่าน้ำหล่อเย็นเสมอ นี่คือบรรทัดฐาน

[/ COLOR] บางครั้งการทำความสะอาดช่วยได้ สิ่งสกปรกเกาะติดอยู่ที่ปลายวาล์วปิดและเบาะนั่ง และหัวฉีดปิดไม่สนิทและเริ่มเป็นพิษกับแก๊สและปริมาณยาถูกละเมิด [/ QUOTE]
ฉันคิดว่าการทำความสะอาดอัลตราโซนิกฟรีจะไม่ฟุ่มเฟือยมันทำความสะอาดมือถือที่ถูกน้ำท่วมด้วยเบียร์ด้วยปัง)))))

[quote = "BaKhuS; 939468"] ฉันคิดว่าการทำความสะอาดอัลตราโซนิกฟรีจะไม่ฟุ่มเฟือยมันทำความสะอาดมือถือที่ถูกน้ำท่วมด้วยเบียร์ด้วยปัง))))) [/ อ้าง]

ด้วย "แต่" อันเล็กนิดเดียว อัลตราซาวนด์มักจะลอกออกจากขดลวด หลังจากนั้นพวกเขาไม่ทำงานอีกต่อไป แต่มันเป็นเพียง "อาจจะ" - ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

[quote=”Palych fell;939238″] อีกหนึ่งคำถามสำหรับปรมาจารย์จาก BRC:
โดยค่าเริ่มต้น ในการตั้งค่าจากโรงงาน โปรแกรมของฉันถูกตั้งค่าให้เปลี่ยนเป็นก๊าซจากอุณหภูมิ 39.8 องศาระหว่างการเริ่มเย็นครั้งแรก ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น[/quote]
ผู้ผลิตกำหนดอุณหภูมิการเปิดสวิตช์เริ่มต้นไม่เพียง แต่สำหรับโพรเพนเท่านั้น แต่สำหรับก๊าซมีเทนด้วยอย่าลืมสิ่งนี้นี่เป็นครั้งแรก
ประการที่สอง อุปกรณ์ดังกล่าวจำหน่ายให้กับประเทศที่มีสภาพอากาศต่างกัน โดยบางแห่งเป็นฤดูร้อนเกือบตลอดทั้งปี และบางแห่งเกิดขึ้นในฤดูหนาว และทุกปี ดังนั้นผู้ผลิตจึงเลือกอุณหภูมิการเปิดสวิตช์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ตามแนวทางปฏิบัติ ตามสภาพอากาศของเรา อุณหภูมิการสลับถูกตั้งไว้ที่ 50 องศา ซึ่งสอดคล้องกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ประมาณ 70 องศา[COLOR=”Silver”]

[/COLOR][quote=”denisa;938586″]ใช่ ตารางเหมือนกันทุกประการกับการกรอก บอกฉันที [/อ้าง]
คุณมีกล่องกาเครื่องหมายในตารางหรือไม่ มีตัวเลขอยู่ในนั้นหรือไม่?

[quote = “palych ล้ม; 939526″] ฉันคิดว่าสิ่งนี้ แต่มันไม่ไร้ประโยชน์ที่ฉันมี GENIUS-MAX "อิฐ" ขนาดใหญ่เพื่อให้เย็นลงอย่างรวดเร็วจาก +30 ซึ่งฉันติดตั้งเป็นลบ ฉันคงจะเหยียบคันเร่งจมน้ำตายหนักมาก ซึ่งฉันไม่เคยเจอเลยจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่อง [/ อ้างอิง]

สำหรับประสบการณ์กดความร้อนลงบนเขาและดูว่าเขาจะปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็งได้เร็วแค่ไหน))))))))))))