ซ่อมหัวฉีดเนื้อทราย cummin ด้วยตัวเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

26 ม.ค. 2556

และฉันเพิ่งตัดรูออกด้วยเครื่องบดในการป้องกันด้านหน้าปลั๊กท่อระบายน้ำและด้านหน้าตัวกรองน้ำมัน Vieste ถูกตัดด้วยแดมเปอร์เสียงสั่นสะเทือนดังปัง คุณเหยื่อตัวกรองด้วยมือของคุณจากด้านบนและ ดึงขึ้นด้วยลูกบิดจากด้านล่าง แต่เบา ๆ จนวางเหมือนมือถ้าสะดวก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

03 ก.พ. 2556

สวัสดีตอนบ่ายฉันมี Cummins 2012 หัวฉีดถูกปกคลุมฉันเข้าใจจากฟอรั่มที่คุณกำลังซ่อม ถ้าได้จะจัดส่งอย่างไร ค่าซ่อม (4 ชิ้น) เท่าไหร่ครับ? ฉันอยู่ในโวโรเนจ

พวกบอกฉันว่าฉันมีระยะทาง 180,000 (Cummins 2) ฉันยังไม่ได้บังคับและการบริโภคอาจขึ้นอยู่กับรหัส

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

RA3QBJ 05 มี.ค. 2556

พวกบอกฉันว่าฉันมีระยะทาง 180,000 (Cummins 2) ฉันยังไม่ได้บังคับและการบริโภคอาจขึ้นอยู่กับรหัส

พวกบอกฉันว่าฉันมีระยะทาง 180,000 (Cummins 2) ฉันยังไม่ได้บังคับและการบริโภคอาจขึ้นอยู่กับรหัส

ว่างน้อยกว่า 14 ไม่เคยเกิดขึ้นและโหลดได้ถึง 16 มา

อย่าดุพวกฉันรวบรวมหัวปั๊ม GAZ-560 ประมาณ 10 ชิ้นบอกฉันว่าใครทำในช่วงต้นเดือนเมษายนฉันพร้อมที่จะรับ หรือส่งฉัน ฉันจะนำ Orsha จากเบลารุส

ติดต่อ Albert เขาจะแจ้งหัวข้อ Repair จาก Albert

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ลากรถพ่วง 11 มี.ค. 2556

_{พวกที่นี่ในไซต์มือใหม่ ช่วยเหลือ (เฉพาะใน PM) วันนี้ฉันตรวจสอบ LUT 2 พาร์ทบนขาตั้ง จำเป็นต้องซ่อมแซม สำหรับคำขอหนึ่งครั้ง 6 TR ใน YOSHKAR OLE TE 12T.R. + ล้างระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะซ่อมแซมหรือไม่? เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่พวกเขากล่าวว่าวูฟ โอ้เขา ทรัพยากรคือ 300 t.km พวกเขาไม่ได้ไปมากกว่า 190 t.km ในพื้นที่ของพวกเขา อย่างน้อยพวกเขาไม่ได้นำไปซ่อมแซม จะทำอย่างไร?? ใครจะบอก? ฉันตัดสินใจนำมันไปซ่อมเพราะคุณสามารถซื้อหมูได้ในพริบตา (ฉันกำลังพูดถึงเรื่องตลกใหม่)}

_{ผ่าน 152 t.km Lil โดยเฉพาะ Lukoil ไม่เกินพิกัดไม่อบอุ่น ขับเองเสียดายรถอายุ2ปี}

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Red001 11 มี.ค. 2556

เลช ยูริช ช่วยคุณได้ เขามีหมายเลขโทรศัพท์ในโปรไฟล์ของเขา คนตรวจสอบ kamiz แน่นอนอึนั้นยอดเยี่ยมคุณต้องเรียกใช้ umz))) หรือไปที่บริการอื่น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

RA3QBJ 11 มี.ค. 2556

_{พวกที่นี่ในไซต์มือใหม่ ช่วยเหลือ (เฉพาะใน PM) วันนี้ฉันตรวจสอบ LUT 2 พาร์ทบนขาตั้ง จำเป็นต้องซ่อมแซม สำหรับคำขอหนึ่งครั้ง 6 TR ใน YOSHKAR OLE TE 12T.R. + ล้างระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะซ่อมแซมหรือไม่? เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่พวกเขากล่าวว่าวูฟ โอ้เขา ทรัพยากรคือ 300 t.km พวกเขาไม่ได้ไปมากกว่า 190 t.km ในพื้นที่ของพวกเขา อย่างน้อยพวกเขาไม่ได้นำไปซ่อมแซม จะทำอย่างไร?? ใครจะบอก? ฉันตัดสินใจนำมันไปซ่อมเพราะคุณสามารถซื้อหมูได้ในพริบตา (ฉันกำลังพูดถึงเรื่องตลกใหม่)}

_{ผ่าน 152 t.km Lil โดยเฉพาะ Lukoil ไม่เกินพิกัดไม่อบอุ่น ขับเองเสียดายรถอายุ2ปี}

คุณเขียนว่าใช้งานได้ดี ซื้อหัวฉีดใหม่ (และอย่าลืมลงทะเบียน) และซ่อมแซมหัวฉีดเก่าสำรอง ติดตั้งหลังจากตัวกรองของคุณตัวกรองที่จะให้การกรอง 2 ไมครอน (เมื่อคุณโทรหาฉันฉัน จัดการเพื่อบอกคุณหลังจากนั้นการเชื่อมต่อถูกตัดออก) .เมื่อคุณติดตั้งส้อมใหม่ล้างระบบทั้งหมด, เชื้อเพลิง คุณยังเขียนว่าคุณสามารถแบ่งปันข้อมูลในส่วนตัวเกี่ยวกับการซ่อมหินซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับที่นี่ และพวกเขาสื่อสารในกระดานสนทนา ถ้าฉันผิด กระดานจะแก้ไขฉัน

เลช ยูริช ช่วยคุณได้ เขามีหมายเลขโทรศัพท์ในโปรไฟล์ของเขา คนตรวจสอบ kamiz แน่นอนอึนั้นยอดเยี่ยมคุณต้องเรียกใช้ umz))) หรือไปที่บริการอื่น

คุณดูสิ่งที่เขาเขียนเมื่อวานนี้และจากโพสต์ของเขาอย่างแท้จริง วันนี้ ร้องไห้เป็นฮีโร่

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

RA3QBJ 12 มี.ค. 2556

_{พวกที่นี่ในไซต์มือใหม่ ช่วยเหลือ (เฉพาะใน PM) วันนี้ฉันตรวจสอบ LUT 2 พาร์ทบนขาตั้ง จำเป็นต้องซ่อมแซม สำหรับคำขอหนึ่งครั้ง 6 TR ใน YOSHKAR OLE TE 12T.R. + ล้างระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะซ่อมแซมหรือไม่? เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่พวกเขากล่าวว่าวูฟ โอ้เขา ทรัพยากรคือ 300 t.km พวกเขาไม่ได้ไปมากกว่า 190 t.km ในพื้นที่ของพวกเขา อย่างน้อยพวกเขาไม่ได้นำไปซ่อมแซม จะทำอย่างไร?? ใครจะบอก? ฉันตัดสินใจนำมันไปซ่อมเพราะคุณสามารถซื้อหมูได้ในพริบตา (ฉันกำลังพูดถึงเรื่องตลกใหม่)}

_{ผ่าน 152 t.km Lil โดยเฉพาะ Lukoil ไม่เกินพิกัดไม่อบอุ่น ขับเองเสียดายรถอายุ2ปี}

แน่ใจหรือว่าซ่อมได้ตามปกติและจะไม่เป็นหมูสะกิด? ถามรหัสทะเบียนหัวฉีดจะให้หลังซ่อมไหม หัวฉีด จากรถสามคันคันไหน

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย RA3QBJ: 12 มีนาคม 2556 – 00:16

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ลากรถพ่วง 12 มี.ค. 2556

แน่ใจหรือว่าซ่อมได้ตามปกติและจะไม่เป็นหมูสะกิด? ถามรหัสทะเบียนหัวฉีดจะให้หลังซ่อมไหม หัวฉีด จากรถสามคันคันไหน

บินบนของฉัน! ในบางสถานที่ฉันเปลี่ยน farsunks ตามลำดับที่พวกเขายืนอยู่ วางไว้บนรถที่แทบไม่มีระยะทาง บน troit ใหม่เท่านั้นที่เริ่มต้นครั้งแรกจากนั้นจึงทำงานได้อย่างราบรื่น เราขับไป 10 กม. จริง ๆ แล้วมันก็ได้ยินว่าไม่ทำงานด้วยซ้ำ เราตัดสินใจที่จะไม่ลองเสี่ยงโชคและใส่ทุกอย่างเข้าที่ รถผมวิ่ง 153,000 ไมล์ ตอนนี้ ซึ่งเป็นเครื่องที่สาม ทุกอย่างทำงานที่นั่น บนนั้นที่ 75 t.km เครื่องยนต์ถูกถอดออกโดยประมาณ เทน้ำมันออก. เมื่อมันกลายเป็นแหวนแต่งงาน! () ในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง พวกเขาทำสอง ในยอชการ์ โอลา หลังจากวิ่งผ่านไป 50 ตัน กม. ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ แต่นั่นเป็นวิธีที่ช่างไฟฟ้าเขาทำ! ฉันคิดผิดเกี่ยวกับการลงทะเบียนของ farsunks (ถามทำไม) เพราะ. ฉันไม่รู้ และรถคันที่สามไม่ได้บอกฉันว่าพวกเขาสั่งอะไร แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันเห็นว่าฉันผสมหัวฉีด

เกี่ยวกับรหัส อาจจะไม่ให้รหัสอย่างน้อยก็ไม่ได้พูดอะไร จากมุมหูของฉัน ฉันได้ยินมาว่าพวกเขากำลังซ่อมแซมเมื่อเข้ารหัสใกล้กับพารามิเตอร์ส่วนกลาง ฉันไม่เข้าใจสิ่งนี้

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Red001 12 มี.ค. 2556

อย่าเข้ารหัส และ “ซ่อมแซม” เพื่อให้หัวฉีดพอดีตรงกลางแผนการทดสอบ .. บอกตามตรง ไม่แน่ใจเกี่ยวกับปรมาจารย์ - เงินลงท่อระบายน้ำ เรามีช่างฝีมือมากมายใน NN ฉันทำมันต่อไปที่ Lehi Yurich เพราะ ไม่ใช่ปีแรกที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล และจากการสนทนากับช่างฝีมือท้องถิ่นเท่านั้นที่ฉันเข้าใจ ซึ่งจะทำได้ไม่ดี

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Red001: 12 มีนาคม 2556 – 08:58

เครื่องยนต์ซีรีส์คัมมินส์ และโดยเฉพาะคัมมิน isf 2.8 ปัจจุบันมีการติดตั้งในรถยนต์เช่น Gazelle, Gazelle NEXT, GAZ 2752 Sobol และเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยม บล็อกกระบอกเป็นเหล็กหล่อ ซับในกระบอกสูบถูกบดเป็นบล็อก ด้วยการกัดทำให้ได้ความแข็งแรงของบล็อกอย่างมากและการประหยัดวัสดุ เมื่อแขนเสื้อเสื่อมสภาพ ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ สามารถเปลี่ยนหรือปรับแต่งขนาดการซ่อมครั้งแรกได้ง่ายๆ

หัวบล็อกผลิตขึ้นเป็นชิ้นเดียว มีสี่วาล์วต่อสูบ วาล์วถูกขับเคลื่อนด้วยแขนโยกจากเพลาลูกเบี้ยว หัวฉีดของเครื่องยนต์ cummins isf 2.8 ตั้งอยู่ตรงกลางกระบอกสูบอย่างชัดเจน. วาล์วทั้งหมดทำจากวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ก้านวาล์วชุบโครเมียมเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและการบิ่น ถ้าต้องซื้อทั้งชุดเพราะว่าวาล์วเปลี่ยนไม่ได้ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ cummins isf 2.8 ทำจากเหล็กหล่อสีเทา รอกพร้อมเพลาเป็นแบบชิ้นเดียว เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่และขับผ่านเกียร์กลาง โซ่ขับของเครื่องยนต์ cummins isf 2.8 แม้ว่าจะมีเสียงรบกวนเล็กน้อย แต่ก็ค่อนข้างจะทนทานสำหรับรถบรรทุก

เมื่อจัดการกับอุปกรณ์ขั้นต่ำของเครื่องยนต์ cummins isf 2.8 คุณสามารถไปยังคำถามหลักข้อใดข้อหนึ่ง: หัวฉีดทำความสะอาดอย่างไร ยิ่งกว่านั้นเราสนใจวิธีการทำด้วยตัวเอง เช่น เดินทางไกล หรือติดต่อบริการบ่อยๆ โดยไม่คุ้มทุน ตัวอย่างเช่น เมื่อ GAZelle มีส่วนร่วมในธุรกิจขนาดเล็กและคนขับรถของ GAZelle เป็น "กองทัพ" มากพอที่จะไม่ไปรับบริการ

อาการแรกในการเริ่มคิดที่จะทำความสะอาดหัวฉีดอาจเป็นการกระตุกของรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง เหยียบคันเร่ง เมื่อเร่งความเร็วขึ้น และหากอากาศชื้น รถจะไม่ขับเลย

ที่สถานีบริการทำความสะอาดหัวฉีดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - อัลตราซาวนด์หลังจากเข้ารับบริการและทำความสะอาดแล้ว ประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าก็กลับมาเกือบสมบูรณ์ กล่าวคือ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะกระจายตัวได้ดีกว่าถังน้ำมันมาก และฉีดพ่นได้ดีขึ้น เราจะใส่ใจกับวิธีการทำความสะอาดหัวฉีดเราจะมี 2 วิธีด้วยกัน เราต้องการสิ่งเหล่านี้:

• ชุดทำความสะอาดหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์
• ซีลยางพิเศษ.

ทำความสะอาดหัวฉีด คัมมิน isf 2.8 เครื่องยนต์

ตอนนี้เรามาเริ่มแยกวิเคราะห์กัน ขั้นแรกให้ถอดกระบอกสูบออกอย่างระมัดระวังด้วยท่อของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) จากนั้นถอดสายไฟออกจากหัวฉีดแล้วถอดที่หนีบออก ตอนนี้คุณต้องถอดแถบหัวฉีดออกอย่างระมัดระวังทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แตกหัก หลังจากถอดหัวฉีดออกจากที่นั่งแล้ว คุณต้องแช่ในภาชนะที่ไม่จำเป็นในของเหลวสำหรับน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด ในขณะที่หัวฉีดของคัมมิน isf 2.8 เครื่องยนต์ "เปรี้ยว" เราจะเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้: ปั๊มเท้าพร้อมเกจวัดแรงดันและแบตเตอรี่ นอกจากนี้ เพื่อไม่ให้เสียเวลา คุณสามารถทำความสะอาด IAC ด้วยเครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ต่อไปเราจะกำจัดคราบคาร์บอนด้วยเข็ม เราต้องทำความสะอาดทุกอย่างรอบ ๆ หัวฉีด เราต้องล้างหัวฉีดให้สะอาด ในการทำเช่นนี้ เราถอดสายยางออกจากปั๊มแล้วเติมด้วยน้ำยาทำความสะอาด จากนั้นต่อสายยางเข้ากับหัวฉีดแล้วใช้แรงดันไฟ ทำซ้ำกับหัวฉีดแต่ละอันหลังจากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างกลับคืน วิธีที่สองนั้นยาวกว่า แต่ถูกกว่า เราทำทุกอย่างในลักษณะเดียวกัน แต่เราจะต้องเทน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ลงในท่อจากปั๊มและเราเอาเขม่าภายนอกออกด้วยผ้าชุบน้ำยาทำความสะอาดเดียวกัน คราบจะค่อยๆ ละลาย นั่นคือเหตุผลที่วิธีนี้ใช้เวลานานกว่า ถัดไป วางหัวฉีดในตำแหน่งเดียวกัน

ระบบเชื้อเพลิงใช้หัวฉีดไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ซึ่งควบคุมการทำงานโดยโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เชื้อเพลิงภายใต้แรงดันสูงจะถูกส่งไปยังหัวฉีดจากทางลาด

โซลินอยด์วาล์วที่ด้านบนของหัวฉีดจะกระตุ้นเข็มที่ส่งเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการผ่านหัวฉีดไปยังแต่ละกระบอกสูบ

การฉีดเชื้อเพลิงหลายครั้งดำเนินการตามคำสั่งของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ซึ่งควบคุมการทำงานของโซลินอยด์วาล์วของหัวฉีด ช่องว่างในรูหัวฉีดมีขนาดเล็กเกินไป และสารปนเปื้อนใดๆ ที่เข้ามาจะทำให้หัวฉีดอุดตัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องขจัดสิ่งสกปรกรอบๆ อุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดก่อนให้บริการระบบเชื้อเพลิง

ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงมีตัวกรองแบบ slotted ที่จะแยกสิ่งสกปรกขนาดเล็กที่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ใช้ความผันผวนของความถี่สูงในแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อสลายอนุภาคส่วนใหญ่ให้มีขนาดที่ตรงกับกระบอกสูบของหัวฉีด

หัวฉีดทั้งหมดเชื่อมต่อกับวงจรท่อระบายน้ำแรงดันต่ำทั่วไป เชื้อเพลิงส่วนเกินทั้งหมดจากหัวฉีด ราง ปั๊มเชื้อเพลิง จะถูกส่งกลับถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ มีการติดตั้งเช็ควาล์วแรงดันต่ำในท่อแรงดันต่ำ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไหลย้อนกลับไปยังหัวฉีดตลอดวงจรนี้ ท่อระบายน้ำมีให้ในหัวฉีดแต่ละอันพร้อมอุปกรณ์กดพร้อมคลิปสปริง

หากหัวฉีดชำรุดหรือชำรุดบางส่วน เครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ กินน้ำมันมากขึ้น และเครื่องยนต์จะ "สั่น" สามารถตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อระบายน้ำอันเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของหัวฉีดใด ๆ ได้ดังนี้:

ถอดท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดแต่ละตัว

เรากดที่ตัวยึดเพื่อยึดข้อต่อของท่อระบายน้ำ

ถอดสายกลับจากหัวฉีด

เราเชื่อมต่อท่อระบายน้ำแยกที่รวมอยู่ในชุดทดสอบการรั่วของหัวฉีด (หมายเลขแค็ตตาล็อก 4918899) หากไม่มีชุดอุปกรณ์นี้ สามารถใช้สายยางที่มีขนาดเหมาะสมได้

เราลดท่อทั้งสี่ลงในภาชนะวัดที่แยกจากกัน

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่รวบรวมต่อนาทีเปรียบเทียบผลลัพธ์ของหัวฉีดแต่ละอัน

การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับแต่ละหัวฉีดควรเป็น 20 มล./นาที

ไม่ต้องถอดหัวฉีด!

ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ

เราทำความสะอาดบริเวณที่หัวฉีดตั้งอยู่ด้วยอากาศอัดหรือไอน้ำ

เรากดสลักแล้วปลดบล็อกสายไฟออกจากหัวฉีด

เรากดสลักเพื่อยึดข้อต่อของท่อระบายน้ำเข้ากับหัวฉีด

ถอดท่อจากหัวฉีด

คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อแรงดันสูงเข้ากับทางลาด

ขณะจับข้อต่อหัวฉีดไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อแรงดันสูงเข้ากับหัวฉีด

GAZelles แรกที่มีเครื่องยนต์คัมมินส์ออกสู่ตลาดในปี 2010 ในระยะแรก การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 406 ที่คุ้นเคย คนขับมินิบัสรับรู้ถึงความเกลียดชัง แต่วันนี้ส่วนแบ่งการขายของ GAZelles กับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณ 80% ของยอดขายรวมของรถบรรทุกยอดนิยมเหล่านี้

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการร้องเรียนจากผู้ขับขี่ของ GAZelles ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ Cummins คือปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์เชื้อเพลิง ได้แก่ การเสียของหัวฉีดคอมมอนเรล ปัจจุบัน เครื่องยนต์ Cummins ISF 2.8 ได้รับการติดตั้งบน GAZelles ดีเซล เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากซึ่งผลิตขึ้นทั่วโลก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISF 2.8 อื่นๆ มันไวต่อสิ่งเจือปนจากต่างประเทศในเชื้อเพลิง อันตรายที่สุด: น้ำและโคลน เจ้าของรถแท็กซี่และรถบรรทุกประจำทางไม่ได้ทุกคน หลังจากใช้งานเครื่องยนต์เบนซินเป็นเวลานาน มีทักษะที่จำเป็นในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ ผู้ประกอบการรายบุคคลจำนวนมากที่ทำงานบนเส้นทาง GAZelles และในฐานะผู้ให้บริการขนส่งเอกชนไม่มีโรงจอดรถของตนเองสำหรับการบำรุงรักษาและการตรวจสอบอุปกรณ์เชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหัวฉีดของพวกเขาล้มเหลวเร็วกว่าเวลาที่คาดไว้มาก

เราได้รับ GAZelles ที่มีหัวฉีดเสียสำหรับการซ่อมแซมอยู่เป็นประจำ ซึ่งไม่ได้ผลแม้แต่ครึ่งของระยะเวลาที่กำหนด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ประการแรก เนื่องจากเจ้าของ GAZelle คันนี้ไม่ได้ใส่ใจมากพอที่จะรักษาระบบเชื้อเพลิงให้สะอาด มีข้อกำหนดที่ไม่มีเงื่อนไขสามข้อที่ต้องปฏิบัติตามหากคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซล GAZelle ที่มีเครื่องยนต์คัมมินส์ หากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายเงินเป็นประจำเพื่อซ่อมแซมหัวฉีดและอุปกรณ์เชื้อเพลิงของ GAZelle ให้ทำความคุ้นเคยกับ:

• เปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กิโลเมตร
• ใช้ตัวกรองดั้งเดิมเท่านั้น
• ใช้เครื่องแยกน้ำเพิ่มเติม
• เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้น

แม้แต่นิสัยง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณยืดอายุเครื่องฉีดน้ำได้ยาวนานขึ้น

หากจู่ๆ ควันสีดำหนาพวยพุ่งออกมาจาก GAZelle ของคุณ หรือเครื่องยนต์เริ่มทำงานด้วยการเคาะ และความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอยและไม่เสถียร มีความเป็นไปได้สูงที่หัวฉีดของ GAZelle ของคุณจะได้รับผลกระทบ อย่าสิ้นหวัง หัวฉีด Bosch ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ Cummins เหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ดีเยี่ยม ศูนย์รถยนต์ของเรามีประสบการณ์มากมายในการซ่อมหัวฉีด GAZelle

วันนี้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหัวฉีด GAZelle ใน บริษัท ของเราอยู่ที่ 5,500 รูเบิล

ซึ่งถูกกว่าค่าซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลของรถบรรทุกอื่นๆ มาก นอกจากนี้การมีอะไหล่สำรองสำหรับการซ่อมแซมหัวฉีด GAZelle พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ช่วยให้เราสามารถดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด เราทราบดีว่าสำหรับธุรกิจของคุณ การหยุดทำงานทุกๆ ชั่วโมงนำไปสู่การสูญเสียรายได้อย่างร้ายแรง ดังนั้นเราจึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความเร็วในการซ่อมแซม

เราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงและไม่ควรใช้รถกับหัวฉีดที่ผิดพลาดต้องจำไว้ว่าหัวฉีดดังกล่าวสามารถฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบได้มากขึ้นซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ "วิ่งหนี" ฉันขอเตือนคุณว่าอย่าพยายามซ่อมแซมหัวฉีด GAZelle ด้วยมือของคุณเอง บ่อยครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากการซ่อมแซม คุณต้องสั่งหัวฉีดใหม่ ซึ่งมีราคาแพงกว่าราคาที่เราเสนอให้คุณจ่ายสำหรับการซ่อมแซมหัวฉีดคุณภาพสูง

หลังการซ่อมแซม เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างระบบเชื้อเพลิงและถังน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาเศษโลหะ ข้อกำหนดบังคับคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ อีกสองสามสัปดาห์หัวฉีดของคุณอาจล้มเหลวอีกครั้ง เนื่องจากสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ในระบบเชื้อเพลิงได้นำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำอีกครั้ง

โปรดทราบว่าหากพบเศษโลหะในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงค่าใช้จ่ายในการซ่อมระบบเชื้อเพลิงของ GAZelle ด้วยเครื่องยนต์ Cummins 2.8 อาจเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากสิ่งนี้บ่งชี้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงทำงานผิดปกติซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ นั่นคือ เหตุใดเราจึงแนะนำให้ซ่อมหัวฉีดตั้งแต่ต้นจนจบ จนกว่าการทำงานจะไม่ถูกต้องและสิ่งสกปรกจากระบบเชื้อเพลิงไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์มากขึ้น

ฉันจะถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างไร

ฉันพยายามคลายมันด้วยข้อต่อ แต่สามคนไม่ขยับมิลลิเมตรในหนึ่งชั่วโมง

มีค้อนลมสำหรับหัวฉีด licota

ชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการบริการดีเซล

คำถามที่ยากจริงๆ เราจัดการกับค้อนย้อนกลับแบบโฮมเมด

ดังนั้นในจุดที่มองเห็น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีด

ในเมืองซานเย็ง การดำเนินการไม่สามารถดึงมันออกมาได้ภายในสองสัปดาห์จนกว่าจะถูกตัดออก

ถ่ายทำกับคู่หูครั้งเดียวด้วยค้อนถอยหลังและชะแลง ค้อนถอยหลังไม่ทำงานในทิศทางที่ถูกต้องการเคาะทำขึ้นและไปด้านข้างนั่นคือเพื่อติดตั้งหัวฉีดในมุมหนึ่งดังนั้นด้านหลังจึงยืดด้วยเครื่องมือติดตั้ง . วิธีการนี้ไม่มีมนุษยธรรมอย่างแน่นอน แต่หลังจากทรมาน 3 ชั่วโมงพวกเขาก็ดึงมันออกมา!

ฉันจะถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างไร

เครื่องดึงไฮดรอลิก Licota ATA-3502

ในเมืองซานเย็ง การดำเนินการไม่สามารถดึงมันออกมาได้ภายในสองสัปดาห์จนกว่าจะถูกตัดออก

คุณสามารถแบ่งปันวิธีการทำสิ่งนี้โดยการเจาะได้หรือไม่?

รูในหัวฉีดไม่อยู่ตรงกลางและดอกสว่านจะห่างออกไป กล่าวคือ ไม่จริง

เราทำในกรณีที่ยากลำบากเช่นนี้บนเครื่องกัด ดี หรือหัวใหม่

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey master Svisloch 11 เม.ย. 2017

ค้อนถอยหลังไม่ทำงานในทิศทางที่ถูกต้อง

อะไรที่ไม่ต้องยึดติดกับฟิตติ้ง? :)

ค้อนถอยหลังไม่ทำงานในทิศทางที่ถูกต้อง

อะไรที่ไม่ต้องยึดติดกับฟิตติ้ง? :)

ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึง ขอโทษ ฉันพูดผิดในพัฟ!

ในเมืองซานเย็ง การดำเนินการไม่สามารถดึงมันออกมาได้ภายในสองสัปดาห์จนกว่าจะถูกตัดออก

คุณสามารถแบ่งปันวิธีการทำสิ่งนี้โดยการเจาะได้หรือไม่?

รูในหัวฉีดไม่อยู่ตรงกลางและดอกสว่านจะห่างออกไป กล่าวคือ ไม่จริง

เราทำในกรณีที่ยากลำบากเช่นนี้บนเครื่องกัด ดี หรือหัวใหม่

ฉันไม่รู้ว่าเขาเจาะมันยังไง ฉันส่งมันให้เครื่องกลึงไปที่ส่วนล็อค บางทีเครื่องกัด ที่น่าสนใจ พวกเขาจัดการกับหัวฉีด แต่พวกเขาเมาหัวเผา พวกเขาไม่รู้ มันเป็นมุมที่พวกเขาต้องทำ goujon ใต้เทียนในภายหลังเพราะ เจาะผิดมุม

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey master Svisloch 11 เม.ย. 2017

ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจที่ฉันหมายถึง

เข้าใจตรงกันนะ นั่นคือสิ่งที่คุณไม่ควรทำ

ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจที่ฉันหมายถึง

เข้าใจตรงกันนะ นั่นคือสิ่งที่คุณไม่ควรทำ

เขียนแบบนี้ไม่จำเป็นหรือ หรือ ถอนหัวฉีดแบบนั้น ไม่นะ ถอดหัวดีกว่า ประหยัดกว่า แถมริดสีดวงทวารน้อยลงด้วย :)

อย่างไรก็ตาม พวกเขาพยายามถอดมันออกจาก Kia Sportege 1.7 แต่ก็ทำไม่ได้ และไม่สามารถเปิดฝาครอบวาล์วได้จนกว่าคุณจะถอดหัวฉีดออก หัวฉีดสามารถซ่อมบำรุงได้จำเป็นต้องถอดปั๊มฉีดออกเจ้าของไม่เห็นด้วยที่จะทำลายหัวฉีด ในที่สุดก็ขาย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey master Svisloch 11 เม.ย. 2017

เขียนแบบนี้ไม่จำเป็นหรือ หรือ ถอนหัวฉีดแบบนั้น ไม่นะ ถอดหัวดีกว่า ประหยัดกว่า แถมริดสีดวงทวารน้อยลงด้วย :)

กรุณาอย่าเขียนถึงฉัน ด้วยประสบการณ์ คุณจะเข้าใจทุกอย่าง และวิธีการเกี่ยวหัวฉีดอย่างถูกต้องภายใต้ค้อนถอยหลังและทุกอย่างอื่น ๆ

ฉัน xs ที่คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการถอดฝาสูบในโพสต์ของฉัน

กรุณาอย่าเขียนถึงฉัน

ฉันไม่เคยต้องการทำให้คุณขุ่นเคืองและยิ่งถามถึงประสบการณ์ของคุณ ขออภัยหากขุ่นเคือง!

บางทีประสบการณ์อาจไม่เพียงพอในบางเรื่อง แต่กรณีต่างกันและต้องแก้ไขตามสถานการณ์ไม่ใช่ตามแม่แบบ!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey master Svisloch 11 เม.ย. 2017

โกรธอะไร? ฉันแค่ขอให้ผู้ไม่มีประสบการณ์ไม่หลอกลวงเพื่อนร่วมงาน

พวกเขาไม่สามารถถอดมันออกจากเนื้อทรายตัวเดียวได้ - พวกเขาทำลายฝาครอบวาล์ว - พวกเขาถอดหัวถังแล้วนำไปที่แท่นกด .. ฉันไม่รู้ว่าพวกเขากดลงไปที่นั่นอย่างไร - ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงหักครึ่ง . แต่เจ้าของทำเอง - แค่เห็นผล

และฉันก็หลงทาง ฉันดูในคู่มือสำหรับ UAZ Hunter

P1000862.JPG 36.28K 6 จำนวนการดาวน์โหลด:

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์สมัยใหม่คิดไม่ถึงหากไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีความหมายเหมือนกันกับการประหยัดเชื้อเพลิง การยึดเกาะถนน และส่งผลให้ง่ายต่อการใช้งาน รถเพื่อการพาณิชย์ของแบรนด์ GAZ ไม่แตกต่างจากรถยนต์ของผู้ผลิตทั่วโลกมากนักและใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างแข็งขัน

ตั้งแต่ปี 2010 รถยนต์ Gazelle และ Sobol ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จาก Cummings ผู้ผลิตเครื่องยนต์ระดับโลก นี่คือเครื่องยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมด อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ติดตั้งในเครื่องยนต์คัมมิงส์ของรถยนต์ Gazelle และ Sobol ซึ่งเป็นแบรนด์ Bosch ที่มีชื่อเสียงระดับโลก หัวฉีดโซลินอยด์ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะที่สามารถวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ซับซ้อนดังกล่าวได้ การพยายามแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองบ่อยครั้งทำให้เสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ และท้ายที่สุด คุณต้องไปใช้บริการรถมืออาชีพ

หากรถแสดงสัญญาณของความล้มเหลวของอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรถ เช่น ควันสีต่างๆ จากท่อไอเสีย, เครื่องยนต์ขัดข้อง, สูญเสียการทรงตัว, และความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์, คุณต้องติดต่อผู้ให้บริการรถสำหรับเจ้าหน้าที่ การวินิจฉัย

หากการวินิจฉัยพบว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ เราสามารถเสนอให้ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังสามารถซ่อมแซมหัวฉีดได้อีกด้วย ต่างจากผู้ผลิตอุปกรณ์เชื้อเพลิงรายอื่นตรงที่มีชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกลไกของ Bosch ค่อนข้างหลากหลาย สิ่งนี้ช่วยให้คุณซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรถยนต์ Gazelle และ Sobol ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สูง

เนื่องจากหัวฉีดทำจากวัสดุคุณภาพสูง หัวฉีดบางส่วนไม่เพียงแต่สามารถถูกแทนที่ด้วยอันใหม่เท่านั้น แต่ยังฟื้นฟูได้โดยไม่สูญเสียทรัพยากร สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษคือระยะเวลาซ่อมรถที่สั้นสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ดังกล่าว เราขอเสนอเงื่อนไขพิเศษสำหรับความร่วมมือ โทรหาเราแล้วเราจะกำหนดเวลาให้รถของคุณได้รับการวินิจฉัย ซึ่งจะช่วยลดเวลารอเมื่อรับรถ

เรานำเสนอโซลูชันที่ครอบคลุมซึ่งช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วและมีความรับผิดชอบเมื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมแล้ว เราขจัดความผิดปกตินั้นออกไป และไม่เปลี่ยนการตัดสินใจไปบนไหล่ของคนอื่น ซึ่งหมายถึงการวินิจฉัยหรือการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง และการขาดผู้เชี่ยวชาญในบริการรถอื่น

เริ่มแรกอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบเพื่อระบุปัญหาที่อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และการกำจัดซึ่งจะทำให้กระบวนการซ่อมแซมเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อเข้าถึง "ไม่สตาร์ท" แบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์ ปลั๊กเรืองแสง เซ็นเซอร์ไฟฟ้าหรือโซลินอยด์ หัวฉีด หรือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจทำงานล้มเหลว รายการมีการวินิจฉัยที่กว้างขวางและซับซ้อนเพื่อระบุความผิดปกติ ไม่สามารถวินิจฉัยได้อย่างถูกต้องเสมอไปเนื่องจากต้องใช้เครื่องมือพิเศษและความรู้บางอย่าง

รายการชิ้นส่วนที่อาจผิดพลาดได้นั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสาเหตุของการอุทธรณ์ แต่ไม่ว่าเหตุผลของการอุทธรณ์คือ: มันสตาร์ทไม่ติด สูบไม่ดึง ไม่ดึง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ฯลฯ จำเป็นต้อง ไม่เพียงแต่ตรวจสอบหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ กังหัน อินเตอร์คูลเลอร์ และองค์ประกอบอื่นๆ ของรถด้วย หากการวินิจฉัยรถเผยให้เห็นความจำเป็นในการตรวจสอบหัวฉีด จากนั้นเพียง 295 รูเบิลเราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดที่ถอดออกจากรถที่ขาตั้งที่ทันสมัยในเวลาอันสั้น ขาตั้งนี้จำลองสภาวะการทำงานทั้งหมดของหัวฉีดในเครื่องยนต์ โดยเริ่มจากการจ่ายเชื้อเพลิงขั้นต่ำ เช่น ในโหมดรอบเดินเบาหรือโหมดก่อนการฉีด และสิ้นสุดด้วยการจ่ายสูงสุด เช่นเดียวกับแป้นคันเร่งที่กดจนสุด

เรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์เชื้อเพลิง ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงได้รับการฝึกอบรมในการวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิง แต่ยังมีประสบการณ์ในการวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิง ตลอดจนการคืนค่าชิ้นส่วนของอุปกรณ์เชื้อเพลิงแต่ละส่วน ซึ่งช่วยให้เราทำงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เราร่วมมืออย่างจริงจังกับ Robert BOSCH ซึ่งช่วยให้เรามีอะไหล่ในคลังสินค้าที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิง รวมถึงชิ้นส่วนของหัวฉีด และรับข้อมูลสนับสนุน

ถ้านำรถไปไม่ได้ ให้นำหัวฉีด

หากคุณไม่สามารถนำหัวฉีดมาด้วย - ส่งโทรหาเราที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในเว็บไซต์และเราจะจัดส่งให้

การควบคุมหัวฉีด:

องค์ประกอบควบคุมของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถยนต์ Gazelle และ Sobol คือโซลินอยด์ (ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า)

คอยล์ไม่ค่อยล้มเหลวและในกรณีส่วนใหญ่ตรวจพบความผิดปกติขององค์ประกอบเหล่านี้แม้ในขั้นตอนของการวินิจฉัยรถยนต์นั่นคือโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ แต่ต้องทำการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้บนหัวฉีดที่ถอดออกแล้วเนื่องจากในระหว่างการซ่อมแซมจำเป็นต้องปรับช่องว่างอากาศระหว่างกระดองกับแม่เหล็กไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมหัวฉีดในห้องสะอาด เนื่องจากช่องว่างในกลไกหัวฉีดมีขนาดเล็กมาก และสิ่งสกปรกที่เข้าไปในหัวฉีดจะปิดการทำงาน นอกจากนี้ ระหว่างการติดตั้ง ชิ้นส่วนขนาดเล็ก รวมทั้งแผ่นชิม อาจสูญหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง

หนึ่งในองค์ประกอบไฮดรอลิกหลัก เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ผ่านรูในเครื่องฉีดน้ำ และเข็มจะเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่รูหัวฉีดและป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงซึมเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อปิดหัวฉีด รวมทั้งก๊าซไอเสียไม่ให้เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ด้วยกระบวนการที่ผิด

การเผาไหม้เชื้อเพลิงองค์ประกอบเหล่านี้มีความอ่อนไหวต่อมลพิษและการทำลายล้างมากที่สุด ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของเข็ม หัวฉีดพ่น และพื้นผิวการปิดผนึกของปืนฉีดและเข็ม ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การฉุดลากของเครื่องยนต์ ควันและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ หากจำเป็น ชิ้นส่วนเหล่านี้จะได้รับการทำความสะอาดและฟื้นฟู และหากไม่สามารถกู้คืนได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกเปลี่ยน

เข็มในเครื่องฉีดน้ำเปิดโดยแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์ว การสึกหรอของวาล์วนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีด และการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีดส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การฉุดลากของเครื่องยนต์ และควัน

โซลินอยด์วาล์วมีลักษณะดังนี้:

หากต้องการดูความเสียหายของวาล์วดังกล่าวมักจะทำได้ผ่านกล้องจุลทรรศน์เท่านั้น

หากมีความเสียหายบนลูกบอล ก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และหากมีความเสียหายกับบ่าวาล์วก็สามารถคืนค่าได้ น่าเสียดายที่ที่นั่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง จึงต้องเปลี่ยนวาล์ว

ความเสียหายต่อตัวหัวฉีดส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์หรือเนื่องจากการถอดประกอบที่ไม่เหมาะสม เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษสำหรับการทำงานเหล่านี้ หากคุณให้หัวฉีดกับร่างกายที่เสียหาย คุณสามารถเปลี่ยนร่างกายได้เนื่องจากมีกองทุนซ่อมแซม

หัวฉีดที่ผลิตขึ้นด้วยความเที่ยงตรงสูงเป็นพิเศษทำให้เครื่องยนต์มีคุณภาพสูง หัวฉีดสมัยใหม่มีความหลากหลายในประเภท

ความแตกต่างนั้นเกิดจากประเภทของระบบเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจลักษณะการออกแบบและการซ่อมแซมหัวฉีด จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ

ระบบเชื้อเพลิงจะทำงานเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงความหลากหลาย ระบบเชื้อเพลิงใด ๆ จะต้องสร้างแรงดันให้สูงที่สุดระหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เนื่องจากแรงดันสูง เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจึงถูกพ่นเป็นเศษส่วนเล็กๆ สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการระเหยและผสมกับอากาศอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้คุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงดีขึ้น

เพื่อให้ระบบเชื้อเพลิงทำงานได้อย่างแม่นยำ การออกแบบจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระบบควบคุมหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาใช้ และใช้เทคโนโลยีต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีประสิทธิภาพสูงสุด ระบบเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลมีสามประเภท:

• ระบบคลาสสิกที่ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง);
• ระบบเชื้อเพลิงแบบแบตเตอรี่พร้อมท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป (Common Rail)
• ระบบที่ใช้ปั๊ม-หัวฉีด (Pumpe-Duse)

เครื่องยนต์คัมมินส์ใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ซึ่งต้องใช้หัวฉีดที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม แต่ละรายการมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสากลในด้านความน่าเชื่อถือและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ หัวฉีดของคัมมินส์สามารถซ่อมแซมได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการทำงานของเครื่องยนต์ ต่อไปจะพิจารณาวิธีการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหัวฉีดคาเมน

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่การสึกหรอและการสึกกร่อนของหัวฉีดได้ นอกจากนี้ เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถที่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันไฮดรอลิกและอากาศ หัวฉีดอาจมีการกัดกร่อน

ในกรณีนี้ ความล้มเหลวของหัวฉีดที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเครื่องฉีดน้ำ นอกจากนี้ สิ่งต่อไปนี้อาจมีการสึกหรอ: น็อตของกระบอกฉีด ตัวหัวฉีดและเชื้อรา เช่นเดียวกับตัวเว้นระยะ การสึกหรอปรากฏในความเสียหายทางกลและการเสียรูปของชิ้นส่วนหัวฉีด ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงขนาดเชิงเส้นของชิ้นส่วน

มีสัญญาณภายนอกที่คุณสามารถระบุความจำเป็นในการตรวจสอบสภาพของหัวฉีดได้ สัญญาณดังกล่าวรวมถึงช่องว่างและข้อต่อหลวมระหว่างตัวเครื่องกับส่วนอื่นๆ ของหัวฉีด ซึ่งเป็นผลมาจากความโค้งเชิงเส้นหรือการสึกหรอของน็อตยึดเครื่องฉีดน้ำ

ปริมาณน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ Kamen ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ จำนวนกระบอกสูบ และชนิดของถังน้ำมัน ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอทำให้แรงดันลดลงและการเสื่อมสภาพของระบบหล่อลื่น

ลักษณะเฉพาะของการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์คัมมินส์คือมีการใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กทนความร้อนและวาล์วไอเสียที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ทำจากโลหะผสมโครเมียม - ซิลิกอน รายละเอียดการประกอบเครื่องยนต์ที่นี่

สัญญาณเตือนอีกอย่างหนึ่งคือแรงดันตกที่เครื่องฉีดน้ำเปิดขึ้น ในการทำงานปกติ ตลอดระยะเวลาการทำงานของหัวฉีด ความดันการเปิดไม่ควรลดลงมากกว่า 10% ของค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต แรงดันตกมากเกินไปอาจเกิดจากสปริงหรือพื้นผิวหัวฉีดสึก

ปัจจัยที่น่าตกใจคือการลดลงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องฉีดน้ำและการฉีดที่ไม่ถูกต้อง ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อคุณภาพของเครื่องยนต์และนำไปสู่การสูญเสียกำลังหรือควันที่เพิ่มขึ้น

การรั่วไหลภายในจากข้อต่อหรือหัวฉีดจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านท่อระบายเพิ่มขึ้น

การตรวจสอบรอยรั่วโดยการปิดกระบอกสูบทีละตัวจะไม่ช่วยระบุตำแหน่งของรอยรั่ว เนื่องจากอยู่ก่อนวาล์วเข็มของหัวฉีด

เนื่องจากหัวฉีดทั้งหมดได้รับเชื้อเพลิงจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป ความสูญเสียจึงถูกกระจายไปทั่วกระบอกสูบทั้งหมด

มีการดำเนินงานจำนวนหนึ่งสำหรับแต่ละรุ่นของเครื่องยนต์ โดยเน้นที่การแยกการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่มาจากหัวฉีด

เช็คเบื้องต้น

หลังจากดำเนินการเตรียมการแล้วคุณสามารถเริ่มวัดระดับการใช้เชื้อเพลิงได้ แต่ก่อนอื่นให้จำกฎที่สำคัญ

ดังนั้นเราจึงเริ่มการทดสอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อน การทดสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่รวมอยู่ในชุดวินิจฉัยของ INSITE™ ควรเปิดใช้งาน รออย่างน้อยหนึ่งนาทีเพื่อให้หัวฉีดอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เนื่องจากจะทำให้การวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้น

ติดตั้งท่อระบายลงในกระบอกสูบที่วัดระดับแล้ววัดปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลออกต่อนาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปกติโดยเปิดใช้งาน INSITE™

• 4 สูบ - ไม่เกิน 200 มล.
• 6 สูบ - ไม่เกิน 300 มล.

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะเดินเบามาตรฐาน

• 4 สูบ - ไม่เกิน 120 มล.
• 6 สูบ - ไม่เกิน 180 มล.

ควรสังเกตว่าในโหมดนี้จะไม่สามารถตรวจจับการรั่วไหลของเชื้อเพลิงได้

หากสังเกตการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเหนือมาตรฐานที่กำหนด ควรทำการทดสอบด้วยการแยกหัวฉีด

เมื่อพบว่าปัญหาคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในหัวฉีดจึงควรถอดออกและตรวจสอบความเป็นไปได้ของการทำงานต่อไป

การถอดหัวฉีดเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้ความแม่นยำและความชำนาญ ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ จำเป็นต้องรื้อถอนเมื่อซ่อมหัวฉีดของ Cummins หรือซ่อมแซมหัวฉีดของระบบ Common Rail เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายเพิ่มขึ้น

ควรสังเกตว่าการถอดหัวฉีดควรใช้เฉพาะเมื่อความผิดปกติได้รับการยืนยันโดยขั้นตอนการวินิจฉัย หัวฉีดสามารถถอดประกอบได้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น หลังจากทำความสะอาดเบื้องต้นของการเชื่อมต่อระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดด้วยแปรงแข็ง การล้างและทำให้แห้งด้วยลมอัด

การฝึกอบรม: ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาครอบโยกและตัวโยกวาล์วไอเสียออก

การถอดหัวฉีด ขั้นแรก ให้ถอดสายไฟที่นำไปสู่โซลินอยด์วาล์ว จากนั้นถอดสลักเกลียวยึดหัวฉีดทั้งสองออก จากนั้นจึงถอดตัวยึดเอง โปรดจำไว้ว่า ที่วางหัวฉีดไม่สามารถถอดออกได้ในเครื่องยนต์ทุกรุ่น ใช้ตัวดึงหัวฉีดแบบพิเศษ และเพื่อที่จะแงะหัวฉีดด้านหลังหน้าแปลนแคลมป์ คุณสามารถใช้แท่งแงะขนาดเล็กได้

ด้วยผ้าชุบตัวทำละลาย ให้ทำความสะอาดตัวเครื่องและปลายหัวฉีด ตรวจสอบปลายสำหรับการกัดกร่อนหรือคราบสกปรก ตรวจสอบขั้วต่อโซลินอยด์วาล์วทั้งหมดว่ามีความเสียหายหรือไม่

ตรวจสอบส่วนปลายของข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเข้าของหัวฉีดว่าเสียหายหรือไม่ หากเกิดความร้อนสูงเกินไประหว่างการทำงานของหัวฉีดจะมีจุดสีน้ำเงินหรือสีเหลืองเข้มปรากฏขึ้น (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิความร้อนสูงเกินไป)

ตรวจสอบความเสียหายของแหวนโอริงหัวฉีดและเปลี่ยนหากจำเป็น

หลังจากการตรวจสอบทั่วไป การซ่อมแซมหัวฉีดของปั๊มคัมมินส์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด เราจะดำเนินการติดตั้งต่อไป

ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูหัวฉีดสะอาด และติดตั้งแหวนรองซีลเพียงอันเดียวบนหัวฉีด ตัวยึดหัวฉีดควรหันไปทางแขนโยกที่มีขอบโค้งมน และทางเข้าของหัวฉีดควรหันไปทางท่อร่วม

หล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมันเครื่องและจัดตำแหน่งหัวฉีดบนฝาสูบให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง (ทางเข้าหันไปทางข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง) ตรวจสอบว่าหัวฉีดพอดีกับรูหรือไม่

หากหัวฉีดยืนอยู่โดยไม่ใช้ฝาครอบบรรจุโซลินอยด์วาล์ว ให้พยายามหลีกเลี่ยงการใช้แรงกับขั้วต่อ เนื่องจากหัวฉีดอาจแตกได้หากใช้แรงดันขณะติดตั้งหัวฉีด

ขันน็อตให้แน่น ติดตั้งที่ยึดหัวฉีด ตรวจสอบข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาครีบหรือการเสียรูปบริเวณปลายข้อต่อ ตรวจสอบตัวกรองช่องสำหรับการอุดตัน

หากพบสัญญาณข้างต้นทั้งหมด ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

ติดตั้งข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ปลายเข้าไปในพอร์ตขาเข้าของหัวฉีด ติดตั้งน็อตข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงและขันให้แน่น ขั้นแรก ขันสลักเกลียวตัวยึดให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างหัวฉีดและตัวยึดเท่ากัน จากนั้นคุณสามารถขันน็อตให้แน่นได้

การออกแบบห้องข้อเหวี่ยงนั้นแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์ สำหรับมอเตอร์แบบเบาจะเป็นชิ้นเดียวโดยไม่มีข้อต่อแบบเกลียวหรือแบบเชื่อม แต่ในเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า จะใช้ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งทำจากชั้นวางหล่อที่เชื่อมต่อด้วยการเชื่อม พุก และตัวยึดประเภทอื่นๆ

เครื่องยนต์ Cummins ISF 2.8 เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับธุรกิจขนาดกลาง คุณสามารถศึกษาลักษณะของเครื่องยนต์ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพในบทความนี้

ใช้ประแจแรงบิดต่อสายไฟเข้ากับวาล์วและขันขั้วต่อให้แน่นและตรวจดูให้แน่ใจว่าสายไฟไม่สัมผัสกับแขนโยกเมื่อทำการติดตั้ง

เสร็จสิ้นการดำเนินการ: ติดตั้งแขนโยกและปรับระยะห่างของวาล์วไอเสีย, ติดตั้งฝาครอบแขนโยก, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล

โดยสรุปแล้วต้องบอกว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหัวฉีด Kamen ทุกประเภทควรดำเนินการในศูนย์บริการเฉพาะทาง ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อกำหนดที่สูงสำหรับความสะอาดและความถูกต้องของการทำงานของหัวฉีด ตลอดจนความสำคัญของการจับคู่พารามิเตอร์ของหัวฉีดให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์

เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์เท่านั้นที่จะดำเนินการตามข้อกำหนดของโรงงานเพื่อความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการประหยัด