ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง 2112 16 วาล์ว

4.22. รายละเอียดของส่วนหัวของบล็อกของกระบอกสูบ: 1 – หัวของบล็อก; 2 – เพลาลูกเบี้ยวขาเข้า; 3 - กล่องบรรจุ; 4 - เพลาลูกเบี้ยวสุดท้าย; 5 – กรณีของแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยว; 6, 8 - วงแหวนปิดผนึก; 7 - ท่อนำ; 9 - ฝาครอบหัวบล็อก; 10 – แขนสำหรับร้อยสายไฟ 11 - ปลั๊ก; A - สายพานที่โดดเด่นของเพลาลูกเบี้ยวไอดี

หัวที่ 1 (รูปที่ 4.22) ของกระบอกสูบเป็นแบบทั่วไปสำหรับกระบอกสูบสี่สูบ หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียม พร้อมห้องเผาไหม้รูปทรงเต็นท์ ช่องทางเข้าและทางออกถูกนำไปที่ด้านต่างๆ ของหัวบล็อก วาล์วถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววีในสองแถว: ทางเข้าด้านหนึ่ง ทางออกอีกด้านหนึ่ง

บ่าวาล์วโลหะเซรามิกและไกด์วาล์วทองเหลืองถูกกดเข้าที่ส่วนหัว เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลอกไกด์คือ (7 ± 0.015) มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (สำหรับบุชชิ่งที่จำหน่ายเป็นอะไหล่) คือ 12.079–12.090 มม. และ 12.279–12.290 มม. (บุชชิ่งเพิ่มขึ้น 0.2 มม.)

วาล์วมีความคล้ายคลึงกับการออกแบบวาล์วเครื่องยนต์ 2110 แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลตและแท่งเล็กกว่า วาล์วไอดีมีเส้นผ่านศูนย์กลางจาน 29 มม. และวาล์วไอเสียมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าคือ (6.975±0.007) มม. วาล์วไอเสียคือ (6.965±0.007) มม.

วาล์วแต่ละตัวมีสปริงหนึ่งอัน ความยาวของสปริงในสภาวะอิสระคือ 38.19 มม. ภายใต้น้ำหนักบรรทุก (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] ควรเป็น 32 มม. และภายใต้น้ำหนักบรรทุก (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf ] - 24 มม.

วาล์วถูกกระตุ้นโดยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันไฮดรอลิกทรงกระบอกที่อยู่ในรูนำของหัวถังตามแกนของรูวาล์ว ก้านวาล์วไฮดรอลิกจะขจัดระยะห่างของวาล์วโดยอัตโนมัติ ดังนั้นเมื่อเข้ารับบริการรถ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับระยะห่างในกลไกวาล์ว

4.23. ช่วงล่างของชุดส่งกำลังพร้อมม็อดเครื่องยนต์ 2112: 1 - วงเล็บที่ด้านขวาของร่างกาย 2 – ตัวจำกัดด้านล่างของหมอน 3 - หมอนที่รองรับด้านขวา; 4 – ตัวจำกัดสูงสุดของหมอน; 5 – น็อตยึดหมอน 6 - เครื่องซักผ้าระยะไกล; 7 – น็อตยึดรองรับ; 8 - ฐานรองรับด้านขวา; 9 – แถบพยุงหลัง; 10 – แขนพยุงหลัง; 11 - หมอนรองรับด้านซ้าย 12 - น็อตพร้อมแหวนรอง; 13 - วงเล็บรองรับด้านซ้าย; 14 – แขนของการสนับสนุนไปข้างหน้า; 15 - แถบรองรับด้านหน้า

น้ำมันสำหรับการทำงานของตัวผลักไฮดรอลิกนั้นจ่ายจากระบบหล่อลื่นผ่านช่องแนวตั้งในบล็อกกระบอกสูบไปยังช่องในหัวถังใกล้กับสลักเกลียวที่ 5 (ดูรูปที่ 4.23) จากนั้นผ่านช่องด้านบนที่ทำบน ระนาบล่างของตัวเรือนแบริ่ง น้ำมันยังถูกจ่ายผ่านช่องทางเหล่านี้เพื่อหล่อลื่นวารสารเพลาลูกเบี้ยว เช็คบอลวาล์วอยู่ในช่องแนวตั้งของฝาสูบซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากช่องด้านบนหลังจากเครื่องยนต์หยุดทำงาน

วาล์วขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองอัน: ไอดีและไอเสีย เพลาเป็นเหล็กหล่อและติดตั้งวารสารแบริ่งห้าเล่มที่หมุนในซ็อกเก็ตที่ทำในฝาสูบและในเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวทั่วไปหนึ่งอัน เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ พื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยวและส่วนคอของกล่องบรรจุจะถูกฟอกขาว เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวไอดีกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แถบ A ที่โดดเด่นถูกสร้างขึ้นบนเพลาไอดีใกล้กับตลับลูกปืนตัวแรก

เพลาถูกกันไม่ให้เคลื่อนที่ในแนวแกนโดยใช้ปลอกหุ้มกันแรงขับซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของส่วนรองรับด้านหน้า ปลายด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวถูกปิดผนึกด้วยซีลยางที่ขันให้แน่นรูด้านหลังที่ตั้งอยู่ตามแกนของเพลาในฝาสูบและตัวเรือนลูกปืนปิดด้วยจุกปิดที่เป็นยาง

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการซ่อมฝาสูบจะคล้ายกับที่อธิบายไว้สำหรับตัวดัดแปลงเครื่องยนต์ 2110.

คุณจะต้อง: เครื่องมือสำหรับบีบอัดสปริงวาล์ว, เครื่องมือสำหรับการกดออกและแมนเดรลสำหรับการกดซีลก้านวาล์ว, ประแจกระบอก 10 อัน, หกเหลี่ยม 10 อัน, ไขควง, แหนบ

1. ถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ (ดู "การถอดฝาสูบบนรถยนต์")

2. เปิดมาตรวัดดัชนีอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็นจากส่วนหลังของส่วนหัวของบล็อก

3. เปิดมาตรวัดของไฟควบคุมของแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉินจากกรณีของตลับลูกปืนของเพลาลูกเบี้ยว

4. เปิดสลักเกลียวสองตัวแล้วถอดแขนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ถอดท่อนำหัวเทียนออกจากรูในฝาสูบและตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

6. เปิดสลักเกลียวสิบหกตัวสำหรับตลับลูกปืนของเพลาลูกเบี้ยว

8. ถอดปลั๊กออกจากส่วนท้ายของหัวบล็อก

9. นำเพลาลูกเบี้ยวออกจากส่วนรองรับของหัวบล็อกของกระบอกสูบแล้วถอด epiploon ออกจากปลายด้านหน้า

10. ถอดวาล์วลิฟเตอร์ออกจากรูในฝาสูบ

11. ถอดแคร็กเกอร์ออกจากแผ่นสปริงบีบสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือ

12. ถอดสปริงด้วยจาน

13. พลิกหัวถังและถอดวาล์วออกจากด้านล่าง

14. ถอดซีลน้ำมันออกจากบูชไกด์

15. . . และแหวนรองสปริง

16. ก่อนประกอบ ให้ทำความสะอาดฝาสูบและตัวเรือนแบริ่งจากเศษวัสดุยาแนว สิ่งสกปรก และน้ำมันที่เหลืออยู่

17. ติดตั้งแหวนรองสปริง

18. หล่อลื่นวาล์ว, รูสำหรับตัวดันไฮดรอลิก, รูของรางวาล์ว และซีลน้ำมันใหม่ด้วยน้ำมันหล่อลื่น (ฝาเก่าไม่สามารถใช้งานได้)

19. ใช้แมนเดรลกดฝาครอบเข้ากับบูชไกด์

20. ใส่วาล์วเข้าไปในบูชไกด์ ติดตั้งสปริงและเพลทสปริง

21. ขณะอัดสปริงด้วยเครื่องมือ ให้ติดตั้งวาล์วคอตเตอร์

22. ใส่วาล์วลิฟเตอร์เข้าไปในรูของฝาสูบ

23. หล่อลื่นวารสารแบริ่งและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวด้วยน้ำมันเครื่องแล้ววางลงในตลับลูกปืนฝาสูบ

24. บนพื้นผิวของฝาสูบที่ผสมพันธุ์กับตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ให้ทาน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Loctite-574 ในรูปของแฟลเจลลัมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. ดังแสดงในรูปภาพ

25. ติดตั้งตัวเรือนแบริ่งและขันสลักเกลียวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในรูปแบบกากบาทโดยเริ่มจากส่วนรองรับตรงกลาง

26. กดซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวใหม่ด้วยแมนเดรล (คุณสามารถใช้หัวจากชุดเครื่องมือหรือชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเป็นแมนเดรล) โดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

27. อีกด้านหนึ่งของฝาสูบ ให้กดที่ปลั๊ก

28. ใส่โอริงบนท่อนำหัวเทียนและหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องก่อนหน้านี้

29. ติดตั้งท่อนำในรูของฝาสูบและตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

30. ขันสกรูเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเข้ากับฝาสูบ

31. ขันสกรูที่ตัวเรือนของตลับลูกปืนของเพลาลูกเบี้ยวเซ็นเซอร์ของไฟควบคุมแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉิน

32. ติดตั้งแขนยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงบนหัวบล็อกของกระบอกสูบ

คู่มืออ้างอิงสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ VAZ, LADA 110

การปรับการจุดระเบิด 2110. การบีบอัดเครื่องยนต์ vaz 2112, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บน vaz 2111 ฝาครอบวาล์ว vaz 2112, ปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ vaz video ค่าใช้จ่ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ vaz การเปลี่ยนฟิวส์ vaz 2112 การออกแบบตัวรับน้ำมัน vaz 2112 น้ำมันที่แนะนำโดยโรงงานในกล่อง vaz 2112 การเปลี่ยนปั๊มน้ำ (ปั๊ม) vaz 2112เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว VAZ 2110

รถยนต์ของตระกูล VAZ-2112 ผลิตด้วยหนึ่งในสองเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - 21124 และ 21120 ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้แตกต่างกันและใช้ส่วนหนึ่งที่เรียกว่า "ฝาสูบ" ซึ่งกำหนดโดยหมายเลข 2112- 1003011. มีข่าวลือว่าฝาสูบของเครื่องยนต์ 21120 ไม่พอดีกับเครื่องยนต์ที่ 24 แต่สามารถเปลี่ยนกลับได้ อย่างไรก็ตาม มีบทความเดียวในแคตตาล็อกอะไหล่ และเหมาะสำหรับมอเตอร์สองตัวในคราวเดียว ต่อไปเราจะพิจารณาว่าการดำเนินการใดในการซ่อมฝาสูบ VAZ-2112 สามารถทำได้ด้วยตัวเอง เราจะพูดถึง 16 วาล์วเท่านั้น

ตัวอย่างของการรื้อแสดงในวิดีโอของเรา พวกเรามอง.

ก่อนอื่น ในการไปที่หัวถัง คุณต้องถอดที่ครอบหัวถังออก สำหรับวาล์ว 16 ตัวที่ต่างกัน การทำงานนี้จะต่างกัน และหมายเลขฝาครอบก็ดูต่างกันด้วย: 2112-1003260 (-10) และ 21124-1003260

ครอบคลุมจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-21124 (1.6 ลิตร)

คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นออกด้วย - ไม่มีความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ที่ต่างกัน

พิจารณาวิธีการถอดท่อร่วมไอเสียออกจากฝาสูบ ในเครื่องยนต์ 21120:

ถอดท่อไอเสียของท่อไอเสีย: คลายเกลียวน็อตสองตัว 1 (ปุ่ม "13") ถอดแถบหนีบออก คลายเกลียวน็อต 6 ตัว 2 (ปุ่ม "14") แล้วถอดออก อย่าลืมปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจน ภาพถ่ายแสดงถั่วสามตัวจากหกตัว

ทุกสิ่งที่สำคัญอยู่ใต้จอ

ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ 21124:

1. ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งสอง เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดหน้าจอป้องกัน (ปุ่ม "10") และถอดโครงยึดโดยคลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวด้วยปุ่ม "13"

วิธีถอดขายึด

การทำงานด้วยตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม

ที่นี่เราคิดว่าท่อ VUT ถูกถอดออกจากโมดูลไอดี ในขั้นสุดท้าย บนเครื่องยนต์ใด ๆ เทียนจะคลายเกลียว (ประแจท่อ "16")

แรงบิดในการขันสกรูยึดมีระบุไว้ในข้อความอื่น โดยทั่วไปแล้วในรถยนต์แฮทช์แบค VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนสกรู "แบบขยาย" ด้วยอันใหม่ ความยาวต้องไม่เกิน 95 มม.

ลำดับการคลายเกลียว (ซ้าย) และขันสกรูยึดให้แน่น

ใช้ไม้บรรทัดเหล็กกว้างตรวจสอบ:

การวัดจะดำเนินการตามเส้นทแยงมุมแต่ละเส้น ใช้ชุดโพรบ

ในการถอดวาล์วใดๆ คุณจะต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก ต้องขันสกรูทั้งหมดบนตัวเรือนแบริ่งให้เท่ากันและขันให้แน่นด้วยแรง 10 N * m สามารถถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกออกด้วยแม่เหล็ก จากนั้นวาล์วจะแห้งโดยการกดสปริงด้วยตัวดึง (ดูรูป)

อาจมีเขม่าในช่องวาล์ว มันถูกทำความสะอาด:

• ไขควงปากแบน;
• ขัดรู้สึก

การเจียรจะดำเนินการดังนี้: วางท่อยางบนวาล์ววางด้วยกรวดเพชร (หยดเดียว) จากนั้นวาล์วถูกกดเข้าไปในช่องและเลื่อน จะสามารถเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว (2112-1007026) ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวดึงพิเศษ

สำหรับรถยนต์ทุกคัน รวมถึง VAZ-2112 การซ่อมแซมฝาสูบจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการตรวจสอบ ตลอดจนการแก้ไขข้อบกพร่องทางเรขาคณิต ในกรณีหลังนี้ เรากำลังพูดถึงการกัด รอยแตกร้าวเป็นสาเหตุของการเปลี่ยน ไม่ใช่การซ่อมแซม

สามารถมองเห็นวาล์วไหม้ได้ทันที

เผาหนึ่งวาล์วในกระบอกสูบ2

พบเขม่าในแต่ละช่องวาล์ว

ชั้นของเขม่าในช่องของฝาสูบ

ซ่อมแซม: ล้างทุกช่อง เปลี่ยนวาล์วพร้อมเจียร
การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ 2112 โดยตรงจะต้องมีการดำเนินการหลายอย่างที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษบางอย่าง แน่นอนว่าที่บ้านไม่มีทางเป็นไปได้ และผู้ขับขี่ก็เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ถัดไป ให้พิจารณากระบวนการซ่อมแซมหัวบล็อกรวมถึงความแตกต่างบางประการที่เกี่ยวข้องกับงานนี้

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมฝาสูบโดยตรง ควรสังเกตว่าต้องถอดประกอบหัวถังออกให้หมดและซื้ออะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด พิจารณากระบวนการยกเครื่องฝาสูบใหม่ทั้งหมด

ขั้นตอนการล้างอะไหล่รถยนต์ด้วยน้ำมันก๊าดร้อน

ในการล้างหัวจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์นั่นคือถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถถอดออกได้ง่าย สำหรับการซักแบบเต็ม คุณต้องใช้น้ำมันก๊าดร้อน 12 ลิตร ที่บริการรถยนต์ ทำได้โดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีที่ส่งของเหลวภายใต้ความกดดัน ดังนั้นสิ่งสกปรกและเศษโลหะที่เหลือจึงถูกชะล้างออกไป การซักจะดำเนินการจนกว่าหัวถังจะสะอาดหมดจด

กระบวนการขึ้นรูปฝาสูบ

การย้ำเป็นกระบวนการที่มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน การจีบสามารถทำได้สองวิธี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกัน อย่างแรกคือการปิดรอยแตกทั้งหมดและเติมน้ำในส่วนนั้น หากน้ำรั่วหรือรั่วที่ใดที่หนึ่งความสมบูรณ์ก็จะขาดและจำเป็นต้องซ่อมแซม วิธีที่สอง - ปิดช่องทั้งหมดและหัวแช่ในสารละลายที่เป็นน้ำ จะเห็นได้ทันทีที่ความกดดันของชิ้นส่วนเกิดขึ้น หากความสมบูรณ์ของศีรษะแตกก็จำเป็นต้องคืนค่า

ก่อนดำเนินการยกเครื่องส่วนที่เหลือจะต้องถอดบ่าวาล์วออก อย่างดีที่สุดพวกเขาจะล้มลงจากที่นั่งอย่างง่ายดายและถ้าไม่ใช่คุณจะต้องใช้ความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย

วาล์วถูกเชื่อมเข้ากับเบาะนั่งและหลุดออกจากเบาะ

จะทำอย่างไรถ้าบ่าวาล์วไม่น็อค? วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย จำเป็นต้องเชื่อมท่อกับพวกเขาเพื่อให้ปลายการทำงานผ่านช่องของปลอกตัวนำและเคาะออกจนกว่าที่นั่งจะหลุดออกจากที่ยึดที่นั่ง แน่นอน รอยร้าวอาจเกิดขึ้นบนวงแหวนของสิ่งที่แนบมากับอานหรือชิ้นส่วนสามารถแตกออกได้ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ และถ้าจำเป็น ให้เชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอน

บ่อยครั้ง การซ่อมแซมฝาสูบจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ได้ตรวจสอบระนาบ สามารถทำได้โดยติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่มีแท่นทดสอบหรือขอไม้บรรทัดพิเศษจากเพื่อนบ้านในโรงรถเพื่อวัดระนาบของหัวถัง

การวัดระนาบของฝาสูบสำหรับการเสียรูปโดยใช้ไม้บรรทัดโลหะและเกจวัดความรู้สึก

สำคัญ! ขอแนะนำให้ใช้หัวบล็อกดังกล่าวกับบริการรถด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม เนื่องจากมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถวัดระนาบและบดให้ได้ขนาดที่ต้องการ

ดังนั้นหากมีการเสียรูปที่ส่วนหัวของบล็อกหรือเครื่องบินมีการโก่งตัวก็จำเป็นต้องบด การดำเนินการนี้ดำเนินการกับเครื่องเจียรผิวแบบพิเศษ โดยปกติ ช่างซ่อมรถแนะนำว่าอย่าถอดความหนาเกิน 10 มม. พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเจียรหัวกระบอกสูบตามขนาด:

• ซ่อม 1 - 1-2.5 มม.
• ซ่อม 2 - 2.5-5 มม.
• ซ่อม 3 - 5-7.5 มม.
• การซ่อมแซม 4 - 10 มม. - ค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเจียร GBU VAZ 2112

กระบวนการขัดพื้นผิว

บันทึก! หากคุณถอดความหนาของระนาบออกมากกว่า 10 มม. อาจทำให้กลไกการจับเวลาทำงานไม่ถูกต้อง สูญเสียกำลัง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

การเชื่อมอาร์กอนเป็นงานเชื่อมที่ทำกับอะลูมิเนียม ด้วยเหตุนี้จึงใช้ก๊าซพิเศษ - อาร์กอน ดังนั้นเพื่อขจัดรอยร้าวและรอยเชื่อมที่บกพร่องในบ่าวาล์ว จำเป็นต้องเชื่อมมัน จากนั้นจึงทำการกัดบนอุปกรณ์พิเศษ

ขั้นตอนการซ่อมรอยร้าวของฝาสูบด้วยการเชื่อมอาร์กอน

หลังจากงานเชื่อมและกัดแล้ว จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวให้พร้อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางฝาสูบบนขาตั้งพิเศษ โดยที่พื้นผิวจะถูกขัดเงาโดยใช้ส่วนผสมพิเศษที่ผลิตโดย ABRO หรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้พื้นผิวไม่หยาบ เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น จำเป็นต้องล้างชิ้นส่วนอีกครั้งจากเศษโลหะและเศษวัสดุที่ใช้ทำงาน

การประกอบฝาสูบทำได้ดีที่สุดบนขาตั้งแบบพิเศษ

เมื่อดำเนินการและล้างหัวบล็อกแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบโดยตรง แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องเตรียมงาน พิจารณาขั้นตอนการประกอบทั้งหมดตามลำดับ:

1. ตัวเรือนฝาสูบถูกติดตั้งในเตาเผาแบบพิเศษเพื่อให้ความร้อน
2. ในระหว่างนี้ บ่าวาล์วจะถูกวัดไปที่บ่า บูชไกด์จะกางออก
3. เมื่อหัวถังอุ่นขึ้น จะนำออกจากเตาหลอม เมื่อร้อน ให้ติดตั้งบ่าวาล์ว

ลบมุมของวาล์วบนขาตั้งพิเศษ

ขั้นตอนการเกิดสนิมของบ่าวาล์ว

กระบวนการบดวาล์ว

ดังนั้นการยกเครื่องใหญ่ของฝาสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2112 16 วาล์วจึงกำลังดำเนินการ กระบวนการนี้จะใช้เวลา 1-2 วันในการบริการรถยนต์ แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถใช้เวลามากขึ้นในโรงรถของเขาเนื่องจาก การขาดเครื่องมือจะส่งผลต่อ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมฝาสูบที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งทุกอย่างจะทำได้เร็วและดีขึ้นมาก แน่นอนว่าสิ่งนี้จะกระทบกระเป๋าของคุณเนื่องจากชิ้นส่วนคุณภาพสูงและการยกเครื่องใหม่จะมีราคาโดยเฉลี่ยประมาณ 7,000-10,000 รูเบิล พร้อมอะไหล่.