ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Largus ด้วยตัวเอง

การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า Lada Largus

เรานำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากล้มเหลว เราเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกถอดออก

เราแสดงการทำงานบนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (16V) บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (8V) การทำงานเกือบจะเหมือนกัน

ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่

เราถอดการป้องกันรางเชื้อเพลิงออก (ดู "การถอดการป้องกันรางเชื้อเพลิง" หน้า 59)

ถอดกันชนหน้า (ดู "การถอดกันชนหน้า" หน้า 238)

เราถอดไฟหน้าบล็อกด้านขวา (ดู "การถอดไฟหน้าบล็อก", หน้า 212)

เราถอดสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริม (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมของเครื่องยนต์ 1.6 (8V)", หน้า 20 หรือ "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมของเครื่องยนต์ 1.6 (16V)", หน้า 29).

เราถอดตัวยึดสำหรับการติดตั้งหม้อน้ำส่วนบนและเมื่อยกหม้อน้ำขึ้นแล้วให้ถอดส่วนรองรับด้านล่างของเคสพัดลมออกจากรูในเฟรมย่อย (ดู "การถอดหม้อน้ำ" หน้า 115) เมื่อเลื่อนหม้อน้ำไปทางด้านซ้ายของรถแล้ว เราจึงวางหม้อน้ำไว้บนเปลหาม

. และเมื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ถอดสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านล่าง

คลายสกรูทั้งสี่ตัวด้วยไขควงปากแฉก

หมุนหัว "โดย 10" โบลต์ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเราเปลี่ยนปลอกหุ้ม

ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนบูชเกลียวตัวอื่น

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน

ติดตั้งรถบนลิฟต์สองเสา (ลิฟต์ไฟฟ้าแบบไฮดรอลิก P-3.2 G ที่มีความจุ 3.2 ตัน) เบรกพร้อมเบรกมือ ดับสวิตช์กุญแจ ยกฝากระโปรงหน้า ถอดขั้วต่อสายกราวด์ออกจาก แบตเตอรี่ (ประแจ “10”)

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K7M ที่ไม่มีระบบปรับอากาศและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

ถอดฝาครอบป้องกันออกจากน็อต 1 รูปภาพ 4-1 และถอดชุดสายไฟมัดรวม 2 ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3 คลายเกลียวน็อต 1 (หัวเปลี่ยน 13, ลูกบิด, สายต่อ, ไขควงปากแบน)

ถอดสายดึงออกจากขั้ว B+ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รูปที่ 4-1 - การถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

1 – น็อตยึดสายไฟเข้ากับขั้ว B+ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2 - บล็อกของชุดสายไฟไปยังขั้ว "D" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4 – แขนยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5 – สลักเกลียวด้านบนและด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

กินขนมกับคีมตัดสายไฟและถอดสายพาน 1, รูปที่ 4-2, ตัวขับเสริม (มีดคัตเตอร์)

รูปที่ 4-2 การกำจัดเครื่องกำเนิด:

1 - สายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม;

2 – สลักเกลียวด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวด้านบนและด้านล่าง 5 รูปที่ 4-1 ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด 4 (หัวเปลี่ยนได้ 10 ปุ่มวงล้อ)

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K7M พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่มีระบบปรับอากาศ

ถอดฝาครอบป้องกันออกจากน็อต 1 รูปภาพ 4-3 และปลดบล็อก 4 ของชุดสายไฟแผงหน้าปัดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 คลายเกลียวน็อต 1 (หัวเปลี่ยน 13, ลูกบิด, สายต่อ, ไขควงปากแบน)

ถอดสายดึงออกจากขั้ว B+ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รูปที่ 4-3 - การถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

1 – น็อตยึดสายไฟเข้ากับขั้ว B+ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3 – สลักเกลียวด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4 - บล็อกของชุดสายไฟไปยังขั้ว "D" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คลายโบลท์ปรับ 2, รูปภาพ 4-4 และโบลต์ 1 (หัวเปลี่ยน 10, ลูกบิด, ส่วนต่อขยาย) 3.4 รอบ

รูปที่ 4-4 - การกำจัดเครื่องกำเนิด:

1 – สลักเกลียวด้านบนของระดับปรับระดับ;

4 – สลักเกลียวด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5 - สายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

ถอดล้อหน้าขวา

ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก

ถอดฝาครอบซุ้มล้อหน้าขวา

คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่าง 1 รูปที่ 4-5 ยึดแถบปรับเข้ากับโครงยึด 3.4 รอบแล้วคลายความตึงของสายพาน 2 ของตัวขับอุปกรณ์เสริม (หัวเปลี่ยน 10 ลูกบิด สายต่อ)

ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมออกจากรอก

รูปภาพ 4-5 - การถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม:

1 – สลักล่างของการยึดไม้ระแนงปรับ;

2 - สายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

ต้องเปลี่ยนสายพานที่ถอดออก

เมื่อเปลี่ยนสายพาน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึง

คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวด้านล่างสองตัวที่ 1 และ 2 รูปภาพ 4-6 ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 4 เข้ากับโครงยึด (หัวเปลี่ยน 10 ลูกบิดและสายต่อ)

รูปที่ 4-6 การกำจัดเครื่องกำเนิด:

1 – สลักเกลียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2 – สลักเกลียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3 - สายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม;

5 – สลักเกลียวด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวด้านบน 5 ที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด (หัวเปลี่ยน 10, ปุ่มวงล้อ)

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์

ถอดล้อหน้าขวา. ถอดกันชนหน้า

ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการหมุน

ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้สายพานเสริม เนื่องจากอาจทำให้รอกของเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้

อย่าทำให้ท่อแอร์เสียหาย

หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติ 1 รูปภาพ 4-7 ของสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจ (ปุ่มวงแหวน 16)

รูปภาพ 4-7 - การถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม:

2 - สายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

ล็อคลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยประแจหกเหลี่ยม (ประแจหกเหลี่ยม 6 มม.)

ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม 2

ต้องเปลี่ยนสายพานที่ถอดออก

เมื่อเปลี่ยนสายพาน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส คลายเกลียวสกรูยึดตัวไหลเวียนอากาศ (ไขควง, หัวฉีด Torx T30) ถอดแผ่นกั้นลม 1 รูปภาพ 4-8

รูปที่ 4-8 - จุดยึดแผ่นกั้นลม

2 - จุดยึดแผ่นเบนอากาศ

คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบน 1 รูปที่ 4-9 ยึดโครงหม้อน้ำกับตัวรถ (หัวเปลี่ยน 10 ส่วนขยาย ลูกบิดวงล้อ)

รูปที่ 4-9 - การติดบนหม้อน้ำ:

1 – สลักยึดแขนหม้อน้ำ

2 - คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ

ถอดขายึด 2 รูปที่ 4-10 แก้ไขหม้อน้ำจากหม้อน้ำ

รูปที่ 4-10 - การติดตั้งหม้อน้ำ:

1 – สลักยึดแขนหม้อน้ำ

2 - ขายึดหม้อน้ำ

ถอดหม้อน้ำ 1 รูปที่ 4-11 ของส่วนประกอบระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยคอนเดนเซอร์ 2 ของเครื่องปรับอากาศออกจากตัวยึดด้านล่าง 3 แล้วเลื่อนไปทางปีกซ้ายของรถ

รูปที่ 4-11- การติดตั้งหม้อน้ำด้านล่าง:

1 - หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์;

2 – คอนเดนเซอร์ครีมนวดผม;

3 - ตัวยึดหม้อน้ำล่าง

คลายเกลียวน็อต 2 รูปที่ 4-12 ยึดสายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ประแจแหวน) ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ถอดขั้วต่อสายรัดแผงหน้าปัด 3 ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

รูปที่ 4-12 - การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

1 – สลักเกลียวด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2 – น็อตยึดสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3 – บล็อกของสายไฟของแผงอุปกรณ์ไปยังเครื่องกำเนิด

คลายเกลียวสลักเกลียวบน 4, รูปที่ 4-4, ขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หัวเปลี่ยน 10, ส่วนขยาย, วงล้อ)

คลายเกลียวสลักเกลียว 1 รูปที่ 4-12 ของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับสลักเกลียวด้านล่าง (หัวเปลี่ยน 10, ส่วนต่อ, วงล้อ)

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K4M พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่มีระบบปรับอากาศ

ถอดล้อหน้าขวา

ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก

ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

คลายเกลียวน็อตสองตัว 1, รูปภาพ 4-13, ยึดตัวป้องกันรางเชื้อเพลิงและถอดการ์ดรางรางเชื้อเพลิง 2

รูปที่ 4-13 - การถอดตัวป้องกันรางเชื้อเพลิง:

1 - น็อตสำหรับยึดตัวป้องกันรางเชื้อเพลิง

2 - การป้องกันรางเชื้อเพลิง;

3 – สหภาพของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ปลดสหภาพ 3 ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรางเชื้อเพลิง

คลายเกลียวน็อตที่ยึดสายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ปุ่มวงแหวน 13) ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ถอดขั้วต่อชุดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ย้ายสาขามัดสายไฟไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ (หัวเปลี่ยน 13, ส่วนต่อ, ข้อเหวี่ยง)

คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดโครงยึดเพื่อยึดท่อส่งพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดตัวยึด (หัวเปลี่ยน 10, ส่วนขยาย, ลูกบิด)

คลายเกลียวสลักเกลียวบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หัวเปลี่ยน 10, สายต่อ, ปุ่มวงล้อ)

คลายเกลียวสลักของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับสลักเกลียวของตัวยึดด้านล่าง (หัวเปลี่ยน 10, ส่วนต่อ, ปุ่มวงล้อ) ขึ้นไป

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K7M ที่ไม่มีระบบปรับอากาศและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

ถอดล้อหน้าขวา

ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก

ถอดฝาครอบซุ้มล้อหน้าขวา

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในลำดับการถอดกลับ

ในกรณีนี้ แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียว:

- สลักเกลียวสำหรับยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับตัวยึด - 21 N.m (2.1 kgf.m)

- น็อตยึดสายไฟ - 14 N.m (1.4 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 10 และ 13, ประแจแรงบิด)

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K7M ที่ไม่มีระบบปรับอากาศพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในลำดับการถอดกลับ

ในกรณีนี้ แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียว:

- สลักเกลียวสำหรับยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับตัวยึด - 21 N.m (2.1 kgf.m)

- สลักเกลียวสำหรับยึดแผ่นปรับความตึงของลูกกลิ้งปรับความตึง - 21 N.m (2.1 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 10, ลูกบิดและส่วนขยาย, ประแจแรงบิด);

- น็อตยึดสายไฟ - 14 N.m (1.4 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 13, ปุ่มวงล้อ, สายต่อ, ประแจแรงบิด)

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในลำดับการถอดกลับ

ในกรณีนี้ แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียว:

- สลักเกลียวสำหรับยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับตัวยึด - 21 N.m (2.1 kgf.m)

- น็อตยึดสายไฟ - 14 N.m (1.4 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 13, ปุ่มวงล้อ, สายต่อ, ประแจแรงบิด)

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ K4M พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่มีระบบปรับอากาศ

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในลำดับการถอดกลับ

ในกรณีนี้ แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียว:

- สลักเกลียวสำหรับยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับตัวยึด - 21 N.m (2.1 kgf.m)

– โบลต์ยึดแขนของท่อของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 22 N.m (2.2 kgf.m)

- น็อตสำหรับยึดสายกำเนิด - 14 N.m (1.4 kgf.m)

- น็อตสำหรับยึดตัวป้องกันรางเชื้อเพลิง 21 N.m (2.1 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 10 และ 13, ประแจแรงบิด)

สำหรับการกำหนดค่ายานพาหนะทั้งหมด

ติดตั้งสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมใหม่

Lada Largus มีพื้นฐานมาจาก Renault Logan ข้อดีของรุ่นนี้คือ ภายในกว้างขวาง อะไหล่ราคาถูก และราคาซ่อมไม่แพง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซ่อมแซม Largus ด้วยตนเอง ง่ายต่อการเข้าใจและขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้นในอุปกรณ์

ประสิทธิภาพและการทำงานผิดพลาดที่เป็นไปได้ของ Lada Largus ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า ในขั้นต้น ผู้ออกแบบได้ติดตั้งเครื่องยนต์ฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 2559 การติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 11189 ในประเทศได้เริ่มขึ้นแล้วซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ต่างประเทศ

การติดตั้งมอเตอร์ในประเทศช่วยให้ผู้ผลิตประหยัดเงินและทำให้ราคารถมีราคาไม่แพงมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดต้นทุนค่าอะไหล่และค่าบำรุงรักษาเครื่องยนต์อีกด้วย แต่เชื่อกันว่าหน่วย VAZ ให้บริการไม่เกิน 200,000 กม. ในขณะที่หน่วยฝรั่งเศสสามารถเดินทางได้ไกลถึง 300,000 กม.

เช่นเดียวกับรถทุกรุ่น รถรุ่นนี้มีข้อเสียการซ่อมแซมและบำรุงรักษา Lada Largus นั้นถูกกว่าการซ่อม Logan เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจ ให้ซื้อคู่มือการใช้งานและทำความคุ้นเคยกับข้อผิดพลาดทั่วไป

หากคุณมีตัวควบคุมอุณหภูมิที่ชำรุด คุณจะเข้าใจสิ่งนี้ทันทีโดยอุณหภูมิของเครื่องยนต์: มันจะต่ำหรือสูงเกินไป

ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท อุปกรณ์เหล่านี้มีหลายประเภท ซึ่งออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน คุณควรได้รถที่เหมาะกับสไตล์การขี่ของคุณ

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าเสียงเคาะและเสียงรบกวนในเครื่องยนต์พูดถึงความตายที่ใกล้เข้ามาของเขา ดังนั้น คุณต้องใส่ใจกับเสียงภายนอกและกำหนดการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างถูกต้อง

• ลูกสูบหลวม
• ตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงที่สึกหรอ
• ตลับลูกปืนก้านสูบสึก

หากคุณแน่ใจว่าลูกสูบหรือแบริ่งกำลังน็อค คุณจำเป็นต้องยกเครื่องมอเตอร์ใหม่ นี่เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อน ซึ่งทำได้ดีที่สุดภายใต้การแนะนำของที่ปรึกษา คุณยังสามารถดูวิดีโอการซ่อมแซม Lada Largus ที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อเรียนรู้ความแตกต่างทั้งหมด

นี่เป็นจุดอ่อนของรถยนต์เจ็ดที่นั่งทั้งหมด เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกจะสูงกว่ารุ่นห้าที่นั่งมาก เมื่อซื้อรถมือสอง ให้ถามในเงื่อนไขว่ารถใช้อย่างไร และ Lada Largus ได้รับการซ่อมแซมบ่อยเพียงใด หากต้องการประเมินสภาพของตลับลูกปืน โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์หรือตรวจสอบด้วยตนเองที่สะพานลอย

• กระแทกช่วงล่างเมื่อผ่านการชนความเร็ว
• ฟันเฟืองเมื่อแกว่งล้อบนสะพานลอย
• ความไม่มั่นคงของล้อหน้า

หากคุณประสบปัญหาดังกล่าว คุณจะต้องซ่อมแซม Largus ทันทีเพื่อยืดอายุของระบบกันสะเทือนทั้งหมด จะดำเนินการบนเครื่องพิเศษสำหรับคืนข้อต่อลูกดังนั้นคุณต้องติดต่อบริการรถ การดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวด้วยตนเองเป็นปัญหา

นี่เป็นโรคทั่วไปของ Largus ทั้งหมด สาเหตุหลักมาจากการติดต่อที่ไม่ดีที่โรงงาน

• การอ่านค่าอุปกรณ์กระโดดอย่างต่อเนื่อง
• เครื่องใช้ไฟฟ้าหรืออย่างใดอย่างหนึ่งไม่ทำงาน
• เซ็นเซอร์ล้มเหลว
• การจุดระเบิดไม่ทำงานเนื่องจากสายไฟแรงสูงใต้กระโปรงหน้ารถ

ในการซ่อมแซม Lada Largus ด้วยมือของคุณเองในกรณีนี้คุณต้องระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดก่อน เป็นไปได้ว่าหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องนี้หยุดทำงาน บางทีลวดก็ขาด ในกรณีนี้คุณต้องส่งเสียงกริ่งวงจรเพื่อให้เข้าใจว่าสายใดชำรุด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนบ่นว่าไม่มีประจุไฟฟ้า ในครึ่งกรณีปัญหาอยู่ในตัวกำเนิดเอง จากนั้นคุณต้องนำเครื่องไปซ่อม ในอีกครึ่งกรณี แบตเตอรี่หรือความตึงของสายพานที่อ่อนจะต้องตำหนิ ดังนั้น ก่อนเข้ารับบริการรถยนต์ ควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และความตึงของสายพานกระแสสลับ

กล่องกลถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดในบรรดาทุกประเภท สำหรับรถยนต์ในประเทศ เกียร์ธรรมดาไม่ทำให้เกิดปัญหาถึง 200-250,000 กม. เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ แต่ในระยะยาว เจ้าของ Largus บ่นเรื่องการทำงานผิดปกติ

• กระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ไม่สามารถเปิดเกียร์ได้
• เสียงกลไกที่คมชัดระหว่างการเคลื่อนไหว
• กระโดดออกจากเกียร์อย่างเป็นธรรมชาติ

บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดของเกียร์ธรรมดาเกี่ยวข้องกับการแตกในสายการเลือกเกียร์ การซ่อมรถยนต์ Lada Largus ที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถทำได้ในโรงรถโดยการถอดประกอบกล่อง แต่ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สามารถถอดประกอบซ่อมแซมและประกอบกลับได้

ความผิดปกติทั่วไปของ Largus คือการสึกหรอของข้อต่อ CV นี่คือหลักฐานจากลักษณะกระทืบของมัน ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ใหม่ และได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน

อับละอองเกสรฉีกขาดสามารถตำหนิการสึกหรอของข้อต่อ CV สิ่งสกปรกจากถนนเข้าสู่กลไกส่งผลให้ชิ้นส่วนหยุดทำงาน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ให้ตรวจสอบกลไกเป็นระยะและตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณู

หากความเร็วของคุณลอยขึ้นขณะขับรถหรือเดินเบา อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• วาล์วมีรูปร่างผิดปกติ
• ปะเก็นฝาสูบที่ถูกไฟไหม้;
• เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

ด้วยสัญญาณเพิ่มเติมคุณสามารถค้นหาการแปลของความผิดปกติได้โดยตรงในเครื่องยนต์หรือในเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับว่าคุณแก้ไขปัญหาอย่างไร วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์สามารถดูได้ในคู่มือการซ่อม Lada Largus

นอกจากนี้. ว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ในประเทศมีขนาดเล็กผู้ขับขี่สังเกตการฉุดลากที่อ่อนแอและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะเสียรูปทันที เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Lada Largus ให้ตรงเวลา