ซ่อมหัวฉีด Fiat Ducato ด้วยตัวเอง

วันนี้พวกเขาซ่อมหัวฉีดและประกอบกลับเข้าไปใหม่ทั้งหมด ป้ายราคา 28300 ไม่ถูก! สำหรับผม Fiat คันนี้แพงไปหน่อย แต่ผมชอบ)

ราคาออก: 28,300 ₽ เลขไมล์: 165,000 km

FIAT Ducato 2010 เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร 110 ลิตร p., ไดรฟ์ด้านหน้า, คู่มือ — บริการตัวแทนจำหน่าย

ธุรกิจ… ฉันต้องเปลี่ยนหัวฉีดของนักมวย… อย่างที่ฉันจินตนาการถึงราคา… ไม่เพียงแต่จะซื้อมันได้ประมาณห้าสิบเหรียญเท่านั้น แต่ยังต้องป้อนพวกมันด้วย โสเภณีด้วย การเข้ามานั้นไม่ได้ง่ายและเรียบง่ายเสมอไป
ราคาแพงสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้เชื้อเพลิง ที่ MAZ พวกเขาสร้างปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดสำหรับ 5600 รูเบิล, Karl สำหรับ 5600!

ดังนั้น. เห็นได้ชัดว่าทุกอย่างเป็นปกติ แต่ฉันกลัวว่ากำลังเทและฉันจะเผามอเตอร์เพราะ ฉันใส่มันอย่างบ้าคลั่ง)

บล็อกสั้นสำหรับ Ford ราคา 64t.r
ไหม้หมด. แพนเค้กก็ไหม้เหมือนการเชื่อม

มีอยู่ครั้งหนึ่ง เฟียตกำลังพัฒนาระบบคอมมอนเรลในเวอร์ชันของตนเองสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ไม่เห็นโอกาสใด ๆ ในระบบดังกล่าว จึงขายการพัฒนาทั้งหมดให้กับผู้ผลิตในเยอรมนี รวมถึง Daimler ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์และ Robert BoschGmbH ปัจจุบัน รถของบริษัททุกคันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลได้รับการติดตั้งหัวฉีดและระบบจากบ๊อช คอมมอนเรลจาก Bosch ยังติดตั้งมินิบัสเชิงพาณิชย์ / รถตู้ Fiat Ducato เราจะวิเคราะห์จุดอ่อนของ CR ใน Ducato

Ducato ติดตั้งทั้งหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซินพร้อมกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันในกรณีที่เกิดการเสียยกเว้นการปนเปื้อนควรเปลี่ยนหัวฉีดเบนซิน - ราคาถูกกว่าและลำบากน้อยกว่า

หัวฉีดดีเซลเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งสามารถกู้คืนได้ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินให้กับเจ้าของรถ เป็นหัวฉีดดีเซลเราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม

Fiat Ducato ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลใช้หัวฉีด (หัวฉีด) จาก Bosch ซึ่งอิงตามการพัฒนาของ Fiat และ Denso ในปี 1997 ได้เปิดตัวระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสะสมคอมมอนเรลรุ่นที่มีหัวฉีดที่ติดตั้งระบบควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนี้ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้นเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรง แต่หลังจากการสะสมของเชื้อเพลิงในถังเก็บเชื้อเพลิง CR ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงได้

นอกจากนี้ ความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีก็กลายเป็นความน่าเชื่อถือที่ต่ำกว่าระบบ CR เดียวกันจากผู้บุกเบิก - Denso หัวฉีด Bosch ประกอบด้วยองค์ประกอบเช่น:

เป็นที่น่าจดจำว่าตัวคูณมักจะล้มเหลวซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องฉีดน้ำใหม่เครื่องฉีดน้ำจะถูกแทนที่ทุก ๆ 140-160,000 กม. และต้องเปลี่ยนลูกบอลในกรณีใด ๆ เมื่อประกอบหัวฉีดอีกครั้ง
จนถึงปัจจุบัน บริษัท Bosch ได้พัฒนารูปแบบการซ่อมและเปลี่ยนหัวฉีดในระบบ และบริการรถของเราปฏิบัติตามพื้นฐานของคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์ตั้งโต๊ะแบบพิเศษ

Fiat Ducato เป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่และหนัก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง โดยพื้นฐานแล้ว รถดีเซลที่มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลจะติดตั้งอยู่ในรถคันนี้ เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพสูง แรงดันหัวฉีดได้เพิ่มขึ้นจาก 1300-1400 บาร์ในปี 1997 เป็น 1800-2100 บาร์ในปี 2010 แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นและจำนวนการพังทลาย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Bosch ได้ปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของระบบ CR ซึ่งส่งผลเสียต่อความทนทานด้วยเช่นกัน ความดันที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงมักจะไม่ออกจากหัวฉีดอย่างสมบูรณ์และเหลืออยู่ที่นั่นโดยเริ่มกระบวนการกัดกร่อนในเรื่องนี้ควรเน้นถึงความผิดปกติหลักต่อไปนี้ของหัวฉีด Fiat Ducato:

• เพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
• ลดการฉุดลาก;
• ปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• การเคลื่อนไหวของรถทำด้วยกระตุก

ในบรรดาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพังทลายนั้นควรเน้นสิ่งต่อไปนี้:

• ความเสียหายต่อองค์ประกอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• อุดตันด้วยเศษเชื้อเพลิง
• การสึกหรอตามธรรมชาติ ส่งผลให้ความตึงเครียดระหว่างองค์ประกอบหัวฉีดลดลง

สาเหตุทั้งหมดข้างต้นของการเสียนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่น:

• การปิดระบบไม่สมบูรณ์หลังจากกระบวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ
• ความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงาน
• การละเมิดการควบคุมความดัน
• อาการซึมเศร้า

ไม่ว่าในกรณีใด การซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาตหรือ SC

ระบบเชื้อเพลิงเป็นอวัยวะที่ค่อนข้างซับซ้อนของรถ แต่มักจะบอกใบ้ให้เจ้าของทราบถึงปัญหาที่เกิดขึ้นในตัวเขาอย่างโปร่งใสเสมอด้วยความช่วยเหลือของเสียงในเครื่องยนต์ระหว่างการเคลื่อนไหว ควันหรือการเผาไหม้ การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิง การบริโภค ฯลฯ เพื่อป้องกันสัญญาณทั้งหมดเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิงที่ทำงานได้ไม่ดี คุณต้องนำรถเข้ารับการตรวจวินิจฉัย 2 และควร 3 ครั้งต่อปี

การวินิจฉัยประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้ รวมไปถึง:

• การถอดชิ้นส่วนของหน่วยพลังงานบางส่วน
• การรื้อหัวฉีด
• การตรวจสอบหัวฉีดสำหรับข้อบกพร่องและความเสียหาย
• การวินิจฉัยบนอุปกรณ์ตั้งโต๊ะ: การวัดแรงดันการฉีด การทดสอบการรั่ว

การซ่อมแซมหัวฉีดสามารถทำได้หลายวิธี ขึ้นอยู่กับประเภทของการเสียและจำนวนการดำเนินการที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

ในศูนย์บริการรถยนต์ของเรา เราสามารถดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูหัวฉีดได้ดังนี้:

• การแก้ไขปัญหา;
• การเปลี่ยนสปริงและสเปเซอร์
• การทำความสะอาดเครื่องพ่นสารเคมี
• การเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ำ;
• การตั้งค่าและการปรับแรงดัน
• การเปลี่ยนหรือฟื้นฟูโซลินอยด์

หัวฉีดจะไม่ได้รับการซ่อมแซมหาก:

• ลูกสูบไม่ถูกถอดออก
• ไม่มีแอนะล็อกของเครื่องฉีดน้ำ
• มีความเสียหายทางกลอย่างรุนแรง

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ pangeorgy » 25 มิ.ย. 2555, 19:00

ข้อความ Dmitry-TR » 26 มิ.ย. 2555, 09:22

ข้อความ pangeorgy » 26 มิ.ย. 2555 15:02 น.

ข้อความ จอห์นนี่ » 27 มิ.ย. 2555, 00:00 น.

ข้อความ Dmitry-TR » 27 มิ.ย. 2555, 07:14

ข้อความ vovan_smereka » 19 ส.ค. 2555, 20:31

ข้อความ pangeorgy » 20 ส.ค. 2555, 00:40

ถอดหัวฉีด (ถ้ายืนเป็นปี)

การถอดหัวฉีด FIAT DUCATO