ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า fret Grant ด้วยตัวเอง

รถยนต์ Lada Granta เพิ่งปรากฏขึ้นบนถนนของเรา แต่น่าเสียดายที่เจ้าของตัวอย่างอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียหลายคนได้สังเกตเห็นการปรากฏตัวของ "แผล" เรื้อรังจำนวนมากซึ่งหนึ่งในสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือความน่าเชื่อถือต่ำของมาตรฐาน Lada เครื่องกำเนิดทุน

และเช่นเคย วิธีที่ถูกต้องที่สุดในการแก้ปัญหาคือวิธีที่รุนแรงที่สุดในขณะเดียวกัน ในกรณีนี้ หมายถึงการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9402.3701 ด้วยผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 110 แอมป์ Bosch ความทันสมัยดังกล่าวไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและจะช่วยขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแหล่งจ่ายไฟเป็นเวลาหลายปี แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าการปรับแต่งดังกล่าวจะมีราคาแพง

เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงระบบผลิตไฟฟ้าใน Lada Granta บ้างโดยแทนที่โครงยึดที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด และในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งโครงยึด Lada Kalina ซึ่งรวมถึงลูกกลิ้งพิเศษ เพื่อปรับความตึงสายพาน แม้จะไม่มีนัยสำคัญภายนอก แต่การปรับแต่งอย่างง่ายดังกล่าวสามารถยืดอายุของตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างมาก

อย่างไรก็ตามหากมีความปรารถนาและทักษะในการทำงานจริงก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมเครื่องกำเนิด Lada Grant ด้วยมือของคุณเอง

เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Lada Granta - ตรวจสอบและป้องกัน

การป้องกันเครื่องกำเนิด Lada Grant

การป้องกันดังกล่าวสามารถให้ชีวิตใหม่แก่เครื่องกำเนิด Lada Grant

1. ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับ

2. ถอดปลายสายไฟออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัส

3. ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. ใช้ประแจกระบอกขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตของสลักยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้ประแจกระบอก 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5. ถอดสลักเกลียวออกจากโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

6. เพื่อไม่ให้สูญเสียเราถอดน็อตและปลอกของโบลต์ออกจากตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถตรวจสอบสเตเตอร์และขดลวดของโรเตอร์เพื่อหาวงจรเปิดโดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าออก

ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:

- เครื่องดึงสามหรือสองขากรรไกร

- แมนเดรลโฮมเมดจากชุดดึงถ้วย

1. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ

2. ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

3. ใช้ไขควงงัดเอาปลายของขดลวดสเตเตอร์ออกจากหน้าสัมผัสสปริงของชุดเรียงกระแส

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของวงจรเรียงกระแสและขดลวดสเตเตอร์ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม ก็เพียงพอที่จะโค้งงอที่คดเคี้ยวไปด้านข้างอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนการตรวจสอบจะเหมือนกับที่แสดงด้านล่าง

4. ใช้ประแจ 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส (จำได้ว่าติดตั้งฉนวนและแหวนกันแรงขับ)

5. ใช้ประแจ 12 มม. คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวหน้าสัมผัส

6. ถอดบล็อกวงจรเรียงกระแส

7. ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเครื่องหมาย (เพื่อทำให้การประกอบง่ายขึ้น)

8. ใช้ประแจกระบอกขนาด 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ปิดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

9. ใช้ไขควงปากแบนดันฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากกันอย่างระมัดระวัง

10. ถอดฝาครอบด้านหลัง ถอดสลักเกลียวหน้าสัมผัส (โดยใส่แหวนรองที่เป็นฉนวน) และปลอกลูกปืนพลาสติก

ในการพิจารณาเงื่อนไขทางเทคนิคของตลับลูกปืนด้านหลัง ให้เขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแล้วหมุนวงแหวนรอบนอกอย่างแรงแบริ่งไม่ควรมีการเล่นที่สำคัญ วงแหวนควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดและเสียงรบกวนจากภายนอก ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด

11. ทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของสเตเตอร์และฝาครอบด้านหลัง

12. ใช้ไขควงงัดเอาสเตเตอร์ออกจากฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

13. เพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของลูกปืนหน้า ถือรอกด้วยมือ หมุนและเขย่าฝาครอบด้านหน้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

หากตลับลูกปืนยึด มีระยะหมุน หรือส่งเสียงดังมากเมื่อหมุนฝาครอบอย่างแรง จะต้องเปลี่ยนใหม่

ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เปลี่ยนลูกปืนด้านหน้าของโรเตอร์ เนื่องจากตลับลูกปืนถูกรีดที่ฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่เนื่องจากต้นทุนของตลับลูกปืนนั้นต่ำกว่าราคาของฝาครอบหน้าใหม่และยิ่งไปกว่านั้น การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขอแนะนำให้กดออกและเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด

14. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยประแจกระบอกเป็นเวลา 24 ให้คลายเกลียวน็อตยึดรอกโดยจับรอกด้วยคีมเลื่อน

15. ถอดรอก 3 พร้อมสปริงและแหวนรองแบน 2 ตัวเว้นระยะ 1 ออกจากเพลาโรเตอร์

16. โดยการกระแทกของค้อนด้วยหัวยาง เรากดโรเตอร์ออกจากลูกปืนด้านหน้า

17. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าในคีมจับ

19. เมื่อยึดโรเตอร์ไว้ในรองด้วยแผ่นรองแบบนิ่มบนขากรรไกรโดยใช้ตัวดึงสากลที่มีขนาดเหมาะสมเรากดแบริ่งด้านหลังจากเพลาโรเตอร์

1. การใช้หัววัดโอห์มมิเตอร์กับวงแหวนลื่นของโรเตอร์เราตรวจสอบขดลวดกระตุ้นเพื่อหาวงจรเปิด ความต้านทานของขดลวดกระตุ้นที่ดีควรอยู่ที่ 5-10 โอห์ม

2. โดยการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับวงแหวนหน้าสัมผัสและโรเตอร์ เราจะตรวจสอบขดลวดกระตุ้นเพื่อหาระยะสั้นถึงกราวด์ ด้วยการหมุนของโรเตอร์ที่ดี โอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานขนาดใหญ่อย่างไม่สิ้นสุด

3. สลับการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับขั้วของขดลวดสเตเตอร์เราจะตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์เพื่อหาวงจรเปิด ในกรณีที่ไม่มีการหยุดพัก โอห์มมิเตอร์จะแสดงความต้านทานไฟฟ้าเล็กน้อย

4. โดยการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับขั้วต่อขดลวดใดๆ และกับสเตเตอร์ เราจะตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ว่าสั้นถึงกราวด์หรือไม่ หากไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรโอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานอนันต์

เปลี่ยนโรเตอร์และสเตเตอร์ที่ชำรุด

เซมิคอนดักเตอร์ไดโอดที่ดีจะนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น หากไดโอดไม่นำกระแสหรือนำกระแสทั้งสองทิศทางแสดงว่ามีข้อบกพร่อง

5. เราเชื่อมต่อโพรบของเอาต์พุตเชิงลบของโอห์มมิเตอร์กับเอาต์พุตของไดโอดและโพรบของเอาต์พุตที่เป็นบวกกับร่างกายของไดโอดที่ทดสอบ (หรือกับแผ่นที่กด) ไดโอดทำงานไม่ควรผ่านกระแส (ความต้านทานมีแนวโน้มเป็นอนันต์)

6. เราเปลี่ยนโพรบของผู้ทดสอบในสถานที่ต่างๆ ถ้าไดโอดดี โอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานไฟฟ้า

7. ในทำนองเดียวกัน เราตรวจสอบไดโอดอื่นๆ ของหน่วยเรียงกระแส

ก่อนกดแบริ่งลงในฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบที่นั่งของแบริ่ง และหากจำเป็น ให้คืนค่ามุมลบมุมด้วยมีดหรือมีดโกนที่ขอบของรูยังคงติดขัดอยู่ เมื่อกดแบริ่งด้านหน้าเข้าไปในฝาครอบ แรงจะต้องกระทำกับวงแหวนรอบนอกของแบริ่งเท่านั้น

1. เมื่อเลือกแมนเดรลที่เหมาะสมจากชุดตัวดึงถ้วยแล้ว เรากดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนสุด

2. การใช้ค้อนกระแทกเบา ๆ ผ่านการดริฟท์เราคืนค่าการกลิ้งของตลับลูกปืนในฝาครอบ

3. ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้หัวลึก 19 มม. ได้) กดแบริ่งด้านหลังเข้ากับเพลาโรเตอร์จนสุด

ก่อนทำการติดตั้งลูกปืนด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดเพลาเข้ากับคีมหนีบอย่างแน่นหนาวางบล็อกไม้ที่มีขนาดเหมาะสมไว้ใต้เพลาโรเตอร์เพื่อไม่ให้ใบพัดด้านหน้าของโรเตอร์เสียหายระหว่างการกด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตลับลูกปืน ควรใช้การนัดหยุดงานกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเท่านั้น

การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ ในเวลาเดียวกัน เรารวมเครื่องหมายที่ใช้กับฝาครอบและสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สุดท้าย เราขันน็อตคัปปลิ้งให้แน่นเท่าๆ กัน ตามขวาง ในหลายขั้นตอนของการพลิกแพลง เมื่อขันโบลต์ให้แน่นแล้ว เราจึงมั่นใจได้ในการหมุนโรเตอร์อย่างง่ายดาย (การยึดโรเตอร์อาจเกิดจากการบิดเบี้ยวของฝาครอบ) ก่อนทำการติดตั้งปลอกพลาสติก เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดสายนำขดลวดสเตเตอร์อย่างแน่นหนาแล้ว

1. ถอดสายพานไดรฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 2. ถอดปลายสายไฟออกจากสลักเกลียวขั้วต่อ 3. ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. ใช้ประแจกระบอกขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตของสลักยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้ประแจกระบอก 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 5. ถอดสลักเกลียวออกจากโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 6. เพื่อไม่ให้สูญเสียเราถอดน็อตและปลอกของโบลต์ออกจากตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ 2. ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 3. ใช้ไขควงถอดปลายของขดลวดสเตเตอร์ออกจากหน้าสัมผัสสปริงของชุดเรียงกระแส

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของวงจรเรียงกระแสและขดลวดสเตเตอร์ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม ก็เพียงพอที่จะโค้งงอที่คดเคี้ยวไปด้านข้างอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนการตรวจสอบจะเหมือนกับที่แสดงด้านล่าง 4. ใช้ประแจ 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส (จำได้ว่าติดตั้งฉนวนและแหวนกันแรงขับ)

5. ใช้ประแจ 12 มม. คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวหน้าสัมผัส 6. ถอดบล็อกวงจรเรียงกระแส 7. ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเครื่องหมาย (เพื่อทำให้การประกอบง่ายขึ้น)

8. ใช้ประแจกระบอกขนาด 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ปิดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น 9. ใช้ไขควงปากแบนดันฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากกันอย่างระมัดระวัง 10. ถอดฝาครอบด้านหลัง ถอดสลักเกลียวหน้าสัมผัส (โดยใส่แหวนรองที่เป็นฉนวน) และปลอกลูกปืนพลาสติก ในการพิจารณาเงื่อนไขทางเทคนิคของตลับลูกปืนด้านหลัง ให้เขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแล้วหมุนวงแหวนรอบนอกอย่างแรง แบริ่งไม่ควรมีการเล่นที่สำคัญ วงแหวนควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดและเสียงรบกวนจากภายนอก ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด 11. ทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของสเตเตอร์และฝาครอบด้านหลัง 12. ใช้ไขควงงัดเอาสเตเตอร์ออกจากฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 13. เพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของลูกปืนหน้า ถือรอกด้วยมือ หมุนและเขย่าฝาครอบด้านหน้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

หากตลับลูกปืนยึด มีระยะหมุน หรือส่งเสียงดังมากเมื่อหมุนฝาครอบอย่างแรง จะต้องเปลี่ยนใหม่ ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เปลี่ยนลูกปืนด้านหน้าของโรเตอร์ เนื่องจากตลับลูกปืนถูกรีดที่ฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่เนื่องจากต้นทุนของตลับลูกปืนนั้นต่ำกว่าราคาของฝาครอบหน้าใหม่และยิ่งไปกว่านั้น การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขอแนะนำให้กดออกและเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด 14. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยประแจกระบอกเป็นเวลา 24 ให้คลายเกลียวน็อตยึดรอกโดยจับรอกด้วยคีมเลื่อน

15. ถอดรอก 3 ด้วยสปริงและแหวนรองแบน 2 ตัวเว้นระยะ 1 ออกจากเพลาโรเตอร์ 16. กดโรเตอร์ออกจากตลับลูกปืนด้านหน้าโดยใช้ค้อนทุบด้วยหัวยาง เกลียวของเพลาโรเตอร์ล้างออกด้วยปลายด้าน) 17. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าในคีมจับ

19. เมื่อยึดโรเตอร์ไว้ในรองด้วยแผ่นรองแบบนิ่มบนขากรรไกรโดยใช้ตัวดึงสากลที่มีขนาดเหมาะสมเรากดแบริ่งด้านหลังจากเพลาโรเตอร์

หนึ่ง.การใช้โพรบโอห์มมิเตอร์กับวงแหวนลื่นของโรเตอร์ เราจะตรวจสอบวงจรเปิดที่ขดลวดกระตุ้น ความต้านทานของขดลวดกระตุ้นที่ดีควรอยู่ที่ 5-10 โอห์ม

2. โดยการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับวงแหวนหน้าสัมผัสและโรเตอร์ เราจะตรวจสอบขดลวดกระตุ้นเพื่อหาระยะสั้นถึงกราวด์ ด้วยการหมุนของโรเตอร์ที่ดี โอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานขนาดใหญ่อย่างไม่สิ้นสุด 3. สลับการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับขั้วของขดลวดสเตเตอร์เราจะตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์เพื่อหาวงจรเปิด ในกรณีที่ไม่มีการหยุดพัก โอห์มมิเตอร์จะแสดงความต้านทานไฟฟ้าเล็กน้อย

4. โดยการเชื่อมต่อโพรบโอห์มมิเตอร์กับขั้วต่อขดลวดใดๆ และกับสเตเตอร์ เราจะตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ว่าสั้นถึงกราวด์หรือไม่ หากไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรโอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานอนันต์ เปลี่ยนโรเตอร์และสเตเตอร์ที่ชำรุด เซมิคอนดักเตอร์ไดโอดที่ดีจะนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น หากไดโอดไม่นำกระแสหรือนำกระแสทั้งสองทิศทางแสดงว่ามีข้อบกพร่อง 5. เราเชื่อมต่อโพรบของเอาต์พุตเชิงลบของโอห์มมิเตอร์กับเอาต์พุตของไดโอดและโพรบของเอาต์พุตที่เป็นบวกกับร่างกายของไดโอดที่ทดสอบ (หรือกับแผ่นที่กด) ไดโอดทำงานไม่ควรผ่านกระแส (ความต้านทานมีแนวโน้มเป็นอนันต์) 6. เราเปลี่ยนโพรบของผู้ทดสอบในสถานที่ต่างๆ ถ้าไดโอดดี โอห์มมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานไฟฟ้า

7. ในทำนองเดียวกัน เราตรวจสอบไดโอดอื่นๆ ของหน่วยเรียงกระแส

ก่อนกดแบริ่งลงในฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบที่นั่งของแบริ่ง และหากจำเป็น ให้คืนค่ามุมลบมุมด้วยมีดหรือมีดโกนที่ขอบของรูยังคงติดขัดอยู่ เมื่อกดแบริ่งด้านหน้าเข้าไปในฝาครอบ แรงจะต้องกระทำกับวงแหวนรอบนอกของแบริ่งเท่านั้น 1. เมื่อเลือกแมนเดรลที่เหมาะสมจากชุดตัวดึงถ้วยแล้ว เรากดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนสุด 2. การใช้ค้อนกระแทกเบา ๆ ผ่านการดริฟท์เราคืนค่าการกลิ้งของตลับลูกปืนในฝาครอบ

3. ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้หัวลึก 19 มม. ได้) กดแบริ่งด้านหลังเข้ากับเพลาโรเตอร์จนสุด ก่อนทำการติดตั้งลูกปืนด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดเพลาเข้ากับคีมหนีบอย่างแน่นหนา วางบล็อกไม้ที่มีขนาดเหมาะสมไว้ใต้เพลาโรเตอร์เพื่อไม่ให้ใบพัดด้านหน้าของโรเตอร์เสียหายระหว่างการกด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตลับลูกปืน ควรใช้การนัดหยุดงานกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเท่านั้น

การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ ในเวลาเดียวกัน เรารวมเครื่องหมายที่ใช้กับฝาครอบและสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สุดท้าย เราขันน็อตคัปปลิ้งให้แน่นเท่าๆ กัน ตามขวาง ในหลายขั้นตอนของการพลิกแพลง เมื่อขันโบลต์ให้แน่นแล้ว เราจึงมั่นใจได้ในการหมุนโรเตอร์อย่างง่ายดาย (การยึดโรเตอร์อาจเกิดจากการบิดเบี้ยวของฝาครอบ) ก่อนทำการติดตั้งปลอกพลาสติก เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดสายนำขดลวดสเตเตอร์อย่างแน่นหนาแล้ว

VAZ 2190 วางจำหน่ายในปี 2554 รถคันนี้เป็นรุ่นประหยัดของ Lada Kalina ที่มีลำตัวที่ขยายใหญ่ขึ้นและกลไกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทันสมัยกว่า กลไกการปรับความตึงสายพานกระแสสลับซึ่งไม่มีอยู่ใน Lada Grant เป็นคุณลักษณะที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ โมเดลชั้นประหยัดได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่รุ่นที่ล้าสมัยซึ่งการผลิตที่ AvtoVAZ ได้หยุดลงแล้ว

อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ของเจ้าของรถได้แสดงให้เห็นแล้วว่า การวิ่งใกล้ถึง 5,000 กม. นั้น ได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะ ประกาศว่าสายพานกระแสสลับแตก ไม่สามารถทนต่อแรงตึงมากเกินไปได้ แม้ว่าเข็มขัดไฟฟ้ากระแสสลับจะมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ แต่ในทางปฏิบัติมักจะรัดแน่นเกินไป ซึ่งนำไปสู่การแตกหักแต่เนิ่นๆเคสได้รับการยอมรับว่าเป็นการรับประกันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สายพานกระแสสลับถูกเปลี่ยน แต่มีค่าใช้จ่ายด้านเวลาอย่างมาก

ไม่ควรบิด ฟันของมันควรจะไม่บุบสลาย คุณต้องตรวจสอบซีล การรั่วไหลของน้ำมันส่งผลเสียต่อความต้านทานการสึกหรอของยาง ผู้ใช้ทุนจะต้องฟังเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ คุณสามารถระบุได้ว่าสายพานไดชาร์จจะขาดในไม่ช้านี้: ในสภาพอากาศเปียกชื้นหรือเครื่องยนต์เย็นจัด สายพานจะเริ่มส่งเสียงหวีด

• ไฟหน้าและแดชบอร์ดสลัว
• เครื่องทำความร้อนภายในไม่เสถียร
• เสียงสัญญาณรถเบาลง
• สัญญาณไฟเลี้ยวและระยะปัดน้ำฝนเพิ่มขึ้น

เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับปัญหาที่อธิบายไว้เป็นประจำ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้

เกี่ยวกับประเด็นที่สาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่สับสนในการหาทางเลือกที่เหมาะสม พวกเขาแก้ไขการยึดแบบปกติด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดและเครื่องเหลาทำให้บางลง ในการใช้ตัวเลือกที่สี่ พวกเขาหันไปที่สถานีบริการ (รวมถึงการสูญเสียการรับประกัน) หรือดำเนินการจัดการทั้งหมดด้วยตนเอง

คุณต้องรอให้รถเย็นลง ถัดไป ให้ถอดบังโคลนด้านขวาออก จากนั้นชิ้นส่วนของเข็มขัดจะถูกลบออก หลังจากนั้นพวกเขาก็สวมเข็มขัดใหม่เป็นขั้นตอน อันดับแรกบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นใส่ส่วนอื่น ๆ ของสายพานไว้ด้านหลังรอก กดเข้าที่ แล้วเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา แต่ถ้าไม่มีสายพานราวลิ้นอะไหล่อยู่ในมือ ก็สามารถเปลี่ยนด้วยวัสดุชั่วคราวได้

ในกรณีที่กางเกงรัดรูปไม่ได้ผล องค์ประกอบจากตู้เสื้อผ้าของผู้ชายก็สมบูรณ์แบบ เข็มขัดหนังกางเกงหรือกระเป๋าหรือเน็คไท ในกรณีนี้ ความยาวของผลิตภัณฑ์ในอนาคตวัดตามสัดส่วนของสายพานที่ใช้ไม่ได้ วิธีการนี้เกิดจากการดึงผลิตภัณฑ์เครื่องหนังและผ้า ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อกลไก ในกรณีนี้ การซ่อมแซมจะรุนแรงกว่าการเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

เจ้าของ Lada Grant หลายคนประสบปัญหาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ล้มเหลวหลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตร (สำหรับบางคนก่อนหน้านี้สำหรับคนอื่นในภายหลัง) กรณีการรับประกันแต่จะใช้เวลาประมาณ 2-3 สัปดาห์ในการรออะไหล่ใหม่และสำหรับช่วงนี้ตัวแทนจำหน่ายอาจสั่งห้ามการทำงานของรถ

หากความตึงของสายพานมากเกินไป อาจนำไปสู่การทำลายตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (แต่น่าเสียดายที่ตลับลูกปืนมักถูกติดตั้งในประเทศจีน หากคุณพบว่าเข็มขัดบน Grant ของคุณแน่นเหมือนเชือก มีหลายวิธีในการคลายความตึงเครียดเล็กน้อย

สำหรับทุกคนที่มีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำการติดตั้งใหม่ แล้วคุณจะสบายเหมือนผม ตอนนี้ฉันจะแสดงให้เห็นว่าเครื่องกำเนิดมีลักษณะอย่างไรใน Kalina และ Grant ตัวยึดหมายเลข 2190 ได้รับการติดตั้งบนแท่นที่ไม่มีรูสำหรับตัวปรับความตึงและตัวปรับความตึง ดังนั้นจะต้องคลายเกลียวและแทนที่จะติดตั้งตัวยึด 1118-1041034 ลูกกลิ้งปรับความตึง ตัวยึดปรับความตึง บูช สายพานจาก 1118 ปัญหา ราคา 1,700 รูเบิล

โครงยึด Lada Kalina ประกอบด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง ซึ่งช่วยให้สายพานกระแสสลับมีแรงตึง ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของสายพานและแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Grant

ตัวยึดหมายเลข 2190 ได้รับการติดตั้งบนแท่นที่ไม่มีรูสำหรับตัวปรับความตึงและตัวปรับความตึง ดังนั้นจะต้องคลายเกลียวและติดตั้งแทน:

1. วงเล็บ 1118-1041034 ลดา กาลินา
2. ลูกกลิ้งปรับความตึง.
3. ตัวปรับความตึง
4. บูช.
5. เข็มขัดจาก 1118

ค่าใช้จ่ายของปัญหาคือ 1700r

เราลบตัวสร้าง Grants รื้อวงเล็บเก่า เราติดตั้งขายึด Kalina (ตัวยึดคล้ายกัน) จากนั้นตัวสร้างเอง

เราตึงสายพานกระแสสลับตามมาตรฐานที่อธิบายไว้ข้างต้น

ด้วยการปรับแต่งโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้เราสูญเสียการรับประกัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขากล่าวว่าพร้อมกับการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องปรับความตึงยังได้รับการติดตั้งภายใต้การรับประกัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบจ่ายไฟทั้งหมด จากการทำงานที่ถูกต้อง การทำงานของระบบจุดระเบิดขึ้นอยู่กับ ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง ผู้บริโภคจะใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่ซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณขับรถอย่างเต็มที่และขับรถยนต์ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียเป็นเวลานาน
บทความนี้มีคู่มือทีละขั้นตอนสำหรับการซ่อมเครื่องกำเนิด Lada Grant กรณีการซ่อมแซมทั้งส่วนไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ตรวจสอบคุณสมบัติทางไฟฟ้าโดยใช้อุปกรณ์วัด) และชิ้นส่วนทางกล การสึกหรอของแหวนลื่น ชิ้นส่วนของร่างกาย และแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ ดู "การถอดและติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Lada Grant"
2. ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ดู "การตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในรถยนต์ Lada Grant"
3. เปิดสลักเกลียวสามตัวของบล็อกเรียงกระแส

4. ใช้ไขควงกดที่ยึดสปริง และในขณะเดียวกัน ให้ใช้ไขควงอีกตัวหนึ่งเพื่อถอดขดลวดสเตเตอร์ออกจากส่วนยึด

5. ถอดสายนำขดลวดสเตเตอร์ทั้งหกออกด้วยวิธีเดียวกัน

6. หมุนน็อตของสลักเกลียวไฟฟ้าออก

7. ถอดบล็อกวงจรเรียงกระแสออกจากตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นี่คือลักษณะของวงจรเรียงกระแสที่ถูกลบออก

8. ตรวจสอบไดโอด "ลบ" โดยเชื่อมต่อโพรบ "บวก" (สีแดง) ของเครื่องทดสอบกับเพลต "ลบ" (บัส) ของหน่วยเรียงกระแส และโพรบ "ลบ" (สีดำ) สลับกันเชื่อมต่อกับทั้งสาม หน้าสัมผัสของไดโอดในสามตำแหน่ง (ผ่านหนึ่ง ) ยึดขดลวดสเตเตอร์ หากไดโอดดี เครื่องทดสอบจะแสดงความต้านทานที่ 580-620 โอห์ม

9. เชื่อมต่อโพรบ "เชิงลบ" (สีดำ) ของเครื่องทดสอบกับเพลต "ลบ" ของหน่วยเรียงกระแส และเชื่อมต่อโพรบ "บวก" (สีแดง) เข้ากับขั้วต่อหน้าสัมผัสทั้งสามอันเดียวกัน ถ้าไดโอดดี เครื่องทดสอบจะแสดงความต้านทานอนันต์
10. หากผู้ทดสอบแสดงความต้านทานต่ำหรือใกล้เคียงกับศูนย์ แสดงว่าไดโอด "เสีย" หากการอ่านค่าของผู้ทดสอบมีแนวโน้มเป็นอนันต์ โดยไม่คำนึงถึงสีของโพรบที่เชื่อมต่อ แสดงว่าไดโอด "เปิด" ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส
11. ในทำนองเดียวกัน ตรวจสอบไดโอด "บวก" แต่สัมพันธ์กับเพลต "บวก" ของหน่วยเรียงกระแสหรือเอาต์พุต "B +" ของเครื่องกำเนิดเท่านั้น
12. ตรวจสอบเครื่องทดสอบขดลวดสเตเตอร์เพื่อหาวงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจรไปยังตัวเรือนสเตเตอร์
13. คลายเกลียวน็อตด้วยประแจโดยก่อนหน้านี้ได้ยึดรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในคีมหนีบเพื่อไม่ให้หมุน

16. ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

17. . . เปิดสลักเกลียวสี่ตัวที่อยู่บนเส้นรอบวงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สิบเก้า. . ถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากด้านไดรฟ์ (พร้อมลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

20, ถอดเพลาโรเตอร์ออกจากตลับลูกปืน

หากจำเป็น ให้ขันน็อตยึดรอกเข้ากับเพลาของโรเตอร์ แล้วกดเพลาโรเตอร์ออกจากตลับลูกปืนผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยไม้โดยใช้ค้อนทุบเบาๆ
21. ถอดสเตเตอร์ออก

22. ตรวจสอบสเตเตอร์ บนพื้นผิวด้านในไม่ควรมีร่องรอยของกระดองสัมผัสกับสเตเตอร์ หากพบการสึกหรอ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนหรือฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ตรวจสอบลักษณะทางไฟฟ้าของขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ คุณสามารถดูข้อมูลในบทความ "การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2110 2111 2112" การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน
23. ตรวจสอบฝาครอบด้านไดรฟ์ (ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมลูกปืน) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เปลี่ยนฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

24. ในการเปลี่ยนลูกปืนหรือฝาครอบ ให้ปลดล็อคลูกปืนกระแสสลับ

25.ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลาง กดแบริ่งออกจากฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ

26. กดแบริ่งใหม่เข้าไปในฝาครอบโดยใช้ซ็อกเก็ตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายที่คดเคี้ยวไม่ได้สัมผัสฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อทำการวัด

27. ตรวจสอบแหวนสลิป หากมีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน รอยขีดข่วน รอยสึกของแปรง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ให้บดแหวน หากไม่สามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับวงแหวนด้วยกระดาษทรายได้ ให้หมุนวงแหวนบนเครื่องกลึง ลอกชั้นโลหะขั้นต่ำออกแล้วตามด้วยทราย
28. ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ด้วยเครื่องทดสอบโดยต่อเข้ากับแหวนกันลื่น หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดโรเตอร์และต้องเปลี่ยนโรเตอร์

29. ตรวจสอบว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดโรเตอร์กับตัวเรือนโดยเชื่อมต่อสายวัดทดสอบเข้ากับวงแหวนลื่นและตัวเรือนโรเตอร์ ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์

30. ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของตลับลูกปืนจากด้านข้างของแหวนกันลื่น หากในระหว่างการหมุนของตลับลูกปืนมีการเล่นระหว่างวงแหวน การม้วนหรือการติดขัดขององค์ประกอบการกลิ้ง วงแหวนป้องกันเสียหายหรือมีคราบไขมันรั่ว จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
31. ในการทำเช่นนี้ ให้กดแบริ่งออกจากเพลาโรเตอร์ด้วยตัวดึง

32. และใช้แมนเดรลที่เหมาะสมกดแบริ่งใหม่โดยใช้แรงกับการแข่งขันภายในของแบริ่ง
33. ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ ปรับทิศทางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ครอบคลุมตามเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 39-62 นิวตันเมตร

คุณสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนวงเล็บของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Lada Grant ด้วยวงเล็บจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Lada Kalina จากบทความ "Generator Grants สำหรับตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก Kalina"

แกรนท์สามารถ "อวด" ของความเจ็บป่วยที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขา - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียซึ่งเกิดขึ้นหลังจากขับรถไปสองสามพันกิโลเมตร นั่นคือเหตุผลที่การซ่อมเครื่องกำเนิด Lada Grant เป็นอีกประเด็นร้อนที่เราไม่สามารถมองข้ามได้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติอย่างไร? คุณลักษณะเฉพาะโดยทั่วไปคือเสียงฮัมจากห้องเครื่อง ในตอนแรกคุณสามารถขี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ แต่ไม่ควรชะลอการซ่อมแซม เพื่อเป็นการป้องกัน ควรตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ ซึ่งควรหมุน 90 องศาได้ง่าย

ความตึงมากเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอเร็วขึ้น น่าเสียดายที่ Grant ไม่สามารถอวดได้ว่ามีกลไกพิเศษที่ช่วยให้คุณตึงสายพานกระแสสลับได้อย่างรวดเร็ว แต่กลไกสามารถยืมมาจาก Kalina ได้ ดังนั้นเราจึงคลายเกลียวตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกปรับความตึงแบบปกติและแทนที่จะใช้ชิ้นส่วนเดียวกัน แต่มาจาก Lada Kalina

บูชและสายพานจะต้องซื้อแยกต่างหาก สิ่งนี้จะขจัดปัญหาเริ่มต้น แต่มีอีกสองคนปรากฏขึ้น ... เจ้าของ Grants หลายคนสังเกตว่าตัวปรับความตึงใหม่เป็นสาเหตุของการแตกหักของสายพานกระแสสลับซึ่งกินเวลาไม่เกิน 40,000 กม. หลังจากนั้นจะเกิดการพัฒนาขนาด 1 มม. และสายพานจะเริ่มสลายตัวอย่างรวดเร็ว

คุณถามปัญหาที่สองคืออะไร? คำตอบ: การแก้ไขทำให้การรับประกันสิ้นสุดลง เราสังเกตข้อเสียอีกประการหนึ่งของเครื่องกำเนิด Granta เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนของอุปกรณ์ซึ่งรับผิดชอบตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและความตึงของสายพานชิ้นส่วนจะถูกยึดไว้ที่สลักเกลียวด้านล่าง เราแนะนำให้เปลี่ยนโบลต์ตัวบนด้วยอันที่บางกว่า เฉพาะในกรณีที่คุณจะเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน ให้ส่งคืนทุกอย่างไปยังที่เดิมเพื่อไม่ให้การรับประกันถูกยกเลิก นี่คือวิธีการซ่อมแซมเครื่องกำเนิด Lada Grant

เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า หน่วยเรียงกระแส โรเตอร์ สเตเตอร์ และแบริ่ง

เมื่อกดสลักฝาครอบแล้วให้ยกฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นด้วยไขควง
ในทำนองเดียวกันเราบีบสลักปลอกอีกสองอัน ...

... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดที่ยึดแปรง

ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวปลอกเกลียว ...

... และถอดที่ยึดแปรงออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัส

งัดปลายลวดด้วยไขควง ...
... ลบออกจากเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส ...

... และถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส

เมื่อกดสปริงยึดด้วยไขควงแล้วเราจะปลดสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวออกจากชุดเรียงกระแส
ในทำนองเดียวกัน เราถอดสายนำที่เหลืออีกห้าสายของขดลวดสเตเตอร์ออกจากชุดเรียงกระแส

ใช้ประแจ "12" คลายเกลียวน็อต ...

... และลบบล็อกวงจรเรียงกระแส
เรายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ในตัวรองสำหรับตายึด

เราใส่ไขควงระหว่างใบพัดพัดลมและจัมเปอร์บนฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ...

... และยึดสมอไม่ให้หมุนด้วยหัว "24" คลายเกลียวน็อตยึดรอก

ถอดรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
เราทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเครื่องหมาย

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ปิดฝาครอบให้แน่น

งัดฝาหลังออกด้วยไขควง...

... เราถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก

เรานำสเตเตอร์ออกจากฝาครอบด้านหลัง

เราถอดสลักเกลียวหน้าสัมผัสออกจากฝาหลัง

ถอดบูชพลาสติกออกจากแบริ่งด้านหลัง
เราขันน็อตยึดรอกเข้ากับเพลาโรเตอร์ด้วยปลายเพลา ...

... และกระแทกด้วยค้อนด้วยหัวพลาสติกที่ปลายเพลาเรากดเพลาโรเตอร์ออกจากลูกปืนด้านหน้า ...

... และถอดโรเตอร์ออกจากฝาครอบด้านหน้า
เปลี่ยนลูกปืนหน้า...

... เรากดตลับลูกปืนด้วยหัวเครื่องมือที่เหมาะสมโดยใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน
เรากดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในฝาครอบโดยใช้หัวเครื่องมือ ใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน
เปลี่ยนลูกปืนหลัง...

... ด้วยตัวดึงสองขากรรไกร เรากดแบริ่งจากเพลาโรเตอร์
เมื่อดำเนินการนี้ สกรูตัวดึงควรวางตรงกลางเพลาพอดี เพื่อไม่ให้ฉนวนพลาสติกของวงแหวนลื่นของโรเตอร์เสียหาย
ในการติดตั้งแบริ่งด้านหลังเราวางส่วนหน้าของเพลาโรเตอร์บนบล็อกไม้แล้วกดแบริ่งไปที่ปลายด้านหลังของเพลาด้วยแมนเดรลหรือชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมโดยใช้แรงกับวงแหวนด้านในเท่านั้น ของแบริ่ง
เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน

เจ้าของ Lada Grant ส่วนใหญ่ทราบปัญหาของตัวสร้าง เพื่อที่จะแก้ไขได้ในบางกรณี จำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดออก วันนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีลบตัวสร้างบน Grant อย่างอิสระ

สายพานนำเข้าที่ผลิตโดย Gates ใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขนาดสายพานกระแสสลับ - 6PK 823 หมายเลขแคตตาล็อก VAZ-1118-1041020-07 นั่นคือยืมมาจาก Lada Kalina

จำได้ว่าในบทความก่อนหน้านี้ เราได้พิจารณาวิธีการติดตั้งเลนส์ไบซีนอนบน Grant ด้วยมือของเราเอง

เราลบเครื่องกำเนิด Grants ออกจากเครื่องยนต์

เครื่องมือที่จำเป็น: หัวซ็อกเก็ต "13", ใบมีดยึด

ถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

ขั้นตอน:

1. ถอดชุดสายไฟมัดรวมจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2. ถอดฝาครอบป้องกันของน็อตยึดสายไฟ

3. คลายน็อตไปด้านข้าง

4. ถอดสายไฟออกจากสลักเกลียวสัมผัสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5. หมุนน็อตของสลักเกลียวด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก พลั่วสำหรับยึดจะบิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์แล้วใช้สลักเกลียว

6. เปิดสลักเกลียวของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

7. ใช้ใบมีดยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ห่างจากเครื่องยนต์และถอดสลักเกลียวออกจากรู

8. ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางบังโคลนด้านขวา

9. ถอดสายพานออกจากรอกกระแสสลับและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

10. ถอดสายพานออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อติดตั้งสายพานไดรฟ์ รางลิ่มอยู่ในแนวเดียวกับร่องของรอก

จำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิด "ทุน" ออกด้วยเหตุผลหลายประการ: สำหรับการซ่อมแซม, การบำรุงรักษา, การปรับแต่งหน่วยคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองหากคุณรู้วิธีลบตัวสร้างบน Grant ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถ (เครื่องยนต์ 8 หรือ 16 วาล์วการมีเครื่องปรับอากาศ) ขั้นตอนการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีลักษณะของตัวเองดังนั้นจึงควรพิจารณาแต่ละตัวเลือกแยกกัน

• ประแจกระบอกสำหรับ 8, 10 และ 13;
• ใบมีดติดตั้ง

ก่อนที่คุณจะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก "Grant" โดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ คุณควรถอด "กราวด์" ออกจากแบตเตอรี่โดยถอดขั้วลบออก
ขั้นตอนมีดังนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวป้องกันเครื่องยนต์ด้านหลัง 2 อัน
• คลายเกลียวสลักเกลียวป้องกันเครื่องยนต์ 4 ตัว
• ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (บังโคลน) ออกจากเครื่อง
• ปลดบล็อกสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ถอดฝาครอบป้องกันของน็อตที่ยึดสายไฟออก
• คลายเกลียวน็อตและถอดสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• คลายเกลียวน็อตบนเพื่อยึดตัวสร้าง Grant
• กดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยใบมีดยึดแล้วถอดสลักเกลียวด้านบนออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านล่าง
• ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์ด้วยใบมีดสำหรับติดตั้งและถอดสลักเกลียวด้านล่างออก
• ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปในทิศทางของบังโคลนด้านขวา
• ถอดสายพานกระแสสลับออกจากรอกของเครื่อง
• ดึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกมา
• ถอดสายพานกระแสสลับออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ในการวางเครื่องกำเนิด LADA "Grant" คุณต้องทำตามขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน

ข้อสำคัญ: เมื่อติดตั้งสายพานไดชาร์จ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องของรอกและร่องบนสายพานตรงกัน

การยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับ "แกรนต์" แบบ 16 วาล์วนั้นโดดเด่นด้วยกลไกการดึงสายพาน ดังนั้นขั้นตอนในการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรุ่นนี้จึงแตกต่างกันเล็กน้อย
ในการทำงาน คุณจะต้องใช้ประแจกระบอกสำหรับ 8, 10 และ 13
เช่นเดียวกับการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก "แกรนต์" 8 วาล์วก่อนเริ่มงาน จำเป็นต้องถอดขั้ว "กราวด์" ออกจากแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้า 4 ตัวและด้านหลัง 2 ตัวเพื่อยึดเข้ากับส่วนต่างๆ ของร่างกาย เครื่องกำเนิดของ "ทุน" 16 วาล์วจะถูกลบออกดังนี้:

• ปลดบล็อกจากเทอร์มินัล "D" บนเครื่องกำเนิด
• ถอดฝายางที่หุ้มขั้ว "B +" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
• ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายลวด
• คลายน็อตบาร์ความตึงโดยใช้ประแจ 13 อัน
• หมุนสลักเกลียวปรับของตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาคลายความตึงของสายพานกระแสสลับ "แกรนต์" (ต้องใช้ประแจกระบอก 10 อัน)
• ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางเครื่องยนต์และถอดสายพานออกจากรอก
• คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวปรับของกลไกความตึงของสายพานออกจากตัวยึดสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ถอดแถบความตึงเครียด
• คลายเกลียวน็อตล่างเพื่อยึดเครื่องกำเนิด "Grant"
• ถอดปลอกระยะห่างและดึงสลักเกลียวยึดด้านล่างออก
• ถอดแถบปรับความตึง
• ดึงเครื่องกำเนิด "Grant" ของ LADA ออก

ในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องทำขั้นตอนข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

สำคัญ: หลังจากติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ FRET "Grant" 16 วาล์วแล้ว จำเป็นต้องปรับความตึงของสายพาน

เครื่องปรับอากาศ LADA "Grant" ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งทำให้งานซับซ้อน คุณต้องนำเครื่องปรับอากาศไปด้านข้างก่อนแล้วจึงดำเนินการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
สำหรับงานคุณจะต้อง:

• ประแจกระบอกสำหรับ 8, 10, 13 และ 18;
• กุญแจบอลลูน;
• แจ็ค;
• ตัวแทน WD-40

ก่อนอื่นคุณต้องถอด "มวล" ออกจากแบตเตอรี่ตามปกติ
การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน "Grant" ด้วยเครื่องปรับอากาศทำได้ดังนี้:

• รักษาสลักเกลียวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์และตัวยึดด้วย WD-40
• ถอดการป้องกันโดยคลายเกลียวสลักเกลียว
• เมื่อตัวแทน WD-40 ทำงานให้คลายเกลียวน็อตยึด
• วางแม่แรงไว้ใต้ด้านหน้าขวาของเครื่อง
• คลายสลักเกลียวที่ยึดล้อหน้าขวา
• ยกแม่แรงโดยแขวนล้อ
• ถอดล้อออกจากรถ
• คลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง
• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดหมอน
• ลดรถลงอย่างระมัดระวังแขวนไว้ (หมอนจะเคลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์โดยเปิดเข็มขัดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

จากนั้นยังคงเอาเครื่องกำเนิดออกโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่อธิบายไว้ข้างต้น

ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะย้อนกลับไปยังลำดับการรื้อ หลังจากติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วจำเป็นต้องยึดหมอนติดตั้งชุดป้องกันเครื่องยนต์และล้อวางขั้ว "กราวด์" บนแบตเตอรี่

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ มีตัวปรับความตึงบนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติบางอย่างระหว่างงานซ่อมหรือเมื่อเปลี่ยนสายพานเอง แต่ในรุ่น Lada Grant ซึ่งใช้เครื่องยนต์แปดวาล์ว ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมตัวปรับความตึงสายพาน ดังนั้นการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จึงต้องแตกต่างกันเล็กน้อย

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอยู่ใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

หากคุณมุ่งเน้นที่ข้อบังคับทางเทคนิคของผู้ผลิต สายพานต้องได้รับการตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ 15,000 กม. และทุก ๆ สามหมื่นกิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนสายพานนี้

นั่นคือปรากฎเป็นวัฏจักรที่มีช่วงเวลาหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตรซึ่งจะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานกระแสสลับสลับกัน

และเนื่องจากไม่ได้ใช้ตัวปรับความตึงเช่นนี้ สายพานจึงเน้นไปที่การยืดเพียงครั้งเดียวระหว่างการติดตั้งเท่านั้น

มีตัวเลือกสำหรับการนำเข็มขัดกลับมาใช้ใหม่ แต่วิธีนี้ไม่ควรทำอย่างยิ่ง

เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานอยู่ในสภาพดี คุณต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ เริ่มแรกเข้าเกียร์ห้า เมื่อเราพิงกันชนหน้าเราพยายามดันรถกลับ ในเวลาเดียวกัน เรากำลังพยายามทำการตรวจสอบสายพานด้วยสายตาตลอดความยาวทั้งหมด

ตัดร่องทั้งหมดออก เข็มขัดแบบนี้ใกล้จะขาดแล้ว

ที่นั่นตามกฎทั่วไป ไม่ควรมีรอยแตกแม้แต่ที่เล็กที่สุดเช่นเดียวกับการแตกและการหลุดลอกที่เกิดขึ้นจากการใช้งานผลิตภัณฑ์ยางเป็นเวลานาน

เข็มขัดนี้ไม่ดีอีกต่อไป

หากพบปัญหาดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนสายพาน ตรวจสอบสายพานราวลิ้นในลักษณะเดียวกัน

การตรวจสอบสถานะภายนอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นไม่ฟุ่มเฟือยเนื่องจากคุณภาพของมันทำให้เกิดคำถาม อย่าลืมตรวจสอบลูกกลิ้งอัลเทอร์เนเตอร์ด้วย

สายพานเสียแล้ว แต่โรลเลอร์เครื่องปั่นไฟยังเหมือนเดิม