ซ่อมฝาสูบทำเอง vaz 2109

ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นใต้ฝาสูบในรถยนต์ VAZ 2109-2108 เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมคุณต้องถอดหัวออกจากเครื่องยนต์และด้วยเหตุนี้ด้วยการซ่อมแซมเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนปะเก็น หากไม่พบปัญหานี้ในขณะนั้น อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า เนื่องจากเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและติดขัดได้

ด้วยตัวเองขั้นตอนการถอดฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็นนั้นไม่ยาก แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ทักษะทางเทคนิคและเครื่องมือจำนวนเล็กน้อยซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง:

• ดอกไขควงหกเหลี่ยมหรือที่คล้ายกันพร้อมตัวต่อสำหรับใช้กับประแจ
• ประแจแรงบิด - ในกรณีนี้ ฉันใช้รุ่น Ombra ที่มีช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 110 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอแล้ว
• ไขควงปากแบน
• การขยาย
• น้ำยาล้างปะเก็น

แน่นอนก่อนอื่นจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมการบางอย่างโดยที่จะไม่สามารถถอดหัวออกได้

1. ก่อนอื่น คุณต้องถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก
2. จากนั้นถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและสายไฟทั้งหมดออกจากคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์)
3. ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบอย่างสมบูรณ์
4. ถอดกางเกงจากท่อร่วมไอเสีย
5. ถอดผู้จัดจำหน่ายออกแม้ว่าจะไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้น แต่ก็เพียงพอที่จะถอดสายไฟแรงสูง
6. คลายเกลียวและถอดฝาครอบวาล์วออก

โดยทั่วไปจำเป็นต้องปล่อยศีรษะจากทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นระหว่างการรื้อ แน่นอน หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหรือซ่อมแซมทั้งหมด คุณจะต้องดำเนินการเพิ่มเติม และถอดคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมไอดีออก ถ้ามันเป็นแค่ปะเก็น คุณก็สามารถผ่านมันไปได้ด้วยการกระทำขั้นต่ำ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในการคลายเกลียวฝาสูบบน VAZ 2109-2108 จำเป็นต้องใช้ประแจอันทรงพลังและรูปหกเหลี่ยมเนื่องจากสลักเกลียวที่ยึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบนั้นถูกพันด้วยแรงมหาศาล โดยรวมแล้วคุณจะต้องคลายเกลียว 10 ตัวดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ในฐานะที่เป็นคันโยก คุณสามารถใช้หัวฉีดในรูปแบบของท่อโลหะธรรมดา:

จากนั้นคุณสามารถถอดสลักเกลียวพร้อมกับแหวนรองได้ดังแสดงในภาพ:

และตอนนี้คุณสามารถยกฝาสูบ VAZ 2109-2108 ขึ้นอย่างระมัดระวังโดยถอดออกจากบล็อกเครื่องยนต์:

จากนั้นเราจะได้ภาพต่อไปนี้:

ปะเก็นสามารถอยู่ได้ทั้งบนพื้นผิวของศีรษะและยึดติดกับตัวบล็อกเอง คุณสามารถลองถอดออกด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ และหากไม่ได้ผล คุณสามารถค่อยๆ แงะมันออกด้วยไขควงปากแบนโดยไม่ทำลายพื้นผิวของชิ้นส่วน

ตรวจสอบพื้นผิวของฝาสูบอย่างระมัดระวัง และหากพบสัญญาณการกัดกร่อนที่เด่นชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณใกล้ช่องน้ำหล่อเย็น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซม: การกัด การเจียร ฯลฯ หากทุกอย่างเป็นปกติเราจะลบร่องรอยของปะเก็นเก่าโดยใช้เครื่องมือพิเศษ:

เรารอสักครู่จนกว่าสิ่งทั้งหมดจะเปรี้ยวและนำเศษที่เหลือที่ไม่จำนนต่อเคมีออกด้วยใบมีดโกนหากมี จากนั้นเราเช็ดทุกอย่างให้แห้ง และคุณสามารถล้างไขมันเพื่อไม่ให้เกิดรอยภายนอกบนพื้นผิว:

ต้องทำความสะอาดบล็อคเครื่องยนต์ด้วยจากนั้นจึงควรติดตั้งปะเก็นใหม่ สิ่งสำคัญคือรูในปะเก็นจะต้องตรงกับไกด์ที่อยู่ที่มุมของบล็อก:

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งฝาสูบเข้าที่อย่างระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่าในขณะนี้ปะเก็นไม่เคลื่อนออกและเคลื่อนไปด้านข้าง แน่นอนคำแนะนำแก้ไขได้ แต่คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่ง

ต่อไป เราจำเป็นต้องมีประแจแรงบิด เนื่องจากจะต้องขันน็อตให้แน่นด้วยแรงช่วงเวลาหนึ่ง พึงระลึกไว้เสมอว่าต้องปฏิบัติตามคำสั่งที่รัดกุม แผนภาพด้านล่างแสดงลำดับในการบิด:

ตอนนี้เกี่ยวกับความพยายามที่จำเป็นในการพันสลักเกลียว ควรทำใน 4 ขั้นตอน:

1. แรงบิดแรก 20 Nm
2. การรับครั้งที่สองด้วยแรงบิด 75-85 Nm
3. ขันสลักเกลียวแต่ละตัวให้แน่นขึ้น 90 องศา
4. ในที่สุดก็หมุน 90 องศา

หลังจากนั้นยังคงต้องติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดที่ถอดออกจากรถ เติมสารหล่อเย็น เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ สายไฟ และท่อทั้งหมด และตรวจสอบงานที่ทำเสร็จแล้ว โดยปกติทุกอย่างจะมองเห็นได้ทันทีหลังจากอ่าวสารป้องกันการแข็งตัว หากรอยเปียกปรากฏที่ทางแยกของส่วนหัวและบล็อก คุณสามารถนำทุกอย่างกลับมาและทำงานทั้งหมดอีกครั้งได้! แต่ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในการปฏิบัติของคุณ! มีความสุขในการซ่อม!

การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ รวมถึงเครื่องยนต์ VAZ 2109 สำหรับ 8 วาล์ว มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• ห้องเผาไหม้;
• กลไกวาล์ว
• หล่อเส้น;
• ท่อร่วมไอเสีย;
• ท่อร่วมไอดี

หากคุณทำการคว้านและแก้ไขสถานะปัจจุบันของท่อร่วมไอดีและฝาสูบ คุณสามารถเพิ่มอัตราการเติมของกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ไม่บ่อยนัก การปรับแต่งจะดำเนินการเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการเพิ่มปริมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การสิ้นสุดของฝาสูบจะดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้:

• เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย
• ลบไซต์หล่อที่มีข้อบกพร่อง
• ปรับรัศมีการปัดเศษ
• ช่องโปแลนด์

รูปทรงของท่อร่วมรวมทั้งเส้นของฝาสูบจะเปลี่ยนไประหว่างกระบวนการปรับแต่ง หากงานผิดพลาด คุณไม่เพียงแต่จะไม่ได้รับกำลังเพิ่มขึ้นตามที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังสูญเสียประสิทธิภาพของมอเตอร์อีกด้วย นำไปสู่การสึกหรอและการเสียอย่างรวดเร็ว

ในการดำเนินการตามขั้นตอนการคว้านช่องหัวถัง คุณจะต้อง:

• คัตเตอร์บอลที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่ต้องการ (29, 31, 32 มม.)
• กระดาษทราย;
• เครื่องตัด;
• เจาะ;
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
• ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเมื่อเทียบกับรูเจาะ

ในการปรับเปลี่ยนตัวสะสม จำเป็นต้องดำเนินการสองขั้นตอนหลัก

รับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการของช่องซึ่งเป็นผลมาจากการกัดของท่อร่วม

ขัดทางเดินด้วยเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องยึดกระดาษทรายที่มีกรวดขนาดกลางบนสายยางแล้ววางสายยางลงบนสว่าน เนื่องจากการหมุนของหัวฉีดภายในช่องเจาะ จึงได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

เมื่อดำเนินการนี้ สิ่งสำคัญที่สุดคือการรักษาตำแหน่งปกติของแกนของช่องและรูปร่างหน้าตัดของเส้นทางการไหล

เมื่อแก้ไขตัวสะสม ให้ปฏิบัติตามกฎสำคัญสองสามข้อ

1. ก่อนที่คุณจะเริ่มคว้านท่อร่วมไอดี ต้องแน่ใจว่าได้ระบุตำแหน่งของท่อร่วมที่สัมพันธ์กับหัวถังอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องติดตั้งพินสองสามตัว
2. เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดของท่อทางเข้าสามารถทำให้เล็กลงได้ 1-1.5 มิลลิเมตรกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าต่างผสมพันธุ์ในหัว ด้วยเหตุนี้เจ้าของ VAZ 2109 หลายคนจึงปฏิเสธที่จะเจาะนักสะสม
3. เส้นผ่านศูนย์กลางของรูท่อร่วมไอเสียสามารถเท่ากับหรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นทางกลับของหัวถังได้ 1-1.5 มม.