ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง vaz 21011

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำไมฝาสูบที่ซ่อมมาอย่างดีจึงเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ ไร้ปัญหา ด้วยกำลังสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปกติ ดังนั้น การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ ควรทำด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากการกำกับดูแลใด ๆ อาจนำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดและการซ่อมแซมใหม่ที่มีราคาแพง บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดการซ่อมหัวถัง VAZ ด้วยมือของคุณเองพร้อมคำแนะนำที่ไม่ได้อยู่ในหนังสือ

เนื่องจากการซ่อมแซมใดๆ เริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมออก เราจะอธิบายโดยสังเขป เพื่อไม่ให้ลืมและไม่ต้องแปลกใจระหว่างการถอดประกอบ จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ในการถอดหัวถัง คุณต้องถอดตัวกรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ออกก่อน หลังจากถอดสายไฟและท่อทั้งหมดออกแล้ว
หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว ให้ถอดฝาครอบฝาสูบ รวมเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนฝาครอบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนเฟืองหรือรอก (ในรูปด้านล่าง ดอกจัน) ของเพลาลูกเบี้ยวที่มีเครื่องหมาย บนร่างกายของมัน

เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงแสดงอยู่ทางด้านซ้าย ด้านขวาเป็นการติดตั้งเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นคุณควรคลายตัวปรับความตึงโซ่ ขันแหวนล็อกของโบลต์เฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรง คลายเกลียวโบลต์ (ควรใช้แรงเหวี่ยง) ถอดเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวังแล้วมัดด้วยลวดหรืออย่างอื่นกับโซ่ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวน็อตที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวและถอดออกพร้อมกับตัวเรือนได้ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดโยกออกด้วยเหตุนี้จึงต้องดึงสลักเกลียวปรับและถอดออกจากสปริง ก่อนถอดตัวโยก คุณต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายหรือรอยบาก เพื่อให้แต่ละอันเข้าที่ในระหว่างการประกอบ จากนั้นจะไม่รบกวนการวิ่งเข้าด้วยวารสารเพลาลูกเบี้ยวและหัวของสลักเกลียวปรับ ตอนนี้คุณต้องถอดสายไฟออกจากหัวเทียนจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถอดท่อออกจากหัวถังคลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อไอดีเข้ากับท่อร่วมไอเสียแล้วถอดออก ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อก ตอนนี้สามารถถอดฝาสูบเพื่อซ่อมแซมได้
หลังจากถอดหัวถังแล้ว เพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไป พื้นผิวจะต้องล้างจากสารปนเปื้อนทุกชนิดและทำความสะอาดเขม่า

ซ่อมฝาสูบ VAZ มันเริ่มต้นด้วยการแตกของวาล์ว เครื่องมือที่แสดงในรูปด้านล่างสามารถใช้สำหรับสิ่งนี้

เครื่องมือแตกวาล์ว

ขอแนะนำให้ใส่วาล์วในตำแหน่งหรือทำเครื่องหมายเพื่อให้ทุกอย่างเข้าที่ในกรณีที่สึกหรอเล็กน้อย ตอนนี้คุณควรตรวจสอบฝาสูบอย่างระมัดระวังเพื่อหารอยแตก, เปลือกหอย, หลุมบ่อ, การกัดกร่อน, ประเมินการสึกหรอของเบาะนั่งและไกด์, หลังมักจะต้องเปลี่ยนหลังจากประมาณ 150-200,000 กิโลเมตร หากผลการตรวจสอบไม่พบข้อบกพร่องที่อาจรบกวนการซ่อมแซม คุณสามารถดำเนินการต่อได้

ดังนั้นหากบูชไกด์ใช้งานได้แล้วเราจะดำเนินการเปลี่ยนใหม่คุณสามารถลบออกได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษซึ่งมีให้ด้านล่าง

แมนเดรลสำหรับเคาะบูชไกด์

ขอแนะนำให้เมื่อกดบูชบูชให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกทันทีด้วยไมโครมิเตอร์แล้วจดไว้ เพื่อที่ว่าเมื่อซื้ออันใหม่ ให้ไปที่ร้านขายรถยนต์ด้วยเครื่องมือวัดเดียวกันและเลือกเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.05-0.07 มากกว่าญาติ หลังจากซื้อไกด์แล้วเราเริ่มกดด้วยเหตุนี้เราต้องการ: เตาไฟฟ้า, แมนเดรลสำหรับการกดบูชไกด์ที่แสดงในรูปด้านล่างค้อน,น้ำมันเครื่อง.

แมนเดรลสำหรับการกดบูชไกด์

เราวางหัวของบล็อกไว้บนขาตั้งบางชนิดตามขอบวางกระเบื้องไว้ใต้สถานที่ที่เราจะทำงานให้ความร้อนสูงถึง 100 องศาเซลเซียสในขณะที่เปิดเครื่องทำความร้อนหล่อลื่นบูชด้วยน้ำมัน (หรือดีกว่านั้นให้ใส่ ในช่องแช่แข็งก่อนหน้านั้น) นำออกจากแท่นวางแล้วขับในไกด์ใหม่ หากตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ บุชชิ่งจะ "เหมือนบ้าน" และคุณจะไม่ทำให้เสียอะไร หลังจากเปลี่ยนทั้งแปดแล้วจำเป็นต้องปล่อยให้หัวเย็นแล้วหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในใต้วาล์วเพื่อไม่ให้ออกไปเที่ยว แต่เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระอย่าติดขัดหรือติดขัดมิฉะนั้นการซ่อมแซมหัวทั้งหมดอาจลดลง ท่อระบายน้ำ[reklama3]

ฉันต้องการเตือนถึงข้อผิดพลาดที่หลายคนทำเมื่อทำงานด้วยการกวาด: พวกเขาทำงานกับเครื่องมือนี้ในทิศทางเดียวเท่านั้นโดยมีทางเดินไปจนสุดทาง ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามขยายคู่มือทั้งสองด้านนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี!

ตอนนี้คุณสามารถทำงานที่เจ็บปวดที่สุดได้ประสิทธิภาพที่ดีซึ่งส่วนใหญ่จะกำหนดความหนาแน่นของวาล์วกับที่นั่งและการซ่อมแซมหัวถังทั้งหมด - การเคาท์เตอร์ โดยปกติพวกเขาจะทำงานกับเครื่องมือนี้ในลำดับต่อไปนี้: ขั้นแรกพวกเขาจะผ่านคัตเตอร์เอาท์พุต (อันที่เขียน 60 องศา) จนกระทั่งชั้นโลหะเริ่มที่จะเอาออกเป็นวงกลมจากนั้นก็ใช้ 120 องศาแล้วตัดออกจนกว่า ขอบกลมที่ชัดเจนจะปรากฏขึ้น อันสุดท้ายอันที่ 90 องศา เหลือไว้แค่ทำการลบมุมทำงาน ความหนาที่ควรจะเป็น 1.5-2 มม. ควรทำประมาณ 1.5 เพราะเมื่อวาวล์ถูกแลบก็จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย . อานที่ดีควรมีลักษณะเหมือนในภาพ

การซ่อมแซมฝาสูบ VAZ - มุมมองของเบาะนั่งที่แตกหักอย่างเหมาะสม

ตอนนี้ยังคงบดวาล์วเพื่อให้พอดีกับอานม้าให้แน่นที่สุด ทำได้ดังนี้: ไปที่ร้านขายรถยนต์ซื้อครีมขัดพิเศษ (ราคาไม่แพงมาก) ทาวาล์วด้วยแล้วสอดเข้าไปในหัว จากนั้นมี 2 วิธีในการหมุน ขณะกดลงบนอาน หนึ่งคือ "ปู่" อีกวิธีหนึ่งทันสมัยกว่า
มาเริ่มกันที่ปู่ หาสายยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางดังกล่าวติดอยู่กับวาล์วอย่างแน่นหนา หนีบไว้ระหว่างฝ่ามือแล้วเริ่มหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง อุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าสำหรับจับวาล์วแสดงในรูปด้านล่างซึ่งทำได้ไม่ยาก

เครื่องมือเจียรวาล์วหัวถัง

ตัวบ่งชี้ภายนอกที่วาล์วสึกหรอคือพื้นผิวด้านของเบาะนั่งและวาล์วที่จุดสัมผัส และควรเป็นวงกลมโดยไม่ถูกขัดจังหวะ สามารถตรวจสอบความแน่นของฝาสูบหลังการซ่อมแซมได้ด้วยการเติมน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินเล็กน้อยลงในท่อร่วมไอดีและไอเสีย ด้วยการทำงานที่มีคุณภาพในการซ่อมแซมฝาสูบจะไม่มีการรั่วซึมและการหน่วงจากใต้วาล์วของฝาสูบภายใน 5-7 นาที
สุดท้ายนี้ ผมทำได้แค่เตือนคุณ อย่าลืมใส่ซีลน้ำมัน (ที่ขูดน้ำมัน) และอย่าลืมล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดหลังการซ่อมทันทีก่อนประกอบหัว จากนั้นเครื่องยนต์ VAZ ของคุณจะมีอายุการใช้งานมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร

วิธีการล้างหัวถังจากเขม่า? วิธีทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากวาล์วหัว

หากคุณรีบร้อน ก่อนอื่นคุณควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยวัตถุบางอย่างให้มากที่สุด สิ่งสำคัญคืออย่าเกาหัวถังแล้วล้างเศษที่เหลือด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ขณะผ่านกระดาษทรายที่ ดูเหมือนผ้าสักหลาด มีขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ดูเหมือนแผ่นที่ใช้ทำความสะอาดกระทะ ปกติจะอยู่ที่ด้านหนึ่งของฟองน้ำ
และหากมีเวลาให้เทตัวทำละลายลงในหัวที่ยังไม่ได้ถอดประกอบและทิ้งไว้หนึ่งวันก็เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยความช่วยเหลือของแปรงฟันกรามธรรมดาราวกับว่าน้ำมันถูกล้าง ปิด.

ผู้เขียนบอกฉันในลำดับที่จะยืดหัวบล็อก?

สลักเกลียวหัวถังถูกดึงตามลำดับที่ระบุในรูป

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างฝาสูบถ้าไกด์ออกไปเที่ยว?

สามารถ. แต่จะต้องวิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้าเป็นจำนวนมาก บูชคู่มือการซ่อมสำหรับวาล์วหัวถังบางครั้งปรากฏขึ้น ที่นี่พวกเขาสามารถพอดีกับหัวบล็อกของคุณได้อย่างลงตัว อีกทางเลือกหนึ่งคือซื้อไกด์ที่ชำรุดซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขนาดใหญ่ สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ฉันจะให้ตัวเลขจากการฝึกฝนการซ่อมหัวดังกล่าวจากมอเตอร์ไซค์อูราล เส้นผ่านศูนย์กลางของไกด์ปกติคือ 13.1 มม. ในร้านฉันผ่านบูชจำนวนมากและพบว่ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13.3 มม. ไปอย่างสมบูรณ์แบบ จึงขอนำโดยการค้นหาไกด์ที่ใหญ่กว่าตัวมาตรฐาน 0.15-0.2 มม. อย่าลืมทำให้หัวร้อนก่อนกดบูชและหล่อลื่นไกด์ด้วยน้ำมันแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็ง มันก็จะยิ่งง่ายไปกว่าเดิม

ความดันในกระบอกสูบของ VAZ 2107 คืออะไร?

การบีบอัดปกติในกระบอกสูบของรถยนต์ VAZ คือ 11-12 บรรยากาศ คุณสามารถตรวจสอบโดยใช้เกจวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง โดยเปิดหัวเทียนและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดอยู่ (กดคันเร่งจนสุด)

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนวาล์วบน VAZ 2106 โดยไม่ต้องถอดหัวบล็อก?

ไม่ เป็นไปไม่ได้ เพราะแม้ว่าคุณจะดึงลูกสูบออกจากบล็อก วาล์วของฝาสูบก็จะยังออกมาไม่เต็มที่ และจะวางพิงกับผนังกระบอกสูบ และโดยทั่วไป คุ้มไหมที่จะเยาะเย้ยตัวเองแบบนั้น ถอดหัวออกง่ายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวาล์วจะต้องถูกปัดหลังจากเปลี่ยน

ผู้ป่วย VAZ 21011, 1977 เครื่องยนต์ผ่าน 213491km. ไม่มีฝา ซ่อมแซม

ค่าใช้จ่าย:
ล้างเครื่องยนต์ที่ล้างรถ - 30.00 UAH
เคล็ดลับสำหรับการล้างรถ - UAH 10.00
น้ำมันเบนซิน AI92 (25 ลิตร) - 100.00 UAH
รวมวันนี้: 140.00 UAH
รวม: 140.00 UAH

วันที่สาม
พักผ่อน (16 กรกฎาคม 2549 วันอาทิตย์)
วันอาทิตย์ไม่ควรทำงาน ดังนั้นเราจึงทำ

วันที่สี่
การล้างและการประมาณราคา (17 กรกฎาคม 2549 วันจันทร์)
การล้างเครื่องยนต์ล้มเหลวและแทบไม่มีอะไรน่าสนใจเลย ทุกอย่างดำเนินไปอย่างเรียบง่าย ทั้งแปรง น้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล ทุกส่วนของเครื่องยนต์ได้รับการล้างอย่างระมัดระวังเพื่อให้เงางามและจัดวางอย่างเรียบร้อยบนโต๊ะ อาจารย์ตรวจสอบชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดอย่างรอบคอบแล้วหยิบสมุดบันทึกออกมา ซึ่งเขาเริ่มบวกราคา ตอนนั้นฉันไม่อยู่ ฉันได้รับการบอกทางโทรศัพท์ว่าอะไหล่จะมีราคาประมาณ 1,400 ฮรีฟเนีย + ค่าแรง ระบุว่าในกระเป๋าสูงสุด 1,500 ฮรีฟเนีย หลังจากวันที่วุ่นวาย ฉันได้รับ 300 Hryvnia ที่จำเป็น
สี่วันที่ไม่มีรถคือนรกที่แท้จริง คุณกลายเป็นเด็กกำพร้า - คุณนั่งที่บ้านและดูช่อง 5 ว่านักการเมืองตีหน้ากันอย่างไร ทุกอย่างเริ่มเซื่องซึมและคุณไม่สามารถแม้แต่จะดื่มเบียร์ในตอนเย็น (เพราะร้านค้าที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 2 กม.)

วันที่ห้า
เบื่อซื้ออะไหล่ (18 ก.ค. 2549 อังคาร)
เราเจาะบล็อกกระบอกสูบที่ 79.7 (จาก 79.0) และเพลาข้อเหวี่ยงที่ 0.5 (จาก 0.25) เป็นการยากที่จะเดินไปรอบ ๆ ตลาดกับผู้เชี่ยวชาญที่เลือกนิ้วเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง สำหรับฉันพวกเขาทั้งหมดเหมือนกัน

ค่าใช้จ่าย:
ลูกสูบ 79.7 คาร์คิฟ Avtramat - 60.00 UAH
หมุดลูกสูบ – UAH 18.00
แหวน 79.7 พรีมา – UAH 57.00
โรงงานเพลากลาง (ลูกหมู) - 45.00 UAH
รวมวันนี้: 180.00 UAH
รวม: 320.00 UAH

วันที่หก
การจัดซื้อชิ้นส่วนและการประกอบ (19 ก.ค. 2549 วันพุธ)
หน้าร้อนอยากตายแต่ต้องซื้ออะไหล่ ผู้หญิงคนนั้นทรมานฉันด้วยข้อความเช่น "คุณมาทำไม เกิดอะไรขึ้น" เป็นต้น ช่องที่ 5 ได้เรียนรู้แล้ว ฉันไปทำงานโดยแท็กซี่เท่านั้น ขาของฉันเจ็บ และไขมันที่สะสมตลอดฤดูหนาวก็ค่อยๆ เริ่มลดลง ไม่อยากทำอะไรนอกจากขึ้นรถ เหมือนกันหมดสำหรับใคร

ค่าใช้จ่าย:
คว้านกระบอกสูบ 79.7 - 60.00 UAH
คว้านเพลาข้อเหวี่ยง 0.5 - 60.00 UAH
ความน่าเบื่อของเพลากลาง (หมู) - 15.00 UAH
แหวนลูกสูบ 79.7 Prima – UAH 60.00
เสี้ยว - 7.00 UAH
ผ้าปูพื้นเมือง 0.5 - 20.00 UAH
ตลับลูกปืนก้านสูบ 0.5 – 20.00 UAH
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า – UAH 5.00
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง – UAH 10.00
ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง - 10.00 UAH
เชื้อรา + ปลอกแขน - 26.00 UAH
เชน - 35.00 UAH
เฟืองโซ่ - 48.00 UAH
รองเท้า 2101 – UAH 10.00
ปะเก็นหัว 79 - 8.00 UAH
ปะเก็นกระทะ ฝาครอบวาล์ว กางเกง ท่อร่วม - 30.00 UAH
หลอดสำหรับเตา (สั้น) - 5.00 UAH
คู่มือวาล์ว - 38.00 UAH
วาล์ว - 90.00 UAH
ซีลวาล์ว - 15.00 UAH
รอกเพลาข้อเหวี่ยง – UAH 25.00
ถั่วต่างๆ - 4.00 UAH
ปั้มน้ำมัน – UAH 80.00
ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 25.00 UAH
เพลาลูกเบี้ยวพร้อมเตียง - 200.00 UAH
โยก – UAH 125.00
บล็อค faucet (สำหรับระบายน้ำหล่อเย็น) - 8.00 UAH
บูชไกด์กระปุกเกียร์และซีลน้ำมัน - 22.00 UAH
น้ำมัน "MAST" 5l 15w40 - 50.00 UAH
น้ำมัน อากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 21.00 UAH
เทียน - 20.00 UAH
คู่มือลูกโซ่ – UAH 7.00
ที่หนีบหลายอัน - 4.00 UAH
ซีลแลนท์ - 8.00 UAH
ตัวควบคุมอุณหภูมิ – UAH 37.00
หลอดสำหรับหายใจ - 12.00 UAH
สารป้องกันการแข็งตัว 10l "FELIX" - 75.00 UAH
ปั๊ม – UAH 75.00
ปั๊มน้ำมัน - 45.00 UAH
ลูกรอกปั๊มเชื้อเพลิง - 3.00 UAH
รวมวันนี้: 1418.00 UAH
รวม: UAH 1738.00

วันที่เจ็ด
การประชุมใหญ่ (20 กรกฎาคม 2549 วันพฤหัสบดี)

วันที่แปด
Grinding (21 กรกฎาคม 2549 วันศุกร์)
วันที่น่าเบื่อที่สุด ตลอดทั้งวันพวกเขาขัดเครื่องยนต์ - พวกเขาสตาร์ท * ขณะเดินเบาและรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ทันทีที่เครื่องอุ่นขึ้น พวกเขาก็ปิดเครื่องและรอให้เครื่องเย็นลง ทั้งวัน. เราเผา 5l น้ำมันเบนซินและหลังจากบดน้ำในระบบทำความเย็นเท่านั้นที่เปลี่ยนเป็นสารป้องกันการแข็งตัว

วันที่เก้า
Grinding and Start (22 กรกฎาคม 2549 วันเสาร์)
เผาน้ำมันเบนซิน 5 ลิตรอีกครั้ง เมื่อมาถึงอาจารย์ ข้าพเจ้าก็จ่ายเงินสำหรับงานและไปดื่มเบียร์ หลังจากขับไปได้ 6 กม. เขากลับมาพร้อมข้อความว่า "รถของฉันหายไปไหนและทำไมฉันไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์" ดูเหมือนว่าน้ำมันเบนซินของฉัน rrrr ถูกเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบบางประเภท ตัวรถเองก็อยากไปและไป ฉันคิดและตัดสินใจดื่มเบียร์และค้างคืนกับอาจารย์
ในตอนเช้าฉันเลี้ยวครึ่งทางแล้วขับออกไป เดินทางมาแล้ว 107 กม. ฉันไม่พบปัญหาใดๆ เมื่อกลับถึงบ้าน ทุกอย่างทำงาน จริงอยู่ ฉันต้องสูบบุหรี่นิดหน่อยกลางถนน อุณหภูมิเริ่มค่อย ๆ มาถึงตรงกลางของตัวอักษร "D" ของคำว่า "WATER" ของแผงหน้าปัดแบบเดิม มีการกล่าวอย่างชัดเจนว่าอย่าทำให้ร้อนเกินไป แต่สิ่งเหล่านี้เป็นคุณลักษณะของการรันอินอยู่แล้ว

ค่าใช้จ่าย:
ผลงานของอาจารย์ - 400.00 UAH
รวมวันนี้: 400.00 UAH
รวม: UAH 2138.00

คำแนะนำและข้อแนะนำ
สูงสุด 100 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 60 กม./ชม. ห้ามโหลดเครื่องและไม่เกิน 2500 รอบต่อนาที ทำทุกอย่างให้ราบรื่น ช้า. ตรวจสอบอุณหภูมิ
100 ถึง 500 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 70 กม./ชม. ห้ามโหลดเครื่องและไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที ตรวจสอบอุณหภูมิ
500 กม. - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นน้ำแร่ราคาถูก เปลี่ยนหัวเทียนเป็น Bosch หรือ Philips ปรับวาล์ว. เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ห้ามใช้สารซักฟอกใดๆ
500 ถึง 2000 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 70-80 กม./ชม. ห้ามใส่คนในรถเกิน 3 คน รวมทั้งคนขับด้วย อย่าโหลด. ไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที ตรวจสอบอุณหภูมิ
2,000 กม. - เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นกึ่งสังเคราะห์ (Mobil, Elf, * Shell) หรือน้ำแร่ (Ravenol, Elf, Esso)
5,000 กม. - เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นกึ่งสังเคราะห์ (Mobil, Elf, * Shell) หรือน้ำแร่ (Ravenol, Elf, Esso) ปรับวาล์ว.

ขอบคุณ
ขอบคุณพี่ๆ Auto Club โดยเฉพาะ ซาอิก, nik_2101, OlegSH และสำหรับทุกคนที่ฉันลืมไปแล้วสำหรับคำแนะนำและคำแนะนำที่สมเหตุสมผลจำนวนมาก OlegSH ฉันยินดีที่จะใช้ประโยชน์จากข้อเสนอของคุณในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ในเคียฟ แต่เจ้านายรับมาด้วยความเกลียดชังและบอกว่าเขาจะเลือกอะไหล่เอง ไม่เช่นนั้น เขาจะไม่ทำอะไรเลย*

โพสต์แก้ไข: Creativ4eg 29 ตุลาคม 2559 - 01:40 น.

ฝาสูบเป็นหนึ่งในหน่วยยานยนต์ที่ต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูง มิฉะนั้น การซ่อมแซมก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ วิธีการซ่อมแซมเจาะและปรับแต่งฝาสูบของ VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน? วิธีการถอดและติดตั้งฝาสูบ? เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้วยภาพถ่ายและวิดีโอในบทความนี้

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการซ่อมแซม เราจะพิจารณาตามลำดับ:

1. สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากการที่ต้องถอดฝาสูบ VAZ 2106 และซ่อมแซมคือการสึกหรอของปะเก็น ปะเก็นสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปอาจมีรูปรากฏขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าสู่น้ำมันเครื่องและน้ำมันสามารถเข้าสู่สารหล่อเย็นได้
2. การปรากฏตัวของ microcracks ในโครงสร้างของฝาสูบ ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องถอดฝาสูบของ VAZ 2106 ออกเท่านั้น แต่ยังต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้สามารถซ่อมแซมคุณภาพสูงได้อีกด้วย
3. บูชไกด์หัก.ความล้มเหลวขององค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างเร่งด่วน
4. จำเป็นต้องซ่อมแซมเบาะรองศีรษะหรือเปลี่ยนใหม่
5. การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือความจำเป็นในการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหา

อันที่จริง อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่เราได้ให้เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดในกรณีของรถยนต์ VAZ 2106 คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมและการถอดประกอบ การคว้าน และการขัดเกลาฝาสูบบน VAZ 2106 เกิดขึ้นด้านล่าง

ขออภัย ขณะนี้ยังไม่มีการสำรวจ

1. การถอดฝาสูบเป็นขั้นตอนสำคัญในกรณีของเรา ก่อนดำเนินการถอดและดัดแปลงฝาสูบ จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ รวมทั้งถอดตัวกรองอากาศพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ ก่อนหน้านี้ ให้ถอดท่อและท่อทั้งหมดของระบบออกก่อน ในการดำเนินงาน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน สิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี รวมทั้งประแจ ไขควง และอื่นๆ
2. เมื่อถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจำเป็นต้องดำเนินการถอดฝาครอบหัวถังรวมทั้งจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว นอกจากนี้ เครื่องหมายบนจานเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือน เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในวิดีโอและภาพถ่าย
3. ขั้นตอนต่อไปในการรื้อคือการคลายตัวปรับความตึงโซ่และถอดแหวนรองออก คุณต้องถอดสกรูออกอย่างแรงและถอดหัวกระบอกสูบออก คุณควรถอดเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 พร้อมกับตัวเรือน ถัดไปถอดตัวโยกออกหลังจากนั้นจะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดออกจากหัวเทียนและคลายเกลียวสกรูที่ยึดหัวถังเอง นอกจากนี้ หัวถังจะถูกลบออกสำหรับการซ่อมแซม ทำความสะอาดล่วงหน้าจากตะกอนและคราบคาร์บอน

ติดตั้งปลั๊กใหม่

1. การเปลี่ยนปลั๊กดังที่คุณเห็นในวิดีโออาจทำให้เกิดปัญหาได้ การกำจัดอาจทำได้ยากเนื่องจากการกัดกร่อนและคราบสะสม ใช้ประแจหกเหลี่ยม แต่ก่อนหน้านั้น ให้ฉีดน้ำยา VD-40 ให้ทั่วสกรู สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป แต่อาจมีประโยชน์ในกรณีของคุณ
2. หากด้วยวิธีนี้ไม่สามารถคลายเกลียวปลั๊กเพื่อเปลี่ยนได้ก็จะต้องเจาะออก ในการทำเช่นนี้ ควรเจาะรูหลายรูรอบ ๆ ปลั๊ก (เจาะเข้าไปโดยไม่ต้องกลัว มีกำแพงหนาอยู่ใต้ปลั๊กนี้ ดังนั้นคุณจะไม่ทำให้ตัวเครื่องเสียหาย) สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือไม่ทำให้ด้ายเสียหาย
3. ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งปลั๊ก ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ ก่อนทำการติดตั้งปลั๊ก คุณจะต้องทำความสะอาดเกลียวจากเขม่าและคราบเขม่าให้เรียบร้อยก่อน สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้ของมีคมอย่างสว่านได้ หลังจากทำความสะอาดเธรดแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถติดตั้งปลั๊กได้

1. ใช้คีมและแคลมป์เพื่อถอดบูชบูช เมื่อถอดองค์ประกอบออก ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก โดยปกติแล้วโรงงานจะน้อยกว่า 0.05 มม.
2. ในการติดตั้งบูชที่ชำรุด คุณจะต้องใช้ค้อนที่มีแมนเดรลและน้ำมันเครื่อง คุณอาจต้องให้ความร้อนกับโลหะ ซึ่งคุณสามารถใช้เตาไฟฟ้าได้
3. หลังจากที่บูชบูชได้รับความร้อนแล้ว (ถ้าจำเป็น) บูชบุชจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น
4. เมื่อบูชบูชทั้งแปดตัวถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ คุณต้องรอสักครู่จนกว่าหัวกระบอกสูบจะเย็นลง ในกรณีนี้ต้องหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของบุชชิ่งเพื่อไม่ให้วาล์วห้อยออกด้านใน แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเดินได้อย่างอิสระและไม่ติดขัด

1. ดังที่คุณเห็นจากวิดีโอ การเปลี่ยนเบาะรองศีรษะกระบอกสูบอาจทำให้เกิดปัญหาได้
2. คุณต้องตัดชั้นของโลหะเป็นวงกลมโดยมีแผนภาพโดยละเอียดระบุไว้ด้านบน
3. หลังจากนั้นจะต้องตัดหัวกระบอกสูบที่มุม 120 องศาจนขอบมนปรากฏขึ้น
4. จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำการลบมุมการทำงานที่มีความหนาสูงสุด 0.2 ซม. ทำเช่นนี้เพื่อให้วาล์วถูอย่างแน่นหนา

คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการซ่อมฝาสูบบน VAZ 2106

การยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2101 ถึง 2107 เหมือนกัน มีเพียงความแตกต่างในขนาดของลูกสูบและขนาดของเพลาข้อเหวี่ยงตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ VAZ 2101 และเครื่องยนต์ 21011 ต่างกันเฉพาะในลูกสูบ สำหรับเครื่องยนต์ 01 ลูกสูบมีขนาด 76 มม. และสำหรับ 011 79 มม. และส่วนที่เหลือเหมือนกัน

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 2103 ยังมีลูกสูบ 76 มม. และ 2106 79 มม. และทุกอย่างอื่นก็เหมือนกัน นอกจากนี้ ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2101 และ 2103 เฉพาะในเพลาข้อเหวี่ยง, ขนาดโซ่, 2101 และ 21011 ความยาวของโซ่คือ 114 ลิงค์, และใน 2103 และ 2106 116 ลิงค์, และในความยาวของก้านดิสทริบิวเตอร์, และทุกอย่างที่เหลือคือ เดียวกัน.

ดังนั้นในการซ่อมเครื่องยนต์ คุณเพียงแค่ต้องรู้รุ่นเครื่องยนต์เท่านั้น

ฉันจะให้คำแนะนำที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยมือของฉันเองที่บ้าน

ฉันจะซ่อมเครื่องยนต์ 2106 มันติดขัดเพราะเจ้าของหกคนกำลังขับโดยไม่มีแรงดันน้ำมัน

เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกถอดออกโดยไม่มีหัวจึงกล่าวได้ว่าครึ่งงานทำไปแล้วเหลือเพียงการถอดแยกชิ้นส่วนที่บ้านถอดแยกชิ้นส่วนบนยางเก่าได้ง่ายขึ้นก่อนอื่นเราเริ่มถอด กระทะ.

รูปถ่าย. เครื่องยนต์ที่มีการถอดท่อน้ำทิ้ง

ให้ความสนใจกับภาพ ก้านสูบ 2 และ 3 เป็นสีน้ำเงินและแห้ง จากนั้นถอดปั๊มน้ำมันออก แล้วเริ่มคลายเกลียวก้านต่อ แต่อย่าลืมดึงก้านต่อออกทันทีหลังจากคลายออก วางหมอนบนมันและเหยื่อ มันไม่สามารถเปลี่ยนหมอนได้แต่ละก้านสูบมีหมอนของตัวเอง

รูปถ่าย. คุณสามารถเห็นร่องฟันที่หักในเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน

เมื่อถอดก้านสูบที่มีลูกสูบออก คุณสามารถระบุการสึกหรอของเครื่องยนต์ลูกสูบได้ทันที (ลูกสูบที่มีก้านสูบถูกดันขึ้นในเครื่องยนต์) เมื่อดูจากลูกสูบนี้ จะเห็นได้ว่าก๊าซแตกผ่านวงแหวน นี่คือหลักฐานจากเขม่าบนกระโปรงลูกสูบ นอกจากนี้ เมื่อใช้นิ้วแตะเหนือกระบอกสูบ จะรู้สึกถึงก้าวเล็กๆ ที่จุดศูนย์กลางตายบน ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการพัฒนาในกระบอกสูบ

วัดลูกสูบแล้ว 79mm. หมายความว่าเครื่องยนต์นี้ไม่เคยเบื่อ และมีความเป็นไปได้ที่จะเจาะเพิ่มอีกสองรู ฉันตัดสินใจเปลืองบล็อกสำหรับการซ่อมแซมครั้งแรก นี่คือลูกสูบ 79.4 มม.

ฉันคลายซับจากก้านสูบที่ติดขัด และที่นี่จำเป็นต้องพิจารณาว่าจะเปลี่ยนก้านสูบเป็นอันใหม่หรือจะปล่อยไว้ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายที่นี่ หากคุณมีเงินเพิ่ม คุณสามารถซื้อก้านสูบใหม่ได้ทันที และปรับให้เข้ากับน้ำหนักของก้านสูบอื่นๆ แต่ฉันจัดการกับเครื่องยนต์มาเป็นเวลานานและได้เห็นการพังทลายทุกรูปแบบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในก้านสูบเพื่อไม่ให้ซับในเตียงของก้านสูบและขาลูกสูบแน่นมาก แต่ ความจริงที่ว่ามันเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินจากความร้อนนั้นไม่น่ากลัว ดังนั้นเจ้าของหกคนนี้จึงโชคดีที่ซับในก้านสูบไม่หมุนฉันทิ้งก้านสูบเหล่านี้ไว้ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อราคาอะไหล่

รูปถ่าย. เฟืองเพลากลาง.

หลังจากถอดก้านสูบ ให้คลายเกลียวเฟืองเพลากลาง แล้วถอดโซ่ออก

จากนั้นคลายเกลียวตะกร้าคลัตช์และมู่เล่เพื่อให้คลายเกลียวมู่เล่ได้ง่ายขึ้น ใส่ท่อนไม้หรือกุญแจขนาดใหญ่ในเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเมื่อคลายเกลียวมู่เล่

จากนั้นคลายหมอนเพลาข้อเหวี่ยง แต่อย่าลืมว่าหมอนใบไหนอยู่ในตำแหน่งไหน หมอนไม่สามารถเปลี่ยนได้ ถอดเพลาข้อเหวี่ยงและคลายเกลียวหูของแท่นยึดเครื่องยนต์พวกเขาจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับความน่าเบื่อของบล็อก โดยปกติฉันจะไม่คลายเกลียวปั๊มถ้าทุกอย่างเป็นไปตามนั้นก็ไม่มีประโยชน์ที่จะถอดออกและเสียเวลา

รูปถ่าย. บล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง

ตอนนี้ เราต้องจัดทำรายการอะไหล่ที่จะต้องซื้อเพื่อซ่อมแซมเครื่องยนต์ แต่มันสำคัญมากที่จะต้องซื้อลูกสูบก่อนที่จะทำการคว้าน ตัวเจาะจะเจาะบล็อกเครื่องยนต์สำหรับลูกสูบ และตอร์ปิโดสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกซื้อหลังจากที่น่าเบื่อเมื่อรู้ว่าตัวเจาะขนาดใดที่เบื่อ เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบมาตรฐาน ฉันเดาว่าน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดหลังจากคว้านแล้ว liners จะเป็น 0.25 แต่ตัวเจาะจะพูดอย่างแน่นอน

มันสำคัญมากเช่นกันอย่าลืมขอให้บล็อกถูกเบื่อภายใต้กระจกและไม่ว่าในกรณีใดภายใต้กริด

เมื่อเลือกลูกสูบ ฉันมักจะใส่ "Kharkov" หรือ "AVTRAMAT"

ไม่ว่าฉันจะโต้แย้งว่าบล็อกที่น่าเบื่อภายใต้กระจกดีกว่าภายใต้กริด สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่น่าเชื่อถือสำหรับหลาย ๆ คน

ดังนั้นฉันจะพยายามอธิบายเพื่อให้คุณเข้าใจถึงความแตกต่าง

เมื่อลูกสูบที่มีแหวนลูกสูบเสียดสีกับผนังกระบอกสูบในรูปของตาข่าย ตาข่ายจะเป็นการเจียรแบบหยาบด้วยกระดาษทรายหยาบ ได้กระบอกสูบที่มีกริดเป็นไฟล์ขนาดเล็กแน่นอนว่าไฟล์นี้จะเริ่มบดแหวนลูกสูบและลูกสูบทันที ในทางกลับกันแหวนลูกสูบกับลูกสูบในขณะที่บดให้เรียบกริดในกระบอกสูบแล้วค่อยๆเติมกระจก เป็นผลให้ลูกสูบที่มีวงแหวนเติมกระจกในกระบอกสูบ แต่พวกมันเองก็ทรุดโทรมไปครึ่งหนึ่งแล้วบวกกับเอาต์พุตขนาดใหญ่ในกระบอกสูบด้วย เครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นภายใต้ตะแกรงไม่นาน พวกเขาเริ่มกินน้ำมันอย่างรวดเร็ว

ถึงแม้ว่าตาข่ายจะจับน้ำมันไว้กับตัว แต่ก็ช่วยยืดอายุการใช้งานของลูกสูบได้ แต่ก็ไม่ใช่ เพราะน้ำมันจะเกาะกับตาข่ายได้ดีกว่า วิธีนี้ไม่ได้ป้องกันขอบคมของตาข่ายไม่ให้กินแหวนลูกสูบและแหวนลูกสูบ

แม้จะเจอคนที่พูดอย่างภาคภูมิใจว่าเครื่องยนต์ของตนเบื่อหน่ายกับกริดแต่นี่จนกว่าเครื่องยนต์จะผ่านไปกว่า 20,000 แล้วคำถามก็เริ่มต้นขึ้นว่าจะทำอย่างไรให้เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้นเรื่อยๆ

ถูกต้องที่จะไม่เสียกระบอกสูบด้วยตาข่าย แต่ในการปรับเปลี่ยนลูกสูบวิธีการปรับเปลี่ยนลูกสูบได้อธิบายไว้ในบทความต่อไปนี้

4.เพลากลางพร้อมไลเนอร์

5. เพลาและเฟืองของปั้มน้ำมัน

6. ปั้มน้ำมันเฟืองขับ (เชื้อรา) Niva

8. แรงขับครึ่งวง (เสี้ยว)

10. แหวนลูกสูบ 79.4 (เยอรมันจำเป็น)

12. ซีลน้ำมันหลัก (บนเพลาข้อเหวี่ยงเยอรมัน)

13. ซีลวาล์ว (เยอรมัน)

14. เชน 116 ลิงค์ (ต่อหก)

17. ปะเก็นฝาครอบวาล์ว

18. เม็ดมีดบนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงและตัวหลัก?

รายชื่ออะไหล่สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะได้รับการรวบรวมไว้ ยังคงต้องนำบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงไปที่กระบอกสูบ ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ แล้วจึงประกอบเครื่องยนต์

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จะบอกคุณว่าฝาสูบที่มั่นคงรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์รถยนต์ หัวกระบอกสูบ VAZ 2107 อยู่ในสภาพดีช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงไดนามิกของรถ

เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ควรตระหนักว่าการซ่อมแซมศีรษะควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางเท่านั้น มิฉะนั้น การประกอบที่ปรับไม่ถูกต้องอาจทำให้ส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์เสียหายได้ งานบูรณะอาจมีราคาเหมาะสม แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์และมีทักษะที่จำเป็นสามารถดำเนินการเปลี่ยน ซ่อมแซม และเจาะสลักเกลียวของฝาสูบได้ด้วยตนเอง

อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของฝาสูบใน VAZ 2107:

• เครื่องยนต์ทรอยต์;
• ควันดำออกมาจากท่อไอเสีย

ควันดำจากท่อไอเสีย

หัวเทียนกระเซ็นด้วยน้ำมัน

การลดกำลังของรถยนต์

ความผิดปกติหลายอย่างได้รับการแก้ไขหลังจากดึงสลักเกลียว แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ได้ผล อาจจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ของชุดประกอบนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการถอดไม่เพียงแต่หัวถัง แต่ยังรวมถึงส่วนอื่น ๆ ของบล็อกด้วย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน โดยเฉพาะปะเก็น ซีลก้านวาล์ว และรางวาล์ว

ในการทำงาน เราต้องการเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ไมโครมิเตอร์

น้ำยาซักผ้า;

คีม;

ค้อน;

แมนเดรลสำหรับการถอดและติดตั้งวาล์วและฝาครอบ

ประแจวัดแรงบิด;

ประแจวัดแรงบิด

กระเบื้อง (เป็นที่พึงปรารถนาที่จะปิดเกลียว);

แครกเกอร์

ก่อนเริ่มงานซ่อมฝาสูบต้องถอดและทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนก่อน

1. ขั้นตอนแรกคือการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์
2. เราถอดคาร์บูเรเตอร์
3. หลังจากถอดท่อและท่ออ่อนแล้ว ให้ถอดแผงกั้นอากาศออก

ถอดท่อและข้อต่อ

ถอดฝาครอบหัวออก

เราดำเนินการจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องหมายบนตัวขับเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวที่มีเครื่องหมายบนตัวเรือนตามที่แสดงในภาพ

การจัดตำแหน่งฉลาก

หลังจากถอดแหวนรองล็อกเพลาลูกเบี้ยวแล้ว ให้คลายความตึงของโซ่

เมื่อถอดโบลต์แล้วเราก็เอาดอกจันออก

คลายเกลียวรัด

เราถอดเพลาลูกเบี้ยวพร้อมตัวเรือน

เพลาลูกเบี้ยว
หลังจากทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายแล้วให้ถอดโยกออก

การถอดโยก

ถอดสายไฟ

เราถอดท่อและคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวถังเข้ากับบล็อก

เราถอดหัว

เราตรวจสอบสภาพและทำความสะอาดจากมลภาวะ

วิดีโอนี้แสดงขั้นตอนการถอดฝาสูบ

ตอนนี้ได้เวลาทำให้วาล์วแห้ง ทำได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ หากมองไม่เห็นเศษ รอยแตก สนิม เราจะทำการตรวจสอบเพิ่มเติม เราประเมินสภาพของอานซึ่งแนะนำให้ซ่อมแซมทุกสองแสนกิโลเมตร

เราตรวจสอบบูชไกด์ในกรณีที่สภาพไม่น่าพอใจจะต้องเปลี่ยน

ใช้เครื่องมือพิเศษในการสกัด หากไม่อยู่ในมือ คุณสามารถใช้คีมและแคลมป์ได้ เมื่อถอดบูชบูชแล้วเราก็วัดเส้นผ่านศูนย์กลาง เราซื้อของที่คล้ายกันซึ่งมีขนาด 0.05-0.07 มม. มากกว่าขนาดที่เปลี่ยนแปลงได้

ไกด์ถูกกดด้วยแมนเดรล เตาไฟฟ้า ค้อน และจาระบี

1. เราวางหัวไว้บนขาตั้งตามขอบ
2. เราวางอุปกรณ์ไฟฟ้าไว้ใต้ที่ทำงาน
3. เรารอจนกว่าโลหะจะร้อนขึ้นประมาณหนึ่งร้อยองศา (เพื่อให้ขยายตัว)
4. ตอนนี้คุณต้องหล่อลื่นบูชบูชด้วยจาระบีอย่างเหมาะสม
5. หลังจากถอดออกจากผู้ถือแล้วเราขับรถในคู่มือใหม่
6. เมื่อเปลี่ยนทั้งแปดเรากำลังรอการระบายความร้อนของฝาสูบ
7. วาล์วไม่ควรห้อยและเดินได้อย่างอิสระ ไม่ควรมีสิ่งกีดขวางใดๆ

เพื่อให้วาล์วกับที่นั่งแน่น คุณต้องทำดังต่อไปนี้ ใช้แล็ปปิ้งเพสต์หล่อลื่นวาล์วแล้วสอดเข้าไปในหัว มีหลายวิธีในการหมุน นี่คือบางส่วน:

• ใช้สายยางที่สวมใส่อย่างแน่นหนา
• โดยใช้อุปกรณ์ที่คล้ายกับเหล็กไขจุกมาก

สัญญาณหลักของบ่าวาล์วที่ดีจะเป็นพื้นผิวด้านเฉพาะของเบาะนั่งในตำแหน่งที่สัมผัสกับชิ้นส่วน

สามารถตรวจสอบความรัดกุมของศีรษะได้โดยการเทน้ำมันก๊าดลงในท่อร่วม คุณยังสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ หากดำเนินการอย่างถูกต้อง ไม่ควรมีการรั่วไหลในช่วงห้าถึงเจ็ดนาทีแรก

ความสนใจ! ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดต้องล้างด้วยวิธีพิเศษ ซึ่งจะทำให้การทำงานของโรงไฟฟ้าเป็นไปอย่างต่อเนื่องและยาวนาน

เมื่อประกอบหัว ให้แน่ใจว่าได้ให้ความสนใจกับการโบลต์โบลต์ที่ถูกต้อง จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามโครงการ ในกรณีที่เจาะไม่ถูกต้อง อาจเกิดการบิดเบือนและทำให้งานก่อนหน้าทั้งหมดของคุณถูกขีดฆ่า หากคุณมีคำถามใด ๆ ดูวิดีโอ

วิดีโอนี้แสดงการซ่อมแซมฝาสูบและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ใช้แล้ว

ข้อดีอย่างหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงานในประเทศคือความสามารถของเจ้าของในการซ่อมส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ จนถึงการถอดประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด หากเจ้าของรถเริ่มเชี่ยวชาญในการซ่อมฝาสูบก็จำเป็นต้องหาวิธีเปลี่ยนไกด์วาล์ว ขั้นตอนนี้ เมื่อเทียบกับการปรับแต่งอื่นๆ ไม่ยาก แต่จำเป็นสำหรับการรับรองประสิทธิภาพของมอเตอร์

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์ องค์ประกอบของหัวบล็อกจึงมีบทบาทสำคัญ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบสภาพของวาล์วอย่างระมัดระวังเพราะขึ้นอยู่กับว่ากระบอกสูบจะเติมส่วนผสมที่ติดไฟได้และปล่อยออกจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด งานนี้มอบหมายให้วาล์วที่เปิดและปิดช่องว่างในช่องสำหรับการบริโภคส่วนผสมเชื้อเพลิงและก๊าซไอเสียในเวลาที่เหมาะสม

วาล์วแต่ละตัวมีส่วนการทำงานในรูปของจาน (จาน) ซึ่งพอดีกับที่นั่งและก้าน ผ่านก้านที่การเคลื่อนที่แบบลูกสูบซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของกลไกจะถูกส่งไปยังจาน เพื่อให้ก้านวาล์วเคลื่อนตัวไปตามแกนอย่างเคร่งครัด ให้ใส่ปลอกหุ้มพิเศษ

ไกด์วาล์วทำขึ้นในลักษณะที่วาล์วไม่สามารถแกว่งไปด้านข้างได้ การไม่มีช่องว่างระหว่างพื้นผิวของก้านสูบกับพื้นผิวด้านในของปลอกหุ้มยังช่วยให้ซีลวาล์วปกป้องห้องเผาไหม้จากน้ำมันเครื่องแม้ว่าวาล์วและไกด์จะใช้โลหะผสมที่แข็งมาก แต่การสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นั่นคือเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนบูชวาล์วเป็นระยะ

สัญญาณที่ชัดเจนของความจำเป็นในการซ่อมแซมดังกล่าวคือ:

• น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ (ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น, ควันไอเสียสีน้ำเงิน);
• ลักษณะเสียงจากศีรษะ
• การเปลี่ยนไกด์วาล์วด้วยอันใหม่
• การเปลี่ยนวาล์วหลังจากเกิดความเสียหาย (โดยเฉพาะเมื่อก้านงอ)
• ยกเครื่องฝาสูบ

งานใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมเครื่องยนต์รถยนต์ต้องมีการจัดเตรียม นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกลไกการจ่ายก๊าซ ในกระบวนการคืนชีวิตให้มอเตอร์ จะไม่สามารถจัดการกับชุดประแจธรรมดาๆ ได้อีกต่อไป การออกแบบองค์ประกอบแต่ละอย่างต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

การเปลี่ยนบูชไกด์ของวาล์ว VAZ ในรถยนต์ทุกคันในซีรีย์คลาสสิกนั้นเหมือนกันทุกประการเนื่องจากเอกลักษณ์ของการออกแบบเครื่องยนต์ ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีแมนเดรลพิเศษซึ่งสามารถสั่งซื้อโดยช่างกลึงที่คุ้นเคยหรือซื้อในร้านค้า ประกอบด้วยที่จับและส่วนการทำงาน ส่วนที่ทำงานคือแท่งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแขนเสื้อเล็กน้อยและในตอนท้ายจะมีส่วนที่บางกว่าซึ่งเข้าไปในแขนเสื้ออย่างอิสระ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องเตรียมรีมเมอร์ ซึ่งเป็นดอกสว่านแบบยาวพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถนำเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของรูไปยังขนาดที่ต้องการได้ ในร้านค้า คุณต้องซื้อรีมเมอร์สำหรับ:

• 8.022-8.040 มม. (สำหรับช่องวาล์วไอดี);
• 8.029-8.047 มม. (สำหรับช่องวาล์วไอเสีย)

แน่นอนว่าการเปลี่ยนบูชเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันทำได้เฉพาะเมื่อถอดส่วนหัวออก ถอดวาล์วและองค์ประกอบอื่น ๆ ของ GCB และคลายเกลียวสตั๊ดที่กระบอกสูบหมายเลข 1 และหมายเลข 4 ที่ส่วนบน (พวกมัน) รบกวนการกดของบุชชิ่ง)

เริ่มต้นใช้งาน หัวกระบอกสูบได้รับการทำความสะอาดล่วงหน้าจากไขมันและสิ่งสกปรก ต่อไปจะต้องวางบนโต๊ะทำงานที่มีแสงสว่างเพียงพอ หลังจากนั้นควรดำเนินการต่อไปนี้:

• ใส่แมนเดรลทีละตัวเข้าไปในรูของบูชเก่า (จากด้านข้างของห้องเผาไหม้) กระแทกเบา ๆ ด้วยค้อนที่ปลายแล้วเคาะบูชออก
• เราทำความสะอาดเบาะรองนั่งด้วยเศษผ้าด้วยน้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายเป่าด้วยอากาศอัด
• บูชจะต้องเก็บไว้ในช่องแช่แข็งล่วงหน้าประมาณ 2 วันเพื่อบีบอัด
• เราอุ่นหัวถังบนเตาไฟฟ้าที่อุณหภูมิประมาณ 100 องศาเซลเซียส (สิ่งนี้จะขยายช่องทางลงจอด)
• เราใส่แหวนรองบนบุชชิ่ง ใส่บุชชิ่งเข้าไปในรู และตอกผ่านแมนเดรลอย่างระมัดระวังจนกว่าจะเข้าที่

การเปลี่ยนไกด์วาล์วสิ้นสุดลงด้วยการปรับแต่งรูบุชชิ่งให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ ต้องทำเมื่อหัวเย็นสนิท หากก้านวาล์วไม่เข้าไปในรูบุชชิ่งก็จะทำการคว้านรีมเมอร์ซึ่งใช้ขนาดที่เล็กที่สุดพร้อมช่องฟิตติ้งสำหรับแต่ละรอบ

เพื่อให้บูชวาล์ว VAZ ถูกเปลี่ยนตามที่คาดไว้ จำเป็นต้องกำหนดล่วงหน้าว่าติดตั้งวาล์วไอดีและไอเสียไว้ที่ใด และเตรียมบุชชิ่งด้วย มันยากที่จะทำให้พวกเขาสับสน บูชวาล์วทางเข้ามีขนาดสั้นกว่า และด้านในมีร่องสำหรับหล่อลื่นที่ยื่นไปถึงตรงกลาง บูชวาล์วไอเสียยาวขึ้นและมีร่องตลอดความยาวของด้านใน