ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า berlingo ด้วยตัวเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

v-vitalij Sep 09, 2008

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

klr650 09 ก.ย. 2551

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

v-vitalij Sep 09, 2008

ใช่ฉันได้ยินมาว่า valeo ไม่สามารถแยกออกได้และเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเองในฤดูใบไม้ผลิฉันซื้อ Denso มือสองมาเล็กน้อยมันสามารถพับได้ คุณได้ดูอะไหล่สำหรับ Valeo หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอื่นหรือไม่?

มันส่งเสียงดังกับฉันด้วย แต่มันไม่ใช่ตลับลูกปืน แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม - หลังจากผ่านไปหนึ่งปีการชาร์จก็หายไป เมื่อฉันถอดออกฉันรู้ว่าจะยืดอายุของมันได้อย่างไร / หรืออีกอย่างหนึ่ง / - คุณต้องปิดช่องรับอากาศที่ด้านหน้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังหม้อน้ำด้วยไม้อัด เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรก น้ำ และเกลือบินไปบนนั้น ฉันทำเช่นนั้น แนะนำ .

ขอบคุณ. ยังไงก็ตาม เรื่องนี้อาจจะได้ผล ก่อนหน้านั้นฉันทำตู้เก็บของด้านขวาหาย น่าจะเป็นกาก้าทุกประเภทบินไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย v-vitalij: 09 กันยายน 2008 – 15:28 น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Nikolaevich 10 ก.ย. 2551

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

klr650 11 ก.ย. 2551

ใช่ ฉันเห็นด้วยกับ Nikolaevich ฉันอาจจะพูดผิดนิดหน่อย ตัวฉันเองไม่ได้พยายามถอดประกอบและไม่ได้ดูด้วยซ้ำว่ามันทำงานอย่างไรเมื่อฉันถือมันไว้ในมือหลังจากถอดออก ฉันคิดว่ามัน "ยุบได้มาก" เช่นเดียวกับอาการแทรกซ้อน ตัวอย่างเช่น คุณต้องประสานไดโอดบริดจ์เพื่อแบ่งครึ่ง ฉันมี Valeo อยู่แถวๆ นี้ ฉันต้องลองใช้เวลาว่างๆ 🙂

ขอบคุณ. ยังไงก็ตาม เรื่องนี้อาจจะได้ผล ก่อนหน้านั้นฉันทำตู้เก็บของด้านขวาหาย น่าจะเป็นกาก้าทุกประเภทบินไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อาจจะหรือถึงเวลาแล้ว /mileage/ ฉันหอนที่ 155,000 หลังจากขับบนทางหลวงฤดูหนาวไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
สำหรับผู้ที่ขับรถโดยไม่มีการป้องกันเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะครอบคลุมเร็วขึ้น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

v-vitalij Sep 16, 2008

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Mikhail V. 01 ก.ค. 2009

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

m724 01 ก.ค. 2552

. ฉันคิดว่ามัน "ยุบได้มาก" เช่นเดียวกับอาการแทรกซ้อน ตัวอย่างเช่น คุณต้องประสานไดโอดบริดจ์เพื่อแบ่งครึ่ง ฉันมี Valeo อยู่แถวๆ นี้ ฉันต้องลองใช้เวลาว่างๆ 🙂

เอามาให้ฉันอย่างไรก็ตามหลังจากถอดประกอบมันจะวางอยู่รอบ ๆ !

ฉันขอโทษ แต่เมื่อฉันไปที่สถานีมันกลับกลายเป็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหอน

ระบาย ล้าง และเปลี่ยนของเหลว!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

klr650 Jul 01, 2009

เอามาให้ฉันอย่างไรก็ตามหลังจากถอดประกอบมันจะวางอยู่รอบ ๆ !

ใช่ ฉันไม่เข้าใจ Take Away มาเอง-แบบกระบะ คุณเพียงแค่ต้องหามันในโรงรถ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

m724 02 ก.ค. 2552

ใช่ ฉันไม่เข้าใจ Take Away มาเอง-แบบกระบะ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Makim พฤศจิกายน 14, 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

kostya-73 15 พ.ย. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Makim 15 พ.ย. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

28 พ.ย. 2553

ขอให้เป็นวันที่ดี!
ช่วยบอกวิธีถอด alternator หน่อยครับ?
หากไม่ใช่ตามขั้นตอนอย่างน้อย - จากด้านล่างหรือด้านบนจะถูกลบออกมิฉะนั้นจะเป็นความเข้าใจผิดโดยสมบูรณ์ ด้านบนของถังจากพวงมาลัยเพาเวอร์ - จากด้านล่าง ดูเหมือนว่าไดรฟ์ของเครื่องปรับอากาศจะรบกวนอย่างมาก
ขอบคุณล่วงหน้า. และขออภัยหากคำถามงี่เง่า 🙂
ไม่พบอะไรในหนังสือ

หัวข้อที่ผสาน การเรียนรู้การใช้การค้นหา คำเตือนด้วยวาจา มือปืน76.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Shooter76 28 พ.ย. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Dron 28 ธ.ค. 2553

หากคุณสามารถเปลี่ยนแบริ่งได้เอง - วิธีการเลือกบนอัตถิภาวนิยม

• 2 หน้า
• 1
• 2
• →

• ตั้งกระทู้ใหม่ไม่ได้
• คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้

วันนี้ฉันตื่นขึ้นบนถนน ถูกลากจูง

• 
• 

• กลุ่ม: Sitrovod
• กระทู้: 1656
• ลงทะเบียน: 09 กุมภาพันธ์ 07
• เมือง: Pushkino
• รถ: Citroen Berlingo 1.4
  ข้อควรระวัง - ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กำลังขับรถ!

เครื่องกำเนิดเสียงหอนเป็นเวลาหนึ่งปี ฉันเริ่มหอนโดยไม่มีเหตุผลในเดือนมีนาคม 2550 ฉันขับรถมาครึ่งปี "รู้สึก" กำลังจะเสียชีวิตฉันถอดมันออกและนำไปซ่อมที่ร้านซ่อมเครื่องปั่นไฟในท้องถิ่นใน Pushkino ภูมิภาคมอสโก ณ สถานที่อยู่อาศัย . เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขาของพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่หอนพวกเขาไม่ใช่หมาป่า เราตรวจสอบที่ "สแตนด์" พวกเขาบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยและเราไม่รู้ว่าเสียงหอนมาจากไหน
พวกเขาไม่ได้เรียกเก็บเงินสำหรับการวินิจฉัย และนั่นก็ดี
ฉันลืมเขาไปแล้วและเสียงที่เกินมาก็ไม่ทำให้การได้ยินของฉันตึงเครียดอีกต่อไป แต่วันนี้เขานึกถึงตัวเอง / ตามกำหนดการ ในเดือนมีนาคมเช่นกัน / ไฟชาร์จเปิดอยู่ 1 นาที ได้ออกไปแล้ว ฉันเครียดขึ้น สวัสดี เร็ว ๆ นี้ในการปรุงอาหารยกเค้า มันสว่างขึ้นอีกครั้งและออกไป ฉันเครียดมากขึ้น ครั้งที่สามมันสว่างขึ้นและไม่ออกไป หลังจากนั้นไฟถุงลมนิรภัยจะทำงานทันทีเช่นกัน

และตอนนี้รายงานสำหรับคุณ คุณสามารถขับใน Berlingo ได้มากแค่ไหนโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียวในที่มืด:
หากจู่ๆ มีคนเสียไฟบนท้องถนนในตอนกลางคืน การขับรถโดยไม่หยุดรถโดยไม่มีไฟหน้าและกดสัญญาณหยุดโดยเปิดขนาดและแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จะใช้งานได้ไม่เกิน 1.5 ชั่วโมง หลังจากนั้น หากคุณดับเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป แต่จะเริ่มจาก “ตัวดัน” แล้วขับอีก 10

15 นาทีโดยไม่มีแสงและขนาดใด ๆ หลังจากนั้นแผงหน้าปัดก็ดับลงโดยสมบูรณ์พร้อมโคมไฟทั้งหมดที่ส่องสว่างบนพื้นเรืองแสงและ

ห้านาทีต่อมาที่ปัดน้ำฝนจะเปิดขึ้น หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ขึ้นอย่างสมบูรณ์ ต่อไปคุณต้องมีเชือกลากจูง และซ่อมเครื่องปั่นไฟ
ทุกอย่าง จิ้ม พรุ่งนี้จะเปลี่ยนเครื่องปั่นไฟ 🙂

• 
• 

• กลุ่ม: Sitrovod
• Posts: 84
• ลงทะเบียน: 01 สิงหาคม 06
• เมือง: Vidnoe, MO
• อัตโนมัติ: Citroen Berlingo 1.4 Manual

15 นาทีโดยไม่มีแสงและขนาดใด ๆ หลังจากนั้นแผงหน้าปัดก็ดับลงโดยสมบูรณ์พร้อมโคมไฟทั้งหมดที่ส่องสว่างบนพื้นเรืองแสงและ

ห้านาทีต่อมาที่ปัดน้ำฝนจะเปิดขึ้น หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ขึ้นอย่างสมบูรณ์ ต่อไปคุณต้องมีเชือกลากจูง และซ่อมเครื่องปั่นไฟ
ทุกอย่าง จิ้ม พรุ่งนี้จะเปลี่ยนเครื่องปั่นไฟ 🙂

สยองขวัญ! ฉันตกใจมาก ใช่ นี่เป็นเพียงสคริปต์สำหรับซีรี่ส์ Terminator 4 ใหม่: not_i:

• 
• 

• กลุ่ม: Sitrovod
• Posts: 27
• ลงทะเบียน: 30 ตุลาคม 07
• เมือง: มอสโก szao
• อัตโนมัติ: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

เครื่องกำเนิดเสียงหอนเป็นเวลาหนึ่งปี ฉันเริ่มหอนโดยไม่มีเหตุผลในเดือนมีนาคม 2550 ฉันขับรถมาครึ่งปี "รู้สึก" กำลังจะเสียชีวิตฉันถอดมันออกและนำไปซ่อมที่ร้านซ่อมเครื่องปั่นไฟในท้องถิ่นใน Pushkino ภูมิภาคมอสโก ณ สถานที่อยู่อาศัย . เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขาของพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่หอนพวกเขาไม่ใช่หมาป่า เราตรวจสอบที่ "สแตนด์" พวกเขาบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยและเราไม่รู้ว่าเสียงหอนมาจากไหน
พวกเขาไม่ได้เรียกเก็บเงินสำหรับการวินิจฉัย และนั่นก็ดี
ฉันลืมเขาไปแล้วและเสียงที่เกินมาก็ไม่ทำให้การได้ยินของฉันตึงเครียดอีกต่อไป แต่วันนี้เขานึกถึงตัวเอง / ตามกำหนดการ ในเดือนมีนาคมเช่นกัน / ไฟชาร์จเปิดอยู่ 1 นาที ได้ออกไปแล้ว ฉันเครียดขึ้น สวัสดี เร็ว ๆ นี้ในการปรุงอาหารยกเค้า มันสว่างขึ้นอีกครั้งและออกไป ฉันเครียดมากขึ้น ครั้งที่สามมันสว่างขึ้นและไม่ออกไป หลังจากนั้นไฟถุงลมนิรภัยจะทำงานทันทีเช่นกัน

และตอนนี้รายงานสำหรับคุณ คุณสามารถขับใน Berlingo ได้มากแค่ไหนโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียวในที่มืด:
หากจู่ๆ มีคนเสียไฟบนท้องถนนในตอนกลางคืน การขับรถโดยไม่หยุดรถโดยไม่มีไฟหน้าและกดสัญญาณหยุดโดยเปิดขนาดและแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จะใช้งานได้ไม่เกิน 1.5 ชั่วโมง หลังจากนั้น หากคุณดับเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป แต่จะเริ่มจาก “ตัวดัน” แล้วขับอีก 10

15 นาทีโดยไม่มีแสงและขนาดใด ๆ หลังจากนั้นแผงหน้าปัดก็ดับลงโดยสมบูรณ์พร้อมโคมไฟทั้งหมดที่ส่องสว่างบนพื้นเรืองแสงและ

ห้านาทีต่อมาที่ปัดน้ำฝนจะเปิดขึ้น หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ขึ้นอย่างสมบูรณ์ ต่อไปคุณต้องมีเชือกลากจูง และซ่อมเครื่องปั่นไฟ
ทุกอย่าง จิ้ม พรุ่งนี้จะเปลี่ยนเครื่องปั่นไฟ 🙂

Minivan Berlingo ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Citroen Berlingo ให้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร 13.4-14.3 V เพื่อจ่ายไฟให้กับระบบและอุปกรณ์ของรถยนต์ โดยที่เครื่องทำงานอย่างถูกต้อง

เมื่อใช้งานรถมินิแวน อาจเกิดปัญหาต่อไปนี้ซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องกำเนิด Citroen Berlingo อย่างเร่งด่วน:

• ไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์หรือขดลวดโรเตอร์
• การชาร์จหายไป
• การละลายของวงแหวนสะสม
• การติดขัดของแบริ่งเพลาโรเตอร์
• การก่อตัวของรอยแตกในฝาครอบหรือปลอกป้องกันของตัวเครื่อง
• การละเมิดการจัดตำแหน่งของรอกหรือโรเตอร์
• การพังทลายของไดโอดบริดจ์และความเหนื่อยหน่ายของรีเลย์ - ตัวควบคุม

ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดอัตโนมัติเกิดขึ้นเนื่องจากการซึมผ่านของความชื้นหรือเกลือจากพื้นผิวถนนสู่คดเคี้ยว ลักษณะของการกัดกร่อน ออกซิเดชัน และการทำลายของหน้าสัมผัส หากแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความเหนื่อยหน่ายของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์: สะพานเรียงกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า หน่วยล้มเหลวอันเป็นผลมาจาก "ไฟ" ที่ไม่รู้หนังสือจากรถคันอื่น

เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Citroen Berlingo ในบริการรถเฉพาะทาง ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของหน่วยไฟฟ้าจะถูกกำหนดโดยลักษณะอาการ:

• เสียงหวีดจากสายพานไดรฟ์เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
• ขาดการชาร์จแบตเตอรี่
• แรงดันไฟฟ้าต่ำของเครือข่ายออนบอร์ด
• แสงน้อยและแสงภายใน
• ตัวบ่งชี้การคายประจุแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัด

สามารถกู้คืนหน่วยได้อย่างรวดเร็วโดยการวางแผนที่มีประสิทธิภาพสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่ซับซ้อน ถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ ถอดสายพานขับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถอดออกเพื่อทดสอบและถอดประกอบ กำหนดระดับการสึกหรอของแปรงและวงแหวนสะสม ตลอดจนความสามารถในการซ่อมบำรุงของตลับลูกปืนและรอก มีการตรวจสอบประสิทธิภาพของวงจรเรียงกระแสและตัวควบคุมกระแสไฟ ชิ้นส่วนทางกลและอิเล็กทรอนิกส์ที่ชำรุดทั้งหมด รวมทั้งฝาครอบที่ชำรุดจะต้องเปลี่ยนด้วยอะไหล่แท้

พนักงานบริการรถยนต์ของ DDCAR ดำเนินการที่ซับซ้อนและมีคุณภาพสูง ในการคืนค่าประสิทธิภาพของหน่วยจะใช้อุปกรณ์การวินิจฉัย (การวัด) ที่ทันสมัยและส่วนประกอบดั้งเดิม เราให้การรับประกันงาน 6 เดือนและให้บริการอย่างมืออาชีพในมอสโกโดยเฉพาะในราคาประหยัด

ด้านล่างนี้คุณสามารถดูข้อกำหนดทางเทคนิคในการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองใน Citroen Berlingo แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น

วันวางจำหน่าย: 15. 11. 2013

โพสโดย ผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Otton

เหตุผลของเจ้าของรถชื่อ Asaf: ทุกอย่างยอดเยี่ยมมาก: ความสะดวกสบายรวมถึงการนำทางและการควบคุมด้วยเสียงของโทรศัพท์ประสิทธิภาพการขับขี่โดยเฉพาะการตอบสนองของคันเร่ง

เสียงหัวเราะในเรื่อง: - ถ้าทำแบบนี้จะผิดอะไร - อยู่ต่อไป - ทางเลือก!

รายละเอียด: ขนาดมีดังนี้: ยาว - 3236, กว้าง - 1100, สูง - 1767 มม. ระยะฐานล้อ 2229 มม. ระยะห่างจากพื้น 185 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 2 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง
กระบอกสูบ 75 มม. จังหวะลูกสูบ 76 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที

วันนี้ไฟที่แผงหน้าปัดเริ่มสว่างขึ้นเป็นระยะๆ ไม่มีการชาร์จ เครื่อง Berlingo 2.0HDI

. และสุดท้ายก็ติดไฟไม่ดับ ใครช่วยแนะนำอะไรได้บ้าง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลายเป็น Valeo # 9646321780 ฉันทำบาปบนแปรง Intertsuet เป็นไปได้ไหมที่จะลบส่วนประกอบด้วยแปรง? และการกำจัดยีนนั้นง่ายเพียงใด

ไม่มีอะไรพิเศษที่จะให้คำแนะนำ มีเพียงการชันสูตรพลิกศพเท่านั้นที่จะแสดง ฉันคิดว่าแปรงของข่าน

danchanin เขียน: . ฉันคิดว่าแปรงของข่าน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดยีนออก ,

สิ่งที่ไม่มีใครเผชิญ? ฉันจะไม่เชื่อ !

ฉันไม่ได้เห็นว่าพวกเขาถ่ายทำกันอย่างไร แต่ฉันเห็นมันถอดประกอบ วงแหวนหนึ่งวงถูกเช็ดด้วยแปรง

มีหลายบริษัทที่ซ่อมสตาร์ทเตอร์และไดชาร์จ

พวกฉันสามารถย่อน้ำมันจากถังไฮดรอลิกบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้หรือไม่?

ทุกคนไม่ทำแน่นอน ดูว่าหยดจากถังหรือจากปั๊มตรงจุดไหน ดูด้วยว่ารางไหลหรือไม่ .. ของเหลวตกลงในระดับรุนแรงหรือไม่? หากไม่มีระดับให้เติมเงินทันที

รางแห้ง-100% เติมเงินทุก 10,000 ครั้งท่อที่มีปลอกคอซึ่งไม่พอดีกับผลของการระเบิดในฝรั่งเศส 4 ปีนั่นเอง

nravitsa เขียน: datchanin เขียน: . ฉันคิดว่าแปรงของข่าน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดยีนออก คุณไม่สามารถทำได้ แค่ยิง คุณจะไม่เปิดมัน

ที่น้ำมันที่ไหลของยีน ไม่มีอะไรสำคัญ

. ที่ไม่มีใครรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า valeo สำหรับ berlingo อาจจะเหมือนกันหมด คุณสามารถเปลี่ยนอินทิกรัลได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดออก

Dsoftgroup เขียนว่า: ?v=aVvPzwtxdrM ที่นี่เกี่ยวกับ valeo แต่ไม่ใช่จาก Citroen แต่ฉันคิดว่าพวกเขาจะไม่เปลี่ยนเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกัน ตัดสินโดยวิดีโอ - คุณสามารถเปลี่ยนแปรงได้ แต่ฉันไม่รู้ว่าจะเข้าไปได้อย่างไร มีทางเข้าปั๊มน้ำมันจากด้านล่าง ขอบคุณ วันนี้ฉันจะลองเปลี่ยนแปรงโดยไม่ต้องถอดยีนออก

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีแปรง นั่นคือปัญหาทั้งหมด

เปลี่ยนแปรงแล้ว วางแปรงขนสินค้า - PX60. ข้อมูลอาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่มีต้นทุนวงจรรวมตามลำดับ Valeo No. 593529 Cargo No. 234982 แปรงสตาร์ท CARGO No. PX60 ขนาด - 4.6X6.35X15.4 เราทำโดยไม่ต้องถอดเครื่องปั่นไฟ แค่คลายเกลียวกรองน้ำมันเครื่องและเข้าถึงได้เล็กน้อย พวกเขาถอดปกหลังของยีนออก จากนั้นคลายเกลียววงจรอินทิกรัล เปลี่ยนแปรงและทุกอย่างกลับกันในลำดับที่กลับกัน แค่นั้นแหละ

โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับในวิดีโอ ราคารวม? เพื่อตัวฉันในอนาคต

Dsoftgroup เขียนว่า: โดยทั่วไปเหมือนกับในวิดีโอ ราคารวม? เพื่อตัวฉันในอนาคต รวม Valeo - 400 UAH และแปรงสินค้า - 10 UAH + 15 UAH resolder

คุณเพิ่งเปลี่ยนแปรงหรือไม่?

Dsoftgroup เขียนว่า: นั่นคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปรงเท่านั้น? ใช่

ฉันมีของเหลวรั่วไหลผ่านฝา ยิ่งกว่านั้นแม้หลังจากที่ฉันสูบเนื้อหาออกไปให้เหลือน้อยที่สุด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นฉันไม่รู้ แต่สิ่งนี้เร่งการตายของผู้ควบคุมรีเลย์ สร้างทุนที่สมบูรณ์ - ตัวสะสม, แบริ่ง, รีเลย์, ไดโอด เมื่อฉันซ่อมเครื่องปั่นไฟ ฉันได้เงิน 160 ดอลลาร์สหรัฐฯ ตัดปลอกป้องกันออกจากขวด 2 ลิตรแล้วติดเข้ากับยีน นอกจากนี้ยังมีประโยชน์มากในการปิดรูในกันชนตรงข้ามกับยีน จนกระทั่งปิด - ดูเคสก็น่ากลัว

อย่างไรก็ตาม แสงไม่สว่างขึ้น - ฉันสังเกตเห็นว่าที่ปัดน้ำฝนทำงานช้าและวัดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่าย

Taran เขียนว่า: ฉันซึมซับของเหลวผ่านฝา ยิ่งกว่านั้นแม้หลังจากที่ฉันสูบเนื้อหาออกไปให้เหลือน้อยที่สุด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นฉันไม่รู้ แต่สิ่งนี้เร่งการตายของผู้ควบคุมรีเลย์ สร้างทุนที่สมบูรณ์ - ตัวสะสม, แบริ่ง, รีเลย์, ไดโอด เมื่อฉันซ่อมเครื่องปั่นไฟ ฉันได้เงิน 160 ดอลลาร์สหรัฐฯ ตัดปลอกป้องกันออกจากขวด 2 ลิตรแล้วติดเข้ากับยีน นอกจากนี้ยังมีประโยชน์มากในการปิดรูในกันชนตรงข้ามกับยีน จนกระทั่งปิด - ดูเคสก็น่ากลัว คุณถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกได้อย่างไร?

ถอดสายพานปั๊มไฮโดรลิก คลายเกลียวน็อต 4 ตัวแล้วดึงยีนออกมา ฉันได้รับความช่วยเหลือจากผู้ที่เกี่ยวข้องกับการบริการรถยนต์เป็นระยะ เราถูกขอให้ลบและติดตั้งประมาณห้าสิบ kopecks หากไม่มีประสบการณ์จะเป็นการดีกว่าที่จะให้เงิน

สวัสดีตอนบ่าย! โปรดบอกเราว่าจะเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใน Citroen Berlingo ได้อย่างไร? (นิกิตะ)

สวัสดีตอนบ่าย นิกิตา เราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณในการแก้ปัญหานี้ เราจึงได้เตรียมเอกสารเกี่ยวกับการทดแทน โดยทั่วไป กระบวนการนี้ค่อนข้างง่ายและไม่ควรใช้เวลามาก

อย่างที่คุณเห็น โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ถูกต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเอง โปรดดูวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Valery Serdyuk)

สินค้าดั้งเดิมและการซ่อมแซมคุณภาพสูงเป็นกุญแจสู่ความมั่งคั่ง Genstar เป็นผู้นำตลาดชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์และประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในยูเครนมาตั้งแต่ปี 1994 ในช่วงเวลานี้ มีการสร้างเครือข่ายสาขาและคลังสินค้าอย่างเต็มรูปแบบทั่วประเทศยูเครน เพื่อการขนส่งสินค้าไปยังจุดที่กำหนดในประเทศอย่างรวดเร็ว เราทำงานโดยตรงกับผู้ผลิต เพื่อให้คุณได้สินค้าตรงตามความต้องการ ซึ่งเป็นการประหยัดอย่างมากสำหรับกระเป๋าเงินของคุณ ขอโทษด้วยหากเราพูดผิด ทุกคนไม่ได้ต้องการแค่อะไหล่คุณภาพสูงเท่านั้น แต่ต้องการแบรนด์ ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีต้นทุนจริง

คุณสามารถซื้อเครื่องปั่นไฟ สตาร์ทเตอร์ เครื่องปรับอากาศ และเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถยนต์คันใดก็ได้จากเรา สินค้ามีให้เลือกมากมาย นอกเหนือจากการขายสินค้าแล้ว Genstar ยังมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมชิ้นส่วนอะไหล่ผู้เชี่ยวชาญของเราจะซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สตาร์ทเตอร์ และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับรถตรงเวลาและไม่ชักช้า

- ยี่ห้อรถ
- ปีที่ออก
- ความจุของเครื่องยนต์
– เครื่องยนต์เบนซิน / ดีเซล
- การปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติ
- การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์
- หรือข้อมูลของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่คุณสนใจ เราจะประกาศราคาชิ้นส่วนที่คุณต้องการภายใน 5 - 20 นาที

ราคามือหนึ่ง!

หากรายละเอียดรถของคุณพร้อมใช้งาน:

- ยี่ห้อรถ
- ปีที่ออก
- ความจุของเครื่องยนต์
– เครื่องยนต์เบนซิน / ดีเซล
- การปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติ
- การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์
- หรือข้อมูลของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่คุณสนใจ เราจะประกาศราคาชิ้นส่วนที่คุณต้องการภายใน 5 - 20 นาที

เราจะซ่อมรถของคุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เขตเวลา: UTC + 2 ชั่วโมง [DST]

อันที่จริง "หญิงชราไม่ได้ทนทุกข์ทรมานกับสายไฟแรงสูงเป็นเวลานาน Timurovites พบร่างที่ไหม้เกรียมของเธอในพุ่มไม้" หลังจากการทดลองไม่นาน 2-3 นาทีสะพานไดโอดที่ติดตั้งใหม่ก็เสียชีวิตใน pshshsh ที่เปล่งออกมาของ bose และควันไฟ!

ใครจะไปรู้แทน Mitsubishi Bosch หรือ Valeo จาก 1.9 คันนี้ที่ตีกลองได้?

อาจมีบางคนที่มีเครื่องปั่นไฟที่ตายแล้ว ฉันจะซื้อมันในราคาถูกและพยายามเริ่มต้นด้วยตัวเอง

เช่นกันจนกระทั่งสะพานไดโอดถูกไฟไหม้ ฉันยอมรับว่าตัวควบคุมทำงานและควบคุมจนสุดความสามารถและถึงแม้เมื่อเปิดโหลด (ลำแสงจุ่มและเตา) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก็อยู่ที่ 13.5- 14 โวลท์ถึง 12.00-12.5 จะเห็นทุกอย่างลัดวงจร?

ฉันกังวลว่าปัญหาจะไม่อยู่ที่รถ ฉันจะซื้อคันอื่นและเขาก็เหมือนกัน แม้ว่าอาคุมจะไม่ได้นั่งตอนกลางคืน

สะพานไดโอดยังมีชีวิตอยู่!

ตัดการเชื่อมต่อพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถทำงานประมาณสิบนาที - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเย็นเชื่อมต่อโดยไม่ต้องโหลดเพียงชาร์จแบตเตอรี่ (ชาร์จที่ไหนสักแห่ง 25%) ที่ไม่ได้ใช้งานทำงานสองสามนาทีและอุ่นขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ทันทีที่เริ่มต้น ให้ต่อเครื่องทดสอบกับแบตเตอรี่ทันที แรงดันไฟฟ้า bvlo ประมาณ 12.5 และค่อยๆ เพิ่มขึ้นถึง 14.2 จมน้ำตายเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ใครบ้างจะมีความคิดใด ๆ นอกจากการซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามือสองหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่?

โยนสเตเตอร์ที่ใช้แล้วออกไป
Sachala คิดว่าเครื่องปั่นไฟเริ่มอุ่นขึ้นอีกครั้ง แต่หลังจากทดลองขับ มันก็ไม่ร้อนแล้ว ประเด็นคือหลังจากสตาร์ทเทียนแล้ว พวกเขาสามารถทำงานได้อีก 30 วินาที และตามแหล่งอื่น คราวนี้นานกว่านี้อีก บวกกับแบตเตอรี่หมด ซึ่งฉันก็เอากระแสไฟมาชาร์จด้วย ดังนั้นเมื่อฉันเพิ่งสตาร์ทรถและเปิดเตาเมื่อไม่ได้ใช้งานและไฟต่ำ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงตามธรรมชาติที่ระดับ 12.6-12.9-13.4 และ เครื่องปั่นไฟเริ่มร้อนแล้ว จำไว้

ฉันยังใช้เร่ร่อนเพื่อถอดเข็มขัด

ชิ้นส่วนของอลูมิเนียมที่มีเล็บงอ 40 มีลูกกลิ้งเก่าในรูปภาพนี่คือวิธีการแทรก
ใช้ปุ่ม 19 ดึงลูกกลิ้งแล้วสอดหมุด / ตะปู

ในการถอดเครื่องปั่นไฟ ฉันเอาลูกกลิ้งอีกสองตัวที่เหลือออก จากนั้นคุณไม่จำเป็นต้องถอดปั๊มไฮดรอลิกออก

หากมีคำถามเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องปั่นไฟ หรือ การถอด/ติดตั้ง ให้ถามในองค์ชายเข้าใจเรื่องนี้ดี

ในบทความเราจะพูดถึงวิธีการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองและพยายามทำความเข้าใจการออกแบบด้วย

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนมาก ถ้ามันเสียหรือผิดปกติโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้การชาร์จแบตเตอรี่จะหายไปอย่างสมบูรณ์และมอเตอร์ก็หยุดทำงานเช่นกัน คุณสามารถซื้อหน่วยใหม่หรือติดต่อบริการรถเพื่อวิเคราะห์การเสียหรือดำเนินการซ่อมแซม แต่ตัวเลือกเหล่านี้สำหรับการออกจากสถานการณ์จะมีค่าใช้จ่ายทางการเงินมากเกินไป ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะลองซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีความรู้ขั้นต่ำในด้านวิศวกรรมไฟฟ้ารวมถึงการมีหัวแร้งและทักษะในการทำงานด้วย

เริ่มแรก มาพูดถึงปัญหาที่อาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติกัน

• ประการแรกอาจเป็นการปฏิเสธเครื่องชาร์จใดๆ
• ประการที่สอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจสร้างแรงดันไฟฟ้าน้อยเกินไป
• ประการที่สาม อาจมีการชาร์จพลังงานมากเกินไป - (ตัวควบคุมรีเลย์มีข้อบกพร่อง)
• นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการชาร์จ ไฟแสดงสถานะบนแผงควบคุมอาจกะพริบ
• และสุดท้าย ระหว่างการทำงาน เครื่องกำเนิดจะส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง - (ตลับลูกปืนมีข้อบกพร่อง)

ต่อไปนี้คือปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่จะส่งสัญญาณว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง

ต่อไปนี้จะกล่าวถึงปัญหาข้างต้นบางส่วนโดยละเอียด

ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถที่การชาร์จถูกปฏิเสธนั่นคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่คิดค่าใช้จ่าย

สาเหตุของความล้มเหลวนี้สามารถ:

• ฟิวส์ขาดหรือสามารถเคลื่อนออกไปได้
• แปรงแตกหรือสึกกะทันหัน
• การพังทลายของรีเลย์ควบคุม
• การเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่คดเคี้ยว (วงจรโรเตอร์หรือสเตเตอร์อาจชำรุด)

ในความผิดปกติหลายประการข้างต้น คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้ แต่ถ้าแบตเตอรี่ไม่ชาร์จเนื่องจากการลัดวงจรของขดลวด ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้หลายตัวเลือกในการแก้ไขปัญหานี้

คุณสามารถซื้อขดลวดใหม่ได้อย่างปลอดภัยหรือซ่อมแซมอันเก่าอย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม หากเกิดการหักของขดลวด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมโรเตอร์ หรือส่งไปซ่อม หรือทำเอง

บ่อยครั้งพบว่าการแตกหักเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในบริเวณวงแหวนลื่น ในการซ่อมแซมและแก้ปัญหาควรกรอขดลวดในบริเวณที่เกิดช่องว่างขึ้น ทำลวดที่มีความยาวพอที่จะบัดกรีกับวงแหวนสัมผัสได้ จำเป็นต้องคลายปลายขดลวดอย่างระมัดระวังซึ่งเคยหักไปแล้วและดำเนินการตามปกตินั่นคือปลายที่ใช้งานได้สำหรับขดลวดที่หักก่อนหน้านี้

นอกจากนี้ยังอาจเป็นไปได้ว่ามีการบัดกรีที่ปลายโดยไม่ได้ตั้งใจที่ขดลวดซึ่งมีตำแหน่งอยู่บนโรเตอร์ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องประสานเข้ากับที่เดิม หากจำเป็นควรซ่อมแซมและทำความสะอาดแหวนลื่นบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อาจมีไฟล์ที่ลึกเพียงพอจากนั้นคุณควรขอความช่วยเหลือจากไฟล์ด้วยซึ่งปัญหานี้สามารถกำจัดได้ในเครื่องกำเนิด

ควบคู่ไปกับการซ่อมแซมปัญหาข้างต้น อีกปัญหาหนึ่งสามารถขจัดออกไปได้ เช่น การเกิดเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบตลับลูกปืนอย่างระมัดระวัง ซึ่งตั้งอยู่บนโรเตอร์ และหากคุณพบว่ามีความผิดปกติใด ๆ ทางที่ดีควรเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง ตลับลูกปืนจะไม่ได้รับการซ่อมแซม ปัญหาที่พบบ่อยคือการขาดการเล่นในลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีของคุณก็ควรถอดซับป้องกันออกหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและหล่อลื่น

ทีนี้มาพูดถึงกันเล็กน้อยว่าต้องทำอย่างไรหากมีประจุไฟอ่อนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือหากเกิดสิ่งที่ตรงกันข้ามกัน นั่นคือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ในกรณีนี้ควรเริ่มมองหาปัญหาในรีเลย์แบตเตอรี่ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดข้อบกพร่องนี้อาจเป็นลักษณะของรูในไดโอดซึ่งตั้งอยู่ในไดโอดบริดจ์เอง ตามที่แสดงความผิดปกติดังกล่าวขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวควบคุมรีเลย์หรือที่เรียกว่า "สะพานไดโอด" ที่สถานที่ซ่อม

ในกรณีนี้ สาเหตุอาจเป็นการสลายโดยไม่ได้ตั้งใจของไดโอดหนึ่งตัว (อาจหลายตัวพร้อมกัน) ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในวงจรกำลังของหลอดไฟทั้งหมดพวกเขายังอยู่บนสะพานไดโอด คุณต้องคลายเกลียวน็อต (คีย์ 7) บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดที่ยึดขดลวดที่อยู่บนสเตเตอร์ หลังจากนั้นก็คุ้มค่าที่จะสร้างน็อตคืนและถอดไดโอดบริดจ์ ในกระบวนการทำงานนี้ คุณยังสามารถทำการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมขดลวดบนสเตเตอร์ได้อีกด้วย

นั่นคือทั้งหมดที่ ซ่อมเครื่องปั่นไฟทำเองได้ แต่อย่าลืมกฎที่สำคัญที่สุด - เพื่อให้การซ่อมแซมนี้สำเร็จ อย่างน้อย คุณควรมีความรู้อย่างน้อยที่สุดในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่นำพลังงานกลของเครื่องยนต์มาแปลงเป็นกระแสไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้ส่วนที่เหลือของรถมีกระแสไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้การชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ ดังนั้นการเชื่อมต่อ "เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์" ไม่ควรถูกขัดจังหวะเพราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานคือแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการชาร์จและด้วยเหตุนี้อวัยวะหลักของรถจึงไม่ทำงาน
การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินที่สำคัญ ดังนั้นหากคุณมีเครื่องมือและความรู้ที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ของห้องเครื่องของรถคุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง (อ่านบทความอื่น ๆ ของเราเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำหากรถไม่สตาร์ท - สตาร์ทเตอร์หมุน ).

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเสีย ความผิดปกติใดที่ทำให้อุปกรณ์นี้ล้มเหลว พิจารณาพวกเขา:

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้าต่ำมาก
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้าเลย
3. ความล้มเหลวของอุปกรณ์จะปรากฏบนแดชบอร์ดในรูปแบบของหลอดไฟกระพริบ
4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังชาร์จเกินอัตราที่เหมาะสม
5. การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนจากภายนอก

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง, จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและถอดแยกชิ้นส่วนยูนิตออกเป็นส่วน ๆ ก่อนถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ตรวจสอบสภาพของสายพานและความตึงของสายพาน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะไม่ถูกเปลี่ยนในอนาคตอันใกล้นี้ (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2109) การตรวจสอบประกอบด้วยการใช้นิ้วกดตรงกลางส่วนนี้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากสายพานอยู่ในสภาพดีเมื่อกดแล้วไม่ควรตกเกินครึ่งเซนติเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเข็มขัดใหม่ไม่ควรหย่อนเกิน 2 มม. หากสายพานไม่สึกแต่ความตึงอ่อน จุดบกพร่องสามารถแก้ไขได้โดยการรัดสายพานกระแสสลับให้แน่น เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยหากเลื่อนได้ยากและมีเสียงดังเอี๊ยดก็จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือควรใส่ลูกกลิ้งใหม่เข้าที่

สามารถตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้โดยใช้เครื่องมือวัดดังต่อไปนี้:

ความเร็วของโรเตอร์วัดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว (โดยปกติจะอยู่ถัดจากมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัด) ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์นี้ไม่ควรต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที ค่าปกติคือ 5,000 รอบต่อนาที

พิจารณาสาเหตุที่อาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย ดังนั้นหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้สร้างประจุ ปรากฏการณ์ต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของสิ่งนี้:

1. ฟิวส์หรือหน้าสัมผัสเป่า
2. แปรงอัลเทอร์เนเตอร์หักหรือสึก
3. รีเลย์ควบคุมล้มเหลว
4. เนื่องจากการลัดวงจรของขดลวด การเปิดเกิดขึ้นในวงจรสเตเตอร์หรือโรเตอร์

เพื่อแก้ไขการทำงานผิดปกติสามรายการแรกจากรายการคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดชิ้นส่วนออกแล้ว

1. ก่อนอื่น ให้ถอดที่ยึดแปรงพร้อมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า คลายเกลียวรัดทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง
2. ถอดสลักเกลียวปรับความตึงแล้วปิดด้วยสเตเตอร์
3. ถอดฝาครอบออกจากสเตเตอร์โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดขดลวดเฟสออกจากสายไฟบนชุดเรียงกระแส
4. ถัดไป ถอดรอกออกจากเพลาและฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ตัวดึงพิเศษ

การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร คุณจะต้องดำเนินการอย่างจริงจังมากกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างง่าย ดังนั้นขดลวดที่หักสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนด้วยสายไฟใหม่ได้ บ่อยครั้งที่ขดลวดแตกใกล้กับวงแหวนลื่น นอกจากนี้ อาจเกิดการพังทลายได้เนื่องจากการบัดกรีที่ปลายขดลวดด้านใดด้านหนึ่ง ความผิดปกติดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้โดยการคลายการเลี้ยวในพื้นที่ช่องว่างกลับจากขดลวดของโรเตอร์ ถัดไปต้องถอดปลายที่หักของขดลวดออก (บัดกรี) ออกจากวงแหวนลื่นและบัดกรีลวดที่คลายก่อนหน้านี้ที่นั่น Desoldering นั้นง่ายมากที่จะแก้ไขโดย resoldering สายไฟ

รีเลย์ที่เสียหายแสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีประจุที่อ่อนหรือแรงเกินไป ซึ่งจะต้องเปลี่ยนเมื่อซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากการตรวจสอบแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพบว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน แต่ในขณะเดียวกันไฟแสดงกะพริบบนแผงหน้าปัดแสดงว่ามีไดโอดตัวใดตัวหนึ่งที่รับผิดชอบในการเปิดหลอดไฟในตัวบ่งชี้ที่ล้มเหลว ไดโอดเหล่านี้อยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจะทำการเปลี่ยนหลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว

เสียงที่ผิดปกติสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของลูกปืนโรเตอร์ หากในระหว่างการตรวจสอบพบว่าตลับลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์สึกจะต้องเปลี่ยน หากเสียงที่เข้าใจยากของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการขาดตลับลูกปืนก็สามารถเติมน้ำมันได้หลังจากล้างด้วยน้ำมันเบนซิน เสียงภายนอกจะหายไป

ดังนั้น คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ด้วยตัวเองในโรงรถของคุณ (เช่นเดียวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ อันที่จริง) เมื่อตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและระมัดระวัง เนื่องจากระบบไฟฟ้าไม่ควรได้รับความเสียหาย