ซ่อมแก๊สด้วยตัวเอง 20

ดังนั้นเราจึงได้บันทึกเมืองหลวงแห่งแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ Pobeda ซ่อมแซมในฤดูหนาวเนื่องจากเจ้านายมีภาระหนัก เฉพาะเมื่อต้นเดือนมีนาคมเท่านั้นที่พวกเขาโทรหาฉันและบอกว่าพวกเขากำลังรอผู้ป่วยที่อ้าแขนอยู่

เช้าวันรุ่งขึ้น รถถูกบรรทุกไปบนรถบรรทุกพ่วงและนำไปที่โรงรถ เธอรอฉันอยู่ที่นั่นมาหลายปีแล้ว และตอนนี้เธอกำลังกลับไปซ่อมแซม

เช่นเคย ระหว่างทาง โพเบด้า ได้รับความสนใจอย่างมาก ถ่ายรูปในโทรศัพท์และดูแลอย่างกระตือรือร้น)

เราขนรถลงใต้หลังคา ทิ้งเงินมัดจำอะไหล่และไปทำงาน
สองสามวันต่อมา ฉันโทรหาอาจารย์เพื่อดูว่างานดำเนินไปอย่างไร คำตอบคือฉันได้ยินมาว่าบล็อกนั้นกลับคืนมาจากความน่าเบื่อ และตอนนี้เขากำลังปรับวาล์วอยู่ ฉันรู้สึกคันที่จะดูมอเตอร์ที่ถอดประกอบ ดังนั้นฉันจึงโยนกล้องลงในกระเป๋าและขับรถไปที่โรงปฏิบัติงาน
เมื่อเข้าไปในอาณาเขต ฉันเห็นความงามด้วยปากกระบอกปืนที่หงายเล็กน้อย แม้ว่าฉันจะคิดถึงเธอ และมันน่าสนใจที่จะมองภายใต้ประทุน แต่ฉันก็ยังเดินผ่านไป

ฉันจะถ่ายรูปห้องเครื่องว่างๆ ทีหลัง แต่ตอนนี้ฉันกำลังวิ่งเข้าไปในกล่องโดยดูที่บล็อก
มันอยู่ในรัศมีภาพทั้งหมด!

ที่นี่ดูเหมือนหัวของหุ่นยนต์ตัวเก่า

ฉันตรวจดูบล็อกด้วยรอยยิ้มแบบเด็กๆ ขณะที่ลุงซาชาพูดถึงจุดที่มือเติบโตจากคนที่เก็บมันมา และวิธีที่เขาเปิดอวัยวะสืบพันธุ์ของเขา

การตัดสินใจถอดประกอบมอเตอร์นั้นสมเหตุสมผลแล้ว! วาล์วไม่ทำงาน ช่องทั้งหมดอุดตันด้วยเศษวัสดุ แทนที่จะเป็นปะเก็นส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นชั้นเคลือบหลุมร่องฟันแบบหนา

แยกกลไกการจ่ายแก๊ส แต่ละวาล์วจะถูกปรับ

และที่นี่แทนปลั๊กก็มีสีโป๊วก่อสร้างธรรมดา

มีการซื้อส่วนประกอบใหม่สำหรับมอเตอร์ ลูกสูบ หมุด ไลเนอร์ และรางวาล์วจะถูกเปลี่ยน

เมื่อข้าพเจ้าพอใจกับความงามของเครื่องยนต์แล้ว ลุงซาชาก็เสนอให้ชื่นชมอ่างน้ำมันเครื่อง ไม่ใช่น้ำมันเก่า ฉันไม่รู้ว่าจะเรียกสารที่หนานี้ได้อย่างไรโดยไม่สาปแช่ง

วันนี้ฉันขอเสนอบทสัมภาษณ์สั้น ๆ ให้กับผู้ที่ตัดสินใจซ่อมแซมรถย้อนยุคและในความคิดของฉัน งานนี้ทำได้ดีมาก

1 นี่คือ GAZ-M-20 Pobeda ตอนนี้เป็นเหมือนใหม่ทั้งหมด: เปิดสัญญาณไฟ, ที่ปัดน้ำฝนทำงาน, วิทยุเล่น รถวิ่งแต่ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง พวกเขาบอกว่าเธอต้องการน้ำมันเบนซินลำดับที่ 66 แต่หากไม่มีการขายดังกล่าว เครื่องยนต์ก็ทำงานต่อไป

2 เมื่อสองสามปีที่แล้ว รถคันนี้ดูไม่ค่อยแวววาวเท่าไหร่ ในโรงรถธรรมดาที่ทำจากเศษโลหะสองชิ้น งานเริ่มต้นในการสร้างรถที่มีความแม่นยำในอดีตขึ้นใหม่

3 แน่นอนว่างานอดิเรกดังกล่าวเป็นเรื่องปกติธรรมดาและผู้คนที่กระตือรือร้นไม่เพียง แต่ฟื้นฟูรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังเครื่องบินและทุกสิ่งที่อยู่ในใจ คุณคิดว่างานวิ่งย้อนยุค ออโต้ เอ็กโซติก และงานชุมนุมอื่นๆ มาจากไหน

4 และแน่นอน ในกรณีนี้ มีคนเกี่ยวข้องในรถมากกว่าหนึ่งคน

5 เมื่อทุกอย่างจบลงแล้ว และเพื่อนๆ ก็พบกับความพึงพอใจเชิงสร้างสรรค์อย่างมาก แอนตันบอกเราถึงความแตกต่างบางประการของกิจกรรมที่น่าสนใจนี้

6 - แอนตัน คุณมีบทบาทอย่างไรในเรื่องนี้?
— ฉันควบคุมกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ สั่งซื้อและค้นหาอะไหล่ ทำหน้าที่ของ Think Tank ทุกวัน กล่าวโดยย่อ ทำอย่างไร ผูกที่ไหน หา "อึนี้" ได้ที่ไหน - ฉันทำไปแล้ว

7 - ใครบ้างที่มีส่วนร่วมในโครงการนี้?
- โดยทั่วไปแล้ว คนทำงาน 3 คน คือ ช่างเชื่อม ช่างซ่อม และช่างประกอบ งานนี้กินเวลา 2 ปี

8 — ในขั้นต้น ความคิดที่จะสร้างรถคลาสสิกที่เต็มเปี่ยมขึ้นมาใหม่จากขยะนั้นเป็นของคุณหรือ? ทำไมคุณต้องการที่จะทำเช่นนี้? คุณรู้วิธีการทำทุกอย่างได้อย่างไร?
- ตอนแรกความคิดคือพ่อของเรา เราเริ่มเลือกรถที่สามารถซ่อมได้ทางเลือกคือระหว่าง Volga GAZ 21 และ Pobeda แต่ยังคงพบแม่น้ำโวลก้าที่ 21 อยู่บนท้องถนน และมีบริษัทหลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟู ดังนั้นทางเลือกจึงตกอยู่ที่ Pobeda ไม่มีทีมใดของเราเคยซ่อมรถ ทุกคนเรียนรู้และเริ่มต้นจากศูนย์ เราได้ภาพวาดจากโรงงาน ภาพถ่ายบนอินเทอร์เน็ต แคตตาล็อกอะไหล่จากยุค 50 และค่อยๆ เริ่มทำทุกอย่าง แทบไม่มีใครเชื่อว่าเราจะทำงานให้เสร็จได้

9 - การศึกษาเกี่ยวกับยานยนต์ช่วยได้หรือไม่?
- และถ้าไม่มีสิ่งนี้ การทำอย่างนั้นก็ไม่สมจริงเลย

10 — คุณมองหาศพเก่าๆ ได้อย่างไร และคุณซื้อมันมาได้อย่างไร?
“ทุกคนที่นี่มีเรื่องราวของตัวเอง ตัวอย่างเช่น รถคันนี้ที่เราบูรณะนั่งอยู่ในโรงรถ 20 ปีหลังจากที่เจ้าของเสียชีวิต เราซื้อมันมาในราคา 40,000 ไร้สาระ (จากนั้นโปรแกรมการรีไซเคิลรถเก่ายังไม่ได้เริ่ม ซึ่งเราอาจช่วยชีวิตชัยชนะนี้ได้) เพิ่มเติมจากโฆษณา เราซื้อชัยชนะเพิ่มอีก 2 รายการ อันหนึ่งถูกรื้อถอนและส่วนใหญ่ถูกทิ้ง และอีกอันอยู่ในรูปของร่างหลังจากการพ่นทราย คุณเห็นมันในโรงรถบนลิฟต์ (ดูรูปต้นบทความ)

11 - คุณได้ชิ้นส่วนที่หายไปมาจากไหน?
- ทุกอย่างเป็นรายบุคคลที่นี่ ค้นหาโฆษณา อู่ซ่อมรถ ฉันสั่งแผงหน้าปัดในยูเครน, แถบยาง - ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โครเมียมถูกสร้างขึ้นใน Nizhny หลายส่วนในภูมิภาคนี้

12 - คุณแสดงรถคันนี้ให้ใครดูหรือยัง? พวกเขาไม่ได้พาคุณไปปาร์ตี้ย้อนยุคที่ไหน?
- เสร็จเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว พวกเขาไม่ได้แสดงให้ใครเห็น พวกเขาไม่ได้เอามันไปที่ไหน แผนรวมถึงการเข้าร่วมการวิ่งย้อนยุค autoexotics และโปรโมชั่นสองสามรายการ

13 - อะไรคือความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณในโครงการนี้?
- อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เรามีในตอนนี้คือการกู้คืนเอกสารและบันทึกไว้ จากปัญหาทางเทคนิค - ร่างกายไม่สมดุลเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการผลิตในขณะนั้น ฉันเกือบต้องผ่าตัดเพื่อตัดปีกหลังและเชื่อมเครื่องขยายเสียง

14 — ยางเป็นเรื่องยาก ยาง I77 ได้รับการติดตั้งบน Pobedy ซึ่งอาจมีหลายรุ่นรวมถึงยางใต้ (เรามียาง I77 ธรรมดาที่ล้อหน้าและยาง I7 ทางใต้ที่มีรูปแบบดอกยางด้านข้างต่างกันที่ล้อหลัง I7) ยางสามารถหาซื้อได้ที่ไหนบ้าง ราคาคันละ 3-4 พัน! รายละเอียดอื่นๆ ที่หาได้ยากคือ “นก” บนฝากระโปรงหน้าและบานพับลำตัว พวกมันทำจากซิลูมิน และหลังจากนั้นไม่นานพวกมันก็แตกเหมือนไม้ขีด

15 - เลือกสีมานานหรือยัง? )
— ไม่ ฉันคิดสีขึ้นมาก่อนเริ่มโปรเจ็กต์ ฉันรู้ว่ามันควรจะออกมาเป็นอย่างไร ใช้เวลานานในการเลือกสี ฉันใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงที่ตัวเลือกเพื่อเลือกชุดสีที่เหมาะสม

16 - และร้านเสริมสวยมาจากไหน? ไม่น่าเป็นไปได้ว่าเขาจะถูกเก็บรักษาไว้ที่เดิม ฉันคิดว่ามันทำได้ดี
- มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดั้งเดิม แม้ว่าชัยชนะเกือบทั้งหมดที่คนอื่นบูรณะจะมีเบาะหนังหรือการตกแต่งภายในที่ไม่ใช่ของแท้ก็ตาม เรามีทุกอย่างในแบบออริจินัล แม้แต่แพทเทิร์นผ้าก็เหมือนกับโพเบด้าออริจินัลทุกประการ ผ้าได้รับคำสั่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก! พลาสติกทั้งหมดเป็นของใหม่ เบาะหลังคาก็สั่งเช่นกัน 2 ครั้งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่กลับกลายเป็นว่ามีขนาดผิดฉันต้องทำให้เสร็จและจัดการด้วยมือ แต่สิ่งที่ยากที่สุดในห้องโดยสารคือกรอบหน้าต่างที่ตกแต่งด้วยภาพวาดลายไม้ พวกเขาถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีดั้งเดิมโดยใช้ลูกกลิ้งและเมทริกซ์แล้วปิดท้ายด้วยมือ ภาพวาดถูกทาด้วยแปรงบาง ๆ

17 - คุณวางแผนที่จะได้รับประโยชน์เชิงพาณิชย์จากสิ่งนี้หรือไม่? หรือโฆษณา
- แน่นอน. โครงการนี้เป็นเชิงพาณิชย์อย่างหมดจด

18 - ตอนนี้คุณต้องการที่จะขายรถ?
- ฉันคิดว่าอย่างนั้น ในหกเดือน แต่การขายในรัสเซียนั้นไม่น่าสนใจมีแผนที่จะขายในยุโรปหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

19 - ไม่สงสารเหรอ?
- เสียใจมาก. ถึงกระนั้นก็ใช้พลังงานมากเหมือนเด็ก แต่เรากำลังเริ่มต้นชัยชนะครั้งที่สอง ดังนั้นจะไม่มีเวลาให้สงสาร

20 - หลังจากทุกโครงการที่ประสบความสำเร็จ มีความทะเยอทะยานที่จะทำอย่างอื่นในระดับใหม่ นี่จะเป็นเพียงชัยชนะครั้งที่สองหรือไม่?
— ใช่แล้ว 2 โครงการสุกแล้ว Gobeda อีกตัวในต้นฉบับ (แต่เก่ากว่าโดยมีกริดต่างกัน) และชัยชนะแบบ Rat-Rod

22 เราต้องการขับ Pobeda คันนี้ออกไปนอกโรงรถและถ่ายรูปบนถนน แต่กลับกลายเป็นว่ารถไม่เหมาะกับการขับรถลุยหิมะ (อาจเป็นเพราะยางหลังด้านใต้) เราแทบจะไม่ได้จัดเรียงมันใหม่แม้แต่ในไซต์นี้ - มันลื่นไถลไปมาก

23 ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะยิงมันบนถนนธรรมดาในฤดูร้อน จะมีเอกสารและสภาพอากาศ โดยวิธีการที่รถไม่มีกระจกมองข้างก็ไม่ได้รับอนุญาต ขี่อย่างไรในสภาวะสมัยใหม่!? )

24 ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถคันนี้สตาร์ทและอุ่นเครื่องได้ไม่ง่ายนัก คุณต้องใช้ระบบดูดและแก๊สแบบแมนนวล จากนั้นอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ไม่มีใครอุ่นรถสมัยใหม่เป็นเวลานาน - เขาบิดกุญแจแล้วขับออกไป

25 แยกความภูมิใจ-วิทยุ เขาหยิบเพลงจากอากาศและตะโกนผ่านลำโพงเพียงตัวเดียวของเขา

หนังสือเล่มนี้อธิบายคุณสมบัติของการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์สำหรับ GAZ-51, FA3-63, ZIM, M-20 ("ชัยชนะ") และ GAZ-69

สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักทั้งหมด จะมีการให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุ การอบชุบด้วยความร้อน ความคลาดเคลื่อนและความพอดี การสึกหรอ ขนาดการซ่อมแซม วิธีการซ่อมแซม และอุปกรณ์ที่ใช้ในส่วนนี้

หนังสือเล่มนี้สามารถใช้เป็นแนวทางในการซ่อมเครื่องยนต์ GAZ-51 และ M-20 ที่ติดตั้งบนยานพาหนะและยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษต่างๆ เช่น รถดั๊มพ์ รถประจำทาง รถดับเพลิง รถพยาบาล รถยก ฯลฯ

เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมเท่าที่จำเป็นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มเวลาระหว่างการยกเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงเชิงป้องกันหลังจากวิ่ง 35,000–40,000 กม. ด้วยการเปลี่ยนแปลงของแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืน อายุการใช้งานของกระบอกสูบเครื่องยนต์และวารสารเพลาข้อเหวี่ยงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่ควรเปลี่ยนไลเนอร์เพราะว่าเสื่อมสภาพแล้ว แต่เนื่องจากอนุภาคที่เป็นของแข็งจำนวนมากได้เข้าไปในชั้นของซับในของ babbitt จึงทำให้พื้นผิวของเจอร์นัลเพลาสึกเร็ว การเปลี่ยนวงแหวนทำให้ปริมาณก๊าซที่ไหลผ่านเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและการสึกหรอของกระบอกสูบจะลดลง หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบและแผ่นซับใน เครื่องยนต์จะต้องทำงานตามกฎทั้งหมดที่กำหนดไว้ในบท "การวิ่งในรถยนต์ใหม่"

ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เว้นแต่จำเป็น การถอดประกอบที่มากเกินไปทำให้เกิดการละเมิดตำแหน่งสัมพัทธ์ของพื้นผิวการวิ่งของชิ้นส่วนและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
เมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์ M-20 จะใช้ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ของเครื่องยนต์ GAZ-51 จำนวนมาก (ดูด้านล่าง)

สำหรับการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของช่องว่างในแนวรัศมีในตลับลูกปืนแต่ละตัว อนุญาตให้ใช้ในกรณีพิเศษ (เมื่อลับคมคอเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสมด้วยเหตุผลบางอย่างเป็นไปไม่ได้หรือยากมาก) การใช้แผ่นชิมฟอยล์ทองเหลือง ในกรณีนี้ ปะเก็นจะต้องถูกยึดไม่เพียงแค่ระหว่างฝาครอบและตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังต้องยึดระหว่างแผ่นบุรองด้วย สิ่งนี้ทำให้แผ่นปูรองนอนแนบกับเตียงได้พอดี ซึ่งจำเป็นสำหรับการกระจายความร้อนที่ดีและป้องกันไม่ให้ผ้าปูเตียงเคลื่อนตัวไปบนเตียง

เมื่อตั้งค่าไลเนอร์ของตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ จะต้องไม่เปลี่ยนฝาครอบ ฝาครอบลูกปืนหลักถูกกลึงเป็นชุดประกอบกับบล็อก และฝาครอบก้านสูบเป็นชุดประกอบพร้อมก้านสูบ ดังนั้นฝาลูกปืนจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้
เมื่อเปลี่ยนฝาครอบลูกปืนหลักด้านหน้า จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบไม่เคลื่อนไปในทิศทางของแกนเพลาข้อเหวี่ยง (เนื่องจากช่องว่างระหว่างสลักเกลียวของตัวยึดกับรูสำหรับพวกมัน) และไม่มีขอบบน พื้นผิวรองรับสำหรับเครื่องซักผ้า 5 และ 4 ( ดูรูปที่ 32)
* ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์มีอยู่ในหนังสือ "การซ่อมแซมเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-51 และ M-20" ของ G. Schneider, สำนักพิมพ์ภูมิภาค Gorky, 1954

รถยนต์ GAZ M20 ซึ่งมีชื่อที่สองว่า "Victory" เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก รถคันนี้เริ่มผลิตขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซีตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2501โมเดลนี้กลายเป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นรุ่นแรกที่มีตัวเครื่องรับน้ำหนัก รถคันนี้มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวาง รวมถึงภายนอกที่แปลกตาและน่าดึงดูดใจ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนน้อยลงเรื่อยๆ โดยส่วนใหญ่มีสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี รถคันนี้เหมาะสำหรับการปรับแต่งซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

เมื่อปรับ GAZ M20 Pobeda คุณอาจพบปัญหาจำนวนมากพอสมควร:

• โมเดลนี้เลิกผลิตมาหลายสิบปีแล้ว หน่วยพลังงานที่ติดตั้งล้าสมัยแล้ว และไม่มีการผลิตชิ้นส่วน ดังนั้นเมื่อค้นหาชิ้นส่วนอาจเกิดปัญหาร้ายแรงได้
• สภาพทางเทคนิคของรถยนต์เกือบทั้งหมดที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้นั้นแย่มาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการฟื้นฟู GAS
• การถอดประกอบมีความซับซ้อนเนื่องจากมีการกัดกร่อนเป็นจำนวนมาก แม้แต่การคลายเกลียวโบลต์ตัวเดียวก็อาจใช้เวลานานทีเดียว แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะตัดรัด แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป

สามารถซื้อรถที่เป็นปัญหาได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้น เมื่อทำการปรับจูน คุณสามารถลองใช้แนวคิดที่หลากหลายได้

การปรับจูนคุณภาพสูงสามารถทำได้เฉพาะในการเตรียมโครงการเบื้องต้นเท่านั้น มันให้:

• การสร้างภาพร่างซึ่งจะแสดงการออกแบบภายนอกและภายใน
• ศึกษาการออกแบบรถเพื่อหาจุดอ่อนและกำจัดจุดอ่อน

สำหรับคุณสมบัติการออกแบบของรถนั้นสามารถกำหนดได้จากเอกสารทางเทคนิคและภาพวาดต่างๆ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อสร้างภาพสเก็ตช์ เนื่องจากคุณจำเป็นต้องสามารถใช้โปรแกรมสร้างแบบจำลอง 3 มิติหรือวาดได้ดี วันนี้บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาบริการต่างๆ ที่ช่วยให้คุณสร้างการออกแบบการปรับแต่งรถได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง

เมื่อปรับแต่ง VAZ หลายคนมักจะสร้างมันในรถแข่งสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ GAZ M20 เป็นการสมควรที่จะคืนค่าตัวถังภายในด้วยการปรับแต่งทางเทคนิคบางอย่าง ความทันสมัยขึ้นอยู่กับ:

1.ติดตั้งเครื่องยนต์ หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเป็นนิทรรศการในงานแสดงรถยนต์ต่างๆ คุณสามารถสร้างมอเตอร์ดั้งเดิมขึ้นมาใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคของมันล้าสมัยมาก และจะไม่สะดวกในการขับรถที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้น สำหรับการใช้งานจริง จึงมีการติดตั้งมอเตอร์ขั้นสูงและระบบที่เกี่ยวข้อง การทำงานเพื่อทดแทนเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ต้องใช้การประมวลผลที่จริงจังของห้องเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า ไอเสียและความเย็น และระบบเชื้อเพลิง วิธีการดัดแปลงรถยนต์นี้เป็นที่นิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกา ซึ่งการประชุมเชิงปฏิบัติการจะติดตั้งมอเตอร์กำลังสูงที่ทันสมัยในรถยนต์คลาสสิก

2. ระบบกันสะเทือนแบบเนทีฟไม่เหมาะกับการใช้งานในยุคของเรา: ไม่สามารถรับมือกับพิทและน้ำหนักที่มากของรถได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้ GAS สำหรับการเดินทาง คุณต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ทันสมัย ในกรณีนี้ ทางเลือกมีมากมายมหาศาล เนื่องจากคุณจะต้องทำโครงสร้างใหม่ทั้งหมด

3. ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ เนื่องจากทั้งสองยูนิตทำงานร่วมกัน ดังนั้นเมื่อเลือกมอเตอร์จะต้องเลือกและติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่

จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทางเทคนิคเกือบทั้งหมด ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เป็นไปได้ที่จะกู้คืนโหนดดั้งเดิม เนื่องจากไม่มีอะไหล่ที่จำเป็นในการขาย คุณจะต้องผลิตขึ้นเอง แต่ด้วยการติดตั้งยูนิตที่ทันสมัย ​​ปัญหาก็มีไม่มาก

แฟน ๆ หลายคนของการปรับแต่งรถเก่าด้วยมือของพวกเขาเองเลือก Pobeda เนื่องจากรูปร่างที่ค่อนข้างแปลกตาทุกวันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าว ซึ่งทำให้ GAZ มีเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้บนท้องถนน คลาสสิกสามารถฟื้นฟูหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามกระแสนิยม วิธีการปรับแต่งทั่วไปอีกวิธีหนึ่งคือการใช้รถยนต์คันเดียวเป็นพื้นฐานในการสร้างโมเดลยอดนิยม ตัวอย่างคือการใช้ "ชัยชนะ" เมื่อสร้างเบนท์ลีย์

เมื่อพิจารณางานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงร่างกาย เราสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• เมื่อทำงานกับรถยนต์ที่เลิกผลิตไปเมื่อหลายสิบปีก่อน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาที่น่าประหลาดใจ เช่น สนิม รูปทรงที่หายไป และปัญหาอื่นๆ อีกมากมาย ในเวลาเดียวกันไม่พบอะไหล่ทดแทนทุกอย่างจะต้องสร้างขึ้นด้วยมือ
• หากมีการวางแผนที่จะติดตั้งล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบัน คุณจะต้องตัดแต่งซุ้มล้อและทำให้มีที่ว่างสำหรับยางหน้ากว้าง
• ร่างกายของรถที่มีปัญหานั้นค่อนข้างทนทานและเครื่องยนต์และเกียร์ที่ติดตั้งไว้ไม่อนุญาตให้มีความเร็วสูง ดังนั้นเวอร์ชันต่างๆ ที่มีรูปทรงเบ้เนื่องจากการชนกัน แทบจะไม่ได้เจอเลย แต่ทุกอย่างจะต้องได้รับการตรวจสอบ ณ จุดนี้

สำคัญ! ด้วยการปรับจูนอย่างเต็มรูปแบบ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนรถเกือบถึงฐานราก เท่านั้นจึงจะสามารถระบุปัญหาร้ายแรงทั้งหมดกับร่างกายได้

มิทรี เมื่อมองหารถที่จะฝึกฝนทักษะการปรับแต่งรถของคุณ ผมแนะนำให้ให้ความสนใจกับ GAZ 21 ทุกๆ ปีจะมีรถเหล่านี้น้อยลงเรื่อยๆ และเป็นการยากที่จะหารถสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ประวัติความเป็นมาของการก่อตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศนั้นเชื่อมโยงกับมัน นอกจากนี้ รถยังอุทิศให้กับงานที่สำคัญที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมา ตัวเครื่องขนาดใหญ่ ดีไซน์เรียบง่าย คุณสามารถเปลี่ยน GAZ 21 ได้แทบจำไม่ได้

ไอริน่า. ได้รถคันนี้มาจากมรดก เป็นเวลานานที่เขายืนอยู่ในสนาม พวกเขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับเขา - น่าเสียดายที่ต้องมอบเศษเหล็กให้ ไม่สามารถขับได้ สามีเสนอให้ทำจูน บอกว่าให้ทำตามที่ใจต้องการ จากนั้นฉันก็ตัดสินใจเข้าร่วมงานและเริ่มมองหางานที่น่าสนใจต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต เป็นผลให้มีรถคันที่สองที่ผิดปกติอย่างมากปรากฏขึ้นในโรงรถ

อาร์เทม. ครั้งแรกที่ฉันได้รับสิทธิ์ไม่มีเงินซื้อรถต่างประเทศ และฉันไม่ต้องการใช้เงินมาก ฉันได้ GAZ 21 มาโดยเปล่าประโยชน์ ฉันตัดสินใจที่จะทำสิ่งที่คุ้มค่าเนื่องจากขาดเวลาว่างจึงใช้เวลาประมาณ 2 ปีจึงจะเสร็จ ตอนนี้ฉันไม่อยากเปลี่ยน โหนดจำนวนมากถูกพรากไปจาก VAZ และ GAZ พวกเขายังได้รับมันมาฟรี แม้ว่าจะต้องกู้คืนด้วยมือของพวกเขาเอง งานใช้ความอุตสาหะทุกอย่างไม่ได้ผลทันที แต่พวกเขาไม่สามารถเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ได้

การผลิตรถยนต์นั่ง Pobeda M20 เริ่มต้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ทันทีหลังจากสิ้นสุด Great Patriotic War ในปี 1946 เป็นเวลา 12 ปี ที่รถยนต์ในตำนานน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของล้านคันออกจากสายการผลิต และนี่คือยุคทั้งหมดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต

ตัวเลือกการจูนรถ Pobeda GAZ 20

ติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ 11 ที่ได้รับการดัดแปลงบน Pobeda มีเพียงจำนวนกระบอกสูบในหน่วยกำลังเท่านั้นที่ลดลงจาก 6 เป็น 4 แม้แต่ในเครื่องยนต์เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบก็เพิ่มขึ้นจาก 82 เป็น 88 มม. เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 50 ลิตร กับ. และมีการจัดเรียงวาล์วที่ต่ำกว่า

ระบบส่งกำลังเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 3 สปีด ส่วนควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย เพลาหลังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่น GAZ 20 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเดือยยืมมาจาก Opel Kapitan ของเยอรมัน

อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Pobeda มีแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์อยู่แล้ว แม้ว่ารถยนต์หลายคันในสมัยนั้นจะใช้รูปแบบการเดินสาย 6 โวลต์ตามอำเภอใจ

ออกแบบและปรับแต่งในสไตล์ย้อนยุคของรถ GAZ - 20

ความหนาของเหล็กอยู่ที่ 1 มม. และในตำแหน่งเสริมแรงและที่ส่วนด้านข้างจะมีขนาด 2 มม.

ด้วยร่างกายที่แข็งแรง "ชัยชนะ" บางสำเนาจึงรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้

มี "ชัยชนะ" ไม่มากที่รอดชีวิตมาได้จนถึงเวลาของเรา แต่ถึงกระนั้นบางครั้งรถดังกล่าวก็ถูกพบบนท้องถนน หน่วยกำลังของ GAZ 20 ยังคงมีอยู่ไม่บ่อยนัก เพราะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 50 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ 3 สปีดไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ ดังนั้นต้องเปลี่ยนเพลาล้อหลังในกรณีนี้

แม้ว่าร่างกายของ GAZ 20 จะค่อนข้างแข็งแรง แต่ก็ยังต้องได้รับการซ่อมแซม

ร่างกายที่ได้รับการฟื้นฟูของก๊าซโวลก้า 20

• ทาสี "ชัยชนะ" ด้วยโลหะ
• ทาเคลือบด้าน
• วางรถด้วยฟิล์มพิเศษ
• ทำพู่กันที่มีสไตล์
• ใช้สีกิ้งก่า

ก่อนประกอบรถ ติดตั้งฉนวนกันเสียงไว้ที่ตัวรถ Splen และ Vibroplast ใช้เป็นวัสดุเก็บเสียง ด้วยฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง การเดินทางในรถยนต์จึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ร้านปรับแต่ง Volga Victory

มีช่างฝีมือที่สามารถสร้างรถกระบะจาก Pobeda:

• หลังคาถูกตัดจากด้านหลังไปตรงกลางห้องโดยสาร
• ด้านหน้าของห้องโดยสารได้รับการออกแบบในรูปแบบของห้องโดยสาร
• พวกเขาเหลือเพียงประตูหน้า ส่วนหลังของร่างกายถูกเชื่อมที่ด้านข้างและทำให้สมบูรณ์

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่มีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

ตอนนี้ฉันไม่ต้องการบรรทุกของหนัก - น่าเสียดายที่เสียความงามเพราะรถดูน่าประทับใจมาก

เนื่องจากในทางปฏิบัติ Pobeda GAZ 20 ไม่ได้ใช้งาน "ม้าทำงาน" จึงพยายามนำความงามมาสู่รถบ่อยครั้งขึ้น แท้จริงแล้วแม้แต่รถย้อนยุครุ่นที่ไม่ได้ปรับแต่งก็ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นได้ การปรับแต่งขึ้นอยู่กับ:

• หน้าต่างด้านข้างของประตูและกระจกหลัง - เคลือบกระจกหรือใช้การพิมพ์สกรีน
• ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ขึ้น (R16 หรือ R17) และยางเตี้ย

การปรับแต่งดั้งเดิมของ Victory

เลนส์ยังเปลี่ยนในระหว่างการบูรณะ แต่พวกเขาพยายามรักษารูปทรงของไฟหน้าและโคมไฟให้อยู่ในรูปแบบเดิม แน่นอนว่ามีการติดตั้งไฟซีนอนหรือไฟ LED ด้วยไฟแบบเนทีฟ ไฟหน้า Pobeda จะหรี่ลง