ซ่อมหัวฉีดแก๊ส omvl ด้วยตัวเอง

ฉันดีใจที่ได้ต้อนรับทุกคนสู่ GBOshnik ซึ่งเป็นไซต์สำหรับอุปกรณ์แก๊สโดยเฉพาะและทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง วันนี้เพื่อน ๆ ที่รักฉันต้องการแบ่งปันรายงานภาพเกี่ยวกับวิธีการซ่อมหัวฉีดแก๊สด้วยมือของคุณเอง คุณจะได้เรียนรู้วิธีติดตั้งชุดซ่อมหัวฉีดแก๊ส OMVL ด้วยตนเองโดยใช้เครื่องมือง่ายๆ ในมือ

ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดเต็มไปด้วยการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์, รอบการทำงานไม่เสถียร, การกระตุกขณะขับขี่, การสตาร์ทไม่ดี, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ นอกจากนี้ "Check Engine" มักปรากฏขึ้นบนแผงควบคุมซึ่งบ่งชี้ว่า HBO ทำงานผิดปกติ โดยหลักการแล้วหัวฉีดแก๊ส OMVL สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ซึ่งมีคุณภาพค่อนข้างสูงและสามารถ "ไถ" ประมาณ 100,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ไม่มีปัญหากับแกนกลางในฤดูหนาวพวกเขาจะไม่ "เกาะติด" และทำงานอย่างเงียบ ๆ เมื่อเทียบกับคนอื่น

วิธีแก้ปัญหานี้ค่อนข้างง่าย คุณต้องซื้อชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สและซ่อมหัวฉีดแอลพีจี

1. ขั้นตอนแรกคือการรื้อหัวฉีดรางเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นเราปิดการจ่ายก๊าซที่มัลติวาล์วและถอดขั้วแบตเตอรี่สำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน
2. จากนั้นเราก็นำรางเชื้อเพลิงแล้วทำการถอดแยกชิ้นส่วน ในคำแนะนำสำหรับชุดซ่อมหัวฉีดแก๊ส มักจะอธิบายทุกอย่าง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรซับซ้อน ถอดแถบยึดด้านบนออกอย่างระมัดระวัง คุณต้องแงะขอบออกแล้วดึงขึ้น

1. ตอนนี้คุณสามารถถอดคอยส์ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่ได้รับการแก้ไข แต่อย่างใด แต่เพียงแค่สวมแท่งโลหะ (แท่ง)

1. ใช้ไขควงไขสกรู 5 ตัวหลังจากนั้นเราแยกส่วนของทางลาดออกจากที่อื่น

1. มาเริ่มถอดประกอบหัวฉีดกัน เรานำวงแหวนซีลเก่าและสปริงออกหลังจากนั้นเราติดตั้งชุดซ่อมหัวฉีดแก๊ส OMVL

1. ก่อนทำการติดตั้งทุกอย่าง ให้ล้างชิ้นส่วนที่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินหรือใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ สำลีก้านและแผ่นจะช่วยล้างหัวฉีดแก๊ส

หลังจากงานเสร็จสิ้นและติดตั้งชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สแล้ว คุณสามารถไปยังขั้นตอนสุดท้าย - ขั้นตอนการประกอบ อย่างที่คุณเห็นการซ่อมแซมหัวฉีดแก๊สด้วยมือของคุณเองนั้นไม่น่ากลัวและเหมือนจริงมาก หลังจากการประกอบขั้นสุดท้าย ความเบี่ยงเบนทั้งหมดข้างต้นในการทำงานของมอเตอร์จะหายไป หากปัญหายังคงอยู่ ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สแล้ว การสอบเทียบจะไม่เสียหาย

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน หากไม่ยากสำหรับคุณและคุณชอบบทความนี้ โปรดแบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก แล้วคุณจะมีส่วนสนับสนุนในการพัฒนาโครงการของเรา เราจะขอบคุณสำหรับการโพสต์ทุกครั้งให้คนดีอ่านบทความดีๆ! สันติสุขและความดีทั้งหมด จน!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 07 มี.ค. 2010

หัวฉีดของคุณสีอะไร สีฟ้าหรือสีดำ? ฉันยังเริ่มทดลองกับเครื่องเย็น หัวฉีด 1 และ 4 ไม่เปิดเลยประมาณ 10 นาทีจากนั้นก็เปิดขึ้นและแตก บนทางหลวงมากกว่า 80 กม. / ชม. คุณได้รับและปิดกระบอกสูบที่ 4

ฉันก็พลาดเหมือนกัน ปรากฎว่าไม่อยู่ในนี้ แต่เพียงกระปุกเกียร์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิปกติและก๊าซถูกเป่าไม่อยู่ในสถานะก๊าซ แต่อยู่ในสถานะของเหลว ฉันลดความร้อนจากเตาแล้วเริ่มดัน (และก่อนหน้านั้นไม่เกิน 70 ก็แสดงว่ามีไฟผิดปกติ)

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

vingod 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

ฉันได้ทำ 100,000 กม. บน HBO นี้ เป็นลักษณะแปลก ๆ มันอบอุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หัวฉีดเพิ่มสูงขึ้นในสมองของฉันในตอนเช้า วันนี้มีน้ำค้างแข็งกระทบ ดังนั้นมันจึงเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ไม่มีการข้าม

แล้วทำไมฉันไม่ควรปีนขึ้นไปล่ะ?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

balu833 13 มี.ค. 2553

ฉันเข้ารับบริการ แรงดันแก๊สต่ำ เมมเบรนชนิดยืดออก

ใช่ในการซ่อมแซมหัวฉีดแก๊สคนละ 150r แต่ปัญหาการขาดแคลนที่สุดคือสปริงสำหรับหัวฉีดดังนั้นฉันจึงติดตั้งอุปกรณ์และควบคุมด้วยตัวเอง

ผมมีปัญหาเดียวกัน. หัวฉีดแตก. ผมถอดออกแต่หาแหวนแดมเปอร์ไม่เจอ หัวฉีดวาลเทค กรุณาบอกฉันว่ามันติดตั้งที่ไหน แล้วถ้าถ่ายได้.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 30 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 09 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 12 เม.ย. 2010

พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนทางลาดทั้งหมดจาก OMVL ในราคา 2500r ใครมาข้าม สมองของ Lovatovsky จะไม่เตะ?

ดูแนวต้านถ้าเหมือนเดิมก็ไม่สังเกต

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 12 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andriukha73rus 16 เม.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

denisgbo 26 ต.ค. 2553

คุณสามารถไปได้ถ้าหัวฉีดกระแทก

คุณเริ่มเคาะหรือเคาะตลอดเวลาจากใหม่หรือไม่? หัวฉีดอะไร?

มันเกิดขึ้นที่ทรัพยากรของหัวฉีดแก๊สหนึ่งหรือหลายตัวสิ้นสุดลง สิ่งนี้แสดงให้เห็นในความจริงที่ว่าเครื่องจักรเมื่อทำงานกับส่วนผสมของก๊าซเริ่มเป็นสามเท่ามีการสูญเสียพลังงานการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและลักษณะ "เสียงดัง" ของหัวฉีดแก๊สหนึ่งตัวหรือมากกว่า นี่คือ "เสียงกระทบ" ที่ปรากฏหลังจากการสึกหรอของโอริงและแถบยางบนก้านสูบ และหมายความว่าถึงเวลาต้องซ่อมหัวฉีดแก๊ส

การซ่อมแซมหัวฉีดแก๊ส VALTEK มีขั้นตอนง่ายๆ ดังนี้:

• การถอดทางลาดออกจากรถ
• การถอดทางลาดและโหนดทั้งหมด
• เปลี่ยนก้าน สปริง และแหวนยางด้วยเรมใหม่ ชุด;
• การประกอบหัวฉีดและการปรับในภายหลัง
• ติดตั้งทางลาดกลับรถ.

ขั้นตอนแรกในการถอดทางลาดออกจากรถคือการปิดการจ่ายก๊าซไปยังสาย HBO โดยการปิดวาล์วจ่ายบนถังแก๊ส

• ในการพัฒนาก๊าซทั้งหมดจากท่อ การทำเช่นนี้เมื่อปิดวาล์ว สตาร์ทรถและรอการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน จากนั้นบังคับให้ระบบทำงานกับแก๊สอีกสองหรือสามครั้ง
• ก่อนถอดสายไฟและถอดทางลาด จำเป็นต้องทำเครื่องหมายว่าสายใดเป็นของขดลวดแก๊ส คุณสามารถทำได้ด้วยปากกามาร์คเกอร์หรือเทปพันสายไฟหลากสี เมื่อรวบรวมคุณต้องระบุอย่างถูกต้องว่าลวดเป็นของหนึ่งหรือขดลวดอื่น

• คลายเกลียวรัดและถอดทางลาด เมื่อคุณคลายเกลียวที่หนีบ คุณจะได้ยินการปล่อยก๊าซตกค้าง ซึ่งเป็นสถานการณ์ปกติ
• ใช้ประแจ 12 อันคลายเกลียวเจ็ตสอบเทียบ

• ถอดแหวนล็อกโดยพับอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ทำหาย ถอดคอยส์ หากคุณทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนขดลวด ให้ทำเครื่องหมายว่าขดลวดใดอยู่ที่ตำแหน่งใด เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ หากคุณจดบันทึกบนทางลาดคุณสามารถละเว้นลำดับการติดตั้งคอยส์ได้

• ใช้ประแจ 14 คลายเกลียวไกด์และถอดออกอย่างระมัดระวัง หากมีการเปลี่ยนแท่งหนึ่งอัน ในระหว่างการถอดประกอบ จำเป็นต้องกำหนดแท่งคู่หนึ่ง - ที่นั่ง เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ หากเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วจะไม่สามารถปฏิบัติตามคำสั่งได้ ถอดแท่งและสปริงออกจากไกด์

• ดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาของแท่งและแถบยางเพื่อพิจารณาว่าควรใช้ชุดซ่อมหรือไม่ หากสายยางสึกจนหมด จะเกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ส่งผลให้เกิดเสียง “กระทบกระเทือน” ในลักษณะเฉพาะ

• หากตัวก้านมีลักษณะที่น่าพอใจ คุณสามารถเปลี่ยนแถบยางและสปริงได้เท่านั้น (ในกรณีที่สึกหรอ) ด้วยเหตุนี้ ด้วยวัตถุมีคม (สว่าน) ให้ถอดแถบยางเก่าออกจากแกนแล้วใส่ใหม่ ในสถานที่ของมัน หากระยะของหัวฉีดมีนัยสำคัญ ก็ควรเปลี่ยนก้านสูบด้วย

• ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างระมัดระวังด้วยชิ้นส่วนใหม่ในหัวฉีดทั้งหมด จากนั้นประกอบทางลาดในลำดับที่กลับกัน

อ่านวิธีทำด้วยตัวเองที่นี่!

เมื่อขับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแก๊ส ผู้ขับขี่มักพบการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือแก๊ส LPG เสีย ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีดแก๊สเป็นส่วนใหญ่ การทำงานเกิดขึ้นในสภาวะที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง และบางครั้งเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เจ้าของยานพาหนะที่ใช้แก๊สควรทราบวิธีการซ่อมแซม ทำความสะอาด และปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของตนเอง สิ่งนี้จะช่วยในบางสถานการณ์และประหยัดทรัพยากรวัสดุ

หัวฉีดแก๊สเป็นหน่วย HBO พิเศษที่รับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงที่จริงแล้วเป็นวาล์วความเร็วสูง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนที่จำเป็นของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลไกดังกล่าวเริ่มใช้ใน HBO รุ่นที่ 4

หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโมเดลหุ้นจาก Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเลยก็คือ ง่ายต่อการซ่อมแซม ซึ่งประกอบด้วยการชะล้าง เปลี่ยนชุดซ่อมและปรับแต่ง ซึ่งแตกต่างจากหัวฉีดแบบแยกส่วนไม่ได้ เช่น BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) และอื่นๆ

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งตัวอาจรวมถึง:

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
2. การเสื่อมสภาพของลักษณะไดนามิกของเครื่อง
3. การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ทรอยต์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (หัวฉีดหนึ่งหรือคู่ไม่ทำงาน);
4. ลดลงเมื่อกดคันเร่ง
5. ความล้มเหลวในการทำงานของเซ็นเซอร์ต่าง ๆ การปรากฏตัวของข้อผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" (เช่นเซ็นเซอร์ MAC)
6. เคาะหัวฉีด (พวกเขาทำงานดัง "คลิก");
7. ก๊าซรั่วผ่านหัวฉีด (เท / พิษ);
8. รถหยุดเดินเบาหัวฉีดไม่เปิด

สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

• การสึกหรอของแหวนยางแดมเปอร์บนก้านวาล์ว (ด้วยเหตุนี้หัวฉีดจึงถูกกระแทก);
• การพัฒนาที่นั่ง (อาน) ของวาล์วหรือหมากฝรั่งล็อค
• การสึกหรอของแกน (เรียกอีกอย่างว่าลูกสูบ, สมอ) หรือแขนเสื้อ (ยังเป็นแกน, กระบอกสูบ, กระติกน้ำ)
• สมอติดขัดในกระบอกสูบ
• ความยืดหยุ่นของสปริงกลับลูกสูบลดลง
• ความล้มเหลวของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์);
• การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟ

สาเหตุทั้งหมดข้างต้นอาจปรากฏขึ้นตามธรรมชาติหรือเกิดจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สอย่างไม่เหมาะสม การละเมิดกฎการติดตั้งหัวฉีด ตัวอย่างเช่น โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรอง HBO ทันเวลา ก๊าซคอนเดนเสท (ของเหลวมัน น้ำ สิ่งสกปรก) สามารถเข้าไปในหัวฉีดได้ ซึ่งอาจทำให้สึกกร่อนหรือสึกเร็วขึ้น

นอกจากนี้ ตำแหน่งแนวนอนระหว่างการติดตั้งยังส่งผลต่อการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ (วงรี) ของตัวปลอกและก้านแขนเสื้อ ใช่ และการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการติดตั้งสายไฟซ้ำๆ (การบิดแทนการบัดกรี การพันกัน การยึดที่ไม่เหมาะสม) อาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่หัวฉีดประเภทนี้ไม่ค่อยมีชีวิตอยู่ถึง 70,000 กม. ไมล์แท้โดยไม่ต้องซ่อม (เปลี่ยนชุดซ่อม) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน

สามารถตรวจสอบรายละเอียดหัวฉีดแก๊สได้ (เวลาฉีด / เปิด, ปริมาณงาน) เฉพาะเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยเช่นเดียวกับหลังจากรื้อรางทั้งหมดและตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษในศูนย์บริการรถยนต์ หรือประกอบขาตั้งแบบโฮมเมด

ระบุได้อย่างอิสระว่าหัวฉีดใดไม่ทำงานและมีรอยรั่ว (ความแน่น) โดยการถอดตัวเชื่อมต่อ / ชิปทีละตัวแล้วถอดท่อออกจากข้อต่อของเต้าเสียบ ไม่แนะนำให้ใช้วิธีการดังกล่าว!

ในการซ่อมแซมหัวฉีด HBO รุ่นที่ 4 เช่น Valtek หรือ OMVL คุณจะต้องถอดชุดประกอบรางทั้งหมด:

• ปิดการจ่ายก๊าซไปยังกระบอกสูบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องขันก๊อกหลายวาล์วที่เกี่ยวข้องให้แน่น
• สตาร์ทเครื่องยนต์ครู่หนึ่งเพื่อคำนวณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จากระบบ
• ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
• ถอดท่อและแหล่งจ่ายไฟ
• คลายเกลียวแดมเปอร์สั่นสะเทือนถอดรางแก๊ส

ในการถอดประกอบและล้างหัวฉีด (ลองพิจารณาตัวอย่างของ Valtek ประเภท 30) คุณต้อง:

1. ด้วยปุ่ม 12 คลายเกลียวหัวฉีด / หัวฉีดสอบเทียบจากด้านล่างของทางลาด
2. ถอดวงแหวนยึดของขดลวดด้วยคีมปากแหลมหรือไขควง
3. รื้อขดลวด;
4. คลายเกลียว (คีย์ 14) แกนวาล์วและถอดลูกสูบออกจากแกน

ต่อไป คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอ: ชิ้นส่วนยาง บ่าวาล์ว และก้านพร้อมปลอกหุ้ม

สำคัญ! หากจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดแก๊สโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนจำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่โดยไม่ทำให้เกิดความสับสน นอกจากนี้ ในกรณีนี้ จะช่วยยืดอายุของหัวฉีด - หากคุณพลิกแถบยางล็อคที่ชำรุดบนก้าน.

ดำเนินการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน ระบุแหวนยาง กันชน และซีลที่บดแล้ว ตรวจสอบการสึกหรอของกระบอกสูบและพุก ยางวาล์วไม่ควรมีรอยเว้าขนาดใหญ่จากที่นั่ง อานก็มีแนวโน้มที่จะหดตัวเมื่อเวลาผ่านไป ทิ้งชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม

จากนั้นทำความสะอาดรายละเอียดของหัวฉีดจากคราบโคลน การทำเช่นนี้สะดวกด้วยเศษผ้าและสำลีก้าน การใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (คาร์โบคลีนเนอร์) อะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายกัน
ผลิตภัณฑ์ยาง (หากตัดสินใจไม่เปลี่ยน) คุณต้องถอด อย่าล้างด้วยสารที่มีฤทธิ์รุนแรง ยางสามารถบวมได้จากสารประกอบดังกล่าว ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่แนะนำให้ทำความสะอาด/ล้างหัวฉีด (แยกไม่ออก) เช่น Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS) ผลของการทำความสะอาดดังกล่าวก็เพียงพอแล้วในระยะเวลาอันสั้นหาก พวกเขาทั้งหมดจะทำงานหลังจากนั้น

ชุดซ่อมหัวฉีดแก๊สตามกฎแล้วจะเสร็จสมบูรณ์เฉพาะกับผลิตภัณฑ์ยาง (RTI) แท่งและสปริงสำหรับหัวฉีดเดียวหรือทั้งราง คุณยังสามารถซื้อชิ้นส่วนทั้งชุดได้ (แท่งที่มีตัวเรือนหลักและส่วนประกอบสปริงคืน) ทุกอย่างเกิดขึ้นแยกจากกัน โดยเฉลี่ยแล้วราคาของชุดซ่อมมาตรฐานสำหรับรางเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล

จากการรีวิวไดรเวอร์มากมายสำหรับหัวฉีดของ Valtek และสิ่งเหล่านี้คือ LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) แม้แต่ Lovato ( Lovato) ชุดซ่อม RAIL ดั้งเดิม (Rail) เหมาะที่สุด

ลักษณะเฉพาะของ r / c คือลูกสูบของพวกมันมีรูในร่างกาย วิธีนี้ช่วยลดผลกระทบของเข็มฉีดยา หากตัวเลือกลดลงสำหรับผู้ผลิตรายอื่นคุณควรให้ความสนใจกับการขาดคุณสมบัติทางแม่เหล็กของโลหะของชิ้นส่วน (ไม่ควรเป็น) ขนาดและน้ำหนัก

กระบวนการเปลี่ยนทั้งหมดประกอบด้วยการประกอบบล็อกของกลไกในลำดับที่กลับกัน:

1. หากไม่เปลี่ยนลูกสูบให้ถอดออกจากที่นั่งบนแท่งและเปลี่ยนวงแหวน (ยางกันกระแทก / กันชน)
2. ติดตั้งพุก (ใหม่ / เก่า) และสปริงกลับในแขนเสื้อ
3. เปลี่ยนวงแหวนซีลของสกรูปรับของจังหวะของแกนรวมทั้งใต้ขดลวดและแกน
4. ขันแขนเสื้อเข้ากับราง
5. ใส่ขดลวดแหวนยึด

แนะนำให้ใช้ซีลทั้งหมดครั้งเดียว ไม่จำเป็นต้องติดตั้งหัวฉีด/อุปกรณ์สอบเทียบไอเสียในขั้นตอนนี้

การปรับหัวฉีดแก๊ส HBO รุ่นที่ 4 ของประเภท Valtek ลงมาเพื่อกำหนดจังหวะของก้านสูบเพื่อให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสม่ำเสมอ

มีตัวเลือกสำหรับการสอบเทียบ โดยใช้โรงงานหรือขาตั้งที่ผลิตขึ้นเองสำหรับการทดสอบและสอบเทียบหัวฉีดแก๊ส แม้แต่สถานีบริการบางแห่งก็ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว

การสอบเทียบหัวฉีดแก๊สแบบ Do-it-yourself ดำเนินการด้วยอุปกรณ์ไมโครมิเตอร์ที่มีหัวฉีด / ปลอกต่อขยายและเกลียวที่สอดคล้องกับเกลียวของหัวฉีดจ่ายก๊าซ นอกจากนี้ยังเป็นตัวบ่งชี้การหมุนด้วยมาตราส่วน 0.01 มม. ( พร้อมเกจวัดความลึก เกจภายใน)

คุณจะต้องใช้แหล่งพลังงาน 4-12 V (เช่น แบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟ) ชิ้นส่วนของสายไฟที่มีขั้วต่อหัวฉีดและปุ่มสำหรับพัลส์สั้น ๆ เพื่อไม่ให้คอยล์หัวฉีดไหม้ (จำไว้ว่า ความต้านทานของโซลินอยด์อยู่ที่ 1-3 โอห์ม)

1. แก้ไขไมโครมิเตอร์บนทางลาด
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านตัวบ่งชี้สัมผัสกับกระดองของหัวฉีด
3. จ่ายไฟให้กับคอยล์นานถึง 1 วินาที (ตามหลักแล้ว คุณต้องวิ่งสองสามรอบเพื่ออุ่นเครื่องและลดขนาดของแหวนหน่วง)
4. ตั้งค่าบนอุปกรณ์เป็น 0;
5. จึงปรับจังหวะลูกสูบ การหมุนสกรูแกนตามเข็มนาฬิกาจะลดช่องว่าง ทวนเข็มนาฬิกาจะเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องได้รับค่าเดียวกันในทุกวาล์ว

ด้านล่างเป็นตารางสำหรับปรับเทียบจังหวะกระดองของหัวฉีดแก๊ส Valtek ขึ้นอยู่กับกำลังของหน่วยกำลัง:

ผ่านไปสักระยะ วาล์วเริ่มทำงานเสียงดังในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีโดยไม่มีปัญหา แต่เมื่อไม่กี่วันก่อน เมื่อเปลี่ยนมาใช้แก๊ส เครื่องยนต์เริ่มทำงาน และ Check Engine ก็ติดไฟ. ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ จากนี้ไปว่า มันเป็นความผิดของ HBO . ทั้งหมดกล่าวคือวาล์วหัวฉีด

หัวฉีดอันหนึ่งคลิกดังมาก. เมื่อถอดคอยล์ออก จะเห็นได้ชัดเจนว่ากระบอกไหนไม่ทำงาน เพื่อไม่ให้หันไปหาผู้เชี่ยวชาญและไม่ต้องจ่ายฉันตัดสินใจซ่อมวาล์วหัวฉีดแก๊ส HBO ด้วยมือของฉันเอง

ในการทำเช่นนี้เราต้อง .ก่อน ถอดวาล์วหัวฉีด. ในเวลาเดียวกันปรากฎว่าหมากฝรั่งล็อคที่แกนกลางนั้นไม่บุบสลาย แต่ สวมแหวนแดมเปอร์ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าแกนกลางกระแทกโลหะกับโลหะอย่างต่อเนื่อง สำหรับวาล์วอื่นๆ แหวนแดมเปอร์อยู่ในระเบียบ มีเพียงวงแหวนที่ไม่ทำงานเท่านั้นที่สึกหรอ หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยนแหวนแดมเปอร์ด้วยความหวังว่าจะช่วยได้ เรม. ชุดนี้มีราคาประมาณ 120 รูเบิล แต่ฉันจัดการเพื่อค้นหาโดยตรง แหวนแดมเปอร์ 5 รูเบิลต่ออัน. หลังจากการซื้อฉันเปลี่ยนแหวนบนวาล์วเดินเบาสตาร์ทรถเปลี่ยนเป็นแก๊ส - ทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ,ไม่มีเสียงกริ่ง,เครื่องยนต์ไม่ทรอยต์.

เห็นได้ชัดว่า แหวนแดมเปอร์ที่สึกหรอส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของการดีดตัวของแกนกลาง ส่งผลให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปิดวาล์วที่ทำงานไม่ถูกต้อง. ในกรณีของฉัน รถไฟแก๊สให้บริการ 37.5,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซม

นี่คือวิธีการซ่อมแซมวาล์วหัวฉีด HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

เนื้อหานี้นำมาจากหนึ่งในฟอรัมพิเศษ ความน่าเชื่อถือยังไม่ได้รับการยืนยัน

ติดตั้งบนรถบ่อยมาก อุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4ผู้ใช้ไม่พอใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสมรรถนะของรถ ทำให้ต้องเดินทางไปศูนย์บริการเพิ่มเติม การปรับ HBO. เป็นการดีถ้าอาจารย์เข้าใจวิธีแก้ปัญหา มีบางสถานการณ์เมื่อคุณขี่ การปรับ HBO ไม่มีประเด็น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากพนักงานของบริษัทติดตั้งไม่เข้าใจหลักการ การตั้งค่าและไม่มีความคิดเห็นที่ไร้สาระโดยทั่วไปบ่อยครั้ง - การปรับอัตโนมัติของระบบอิตาลีช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด ไม่ การปรับจูนอัตโนมัติจะทำอย่างน้อยที่สุด - เพื่อที่รถจะไม่หยุดนิ่งเป็นอย่างน้อย พักผ่อน การตั้งค่า ต้องดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย

มีการกล่าวและเขียนหลายครั้งและที่สำคัญที่สุดคือคำแนะนำทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ - ด้วยสิทธิ์ ปรับ HBO รุ่นที่ 4 เวลาฉีดน้ำมันเบนซินยังคงเท่าเดิมเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและแก๊ส เพื่อให้แน่ใจว่าเวลาในการฉีดจะไม่เปลี่ยนแปลง - นี่คืองานของจูนเนอร์ HBO. มาดูคำแนะนำสำหรับ อุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 OMVL – การตั้งค่าแผนที่เชื้อเพลิง. อ่านจากจุด 4.4.1 แก้ไขแผนที่ และระบบอื่นๆ ก็ไม่ต่างกัน นี่คือสิ่งสำคัญ

1. ตั้งค่าโดยใช้เพียงสายเคเบิลสำหรับ การปรับ HBO โดยการเปลี่ยนเวลาการฉีด หากคุณต้องใช้ตัวเลือกนี้ จะเป็นการง่ายกว่าถ้าใช้โปรแกรมรุ่นเก่าที่มีคำหยาบ การตั้งค่า HBO โดยโหลด

2.ปรับโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณมีเครื่องสแกนวินิจฉัยหรืออะแดปเตอร์ จะสะดวกที่จะตั้งค่ากับโปรแกรมใดๆ

ฉันจะชี้แจงสิ่งที่เป็นภาระของเครื่องยนต์ สำหรับหลายๆ คน ภาระที่เพิ่มขึ้นคือความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่เป็นความจริง หากคุณกดน้ำมันลงไปที่พื้นด้วยความเป็นกลาง ความเร็วจะทะยานไปถึงขีดจำกัด แต่น้ำหนักบรรทุกจะต่ำที่สุด โหลดเป็นสัดส่วนกับเวลาในการฉีด ดังนั้นสำหรับสุญญากาศในท่อร่วม (ในการเผาผลาญเชื้อเพลิงจำนวนมาก ต้องใช้อากาศมากขึ้น ดังนั้นสุญญากาศในท่อร่วมจึงเป็นสัดส่วนกับโหลด)

ส่วนการตั้งค่าที่ชื่นชอบของโปรแกรมติดตั้งส่วนใหญ่ โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือจุดที่คุณควรเริ่มต้น การปรับเทียบอัตโนมัติเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างง่าย หน่วยควบคุมจะจดจำเวลาการฉีดน้ำมัน เปลี่ยนเป็นแก๊ส และปรับค่าสัมประสิทธิ์ของแผนที่เชื้อเพลิงเพื่อทำซ้ำเวลาฉีดน้ำมันสำหรับแก๊ส

มีเพียงหนึ่งใหญ่ แต่. แผนที่ทั้งหมดเปลี่ยนแปลงไปตามข้อมูลของเซลล์เดียว นั่นคือตัวอย่างเช่น OMVL เปลี่ยนแมปสัมประสิทธิ์ทั้งหมดสำหรับโหลดเซลล์ขั้นต่ำที่ 3000 รอบต่อนาที โลวาโต้ เปลี่ยนแผนที่ทั้งหมดที่ไม่ได้ใช้งาน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รถสามารถทำการปรับจูนได้ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการตั้งค่า 100% ของการหมุนทั้งหมดและการโหลดทั้งหมด

การปรับ HBO ตามโหลดหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในเซลล์ไม่ใช่ในแง่ของการปฏิวัติ แต่ในแง่ของเวลาในการฉีด นั่นคือ จำเวลาการฉีดน้ำมันในช่วงเวลาหนึ่งของการเคลื่อนไหว (เช่น 3 มิลลิวินาที) ให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส ดูว่าเวลาฉีดน้ำมันเปลี่ยนแปลงอย่างไร (ห้ามเปลี่ยนสภาพการขับขี่และแรงเหยียบคันเร่ง) เปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น มันกลับกลายเป็น 4 มิลลิวินาที แต่มันคือ 3 มิลลิวินาที จึงมีการฉีดเพิ่มขึ้น 33% หากเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซินขณะใช้แก๊สเพิ่มขึ้น แสดงว่าส่วนผสมนั้นบางกว่าที่จำเป็น และเธอยากจนกว่า 33% ตอนนี้เราเปลี่ยนทั้งบรรทัดของ 3 ms เป็น +33 หน่วยและไปเรื่อย ๆ ตลอดการโหลด

บริษัทผู้ผลิต HBO จนกระทั่งประมาณกลางปีที่แล้ว พวกเขาปิดแผนที่สัมประสิทธิ์ในโปรแกรมของตนและเหลือเพียงคร่าวๆ การตั้งค่า โดยโหลด ขรุขระ การปรับตัว ตามโหลดดูเหมือนว่า 8 เซลล์ที่ป้อนค่าสัมประสิทธิ์ ค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้ถูกซ้อนทับบนแผนที่เชื้อเพลิง คอลัมน์แรกของ 4 เซลล์มีหน้าที่ไม่ทำงาน เซลล์แรกเปลี่ยนคอลัมน์ของแผนที่ 1,000 รอบจาก 2 ms เป็น 3 ms; 2 เซลล์เปลี่ยนจาก 3.5 ms เป็น 6 ms เป็นต้น เซลล์ของคอลัมน์ที่สองของหยาบ การปรับเปลี่ยน เปลี่ยนแผนที่ในทุกคอลัมน์ยกเว้น 1,000 รอบต่อนาที นั่นคือทุกอย่างยกเว้นว่าง

เพื่อความชัดเจน ฉันทำภาพหน้าจอของโปรแกรมเวอร์ชันเก่า

แผนที่อัตราต่อรองของโปรแกรม OMVL. ฉันตั้งใจเปลี่ยนค่าทั้งหมดเป็น 100

เซลล์ การตั้งค่า ในการโหลดพวกเขาไม่ได้กลายเป็นรุ่นที่ 6

เราแนะนำปัจจัยการแก้ไขในความหยาบ การตั้งค่า.

มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับแผนที่สัมประสิทธิ์

สาธิตวิธีการทำงาน การตั้งค่า โดยโหลด ที่ ระเบียบข้อบังคับ ในแง่ของเวลาในการฉีดจะทำให้ใช้โปรแกรมรุ่นเก่าได้ง่ายขึ้น (5.0.5 หรือ 5.0.8)

วิธีการปรับจูนที่พิจารณาก่อนหน้านี้ไม่สะดวกเมื่อทำการจูนในขณะเดินทาง เป็นเรื่องยากมากที่จะรักษาเท้าของคุณให้อยู่ในตำแหน่งเดียว และการค้นหาถนนที่มีพื้นผิวเรียบสม่ำเสมอก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน สะดวกกว่าในการบันทึกข้อมูลและวิเคราะห์ข้อมูลที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถแล้ว ก่อนอื่นเราบันทึกการขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซินแล้วต่อด้วยแก๊ส เปรียบเทียบเวลาฉีด แต่ความยากก็มาถึง จะเปรียบเทียบเวลาในการฉีดในโหมดการทำงานต่างๆ ได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซิงโครไนซ์ข้อมูลเมื่อขับรถด้วยน้ำมันเบนซินกับข้อมูลเมื่อขับด้วยน้ำมันตามการอ่านเซ็นเซอร์ MAP

เซ็นเซอร์ MAP แสดงสูญญากาศที่หลากหลาย การอ่านเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของโหลด แต่อย่าเปลี่ยนหากเลือกค่าสัมประสิทธิ์ในโปรแกรมตั้งค่า HBO อย่างไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินขณะเดินเบา คุณจะมีเวลาฉีด 3 มิลลิวินาที สุญญากาศอยู่ที่ 0.3 บรรยากาศเปลี่ยนเป็นแก๊ส เวลาในการฉีดกลายเป็น 4 มิลลิวินาที แต่การอ่านเซ็นเซอร์ MAP จะไม่เปลี่ยนแปลงและยังคง 0.3 บรรยากาศ

หากต้องการใช้หลักการนี้ คุณต้องใช้แท็บการลงทะเบียนสัญญาณในโปรแกรมตั้งค่า (รายการ 6.1 การเข้าซื้อกิจการ).

1. ก่อนอื่นคุณต้องขับน้ำมันเบนซิน 100 กิโลเมตรเพื่อให้การแก้ไขเชื้อเพลิงกลับสู่ปกติ
2. บันทึกข้อมูลเมื่อขับรถด้วยน้ำมันเบนซิน บันทึกไว้
3. เขียนว่าสูญญากาศในท่อร่วมเท่ากับเท่าใด ณ เวลาฉีดที่ใช้ในโปรแกรม HBO (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 ms เป็นต้น)
4. บันทึกข้อมูลขณะขับขี่ด้วยน้ำมัน ประหยัดน้ำมัน
5. ในข้อมูลก๊าซ ให้ดูที่การอ่าน MAP และใช้เพื่อกำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซิน

ตัวอย่างเช่น คุณต้องตั้งค่าบรรทัดที่ 3 ms ดูว่า MAP อยู่ที่ 3 ms เท่าใดเมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซิน เช่น 0.3 ดูระยะการฉีดน้ำมันเมื่อขับน้ำมันที่ MAP 0.3 เช่น 4 มิลลิวินาที ดังนั้นในบรรทัดที่ 3 มิลลิวินาที ส่วนผสมไม่ดี 33% เราเพิ่ม 33 หน่วย

หลักการนี้ถูกนำมาใช้อย่างน่าทึ่งใน HBO Digitronik. โปรแกรมรวบรวมข้อมูลและสร้างกำหนดการสำหรับงานเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินและก๊าซ เป็นที่ชัดเจนว่าจะเพิ่มที่ไหนในทันที ในบล็อกง่ายๆ คุณจะเห็นเส้นโค้งสำหรับการโหลดเท่านั้น - แผนที่ 2 มิติ ในบล็อกที่จริงจังกว่านี้ คุณเห็นแผนที่ 3 มิติ ซึ่งแสดงการเปลี่ยนแปลงของการฉีดที่สัมพันธ์กับโหลดและรอบต่อนาที ด้วยคุณสมบัตินี้ ฉันแนะนำให้ทุกคนใช้ชุดควบคุม Digitronik สำหรับพวกเขา การตั้งค่า สายเคเบิลเพียงพอสำหรับ HBO.

เพื่อความสะดวกในการประมวลผลข้อมูลที่บันทึกไว้ คุณสามารถใช้ตัวประมวลผลสเปรดชีต - Excel หรือ Calc (OpenOffice) ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการทำสิ่งนี้ในบทความอื่น

ตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดคือ การปรับ HBO 4 รุ่น โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย เครื่องสแกนวินิจฉัยแสดงการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงของ ECU (FuelTrim) ของรถยนต์ การแก้ไขเชื้อเพลิงแสดงความเบี่ยงเบนของการฉีดจากค่าปกติเป็นเปอร์เซ็นต์ เป็นไปได้มากว่าการอ่านค่าเซ็นเซอร์ MAP และ MAF และตารางค่าเวลาในการฉีดอ้างอิงจะถูกนำมาใช้สำหรับการอ่านค่าเซ็นเซอร์เหล่านี้ เมื่อเวลาในการฉีดเบี่ยงเบนไปจากค่าอ้างอิง การแก้ไขจะเปลี่ยนจาก 0 ตัวอย่างเช่น ตัวอย่างเดียวกันกับ 3ms เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและ 4ms เมื่อวิ่งโดยใช้น้ำมัน การแก้ไขในกรณีนี้จะเป็น 33%

แก่นแท้ การตั้งค่า ตามเครื่องสแกนวินิจฉัยจะลดลงในการเลือกสัมประสิทธิ์แผนที่ในลักษณะที่การแก้ไขไม่เกิน + -5% เมื่อโหลดและความเร็วใด ๆ ตอนแรก ฉันอยากจะแนะนำให้ตั้งค่าแผนที่สำหรับการโหลดเท่านั้น แล้วดูว่ามีความแตกต่างใน rpm หรือไม่ โดยปกติแล้วการปรับเฉพาะโหลดก็เพียงพอแล้ว

ความสะดวกในการใช้สแกนเนอร์คือคุณไม่จำเป็นต้องคำนวณความเบี่ยงเบนในใจ สิ่งนี้ช่วยได้มากกับ ที่สถานที่ก่อสร้าง ในเวลาจริง ขณะขับรถ คุณจะเห็นแผนที่สัมประสิทธิ์และการอ่านค่าการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง ป้อนอัตราส่วนที่ถูกต้องทันทีและดูการตอบสนองของรถ หากคุณไม่ได้ใช้เครื่องสแกนเต็มรูปแบบ แต่เป็นอะแดปเตอร์ OBD กับแล็ปท็อป ข้อมูลก็สามารถบันทึกและประมวลผลได้ในภายหลัง เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ MAP อีกครั้ง

ฉันจะอธิบายเกี่ยวกับการประมวลผลข้อมูลของโปรแกรมวินิจฉัยในสเปรดชีตโดยใช้ตัวอย่างของเวอร์ชัน Digimoto 5

อุปกรณ์และการซ่อมแซมรถยนต์ > การซ่อมและบำรุงรักษา > การซ่อมแซมตนเองของหัวฉีดแก๊ส HBO สำหรับรถยนต์

ปัจจุบันอุปกรณ์แอลพีจีมีความต้องการสูงเนื่องจากความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจและการเติบโตอย่างต่อเนื่องของน้ำมันเบนซิน

การทำงานที่ถูกต้องของระบบที่เป็นที่ยอมรับทั้งหมดนี้ถูกกำหนดโดยหัวฉีดสำหรับ HBO หน้าที่ของพวกเขาคือเปิดและปิดลูกสูบให้ทันเวลาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งส่วนนี้ล้มเหลว ดังนั้นจึงหยุดการทำงานของ HBO ทั้งหมด พวกเขาต้องการการซ่อมแซมเพื่อแก้ไขกลไก

ในการตัดสินใจว่าจะผลิตขึ้นเองอย่างไร คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าหัวฉีดมีสาเหตุหลักมาจากสาเหตุใด และต้องแก้ไขอย่างไร

ดังนั้น สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้หัวฉีดแก๊สทำงานล้มเหลวคือการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมาก

พวกเขาปนเปื้อนหัวฉีดและป้องกันไม่ให้ทำงานตามปกติ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรให้ความสนใจกับการเลือกตัวกรองที่ป้องกันหัวฉีดจากการปนเปื้อน

ในการทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ควรทำความสะอาดหัวฉีดโดยใช้ขาตั้งพิเศษสำหรับการถอดประกอบหรือสอบเทียบ

นอกจากนี้สาเหตุของการพังทลายของหัวฉีดคือความไม่สมดุลของราง ส่วนใหญ่มักจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของมอเตอร์

เพื่อขจัดปัญหานี้ คุณต้องทำความสะอาดหัวฉีด ปรับเทียบ และในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด หากไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหัวฉีดแก๊สอย่างต่อเนื่อง ทำความสะอาดและเปลี่ยนหัวฉีดเป็นระยะ เนื่องจากไม่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าว การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพจึงมีราคาแพง

นอกจากนี้คุณต้องไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยอุปกรณ์แก๊สป้องกันการก่อตัวของการพังทลายต่างๆ แนะนำให้ทำการวินิจฉัยดังกล่าวทุกๆ 10,000 กม.

ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าไม่ใช่ทุกรายละเอียดของ HBO ที่สามารถกำหนดได้อย่างอิสระ มีบางอย่างที่สามารถวินิจฉัยได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงเท่านั้น

เมื่อมีประสบการณ์มากมาย ให้พิจารณาโดยใช้หูหรือขาตั้งอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับวงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดซึ่งเรียกว่าปัญหาหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ หากสิ่งนี้ยังคงเกิดขึ้น การซ่อมแซมไม่เพียงพอที่นี่

สิ่งนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด HBO ใหม่มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเอง ระบบดังกล่าวจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงปัญหาที่เกิดขึ้น วิธีนี้ช่วยให้เขาแก้ปัญหาด้วยการซ่อมแซมได้ทันที

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับผู้ผลิตหัวฉีดและค่าใช้จ่ายด้วย

สินค้าราคาถูกสูญเสียคุณสมบัติเดิมอย่างรวดเร็วและต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด ซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ดูแลรถคุณแล้วรถจะตอบแทนคุณด้วยงานคุณภาพ

ดูเพิ่มเติมในวิดีโอกระบวนการสอบเทียบหัวฉีดแก๊ส