ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง 2114 รายละเอียด: การซ่อมแซมฝาสูบที่ต้องทำด้วยตัวเอง 2114 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comฝาสูบเป็นฝาครอบที่ออกแบบมาเพื่อปิดบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังขาดไม่ได้สำหรับฟังก์ชั่นอื่นๆ ที่ไม่สำคัญเท่ากับการทำงานของโรงไฟฟ้าในรถยนต์ ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ส่วนผสมของก๊าซและอากาศจะถูกส่งไปยังส่วนหัวของเครื่องยนต์ และด้วยท่อร่วมไอเสีย ก๊าซไอเสียจะถูกลบออก หัวกระบอกสูบเป็นหน่วยทำงานที่ค่อนข้างทนทาน ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย ต้องถอดฝาสูบออกเนื่องจากการรั่วของกระบอกสูบหรือเมื่อปะเก็นเสื่อมสภาพ และบางครั้งหัวถังจะถูกลบออกเพื่อการปรับแต่ง การถอดอุปกรณ์นี้ในรถยนต์ที่มีวาล์วจำนวนเท่าใดก็ได้นั้นค่อนข้างง่าย แม้ว่าอาจต้องใช้ทักษะบางอย่าง ในเรื่องนี้ หากคุณต้องการถอดฝาสูบออกด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก ทางที่ดีควรดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้ที่เคยพบงานที่คล้ายกันมาก่อน ในการซ่อมหรือเปลี่ยนฝาสูบ คุณจะต้องมีเครื่องมือบางอย่างที่มักไม่พบในผู้ขับขี่มือใหม่ กล่าวคือ: ชุดกุญแจ ไขควง. ประแจวัดแรงบิด. หัวท้าย. ทอร์กซ์ ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน น้ำหล่อเย็นทั้งหมดถูกระบายออก แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ท่อไอดีของระบบไอเสียถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อร่วมไอดี กำลังถอดฝาครอบฝาสูบ ท่อ สายไฟ และสายยางทั้งหมดจะถูกลบออก แต่ก่อนที่คุณจะทำสิ่งนี้ คุณต้องจำหรือจดว่าสิ่งใดเกี่ยวโยงกับที่ในตอนแรก สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งใหม่ มีสลักเกลียวสามตัวบนฝาครอบสายพานเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องคลายเกลียวและถอดฝาครอบออก สายพานราวลิ้นถูกถอดและถอดออกอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แก้ไขเพลาจากการเลื่อนที่เป็นไปได้ รอกติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวด้วยสลักเกลียวที่ต้องคลายเกลียวแล้วถอดรอก คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง คลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือและถอดฝาครอบออกจนสุด คลายสลักเกลียวสิบอันที่ยึดหัวไว้เล็กน้อย จากนั้นค่อยคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวแต่ละตัวพร้อมกับแหวนรอง ศีรษะถูกปล่อยและถอดออก หากหัวติดกับปะเก็นโดยตรง ให้ใส่ไขควงหรือไขควงปากยาว เครื่องมือ. ต่อไป เครื่องมือนี้จะต้องใช้เป็นคันโยกเพื่อยกศีรษะขึ้นเล็กน้อยแล้วจึงถอดออกจนหมด อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของศีรษะ แต่อย่างใดจำเป็นต้องถอดปะเก็นเก่าออก เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ของเหลวพิเศษสำหรับธุรกิจนี้ ใส่ปะเก็นใหม่เข้าที่ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน และวาล์วทั้งหมดในกระบอกสูบแรกปิดสนิท ใส่สลักเกลียวกลับ ใช้ประแจแรงบิดเราเริ่มขันน็อตให้แน่นสลับกัน ติดตั้งอุปกรณ์ที่ถอดออกทั้งหมดอีกครั้ง เราปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์วและปรับสายพานเพลาลูกเบี้ยวให้ตึง วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) อย่างที่คุณเห็นการซ่อมฝาสูบบน VAZ-2114 ซึ่งมี 8 วาล์วนั้นค่อนข้างง่ายแม้ว่าจะใช้เวลานานเล็กน้อยซึ่งหมายความว่าทุกคนที่มีความคิดเล็กน้อยอย่างน้อย หน่วยนี้สามารถรับมือกับมันได้ เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเราคุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง หัวถังควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนอย่างดีจากพื้นผิวห้องเผาไหม้และวาล์วไอเสีย ขจัดคราบน้ำมันออกจากช่องน้ำมันด้วย ไม่มีเศษหรือความเสียหายที่คอและส่วนรองรับของเพลาลูกเบี้ยวและในรูที่มีส่วนต่อของวาล์ว Lada Samara 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในช่องน้ำมันหรือไม่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องอุดตันรูทั้งหมดสำหรับการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มภายใต้แรงดัน 0.5 MPa ให้สูบน้ำเข้าไปในแจ็คเก็ตการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นในขณะที่ภายใน 3 นาทีไม่ควรมีน้ำรั่วจากแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น เมื่อตรวจสอบความแน่นของฝาสูบด้วยอากาศอัด จำเป็นต้องเสียบปลั๊กระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นทั้งหมดด้วยปลั๊กพิเศษด้วย หยิบถังน้ำ อุ่นน้ำในนั้นจาก 60 ถึง 80 องศาแล้วจุ่มหัวลงในถังเก็บน้ำ หลังจากผ่านไป 5 นาที เป่าลมเข้าที่หัวด้วยหัวฉีด ความกดอากาศควรอยู่ในช่วง 0.15 ถึง 0.2 MPa ไม่ควรเกิดฟองอากาศบนผิวน้ำเป็นเวลา 2 นาที บ่าวาล์ว ฉัน - ที่นั่งใหม่ II - ที่นั่งหลังการซ่อมแซม a - บ่าวาล์วไอดี b - บ่าวาล์วไอเสีย การเจียรเบาะนั่งสามารถทำได้หากมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ หรือความเสียหายที่มุมลบมุม ลำดับของการเจียรลบมุมของอานม้า – ก่อนเริ่มการกัด จำเป็นต้องใส่แกนเข้าไปในปลอกวาล์ว ใบมีดแบบต่างๆ ใช้สำหรับบ่าวาล์วไอเสียและไอดี ขั้นแรก ทำการขูดลบมุม 15° – จากนั้นโม่ลบมุม 20 – เจียรลบมุม 45° สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 34 และ 30.5 มม. การเจียรลบมุมทำได้ด้วยวงกลมตามรูปแบบบัญญัติ หลังจากตั้งค่าวงจรการเจียรบนการลบมุมแล้ว คุณสามารถเปิดเครื่องได้ หลังจากการเจียรเสร็จสิ้น มุมเอียงควรล้างและเป่าด้วยลมอัด ในการตรวจสอบช่องว่างระหว่างแท่งและบูช จำเป็นต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนและรูของบุชชิ่ง ระยะห่างก้านวาล์ว 0.022 ถึง 0.055 มม. และระยะห่างก้านวาล์ว 0.029 ถึง 0.062 มม. ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.3 mm กดบูชไกด์ หากช่องว่างเกิน 0.3 มม. ต้องเปลี่ยนวาล์ว VAZ 2113 หากไม่ขจัดช่องว่าง จะต้องเปลี่ยนปลอกหุ้ม ในการเปลี่ยนบูช ให้ใช้ตัวส่งกดเข้าและออกจากบุชชิ่ง กดบูชไกด์โดยสวมแหวนรองไว้จนกระทั่งชิดกับตัวของหัวกระบอกสูบ หลังจากกดปลอกหุ้มแล้ว ให้บดบ่าวาล์ว ติดตั้งซีลวาล์วใหม่เสมอ ติดตั้งซีลวาล์วโดยใช้การจัดส่งแบบพิเศษ ตรวจสอบวาล์ว ถ้าก้านไม่เสียหายและไม่มีรอยแตกบนพื้นผิวของก้านวาล์ว สามารถใช้ซ้ำได้ จำกัดขนาดเมื่อทำการเจียรลบมุมวาล์ว ฉัน - วาล์วทางเข้า II - วาล์วไอเสีย หากวาล์วมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย สามารถขัดวาล์วได้ ข้อมูลการตรวจสอบสปริงด้านนอก ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบสปริงวาล์วภายใน ในการตรวจสอบการเสียรูปของสปริง ให้ใช้โหลด หากไม่มีรอยขีดข่วนที่ตัวผลัก สามารถใช้ซ้ำได้ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนตัวผลักใหม่ โบลท์ยึดหัวกระบอกสูบ ความยาวของสลักเกลียวไม่ควรเกิน 13.55 เซนติเมตรหากความยาวเกินขนาดที่กำหนดควรเปลี่ยนใหม่ ชิมส์ อนุญาตให้ติดตั้งแหวนปรับบนฝาสูบหากไม่พบการสึกหรอหรือรอยขีดข่วน ถอดฝาสูบเพื่อทำการซ่อมแซม, เพื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ, เช่นเดียวกับในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์. เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงานและถอดขั้วสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่ ถ่ายน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ การถอดกรองอากาศ ถอดท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียออกจากเครื่องยนต์ หากจำเป็น สามารถถอดหัวถังพร้อมกับชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้าและท่อร่วมไอเสียได้ การถอดฝาครอบฝาสูบ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแบ่งเฟส ให้ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ถอดสายดึงออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ให้ถอดสายบล็อกมัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์น็อคและเลื่อนชุดสายไฟเซ็นเซอร์ไปด้านข้าง ถอดปลายสายออกจากเซ็นเซอร์เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดลวด "มวล" เข้ากับเครื่องยนต์แล้วถอดปลายสายออกจากแกน ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดท่อ เราถอดท่อออกจากกระดุมของหัวถังและโดยไม่ต้องถอดท่อออกให้นำไปด้านข้าง เราถอดปะเก็นซีลออกจากกระดุม การถอดรอกเพลาลูกเบี้ยว เราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของการยึดด้านบนของฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้น ถอดตัวแสดงระดับน้ำมันออก ใช้ประแจกระบอก Torx E14 ที่มีหัวแคบ เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่ยึดหัวถัง ส่วนหนึ่งของสลักเกลียวหัวถังสามารถคลายได้ด้วยประแจกระบอกที่มีหัวแคบเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มีกุญแจดังกล่าว ให้ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกและหลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาสูบ ดึงฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้นไปด้านข้างเล็กน้อย ถอดฝาสูบออก การถอดปะเก็นฝาสูบ นำบูชไกด์สองตัวออกมา เราล้างหัวถังจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรกด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล เราลบคราบน้ำมันและสารหล่อเย็นออกจากรูเกลียวของบล็อกกระบอกสูบ (ใต้สลักเกลียวของหัวบล็อก) เราทำความสะอาดระนาบที่พักของส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบจากเศษปะเก็นเก่า ล้างระนาบด้วยตัวทำละลาย ใช้ปะเก็นใหม่เสมอเมื่อติดตั้งฝาสูบ ไม่อนุญาตให้น้ำมันสัมผัสกับพื้นผิวปะเก็น เราติดตั้งบูชไกด์ของส่วนหัวในรูยึดของบล็อกกระบอกสูบลำดับการขันน๊อตฝาสูบ เราวางปะเก็นบนบล็อกกระบอกสูบในขณะที่บูชไกด์ต้องเข้าไปในรูที่เกี่ยวข้องในปะเก็น เราติดตั้งหัวบนบล็อกกระบอกสูบ ขยับศีรษะเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เรามั่นใจว่าบูชไกด์จะเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในส่วนหัว น็อตฝาสูบจะใช้ซ้ำได้ก็ต่อเมื่อมีความยาวไม่เกิน 135.5 มม. เราวัดความยาวของสลักเกลียวด้วยคาลิปเปอร์หรือไม้บรรทัดของช่างทำกุญแจ สลักเกลียวที่ยาวกว่า 135.5 มม. สามารถเปลี่ยนได้ ก่อนทำการห่อ เราจุ่มส่วนเกลียวของสลักเกลียวลงในน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นเราปล่อยให้น้ำมันไหลออก หลังจากรอประมาณครึ่งชั่วโมง เราติดตั้งสลักเกลียวพร้อมแหวนรองในรูที่ศีรษะ ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตยึดหัว (ตามลำดับที่แสดงในภาพ) ในสี่ขั้นตอน: - ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 20 N·m (2 kgf·m); - ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 69.4–85.7 N·m (7.1–8.7 kgf·m) – หมุนสลักเกลียว 90° อีกครั้ง 11. การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าถึงเวลาเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบบน VAZ-2114 ขั้นตอนนี้ใช้เวลานานและไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้ แต่หากต้องการ คุณสามารถจัดการกระบวนการนี้ได้ด้วยตัวเอง แน่นอน คุณจะต้องถอดส่วนหัวของบล็อกออกและดำเนินการหลายอย่างที่ต้องใช้ความรู้ในโครงสร้างของเครื่องยนต์ วิดีโอนี้จะบอกคุณถึงวิธีเปลี่ยนปะเก็นหัว และยังบอกคุณเกี่ยวกับรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างบางอย่าง ปะเก็นฝาสูบใกล้ (ถอดเครื่องยนต์) เพื่อให้เข้าใจกระบวนการและหลักการของการเปลี่ยนปะเก็นเครื่องยนต์ จำเป็นต้องทราบโครงสร้างและลำดับของชิ้นส่วนในหน่วยกำลังหลัก ดังนั้นให้พิจารณาอุปกรณ์ของมอเตอร์ VAZ-2114: โครงการและอุปกรณ์เครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่ออุปกรณ์พื้นฐานของเครื่องยนต์ชัดเจนแล้ว คุณสามารถไปที่กระบวนการเปลี่ยนปะเก็นได้โดยตรง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือ ดังนั้นสิ่งที่จำเป็นในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น: ประแจแรงบิด, ชุดประแจปลายเปิดและประแจกล่อง, ชุดหัวและวงล้อ, หัวฉีดจากชุด Torx, ไขควง, น้ำหล่อเย็นสำหรับเติม, ปะเก็นใหม่, ผ้าขี้ริ้ว , ภาชนะสำหรับระบายของเหลว เมื่อได้รับทุกอย่างแล้ว คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนได้โดยตรง: เราดับไฟรถโดยการถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ เราดำเนินการถอดฝาครอบเวลาออก เรากำหนดคะแนน TMV ตามโครงการ เราคลายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการคลายเกลียวท่อ ถอดท่อไอดีออกจากท่อร่วม การถอดฝาครอบวาล์ว เราดำเนินการถอดประกอบชุดปีกผีเสื้อ การถอดกรองอากาศ ถอดรางเชื้อเพลิงพร้อมชุดหัวฉีด เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดแล้วเราก็ถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เราดำเนินการถอดเทอร์โมสตัท เราทำการรื้อหัวกระบอกสูบพร้อมกับปะเก็น ทำความสะอาดพื้นผิวจากเศษปะเก็น บันทึก! ระหว่างทาง คุณสามารถตรวจสอบสภาพของลูกสูบและห้องเผาไหม้ว่ามีเขม่าและเขม่าอยู่หรือไม่ หากจำเป็น ให้ "โยน" แหวนขูดน้ำมัน การติดตั้งปะเก็นใหม่ ติดตั้งประเก็นใหม่ อย่าลืมว่าเข็มขัดเวลาจะต้องตึงด้วยแรงบางอย่างเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในวัสดุ: "เราดึงเข็มขัดเวลาบน VAZ-2114 ด้วยมือของเราเองอย่างถูกต้อง" นอกจากอะไหล่แท้แล้ว ยังมีชุดแอนะล็อกที่สามารถติดตั้งบน VAZ-2114 ได้อีกด้วย บางส่วนมีคุณภาพสูงและอายุการใช้งานก็สูงกว่าของเดิมมาก ลองพิจารณาว่ามีตัวเลือกปะเก็นใดบ้างสำหรับรถยนต์ Lada ซีรีส์ที่ 14 21083-1003020 - หมายเลขแค็ตตาล็อกประเก็นเดิม วางบนเบาะได้พอดีและแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้ผลิต ผลิตที่โรงงาน AvtoVAZ และราคาขายปลีก 600 รูเบิล นอกจากชิ้นส่วนดั้งเดิมแล้ว ยังมีแอนะล็อกจำนวนเพียงพอที่ได้รับการรับรองและติดตั้งในรถยนต์ดังที่แสดงในทางปฏิบัติ ลองพิจารณาว่าปะเก็นฝาสูบชนิดใดที่สามารถติดตั้งแทนของเดิมได้: ปะเก็นฝาสูบ Elring เมื่อเปลี่ยนและเลือกปะเก็นฝาสูบจำเป็นต้องดูคุณภาพของผลิตภัณฑ์เสมอ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าควรมีคุณสมบัติอะไรบ้าง พิจารณาข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นี้: อายุการใช้งานยาวนาน การเปลี่ยนรูปยางยืด ทนต่อก๊าซร้อน ต้านทานน้ำและน้ำมัน ความต้านทานต่อปฏิกิริยาเคมีและอิทธิพล หากปะเก็นหัวที่เลือกเป็นไปตามมาตรฐานทั้งหมดก็สามารถติดตั้งบนรถได้ ดังนั้นเมื่อพิจารณาทุกประเด็นแล้ว ยังคงต้องระบุสัญญาณของความล้มเหลวของปะเก็นฝาสูบ: ควันขาวจำนวนมากออกมาจากท่อไอเสีย ควันขาวจากท่อไอเสียเป็นสัญลักษณ์ของปะเก็นฝาสูบที่ไม่ดี อิมัลชันบนฝาฟิลเลอร์ การเปลี่ยนประเก็นหัวบน VAZ-2114 นั้นค่อนข้างยาก เนื่องจากคุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์นี้ รวมทั้งต้องมีประสบการณ์ในการดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน ควรเลือกใช้ปะเก็นอย่างจริงจังและรอบคอบเนื่องจากการทำงานปกติของโหนดจำนวนมากขึ้นอยู่กับสภาพของมัน หากกระบวนการที่อธิบายไว้ในบทความ ดูค่อนข้างซับซ้อน และผู้ขับขี่ไม่สามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเองขอแนะนำให้ติดต่อบริการรถซึ่งจะช่วยและทำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ปะเก็นฝาสูบ (ฝาสูบ) เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทุกคันอย่างไม่ต้องสงสัย - VAZ 2114 ก็ไม่มีข้อยกเว้น - เพราะต้องขอบคุณระบบ 3 ระบบที่ยังคงปิดผนึกในคราวเดียว: การจ่ายแก๊ส การหล่อเย็น และการหล่อลื่น (น้ำมัน) ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่องค์ประกอบนี้เป็นเพียงส่วนเดียว ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อย่าพยายามแก้ไข แต่ให้เปลี่ยนทันที ฟองอากาศเป็นสัญญาณของการรั่วซึม และเนื่องจากปะเก็นฝาสูบจะต้องแน่ใจว่ามีความรัดกุม ซึ่งน่าจะอยู่ในนั้นอย่างแม่นยำ ก๊าซไอเสียออกจากปะเก็นฝาสูบ สถานการณ์นี้หายาก แต่เป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชอบขันน็อตให้แน่น เครื่องหมายนี้บ่งชี้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์แล้ว บางทีการตีนี้อาจเกิดขึ้นเพียงผ่านปะเก็นศีรษะของพวกเขา ฉันแนะนำให้คุณอ่านบทความ: ควันขาวจากท่อไอเสีย เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง จะตรวจพบอิมัลชันสีขาว เช่น โฟม สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้อีกครั้งเนื่องจากการรั่วในระบบทำความเย็น ซึ่งอาจเป็นผลมาจากปะเก็นฝาสูบที่เสียหายหรือ (น้อยกว่า) รอยแตกในตัวบล็อกเอง กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นสัญญาณของการเสียต่างๆ รวมถึงการแตกของปะเก็นระหว่างกระบอกสูบ น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) เป็นน้ำมัน เช่นเดียวกับสัญญาณทั้งหมดข้างต้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียด 1. ปิดเครื่องโดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ 2. แก้ไขลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC 4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันในระบบจ่ายต่ำเพียงพอ ในการทำเช่นนี้ ให้มองหาชิ้นส่วนที่ส่วนท้ายของรางเชื้อเพลิงที่ดูเหมือนแกนม้วนล้อพร้อมฝาปิด คลายเกลียวฝาครอบนี้ กดหลอดและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ขันฝากลับเข้าที่ ความสนใจ! ระวังให้มากกับรายการนี้ สองสามชั่วโมงแรกหลังจากหยุดรถ อย่าแตะต้องแกนหลอด คุณจะถูกไฟไหม้ - เชื้อเพลิงจะพุ่งออกมาในรูปของไฟฉายที่ฉีดพ่นและค่อนข้างร้อน! 5. ถอดท่อเก็บเสียงออกจากท่อร่วมไอเสีย เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดขายึดด้วยท่อใต้ท้องรถ หลังจากถอดโครงยึดแล้ว ให้ถอดน็อตที่เหมาะสม ถอดแคลมป์ออกแล้วปล่อยท่อหน้า 6. ถอดฝาครอบฝาสูบในขณะที่ถอดท่อร่วมไอดีและไอเสีย ชุดปีกผีเสื้อและตัวรับ 7. หลังจากคลายแคลมป์ของท่อจ่ายอากาศกับปีกผีเสื้อและถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศแล้ว ให้ถอดท่อออกจากชุดประกอบปีกผีเสื้อด้วยท่อไอดีและตัวกรองอากาศ 8. ใช้ไขควงและหกเหลี่ยม 10 อันถอดท่อที่มาจากช่องลมออก คลายที่หนีบทั้งหมดแล้วคลายเกลียวสกรูยึดทั้งหมดพร้อมกับแหวนรอง 9. ถอดแผ่นมัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์: ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ระดับน้ำมันและแรงดัน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตำแหน่งน็อคและเพลาข้อเหวี่ยง - เช่นเดียวกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและชุดสายไฟของหัวฉีด 10. ถอดสายดึงออกจากหัวเทียน 11. ดึงมัดสายไฟออกจากใต้เครื่องรับ 12. คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดฝาครอบไทม์มิ่งแล้วถอดเข็มขัดออก 13. เมื่อแก้ไขรอกเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจากการเลื่อนแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวพร้อมกับแหวนรอง 14. ถอดรอกออกจากเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวังโดยไม่กระแทกซีลน้ำมัน 15. เมื่อถอดสลักเกลียวแล้วให้ถอดฝาครอบด้านหลังของตัวขับเพลาลูกเบี้ยวออก 17. ใช้รูปหกเหลี่ยมคลายสลักเกลียวหัวถังตามลำดับ - ครึ่งรอบ จากนั้นคลายเกลียวออกจนสุดในลำดับเดียวกัน ความช้าและลำดับดังกล่าวจะไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนรูปของฝาครอบ 18. ถอดหัวถังและไขควงโดยใช้เครื่องมือนี้เป็นคันโยกถอดหัวถังออกจากปะเก็น สิบเก้าทำความสะอาดพื้นผิวและส่วนประกอบทั้งหมดที่ปล่อยออกมาระหว่างการซ่อมแซม นำน้ำมันออกจากรูเกลียว 20. ติดตั้งปะเก็นใหม่ตามบูชยึด (รูถ่ายน้ำมันในนั้นควรอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 สูบ) 21. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงยังคงอยู่ในตำแหน่ง TDC เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบ 1 กระบอก ต้องปิดวาล์วทั้งสอง 22. ยึดหัวถังพร้อมกับปะเก็นด้วยสลักเกลียวที่หล่อลื่นก่อนหน้านี้ด้วยน้ำมันเครื่องจำนวนเล็กน้อย ขันน็อตให้แน่นใน 4 ขั้นตอนตามรูปแบบต่อไปนี้: ด่าน 1 - ด้วยแรง 20 N•m (2 kgf•m); ระยะที่ 2 - ด้วยกำลัง 69.4–85.7 N•m (7.1–8.7 kgf•m); ด่าน 3 - หมุน 90 องศา ด่าน 4 - ในที่สุดบีบแล้วหมุนอีก 90 องศา 23. ประกอบสิ่งของที่ถอดออกทั้งหมดกลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ VAZ 2114 เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบากและซับซ้อน ดังนั้นหากหลังจากอ่านบทความนี้แล้วคุณยังมีข้อสงสัยและ/หรือคำถามเพียงเล็กน้อย จะดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ โรงไฟฟ้าของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งประกอบด้วยกลไกและระบบหลายอย่างที่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน พื้นฐานของเครื่องยนต์คือบล็อกกระบอกสูบและส่วนบนคือหัวบล็อก โครงสร้างเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อทั้งสองส่วนนี้โดยไม่ต้องวางปะเก็นระหว่างกันเพื่อให้แน่นระหว่างองค์ประกอบที่ระบุของโรงไฟฟ้ารวมทั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของช่องของระบบหล่อลื่นและระบบระบายความร้อนเพื่อให้ของเหลวทำงาน ไม่ผสมและไม่เจาะเข้าไปในกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกัน ปะเก็นจะต้องทำหน้าที่ในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น แรงดันสูง อุณหภูมิที่สำคัญ การสัมผัสกับน้ำมันและสารหล่อเย็น ปะเก็นฝาสูบ (ฝาสูบ) ใด ๆ ประกอบด้วยหลายชั้นรวมถึงแผ่นเหล็ก, กระดาษแข็ง, ไฟเบอร์, ไม้ก๊อก ชั้นทั้งหมดเหล่านี้ถูกกดอย่างดีและเคลือบด้วยชั้นเคลือบหลุมร่องฟัน โดยไม่คำนึงถึงวัสดุปะเก็นก็มีความเป็นไปได้ที่จะสลายได้เสมอ และถ้าคุณไม่ใส่ใจกับความผิดปกติดังกล่าวอย่างทันท่วงที ก็อาจนำไปสู่ความเสียหายที่สำคัญต่อโรงไฟฟ้าและการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบหรือชุดกระบอกสูบ สัญญาณการพังของปะเก็นฝาสูบ สัญญาณหลักของการพังทลายของปะเก็นคือ: หากสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้น ทางเลือกเดียวที่จะขจัดความผิดปกตินี้คือการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ VAZ 2114 เป็นที่น่าสังเกตว่าปะเก็นนี้ใช้แล้วทิ้งและเปลี่ยนทุกครั้ง ดังนั้นการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการถอดหัวจะต้องมาพร้อมกับการเปลี่ยน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็น แม้จะใช้เวลานาน แต่ก็สามารถทำได้โดยอิสระ โดยมีอุปกรณ์ที่จำเป็นอยู่ในมือ ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อดำเนินการมีดังต่อไปนี้: ชุดประแจปลายเปิดและประแจกระบอก (ต้องใช้กุญแจ "10", "13", "17" และ "19" เป็นพิเศษ) ชุดหัวที่มีขนาดเท่ากันเช่นเดียวกับหัวพิเศษ "Torh"; ประแจวัดแรงบิด; ไขควง; คีม; ภาชนะสำหรับระบายของเหลวทางเทคนิค ผ้าขี้ริ้ว; เคลือบหลุมร่องฟัน; การติดตั้งฝาสูบ ยังต้องการปะเก็นฝาสูบและปะเก็นฝาครอบวาล์วใหม่ ทั้งหมดนี้คุณสามารถเริ่มซ่อมแซมได้ ลำดับของการดำเนินการสำหรับการซ่อมแซมมีดังนี้: ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบสลักเกลียวเพื่อยึดหัวกับฮู้ด ความยาวไม่ควรเกิน 13.5 ซม. หากยาวกว่านั้น จะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป คุณควรตรวจสอบความเรียบของศีรษะด้วย หากมีความร้อนสูงเกินไป อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องบินบิดเบี้ยวและจำเป็นต้องซ่อมแซมในรูปแบบของการตัดแต่งเครื่องบิน ในระหว่างการประกอบ สลักเกลียวหัวจะถูกขันให้แน่นเป็นลำดับและกำหนดแรงบิดขันให้แน่น จากนั้นทุกอย่างจะถูกประกอบในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในลำดับเดียวกัน การถอดประกอบก็จะดำเนินการเช่นกันหากโรงไฟฟ้ากำลังมีการสรุปผล การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ รวมถึงเครื่องยนต์ VAZ 2109 สำหรับ 8 วาล์ว มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้: ห้องเผาไหม้; กลไกวาล์ว หล่อเส้น; ท่อร่วมไอเสีย; ท่อร่วมไอดี หากคุณทำการคว้านและแก้ไขสถานะปัจจุบันของท่อร่วมไอดีและฝาสูบ คุณสามารถเพิ่มอัตราการเติมของกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ไม่บ่อยนัก การปรับแต่งจะดำเนินการเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการเพิ่มปริมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสิ้นสุดของฝาสูบจะดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้: เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย ลบไซต์หล่อที่มีข้อบกพร่อง ปรับรัศมีการปัดเศษ ช่องโปแลนด์ รูปทรงของท่อร่วมรวมทั้งเส้นของฝาสูบจะเปลี่ยนไประหว่างกระบวนการปรับแต่ง หากงานผิดพลาด คุณไม่เพียงแต่จะไม่ได้รับกำลังเพิ่มขึ้นตามที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังสูญเสียประสิทธิภาพของมอเตอร์อีกด้วย นำไปสู่การสึกหรอและการเสียอย่างรวดเร็ว ในการดำเนินการตามขั้นตอนการคว้านช่องหัวถัง คุณจะต้อง: คัตเตอร์บอลที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่ต้องการ (29, 31, 32 มม.) กระดาษทราย; เครื่องตัด; เจาะ; เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง; ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเมื่อเทียบกับรูเจาะ ในการปรับเปลี่ยนตัวสะสม จำเป็นต้องดำเนินการสองขั้นตอนหลัก รับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการของช่องซึ่งเป็นผลมาจากการกัดของท่อร่วม ขัดทางเดินด้วยเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องยึดกระดาษทรายที่มีกรวดขนาดกลางบนสายยางแล้ววางสายยางลงบนสว่าน เนื่องจากการหมุนของหัวฉีดภายในช่องเจาะ จึงได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เมื่อดำเนินการนี้ สิ่งสำคัญที่สุดคือการรักษาตำแหน่งปกติของแกนของช่องและรูปร่างหน้าตัดของเส้นทางการไหล เมื่อแก้ไขตัวสะสม ให้ปฏิบัติตามกฎสำคัญสองสามข้อ ก่อนที่คุณจะเริ่มคว้านท่อร่วมไอดี ต้องแน่ใจว่าได้ระบุตำแหน่งของท่อร่วมที่สัมพันธ์กับหัวถังอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องติดตั้งพินสองสามตัว เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดของท่อทางเข้าสามารถทำให้เล็กลงได้ 1-1.5 มิลลิเมตรกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าต่างผสมพันธุ์ในหัว ด้วยเหตุนี้เจ้าของ VAZ 2109 หลายคนจึงปฏิเสธที่จะเจาะนักสะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของรูท่อร่วมไอเสียสามารถเท่ากับหรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นทางกลับของหัวถังได้ 1-1.5 มม. ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างรูปทรงใหม่สำหรับพอร์ตทางเข้าและทางออก จำไว้ว่าต้องจัดแนวให้สอดคล้องกับท่อร่วมที่คุณได้กลึงแล้วซึ่งเป็นผลมาจากการคว้าน เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ จำเป็นต้องวางท่อไปป์ไลน์กับหัวถังและตั้งค่ารูปทรงที่ต้องการโดยการคว้านตามรอยที่ได้รับ เพื่อให้ได้เครื่องหมายที่ชัดเจน ให้ใช้จารบีหรือดินน้ำมันซึ่งประมวลผลส่วนท้ายของฝาสูบ การคว้านของช่องหัวถังควรมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางดังต่อไปนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของช่อง เส้นทางในส่วนหัวของบล็อกถูกประมวลผลในลำดับต่อไปนี้: มันถูกเบื่อโดยหัวกัดจากด้านสะสมไปยังบุชชิ่งสำหรับวาล์ว การคว้านจะดำเนินการจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบ่าวาล์วใหม่แล้ว คว้านทรงเรขาคณิตพร้อมหัวกัดหลากหลายรูปแบบ ขัดช่อง. ก่อนที่คุณจะเริ่มดำเนินการกับช่องทางเข้าและทางออกของฝาสูบ ให้ใส่ใจกับคำแนะนำที่สำคัญหลายประการจากผู้เชี่ยวชาญ: ไม่จำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติมทำให้พื้นผิวด้านในของช่องทางเข้าสมบูรณ์แบบด้วยกระดาษทราย ข้อบกพร่องที่เกิดจากการกัดบนพื้นผิวจะนำไปสู่การสะสมของหยดน้ำมันเบนซินและการระเหยของน้ำมัน เมื่อประมวลผลช่องทางเข้าของกระบอกสูบที่สี่คุณจะต้องเปิดช่องของระบบน้ำมันอย่างแน่นอน จะต้องติดตั้งปลอกที่กลึงตามขนาด เมื่อเสร็จสิ้นช่องให้ใส่ใจกับการปฏิบัติตามเส้นผ่านศูนย์กลางการทำรูให้ใหญ่กว่าขนาดที่กำหนด คุณเสี่ยงต่อการเปิดเสื้อระบายความร้อนที่อยู่ใกล้เคียง หากทำเช่นนี้ หัวกระบอกสูบของคุณจะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป จำเป็นต้องติดตั้งปลอกหุ้มในช่องทางเข้าของไตรมาส มิฉะนั้น คุณจะเหลือผนังแรงดันน้ำมันอะลูมิเนียมบางๆ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การเจาะกำแพงดังกล่าวจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขั้นตอนสุดท้ายของการปิดฝาสูบ คุณจะต้องติดตั้งปะเก็นใหม่ที่ส่วนท้ายของหัวบล็อกและปรับเปลี่ยนตามรูเจาะ อย่าลืมปรับแต่งการลบมุมและบ่าวาล์ว การสรุปหัวบล็อกเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งจะต้องเพิ่มสมาธิและความระมัดระวังในการดำเนินการของคุณ ในเรื่องนี้เราแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือทำงานด้วยมือของคุณเองโดยได้รับความรู้ที่จำเป็นล่วงหน้า ปะเก็นฝาสูบอาจล้มเหลวเป็นระยะเนื่องจากการสึกหรอของวัสดุหรือความเหนื่อยหน่าย สัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่คือการปรากฏตัวของน้ำมันในท้องถิ่นและการรั่วไหลของสารหล่อเย็นที่จุดสัมผัสระหว่างฝาสูบและเครื่องยนต์ ควรจำไว้ว่าเมื่อเปลี่ยนปะเก็นไม่เพียง แต่แรงบิดที่กระชับของฝาสูบของ VAZ 2114 เท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญกับลำดับการทำงานทั้งหมดด้วย - การเปลี่ยนตัวเองเป็นขั้นตอนที่สำคัญและร้ายแรงมาก ข้อผิดพลาดระหว่าง ซึ่งอาจนำไปสู่การหยุดชะงักของเครื่องยนต์ เพื่อให้ถูกต้องคุณจะต้อง: ชุดหัวเสียบ การขยาย; วงล้อ / คอ; ประแจวัดแรงบิด. กระบวนการเปลี่ยนตัวเองควรดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้: ถอดสายไฟที่เหมาะสมกับระดับน้ำมันฉุกเฉินและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระบายน้ำหล่อเย็น. ถอดเทอร์โมสตัท ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากท่อร่วม ถอดปลอกและสายพานเพลาลูกเบี้ยวออก ถอดก้านควบคุมปีกผีเสื้อทั้งสองออกจากคาร์บูเรเตอร์ ถอดสายไฟที่เหมาะสมกับฝาสูบ ถอดสายยางที่เหมาะสมกับฝาสูบโดยคลายที่หนีบ ถอดหัวกระบอกสูบ ถอดปะเก็นที่สึกหรอ ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสของฝาสูบจากเศษวัสดุปะเก็น การติดตั้งปะเก็นและการติดตั้งฝาสูบในสถานที่นั้นจะดำเนินการในลำดับเดียวกันทุกประการ แต่ในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกัน มันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจมากที่สุดกับปัจจัยเช่นแรงบิดกระชับของฝาสูบของวาล์ว VAZ 2114 8 - เราจะพูดถึงมันด้านล่าง ก่อนดำเนินการติดตั้งหัวบล็อก คุณควรให้ความสนใจกับสภาพของสลักเกลียวก่อน ต้องมีเกลียวที่ดีและมีความยาวตามมาตรฐานที่กำหนด ความยาวรวมปกติของโบลต์หัวถังคือ 135.5 มม. หากสลักเกลียวที่ถอดออกระหว่างการเปลี่ยนปะเก็นตรงตามข้อกำหนดนี้ จะสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ หากสลักเกลียวยาวขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปและควรซื้ออันใหม่ เมื่อจัดการกับสลักเกลียวด้วยวิธีนี้และติดตั้งให้เข้าที่แล้วคุณควรขันให้แน่น ดำเนินการโดยไม่ล้มเหลวด้วยประแจแรงบิดเท่านั้น การขันน็อตให้แน่น "ด้วยตา" อาจส่งผลร้ายแรงถึงขั้นสร้างความเสียหายให้กับตัวเครื่องยนต์เอง แล้วจะยืดศีรษะบน VAZ 2114 ให้ถูกต้องได้อย่างไร? อันดับแรก จำไว้ว่าคุณควรเริ่มขันน็อตให้แน่นจากกึ่งกลางถึงขอบ โครงการนี้มีลักษณะดังนี้: ประการที่สอง การกระชับควรทำในสี่ขั้นตอน (ซึ่งแต่ละขั้นตอนจะดำเนินการในลำดับเดียวกันทุกประการตามที่ระบุในแผนภาพด้านบน) ในขั้นตอนแรก เราขันน็อตแต่ละตัวให้แน่นด้วยประแจแรงบิดด้วยแรงเท่ากับ 2 kgf / cm2 ในขั้นตอนที่สองเราขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยแรง 8 kgf / cm2 ในขั้นตอนที่สามเราขันสลักเกลียวให้แน่นโดยหมุนแต่ละอันที่มุม 90 องศา ในขั้นตอนที่สี่ เราหมุนสลักเกลียวแต่ละตัวอีกครั้ง (ยังคงยึดตามแผนภาพที่ให้ไว้ในตอนเริ่มต้น) โดยทำมุม 90 องศา หลังจากเสร็จสิ้นทั้งสี่ขั้นตอนแล้ว การขันน็อตหัวถังให้แน่นก็ถือว่าเสร็จสิ้น ควรขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ มีความจำเป็นต้องดำเนินการทุกขั้นตอนอย่างเคร่งครัดในลำดับเดียวกันและใช้ความพยายามอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละขั้นตอน การไม่ปฏิบัติตามกฎนี้อาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของปะเก็น และลักษณะของการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น เครื่องมือเช่นประแจแรงบิดซึ่งช่วยให้คุณขันน็อตให้แน่นด้วยแรงที่เท่ากันนั้นต้องการความแม่นยำอย่างมากในการทำงานและมีทักษะบางอย่าง ลำดับโดยประมาณสำหรับการขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยประแจมีดังนี้: ตั้งผู้ถือไปที่ตำแหน่ง "ศูนย์" เริ่มการหมุนเครื่องมืออย่างราบรื่นในขณะที่ตรวจสอบการอ่าน หากการหมุนของเครื่องมือ (โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของการขันให้แน่น) เกิดขึ้นโดยไม่เปลี่ยนแรงบิดบนตัวบ่งชี้ นี่อาจบ่งบอกถึงการยืดตัวภายในเล็กน้อยของรัด ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งและควรหมุนเครื่องมือต่อไป เมื่อถึงแรงบิดขันที่สอดคล้องกับแรงบิดที่ต้องการ การเคลื่อนที่ของเครื่องมือควรหยุดลง ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมืออื่นแทนประแจแรงบิด ท้ายที่สุดมีเพียงกุญแจเท่านั้นที่สามารถขันน็อตให้แน่นได้อย่างแม่นยำและราบรื่นโดยที่ปะเก็นจะถูกกดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของบล็อก วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานให้สูงสุด หลีกเลี่ยงความเหนื่อยหน่าย น้ำมันรั่ว และน้ำหล่อเย็นรั่ว วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมในวิดีโอด้านล่าง: ในที่สุดคุณควรเตือนอีกครั้งว่าก่อนที่จะเริ่มขันให้แน่นคุณต้องตรวจสอบความยาวของสลักเกลียวทั้งหมด (ควรเท่ากับ 135.5 มม.) หากความยาวแตกต่างจากที่ระบุโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นไปก็จะไม่มีเหตุผลแม้แต่การขันสลักเกลียวให้แน่นที่สุดอย่างระมัดระวัง ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมแซมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมนาฬิกา Breitling ด้วยตัวเอง Indesit wisl 102 ทำงานผิดปกติ ซ่อมแซม DIY ซ่อมแซมกระดูกด้วยตัวเอง Lg ไดเร็คไดรฟ 6กก. ซ่อมด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ คำแนะนำ ซ่อมตู้เย็น LG ทำเองได้ ซ่อมเครื่องยนต์ Volkswagen Passat B3 ด้วยตัวเอง การซ่อมแซมที่สวยงามในอพาร์ตเมนต์ด้วยมือของคุณเอง DIY ซ่อมแคนนอน 60d