ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ Do-it-yourself ใน vaz 2110

ยินดีต้อนรับ!
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ให้กระแสไฟไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของรถและชาร์จแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หากดับ ปัญหาแรกที่สตาร์ทรถคือไฟชาร์จแบตเตอรี่จะสว่างขึ้น (เราจะ ค่อยคุยกันเรื่องโคมไฟนี้ทีหลัง) และรถอยู่ตรงทาง ผมหมายความว่าหลังจากนั้นคุณขับไม่ได้ ประเด็นทั้งหมดคือระบบจุดระเบิดของรถยนต์คันใดก็ตามที่ใช้น้ำมันเบนซินจะกินไฟฟ้าและนำไฟฟ้า (สายไฟแรงสูง) หัวเทียนและหน่วยอื่นๆ นำไฟฟ้า) ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ และหากแบตเตอรี่หมดกระทันหันและไม่มีกระแสไฟจ่ายไปยังเครือข่ายออนบอร์ด รถก็จะหยุดทำงานและจะไม่สตาร์ทอีกจนกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้ง .

บันทึก!
ในการดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณจะต้องตุน: อย่าลืมใช้มัลติมิเตอร์และถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้หลอดทดลอง ไขควง ประแจชนิดต่างๆ (ประแจ ฝาครอบ และอื่นๆ) นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ปากกามาร์คเกอร์และผิวเนื้อละเอียดด้วย!

สรุป:

บันทึก!
ตามที่คุณเข้าใจแล้ว วิธีตรวจสอบที่ดีที่สุดคือกับมัลติมิเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นโวลต์มิเตอร์ (และทุกคนก็มี) ดังนั้นหากคุณยังตัดสินใจตรวจสอบอยู่ ก็ให้จำกระแสที่ควรอยู่บนแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ กำลังวิ่งอยู่ที่ประมาณ 13-14.5 โวลต์ หากน้อยกว่านั้นแสดงว่าแบตเตอรี่หมดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้ ให้ลองเติมน้ำมัน ในกรณีนี้ ให้เหยียบคันเร่งชั่วครู่แล้วถอดเท้าออก ถ้ากระแสไฟเพิ่มขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ให้ลองทำอีกครั้งแล้วจำไว้ว่า ถ้ากระแสไฟน้อยกว่า 12 โวลต์ ซึ่งไม่อนุญาตอีกต่อไป หลังจากนั้นไม่นาน แบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดและคุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีกต่อไป (ในการสตาร์ทรถ คุณต้องใช้ไฟอย่างน้อย 11.5 โวลต์ หากแบตเตอรี่ผลิตได้น้อยลง จะทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์)!

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

บันทึก!
เครื่องปั่นไฟไม่ได้แยกชิ้นส่วนยากมาก ตรวจสอบยาก โดยเฉพาะถ้าคุณไม่รู้วิธีใช้มัลติมิเตอร์ และถึงรู้วิธีก็อาจจะยังมีข้อผิดพลาดอยู่ เพียงแต่ว่ามัลติมิเตอร์จะไม่เสมอไป สามารถแสดงข้อมูลได้อย่างแม่นยำ (ทุกคนมีข้อผิดพลาดของตัวเอง) ดังนั้นเราจึงแนะนำว่าก่อนที่จะดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนเพียงถอดฝาครอบออกจากเครื่องกำเนิดและตรวจสอบแปรง (ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว) และหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่ คน (โดยวิธีการถ้าแปรงชำรุดเท่านั้นก็ไม่สามารถถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถได้ แต่เพียงถอดฝาครอบออกจากมันและติดอาวุธด้วยไขควงสั้น ๆ คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า จากนั้นถอดเรกูเลเตอร์ออกดูแปรงที่อยู่ด้านบนและต้องเปลี่ยนหากชำรุด)!

การถอดประกอบ:
1) ก่อนอื่นให้ถอดออก (วิธีถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่านบทความ: "การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ VAZ") จากนั้นงอสลักสามตัวที่ด้านข้างที่ยึดฝาครอบพลาสติกไว้ซึ่งสิ่งสกปรกและน้ำไม่ได้เป็นพิเศษ เข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังจากที่สลักจะงอ (อย่าเพิ่งหัก) ถอดฝาครอบออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ววางเอาไว้ดังแสดงในภาพขนาดเล็ก

2) จากนั้นคลายเกลียวสกรูสองด้านที่ยึดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (สกรูจะแสดงด้วยลูกศรสีแดงและตัวควบคุมนั้นเป็นสีน้ำเงิน) จากนั้นถอดตัวควบคุมออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดออกเท่านั้น สายไฟจากมันตามที่แสดงในภาพที่มุมที่แสดงมิฉะนั้นตัวควบคุมจะไม่ถูกลบออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์

4) จากนั้นคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดไดโอดบริดจ์เข้ากับเครื่องกำเนิดและงอสายไฟสามเส้นที่เชื่อมต่อกับไดโอดบริดจ์เพื่อให้ถอดออกและไม่รบกวนเลยหลังการดำเนินการอย่ารีบเร่ง หากต้องการถอดไดโอดบริดจ์ แต่คลายเกลียวสกรูอีกตัวที่ตัวเก็บประจุยึดหรือคลายเกลียวน็อตที่ยึดลวดที่มาจากมัน และหลังจากนั้นคุณสามารถถอดไดโอดบริดจ์ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเก็บประจุนี้ด้านล่าง

บันทึก!
ตัวเก็บประจุ - ด้วยเหตุนี้กระแสที่มาจากสะพานไดโอดจะเท่ากันและไปที่แบตเตอรี่อย่างเท่าเทียมกันโดยไม่หยุดชะงักและไม่มีการผันผวนสูงคุณสามารถถอดออกทั้งสองพร้อมกับไดโอดบริดจ์และแยกกันหากต้องการร่วมกันเพียง คลายเกลียวสกรูที่ยึดไว้ (ลูกศรสีแดงที่ระบุ) แล้วถอดออก หากต้องการแยกต่างหาก ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดสายคาปาซิเตอร์เข้ากับสตั๊ด (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) แล้วถอดสายนี้ออกจากสตั๊ด!

5) ถัดไป นำเครื่องหมายในมือของคุณและทำเครื่องหมายบนฝาครอบทั้งสองตามที่แสดงในภาพขนาดเล็กหลังจากทำเครื่องหมายเหล่านี้แล้วคลายเกลียวสกรูสี่ตัวในวงกลม (สามตัวแสดงด้วยลูกศรหนึ่งอันคือ มองไม่เห็น) และแยกฝาครอบทั้งสองออก

6) ถัดไปคลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกของอัลเทอร์เนเตอร์ (มีลูกศรสีแดงกำกับไว้) แล้วจึงถอดรอกออก คลายเกลียวได้ง่ายที่สุดโดยจับโรเตอร์ (เฉพาะเมื่อถอดฝาครอบออกแล้วเท่านั้น) ใน รอง แต่เพียงแค่ขันให้แน่นและใส่ผ้าให้ดียิ่งขึ้นทันทีที่คลายเกลียวน็อตให้ถอดเพลาโรเตอร์ออกจากตลับลูกปืนที่อยู่ในฝาครอบ (ดูรูปเล็ก) จากนั้นถอดวงแหวนระยะห่างออกจากเพลาและ ตรวจสอบมัน

7) และเมื่อสิ้นสุดการทำงานทั้งหมด ตรวจสอบรายละเอียดสุดท้ายและตรวจสอบบางส่วน กล่าวคือ ตรวจสอบฝาครอบทั้งสองข้าง ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยการเสียรูป ตรวจสอบแบริ่งทั้งสอง (ด้านหน้าและด้านหลัง) จะต้องหมุน ปกติไม่ควรติดขัดในที่ไม่ควรและจารบีก็ไม่ควรรั่วไหล มิฉะนั้น ตลับลูกปืนจะถูกกดออกด้วยตัวดึงพิเศษและแทนที่ด้วยอันใหม่ จากนั้นจึงหยิบสเตเตอร์มาตรวจดู ควรเข้า สภาพดีและไม่ควรมีสายไฟเปลือยให้ตรวจสอบด้วยหลอดทดลองโดยเปิดเครื่องควบคุมไปยังเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์แล้วเชื่อมต่อระหว่างขั้วทั้งหมดดังแสดงในรูปที่ 1 , โคมไฟควรสว่างขึ้นทุกครั้งที่เชื่อมต่อ มิฉะนั้น สเตเตอร์จะผิดพลาดและยังต้องตรวจสอบสเตเตอร์ว่าอยู่ใกล้กราวด์หรือไม่ ซึ่งทำได้ง่ายและด้วยความช่วยเหลือของไฟควบคุมเดียวกัน ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ f จาก 2 มีหลอดไฟเชื่อมต่อกับขั้วทั้งหมดของขดลวดสเตเตอร์และลวดจากแหล่งปัจจุบันไปยังตัวเรือนสเตเตอร์ แต่ในกรณีนี้หลอดไฟไม่ควรสว่างหากเปิดอยู่หมายความว่า มีการลัดวงจรและต้องเปลี่ยนสเตเตอร์ใหม่

การประกอบ:
ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน เฉพาะในระหว่างการประกอบ ปรับฝาครอบตามที่เคยติดตั้งไว้ (ทุกอย่างเสร็จสิ้นตามเครื่องหมาย) และแหวนสปริงของรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องใส่ด้านนูนไปที่ น็อตและน็อตยึดรอก ขันด้วยแรงบิด 39- 62 N • m (3.9-b.2 kgf • m) ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ประแจแรงบิดและอย่างอื่น ระหว่างการประกอบ ให้ปรับทิศทางตัวเก็บประจุ (หากคุณถอดออก ร่วมกับไดโอดบริดจ์) สัมพันธ์กับส่วนที่ยื่นออกมาบนฝาครอบเหมือนในภาพด้านล่าง

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
คุณสามารถดูกระบวนการยกเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ VAZ 2110 ในวิดีโอด้านล่าง:

บันทึก!
ขั้นตอนอื่นในการถอดประกอบและประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแสดงในวิดีโออื่น คุณสามารถค้นหาได้ที่ด้านล่าง:

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถซ่อมแซมองค์ประกอบบางส่วนหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะและระดับการสึกหรอของอุปกรณ์

ตามคู่มือการใช้งานควรมีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร แต่มีเงื่อนไขว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง

มันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่ม "กระโดด" ก่อนกำหนดแบตเตอรี่ชาร์จไม่ถูกต้อง อันที่จริงมันทำหน้าที่รับประกันการทำงานของแหล่งไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมด

เราขอแนะนำให้คุณไม่เพียงแค่พึ่งพาคำแนะนำของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิดีโอสอนการใช้งานที่จะช่วยให้คุณซ่อมแซมและเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองได้แม้จะไม่มีประสบการณ์มากนัก

ขั้นตอนแรกคือการพิจารณาว่าเครื่องกำเนิดของคุณเป็นต้นเหตุของปัญหาหรือไม่ สำหรับการตรวจสอบ คุณต้องดำเนินการตามลำดับเหตุการณ์

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
2. เพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประมาณ 3 พันรอบต่อนาที
3. เปิดไฟหน้าทั้งหมด, เปิดไฟสูง, สตาร์ทเตา, แก๊งค์ฉุกเฉิน, กระจกอุ่น, ใบปัดน้ำฝน นั่นคือผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนควรเปิดเครื่องให้มากที่สุด
4. วัดแรงดันไฟที่แบตเตอรี่
5. หากอุปกรณ์แสดงน้อยกว่า 13V แสดงว่าเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดในขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความน่าจะเป็นสูง
6. อีกทางเลือกหนึ่งคือการพังทลายของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า, การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสของวงแหวนขดลวดกระตุ้น