ซ่อมหัวฉีด HBO Lovato . ด้วยตัวเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 07 มี.ค. 2010

หัวฉีดของคุณสีอะไร สีฟ้าหรือสีดำ? ฉันยังเริ่มทดลองกับเครื่องเย็น หัวฉีด 1 และ 4 ไม่เปิดเลยประมาณ 10 นาทีจากนั้นก็เปิดขึ้นและแตก บนทางหลวงมากกว่า 80 กม. / ชม. คุณได้รับและปิดกระบอกสูบที่ 4

ฉันก็พลาดเหมือนกัน ปรากฎว่าไม่อยู่ในนี้ แต่เพียงกระปุกเกียร์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิปกติและก๊าซถูกเป่าไม่อยู่ในสถานะก๊าซ แต่อยู่ในสถานะของเหลว ฉันลดความร้อนจากเตาแล้วเริ่มดัน (และก่อนหน้านั้นไม่เกิน 70 ก็แสดงว่ามีไฟผิดปกติ)

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

vingod 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

ฉันได้ทำ 100,000 กม. บน HBO นี้ เป็นลักษณะแปลก ๆ มันอบอุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หัวฉีดเพิ่มสูงขึ้นในสมองของฉันในตอนเช้า วันนี้มีน้ำค้างแข็งกระทบ ดังนั้นมันจึงเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ไม่มีการข้าม

แล้วทำไมฉันไม่ควรปีนขึ้นไปล่ะ?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

balu833 13 มี.ค. 2553

ฉันเข้ารับบริการ แรงดันแก๊สต่ำ เมมเบรนชนิดยืดออก

ใช่ในการซ่อมแซมหัวฉีดแก๊สคนละ 150r แต่ปัญหาการขาดแคลนที่สุดคือสปริงสำหรับหัวฉีดดังนั้นฉันจึงติดตั้งอุปกรณ์และควบคุมด้วยตัวเอง

ผมมีปัญหาเดียวกัน. หัวฉีดแตก. ผมถอดออกแต่หาแหวนแดมเปอร์ไม่เจอ หัวฉีดวาลเทค กรุณาบอกฉันว่ามันติดตั้งที่ไหน แล้วถ้าถ่ายได้.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 30 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 12 เม.ย. 2010

พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนทางลาดทั้งหมดจาก OMVL ในราคา 2500r ใครมาข้าม สมองของ Lovatovsky จะไม่เตะ?

ดูแนวต้านถ้าเหมือนเดิมก็ไม่สังเกต

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 12 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 16 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

denisgbo 26 ต.ค. 2553

คุณสามารถไปได้ถ้าหัวฉีดกระแทก

คุณเริ่มเคาะหรือเคาะตลอดเวลาจากใหม่หรือไม่? หัวฉีดอะไร?

สวัสดี. ฉันยินดีที่จะต้อนรับคุณบนเว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ถังแก๊ส GBOshnik วันนี้เราจะมาพูดถึงหัวฉีดแก๊ส เกี่ยวกับวิธีการที่บ้าน ล้างหัวฉีดแก๊ส เช่นเดียวกับวิธีการ ปรับหัวฉีด HBO ด้วยมือของคุณเอง โดยใช้ไมโครมิเตอร์

ทุกคนรู้ว่าเรามี "badyazhat" ไม่ใช่แค่น้ำมันเบนซินและดีเซลเท่านั้น นานมาแล้ว สถานีเติมน้ำมันเรียนรู้ที่จะ "เติมลม" น้องชายของเรา ไม่ใช่ด้วยแก๊ส แต่ใช้อากาศ ผสมโคลนต่างๆ ให้เป็นเชื้อเพลิงแก๊ส ซึ่งส่งผลเสียต่อสถานะของอุปกรณ์แก๊สและเครื่องยนต์ทั้งหมด

ดังนั้น เมื่อสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ใช้แก๊สไม่เสถียร ขณะที่เปลี่ยนเป็นแก๊ส เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน และไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย เหนือสิ่งอื่นใด ไดนามิกแย่ลง แรงฉุดหายไป การใช้ก๊าซเพิ่มขึ้น และการลดลงปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น "ข้อบกพร่อง" ที่อธิบายข้างต้นก็ปรากฏขึ้น "ในที่เย็น" ตามกฎ ไม่นานหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม “แผล” เหล่านี้ก็หายไปในทางปฏิบัติ

ปัญหาไม่อนุญาตให้มีชีวิตอยู่และขับรถใด ๆ หลังจากค้นข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันพบกรณีที่คล้ายกัน รวมทั้งคำวิจารณ์ของผู้ที่ "เอาชนะ" ปัญหานี้ มีข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวกรอง (วิธีการเปลี่ยนตัวกรองและท่อระบายน้ำคอนเดนเสทเขียนไว้ที่นี่และที่นี่) เช่นเดียวกับหัวฉีดแก๊ส ในระหว่างการเปลี่ยนตัวกรองพบว่ามีเรซินจำนวนมากในองค์ประกอบตัวกรองซึ่งแจ้งเตือนและทำให้ฉันคิด หากมี "คากิ" จำนวนมากในตัวกรองแล้วหัวฉีดแก๊สมีอะไรบ้าง? ตัดสินใจแล้ว - จำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดแก๊สรวมถึงการสอบเทียบเพิ่มเติม มันเกิดอะไรขึ้น - อ่านต่อ

1. ขั้นตอนแรกคือการปิดการจ่ายก๊าซสำหรับสิ่งนี้เราบิดวาล์วหนึ่งหรือสองวาล์วบนถังแก๊ส

2. เราสตาร์ทรถและปล่อยให้มันทำงานเพื่อลดแรงดันในท่อก๊าซและหาปริมาณก๊าซที่เหลืออยู่

3. เรารื้อรางแก๊สด้วยหัวฉีดสำหรับแต่ละกระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในแบบของตัวเองทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของหัวฉีดและประเภทของเครื่องยนต์

4. จากนั้นใช้ไขควงคลายเกลียวสกรูแล้วถอดหัวฉีดแก๊ส

5. ถอดแท่งออกจากตัวหัวฉีด ภาพถ่ายแสดงสาเหตุของปัญหาทั้งหมดของฉัน - คราบเรซิ่น พวกเขายังไม่ยอมให้หัวฉีดทำงานได้เต็มที่ เมื่อเครื่องยนต์เย็นและหัวฉีดไม่ร้อนขึ้น เรซินที่มีความหนืดจะรบกวนจังหวะปกติของก้านหัวฉีดแก๊ส

6. ใช้สำลีก้านและแอลกอฮอล์ (สามารถใช้ตัวทำละลายได้) เราเช็ดแท่งและสิ่งที่อยู่ภายในกล่อง

7. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

1. เราคลายเกลียวเครื่องบินไอพ่นออกจากทางลาด

2. เราถอดปลั๊กไฟที่เหมาะสมออก

3. แทนที่จะใช้เครื่องบินเจ็ต เราติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษที่จะติดตั้งไมโครมิเตอร์

4. ถัดไป ติดตั้งไมโครมิเตอร์ ดูที่ลูกศร ถ้ามันเริ่มเคลื่อนที่ สมอจะสัมผัสกับแกนไมโครมิเตอร์

5. ติดตั้งปลั๊กเข้ากับคอยล์หัวฉีดแก๊ส

6. ลดการอ่านไมโครมิเตอร์เป็นศูนย์

7. จ่ายไฟ 12V กับคอยล์เป็นเวลา 1 วินาทีหรือน้อยกว่า

8. เราเขียนค่าที่อุปกรณ์แสดง

มันเกิดขึ้นที่ทรัพยากรของหัวฉีดแก๊สหนึ่งหรือหลายตัวสิ้นสุดลง สิ่งนี้แสดงให้เห็นในความจริงที่ว่าเครื่องจักรเมื่อทำงานกับส่วนผสมของก๊าซเริ่มเป็นสามเท่ามีการสูญเสียพลังงานการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและลักษณะ "เสียงดัง" ของหัวฉีดแก๊สหนึ่งตัวหรือมากกว่า นี่คือ "เสียงกระทบ" ที่ปรากฏหลังจากการสึกหรอของโอริงและแถบยางบนก้านสูบ และหมายความว่าถึงเวลาต้องซ่อมหัวฉีดแก๊ส

การซ่อมแซมหัวฉีดแก๊ส VALTEK มีขั้นตอนง่ายๆ ดังนี้:

• การถอดทางลาดออกจากรถ
• การถอดทางลาดและโหนดทั้งหมด
• เปลี่ยนก้าน สปริง และแหวนยางด้วยเรมใหม่ ชุด;
• การประกอบหัวฉีดและการปรับในภายหลัง
• ติดตั้งทางลาดกลับรถ.

ขั้นตอนแรกในการถอดทางลาดออกจากรถคือการปิดการจ่ายก๊าซไปยังสาย HBO โดยการปิดวาล์วจ่ายบนถังแก๊ส

• ในการพัฒนาก๊าซทั้งหมดจากท่อ การทำเช่นนี้เมื่อปิดวาล์ว สตาร์ทรถและรอการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน จากนั้นบังคับให้ระบบทำงานกับแก๊สอีกสองหรือสามครั้ง
• ก่อนถอดสายไฟและถอดทางลาด จำเป็นต้องทำเครื่องหมายว่าสายใดเป็นของขดลวดแก๊ส คุณสามารถทำได้ด้วยปากกามาร์คเกอร์หรือเทปพันสายไฟหลากสี เมื่อรวบรวมคุณต้องระบุอย่างถูกต้องว่าลวดเป็นของหนึ่งหรือขดลวดอื่น

• คลายเกลียวรัดและถอดทางลาด เมื่อคุณคลายเกลียวที่หนีบ คุณจะได้ยินการปล่อยก๊าซตกค้าง ซึ่งเป็นสถานการณ์ปกติ
• ใช้ประแจ 12 อันคลายเกลียวเจ็ตสอบเทียบ

• ถอดแหวนล็อกโดยพับอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ทำหาย ถอดคอยส์ หากคุณทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนขดลวด ให้ทำเครื่องหมายว่าขดลวดใดอยู่ที่ตำแหน่งใด เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ หากคุณจดบันทึกบนทางลาดคุณสามารถละเว้นลำดับการติดตั้งคอยส์ได้

• ใช้ประแจ 14 คลายเกลียวไกด์และถอดออกอย่างระมัดระวัง หากมีการเปลี่ยนแท่งหนึ่งอัน ในระหว่างการถอดประกอบ จำเป็นต้องกำหนดแท่งคู่หนึ่ง - ที่นั่ง เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ หากเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วจะไม่สามารถปฏิบัติตามคำสั่งได้ ถอดแท่งและสปริงออกจากไกด์

• ดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาของแท่งและแถบยางเพื่อพิจารณาว่าควรใช้ชุดซ่อมหรือไม่ หากสายยางสึกจนหมด จะเกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ส่งผลให้เกิดเสียง “กระทบกระเทือน” ในลักษณะเฉพาะ

• หากตัวก้านมีลักษณะที่น่าพอใจ คุณสามารถเปลี่ยนแถบยางและสปริงได้เท่านั้น (ในกรณีที่สึกหรอ) ด้วยเหตุนี้ ด้วยวัตถุมีคม (สว่าน) ให้ถอดแถบยางเก่าออกจากแกนแล้วใส่ใหม่ ในสถานที่ของมัน หากระยะของหัวฉีดมีนัยสำคัญ ก็ควรเปลี่ยนก้านสูบด้วย

• ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างระมัดระวังด้วยชิ้นส่วนใหม่ในหัวฉีดทั้งหมด จากนั้นประกอบทางลาดในลำดับที่กลับกัน

อ่านวิธีทำด้วยตัวเองที่นี่!

ซ่อมหัวฉีดแก๊สเสร็จแล้ว หากคุณมีคำถามใด ๆ ในระหว่างการซ่อมแซม ให้ถามพวกเขาในความคิดเห็นของบทความและเรายินดีที่จะตอบ

เมื่อขับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแก๊ส ผู้ขับขี่มักพบการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือแก๊ส LPG เสีย ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีดแก๊สเป็นส่วนใหญ่ การทำงานเกิดขึ้นในสภาวะที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง และบางครั้งเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เจ้าของยานพาหนะที่ใช้แก๊สควรทราบวิธีการซ่อมแซม ทำความสะอาด และปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของตนเอง สิ่งนี้จะช่วยในบางสถานการณ์และประหยัดทรัพยากรวัสดุ

หัวฉีดแก๊สเป็นหน่วย HBO พิเศษที่รับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงที่จริงแล้วเป็นวาล์วความเร็วสูง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนที่จำเป็นของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลไกดังกล่าวเริ่มใช้ใน HBO รุ่นที่ 4

หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโมเดลหุ้นจาก Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเลยก็คือ ง่ายต่อการซ่อมแซม ซึ่งประกอบด้วยการชะล้าง เปลี่ยนชุดซ่อมและปรับแต่ง ซึ่งแตกต่างจากหัวฉีดแบบแยกส่วนไม่ได้ เช่น BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) และอื่นๆ

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งตัวอาจรวมถึง:

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
2. การเสื่อมสภาพของลักษณะไดนามิกของเครื่อง
3. การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ทรอยต์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (หัวฉีดหนึ่งหรือคู่ไม่ทำงาน);
4. ลดลงเมื่อกดคันเร่ง
5. ความล้มเหลวในการทำงานของเซ็นเซอร์ต่าง ๆ การปรากฏตัวของข้อผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" (เช่นเซ็นเซอร์ MAC)
6. เคาะหัวฉีด (พวกเขาทำงานดัง "คลิก");
7. ก๊าซรั่วผ่านหัวฉีด (เท / พิษ);
8. รถหยุดเดินเบาหัวฉีดไม่เปิด

สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

• การสึกหรอของแหวนยางแดมเปอร์บนก้านวาล์ว (ด้วยเหตุนี้หัวฉีดจึงถูกกระแทก);
• การพัฒนาที่นั่ง (อาน) ของวาล์วหรือหมากฝรั่งล็อค
• การสึกหรอของแกน (เรียกอีกอย่างว่าลูกสูบ, สมอ) หรือแขนเสื้อ (ยังเป็นแกน, กระบอกสูบ, กระติกน้ำ)
• สมอติดขัดในกระบอกสูบ
• ความยืดหยุ่นของสปริงกลับลูกสูบลดลง
• ความล้มเหลวของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์);
• การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟ

สาเหตุทั้งหมดข้างต้นอาจปรากฏขึ้นตามธรรมชาติหรือเกิดจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สอย่างไม่เหมาะสม การละเมิดกฎการติดตั้งหัวฉีด ตัวอย่างเช่น โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรอง HBO ทันเวลา ก๊าซคอนเดนเสท (ของเหลวมัน น้ำ สิ่งสกปรก) สามารถเข้าไปในหัวฉีดได้ ซึ่งอาจทำให้สึกกร่อนหรือสึกเร็วขึ้น

นอกจากนี้ ตำแหน่งแนวนอนระหว่างการติดตั้งยังส่งผลต่อการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ (วงรี) ของตัวปลอกและก้านแขนเสื้อ ใช่ และการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการติดตั้งสายไฟซ้ำๆ (การบิดแทนการบัดกรี การพันกัน การยึดที่ไม่เหมาะสม) อาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่หัวฉีดประเภทนี้ไม่ค่อยมีชีวิตอยู่ถึง 70,000 กม. ไมล์แท้โดยไม่ต้องซ่อม (เปลี่ยนชุดซ่อม) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน

สามารถตรวจสอบรายละเอียดหัวฉีดแก๊สได้ (เวลาฉีด / เปิด, ปริมาณงาน) เฉพาะเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยเช่นเดียวกับหลังจากรื้อรางทั้งหมดและตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษในศูนย์บริการรถยนต์ หรือประกอบขาตั้งแบบโฮมเมด

ระบุได้อย่างอิสระว่าหัวฉีดใดไม่ทำงานและมีรอยรั่ว (ความแน่น) โดยการถอดตัวเชื่อมต่อ / ชิปทีละตัวแล้วถอดท่อออกจากข้อต่อของเต้าเสียบ ไม่แนะนำให้ใช้วิธีการดังกล่าว!

ในการซ่อมแซมหัวฉีด HBO รุ่นที่ 4 เช่น Valtek หรือ OMVL คุณจะต้องถอดชุดประกอบรางทั้งหมด:

• ปิดการจ่ายก๊าซไปยังกระบอกสูบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องขันก๊อกหลายวาล์วที่เกี่ยวข้องให้แน่น
• สตาร์ทเครื่องยนต์ครู่หนึ่งเพื่อคำนวณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จากระบบ
• ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
• ถอดท่อและแหล่งจ่ายไฟ
• คลายเกลียวแดมเปอร์สั่นสะเทือนถอดรางแก๊ส

ในการถอดประกอบและล้างหัวฉีด (ลองพิจารณาตัวอย่างของ Valtek ประเภท 30) คุณต้อง:

1. ด้วยปุ่ม 12 คลายเกลียวหัวฉีด / หัวฉีดสอบเทียบจากด้านล่างของทางลาด
2. ถอดวงแหวนยึดของขดลวดด้วยคีมปากแหลมหรือไขควง
3. รื้อขดลวด;
4. คลายเกลียว (คีย์ 14) แกนวาล์วและถอดลูกสูบออกจากแกน

ต่อไป คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอ: ชิ้นส่วนยาง บ่าวาล์ว และก้านพร้อมปลอกหุ้ม

สำคัญ! หากจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดแก๊สโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนจำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่โดยไม่ทำให้เกิดความสับสน นอกจากนี้ ในกรณีนี้ จะช่วยยืดอายุของหัวฉีด - หากคุณพลิกแถบยางล็อคที่ชำรุดบนก้าน.

ดำเนินการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน ระบุแหวนยาง กันชน และซีลที่บดแล้ว ตรวจสอบการสึกหรอของกระบอกสูบและพุก ยางวาล์วไม่ควรมีรอยเว้าขนาดใหญ่จากที่นั่ง อานก็มีแนวโน้มที่จะหดตัวเมื่อเวลาผ่านไป ทิ้งชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม

จากนั้นทำความสะอาดรายละเอียดของหัวฉีดจากคราบโคลน การทำเช่นนี้สะดวกด้วยเศษผ้าและสำลีก้าน การใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (คาร์โบคลีนเนอร์) อะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายกัน
ผลิตภัณฑ์ยาง (หากตัดสินใจไม่เปลี่ยน) คุณต้องถอด อย่าล้างด้วยสารที่มีฤทธิ์รุนแรง ยางสามารถบวมได้จากสารประกอบดังกล่าว ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่แนะนำให้ทำความสะอาด/ล้างหัวฉีด (แยกไม่ออก) เช่น Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS) ผลของการทำความสะอาดดังกล่าวก็เพียงพอแล้วในระยะเวลาอันสั้นหาก พวกเขาทั้งหมดจะทำงานหลังจากนั้น

ชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สตามกฎแล้วจะเสร็จสมบูรณ์เฉพาะกับผลิตภัณฑ์ยาง (RTI) แท่งและสปริงสำหรับหัวฉีดเดียวหรือทั้งราง คุณยังสามารถซื้อชิ้นส่วนทั้งชุดได้ (แท่งที่มีตัวเรือนหลักและส่วนประกอบสปริงคืน) ทุกอย่างเกิดขึ้นแยกจากกัน โดยเฉลี่ยแล้วราคาของชุดซ่อมมาตรฐานสำหรับรางเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล

จากการรีวิวไดรเวอร์มากมายสำหรับหัวฉีดของ Valtek และสิ่งเหล่านี้คือ LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) แม้แต่ Lovato ( Lovato) ชุดซ่อม RAIL ดั้งเดิม (Rail) เหมาะที่สุด

ลักษณะเฉพาะของ r / c คือลูกสูบของพวกมันมีรูในร่างกาย วิธีนี้ช่วยลดผลกระทบของเข็มฉีดยา หากตัวเลือกลดลงสำหรับผู้ผลิตรายอื่นคุณควรให้ความสนใจกับการขาดคุณสมบัติทางแม่เหล็กของโลหะของชิ้นส่วน (ไม่ควรเป็น) ขนาดและน้ำหนัก

กระบวนการเปลี่ยนทั้งหมดประกอบด้วยการประกอบบล็อกของกลไกในลำดับที่กลับกัน:

1. หากไม่เปลี่ยนลูกสูบให้ถอดออกจากที่นั่งบนแท่งและเปลี่ยนวงแหวน (ยางกันกระแทก / กันชน)
2. ติดตั้งพุก (ใหม่ / เก่า) และสปริงกลับในแขนเสื้อ
3. เปลี่ยนวงแหวนซีลของสกรูปรับของจังหวะของแกนรวมทั้งใต้ขดลวดและแกน
4. ขันแขนเสื้อเข้ากับราง
5. ใส่ขดลวดแหวนยึด

แนะนำให้ใช้ซีลทั้งหมดครั้งเดียว ไม่จำเป็นต้องติดตั้งหัวฉีด/อุปกรณ์สอบเทียบไอเสียในขั้นตอนนี้

การปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ของประเภท Valtek ลงมาเพื่อกำหนดจังหวะของก้านสูบเพื่อให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสม่ำเสมอ

มีตัวเลือกสำหรับการสอบเทียบ โดยใช้โรงงานหรือขาตั้งที่ผลิตขึ้นเองสำหรับการทดสอบและสอบเทียบหัวฉีดแก๊ส แม้แต่สถานีบริการบางแห่งก็ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว

การสอบเทียบหัวฉีดแก๊สแบบ Do-it-yourself ดำเนินการด้วยอุปกรณ์ไมโครมิเตอร์ที่มีหัวฉีด / ปลอกต่อขยายและเกลียวที่สอดคล้องกับเกลียวของหัวฉีดจ่ายก๊าซ นอกจากนี้ยังเป็นตัวบ่งชี้การหมุนด้วยมาตราส่วน 0.01 มม. ( พร้อมเกจวัดความลึก เกจภายใน)

คุณจะต้องใช้แหล่งพลังงาน 4-12 V (เช่น แบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟ) ชิ้นส่วนของสายไฟที่มีขั้วต่อหัวฉีดและปุ่มสำหรับพัลส์สั้น ๆ เพื่อไม่ให้คอยล์หัวฉีดไหม้ (จำไว้ว่า ความต้านทานของโซลินอยด์อยู่ที่ 1-3 โอห์ม)

1. แก้ไขไมโครมิเตอร์บนทางลาด
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท่งตัวบ่งชี้สัมผัสกับกระดองของหัวฉีด
3. จ่ายไฟให้กับคอยล์นานถึง 1 วินาที (ตามหลักแล้ว คุณต้องวิ่งสองสามรอบเพื่ออุ่นเครื่องและลดขนาดของแหวนหน่วง)
4. ตั้งค่าบนอุปกรณ์เป็น 0;
5. จึงปรับจังหวะลูกสูบ การหมุนสกรูแกนตามเข็มนาฬิกาจะลดช่องว่าง ทวนเข็มนาฬิกาจะเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องได้รับค่าเดียวกันในทุกวาล์ว

ด้านล่างเป็นตารางสำหรับปรับเทียบจังหวะกระดองของหัวฉีดแก๊ส Valtek ขึ้นอยู่กับกำลังของหน่วยพลังงาน:

ผ่านไปสักระยะ วาล์วเริ่มทำงานเสียงดังในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีโดยไม่มีปัญหา แต่เมื่อไม่กี่วันก่อน เมื่อเปลี่ยนมาใช้แก๊ส เครื่องยนต์เริ่มทำงาน และ Check Engine ก็ติดไฟ. ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ จากนี้ไปว่า มันเป็นความผิดของ HBO . ทั้งหมดกล่าวคือวาล์วหัวฉีด

หัวฉีดอันหนึ่งคลิกดังมาก. เมื่อถอดคอยล์ออก จะเห็นได้ชัดเจนว่ากระบอกไหนไม่ทำงาน เพื่อไม่ให้หันไปหาผู้เชี่ยวชาญและไม่ต้องจ่ายฉันตัดสินใจซ่อมวาล์วของหัวฉีดแก๊ส HBO ด้วยมือของฉันเอง

ในการทำเช่นนี้เราต้อง .ก่อน ถอดวาล์วหัวฉีด. ในเวลาเดียวกันปรากฎว่าหมากฝรั่งล็อคที่แกนกลางนั้นไม่บุบสลาย แต่ สวมแหวนแดมเปอร์ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าแกนกลางกระแทกโลหะกับโลหะอย่างต่อเนื่อง สำหรับวาล์วอื่นๆ แหวนแดมเปอร์อยู่ในระเบียบ มีเพียงวงแหวนที่ไม่ทำงานเท่านั้นที่สึกหรอ หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยนแหวนแดมเปอร์ด้วยความหวังว่าจะช่วยได้ เรม. ชุดนี้มีราคาประมาณ 120 รูเบิล แต่ฉันจัดการเพื่อค้นหาโดยตรง แหวนแดมเปอร์ 5 รูเบิลต่ออัน. หลังจากการซื้อฉันเปลี่ยนแหวนบนวาล์วเดินเบาสตาร์ทรถเปลี่ยนเป็นแก๊ส - ทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ,ไม่มีเสียงกริ่ง,เครื่องยนต์ไม่ทรอยต์.

เห็นได้ชัดว่า แหวนแดมเปอร์ที่สึกหรอส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของการรีบาวด์ของแกนกลาง และด้วยเหตุนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงปิดวาล์วที่ทำงานไม่ถูกต้อง. ในกรณีของฉัน รถไฟแก๊สให้บริการ 37.5,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซม

นี่คือวิธีการซ่อมแซมวาล์วหัวฉีด HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

เนื้อหานี้นำมาจากหนึ่งในฟอรัมพิเศษ ความน่าเชื่อถือยังไม่ได้รับการยืนยัน

ในปี 2560 ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้ LPG มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว แนวโน้มนี้ทำให้เจ้าของรถมองหาวิธีประหยัดค่าบำรุงรักษารถ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งและบำรุงรักษารถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส LPG ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาด้วยเช่นกัน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวล้มเหลวคือการที่หัวฉีดเสีย ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ที่มีแก๊ส LPG แต่ละคนจึงต้องเข้าใจรุ่นต่างๆ และรู้ว่ารุ่นใดเหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้ง มาวิเคราะห์ด้านบวกและด้านลบของหัวฉีดแก๊ส Lovato รวมทั้งค้นหาลักษณะทางเทคนิคของหัวฉีด

ก่อนดำเนินการตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Lovato โดยตรง เรามาดูหลักการทำงานทั่วไปของผลิตภัณฑ์นี้กันก่อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เข้าใจภาพรวมได้ดีขึ้นและสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม

สาระสำคัญของการทำงานของหัวฉีดทั้งหมดนั้นค่อนข้างง่ายและมีดังต่อไปนี้ โซลินอยด์วาล์วที่อยู่ในผลิตภัณฑ์จะควบคุมการไหลของส่วนผสมของก๊าซจากกระปุกเกียร์ของรถยนต์ไปยังท่อร่วมไอดีความแตกต่างที่สำคัญในการทำงานของหัวฉีดจากบริษัทต่างๆ คือ ช่วงเวลาที่จำเป็นในการเปิดและปิดวาล์ว เช่นเดียวกับความต้านทานของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ภายใน

Lovato เป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในอิตาลี ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในตลาดอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นที่ต้องการอย่างมากมานานกว่า 60 ปีและได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากทั้งมืออาชีพและผู้บริโภค

บันทึก! เมื่อสร้างอุปกรณ์ บริษัท ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและวัสดุคุณภาพสูงซึ่งสะท้อนให้เห็นในความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์ที่ผลิต

ด้านล่างนี้คือข้อดีของผลิตภัณฑ์ Lovato ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่น และทำให้แตกต่างจากคู่แข่ง:

ข้อเสียคือไม่ใช่ราคาต่ำสุดที่บริษัทขออุปกรณ์ นอกจากนี้ ข้อเสียยังรวมถึงระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นๆ ซึ่งระบุโดยผู้ขับขี่ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้

ทางที่ดีควรมอบความไว้วางใจในการติดตั้งหัวฉีดและระบบอื่นๆ ที่รวมอยู่ในระบบ HBO ให้กับผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพของงานที่ทำและความปลอดภัยของการติดตั้งอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนที่สามารถให้บริการรถยนต์ราคาแพงและใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญได้ ในกรณีนี้ ในระหว่างการติดตั้ง ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ยอมรับโดยทั่วไปดังต่อไปนี้:

1. ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งที่ส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์คือที่ตั้งของผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น หัวฉีดซึ่งมีการจ่ายก๊าซที่ด้านข้างของก้านสูบ จะดีกว่าที่จะไม่ติดตั้งคอยล์ การจัดการดังกล่าวจะนำไปสู่การพังทลายอย่างรวดเร็ว
2. อย่าลืมติดตั้งตัวกรองเฟสไอ จะช่วยให้อุปกรณ์ของคุณทำงานได้นานขึ้นและช่วยคุณจากปัญหา
3. คุณต้องซ่อมมันให้อยู่ในตำแหน่งที่มีการสั่นสะเทือนและสัมผัสกับส่วนอื่นๆ ของรถคุณน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

สำหรับการกำหนดค่าด้วยตนเอง คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ปิดการจ่ายก๊าซ
2. เราสตาร์ทรถและปล่อยให้มันวิ่งไปครู่หนึ่ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดแรงดันและกำจัดก๊าซตกค้างออกจากระบบ
3. เราถอดรางโดยติดตั้งหัวฉีดไว้
4. เราคลายเกลียวเครื่องบินไอพ่น
5. เราถอดปลั๊กไฟที่สอดคล้องกับหัวฉีดที่ปรับได้
6. แทนที่เจ็ท ให้ติดตั้งอะแดปเตอร์และเสียบไมโครมิเตอร์เข้าไป
7. ทันทีที่ลูกศรบนมันเริ่มเคลื่อนที่ แสดงว่าเกราะสัมผัสกับแกนไมโครมิเตอร์
8. เราต่อปลั๊กเข้ากับคอยล์ของหัวฉีดที่จะทำการตรวจสอบ
9. เรายกเลิกคำให้การของเขา
10. เราใช้พลังงานเท่ากับ 12 V กับขดลวดที่มีระยะเวลาเท่ากับ 1 วินาที
11. เราเขียนค่าที่ได้รับ
12. หลังจากตรวจสอบหัวฉีดทั้งหมดแล้ว ให้ตั้งค่าเป็น 0.6-0.7 ทำได้โดยการหมุนโบลต์ใต้รูปหกเหลี่ยมซึ่งเป็นตัวควบคุมจังหวะของกระดอง หากต้องการเพิ่มให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาและลด - ตามเข็มนาฬิกา

สำคัญ! หากเงินช่วยคุณได้ จะดีกว่าที่จะไม่ทำการปรับเปลี่ยนตัวเอง แต่ควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ คุณจะไม่ต้องใช้เวลาหรือเงินมากนัก แต่จะปลอดภัยกว่าและดีกว่าสำหรับรถของคุณ