ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง 2114

ฝาสูบเป็นฝาครอบที่ออกแบบมาเพื่อปิดบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังขาดไม่ได้สำหรับการทำงานอื่นๆ ที่ไม่สำคัญเท่ากับการทำงานของโรงไฟฟ้าในรถยนต์

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ส่วนผสมของก๊าซและอากาศจะถูกส่งไปยังส่วนหัวของเครื่องยนต์ และด้วยท่อร่วมไอเสีย ก๊าซไอเสียจะถูกลบออก

หัวกระบอกสูบเป็นหน่วยทำงานที่ค่อนข้างทนทาน ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย ต้องถอดฝาสูบออกเนื่องจากการรั่วของกระบอกสูบหรือเมื่อปะเก็นเสื่อมสภาพ

และบางครั้งหัวถังจะถูกลบออกเพื่อการปรับแต่ง การถอดอุปกรณ์นี้ในรถยนต์ที่มีวาล์วจำนวนเท่าใดก็ได้นั้นค่อนข้างง่าย แม้ว่าอาจต้องใช้ทักษะบางอย่าง

ในเรื่องนี้ หากคุณต้องการถอดฝาสูบออกด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก ทางที่ดีควรดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้ที่เคยประสบกับงานที่คล้ายกันมาก่อน

ในการซ่อมหรือเปลี่ยนฝาสูบ คุณจะต้องมีเครื่องมือบางอย่างที่มักไม่พบในผู้ขับขี่มือใหม่ กล่าวคือ:

1. ชุดกุญแจ
2. ไขควง.
3. ประแจวัดแรงบิด.
4. หัวท้าย.
5. ทอร์กซ์

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน
3. น้ำหล่อเย็นทั้งหมดถูกระบายออก
4. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
5. ท่อไอดีของระบบไอเสียถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อร่วมไอดี
6. กำลังถอดฝาครอบฝาสูบ
7. ท่อ สายไฟ และสายยางทั้งหมดจะถูกลบออก แต่ก่อนที่คุณจะทำสิ่งนี้ คุณต้องจำหรือจดว่าสิ่งใดเกี่ยวโยงกับที่ในตอนแรก สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งใหม่
8. มีสลักเกลียวสามตัวบนฝาครอบสายพานเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องคลายเกลียวและถอดฝาครอบออก
9. สายพานราวลิ้นถูกถอดและถอดออกอย่างสมบูรณ์
10. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แก้ไขเพลาจากการเลื่อนที่เป็นไปได้
11. รอกติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวด้วยสลักเกลียวที่ต้องคลายเกลียวแล้วถอดรอก
12. คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง
13. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือและถอดฝาครอบออกจนสุด
14. คลายสลักเกลียวสิบอันที่ยึดหัวไว้เล็กน้อย
15. จากนั้นค่อยคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวแต่ละตัวพร้อมกับแหวนรอง
16. ศีรษะถูกปล่อยและถอดออก
17. หากหัวติดกับปะเก็นโดยตรง ให้ใส่ไขควงหรือไขควงปากยาว เครื่องมือ. ต่อไป เครื่องมือนี้จะต้องใช้เป็นคันโยกเพื่อยกศีรษะขึ้นเล็กน้อยแล้วถอดออกให้หมด
18. อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของศีรษะ แต่อย่างใดจำเป็นต้องถอดปะเก็นเก่าออก เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ของเหลวพิเศษสำหรับธุรกิจนี้
19. ใส่ปะเก็นใหม่เข้าที่
20. เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน และวาล์วทั้งหมดในกระบอกสูบแรกปิดสนิท
21. ใส่สลักเกลียวกลับ
22. ใช้ประแจแรงบิดเราเริ่มขันน็อตให้แน่นสลับกัน
23. ติดตั้งอุปกรณ์ที่ถอดออกทั้งหมดอีกครั้ง
24. เราปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์วและปรับสายพานเพลาลูกเบี้ยวให้ตึง

อย่างที่คุณเห็นการซ่อมฝาสูบบน VAZ-2114 ซึ่งมี 8 วาล์วนั้นค่อนข้างง่ายแม้ว่าจะใช้เวลานานเล็กน้อยซึ่งหมายความว่าทุกคนที่มีความคิดเล็กน้อยอย่างน้อย หน่วยนี้สามารถรับมือกับมันได้

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเราคุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

หัวถังควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนอย่างดีจากพื้นผิวห้องเผาไหม้และวาล์วไอเสีย ขจัดคราบน้ำมันออกจากช่องน้ำมันด้วย

ไม่มีเศษหรือความเสียหายที่คอและส่วนรองรับของเพลาลูกเบี้ยวและในรูที่มีส่วนต่อของวาล์ว Lada Samara 2

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในช่องน้ำมันหรือไม่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องอุดตันรูทั้งหมดสำหรับการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มภายใต้แรงดัน 0.5 MPa ให้สูบน้ำเข้าไปในแจ็คเก็ตการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นในขณะที่ภายใน 3 นาทีไม่ควรมีน้ำรั่วจากแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น

เมื่อตรวจสอบความแน่นของฝาสูบด้วยอากาศอัด จำเป็นต้องเสียบปลั๊กระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นทั้งหมดด้วยปลั๊กพิเศษด้วย หยิบถังน้ำ อุ่นน้ำในนั้นจาก 60 ถึง 80 องศาแล้วจุ่มหัวลงในถังเก็บน้ำ หลังจากผ่านไป 5 นาที เป่าลมเข้าที่หัวด้วยหัวฉีด ความกดอากาศควรอยู่ในช่วง 0.15 ถึง 0.2 MPa ไม่ควรเกิดฟองอากาศบนผิวน้ำเป็นเวลา 2 นาที

• บ่าวาล์ว
• ฉัน - ที่นั่งใหม่
• II - ที่นั่งหลังการซ่อมแซม
• a - บ่าวาล์วไอดี
• b - บ่าวาล์วไอเสีย

การเจียรเบาะนั่งสามารถทำได้หากมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ หรือความเสียหายที่มุมลบมุม

ลำดับของการเจียรลบมุมของอานม้า

– ก่อนเริ่มการกัด จำเป็นต้องใส่แกนเข้าไปในปลอกวาล์ว ใบมีดแบบต่างๆ ใช้สำหรับบ่าวาล์วไอเสียและไอดี ขั้นแรก ทำการขูดลบมุม 15°

– จากนั้นโม่ลบมุม 20

– เจียรลบมุม 45° สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 34 และ 30.5 มม. การเจียรลบมุมทำได้ด้วยวงกลมตามรูปแบบบัญญัติ

หลังจากตั้งค่าวงจรการเจียรบนการลบมุมแล้ว คุณสามารถเปิดเครื่องได้ หลังจากการเจียรเสร็จสิ้น มุมเอียงควรล้างและเป่าด้วยลมอัด

ในการตรวจสอบช่องว่างระหว่างแท่งและบูช จำเป็นต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนและรูของบุชชิ่ง

ระยะห่างก้านวาล์ว 0.022 ถึง 0.055 มม. และระยะห่างก้านวาล์ว 0.029 ถึง 0.062 มม. ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.3 mm

• กดบูชไกด์

หากช่องว่างเกิน 0.3 มม. ต้องเปลี่ยนวาล์ว VAZ 2113 หากไม่ขจัดช่องว่าง จะต้องเปลี่ยนปลอกหุ้ม ในการเปลี่ยนบูช ให้ใช้ตัวส่งกดเข้าและออกจากบุชชิ่ง

กดบูชไกด์โดยสวมแหวนรองไว้จนกระทั่งชิดกับตัวของหัวกระบอกสูบ

หลังจากกดปลอกหุ้มแล้ว ให้บดบ่าวาล์ว

ติดตั้งซีลวาล์วใหม่เสมอ ติดตั้งซีลวาล์วโดยใช้การจัดส่งแบบพิเศษ

ตรวจสอบวาล์ว ถ้าก้านไม่เสียหายและไม่มีรอยแตกบนพื้นผิวของก้านวาล์ว สามารถใช้ซ้ำได้

• จำกัดขนาดเมื่อทำการเจียรลบมุมวาล์ว
• ฉัน - วาล์วทางเข้า
• II - วาล์วไอเสีย

หากวาล์วมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย สามารถขัดวาล์วได้

• ข้อมูลการตรวจสอบสปริงด้านนอก

• ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบสปริงวาล์วภายใน

ในการตรวจสอบการเสียรูปของสปริง ให้ใช้โหลด

หากไม่มีรอยขีดข่วนที่ตัวผลัก สามารถใช้ซ้ำได้ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนตัวผลักใหม่

• โบลท์ยึดหัวกระบอกสูบ

ความยาวของสลักเกลียวไม่ควรเกิน 13.55 เซนติเมตรหากความยาวเกินขนาดที่กำหนดควรเปลี่ยนใหม่

• ชิมส์

อนุญาตให้ติดตั้งแหวนปรับบนฝาสูบหากไม่พบการสึกหรอหรือรอยขีดข่วน

ถอดฝาสูบเพื่อทำการซ่อมแซม, เพื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ, เช่นเดียวกับในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์.

1. เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงานและถอดขั้วสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
2. ถ่ายน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์
3. การถอดกรองอากาศ
4. ถอดท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียออกจากเครื่องยนต์ หากจำเป็น สามารถถอดหัวถังพร้อมกับชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้าและท่อร่วมไอเสียได้
5. การถอดฝาครอบฝาสูบ
6. สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแบ่งเฟส ให้ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
7. ถอดสายดึงออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ให้ถอดสายบล็อกมัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์น็อคและเลื่อนชุดสายไฟเซ็นเซอร์ไปด้านข้าง
8. ถอดปลายสายออกจากเซ็นเซอร์เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
9. ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดลวด "มวล" เข้ากับเครื่องยนต์แล้วถอดปลายสายออกจากแกน
10. ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดท่อ
11. เราถอดท่อออกจากกระดุมของหัวถังและโดยไม่ต้องถอดท่อออกให้นำไปด้านข้าง
12. เราถอดปะเก็นซีลออกจากกระดุม
13. การถอดรอกเพลาลูกเบี้ยว
14. เราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของการยึดด้านบนของฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้น
15. ถอดตัวแสดงระดับน้ำมันออก
16. ใช้ประแจกระบอก Torx E14 ที่มีหัวแคบ เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่ยึดหัวถัง ส่วนหนึ่งของสลักเกลียวหัวถังสามารถคลายได้ด้วยประแจกระบอกที่มีหัวแคบเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มีกุญแจดังกล่าว ให้ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกและหลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาสูบ
17. ดึงฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้นไปด้านข้างเล็กน้อย ถอดฝาสูบออก
18. การถอดปะเก็นฝาสูบ
19. นำบูชไกด์สองตัวออกมา

1. เราล้างหัวถังจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรกด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล
2. เราลบคราบน้ำมันและสารหล่อเย็นออกจากรูเกลียวของบล็อกกระบอกสูบ (ใต้สลักเกลียวของหัวบล็อก)
3. เราทำความสะอาดระนาบที่พักของส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบจากเศษปะเก็นเก่า ล้างระนาบด้วยตัวทำละลาย ใช้ปะเก็นใหม่เสมอเมื่อติดตั้งฝาสูบ ไม่อนุญาตให้น้ำมันสัมผัสกับพื้นผิวปะเก็น
4. เราติดตั้งบูชไกด์ของส่วนหัวในรูยึดของบล็อกกระบอกสูบลำดับการขันน๊อตฝาสูบ
5. เราวางปะเก็นบนบล็อกกระบอกสูบในขณะที่บูชไกด์ต้องเข้าไปในรูที่เกี่ยวข้องในปะเก็น
6. เราติดตั้งหัวบนบล็อกกระบอกสูบ ขยับศีรษะเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เรามั่นใจว่าบูชไกด์จะเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในส่วนหัว น็อตฝาสูบจะใช้ซ้ำได้ก็ต่อเมื่อมีความยาวไม่เกิน 135.5 มม.
7. เราวัดความยาวของสลักเกลียวด้วยคาลิปเปอร์หรือไม้บรรทัดของช่างทำกุญแจ สลักเกลียวที่ยาวกว่า 135.5 มม. สามารถเปลี่ยนได้
8. ก่อนทำการห่อ เราจุ่มส่วนเกลียวของสลักเกลียวลงในน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นเราปล่อยให้น้ำมันไหลออก หลังจากรอประมาณครึ่งชั่วโมง
9. เราติดตั้งสลักเกลียวพร้อมแหวนรองในรูที่ศีรษะ
10. ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตยึดหัว (ตามลำดับที่แสดงในภาพ) ในสี่ขั้นตอน: - ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 20 N·m (2 kgf·m);

- ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 69.4–85.7 N·m (7.1–8.7 kgf·m)

– หมุนสลักเกลียว 90° อีกครั้ง

11. การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน