ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง vaz 2101

รายละเอียด: การซ่อมแซมฝาสูบ vaz 2101 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

จึงไม่เป็นความลับที่ฝาสูบที่ซ่อมมาอย่างดีเป็นกุญแจสำคัญสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร ไร้ปัญหา ด้วยกำลังสูงสุดและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปกติ การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ ควรทำด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากการกำกับดูแลใด ๆ อาจนำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดและการซ่อมแซมใหม่ที่มีราคาแพง บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดการซ่อมหัวถัง VAZ ด้วยมือของคุณเองพร้อมคำแนะนำที่ไม่ได้อยู่ในหนังสือ

เนื่องจากการซ่อมแซมใดๆ เริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมออก เราจะอธิบายโดยสังเขป เพื่อไม่ให้ลืมและไม่ต้องแปลกใจระหว่างการถอดประกอบ จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ในการถอดหัวถัง คุณต้องถอดตัวกรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ออกก่อน หลังจากถอดสายไฟและท่อทั้งหมดออกแล้ว
หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว ให้ถอดฝาครอบฝาสูบ รวมเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนฝาครอบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนเฟืองหรือรอก (ในรูปด้านล่าง ดอกจัน) ของเพลาลูกเบี้ยวที่มีเครื่องหมาย บนร่างกายของมัน

การตั้งเครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยง

การติดตั้งเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นคุณควรคลายตัวปรับความตึงโซ่ ขันแหวนล็อกของโบลต์เฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรง คลายเกลียวโบลต์ (ควรใช้แรงเหวี่ยง) ถอดเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวังแล้วมัดด้วยลวดหรืออย่างอื่นกับโซ่ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวน็อตที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวและถอดออกพร้อมกับตัวเรือนได้ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดโยกออกด้วยเหตุนี้จึงต้องดึงสลักเกลียวปรับและถอดออกจากสปริง ก่อนถอดตัวโยก คุณต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายหรือรอยบาก เพื่อให้แต่ละอันเข้าที่ในระหว่างการประกอบ จากนั้นจะไม่รบกวนการวิ่งเข้าด้วยวารสารเพลาลูกเบี้ยวและหัวของสลักเกลียวปรับ ตอนนี้คุณต้องถอดสายไฟออกจากหัวเทียนจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถอดท่อออกจากหัวถังคลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อไอดีเข้ากับท่อร่วมไอเสียแล้วถอดออก ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อก ตอนนี้สามารถถอดฝาสูบเพื่อซ่อมแซมได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หลังจากถอดหัวถังแล้ว เพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไป พื้นผิวจะต้องล้างจากสารปนเปื้อนทุกชนิดและทำความสะอาดเขม่า

ซ่อมฝาสูบ VAZ

มันเริ่มต้นด้วยการแตกของวาล์ว เครื่องมือที่แสดงในรูปด้านล่างสามารถใช้สำหรับสิ่งนี้

เครื่องมือแตกวาล์ว

ขอแนะนำให้ใส่วาล์วในตำแหน่งหรือทำเครื่องหมายเพื่อให้ทุกอย่างเข้าที่ในกรณีที่สึกหรอเล็กน้อย ตอนนี้คุณควรตรวจสอบฝาสูบอย่างระมัดระวังเพื่อหารอยแตก, เปลือกหอย, หลุมบ่อ, การกัดกร่อน, ประเมินการสึกหรอของเบาะนั่งและไกด์, หลังมักจะต้องเปลี่ยนหลังจากประมาณ 150-200,000 กิโลเมตร หากผลการตรวจสอบไม่พบข้อบกพร่องที่อาจรบกวนการซ่อมแซม คุณสามารถดำเนินการต่อได้

ดังนั้นหากบูชไกด์ใช้งานได้แล้วเราจะดำเนินการเปลี่ยนใหม่คุณสามารถลบออกได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษซึ่งมีให้ด้านล่าง

แมนเดรลสำหรับเคาะบูชไกด์

หลังจากซื้อไกด์แล้ว เราเริ่มกดเข้าไป ด้วยเหตุนี้เราจึงต้องการ: เตาไฟฟ้า แมนเดรลสำหรับกดบูชไกด์ที่แสดงในรูปด้านล่าง ค้อน น้ำมันเครื่อง

แมนเดรลสำหรับการกดบูชไกด์

เราวางหัวของบล็อกไว้บนขาตั้งบางชนิดตามขอบวางกระเบื้องไว้ใต้สถานที่ที่เราจะทำงานให้ความร้อนสูงถึง 100 องศาเซลเซียสในขณะที่เปิดเครื่องทำความร้อนหล่อลื่นบูชด้วยน้ำมัน (หรือดีกว่านั้นให้ใส่ ในช่องแช่แข็งก่อนหน้านั้น) นำออกจากแท่นวางแล้วขับในไกด์ใหม่ หากตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ บุชชิ่งจะ "เหมือนบ้าน" และคุณจะไม่ทำให้เสียอะไร หลังจากเปลี่ยนทั้งแปดแล้วจำเป็นต้องปล่อยให้หัวเย็นแล้วหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในใต้วาล์วเพื่อไม่ให้ออกไปเที่ยว แต่เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระอย่าติดขัดหรือติดขัดมิฉะนั้นการซ่อมแซมหัวทั้งหมดอาจไป ลงท่อระบายน้ำ. ฉันต้องการเตือนถึงข้อผิดพลาดที่หลายคนทำเมื่อทำงานด้วยการกวาด: พวกเขาทำงานกับเครื่องมือนี้ในทิศทางเดียวเท่านั้นโดยมีทางเดินไปจนสุดทาง ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามขยายคู่มือทั้งสองด้านนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี!

ตอนนี้คุณสามารถทำงานที่เจ็บปวดที่สุดได้ประสิทธิภาพที่ดีซึ่งส่วนใหญ่จะกำหนดความหนาแน่นของวาล์วกับที่นั่งและการซ่อมแซมหัวถังทั้งหมด - การเคาท์เตอร์ โดยปกติพวกเขาจะทำงานกับเครื่องมือนี้ในลำดับต่อไปนี้: ขั้นแรกพวกเขาจะผ่านคัตเตอร์เอาท์พุต (อันที่เขียน 60 องศา) จนกระทั่งชั้นโลหะเริ่มที่จะเอาออกเป็นวงกลมจากนั้นก็ใช้ 120 องศาแล้วตัดออกจนกว่า ขอบกลมที่ชัดเจนจะปรากฏขึ้น อันสุดท้ายอันที่ 90 องศา เหลือไว้แค่ทำการลบมุมทำงาน ความหนาที่ควรจะเป็น 1.5-2 มม. ควรทำประมาณ 1.5 เพราะเมื่อวาวล์ถูกแลบก็จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย . อานที่ดีควรมีลักษณะเหมือนในภาพ

การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ - มุมมองของอานที่แตกหักอย่างเหมาะสม

ขัดวาล์วและตรวจสอบความแน่นของฝาสูบ

ตอนนี้ยังคงบดวาล์วเพื่อให้พอดีกับอานม้าให้แน่นที่สุด ทำได้ดังนี้: ไปที่ร้านขายรถยนต์ซื้อครีมขัดพิเศษ (ราคาไม่แพงมาก) ทาวาล์วด้วยแล้วสอดเข้าไปในหัว จากนั้นมี 2 วิธีในการหมุน ขณะกดลงบนอาน หนึ่งคือ "ปู่" อีกวิธีหนึ่งทันสมัยกว่า
มาเริ่มกันที่ปู่ หาสายยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางดังกล่าวติดอยู่กับวาล์วอย่างแน่นหนา หนีบไว้ระหว่างฝ่ามือแล้วเริ่มหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง อุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าสำหรับจับวาล์วแสดงในรูปด้านล่างซึ่งทำได้ไม่ยาก

เครื่องมือเจียรวาล์วหัวถัง

ตัวบ่งชี้ภายนอกที่วาล์วสึกหรอคือพื้นผิวด้านของเบาะนั่งและวาล์วที่จุดสัมผัส และควรเป็นวงกลมโดยไม่ถูกขัดจังหวะ สามารถตรวจสอบความแน่นของฝาสูบหลังการซ่อมแซมได้ด้วยการเติมน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินเล็กน้อยลงในท่อร่วมไอดีและไอเสีย ด้วยการทำงานที่มีคุณภาพในการซ่อมแซมฝาสูบจะไม่มีการรั่วซึมและการหน่วงจากใต้วาล์วของฝาสูบภายใน 5-7 นาที
สุดท้ายนี้ ผมทำได้แค่เตือนคุณ อย่าลืมใส่ซีลน้ำมัน (ที่ขูดน้ำมัน) และอย่าลืมล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดหลังการซ่อมทันทีก่อนประกอบหัว จากนั้นเครื่องยนต์ VAZ ของคุณจะมีอายุการใช้งานมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำไมฝาสูบที่ซ่อมมาอย่างดีจึงเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ ไร้ปัญหา ด้วยกำลังสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปกติ ดังนั้น การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ ควรทำด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากการกำกับดูแลใด ๆ อาจนำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดและการซ่อมแซมใหม่ที่มีราคาแพง บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดการซ่อมหัวถัง VAZ ด้วยมือของคุณเองพร้อมคำแนะนำที่ไม่ได้อยู่ในหนังสือ

เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงแสดงอยู่ทางด้านซ้าย ด้านขวาเป็นการติดตั้งเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว

ซ่อมฝาสูบ VAZ มันเริ่มต้นด้วยการแตกของวาล์ว เครื่องมือที่แสดงในรูปด้านล่างสามารถใช้สำหรับสิ่งนี้

เครื่องมือแตกวาล์ว

แมนเดรลสำหรับเคาะบูชไกด์

ขอแนะนำให้เมื่อกดบูชบูชให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกทันทีด้วยไมโครมิเตอร์แล้วจดไว้ เพื่อที่ว่าเมื่อซื้ออันใหม่ ให้ไปที่ร้านขายรถยนต์ด้วยเครื่องมือวัดเดียวกันและเลือกเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.05-0.07 มากกว่าญาติ หลังจากซื้อไกด์แล้วเราเริ่มกดเข้าไปเพราะเราต้องการ: เตาไฟฟ้า, แมนเดรลสำหรับกดบูชไกด์ดังแสดงในรูปด้านล่าง, ค้อน, น้ำมันเครื่อง

แมนเดรลสำหรับการกดบูชไกด์

เราวางหัวของบล็อกไว้บนขาตั้งบางชนิดตามขอบวางกระเบื้องไว้ใต้สถานที่ที่เราจะทำงานให้ความร้อนสูงถึง 100 องศาเซลเซียสในขณะที่เปิดเครื่องทำความร้อนหล่อลื่นบูชด้วยน้ำมัน (หรือดีกว่านั้นให้ใส่ ในช่องแช่แข็งก่อนหน้านั้น) นำออกจากแท่นวางแล้วขับในไกด์ใหม่ หากตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ บุชชิ่งจะ "เหมือนบ้าน" และคุณจะไม่ทำให้เสียอะไร หลังจากเปลี่ยนทั้งแปดแล้วจำเป็นต้องปล่อยให้หัวเย็นแล้วหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในใต้วาล์วเพื่อไม่ให้ออกไปเที่ยว แต่เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระอย่าติดขัดหรือติดขัดมิฉะนั้นการซ่อมแซมหัวทั้งหมดอาจลดลง ท่อระบายน้ำ[reklama3]

ฉันต้องการเตือนถึงข้อผิดพลาดที่หลายคนทำเมื่อทำงานด้วยการกวาด: พวกเขาทำงานกับเครื่องมือนี้ในทิศทางเดียวเท่านั้นโดยมีทางเดินไปจนสุดทางไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามขยายคู่มือทั้งสองด้านนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี!

การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ - มุมมองของเบาะนั่งที่แตกหักอย่างเหมาะสม

เครื่องมือเจียรวาล์วหัวถัง

วิธีการล้างหัวถังจากเขม่า? วิธีทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากวาล์วหัว

หากคุณรีบร้อน ก่อนอื่นคุณควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยวัตถุบางอย่างให้มากที่สุด สิ่งสำคัญคืออย่าเกาหัวถังแล้วล้างเศษที่เหลือด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ขณะผ่านกระดาษทรายที่ ดูเหมือนผ้าสักหลาด มีขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ดูเหมือนแผ่นที่ใช้ทำความสะอาดกระทะ ปกติจะอยู่ที่ด้านหนึ่งของฟองน้ำ
และหากมีเวลาให้เทตัวทำละลายลงในหัวที่ยังไม่ได้ถอดประกอบและทิ้งไว้หนึ่งวันก็เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยความช่วยเหลือของแปรงฟันกรามธรรมดาราวกับว่าน้ำมันถูกล้าง ปิด.

ผู้เขียนบอกฉันในลำดับที่จะยืดหัวบล็อก?

สลักเกลียวหัวถังถูกดึงตามลำดับที่ระบุในรูป

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างฝาสูบถ้าไกด์ออกไปเที่ยว?

สามารถ. แต่จะต้องวิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้าเป็นจำนวนมาก บูชคู่มือการซ่อมสำหรับวาล์วหัวถังบางครั้งปรากฏขึ้น ที่นี่พวกเขาสามารถพอดีกับหัวบล็อกของคุณได้อย่างลงตัว อีกทางเลือกหนึ่งคือซื้อไกด์ที่ชำรุดซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขนาดใหญ่ สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ฉันจะให้ตัวเลขจากการฝึกฝนการซ่อมหัวดังกล่าวจากมอเตอร์ไซค์อูราล เส้นผ่านศูนย์กลางของไกด์ปกติคือ 13.1 มม. ในร้านฉันผ่านบูชจำนวนมากและพบว่ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13.3 มม. ไปอย่างสมบูรณ์แบบ จึงขอนำโดยการค้นหาไกด์ที่ใหญ่กว่าตัวมาตรฐาน 0.15-0.2 มม. อย่าลืมทำให้หัวร้อนก่อนกดบูชและหล่อลื่นไกด์ด้วยน้ำมันแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็ง มันก็จะยิ่งง่ายไปกว่าเดิม

ความดันในกระบอกสูบของ VAZ 2107 คืออะไร?

การบีบอัดปกติในกระบอกสูบของรถยนต์ VAZ คือ 11-12 บรรยากาศ คุณสามารถตรวจสอบโดยใช้เกจวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง โดยเปิดหัวเทียนและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดอยู่ (กดคันเร่งจนสุด)

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนวาล์วบน VAZ 2106 โดยไม่ต้องถอดหัวบล็อก?

ไม่ เป็นไปไม่ได้ เพราะแม้ว่าคุณจะดึงลูกสูบออกจากบล็อก วาล์วของฝาสูบก็จะยังออกมาไม่เต็มที่ และจะวางพิงกับผนังกระบอกสูบ และโดยทั่วไป คุ้มไหมที่จะเยาะเย้ยตัวเองแบบนั้น ถอดหัวออกง่ายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวาล์วจะต้องถูกปัดหลังจากเปลี่ยน

ฝาสูบเป็นหนึ่งในหน่วยยานยนต์ที่ต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูง มิฉะนั้น การซ่อมแซมก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ วิธีการซ่อมแซมเจาะและปรับแต่งฝาสูบของ VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน? วิธีการถอดและติดตั้งฝาสูบ? เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้วยภาพถ่ายและวิดีโอในบทความนี้

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการซ่อมแซม เราจะพิจารณาตามลำดับ:

สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากการที่ต้องถอดฝาสูบ VAZ 2106 และซ่อมแซมคือการสึกหรอของปะเก็น ปะเก็นสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปอาจมีรูปรากฏขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าสู่น้ำมันเครื่องและน้ำมันสามารถเข้าสู่สารหล่อเย็นได้
การปรากฏตัวของ microcracks ในโครงสร้างของฝาสูบ ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องถอดฝาสูบของ VAZ 2106 ออกเท่านั้น แต่ยังต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้สามารถซ่อมแซมคุณภาพสูงได้อีกด้วย
บูชไกด์หัก. ความล้มเหลวขององค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างเร่งด่วน
จำเป็นต้องซ่อมแซมเบาะรองศีรษะหรือเปลี่ยนใหม่
การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือความจำเป็นในการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหา

อันที่จริง อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่เราได้ให้เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดในกรณีของรถยนต์ VAZ 2106 คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมและการถอดประกอบ การคว้าน และการขัดเกลาฝาสูบบน VAZ 2106 เกิดขึ้นด้านล่าง

ขออภัย ขณะนี้ยังไม่มีการสำรวจ

การถอดฝาสูบเป็นขั้นตอนสำคัญในกรณีของเรา ก่อนดำเนินการถอดและดัดแปลงฝาสูบ จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ รวมทั้งถอดตัวกรองอากาศพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ ก่อนหน้านี้ ให้ถอดท่อและท่อทั้งหมดของระบบออกก่อน ในการดำเนินงาน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน สิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี รวมทั้งประแจ ไขควง และอื่นๆ
เมื่อถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจำเป็นต้องดำเนินการถอดฝาครอบหัวถังรวมทั้งจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว นอกจากนี้ เครื่องหมายบนจานเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือน เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในวิดีโอและภาพถ่าย
ขั้นตอนต่อไปในการรื้อคือการคลายตัวปรับความตึงโซ่และถอดแหวนรองออก คุณต้องถอดสกรูออกอย่างแรงและถอดหัวกระบอกสูบออก คุณควรถอดเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 พร้อมกับตัวเรือน ถัดไปถอดตัวโยกออกหลังจากนั้นจะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดออกจากหัวเทียนและคลายเกลียวสกรูที่ยึดหัวถังเอง นอกจากนี้ หัวถังจะถูกลบออกสำหรับการซ่อมแซม ทำความสะอาดล่วงหน้าจากตะกอนและคราบคาร์บอน

ติดตั้งปลั๊กใหม่

การเปลี่ยนปลั๊กดังที่คุณเห็นในวิดีโออาจทำให้เกิดปัญหาได้ การกำจัดอาจทำได้ยากเนื่องจากการกัดกร่อนและคราบสะสม ใช้ประแจหกเหลี่ยม แต่ก่อนหน้านั้น ให้ฉีดน้ำยา VD-40 ให้ทั่วสกรู สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป แต่อาจมีประโยชน์ในกรณีของคุณ
หากด้วยวิธีนี้ไม่สามารถคลายเกลียวปลั๊กเพื่อเปลี่ยนได้ก็จะต้องเจาะออก ในการทำเช่นนี้ ควรเจาะรูหลายรูรอบ ๆ ปลั๊ก (เจาะเข้าไปโดยไม่ต้องกลัว มีกำแพงหนาอยู่ใต้ปลั๊กนี้ ดังนั้นคุณจะไม่ทำให้ตัวเครื่องเสียหาย) สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือไม่ทำให้ด้ายเสียหาย
ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งปลั๊กไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ ก่อนทำการติดตั้งปลั๊ก คุณจะต้องทำความสะอาดเกลียวจากเขม่าและคราบเขม่าให้เรียบร้อยก่อน สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้ของมีคมอย่างสว่านได้ หลังจากทำความสะอาดเธรดแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถติดตั้งปลั๊กได้

ใช้คีมและแคลมป์เพื่อถอดบูชบูช เมื่อถอดองค์ประกอบออก ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก โดยปกติแล้วโรงงานจะน้อยกว่า 0.05 มม.
ในการติดตั้งบูชที่ชำรุด คุณจะต้องใช้ค้อนที่มีแมนเดรลและน้ำมันเครื่อง คุณอาจต้องให้ความร้อนกับโลหะ ซึ่งคุณสามารถใช้เตาไฟฟ้าได้
หลังจากที่บูชบูชได้รับความร้อนแล้ว (ถ้าจำเป็น) บูชบุชจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น
เมื่อบูชบูชทั้งแปดตัวถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ คุณต้องรอสักครู่จนกว่าหัวกระบอกสูบจะเย็นลง ในกรณีนี้ต้องหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของบุชชิ่งเพื่อไม่ให้วาล์วห้อยออกด้านใน แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเดินได้อย่างอิสระและไม่ติดขัด

ดังที่คุณเห็นจากวิดีโอ การเปลี่ยนเบาะรองศีรษะกระบอกสูบอาจทำให้เกิดปัญหาได้
คุณต้องตัดชั้นของโลหะเป็นวงกลมโดยมีแผนภาพโดยละเอียดระบุไว้ด้านบน
หลังจากนั้นจะต้องตัดหัวกระบอกสูบที่มุม 120 องศาจนขอบมนปรากฏขึ้น
จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำการลบมุมการทำงานที่มีความหนาสูงสุด 0.2 ซม. ทำเช่นนี้เพื่อให้วาล์วถูอย่างแน่นหนา

คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการซ่อมฝาสูบบน VAZ 2106

วิธีการรับซ่อม

เครื่องยนต์ของเขาจามเมื่อเร่งความเร็วเป็นร้อย ซึ่งหมายความว่าเขามีการจุดระเบิดช้า ฉันเร่งความเร็วเป็นร้อยใน Troika ของฉันใน 10 วินาที คุณต้องสามารถสลับกล่องได้อย่างรวดเร็ว

จะซื้อท่อร่วมจากหัวฉีดโมโนได้ที่ไหน

ผู้เขียนตกอยู่ในบาปอสูรและการละทิ้งความเชื่อจากศีลศักดิ์สิทธิ์ของทฤษฎี ICE ความผิดครั้งแรก: การทำให้วาล์วสปริงอ่อนลงโดยเจตนาด้วยแผ่นแบชคีร์น้ำหนักเบา - เมื่อหนึ่งปีก่อนชื่อนั้นดึงดูดพระคัมภีร์ศักดิ์สิทธิ์เกี่ยวกับการซ่อมแซม VAZ เครื่องยนต์ตั้งแต่ปี 1973 ประการที่สอง บน RV ที่ถูกถอดออก การพัฒนากล้องได้ชัดเจนแล้ว การแทนที่ด้วยอันใหม่จะส่งผลดีในแง่ของไดนามิกอยู่แล้ว และประการที่สาม: การใช้งานฝีมือที่ดูหมิ่นเหยียดหยามของ OKB Dynamics ตำแหน่งที่ OKB ควรจะตั้งชื่อเป็น Occult Cooperative of Bashkiria ประการที่สี่: ความลำเอียงของผู้เขียนที่มีต่อความโน้มถ่วงของผู้เขียนที่มีต่อการทำให้วาล์วและมู่เล่เบาลงนั้นเป็นเรื่องน่าตกใจ หลักสมมุติฐานอันศักดิ์สิทธิ์ของทฤษฎี ICE - การปรับปรุงใด ๆ ในเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อไม่คุกคามความน่าเชื่อถือเริ่มต้นของระบบ อย่างน้อยก็ในขอบเขตที่ไม่ลดทรัพยากรลง

Evgeny Alesandrovich โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบ MEGADETH แต่ประกาศนียบัตรของฉันไม่รบกวนฉัน แสดงให้คนอื่นเห็นถึงการศึกษาของคุณ คุณสามารถเรียนรู้ในโรงรถได้โปรด

Evgeny Alexandrovich ฉันขอให้คุณโพสต์ประกาศนียบัตรการศึกษาประสบการณ์ของคุณเนื่องจากหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจดูเหมือนว่าคำพูดของคุณจะถูกส่งคุณระบุสาระสำคัญอย่างถูกต้องไม่เหมาะกับคุณ แต่ฉันไม่ ผู้พิพากษาฉันขอให้คุณตอบคำถามของฉันคือ - ฉันจะทำอย่างไรกับเครื่องยนต์ของฉัน โปรดตอบคำถามของฉัน ฉันจะคิดว่าบล็อกของคุณเป็นฟอง

ที่อัตราแลกเปลี่ยนวันนี้ 1,500 มากกว่า 90,000 รูเบิลที่เรามีในภูมิภาค Sverdlovsk คุณสามารถรับบั๊กได้ 20-30 รูเบิลในสภาวะปกติ 100-130 ตัน ร. นี่คือ Vectra ของปี 97 นี่คือ Karina E ใช่แล้ว มันคือ 10 ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์แห่งปีจาก 07 ในสภาพดี

แผ่นอลูมิเนียมให้อะไร?

แล้วปะเก็นฝาสูบแบบใดที่คุณใส่ในกล่องโลหะหรือแบบปกติ?

ฉันมีกล่อง FIAT พอใจกับเธอเหมือนช้าง บนทางหลวง 110-120 กม. / ชม. - ความเร็วในการล่องเรือ การบริโภคบนเส้นทาง: 2 คนในห้องโดยสาร 7-7 5 ลิตร 100 กม. ในเมือง - 10 l100 กม.

เรียกว่าฉีดเทียม 1500

1300 โอนประมาณ 85,000 000 ไปที่หลักสูตรของเราซึ่งเป็นจำนวนมากและเธอยังไม่แก้ไขมันง่ายกว่าที่จะติด IMHO ของ Shesnar แน่นอน

ยูจีนทำให้เครื่องยนต์มีเสียงดังน้อยลงได้ไหม

ติดบาร์ไหม สีเหลืองหมายถึงเพิ่มม้าสองตัว

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยความประณีตของเครื่องยนต์?

บอกตามตรง ให้เขาลงทุน 1500 ก็ได้ ทรอยก้าราคา 1,500 รวมแล้วคุณสามารถซื้อฟอร์ด เซียร์รา 2 ได้ 3000 คัน0 และเธอจะทำโดยไม่ต้องเครียด + dviglo สำหรับการรื้อมันมีค่าใช้จ่ายล็อค 700 เหรียญซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่มีช่วงสูงถึง 100,000 ฉันคิดอย่างนั้น.

Travnikov มีสิ่งที่ต้องเรียนรู้ แต่คุณไม่ควรใช้ทุกอย่างตามมูลค่าเขามักเข้าใจผิด นิดหน่อย นิดหน่อย อะไรแบบนั้น คำแสลงแบบไหน

หากคุณตัดสินใจที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์โดยไม่ใช้ฟิลเตอร์ที่เป็นศูนย์และกลอุบายที่คล้ายกัน แต่เอาจริงเอาจัง สิ่งแรกที่เราแนะนำให้คุณใส่ใจคือการปรับแต่งฝาสูบ (หัวสูบ) และท่อร่วมไอดี วิธีการนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ หากคุณขัดช่องที่หยาบและอย่างน้อยก็เอาความต้านทานที่ทางเข้าออกบางส่วนคุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ แม้แต่การขัดช่องสัญญาณอย่างง่ายก็สามารถเพิ่มได้มากถึง 10 แรงม้า และหากคุณใช้อย่างสิ้นเปลือง คุณสามารถเพิ่มกำลังได้อย่างมาก

สำหรับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ขั้นตอน ประเภทของท่อร่วม และการออกแบบฝาสูบอาจแตกต่างกัน เรากำลังตรวจสอบกระบวนการโดยรวม เรามีมอเตอร์จากรุ่นคลาสสิกของ VAZ เป็นวัสดุเริ่มต้น

วิธีการนี้ได้ผลจริงๆ น่าเสียดายที่การดำเนินการนี้ไม่ได้ทำที่โรงงานเนื่องจากความซับซ้อนสูง

ก่อนอื่นคุณต้องถอดหัวออกจากเครื่องและถอดแยกชิ้นส่วน เราจะไม่อธิบายวิธีการทำสิ่งนี้ - เป็นไปได้มากว่าคุณเองก็รู้ แต่ไม่มีหนังสือและวรรณกรรมอื่น ๆ บนอินเทอร์เน็ตเพียงพอ

หลังจากถอดประกอบฝาสูบแล้ว การล้างก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป ทุกอย่างอยู่ที่นี่เพื่อรสนิยมของคุณ คุณสามารถทำได้ด้วยเคมีหรือใช้วิธีแบบเก่า - น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบนซิน, ตัวทำละลาย ... จากนั้นคุณยังสามารถใช้สว่านเจาะด้วยแปรงเพื่อให้ทุกอย่างสวยงาม

ในการดำเนินการตามขั้นตอนจากเครื่องมือ เราต้องการสิ่งต่อไปนี้:

สว่านปรับความเร็วได้
เจาะ
ก้านยืดหยุ่น
เครื่องตัด
ผิวหยาบเป็นละเอียด
ผ้าขี้ริ้ว ผ้าขี้ริ้ว
เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง
ชุดวาล์วไอเสียและแหวนรอง - หากคุณเจาะเกิน 32 มม
จาระบีกราไฟท์
เทสกี้

การเซาะร่องช่อง

อันดับแรก เราต้องตัดสินใจว่าเราจะทำทุกอย่างเพื่ออะไร เราขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยนักสะสม เมื่อรวมกับฝาสูบแล้ว การถอดออกด้านหลังเล็กน้อยจะง่ายกว่าการซื้อท่อร่วมไอดีใหม่

เราประกอบเครื่องมือการทำงาน: เราม้วนเศษผ้าบนสว่าน และเราม้วนผิวหนังบนมัน และไขด้วยการทับซ้อนกันและอีกมากมาย เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เราแนะนำให้จับตัวสะสมในคีมจับ

ตอนนี้เราใส่สว่านด้วยกากกะรุนเข้าไปในสว่านแล้วทำการเลื่อย สิ่งที่ยากที่สุดคือการเอาชนะ 5 ซม. แรก ทันทีที่ผ่านเราก็วัดวาล์วไอเสีย

ไปกันเถอะ! ตัวสะสมมีส่วนโค้ง ดังนั้นคุณต้องสร้างเครื่องมือเดียวกันบนแกน มันไม่คุ้มค่าที่จะผลักดันอย่างหนัก ผิวหนังอาจหลุดออกมา มันควรจะไปได้ดีด้วยตัวของมันเอง

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในขั้นตอนนี้

นักสะสมหลังการประมวลผล:

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะขัดตัวสะสมในพื้นที่ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ สะดวกในการทำเช่นนี้ด้วยแปรงบนสว่าน

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น (ขออภัยในคุณภาพของภาพถ่าย):

เราได้จัดการกับท่อร่วมไอดี ทีนี้มาดูที่หัวกันก่อน

เพื่อให้การไหลของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้ง่ายที่สุด จำเป็นต้องถอดทรานซิชันที่ยื่นออกมาที่ทางแยกของท่อร่วมไอดีและฝาสูบ ในกรณีของมอเตอร์แบบคลาสสิก ระยะเปลี่ยนภาพนี้สามารถมีระยะ (ส่วนที่ยื่นออกมา) ได้ถึง 3 มม. ในการเริ่มต้น เราระบุตำแหน่งที่จะบดอย่างน่าเบื่อ ในการทำเช่นนี้ เราขันสตั๊ดทั้งหมดเพื่อยึดท่อร่วมเข้ากับหัวกระบอกสูบ นำสารหล่อลื่น เกลี่ยให้ทั่วพื้นผิวรอบช่อง และใส่ท่อร่วมไอดีเข้ากับสตั๊ด

วิธีนี้ช่วยให้คุณมองเห็นได้ว่าต้องบดตรงไหน คุณสามารถลองใช้นิ้วสัมผัสจากด้านข้างของอานได้ แต่สำหรับหลายๆ คน ความยาวของนิ้วอาจไม่เพียงพอ

ก่อนอื่นเราไปรับวาล์วกันเล็กน้อย จากนั้นเราก้าวให้ลึกขึ้น ทันทีที่เราไปถึงบูชไกด์ เราก็ม้วนหนังเล็กน้อยแล้วตัดออก ควรมีลักษณะเหมือนภาพด้านล่าง ทางซ้าย ทางโรงงาน ทางขวา

ความแตกต่างนั้นโดดเด่นอย่างแท้จริง

หลังจากที่เราผ่านทุกช่องและตัดบูชบูชเข้าไปแล้ว เราต้องขัดร่องจากด้านข้างของอานต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับอาน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถวางคัตเตอร์บนสว่านได้ นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องด้านหน้าอานนั้นกว้างกว่าช่องอื่นๆ เล็กน้อย

หน้าตาน่าจะประมาณนี้ ความแตกต่างชัดเจน

ดังนั้นเราจึงมีช่องที่สามารถใส่วาล์วได้อย่างอิสระ

ด้วยการเปิดตัวของการดำเนินการเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเมื่อใช้วาล์วมาตรฐาน คุณจะต้องลับมีดไม่เกิน 31 มม.

เราเริ่มต้นด้วยนักสะสม ความแตกต่างระหว่างฝาสูบและท่อร่วมต้องแตกต่างจากไอดี: ท่อร่วมต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าช่องบนหัวถัง

หลายๆ อย่างจำกัดอยู่ที่การคว้านและการขัดท่อร่วมไอดี และห้ามแตะต้องท่อไอเสีย เป็นเหล็กหล่อจึงลับได้ยาก ยากแต่เป็นไปได้

หากกองทุนอนุญาตให้ซื้อสไปเดอร์ 4-1 ได้ในราคาประมาณ 150 ดอลลาร์

ช่องไอเสียในฝาสูบทำมุมต่างจากทางเข้า ดังนั้นจึงยากกว่าที่จะบดบูชชิ่งที่นี่ อย่ากลัวถ้ามันยาก

ผลลัพธ์ที่ได้: ช่องกลึงทางด้านซ้าย ไม่มีทางด้านขวา แม้จะชัดเจน🙂

เป็นการดีที่จะบดบูชบูชให้เป็นกรวย หากคุณไม่แตะต้องพวกมันก็จะยื่นเข้าไปในช่องดังนี้:

ดังนั้น ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือทำเป็นรูปกรวย:

เพื่อเริ่มการคำนวณ เราคิดว่าพื้นที่นั้นโง่
รูเวเบอร์คาร์บูเรเตอร์ 24x24,
(24*24*3.1415/2)*2 = 904 mm2

ช่องทางเข้าส่วนที่แคบที่สุด - ตำแหน่งที่ไกด์ยื่นออกมา
(29*29*3.1415/4)-(14*14*3.1415/4) = 660 - 154 = 506 mm2

ช่องวาล์วไอดีที่ลิฟต์สูงสุด:
33*3.1415*10 = 1,037 mm2

จากสิ่งนี้จะเห็นได้ว่าขนาดของช่องสัญญาณนั้นด้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับช่องแคบอื่นๆ ในทางเดินไอดี สิ่งนี้เป็นจริงในช่วงเวลาของการเปิดวาล์วจนสุดเท่านั้น แต่เวลานี้การเปิดเกือบเต็มนั้นล้นหลาม ในระยะสั้นคุณต้องทำมัน
สูงสุด (ฉันจะแสดงในรูปภาพ) คือ 34 มม. ท่อร่วมมาตรฐานไม่สามารถทำลายได้มากกว่านี้ ผนังยังคงเป็น 1 มม.

เราพิจารณาโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเราจะบดก้านวาล์วเป็น 7 มม. และตัดไกด์ฟลัช:
(34*34*3.1415/4)-(7*7*3.1415/4) = 909 - 39 = 870 mm2
ปรากฎว่าเราเพิ่มพื้นที่ของสถานที่ที่แคบที่สุด 70% ดี

เริ่มต้นด้วยการวัดกำลัง:

ข้อมูลสัมบูรณ์ไม่ชัดเจน แต่ในการเปรียบเทียบ - ข้อมูลที่มีค่า

จากคอมไพเลอร์ เครื่องยนต์ 1300 หัวสูบ 2101 ระบบไฟฟ้า - Webber 2101 23x24

จากนั้นนำหัวออกจากรถถอดประกอบและล้าง
ล้างตัวเองอย่างหรูหราด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ตามธรรมชาติ แต่ไม่มีถังดับเพลิงอยู่ในมือ ฉันล้างด้วยน้ำมันก๊าดธรรมดาและต่อมาในห้องน้ำด้วยแปรงแป้ง อย่างไรก็ตาม คุณต้องไม่ลืมที่จะทาน้ำมันชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมด (ไกด์ อานม้า บูชโยก) เพื่อไม่ให้เกิดสนิม
อีกวิธีที่ดีที่มีข่าวลือคือเมื่อ VD40 ละลายในสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องซักผ้า - ส่วนผสมสีขาวเหมือนหิมะออกมาซึ่งล้างทุกอย่างออกอย่างง่ายดาย

ยังไงก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะบิดสตั๊ดด้วย แต่จนถึงตอนนี้พวกเขาก็ไม่ได้รบกวนฉัน

ผู้ป่วย:

ไกด์ถูกกระแทกด้วยเครื่องมือที่ฉันทำมาจากโบลต์ เคาะออกอย่างเรียบง่ายและตรงไปตรงมา ฟิกซ์เจอร์ภายนอก 13.5 พินด้านในสำหรับไกด์ - 8 มม.

ตอนนี้ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเลื่อยช่อง ฉันขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยท่อร่วม เนื่องจากมีโลหะที่ด้านข้างของศีรษะมากกว่า จึงควรใส่หัวไว้ใต้ท่อร่วมและไม่ควรในทางกลับกัน

การวัด: ช่องในหัว 29, รุ่น 27, ในท่อร่วม - 29, no. ท่อร่วม 29.

ฉันเบื่อกระดาษทรายในสว่าน หัว IMHO ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือด้าม (ในกรณีของฉันสว่านหนา) ซึ่งมีแผลเป็นผ้าขี้ริ้วและมีแถบผิวหนังของทารกยาว 20 ซม. (essno ทุกอย่างซ้อนทับกันเพื่อไม่ให้กระโดด )

ฉันใช้ผิวที่หยาบที่สุดบน RAG BASE ที่ฉันมีอยู่ - นี่คือ 24 กะ ฉันทำหนึ่งช่องในหัวของฉันกับมันใน 2 ชั่วโมง
นอกจากนี้ เพื่อความสะดวก ฉันทำชุดแหวนรองบนไม้ (ดูรูป) ขนาดระบุ (34 มม.) และ

เส้นผ่านศูนย์กลางลดลง (33) และชุดท่อไอเสีย สบายมาก

ควบคุม
เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเพื่อไม่ให้คลื่นส่วนเกิน - เครื่องซักผ้าดังกล่าวควรผ่านช่องในแนวตั้งฉากกับแกนอย่างอิสระและอย่าออกไปเที่ยวมากเกินไป

การพัฒนา - เราม้วนผ้าขี้ริ้วด้วยผิวหนังเพื่อให้ "หัว" แทบจะไม่เข้าไปในรูเราเริ่มเจาะอย่างช้า ๆ ผลักทุกอย่างต่อไปจนกว่าผิวหนังจะพัง ต่อมาคุณสามารถฉีกชิ้นส่วนหรือพลิกแถบแล้วทำใหม่อีกครั้ง เราควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางด้วยเครื่องซักผ้าแถบสกินใหม่ล่าสุดแล้วไปกันใหม่
คงจะดีถ้ามีเครื่องมือวัดความหนาของผนัง แต่ฉันใช้แหนบที่มีเศษดินน้ำมันติดอยู่ที่ปลาย

นักสะสม:
ช่องเลื่อยมีเส้นผ่านศูนย์กลางแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดจากช่องที่ไม่ได้เจียระไน:

ตัวสะสมนั้นคมกว่าหัวมาก เนื่องจากคุณสามารถคลานจากด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น (จากด้านข้างของคาร์บ คุณผ่านไม่ได้จริงๆ)

ฉันจัดการเพื่อดูผ่านตัวสะสมได้ถึง 34 เท่านั้นโดย 2/3 ฉันต้องถอดพาร์ติชั่นระหว่างอุจจาระด้วยสว่าน:
สบายดีไหม

ทุกอย่าง pucks ผ่านไปอย่างอิสระ:

จำเป็นต้องต่อช่องของตัวรวบรวมเข้ากับหัว ลองใช้ตัวเลือกต่างๆ กับงานพิมพ์และอื่นๆ มันยากอย่างใด ฉันเบรกบนดินน้ำมัน - ฉันปั้นมันรอบ ๆ เส้นรอบวงบนหัวของฉันหล่อเลี้ยงตัวสะสมด้วยน้ำกดด้วยมือของฉันปล่อยมันตัดดินน้ำมันที่อัดอยู่ภายในตัวสะสม - มองเห็นได้ชัดเจนว่าควรตั้งหัวไว้ที่ใด
จะดีกว่าที่จะแก้ไขแยกกันก่อนที่จะน่าเบื่อเนื่องจากผิวหนังกระจายไปทุกทิศทางเหมือนกัน คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตะไบกลม ฉันเพิ่งเจาะรูไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยคร่าวๆ เพื่อให้โครงร่างของรูในตัวสะสมซ้ำพอประมาณ อนึ่ง ทางที่ดีควรถอยห่างจากศีรษะอีกเล็กน้อย เช่น 35 เนื่องจากขั้นบันไดจะยังคงเป็นอยู่ จะดีกว่าถ้าไม่หันศีรษะไปทางศีรษะ แต่ไม่จำเป็นต้องขยายโดยตั้งใจ - 35 ดังนั้นมันจะเปิดออกจากการสอดแนมอย่างต่อเนื่องกับผิวหนังผ่านรูนี้

แล้วเราก็ไป เราเจาะปานกลางจากด้านข้างของตัวสะสมจนกระทั่งเครื่องซักผ้าคลานขึ้นไปที่รูใต้ไกด์ หลังจากนั้นก็ควรลับคมจากด้านข้างของ COP ด้านนี้ระวังอานม้าด้วย พวกเขาเบื่ออย่างรวดเร็วและง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจคุณสามารถฆ่าสถานที่ใต้การลบมุมได้อย่างแน่นอน
ความแตกต่างนั้นชัดเจน:

คุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าสิ่งที่สะสมอยู่รอบๆ รูสำหรับไกด์ถูกลบออก ซึ่งทำให้ช่องปิดได้ดีมาก:

ช่องเป็นโพรพิลีนทั้งหมด หัวล้าง. อย่าลืมหล่อลื่นชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดก่อนล้าง บ่าวาล์วก่อน!) ในการล้างระบบทำความเย็น ฉันใช้อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่ - นั่นคือ กรดซัลฟูริก. เขาคว่ำหัวลง อุดรูทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กรดตกกระทบพื้นผิวด้านนอกของศีรษะ (มันยังคงกินอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์) เทลงในด้านในแล้วเขย่าศีรษะช้าๆ ตะกรัน คราบพลัค และสนิมจะละลายหมดภายในไม่กี่วินาที เวียนหัวเป็นกรดจนทั่ว ฉันไม่คิดว่าจำเป็นต้องยืดมันนานกว่า 5 นาที ระบายกรดออกอย่างระมัดระวังด้วย
ภาพถ่ายแสดงระดับกรดที่ยืนอยู่ได้อย่างชัดเจน - ทุกอย่างสกปรกอยู่ด้านบน ด้านล่างเป็นอะลูมิเนียมบริสุทธิ์:

หลังจากที่คุณล้างหัวทันที คุณสามารถเติมโซดาหรือผงซักฟอกแล้วเช็ดให้แห้ง เช่น ในเตาอบ =)

ท่อร่วมไอดี 34 (เดิม 29), ช่อง 34 (เดิม 29), ที่นั่ง 33.5 (เดิม 32.5)
ช่องทางออกที่อาน 28 (เป็น 27, ครึ่งบล็อกโดยหิ้งใต้ไกด์), ที่ทางออกจากหัว 30 (เป็น 27), สะสม 30 (เป็นอย่างนั้น), อาน 28 (มี 27.5)

ใช้ผิวหนังหมายเลข 24 ขนาด 0.5 ตร.ม. และมีเศษผ้าในปริมาณเท่ากัน ใช้เวลา 2 ชั่วโมงสำหรับช่องไอดีในท่อร่วมไอดี 1 ชั่วโมงสำหรับไอดีในหัว ในหัวของฉัน การปลดปล่อยคือครึ่งชั่วโมง

ฉันตัดหูเล็ก ๆ ของฉันในตำรวจ:

ผลลัพธ์ - ในหัวเมื่อมองไปที่ทางเข้าช่องคุณจะเห็นทางออกในที่ที่ยังไม่เสร็จไม่มี:

ตอนนี้สำหรับคำแนะนำ หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดอย่างระมัดระวัง ฉันตัดสินใจที่จะช้าลงในเวอร์ชันของตัวเองและตัดมันในเชิงพื้นที่ที่ยากลำบาก

ในการเริ่มต้น ฉันทำเครื่องหมายเส้นที่เส้นนั้นด้วยการแตะที่เส้นนั้นยื่นออกมาในช่อง และลากไปด้านหน้าและด้านหลังตลอดแนวเส้นรอบวง (เพื่อที่จะลับให้คมและกดเข้าไปในภายหลัง)

ประเด็นคือต้องเอาโลหะที่ยื่นออกมาออกมาก ๆ และในขณะเดียวกันก็โยนช่องจากด้านใน (น้ำมัน) ไปให้สุดเหนือพื้นที่และไม่สัมผัสด้านที่บรรจุโดยทั่วไป (มันจะแตก) และในเวลาเดียวกัน ทำให้ทุกอย่างราบรื่นตามหลักอากาศพลศาสตร์
การบริโภคออกมาในตอนท้ายเช่นนี้:

อย่างที่คุณเห็นบนส้น (ด้านที่วาล์วกดระหว่างการทำงาน) ฉันไม่ได้สัมผัสโลหะจริง ๆ แล้วไม่น่าจะทำให้เสียรูป

สำหรับช่องจ่ายไฟจะแข็งขึ้นเล็กน้อย - ทั้งการกระจายความร้อนและการโหลดจะแข็งแกร่งขึ้น และทิศทางการไหลก็มากขึ้น ดังนั้นความหมายจึงเหมือนกัน แต่ปริมาณงานน้อยกว่ามาก:

นี่คือลักษณะที่มาตรฐานโดดเด่น (ปัจจุบันแตกเป็นเสี่ยงเล็กน้อย) ในช่องทางเข้าที่ประมวลผล:

แบบนี้ - ผ่านกรรมวิธีแล้ว (ถึงจะยังไม่หมด แต่ก็เป็นพวง ผมเลยลับให้คมเพื่อทดสอบ)

จบวาล์ว.
มันยาก คัตเตอร์รับได้แย่มาก แม้กระทั่งชัยชนะ จริง ๆ แล้ววาล์วไอเสียใหม่ไม่ได้ถูกถ่ายเลย ฉันแนะนำให้เอาเฉพาะวาล์วที่ใช้แล้วสำหรับการแก้ไขเท่านั้น มันคมชัดขึ้น - วัสดุนั้นนิ่มกว่า
แต่ต่อมาเขาก็หนีบมันเข้ากับสว่านและปรับแต่งรูปร่างด้วยกระดาษทราย - กระแทกอย่างแรง! ถอดโลหะออกอย่างช้าๆ แต่แน่นอน
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

(ภาพการประมวลผลของวาล์วไอดีสต็อก, โลหะสีแดง - ถอดออก)

ฉันกดไกด์ด้วยเขี้ยวหมู (แท่งโลหะ รูใน 11.0 มม.) เข้าเตาอบที่อุณหภูมิสูงถึง 100 องศา นำไปที่ช่องแช่แข็ง คุณต้องทำคะแนนอย่างระมัดระวัง แต่เร็วมาก อย่าลืมถอดสตั๊ดกระจาย มันจะรบกวน (โดยไม่ต้องถอดหลังอย่ากดเลย) ในตอนแรก มันจะปีนขึ้นหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว แต่ก็ยังปีนได้ตามปกติ เคาะออก chesslovo ด้วยความพยายามมากยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญคือดำเนินการให้เร็วขึ้น

ภาพทางเข้าพร้อมวาล์ว:

GTZH แทนที่จะเป็น 135/125 เมา 140/140 ความเล็กกวาดเพื่อเงินพิเศษเล็กน้อยวัดได้

ตามที่คาดไว้ CM เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดแนวโค้ง ความเร็ว MM เพิ่มขึ้น CP เพิ่มขึ้น
ค่าบริการออกมา 14 ม้า (ดีหรือ 12 ตัวเนื่องจากในวัยหนุ่มของเขามีเครื่องยนต์ 75) ซึ่งคำนวณก่อนหน้านี้

ฉันคิดว่าด้วยการสอบเทียบคาร์บขั้นสุดท้าย ฉันจะเอาม้าอีกหนึ่งหรือสองตัวออก (เนื่องจากดูเหมือนว่าจะไปตามปกติโดยไม่มีข้อผิดพลาด)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากงานวิจัยทั้งหมดของฉันถูกบีบอัดให้อยู่ในช่องว่างเวลาเดียวและทิ้งความสวยงาม (เช่น ขัดหัวให้เงางาม) คุณก็จะพบกับ 5 วันทำการได้อย่างง่ายดาย 1 วัน - กำหนดถอด-ติดตั้ง-ปรับ, 3 วันของการเลื่อยและ 1 วันของการพักผ่อนสามารถกำหนดให้กับวาล์ว

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85