ซ่อมอุปกรณ์แก๊สด้วยตัวเอง

สวัสดี. ในบทความที่แล้ว ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีถอดอุปกรณ์ลดก๊าซ Tomasetto AT-07 ที่บ้าน คราวนี้เราจะมาพูดถึงตัวลดแก๊สกันอีกครั้ง และวันนี้คุณจะได้เรียนรู้ วิธีถอดตัวลดแก๊ส Lovato และติดตั้งชุดซ่อม ความจำเป็นในการถอดประกอบและทำความสะอาดกระปุกเกียร์เกิดขึ้นกับอาการบางอย่างที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ จะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องทำความสะอาดกระปุกเกียร์ในบทความนี้

1. ชุดหกเหลี่ยมและไขควง
2. ชุดซ่อมเกียร์ โลวาโต;
3. "วิญญาณสีขาว" ผงซักฟอก;
4. ผ้าขี้ริ้ว

ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด! ก่อน วิธีถอดประกอบกระปุกเกียร์: หาพื้นที่อากาศถ่ายเทสะดวก ปิดการจ่ายแก๊ส ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ และที่สำคัญที่สุด - กำจัดแหล่งกำเนิดไฟใด ๆ !

1. ดังนั้นการปิดการจ่ายก๊าซการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยทั้งหมดคุณสามารถดำเนินการต่อได้ ขั้นตอนแรกคือการถอดท่อจ่ายก๊าซและถอดกระปุกเกียร์

2. จากนั้นเราใช้รูปหกเหลี่ยม "H4" และคลายเกลียวสลักเกลียว 6 ตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์

3. ถอดฝาครอบออกซึ่งอยู่ใต้เมมเบรนแรก เราขอเมมเบรนแล้วถอดออกตามทิศทางที่ระบุในรูปภาพ

4. หลังจากนั้นคุณจะสามารถเข้าถึงวาล์วโยกได้ คลายสลักเกลียวติดตั้งแขนโยกสองตัว

5. คลายเกลียวสกรูปรับความไว

6. เราขอเกี่ยวตัวโยกด้วยไขควงแล้วถอดออก

7. คลายเกลียวน็อต 4 ตัวด้วยรูปหกเหลี่ยม จากนั้นถอดไดอะแฟรมและสปริงที่อยู่ใต้ไดอะแฟรมออก

8. พลิกกระปุกเกียร์แล้วคลายเกลียวสกรูยึด 8 ตัว ถอดฝาครอบพร้อมกับสปริงที่อยู่ใต้นั้น

9. ถัดไป โดยหลักการเดียวกัน ให้เอาเมมเบรนออก

10. After you ถอดเกียร์ ทำความสะอาด ล้าง และเปลี่ยนแถบยางและซีลที่จำเป็นทั้งหมดด้วย ปล่อยให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งก่อนประกอบ การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน ขอบคุณที่ให้ความสนใจ แล้วพบกันใหม่ที่ GBOshnik

ในอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส กระปุกเกียร์มีความสำคัญมากที่สุดในบรรดาโหนดทั้งหมด หน้าที่ของมันคือทำให้คนขับลดแรงดันที่มาจากกระบอกสูบ การซ่อมแซมคือการปรับบนกระปุกเกียร์ของรถยนต์เกี่ยวข้องกับการทำงานกับตัวควบคุมหนึ่งหรือสองตัว: นี่คือความแตกต่างหลัก

โดยหลักการแล้ว ตัวลดก๊าซเป็นตัวควบคุมแรงดันดั้งเดิมที่ออกแบบมาเพื่อรักษาค่าแรงดันมาตรฐานจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ ตามแบบฝึกหัดแสดงว่าอุปกรณ์รองรับความผันผวนเล็กน้อย ความดันจะลดลงเล็กน้อยเมื่อการไหลของก๊าซเพิ่มขึ้น นี่ไม่ใช่จุดสำคัญมาก แต่ต้องให้ความสนใจ

กล่องเกียร์ Lovato โดดเด่นด้วยความคล่องตัว ความเรียบง่าย และความน่าเชื่อถือ สำหรับผู้ผลิตกึ่งช่างฝีมือชาวตุรกี ผู้ผลิตเป็นแบบอย่างที่ดี กล่องเกียร์ตุรกีเกือบทุกรุ่นใช้การออกแบบ "กลอง" แบบแบนที่ปลายซึ่งมีฝาปิดประทับตราสองอัน OFFICINE โลวาโต S.p.A. เป็นของวิสาหกิจประเภทครอบครัวที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงหลังสงครามในสภาวะที่ขาดแคลนเชื้อเพลิงอย่างเฉียบพลัน ในสภาพปัจจุบัน บริษัท Lovato เป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดโลกสำหรับระบบถังแก๊ส การซ่อมแซมคือการปรับความคล้ายคลึงของ Lovato ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• รุ่นกลไก
• จำนวนหน่วยงานกำกับดูแล;
• ระบบเชื้อเพลิง.

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต:

• ตัวลดโพรเพน Lovato สุญญากาศสำหรับ 90 และ 140 กิโลวัตต์ อุปกรณ์นี้ออกแบบมาสำหรับระบบ HBO รุ่นที่ 1 ในรถยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุสูงสุด 123 แรงม้า ตัวลดถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับการแปลงเป็นโพรเพน
• โพรเพนรีดิวเซอร์ Lovato electronic 90, 140, 170 kW อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบ HBO ของรถยนต์รุ่นที่ 1, 2 และ 3 สำหรับรถยนต์ประเภทหัวฉีด โมโนอินเจคเตอร์ และคาร์บูเรเตอร์ ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 123 แรงม้า ตัวลดถูกออกแบบมาสำหรับโพรเพนบิวเทน
• ลดก๊าซมีเทน Lovato อุปกรณ์รุ่นที่ 2 ใช้สำหรับแปลงรถยนต์และรถโดยสารเป็นเชื้อเพลิงมีเทน

การซ่อมแซมคือการปรับของกระปุกเกียร์ให้การวางแนวในการตั้งค่า อะนาลอกของโพรเพนโดยทั่วไปมีตัวควบคุมสองตัว แต่ก็มีตัวควบคุมหนึ่งตัวเช่นกัน กระปุกเกียร์แบบมีเทนมักจะมีลักษณะเฉพาะด้วยตัวควบคุมเดียว ในการจัดการการตั้งค่าเหล่านี้เป็นปัญหามากที่สุด

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์สำหรับการผลิตก๊าซด้วยการตั้งค่าเฉพาะนั้นเกี่ยวข้องกับการปรับแรงดันก๊าซที่ส่งผ่านเท่านั้น เจ้าของรถที่มีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษชอบที่จะ "บิด" ความกดดันด้วยตนเอง ด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้องเท่านั้นและสิ่งที่สำคัญ คือ มูลค่าที่แท้จริงของแรงดัน ตัวลดเชื้อเพลิงเพียงตัวเดียวจะทำให้สามารถจำกัดการใช้ก๊าซในความจุของระบอบการปกครองได้เนื่องจากองค์ประกอบที่เรียกว่าสกรูโลภ

การซ่อมแซมมีปัญหาในกรณีที่สกรูอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ในการรักษารอบเดินเบาในกรณีนี้จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันซึ่งกระบวนการนี้มีไว้สำหรับ:

• ตรวจเช็คกระปุกเกียร์ก่อนปรับจูน กล่าวคือ “ตะกรุดตะกรุด” เปิดอยู่หรือไม่
• หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนก่อนหน้าแล้ว คุณสามารถดำเนินการปรับปรุงได้

อุปกรณ์ลด Lovato

ตัวควบคุมแก๊สนั้นถูกนำเสนอในรูปของสกรูอัดสปริง ในการติดตั้ง คุณควรพิจารณา:

• เมื่อบิดตัวลดปริมาณก๊าซจะลดลง
• เมื่อบิด - เติบโต

บางครั้งสกรูจะพบกับเกลียวซ้าย ส่วนใหญ่มักเป็นเกลียวขวา ช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับจินตนาการในการออกแบบของผู้ผลิต เพื่อให้งานนี้ง่ายขึ้นเล็กน้อย จำเป็นต้องคำนึงถึง: สำหรับการหมุนใด ๆ ลักษณะข้างต้นของการเปลี่ยนแปลงความดันก๊าซมีอยู่ในนั้น

การปรับรอบเดินเบาของรถยนต์อธิบายโดยระดับการสั่นของเครื่องยนต์ การทำงานที่เงียบของเขาบ่งบอกว่าการซ่อมแซมกระปุกเกียร์เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล

ดังนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดคันเร่งไว้ จากนั้นปล่อยอย่างราบรื่นและช้าลงจนกว่าหน่วยพลังงานจะหยุดทำงาน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมเงื่อนไข: ตัวลดแก๊สของเครื่องยนต์รถยนต์ต้องทำงานต่อไป สำหรับคำอธิบาย "หุ่นจำลอง": เครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงานอย่างสมบูรณ์หากคุณเริ่มบิดตัวควบคุมปีกผีเสื้อไปในทิศทางที่กำหนด หากคุณสามารถเห็นการทำงานที่แย่ที่สุดของมอเตอร์ได้ คุณจะต้องเปลี่ยนเส้นทางการหมุนของกระปุกเกียร์และฟื้นฟูการทำงานที่เสถียร

• การซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊ส - เกิดอะไรขึ้น?
• คำอธิบายสั้น ๆ ของอุปกรณ์แก๊ส
• อุปกรณ์แก๊สทำงานผิดปกติ
• การซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊สอิสระ

เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากสภาพความคุ้มค่าการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์จึงเป็นที่นิยมอย่างมาก อุปกรณ์ LPG (LPG) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถจัดเก็บและจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากการที่รถเคลื่อนที่

เชื้อเพลิงก๊าซสำหรับอุปกรณ์บอลลูนแก๊สคือของผสมมีเทนและโพรเพน-บิวเทน อุปกรณ์ LPG แบ่งออกเป็นเชื้อเพลิงเดี่ยว ก๊าซ-ดีเซล และเชื้อเพลิงคู่ โดยจะจ่ายเชื้อเพลิงเพียงประเภทเดียวให้กับเครื่องยนต์โดยอิสระ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่เลือก เช่นเดียวกับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ระบบเชื้อเพลิงแต่ละระบบเหล่านี้มีคุณสมบัติเฉพาะของตัวเอง แต่ทั้งหมดนี้ก็มีคุณสมบัติทั่วไปเช่นกัน ในการจำแนกประเภทของระบบอุปกรณ์ถังแก๊สจะใช้คำว่า "รุ่น" จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการจำแนกประเภทอุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรถยนต์ในระดับสากลอย่างเป็นทางการ เราจะพิจารณาหลักการทำงานของหนึ่งในระบบล่าสุด - อุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สี่

ในกรณีนี้ ก๊าซจะถูกฉีดแบบขนานหรือแบบต่อเนื่อง ซึ่งรับรองโดย หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า. งานของพวกเขาถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมแก๊สพิเศษซึ่งอ่านสัญญาณที่ส่งไปยังหัวฉีดน้ำมัน และทำการคำนวณตามคำแนะนำจากนั้นส่งสัญญาณที่เหมาะสมไปยังหัวฉีดแก๊ส ก๊าซที่มาจากตัวลดความเร็วไปยังหัวฉีดจะถูกฉีดเข้าไปในวาล์วไอดีของเครื่องยนต์

ข้อเสียของอุปกรณ์ LPG:

– อุปกรณ์ราคาแพงเกินไป

– การรับประกันของผู้ผลิตจะสิ้นสุดลงเมื่อทำการติดตั้ง

- ความปลอดภัยในการใช้งานถูกปิดล้อมในกรอบที่เข้มงวด

– ความยากลำบากในการหาปั๊มน้ำมัน

- พื้นที่เก็บสัมภาระเสียสละ

ข้อดีของอุปกรณ์ถังแก๊ส:

– เครื่องยนต์ทำงานในโหมดนุ่มนวล

ในอุปกรณ์แก๊สบอลลูนรุ่นแรกและรุ่นที่สอง การขาดการจ่ายส่วนผสมของก๊าซไปยังโรงไฟฟ้าเป็นผลมาจากความล้มเหลวของวาล์วแก๊สแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ วาล์วความเร็วสูงติดอยู่ในตำแหน่งปิด ท่ออุดตัน. องค์ประกอบตัวกรองอุดตัน วาล์วความเร็วไม่ทำงาน วาล์วไหลเปิดไม่เต็มที่ โรงไฟฟ้าของรถยนต์มีเสียงอู้อี้ แก๊สยังคงไหลเข้าสู่ระบบเนื่องจากสวิตช์ผิดปกติ กระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ โซลินอยด์วาล์วแก๊สของคาร์บูเรเตอร์ลดแรงดันลง

ปัญหาเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทหน่วยกำลังของรถเกิดขึ้นเนื่องจากกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ กระปุกเกียร์ถูกปรับไม่ถูกต้อง มีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงของก๊าซและน้ำมันเบนซินพร้อมกัน ปริมาณการใช้ก๊าซผสมที่เพิ่มขึ้นระหว่างการแช่แข็งของตัวลดแรงดันเกิดขึ้นเนื่องจากการลดแรงดันของไดอะแฟรมตัวลด ระบบระบายความร้อนเต็มไปด้วยมวลอากาศ ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป

การปรากฏตัวของกลิ่นก๊าซเกิดขึ้นเนื่องจากก๊าซไอเสียในระบบไอเสียอยู่ในสถานะรั่ว โซลินอยด์วาล์วของคาร์บูเรเตอร์ถูกลดแรงดัน มีแก๊สรั่วจากกล่องเกียร์และจุดต่ออื่นๆ ของท่อส่งก๊าซ ในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงานในโหมดปกติความเร็วของเครื่องยนต์อาจหยุดพัฒนาเนื่องจากความผิดปกติของกระปุกเกียร์ ระบบจุดระเบิด หรือตัวกรองอากาศอุดตัน

นอกจากนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของส่วนผสมของก๊าซอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากความร้อนที่ไม่ดีจากของเหลวหล่อเย็นของกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ผิดปกติ ลดระดับการอัดของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ปรับลด. ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ตัวกรองอากาศอุดตัน เรามาดูสาเหตุทั่วไปของการทำงานผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สามกัน เครื่องยนต์ของรถไม่ได้รับกำลังเต็มที่เนื่องจากความผิดพลาดในระเบียบข้อบังคับของซอฟต์แวร์ หัววัดแลมบ์ดา, ตัวควบคุมการจ่ายแก๊สแบบสเต็ป, กระปุกเกียร์ผิดปกติ ท่อก๊าซอุดตันและตัวกรองก๊าซ คันเร่งแบบเปิดทำให้เกิดความล้มเหลวเนื่องจากการเลือกมิกเซอร์ไม่ถูกต้อง ระเบียบของระบบทั้งหมดถูกทำลาย เซ็นเซอร์ที่ตรวจจับตำแหน่งของปีกผีเสื้อผิดปกติ

เครื่องยนต์เมื่อถึงระบอบอุณหภูมิที่แนะนำจะไม่เปลี่ยนไปทำงานกับส่วนผสมของก๊าซเนื่องจากไม่มีข้อบ่งชี้ของการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วที่ความเร็วของหน่วยพลังงาน ตัวลดอุณหภูมิเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน ปรากฏบนท่อร่วมไอดีในขณะที่เปิดคันเร่ง นี่เป็นเพราะการละเมิดการปรับระยะห่างของวาล์วระบายความร้อนของกลไกการจ่ายก๊าซ ระบบจับเวลาและจุดระเบิดผิดปกติ ช่องไอดีถูกลดความดันอันเป็นผลมาจากการที่อากาศถูกดูดเข้าไป ก๊าซถูกจ่ายอย่างไม่ถูกต้องโดยตัวควบคุมสเต็ปปิ้งหรือระบบที่ปรับไม่ถูกต้องทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงลดลง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก๊าซเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับระบบควบคุมแลมบ์ดาที่ถูกรบกวน ในกรณีนี้ ปัญหาคือการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาและตัวควบคุมสเต็ปที่จ่ายส่วนผสมของแก๊ส ระดับการอัดในกระบอกสูบของโรงไฟฟ้าลดลง มีการละเมิดการปรับเกียร์และระบบจุดระเบิด และยังเกิดจากการอุดตันของไส้กรองอากาศ

ในอุปกรณ์ถังแก๊สรุ่นที่สี่ ความผิดปกติดังต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติ เมื่อไม่ได้ใช้งาน หน่วยจ่ายไฟจะหยุดทำงานอย่างเสถียร เหตุผลนี้คือการปรับช่องว่างความร้อนบนวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซที่ถูกรบกวน กลไกการจ่ายก๊าซมีความผิดปกติบางอย่าง ลดแรงอัดของเครื่องยนต์ โพรบแลมบ์ดามีข้อบกพร่อง ปรับระบบหัวฉีดแก๊สไม่ถูกต้อง ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด หัวฉีดแก๊สไม่มีสภาวะการทำงานปกติ เครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนากำลังเต็มที่เนื่องจากตัวกรองละเอียด ตัวกรองแก๊ส และท่ออุดตัน ความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดาและหัวฉีดแก๊ส ปรับระบบหัวฉีดแก๊สไม่ถูกต้อง ลดระดับแรงดันแก๊สของตัวลด

เมื่อถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หน่วยจ่ายไฟจะไม่เปลี่ยนเป็นการจ่ายก๊าซผสม แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วมีระดับการชาร์จน้อยกว่าเก้าโวลต์ กระปุกเกียร์ไม่ร้อนพอ สาเหตุของความผิดปกตินี้คือเซ็นเซอร์ความดันแก๊ส อุณหภูมิตัวลดและก๊าซ ไม่มีสัญญาณระบุจำนวนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้นเลือกหัวฉีดและอุปกรณ์สอบเทียบอย่างไม่ถูกต้อง ตัวลดระดับแรงดันเพิ่มขึ้น การปรับระบบหัวฉีดแก๊สถูกละเมิด โพรบแลมบ์ดา หัวแก๊ส กระปุกเกียร์ และระบบจุดระเบิดผิดปกติ ขาดความร้อนจากสารหล่อเย็นของกระปุกเกียร์ ระดับการบีบอัดต่ำในกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟ เกียร์ปรับไม่ถูกต้อง ตัวกรองอากาศอุดตัน

ด้วยการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อที่แหลมคมทำให้เกิดความล้มเหลวเนื่องจากการปรับช่องว่างความร้อนบนวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซถูกรบกวน พบความผิดปกติของกลไกการจ่ายก๊าซของหน่วยกำลังของรถยนต์ แรงอัดของเครื่องยนต์ต่ำ ตรวจพบความผิดปกติในระบบจุดระเบิดและหัวฉีดแก๊ส ไส้กรองแก๊สอุดตัน ท่อแก๊ส และไส้กรองแก๊สอุดตัน แรงดันในเครื่องลดแก๊สต่ำเกินไป เลือกอุปกรณ์สอบเทียบและหัวฉีดไม่ถูกต้อง

การฉีดก๊าซจะกลับสู่การจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงเบนซินอย่างเป็นธรรมชาติ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าอุณหภูมิของส่วนผสมของแก๊สอยู่ในระดับต่ำซึ่งเกิดจากความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ไม่มีกำลังเพียงพอ แบตเตอรี่หมด และตัวแสดงระดับการชาร์จลดลงเหลือน้อยกว่าเก้าโวลต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์แรงดันแก๊ส ตัวลด และอุณหภูมิผิดพลาด การส่งสัญญาณจำนวนรอบเครื่องยนต์หยุดลง

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมแซมอุปกรณ์บอลลูนแก๊สด้วยตัวเองคุณจะต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานในขั้นต้น สาเหตุที่อุปกรณ์ของคุณรุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจใช้งานไม่ได้มีการระบุไว้ข้างต้น ดังนั้นเรามาดูวิธีการแก้ปัญหากัน

1) หากชุดจ่ายไฟไม่ต้องการสตาร์ทหรือดับในขณะขับขี่ ปัญหาอยู่ที่ปั๊มแก๊สไปยังมิกเซอร์หยุดทำงาน สาเหตุหลักของการปฏิเสธมีดังนี้:

- ฟรอสต์ก่อตัวขึ้นจากการระเหยและเพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินหากอุณหภูมิภายนอกไม่ต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียส และในช่วงเวลาที่เครื่องร้อนขึ้นอย่างน้อยถึง 40 องศาให้เปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงแก๊ส

– อากาศติดอยู่ในระบบทำความร้อนและระเหยเนื่องจากระดับของเหลวลดลง มีความจำเป็นต้องปรับระดับของเหลวตามปริมาณที่ต้องการ

2) หากในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สการบริโภคเริ่มเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ควรเปลี่ยนมิกเซอร์

3) หากเครื่องยนต์ใช้แก๊สและใช้น้ำมันเบนซินด้วยแสดงว่าปัญหาอยู่ในโซลินอยด์วาล์วของน้ำมันเบนซินที่ชำรุด วิธีแก้ปัญหานี้คือเปลี่ยนวาล์ว

4) เมื่อเครื่องยนต์ถึงเกณฑ์ 45,000 กิโลเมตร สาเหตุอาจเป็นเพราะปะเก็นยางสึกหรอ ค้นหาและเปลี่ยนปะเก็นยางที่ชำรุด

5) กำลังเครื่องยนต์ลดลงพร้อมกับความเร็วสูงสุดของรถลดลง สาเหตุอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

– ความผิดปกติในตัวกรองของวาล์วแก๊สแม่เหล็กไฟฟ้า เพื่อขจัดข้อผิดพลาดนี้ จำเป็นต้องปิดกระบอกสูบวาล์ว หลังจากคลายเกลียวน็อตออกจากหัวฉีดวาล์วแก๊สแล้ว ให้ถอดฝาครอบออก ระวังอย่าทำให้ซีลเสียหายขณะทำเช่นนี้ ถอดตัวกรอง ถอดประกอบ แล้วล้างด้วยตัวทำละลาย ถ้าสกปรกมากก็เปลี่ยน

– เพียงคลายเกลียววาล์วของวาล์วที่สองของตัวลด-ระเหยเล็กน้อย คุณต้องเพิ่มปริมาณก๊าซเล็กน้อยโดยหมุนตัวควบคุมตามเข็มนาฬิกา

– หากเครื่องจ่ายแก๊สทำงานไม่สมดุล ให้หมุนสกรูตัวลดความเร็วครึ่งรอบ

คำถาม. ปริมาณการใช้ก๊าซของหัวฉีดโมโน 1.8 ตัวนี้เป็นเท่าใด และมีการใช้ลิตรที่มากเกินไปเท่าใด

การเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงจากวาล์วเบนซินนั้นไม่ดีหรือไม่?

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องบนน้ำมันเบนซินแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊ส? ตอนนี้รถของฉันไม่สตาร์ทบนถนน -7 จากใต้ตัวลดแก๊ส แก๊สไหลและการเดือดดาลเริ่มขึ้นในคอร์บูราตาร์ โดยทั่วไปแล้ว ฉันปิดก๊อกที่ระเบียง เป็นไปได้อย่างไร และโชคดีที่มีมัน ไม่มีน้ำมันในถังจะเป็นอะไรได้บอกที

ฉันเปลี่ยนชุดใหม่ ซื้อชุดใหม่ในราคา 800 รูเบิล และไม่ได้ช่วยอะไรเลย และในที่สุด ผมก็ซื้อกระปุกเกียร์แก๊สใหม่ ตอนนี้ทุกอย่างดีมาก คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า 😖

ไม่มีอะไรจะแตกตรงนั้น หากคุณเปลี่ยนเมมเบรนและวาล์วยางบนกระปุกเกียร์ ก็ควรจะใช้งานได้ตามนั้น ใครๆ ก็ทำได้ สิ่งเดียวคือ หากมีวาล์วไฟฟ้าบนกระปุก ให้ตรวจสอบการทำงาน ทุกอย่างควรทำงาน ใช่ อีกเคล็ดลับหนึ่ง เมื่อคุณใส่ rocker แบบยาว (ซึ่งควบคุมเมมเบรนของห้องที่สอง) คุณต้องปลดล็อกสกรูที่มีความไวและติดตั้งสปริงที่วางอยู่ใน "PIPTIK" ของ Rocker และบิดสกรู .

และฉันเพิ่งสร้างเส้นกลับด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (ที) หลังปั๊มเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าโซลินอยด์วาล์ว และตอนนี้เมื่อฉันเปลี่ยนมาใช้แก๊ส น้ำมันเบนซินก็ยังคงสูบกลับเข้าไปในถังต่อไป และปั๊มไม่แห้งและทุกอย่างทำงานได้ดี

ฉันอ่านความคิดเห็นและ ฉันประหลาดใจที่ผู้เขียนความคิดเห็นเหล่านี้ บ้างก็พาดพิงถึงเรื่องไร้สาระต่างๆ ของลูก ซึ่ง
เขาแก้ปัญหาด้วยตัวเองแม้ว่าตาม "ฟาร์มรวม" ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญและตัดสินใจที่จะแบ่งปันกับปัญหาดังกล่าวโดยเตือนเจ้าของรถรายอื่นด้วย HBO ที่ให้มาฉันคิดว่าผู้ชายสมควรได้รับความเคารพ

ในประวัติศาสตร์ ปั๊มน้ำมันเรียกว่า "ขุดรถ" นักฆ่าระดับปรมาจารย์ควรได้รับโทษอย่างร้ายแรง หลายคนอาจตายเพราะคนประหลาดคนเดียว ไม่ต้องพูดถึงความเสียหายทางวัตถุ ตัวฉันเองเคยเจอทั้งการขโมยและความงี่เง่า ตอนนี้ฉันซ่อมแค่ ตัวรถเอง โรงงานสายไฟในรถ ไฟไหม้ตอนออกจากปั๊มน้ำมัน กระแสน้ำในรถแรงมาก และสายไฟกระพริบทันทีเมื่อไฟฟ้าลัดวงจร ไว้ใจใครไม่ได้ทั้งชีวิต โดยเฉพาะฝีมือ ของคนแปลกหน้าที่ไม่รับผิดชอบอะไรเลย

ผู้เชี่ยวชาญ PPC ฉันไม่เข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร ฉันไม่รู้ เปลี่ยน rks เหล่านี้ไปก็ไม่มีประโยชน์ เพราะไม่มีสปริงแบบเดียวกับที่ "ไม่เข้าใจ" ฉันจะไม่ได้

สวัสดีและขอบคุณสำหรับวิดีโอนี้ มีวิธีทำให้ lovato นี้ทำให้คุณมีไมล์พิเศษมากขึ้นไหม
ฉันเป็นคนขับแท็กซี่เมื่อฉันทำงาน 12 ชั่วโมงฉันต้องใส่ glp . 12 ถึง 13 แกลลอน
มันทำให้ฉันเป็นบ้า

ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม

ใครสามารถอธิบายในวิธีที่เข้าถึงได้ว่าทำไมจึงมีโซลินอยด์วาล์วบนกระปุกเกียร์ หากวางวาล์วแยกไว้หน้ากระปุกเกียร์

ซึ่งอยู่ที่กระปุกเกียร์ - เพื่อกรองและปิดแก๊สระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งในกระปุกนั้นเองมีไว้ควบคุม (สมอง)

น้ำหล่อเย็นผ่านตัวลดก๊าซนี้สามารถเจาะเข้าไปในทางเดินไอดีและเข้าไปในกระบอกสูบได้หรือไม่?

ใส่รีเลย์แทนปุ่มและใช้พลังงานจากโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินเพื่อควบคุมรีเลย์

ถอดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง และคุณจะมีความสุข

ใครจะเป็นผู้ตอบกระทู้คุณสามารถปิดขั้วแหล่งจ่ายไฟจากรถ?

คุณเพียงแค่ต้องถอดวาล์วแก๊สออก หรือหากวิธีแก้ปัญหาของคุณได้ผล ให้ติดตั้งรีเลย์ห้าพินแทนวาล์วเบนซินเพื่อปิดปั๊มแก๊ส

ฉันเปลี่ยนไส้กรองและหลังจากนั้นด้วยความเร็วไม่มากก็เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน คุณช่วยบอกฉันทีว่าอย่างไร

วิดีโอปกติ โรคริดสีดวงทวารที่ไม่ได้ปิดปั๊มเชื้อเพลิง แก้ไขได้โดยการติดตั้งปุ่มสวิตช์แก๊ส-น้ำมันเบนซินที่ถูกต้อง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ตั้งปุ่มเพิ่มเติม แต่ให้ปิดปั๊มจากเสาเดียว ปุ่มที่มีรายชื่อ (4 กลุ่ม) ไม่อย่างนั้นถ้าให้รถกับเจ้าพ่อก็ต้องปรึกษาเขาไปอีกนาน แย่กว่าสำหรับผู้ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงบนเพลากล ถ้าตัดแก๊สก็ยังใช้ได้ (ปั๊ม) แม้จะปิดวาล์วแล้ว เขาก็ยังสามารถดูด (ดูดออก) น้ำมันเบนซินได้เล็กน้อย ตรวจสอบหลายครั้ง นั่นคือเราทำงานกับก๊าซและนอกจากนี้เรายังมีการบริโภคน้ำมันเบนซินที่ต่ำมาก

สวัสดี. ฉันมี VAZ 2107 ฉันติดตั้งตัวเองในปีนั้น HBO 2 พร้อมกระปุกเกียร์ TOMASETO พร้อมสกรูสองตัว QUALITY และ IDLE SCREW ที่ปรับแล้วทุกอย่างยอดเยี่ยม เริ่มต้นที่ -15 องศาและทุกอย่างทำงานได้ดี ในวิดีโอนี้ ตัวลดอีกตัวหนึ่งมีสกรูหนึ่งตัว) อีกหนึ่งปีต่อมา ปัญหานี้ก็ปรากฏขึ้น มันเกิดขึ้นที่ฉันไม่มีน้ำมันเบนซินและต้องสตาร์ทติดแก๊สทันที ก่อนหน้านี้มันเริ่มต้นที่ -15 อย่างอิสระ และในปีนี้มันได้กลายเป็นและที่ -8 ไม่เริ่ม และตอนนี้มันจะไม่เริ่มเลย และมันทำงานบนแก๊สหลังจากที่ฉันสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นแก๊ส พยายามตั้งค่ากระปุกเกียร์ใหม่อีกครั้ง ไม่มีอะไรทำงาน และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น ฉันเริ่มปรับกระปุกเกียร์และดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่า GREED SCREW (ในห้องแรกและห้องที่สองที่ไป) ฉันเริ่มบิดมันเล็กน้อยฉันบิดความเร็วอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์แตกมันทำงานได้ไม่เสถียร , กระตุกและตอนนี้มันหยุดนิ่ง ฉันพยายามที่จะคลายเกลียวจึงเปิดช่องมากขึ้นสัดส่วนของก๊าซสิ่งเดียวกันมันหยุดทำงานทุกอย่างแตก นั่นคือ เกณฑ์การปรับบางอย่างปรากฏขึ้น ก่อนหน้านี้ไม่เป็นเช่นนั้น มันจะเป็นอะไรได้
และคำถามที่สอง: วิธีการตั้งค่ากระปุกเกียร์ที่มีสกรูสองตัว (คุณภาพและรอบเดินเบา)