รายละเอียด: การซ่อมแซมเสาแก๊สด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ในความกว้างใหญ่ของฟอรัม มีวิธีต่างๆ ในการระบายแรงดันออกจากแร็คก่อนการถอดแยกชิ้นส่วน แต่ไม่มีรายละเอียดเพียงวิธีเดียว เขียนรายละเอียดว่าใครและทำอย่างไรเพื่อพูด "เชิงแข่งขัน" เพื่อที่ว่าภายหลังจะไม่เป็นความละอายสำหรับการซ่อมแซมที่เพิ่งทำขึ้นหรือแย่กว่านั้น - ดวงตาที่เสียหาย
สว่านบางและสว่านที่ความเร็วต่ำ จริงอยู่ ฉันรื้อถังแก๊สที่ตายแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง GPU จากเก้าอี้สำนักงานถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกัน
เจาะเพื่อให้รูในอนาคตอยู่เหนือระดับน้ำมัน
หากคุณกลัวสายตา ให้วางแผ่นป้องกันที่ตัดจากกระดาษแข็งไว้บนสว่าน อย่างไรก็ตามฉันเจาะโดยไม่มีทุกอย่างและไม่มีอะไรนอกจาก zilch
ทำไมต้องฉลาด? เจาะ - แทงด้วยเข็ม ไม่เจาะ-ยังเจาะอยู่ สว่าน 1-1.5 มม. ฉันเคยเจาะด้วยดอกสว่าน 0.25 แต่มันไม่หักยาก

ดังนั้น ปู่ของฉันจึงเห็นชั้นวางบนระเบียงที่มีแฟ้มเป็นวงกลม แล้วเขาก็บอกว่ามีคนยิงเขาด้วยปืนแล้วมีรอยฟกช้ำ

วงแหวนซีลบนปลั๊กก้านอยู่ที่ไหนฉันถามเพราะจำเป็นต้องรักษาความยาวสูงสุดของท่อไว้ เจาะที่ไหน?
นี่คือสองภาพ:
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Fake:
เจาะเพื่อให้รูในอนาคตอยู่เหนือระดับน้ำมัน
อ้อ น้ำมันนี้มีเท่าไหร่ ต้องเตรียมอะไรบ้าง?

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
อ้อ น้ำมันนี้มีเท่าไหร่ ต้องเตรียมอะไรบ้าง?
บอกตรงๆ จำไม่ได้ ฉันเจาะแร็คที่รั่วออกมาแล้ว มีน้ำมันอยู่เล็กน้อย ลูกบาศก์สูงสุด คุณปล่อยให้เธอนอนราบในแนวนอนเพื่อให้น้ำมันจากผนังด้านบนของกระจกไปสูงสุด เมื่ออากาศไหลออก น้ำมันจะไม่ไหลอีกต่อไป แต่จะไหลออกมาเท่านั้น
ปิดท่อด้วยผ้าขี้ริ้วถ้าคุณกลัวที่จะทำสิ่งสกปรก แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะมีประโยชน์
จะไม่บอกว่าเจาะตรงไหน - เจาะตรงกลาง แค่สงสัยว่าข้างในมีอะไร
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Fake:
คุณปล่อยให้เธอนอนราบในแนวนอนเพื่อให้น้ำมันจากผนังด้านบนของกระจกไปสูงสุด
ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมแนวนอนไม่ใช่แนวตั้ง จนถึงจุดสิ้นสุดที่คุณจะเจาะ น้ำมันจะไหลออก จากนั้นหนีบในแนวตั้งในคีมจับ และให้ดอกสว่านอยู่ในแนวนอนเมื่อเจาะ หรือมันเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะการออกแบบของแร็คอย่างไร? มีอะไรอยู่ข้างในโดยทั่วไป? เท่าที่ฉันเข้าใจ การออกแบบคล้ายกับแก๊ส สปริงสำหรับ PPP หรือเปล่า?
ใช่ เจาะเจปูและทุกธุรกิจ


อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
ใช่ เจาะเจปูและทุกธุรกิจ
Zh. pa ทำจากแผ่นบางเหมือนกันหรือไม่ หรือมี “ปลอกแขน” เชื่อมอยู่หรือไม่? หากมีบูชแล้วใช้สว่าน 1 มม. สว่านสำหรับ Xia

พิจารณาจากภาพถ่าย - ชั้นวางถูกดึงจากเพนนีกลมเช่นกระป๋อง 12 กรัม หนากว่าผนังเล็กน้อย แต่ไม่มาก
เจาะ. ปรากฎว่า “มารไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น ”


ใครสนใจหลังถอดประกอบเสร็จจะลงรูปเครื่องในให้นะครับ ถ้าไม่ได้จะทุบตีมโก๊ะครับ
เสาที่หดตัวนี้ (ถูกบีบผ่านได้ง่าย) ถูกสลักด้วยวิธีสกปรกแต่ปลอดภัย - ก้านในตำแหน่งที่หมายเลข "1" ถูกบดบนกระดาษทราย จากนั้นจึงวางก้านไว้บนพื้นด้วยก้านแล้วกดเลือดออกตามธรรมชาติตามคันที่กลึงพร้อมกับน้ำมัน =) มันเสร็จในโรงรถด้วยผ้าขี้ริ้วเก่า ฉันรื้ออันต่อไปด้วยการเลื่อยด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะที่หมายเลข "2" เจาะกระแสไฟที่จุดหนึ่ง (และไม่ใช่วงกลม) หรือง่ายกว่านั้นคือเจาะด้วยสว่านขนาดบาง 1 มม. มันส่งเสียงดังแค่ไหน - เราไม่กลัวและไม่โยนมัน (ถ้าเป็นรองคุณสามารถคลุมด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วถอยห่างถ้าคุณเจาะบนพื้นคุณสามารถวางขาตั้งลงในท่อที่หนาขึ้นได้ ให้เหลือแต่ปลายที่จะเจาะ) มิฉะนั้นจะพลิกคว่ำและสาดน้ำมัน =)
อย่าลืมใช้แว่นตาป้องกัน
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
อย่างไรก็ตาม "zilch" ดูเหมือนว่าถ้าคุณบีบข้อต่อของปั๊มรถยนต์ด้วยนิ้วของคุณแล้วแกว่งและปล่อยข้อต่อ
แต่จะฟู่อย่างไรถ้าคุณเจาะดอกสว่าน 0.25

อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย REACT:
นี่คือแร็คที่หดตัว (กดผ่านได้ง่าย)
ไม่สิ ของข้าถูกบีบให้ทะลุก็ต่อเมื่อปลายข้างหนึ่งวางอยู่บนพื้น ส่วนอีกข้างหนึ่งถูกกดทับเกือบทั้งตัว และตัวข้าก็ไม่เล็กเกินร้อย

ก้านในที่หมายเลข “1” นั้นบดด้วยกากกะรุน
วิธีนี้ไม่เคยเกิดขึ้นกับฉัน แต่ถึงจะเสด็จมาก็ไม่ทรงทำอย่างนี้ น่าสงสาร

อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
แต่จะฟู่อย่างไรถ้าคุณเจาะด้วยสว่าน 0.25
ฉันเจาะด้วยดอกสว่าน 1.5 มม. มันส่งเสียงดังทันทีโดยไม่ต้องกัดทีละน้อย
อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
น้ำมันมีไม่เกินสองลูกบาศก์
ไม่เป็นไร "สองสามลูกบาศก์" ทุกอย่างเป็น 7-8 ถ้าคุณไม่แยกชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ทั้งหมดนี้จะเข้าสู่ฟิสิกส์และแม้กระทั่งภายใต้แรงกดดัน
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
ไม่เป็นไร "สองสามลูกบาศก์" ทุกอย่างเป็น 7-8 ถ้าคุณไม่แยกชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ทั้งหมดนี้จะเข้าสู่ฟิสิกส์และแม้กระทั่งภายใต้แรงกดดัน
ฉันรื้อ finvalovskih ใหม่และของโซเวียตเก่า - ที่นั่นมีน้ำมันไม่มาก
ครั้งหนึ่ง มันถูกเจาะเข้าไปในแกนตามแกนของมัน พัฟและหยดน้ำมันเล็กน้อย ทุกอย่าง!
ภาพถ่ายด้านบนของเครื่องใน:
แต่ฉันคิดว่าจากประเภทและผู้ผลิตที่แตกต่างกันและเครื่องในจะแตกต่างกันเล็กน้อย
รื้อถอนทำการตัดเช่น REACT ตั้งแต่แรกถึงเพดานของการประชุมเชิงปฏิบัติการให้น้ำพุน้ำมันที่แข็งแกร่งในสถานะละอองดังนั้นเลื่อยชั้นที่สองห่อด้วยเศษผ้าที่ถูกตัด (ทั้งสองชั้นถูกหด)
DENI-KIN และความหนาของผนังคืออะไร?
ภายใน D 16.1 (2) มม. ผนัง 1.6 (7) มม. แต่ทาสีภายนอก คุณจึงสามารถหยิบไปได้สักสองสามโหลอย่างปลอดภัย
มันจะไม่พอ

ก็ขึ้นอยู่กับว่าทำไปเพื่ออะไร

สิ่งสำคัญคือท่อไม่มีรอยต่อ ทำจากโลหะค่อนข้างหนืดแต่ยังดี และภายในยังขัดเงาเหมือนแมวอีกด้วย


อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
ก็ขึ้นอยู่กับว่าทำไปเพื่ออะไร
สิ่งสำคัญคือท่อไม่มีรอยต่อ ทำจากโลหะค่อนข้างหนืดแต่ยังดี และภายในยังขัดเงาเหมือนแมวอีกด้วย
หนืด แปลว่า นิ่ม หูจะยืด คอนสแตนตินเพิ่งพูดถึงเรื่องนี้ว่าโลหะนั้นยืดออก
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
คอนสแตนตินเพิ่งพูดถึงเรื่องนี้ว่าโลหะนั้นยืดออก
แล้วมีกี่คะแนน (ถ้าเกี่ยวกับลิงค์) ถ้าไม่ร้อน ใครๆ ก็ IMHO ยืดเยื้อ คำถามอยู่ที่ว่าใช้แรงอะไร และเท่าไหร่ ก่อนแตก
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
มันจะไม่พอ
คุณอาจถามว่าทำไมไม่พอ?
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
ไม่พอค่ะ นึกว่าจะหนากว่านี้
ไม่ต้องโลภ

ครั้งหนึ่งเพิ่งเลื่อยด้วยเลือยตัดโลหะ พัฟและทุกอย่างก็ออกมา วัสดุมีความนุ่มหนืด
อีกอย่าง ฉันดูลูกสูบบนก้านมาสองวันแล้ว ไม่เข้าใจว่ามันทำงานยังไง

ขออภัยสำหรับกึ่งปิด
มีร่องบนลูกสูบและสองรูในแต่ละด้านของเครื่องซักผ้าดังนั้นพวกเขาจึงให้การไหลที่ราบรื่นฉันลืมไปแล้ว แต่อย่างใดในฤดูหนาวอย่างใดอากาศระหว่างเครื่องซักผ้าเข้าไปในฝากระโปรงหลังในฟัน .
มีรูเล็ก ๆ ในลูกสูบสำหรับการควบคุมปริมาณหรือไม่มีรู แต่แล้วผนังหยุดด้วยร่องตามยาว
2 Jonk และ Vado123
ทั้งหมดนี้ชัดเจนและมองเห็นได้ฉันถอดลูกสูบออกและวางไว้หน้าบ้าน ใช่ มีรูปีกผีเสื้ออยู่ที่นั่น และเห็นได้ชัดว่าแรงดันไหลไปทางด้านหลัง (ผ่าน) ลูกสูบ แต่แล้วก้านที่มีลูกสูบกลับคืนมาได้อย่างไร หลังจากที่ทุกแรงอัดและแรงดันไหลผ่านลูกสูบแล้ว ลูกสูบควรกดลูกสูบด้วยแรงเดียวกันจากด้านหลัง จากด้านข้างของก้านสูบ และควรอยู่ในตำแหน่งเดิม และเขากลับมา
ไม่มีแรงกดบนลูกสูบอย่างแน่นอน มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมปริมาณและการจัดตำแหน่งแกนให้สัมพันธ์กับกระบอกสูบหยุดเท่านั้น
จุดหยุดเช่น GP ทำงานเนื่องจากก๊าซอัดมีแนวโน้มที่จะผลักแกนออกจากกระบอกสูบ หากต้องการ คุณสามารถพูดได้ว่าแก๊สกดที่ก้านสูบ ไม่ใช่ที่ลูกสูบ
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Vado123:
คุณสามารถพูดได้ว่าแก๊สกดที่แกนไม่ใช่บนลูกสูบ
ว้าว ทุกอย่างเข้าที่แล้ว

สำหรับเดนิ-กิ้น
ฉันอยากจะขอบคุณสำหรับหัวข้อ
มันกลับกลายเป็นว่าไม่น่ากลัวนักที่จะเจาะควรใช้สว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1-2 มม. และฉันจะบอกว่ามันส่งเสียงฮืด ๆ อย่างแผ่วเบา หายใจออกด้วยสว่านขนาด 1.5 มม. อีกสักวินาที มีน้ำมันอยู่ 1.5-2 มล.
มันง่ายกว่าที่จะตัดด้วยเลื่อยวงเดือนสำหรับโลหะ - มีเพียง zilch ที่เงียบเท่านั้น
มีอยู่ครั้งหนึ่ง ฉันกลัวที่จะเจาะแม้จะเจาะแบบบาง


ฉันสงสัยว่าแรงดันชนิดใดที่ถูกฉีดเข้าไปในชั้นวางเหล่านี้ที่โรงงาน? ไม่มีใครมีข้อมูลดังกล่าว?
ที่โรงงาน อาจเป็นแท่นอัดเปล่าที่มีตราประทับซึ่งพอดีกับก้านสูบและเมื่อกดกระบอกสูบ แรงดันมาตรฐานบางอย่างจะเข้าไปในช่องของซีลก้าน ปู๊นต่อไปค่ะ พวกเขาทั้งหมดใช้แล้วทิ้ง ไม่ได้ให้บริการ IMHO
มีการดูดหัวข้อมากกว่าหนึ่งครั้ง ทำปลอกกลวงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนด้วยด้ายภายในสำหรับแกน ขันเข้ากับแกนแล้วดันเข้าด้านใน ก๊าซที่ผ่านเกลียวจะออกมาโดยไม่มีส่วนเกินน้ำมันจะยังคงอยู่ข้างใน
นี่คือสิ่งที่พวกเขาเขียนในหนังสือเดินทางสำหรับป้ายหยุดน้ำมัน Fenox:
ใช่ ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ (ถัดจากสถานที่ตัดแล้วใช้เครื่องกลึง) มีเสียงฟู่เล็กน้อยและก็เท่านั้น แก๊สหมด.
ใช่ สิ่งที่แย่ที่สุดที่นี่ไม่ใช่น้ำมัน แต่เป็นขี้เลื่อย (จากการเจาะและการเลื่อย) ซึ่งสามารถบินเข้าตาได้โดยใช้แรงกดที่หลุดออกจากชั้นวาง คนในวิดีโอมักละเลย TB!
สำหรับชิปนั้นมีกรณีที่เศษเล็กเศษน้อยยังคงอยู่ในวาล์วทองเหลืองและมีกระสุนเปล่าบินเข้าไปในมือของพี่ชายของฉันที่ตัดสินใจตรวจสอบกำลัง))
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียนเมื่อ: 04/19/2007
ข้อความ: 651
สะอื้น มีประโยชน์มากมาย
เกี่ยวกับข้อบกพร่องและไม่เพียงเท่านั้น
สาระสำคัญของคำถามคือว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่?
คุณสามารถซื้อได้ตลอดเวลา แต่มีข้อผิดพลาดบางประการ:
1. ของดีมีราคาค่อนข้างสูง
2. ในราคาที่ย่อมเยากว่าการแต่งงานครั้งเดียว
3. ฉันได้ยินมาหลายครั้งว่าแม้แต่คนที่มีราคาแพงก็ตายบ่อยมากในอากาศหนาว
ฉันแค่อยากจะพูดถึงหัวข้อนี้
เพราะฉันสนใจที่จะฟื้นฟูพวกเขา
ใช่และรีบวิ่งไปซื้อของบางอย่าง นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา)
แก้ไขล่าสุดโดย ADVOKAT เมื่อ 30 ตุลาคม 2553 17:46 น. แก้ไขแล้ว 1 ครั้ง
เล็ก
อำนาจ
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียนเมื่อ: 04/15/2003
ข้อความ: 7208
จาก: Boyarka (ชานเมือง KIEV)
แน่นอนคุณสามารถ! ไม่มีอะไรเป็นไปไม่ได้ในชีวิต! คุณซื้อเครื่องสำหรับซ่อมถังน้ำมัน - แล้วไปกันเลย!
เพื่อให้ทุกอย่างสามารถซ่อมแซมได้
สิ่งสำคัญคือการซื้อเครื่องที่เหมาะสม!
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียนเมื่อ: 04/19/2007
ข้อความ: 651
พกเครื่องถอนเงินดีกว่า
แน่นอน ฉันเข้าใจว่านี่คือความทุกข์ทั้งหมด x-her
แต่อย่างน้อยก็ต้องท่วม
sobsno จนถึงตอนนี้พบเพียงคู่มือสำหรับการกำจัดสิ่งเหล่านี้
ยึดตัวหยุดแก๊สในโซน X=50 มม. ในรอง (รูปที่ 8.3)
ความสนใจ
อนุญาตให้ยึดหยุดแก๊สในคีมจับได้เฉพาะในโซน X เท่านั้น มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อการหยุดและการบาดเจ็บ
บากกระบอกหยุดแก๊สในส่วนที่สามของความยาวทั้งหมดของกระบอกสูบโดยเริ่มจากขอบด้านแกน
บันทึก
อย่าลืมสวมแว่นตานิรภัยเมื่อตัด
ปิดบริเวณที่ตัดด้วยเศษผ้า
กำจัดน้ำมันและผ้าขี้ริ้วตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน
el_fuego
คนบ้าคนเดียว
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียน: 03.12.2007
ข้อความ: 4731
จาก: Dnipro -> เคียฟ
รถของฉัน: ZAZ-966 สีฟ้าสดใส 1970
ปอยดี้ มีลูกสูบและสปริงอยู่ข้างใน อันแรกเสื่อมสภาพ => ถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนซีล
ตามทฤษฎีแล้วก้านควรมีซีลน้ำมันหรืออะไรทำนองนั้น - สถานการณ์เดียวกัน
วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนเป็นอีกคำถามหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าไม่ตัด คุณสามารถลืมความสม่ำเสมอได้ในภายหลัง ด้านหลังน่าจะมีปลั๊กอยู่บ้าง
เล็ก
อำนาจ
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียนเมื่อ: 04/15/2003
ข้อความ: 7208
จาก: Boyarka (ชานเมือง KIEV)
โดยวิธีการที่แผนกต้อนรับกับจิตแพทย์ก็สามารถน้ำท่วมได้ค่อนข้างดี
WolfGang
นักทฤษฎี Fluder
สถานะ: ออฟไลน์
จดทะเบียนเมื่อ: 02.08.2010
กระทู้: 346
จาก: ยูเครน, โดเนตสค์
รถของฉัน: ZAZ 968 MD สีน้ำเงิน ปี 1991
ลูกสูบไม่ได้สึกที่นั่นเพราะมันเป็นเพียงโช้กน้ำมันที่ปิดผนึกตามสายพานด้วยแหวนยาง ข้อมือสึก - ตั้งอยู่ใน "โซน X" มาก ไม่มีผ้าพันคอ ลูกสูบ "ทำงาน" คือตัวก้านเอง
แม้จะถอดประกอบแล้ว ปลอกพันแฮนด์สำรองก็ถอดได้ในที่เดียว - ตัดออกจากแร็คที่ใช้งานได้
นั่นคือความรักทั้งหมดเช่น Grizzo
_________________
บุรุษไปรษณีย์ Stechkin จัดส่งพัสดุด่วนขนาด 6 กรัมในระยะทางไกล
อาจจะอยู่ในคิว
- สมาชิก
- 423 ข้อความ
- เมือง: ยูเครน Zaporozhye
- ชื่อ : วาดิม
- ห้าม
- 5656 ข้อความ
- เมือง: Yuzhno-Sakhalinsk
- ชื่อ:คอนสแตนติน
- การซ่อมแซมโช้คอัพแก๊ส - เกิดอะไรขึ้น?
- จะวินิจฉัยความล้มเหลวของโช้คอัพได้อย่างไร?
- การซ่อมแซมโช้คอัพแก๊สเริ่มต้นที่ไหน?
- อุปกรณ์สำหรับซ่อมโช้คอัพแก๊ส
- เราซ่อมโช้คอัพแก๊ส
ท่อทองแดงบาง ๆ ถูกบัดกรีแล้วจึงสูบผ่านท่อและปิดผนึกและปิดผนึกท่อ
ตัวอย่างเช่นเส้นเลือดฝอยจากตู้เย็น ต้องเลือกสถานที่อย่างถูกต้องเท่านั้นเพื่อไม่ให้มีอะไรเกาะติด
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Sakhalin_Cat: 26 มกราคม 2013 – 00:11
มีการเสนอการปรับปรุงเล็กน้อยแต่มีประโยชน์มากสำหรับการตรวจสอบของคุณ แก๊สประทุนจะหยุดเอง
หัวข้อที่เกี่ยวกับพวกเขาถูกลบและยิ่งกว่านั้นมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการหยุดสำเร็จรูปจากเทคโนมาสเตอร์ซึ่งมีราคาประมาณ 1,500 รูเบิลบวกกับการจัดส่งทางไปรษณีย์ในกรณีของฉันโดยทั่วไปกลับกลายเป็นว่าไม่มีมนุษยธรรม
เริ่มกันเลย:
ก่อนอื่นเราต้องเน้นตัวเองและในสถานะขยาย 70 ซม. ฉันสังเกตเห็นทันทีว่ามีไม่มากซึ่งส่วนใหญ่มีขนาดเล็กกว่าประมาณ 50 ซม. และแรงอัดไม่ควรใหญ่มาก - ตาม ประมาณการของฉันในภูมิภาค 200-250 N ภายใต้พารามิเตอร์ดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่การเน้นจากลมการค้า B6 และ Gas barguzin พวกเขาทันที 70 ซม. ฉันใช้จากลมการค้าฉันเพิ่งเปิดในสต็อก
นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับป้ายหยุดรถ SAAZ ในประเทศ สามารถพบได้ทุกที่หยุดสำหรับรถยนต์ลดาสมร
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ - 450 ในสถานะบีบอัด - 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนักกก. 0.34
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 340
================================================== ========
จุดจอดรถลดา 4×4
รุ่น 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 450 ในสถานะบีบอัด 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนักกก. 0.34
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 260
———-
ลดา 21213
รุ่น 21213-8231010-05
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 450 ในสถานะบีบอัด 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนักกก. 0.34
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 340================================================== ========
จุดจอดรถ OKA
รุ่น 21213-8231010-05
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 450 ในสถานะบีบอัด 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนัก กก. 0.34 เส้นผ่านศูนย์กลาง mm. ของก้าน 10 ของลูกสูบ 20 ของอ่างเก็บน้ำ 22
แรงบนคัน P, N 340
================================================== ========หยุดสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot
รุ่น 12.8231015-01
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 500 ในสถานะบีบอัด 300
จังหวะลูกสูบ มม. 200
น้ำหนักกก. 0.358
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 250
================================================== ========
หยุดสำหรับรถยนต์ UAZ Hunter
รุ่น 121.8231015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 450 ในสถานะบีบอัด 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนักกก. 0.330
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 280
================================================== =========หยุดสำหรับรถยนต์ LADA Kalina
รุ่น 1118-8231015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 305 ในสถานะบีบอัด 200
จังหวะลูกสูบ มม. 105
น้ำหนักกก. 0.23
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 415
—
รุ่น 1119-8231015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 600 ในสถานะบีบอัด 350
จังหวะลูกสูบ มม. 250
น้ำหนักกก. 0.4
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 340=======================================
หยุดสำหรับรถยนต์ LADA 110-112 LADA 111
รุ่น 2111-8231010 / 2111-8231015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 600 ในสถานะบีบอัด 350
จังหวะลูกสูบ มม. 250
น้ำหนักกก. 0.435
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 430ลดา111
รุ่น 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 600 ในสถานะบีบอัด 350
จังหวะลูกสูบ มม. 250
น้ำหนักกก. 0.435
เส้นผ่านศูนย์กลางมม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 ถัง 22
แรงบนคัน P, N 340ลดา112
รุ่น 2112-8231010 / 2112-8231015
ความยาวผลิตภัณฑ์ มม. ในสถานะอิสระ 450 ในสถานะบีบอัด 275
จังหวะลูกสูบ มม. 175
น้ำหนัก กก. 0.32 เส้นผ่านศูนย์กลาง มม. ก้าน 10 ลูกสูบ 20 อ่างเก็บน้ำ 22
แรงบนคัน P, N 460===========================================
นี่เป็นข้อมูลอ้างอิง หากคุณไม่พบจุดเน้นที่ 70 ซม. ก็ไม่เป็นไร คุณสามารถใช้แถบใดก็ได้ ให้ยาวขึ้น และทำให้แท่งยาวขึ้น ตัวอย่างเช่น โดยการเชื่อมชิ้นส่วนของแท่ง จากการเน้นเดียวกัน ดีถึงความยาวที่ต้องการ
จากนั้นเราทำจานที่มีหูจากโลหะชั่วคราวและตอกหมุดเข้ากับฮูดโดยตรงพวกเขาจำเป็นต้องเจาะรูหลายรูในแอมพลิฟายเออร์ฮูดฉันมี 4 การกำหนดค่าเพลตถูกกำหนดโดยความต้องการของคุณเท่านั้นมันถูกแนบเหมือนใน ภาพถ่ายทั้งหมดนี้ถูกปิดโดยเสียงมาตรฐานของประทุน
ต่อไปเราทำกระโหลกก้นซึ่งติดตั้งอยู่บนกระจกด้านขวาของตัวกล้องและยังมีพื้นที่สำหรับจินตนาการ
ฉันทำขายึดจากคานลากและเพลทของ BMW สิ่งสำคัญคือตำแหน่งที่ติดปลายด้านล่างของตัวหยุดที่นี่ฉันพลาดไปเล็กน้อยหรือฉันไม่ได้ทำเสร็จเพราะการหยุดในแนวตั้งขัดขวางฉัน ตั้งแต่การใส่รัดพลาสติกสำหรับกระปุกน้ำมันเบรกจากรุ่นขับขวา ตามใจฉัน ฉันจะถอดมันออกแล้วเน้นย้ำ
เหมือนไม่ได้สังเกตทริคอื่นๆ นะ ถ้าถามอะไรมาก็ตอบ สรุปว่าเน้นไม่เจ็บอะไร ยังมีที่ว่างอีกเยอะ ถอดไฟหน้าออกเป็นพิเศษ ดูทุกอย่างทำงานได้ดีไม่มีอะไรตกราคาต้นทุน 500 rในรถยนต์ต่างประเทศหลายคัน ฝากระโปรงหน้าจะเปิดขึ้นโดยใช้ช่องเติมน้ำมัน เช่นเดียวกับที่เปิดและปิดประตูที่ห้าของรถยนต์แฮทช์แบค การหยุดแก๊สดังกล่าวค่อนข้างสะดวกและขาตั้งมาตรฐานที่ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าจะไม่รบกวน
เราจะติดตั้งตัวหยุดแก๊สดังกล่าวบน VAZ 2109 ของเรา
สามารถตั้งค่าการหยุดได้หลายวิธี มีจุดแวะปกติติดตั้งอยู่ที่ด้านหนึ่งของฝากระโปรงหน้า เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหนึ่งของการปรับแต่ง จึงใช้งานไม่ได้กับทุกคน ทั้งในแง่ของราคาและความพร้อมจำหน่ายสินค้าในร้านค้าปลีกในพื้นที่ แม้ว่าในสมัยของเราทุกอย่างสามารถสั่งซื้อผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ แต่ก็เป็นความปรารถนา
ในบทความเดียวกัน เราจะมาดูวิธีการใช้อะไหล่มาตรฐานกันที่หยุดน้ำมันของประตูที่ห้านั้นยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของการหยุดรถ VAZ 2109 สามารถติดตั้งได้โดยการเจาะรู 4 รูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ตามแบบ:
สิ่งที่ต้องทำคือติดตั้งตัวหยุดแก๊สในรูที่เสร็จแล้วและยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียว เพื่อความน่าเชื่อถือ คุณสามารถขันน็อตที่ด้านหลังได้
การออกแบบที่ระบุจะไม่สัมผัสส่วนต่างๆ โดยรอบ แต่หากคุณติดตั้งสิ่งที่ไม่ได้มาตรฐานไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า เช่น การยืดสตรัทด้านหน้า ทางที่ดีควรลองใช้ตำแหน่งสตรัทก่อนเพื่อไม่ให้โดนอะไรเมื่อ พับ
ไม่ต้องเสียเงินของคุณ ลองด้วยตัวคุณเองโช้คอัพแทนทอร์ชั่นบาร์ ตัวแก๊สไม่ได้ซ่อมอย่างเดียว
ฝากระโปรงหลังกระแทกที่ศีรษะตลอดเวลา ฉันตัดสินใจแก้ไขสถานการณ์นี้ด้วยการดัดแปลงง่ายๆ
ฉันพยายามคืนค่าแก๊สที่ประตูท้ายรถ มันใช้งานได้ แต่นานแค่ไหน? โดยพื้นฐานแล้วมันง่าย
ซ่อมโช๊คอัพ (รวม) ของ HOOD COVER แค่เจาะรูแล้วใส่โบลท์
บริการรถ "รถสาลี่สำหรับสูบน้ำ" Dalnegorsk, ถนน Mayakovsky, 1 แห่ง -
สำหรับการซ่อมชั่วคราวต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในมากกว่า 18 มม. เท่านั้น หมายเลขการสั่งซื้อสำหรับท่อใหม่
ทั้งหมดเกี่ยวกับการซ่อมแซมเฟร็ต viburnum, การซ่อมแซมงบประมาณของสต็อปหลังของฝากระโปรงหลัง, กระบอกสูบ, ลำตัว, การซ่อมแซม
ผ้าพันแผลถูกซื้อเพื่อส่งเสริมการขายจากบทวิจารณ์ร้าน RF Gas Spring ตามการใช้งาน Bandage Fittings
เท่าที่เขาจะทำได้ เขาก็ทำ แต่มันใช้งานได้ แน่นอนว่าวิดีโอนี้เกี่ยวกับการซ่อมอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์หรือไม่ใช่แม้แต่อย่างเดียว
ช่องรถ === วิธีติดตั้งแรงบิดที่หักบนลำต้น รูเจาะ.
ลิฟต์แก๊สสำหรับเตียงพับสามารถปล่อยลมออกได้ เฉพาะเปลี่ยนเท่านั้น
เปลี่ยนโช้คอัพประตูหลัง Nissan Terrano 2.7 Na>.
ครั้งไหนที่ฉันมั่นใจว่าของทดแทน เช่น ของซ้ำ ทำได้ดีกว่าอะไหล่พื้นเมืองมาก
สปริงแก๊สแบบธรรมดาสำหรับนิวเมติกหรือการใช้งานอื่นๆ จากสตรัทแก๊สรถยนต์ มันทำอย่างไร.
ซ่อมแก๊สรถยนต์หรือค้ำโช้คน้ำมัน ขอบคุณที่ช่วยพัฒนาช่อง! ขอขอบคุณ.
ปัจจุบันรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ยังคงเป็นตัวแทนของผู้ผลิตจากต่างประเทศ ดังนั้น ตลาดอะไหล่จึงมีการพัฒนาอย่างกว้างขวางเช่นเดียวกัน สุดท้ายไม่ใช่โช้คอัพรถยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะตรวจสอบสภาพโช้คอัพของรถยนต์เป็นครั้งคราว สิ่งนี้ทำในรูปแบบต่างๆ บ่อยครั้ง อย่างที่ใครๆ ก็รู้ วิธีการหลักในการตรวจสอบโช้คอัพมีดังนี้:
- การประเมินพฤติกรรมของรถในขณะขับขี่
วิธีที่พบมากที่สุดและง่ายที่สุดที่ผู้ขับขี่ใช้คือการโยกรถ สาระสำคัญของวิธีนี้คือการโยกรถไปรอบ ๆ แต่ละมุมสลับกัน แต่มีสองวิธีในการโยกรถ กรณีแรกเจ้าของรถกดรถจากขอบด้านหนึ่งแล้วดูว่าร่างกายเคลื่อนไหวอย่างไรถ้ามันขึ้นช้า แสดงว่าโช้คอัพอยู่ในระเบียบและทำงานอย่างถูกต้อง แต่ถ้าไม่มีการล่าช้าในการยกขึ้นและดูเหมือนว่าจะ "พุ่ง" ขึ้นไป แสดงว่าไม่ทำงาน อีกทางเลือกหนึ่งเกี่ยวข้องกับการโยกตัวของรถอย่างแรงในหลายขั้นตอน เมื่อโช้คอัพทำงานอย่างถูกต้อง รถจะหยุดโคลงเมื่อหมุนฟรีครั้งที่สอง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความเข้มของการแกว่งไปแกว่งมา ยิ่งโช้คอัพเสื่อมสภาพ การสั่นสะเทือนก็จะยิ่งช้าลง
ให้ทุกคนทำการทดสอบนี้ได้ แต่ความน่าเชื่อถือต่ำเกินไป จะช่วยให้คุณกำหนดความสุดขั้วได้เท่านั้น: โช้คอัพที่ใช้งานได้หรือไม่ หากการสั่นสะเทือนลดลงบางส่วน เช่น ครึ่งหนึ่ง จะไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตาและโช้คอัพจะอยู่ในสภาพดี นี่คือจุดอ่อนของวิธีการวินิจฉัยนี้ ในเวลาเดียวกัน โช้คอัพซึ่ง "เหี่ยว" ไปเล็กน้อยแล้ว ก็ไม่สามารถรับประกันว่าล้อจะสัมผัสกับถนนได้เต็มที่ด้วยความเร็วสูง เกี่ยวกับการสะสมมีอีกประเด็นหนึ่ง กดบนรถอย่างระมัดระวังที่สุดและใกล้กับตัวเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายมากที่สุด หากคุณไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ ด้วยความพยายามครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว คุณก็สามารถทิ้งรอยบุ๋มไว้บนปีกหรือกระโปรงหน้ารถที่เห็นได้ชัดเจน
วิธีถัดไป - การตรวจสอบด้วยสายตานั้นใกล้เคียงกับวิธีการวินิจฉัยก่อนหน้านี้มาก ทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและความซับซ้อน ประการแรก มันทำให้มีริ้วรอยน้ำมันในตัวเรือนโช้คอัพ ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ที่หักล้างไม่ได้ของการสูญเสียความรัดกุมของร่างกายและความล้มเหลวของโช้คอัพบางส่วนหรือทั้งหมด โปรดจำไว้ว่าละอองน้ำมันบนพื้นผิวของเคสไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติเสมอไป
ควรทำความสะอาดโช้คอัพอย่างสม่ำเสมอจากสิ่งสกปรกที่ปรากฏเพราะจะรบกวนการวินิจฉัยทางสายตาที่ถูกต้องดังนั้นหลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ตรวจสอบโช้คอัพอีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามวัน ถ้าเกิดริ้วขึ้นอีก แสดงว่าโช้คอัพเสียแน่นอน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบยางด้วย เพราะความสม่ำเสมอของดอกยางจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของโช้คอัพ หากมีร่องรอยการสึกหรอที่ขอบของดอกยางอย่างชัดเจน โช้คอัพจะหมุนด้วยการกระโดดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้โช้คอัพที่ไม่ทำงานสว่างขึ้นโช้คอัพทำงานได้ดีเพียงใดอันเป็นผลมาจากความร้อนในร่างกายผู้ขับขี่มักไม่ตรวจสอบ และนี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่สะดวกที่จะทำการตรวจสอบเพราะโช้คอัพอยู่ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง ตัวอย่างเช่น โช้คอัพไฮดรอลิกทำงานบนหลักการของการเปลี่ยนพลังงานสั่นสะเทือนเป็นความร้อน จากนี้ไปโช้คอัพแบบอุ่นจะทำงานได้ดีที่สุด เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุดด้วยวิธีการวินิจฉัยนี้ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่สำคัญอย่างหนึ่ง
ก่อนตรวจสอบจำเป็นต้องอุ่นเครื่องโช้คอัพด้วยการขับรถด้วยความเร็วสูงไปตามเส้นทางที่ยากลำบาก การตรวจสอบระดับความร้อนของโช้คอัพบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบจะสะดวกกว่า อุณหภูมิของแต่ละคนควรอยู่ใกล้กัน หากโช้คอัพตัวใดหลุดออกจากชุดทั่วไปโดยมีอุณหภูมิต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าประสิทธิภาพของโช้คลดลงมาก หากโช้คอัพตัวใดตัวหนึ่งอยู่ในโหมดความร้อนสูงเกินไป “พี่น้อง” ของโช้คอัพนั้นสูญเสียความสามารถในการรองรับการสั่นสะเทือนทั้งหมดหรือบางส่วน
เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จริงๆ เท่านั้นที่สามารถประเมินสุขภาพของโช้คอัพได้จากพฤติกรรมของรถบนท้องถนน เมื่อโช้คอัพเสีย รถอยู่ในความเร็ว 80-90 กม./ชม เริ่มที่จะกัดเซาะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ร่างกายสั่นคลอน เสถียรภาพของทิศทางลดลง การสะสมมีลักษณะหน่วงเล็กน้อย และเมื่อมันกระทบกับสิ่งผิดปกติถัดไป แอมพลิจูดการกลิ้งจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
การขับรถเข้าโค้งในรถคันนี้ ปฏิกิริยาของมันต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยจะล่าช้า และระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามระดับของความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวความผิดปกติของโช้คอัพไม่ได้ถูกกำหนดเสมอไป ยกเว้นเฉพาะเมื่อรถติดตั้งโช้คอัพแก๊สแบบสปอร์ต รายละเอียดจะมองเห็นได้ในกรณีที่การหายตัวไปของความแข็งแกร่งของลักษณะเฉพาะที่มีอยู่ในตัววิธีที่แม่นยำที่สุดในการระบุความผิดปกติของโช้คอัพคือการวินิจฉัยแบบตั้งโต๊ะ การตรวจสอบนี้ประกอบด้วยสองวิธี: การวางรถบนแท่นสั่นสะเทือนของขาตั้ง การถอดโช้คอัพ และตรวจสอบแรงสั่นสะเทือนโดยใช้ขาตั้งวัดแบบพิเศษ สำหรับวิธีที่สอง ผลลัพธ์มีความแม่นยำมากขึ้น แต่เนื่องจากความยากในการถอดโช้คอัพออกจากรถ จึงไม่พบการใช้งานที่กว้างขวางในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ เมื่อวิธีแรกพบได้บ่อยในหมู่พนักงานบริการรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
สถานีบริการ "บรรจุ" เกือบทุกแห่งจะมีขาตั้งแบบสั่นสะเทือนที่ช่วยกำหนดระดับประสิทธิภาพของโช้คอัพรถยนต์โดยไม่ต้องถอดประกอบรถ และที่ไม่สามารถชื่นชมยินดีค่าใช้จ่ายของเช็คดังกล่าวไม่สูง
โช้คอัพเป็นเพียง "ผู้ชนะในชีวิต" ในบรรดาชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์ทั้งหมด ไม่เพียงแต่ลดแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดในวงจรระบบกันสะเทือนของถนน แต่ยังมีบทบาทสำคัญในกระบวนการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนน ในการเบรกและการยึดเกาะถนน แม้ว่าผู้ขับขี่มือใหม่บางคนจะเข้าใจผิดคิดว่างานของโช้คอัพเป็นเพียงการสร้างสภาพที่สะดวกสบายขณะขับรถ
การซ่อมแซมโช้คอัพแก๊สเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยและความเข้าใจในการทำงาน อย่าตกใจหากจู่ๆ คุณพบว่ามีเสียงดังเอี๊ยดหรือรั่วในโช้คอัพ แม้จะเพิ่งผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและทุกอย่างที่นั่นเป็นปกติ ในทางกลับกัน เป็นเรื่องน่ายกย่องที่คุณให้ความสนใจกับพฤติกรรมผิดปกติของรถคุณ หลักการวินิจฉัย "การเคาะที่ดีจะแสดงให้เห็น" ไม่เคยล้มเหลว
ขั้นตอนที่สองของมหากาพย์โช้คอัพคือการซ่อมแซมตัวเอง มีสองตัวเลือกการซ่อมแซมตามหลักการและเสมอ: ไปที่สถานีบริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะทำทุกอย่างให้ถูกต้องโดยเสียค่าธรรมเนียมและแก้ไขปัญหาด้วยตนเองในโรงรถ การดำเนินการแรกได้รับคำแนะนำจากผู้ขับขี่มือใหม่เป็นหลัก และผู้ที่มีประสบการณ์ก็จะนำคู่มือสำหรับรถออกและกำหนดประเภทของโช้คอัพที่ติดตั้งในรถของพวกเขา โดยทั่วไปส่วนแบ่งการตลาดยานยนต์ของสิงโตนั้นมาพร้อมกับโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งอนิจจาไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซม แต่นี่มันอยู่ในดินแดนมหัศจรรย์เหล่านั้น ที่ถนนเป็นเหมือนเหล็กและโช้คอัพที่ให้บริการเป็นเวลาห้าปีหรือมากกว่านั้นอุปกรณ์ต่อไปนี้จะช่วยให้การซ่อมแซมและฟื้นฟูโช้คอัพแก๊สง่ายขึ้นรวมทั้งยืดอายุการใช้งาน:
– หัวฉีดแก๊สแบบพิเศษ (ในชุดตั้งแต่ 1 ถึง 10 ชิ้น)
- คู่มือการใช้.
ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์โดยไม่ลังเลเลยเลือกตัวเลือกที่สองและเริ่มซ่อมโช้คอัพด้วยความพยายามของเขาเอง และคงจะดีถ้ารถของเขาไม่มีโช้คอัพพร้อมปั๊ม นี่คือโช้คอัพประเภทหนึ่งที่แรงดันแก๊สเปลี่ยนแปลง ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานในกรณีที่รถมีภาระหนักมาก ประเด็นคือมีการติดตั้งโช้คอัพดังกล่าวเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมแน่นอนว่าพวกเขาทำงานได้ดี แต่สำหรับตอนนี้ จนกว่าพวกเขาจะล้มเหลว และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหาของเจ้าของรถ โช้คอัพชนิดนี้จะมีราคาหลายร้อยเหรียญ อีกอย่างคืองานซ่อมโช้คอัพแก๊ส การซ่อมแซมของพวกเขาไม่แตกต่างจากการซ่อมแซมไฮดรอลิกมากนัก สามารถทำได้ค่อนข้างอิสระด้วยอุปกรณ์พิเศษ
เกี่ยวกับการฟื้นฟูโช้คอัพ ฉันไม่ต้องการที่จะถามถึงทักษะของช่างซ่อมรถยนต์ที่สถานีบริการ แต่มีบางอย่างเช่น "เสียงของประชาชน" คุณสามารถฟังได้ที่ฟอรัมยานยนต์ต่างๆ ซึ่งเจ้าของรถจำนวนมากแบ่งปันประสบการณ์และความประทับใจ และการฟื้นฟูองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนรถยนต์นี้ได้รับการพิจารณาจากด้านลบเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว โช้คอัพที่ชำรุดเป็นอะไหล่ที่คุ้มค่าต่อการประหยัด และการประหยัดนี้เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง เพราะการรับประกันระยะของโช้คอัพที่ได้รับการฟื้นฟูนั้นน้อยมาก
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
คูลิบินส์ของเราในเมืองกำลังฟื้นฟูถังน้ำมันที่มีฝาปิดและฝากระโปรงหน้าอยู่
มันน่าสนใจเสมอว่าแก๊สถูกสูบระหว่างการซ่อมแซมอย่างไร? จุกนมไม่มีที่สำหรับทำอาหาร โดยปกติแล้วจะมีที่ว่างน้อยมากใกล้กับป้ายเหล่านี้ อุปกรณ์ทำ?
แม้ว่าค่าซ่อมแซมจะอยู่ที่ประมาณ 10 ชิ้น แต่เงินจำนวนนี้ทำอะไรไม่ได้มาก
แท้จริงแล้วอย่างไร?