ซ่อมเครื่องปั่นไฟ suzuki baleno ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า suzuki baleno ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากรถ (ดูหัวข้อย่อย 8.2.1).

1. หมุนน็อตออกแล้วถอดไม้ระแนงที่ปรับได้ออก

2. คลายเกลียวน็อตยึด จับรอกไม่ให้หมุน (ดูคำแนะนำ) แล้วถอดรอกพร้อมกับใบพัดของพัดลม ถอดกุญแจออกจากเพลากระดอง

ผู้ผลิตแนะนำให้จับรอกจากการกลึงด้วยเครื่องมือพิเศษ หากไม่มีอุปกรณ์ คุณสามารถทำได้:

1. วางสายพานกระแสสลับบนรอกและด้านบนของสายพาน - อีกสายพานที่มีขนาดใหญ่กว่าเพื่อไม่ให้รอกติดขัด

2. หนีบรอกด้วยเข็มขัดในคีมจับแล้วคลายเกลียวน็อตยึด

3. คลายน็อตและถอดสายตัวเก็บประจุออกจากขั้ว "ZO" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. คลายสกรูและถอดตัวเก็บประจุ

5. ปลดบล็อกด้วยลวดจากที่ยึดแปรง

6. คลายสกรูสองตัวที่ยึดที่ยึดแปรง

7. ถอดที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

8. คลายน็อตยึดสี่ตัวและ

9. . ถอดสลักเกลียวสี่ตัวออก

10. ใช้ตัวดึงดึงฝาครอบด้านไดรฟ์ออกจากเพลากระดอง

11. ถอดสเปเซอร์ออกจากเพลากระดอง

12. ถอดสมอออกจากฝาครอบด้านท่อร่วม

13. คลายเกลียวน็อตยึดสามตัวและถอดสายสเตเตอร์ออกจากชุดเรียงกระแส

14. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชุดเรียงกระแสและตัวนำสเตเตอร์ด้วยแผ่นฉนวน

15. ถอดสเตเตอร์ออกจากฝาครอบ

16. คลายเกลียวน็อตยึดของเอาต์พุต "ZO"

17. กดส่วนที่ยื่นออกมาบนปลั๊กในบล็อกด้วยไขควงแล้วดันปลั๊กด้วยลวดด้านในฝาครอบ ในกรณีนี้ บล็อกพลาสติกจะยังคงอยู่บนฝา

18. ถอดชุดวงจรเรียงกระแสออกจากฝาครอบ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

19. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ฝาครอบด้านไดรฟ์ ให้คลายเกลียวน็อตยึดสี่ตัว ถอดสลักเกลียวและ

20. . ถอดแหวนรองแบริ่งด้านในและด้านนอกออก จากนั้นใช้แมนเดรลที่เหมาะสมกดแบริ่งออกจากฝาครอบ กดตลับลูกปืนใหม่ให้ชิดกับพื้นผิวของฝาครอบ ต้องใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเท่านั้น

21. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนข้างท่อร่วม ให้กดออกจากเพลากระดองด้วยตัวดึง กดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปจนสุด โดยออกแรงกดเฉพาะกับการแข่งขันภายในของตลับลูกปืน

1 - ไดโอดบวก
2 - ไดโอดเชิงลบ
3 - ไดโอดเพิ่มเติม

22. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ต่อไฟทดสอบ 12 V เข้ากับแปรง ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V: "+" กับเอาต์พุต และ "-" กับ "มวล" ของที่ยึดแปรง ไฟควบคุมควรสว่างขึ้น

23. เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 15-16 V - หลอดไฟควรดับ หากไฟไม่ดับหรือไม่สว่างที่ 12 V ให้เปลี่ยนตัวควบคุมด้วยที่ยึดแปรง

24. ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนแปรงในที่ยึดแปรงและส่วนที่ยื่นออกมา หากแปรงยื่นออกมาจากที่ยึดแปรงน้อยกว่า 5 มม. ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรง หากพบเศษหรือรอยแตกบนแปรง ให้เปลี่ยนตัวควบคุม

25. ตรวจสอบแหวนสลิป หากมีถลอก รอย ขีดข่วน รอยสึกจากแปรง ฯลฯ แหวนจะต้องกราวด์ หากไม่สามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับวงแหวนด้วยกระดาษทรายได้ ให้หมุนวงแหวนบนเครื่องกลึง ลอกชั้นโลหะขั้นต่ำออกแล้วตามด้วยทราย

26. ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ (ตัวทดสอบ) โดยเชื่อมต่อกับสลิปแหวน หากโอห์มมิเตอร์แสดง "อินฟินิตี้" แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์

27. ตรวจสอบกับหลอดทดสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรที่ขดลวดกับตัวเรือนโรเตอร์หรือไม่ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ ต่อสายไฟเส้นหนึ่งเข้ากับตัวเรือนโรเตอร์และสายที่สอง - เข้ากับวงแหวน ในทั้งสองกรณี หลอดไฟไม่ควรสว่างหากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าขดลวดถูกปิด: ต้องเปลี่ยนโรเตอร์

28. ตรวจสอบสเตเตอร์ บนพื้นผิวด้านในของสเตเตอร์ไม่ควรมีร่องรอยของกระดองสัมผัสกับสเตเตอร์ หากมีการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนลูกปืนหรือฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

29. ตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ สลับขั้วหลอดทดสอบกับขั้วของขดลวด ในทั้งสามกรณี หลอดไฟควรเปิดอยู่ หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่าขดลวดขาด เปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวด

30. ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์กับตัวเรือนหรือไม่ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ ต่อหลอดไฟเข้ากับขั้วขดลวดสเตเตอร์ และสายไฟจากแหล่งจ่ายกระแสไปยังตัวเรือนสเตเตอร์ หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจร: จำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวด

31. ตรวจสอบไดโอดเรียงกระแสด้วยไฟทดสอบ 12V และแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกและลบ ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดและต้องเปลี่ยนเครื่อง (ดูคำแนะนำ)

คำแนะนำการใช้งาน 31

คุณสามารถตรวจสอบหน่วยเรียงกระแสโดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และถอดบล็อกด้วยลวดออกจากเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

32. ในการตรวจสอบไดโอดบวก ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับสลักเกลียวติดตั้งบล็อกเรียงกระแสตัวใดตัวหนึ่ง หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดบวก: ต้องเปลี่ยนหน่วย

33. ในการตรวจสอบไดโอดเชิงลบ ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับหนึ่งในสลักเกลียวติดตั้งบล็อกเรียงกระแส และ "-" ของแบตเตอรี่กับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ: ต้องเปลี่ยนเครื่อง (ดูคำเตือน)

คำเตือนสำหรับปฏิบัติการ33

หลอดเผาไหม้เมื่อตรวจสอบไดโอดเชิงลบอาจบ่งบอกถึงไฟฟ้าลัดวงจรในสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวไปยังเคสกำเนิดอย่างไรก็ตามความผิดปกติดังกล่าวพบได้น้อยกว่าไดโอดลัดวงจรมาก

34. ในการทดสอบไดโอดเพิ่มเติม ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "61" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งของชุดเรียงกระแส หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนบล็อก

35. ตรวจสอบฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากด้านไดรฟ์ หากมีรอยร้าว โดยเฉพาะที่จุดติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้เปลี่ยนฝาครอบ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของบ่าแบริ่งในฝาท้ายไดรฟ์ หากรูแบริ่งผิดรูปหรือเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 42 มม. ให้เปลี่ยนฝา

36. ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของตลับลูกปืน หากในระหว่างการหมุนของตลับลูกปืนมีการเล่นระหว่างวงแหวน การกลิ้งหรือการติดขัดขององค์ประกอบการกลิ้ง จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน เปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยวงแหวนป้องกันที่เสียหายหรือร่องรอยการรั่วของไขมัน

37. ตรวจสอบฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากด้านข้างของวงแหวนสลิป หากบ่าลูกปืนชำรุดหรือสึก ให้เปลี่ยนที่ครอบ

38. สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเก็บประจุด้วยเมกเกอร์หรือเครื่องทดสอบ (ในระดับ 1–10 MΩ) เชื่อมต่อโพรบตัวทดสอบหนึ่งตัวกับขั้วตัวเก็บประจุ และตัวที่สองกับตัวกำเนิด ก่อนเชื่อมต่อ อุปกรณ์จะแสดง "อินฟินิตี้" ในขณะที่ทำการเชื่อมต่อ ความต้านทานควรลดลง แล้วกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า: ในกรณีนี้ ตัวเก็บประจุจะดี ต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุที่ชำรุด

39. ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ โปรดทราบ: รูในฝาครอบสำหรับติดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องอยู่ในแนวเดียวกัน (ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าส่วนเบี่ยงเบนจากการจัดตำแหน่งไม่ควรเกิน 0.4 มม.)ขันน็อตรอกของไดชาร์จให้แน่นด้วยแรงบิด 39–90 N/m (3.9–9.0 kgf/m)

ความสนใจ! สัมมนาการวินิจฉัยอัตโนมัติ ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ส่วนประกอบและโซลูชั่นจาก Pierburg» มินสค์ 27.10.2018 มากกว่า

บีบอัดด้วย autodata 9.5 และฉันวัดได้ทั้งหมด 10 อัน ฉันอ่านค่าด้วยสแกนเนอร์ไม่ได้ฉันอ่านแต่ข้อผิดพลาดที่ไม่มีอยู่ มีรหัสกะพริบ

ตรงกันข้าม - เป็นยังไงบ้าง[/quote]
เมื่อการตัดอุดตัน การหมุนรอบด้านล่างเป็นปกติ เนื่องจากมีก๊าซไอเสียน้อย และเมื่อจำนวนเพิ่มขึ้นและมีส่วนการไหลไม่เพียงพอของการตัดที่อุดตัน มอเตอร์เริ่มสำลัก ดังนั้น รถจึง ไม่เร่ง!แทบไม่ทำปฏิกิริยากับแก๊ส (แต่ไม่หยุดนิ่ง)) แต่ก็คุ้มค่าที่จะไล่แก๊สและเพิ่มความเร็ว 30-40 กม. รถก็มีชีวิตและขับได้ปกติ และไดนามิกก็ปกติและตอบสนอง เหยียบเป็นปกติ

ซ่อมเครื่องปั่นไฟ SUZUKI BALENO อาจจำเป็นหากเกิดความผิดปกติขึ้นในโหนดใดโหนดหนึ่ง

ดังที่คุณทราบ หน้าที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการสร้างและบำรุงรักษาพลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ ดังนั้น หากไม่มีการทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบต่างๆ จะไม่สามารถสตาร์ทรถและใช้งานรถต่อไปได้

ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของเครื่อง โดยปกติ ส่วนประกอบต่างๆ เช่น แหวนสะสม รีเลย์ แบริ่ง สะพานไดโอด หรือแปรงจะไม่ได้รับการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ตัวเครื่องที่ผลิตกระแสไฟฟ้าสามารถเชื่อมด้วยอาร์กอนได้

การถอดและติดตั้งชุดประกอบจะดำเนินการในระหว่างการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ต่างประเทศ การกระทำเหล่านี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามลำดับ ประสบการณ์ และทักษะบางอย่าง

หากคุณตัดสินใจดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า SUZUKI BALENO ด้วยตนเอง โปรดคำนึงถึงบางประเด็น ก่อนอื่น ในการถอดประกอบ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่าง ๆ เพื่อถอดรัด นอกจากนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทางมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยและการฟื้นฟู

หากคุณสงสัยว่าจะซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า SUZUKI BALENO ในมอสโกได้ที่ไหนในราคาที่เหมาะสม โปรดดูรายชื่อศูนย์ซ่อมรถยนต์ในแค็ตตาล็อกที่นำเสนอ เพื่อประสิทธิภาพในการค้นหา ระบบอนุญาตให้คุณจัดเรียงตามอาณาเขต-รถไฟใต้ดิน อำเภอ หรือเขต ติดต่อเวิร์คช็อปใกล้สำนักงานหรือสถานที่อยู่อาศัยมากที่สุด

หากคุณไม่ทราบวิธีการสมัครใช้บริการรถ ให้กดหมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุ เจ้าหน้าที่คอลเซ็นเตอร์จะเลือกวันและเวลาที่ว่างตามที่คุณต้องการ นอกจากนี้ยังมีแบบฟอร์มออนไลน์สำหรับการลงทะเบียนล่วงหน้า

แนวทางส่วนบุคคลของเราต่อลูกค้าจะขึ้นอยู่กับการแก้ปัญหาส่วนบุคคลกับเครื่องกำเนิด

พนักงานที่มีประสบการณ์ซึ่งมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยคุณภาพสูงและการซ่อมแซมเครื่องในภายหลังรับประกันคุณภาพงานที่เหมาะสม

การบูรณะเครื่องกำเนิดไฟฟ้า SUZUKI BALENO จะดำเนินการโดยไม่เสียเวลาตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้

ค่าใช้จ่ายในการตกแต่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น

ผู้ผลิตหน่วย
รุ่นรถและการปรับเปลี่ยน
ความซับซ้อนของงานที่ทำ
จำเป็นต้องรื้อองค์ประกอบเพิ่มเติม

การวินิจฉัยหน่วย SUZUKI BALENO บนแท่นทดสอบช่วยให้คุณสามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้ หลังจากนั้นที่ปรึกษาจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับรายละเอียดที่ต้องเปลี่ยนแปลง ค่าบริการขั้นสุดท้ายจะระบุไว้ในใบแจ้งหนี้

ตรวจสอบกับผู้ประกอบการเกี่ยวกับการดำเนินการของโปรโมชั่นหรือส่วนลดสำหรับการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "SpetsAvtoTehpomoshch-M" ใน Schelkovskaya จะช่วยได้หากรถของคุณต้องการซ่อมแซมเครื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญ-ที่ปรึกษาจะตกลงเวลาและวันที่ของการเยี่ยมชมหากคุณโทรหาเรา แม้ว่าการบูรณะชุดประกอบนี้จะเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ-ประกอบ แต่สำหรับช่างผู้มีประสบการณ์ กระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง คุณสามารถใช้เวลารอรถของคุณในโรงอาหารของเรา

หากคุณกำลังมองหาสถานที่ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใกล้สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Mitino ให้ใส่ใจกับบริการรถ Avtoremont-MT เจ้าของรถสามารถมั่นใจในคุณภาพของบริการได้ เนื่องจากศูนย์เทคนิคยานยนต์มีทุกสิ่งที่จำเป็นในการคืนค่าเครื่อง

AvtoTO-Sever ซึ่งตั้งอยู่ในเขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ให้บริการสำหรับการบูรณะหน่วยยานพาหนะนี้ ผู้อยู่อาศัยในเขต Altufyevo เชื่อมั่นในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับร้านซ่อมรถยนต์แห่งนี้ โดยอาศัยประสิทธิภาพและคุณภาพของงาน เรารับชำระเป็นเงินสดหรือด้วยบัตร (Visa, MasterCard) คุณสามารถใช้บริการจากสถานีรถไฟใต้ดิน Altufyevo, Otradnoe และ Bibirevo

กลไกของบริการรถยนต์ AutoTechCenter-PRO ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Domodedovskaya พร้อมเสมอที่จะกู้คืนเครื่องหากทำงานผิดปกติ การวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยจะช่วยให้คุณสามารถระบุสาเหตุของการสูญเสียประสิทธิภาพของโหนดได้อย่างรวดเร็ว คุณสามารถใช้เวลารอการบูรณะรถได้ในห้องที่สะดวกสบายพร้อมทีวีจอแอลซีดี เครื่องชงกาแฟ และ Wi-Fi คุณยังสามารถไปที่ศูนย์เทคนิคยานยนต์จากสถานีรถไฟใต้ดิน Zyablikovo และ Orekhov

ประเมินช่วงของบริการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่นำเสนอโดย Avtomasterskaya-Nagatinskaya ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน ศูนย์เทคนิคอัตโนมัติดำเนินการวินิจฉัย, เปลี่ยนรีเลย์, สายพานตึง, แบริ่ง, เช่นเดียวกับการเชื่อมอาร์กอนของร่างกาย ระหว่างรอซ่อมรถ ใช้เวลาในโรงอาหารชั้นล่าง สะดวกในการไปยังสถานที่ตามทางหลวงวอร์ซอรวมถึงจากสถานีรถไฟใต้ดินนากอร์นายาและโคโลเมนสกายา

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Auto Repair Shop บน Tushinskaya ซึ่งมีอาคารตั้งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินได้ให้บริการซ่อมแซมยูนิตนี้แก่ผู้อยู่อาศัยในเขตปกครอง North-West Administrative District เมื่อผ่านการวินิจฉัยเบื้องต้นแล้ว จะมีการมอบส่วนลดสำหรับการบูรณะเพิ่มเติม ศูนย์ซ่อมรถยนต์สามารถเข้าถึงได้ง่ายจากสถานีรถไฟใต้ดิน Spartak หรือ Skhodnenskaya

ในบริการรถยนต์ "Volgogradka-AvtoPRO" คุณสามารถรับบริการคุณภาพสูงหากคุณต้องการซ่อมแซมหน่วยรถคันนี้ ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์หลายปีจะทำการวินิจฉัยรถยนต์ทันที ระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด และซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เรายังมีอะไหล่ทดแทน เราได้รับการติดต่อจากผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่อาศัยอยู่ในเขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือและเขตต่างๆ ของเมืองหลวง

หากคุณกำลังมองหาสถานที่ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า SUZUKI BALENO ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Aviamotornaya โปรดติดต่อ Garant Avto-L Service ร้านซ่อมรถยนต์มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ช่างเครื่องผู้มีประสบการณ์จะทำการบูรณะอย่างทันท่วงที ให้บริการทุกวันในสัปดาห์

เจ้าของรถที่อาศัยหรือทำงานในพื้นที่ Vykhino-Zhulebino ทราบดีว่า Vykhino Motors จะซ่อมรถต่างประเทศคันนี้ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้อย่างรวดเร็วและไม่สูญเสียคุณภาพ เรารับชำระด้วย Visa, Mastercard และเงินสด ในกรณีที่คุณต้องทิ้งรถไว้กับเรา คุณสามารถไปยังใจกลางเมืองหรือบ้านจากสถานีรถไฟใต้ดิน Ryazansky หรือ Lermontovsky Prospekt

บริการรถ "AvtoRemont-T" ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Troparevo มีชื่อเสียงในฐานะร้านซ่อมรถที่น่าเชื่อถือซึ่งเจ้าของรถ CJSC เป็นผู้รับผิดชอบ ไม่ว่าคุณจะต้องซ่อมแซมยูนิต SUZUKI BALENO เปลี่ยนยูนิตหรือส่วนประกอบ คุณจะได้รับบริการที่ผ่านการรับรองและตรงตามกำหนดเวลาเมื่อใดก็ได้ ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ Troparevo-Nikulino รู้ว่าจะคืนค่าเครื่องกำเนิดได้ที่ไหนในราคาไม่แพง ผู้ขับขี่รถยนต์จากเขตอื่น ๆ ของมอสโกยังสามารถประเมินขอบเขตการบริการได้โดยติดต่อเราตามทางหลวง Khoroshevskoye

บริการรถยนต์ "Service-Avto-P" บน Polezhaevskaya เสนอการวินิจฉัยเบื้องต้นและการซ่อมแซมเครื่องเพิ่มเติมในราคาที่เหมาะสม เจ้าของรถ อบต. มั่นใจว่าถ้ามีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า งานจะดำเนินการทันทีในวันที่โทร ที่ตั้งของร้านซ่อมรถยนต์ใกล้ทางหลวง Khoroshevsky ทำให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตอื่นของมอสโกเข้าถึงสถานที่แห่งนี้ได้

ผู้ที่ชื่นชอบรถในเขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือมอบความไว้วางใจให้ซ่อมแซมหน่วยรถต่างประเทศนี้ให้กับบริการรถ SpetsRemontAvto-24 ซึ่งคุณจะพบได้ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Maryina Roshcha คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืน รีเลย์-ตัวควบคุม หรือสายพานตึงได้ทุกวันที่คุณสะดวก อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าคิวเข้ารับบริการ โปรดลงทะเบียนล่วงหน้า สามารถชำระค่าบริการได้ทั้งแบบเงินสดและแบบที่ไม่ใช่เงินสด

ประสบการณ์ของเราในการโต้ตอบกับหน่วยรถต่างประเทศจะช่วยให้เราสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพได้ในเวลาอันสั้น เป็นไปได้ที่จะซื้ออะไหล่เพื่อทดแทนในบริการรถยนต์เจ้าของรถที่อาศัยอยู่ใน Khamovniki และพื้นที่อื่น ๆ ของเขตปกครองกลางแนะนำร้านซ่อมรถยนต์แห่งนี้ด้วยอัตราส่วนราคาและคุณภาพการบริการที่เหมาะสม

มีบริการรถ TekhRemontAvto-M ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Lublino ซึ่งผู้อยู่อาศัยในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้สามารถซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า SUZUKI BALENO ได้

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณสูญเสียความสามารถในการทำงานและคุณไม่ทราบว่าใครสามารถช่วยแก้ปัญหาได้ ติดต่อเรา ที่บริการรถ Auto-Sokolniki ที่นี่ คุณจะได้รับการเสนอให้ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในราคาไม่แพง นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนเครื่องใหม่หรือผลิตใหม่ได้ ร้านซ่อมรถจะสะดวกสำหรับการเยี่ยมชมผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตการปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือรวมถึงเขตอื่น ๆ เพราะคุณสามารถมาหาเราตาม Schelkovsky ได้อย่างรวดเร็ว

บริการรถ AvtoTochka-M ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Botanichesky Sad เชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ต่างประเทศ ช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติเพียงพอจะทำงานเพื่อฟื้นฟูการประกอบและเปลี่ยนส่วนประกอบ - ตลับลูกปืน, รีเลย์, พุก, สายพานตึง คุณสามารถเยี่ยมชมเราได้ในวันที่สะดวกของสัปดาห์ ผู้ที่ไม่ต้องการต่อคิวสามารถสมัครใช้บริการล่วงหน้าได้ Autotechcenter ตั้งอยู่ใกล้สองสถานีรถไฟใต้ดิน VDNKh และ Sviblovo

ในร้านซ่อมรถยนต์ "AvtoMir-M" ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Yuzhnaya คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง งานเกี่ยวกับการฟื้นฟูหน่วยและการเปลี่ยนส่วนประกอบดำเนินการโดยช่างยนต์ที่มีคุณสมบัติเพียงพอ ตำแหน่งที่สะดวกสบายในเขตบริหารทางใต้ทำให้เจ้าของรถของ Chertanovo และพื้นที่อื่นๆ สามารถใช้บริการรถได้

คู่มือการซ่อมและการใช้งานรถยนต์ Suzuki Baleno 1995-2002 ปล่อยพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน G13BB 1.3 ลิตร / 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) SOHC, G16B 1.6 ลิตร / 71 กิโลวัตต์ (96 แรงม้า) SOHC, J18A 1.8 ลิตร / 89 กิโลวัตต์ (121 แรงม้า) DOHC จุดประสงค์ของคู่มือนี้คือเพื่อให้เป็นคำแนะนำที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณปรึกษาหารือและวางแผนการซ่อมรถกับช่างมืออาชีพหรือทำเองได้

คู่มือประกอบด้วยภาพวาดและคำอธิบายที่อธิบายการทำงานของส่วนต่างๆ และแสดงตำแหน่งของชิ้นส่วน และการดำเนินการทั้งหมดจะได้รับการอธิบายเป็นลำดับขั้นตอน เพื่อให้แม้แต่ผู้เริ่มต้นใช้งานก็สามารถทำได้

ซูซูกิ บาเลโน่ ผลิตจากปี 1995 ถึง 2002 ในรุ่นตัวถังของแฮทช์แบคสามประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3, 1.6 และ 1.8 ลิตร (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ด้วยความจุ 80, 98 และ 121 แรงม้า

หากผู้ที่มีเงินห้าถึงเจ็ดพันเหรียญลังเลใจเมื่อเลือกรถระหว่างรถในประเทศ รัสเซีย หรือรถต่างประเทศมือสอง ฉันก็มีเงินเป็นสองเท่า อย่างไรก็ตาม ฉันถูกทรมานมาเป็นเวลานาน - ฉันชอบรถระดับผู้บริหารที่เดินทางไปตามถนนของยุโรปหรือรถที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าที่เพิ่งออกจากสายการผลิต ในท้ายที่สุด ความกลัวว่ารถเก่าจะพัง และฉันซื้อ Suzuki Baleno ฉันถูกดึงดูดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าตามที่ผู้ขายบอก Baleno ซึ่งแตกต่างจาก Swift ซึ่งประกอบในฮังการีที่ผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น - รับประกันคุณภาพบางอย่าง

ในราคา 5,700 ดอลลาร์ รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ ABS เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัย 2 ใบ กระจกไฟฟ้า และกระจกมองหลัง มีการเตรียมวิทยุ: วางสายไฟ, ติดตั้งเสาอากาศและลำโพงอย่างไรก็ตาม อะคูสติกไม่มีคุณภาพที่ดีที่สุด และ "นักชิมดนตรี" มักจะต้องทิ้ง "สีเขียว" สองสามร้อยอันไว้ที่ตลาดวิทยุที่ใกล้ที่สุด ฉันฟังข่าวในรถเป็นส่วนใหญ่ และฉันไม่รู้สึกอึดอัดเป็นพิเศษกับระบบเสียงในระดับต่ำ

เบาะนั่งมีความแข็งปานกลาง มีการรองรับด้านข้างที่ดีและปรับได้ 3 ตำแหน่ง คนขับรุ่นใดก็ได้จะเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ฉันต้องการให้ที่นั่งกว้างขึ้น: หัวเข็มขัดนิรภัยนั้นอยู่ระหว่าง "ที่เท้าแขน" กับที่นั่งคนขับ และยากที่จะรัดในเสื้อผ้าฤดูหนาว

ฟรอสต์ไม่น่ากลัว

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 96 แรงม้า - อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอ ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 20 องศา: แน่นอนว่าสตาร์ทเตอร์กลับไม่มีความกระตือรือร้น แต่เขาต้องทำงานบนล้อทั้งสี่ของเขาเสมอและมองดูเพื่อนยากจนที่อยู่รายรอบด้วยความภาคภูมิใจ เตาทำงานอย่างถูกต้อง - คุณสามารถนั่งในเสื้อเชิ้ตได้ แต่ฤดูหนาววันหนึ่งฉันไปกับบริษัทแห่งหนึ่งในประเทศ และด้วยความเร็ว 80-90 กม. / ชม. หน้าต่างด้านข้างและด้านหลังเริ่มหยุดนิ่ง ดูเหมือนว่ากำลังพัดลมไม่เพียงพอ ฉันต้องเปิดหน้าต่างบานใดบานหนึ่ง และทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการใช้น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร / 100 กม. ในโหมดการขับขี่แบบผสม ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญบริการรถแนะนำให้เติมเฉพาะในลำดับที่ 92 พวกเขากล่าวว่าในวันที่ 95 เราเติมสารเติมแต่งที่เพิ่มค่าออกเทนและทำให้หัวฉีดมีมลพิษอย่างรุนแรง

อย่างไรก็ตาม หากรถซูซูกิของคุณไม่มีไอน้ำ เราขอแนะนำให้คุณใช้บริการของสถานีบริการ IQ สถานีบริการนี้จะให้บริการซ่อมแซมเครื่องยนต์ซูซูกิคุณภาพสูง ตลอดจนการวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย

ค้นหาข้อบกพร่อง

รถขับง่ายและคล่องตัว: คุณสามารถพบช่องโหว่ในลำธารในเมืองได้เสมอ และไม่มีปัญหาเรื่องที่จอดรถ (กระจกไฟฟ้าช่วยได้มากในช่วงเวลาที่ยากลำบาก) ฉันไม่ชอบความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถมองเห็นลำตัวได้เลย: คุณถอยกลับและไม่เข้าใจ: อีกเมตรถึงสิ่งกีดขวางหรือ "จุดเชื่อมต่อ" กำลังจะเกิดขึ้น น่าจะต้อง "แยกออก" สำหรับเซ็นเซอร์จอดรถ ช่องเก็บสัมภาระไม่ใหญ่นัก - 346 ลิตร แต่สำหรับฉัน เนื่องจากฉันไม่ชินกับการถือขยะจำนวนมาก มันก็เพียงพอแล้ว จะเป็นการดีหากติดตั้งที่จับเพิ่มเติมที่ฝากระโปรงหลัง: เมื่อเปิดและปิด คุณจะจับพื้นผิวที่สกปรกและสกปรกได้ นอกจากนี้ยังมีการเปิดเผยข้อบกพร่องเล็ก ๆ ในฤดูหนาว - ความชื้นค้างในรางระบายน้ำและลำต้นบิดเบี้ยว และการเอาน้ำแข็งออกจากช่องว่างแคบ ๆ นั้นไม่สะดวกมาก: ไม่มีโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อนดังนั้นฉันจึงเลือกไขควง - มองเห็นรอยขีดข่วนแล้ว ระยะห่างของรถไม่สูงเกินไปสำหรับถนนของเรา - เพียง 155 มม. ดังนั้นในฤดูหนาวคุณมักจะยึดติดกับหิมะและการป้องกันเหวี่ยงก็ไม่ฟุ่มเฟือย

หลังจากรถยนต์ในประเทศ คุณมองหาข้อบกพร่องตามสัญชาตญาณ แต่ไม่มี บางครั้งดูเหมือนว่าเบรกจะไม่ทำงานอย่างที่เราต้องการ แต่นี่น่าจะเป็นความรู้สึกส่วนตัว วันหนึ่งฉันมาใช้บริการเพราะมีคนมาเคาะท้ายรถ ช่างฝีมือตรวจสอบระบบกันสะเทือนอย่างมีมโนธรรมแล้วจึงพบสาเหตุของเสียง: น้ำแข็งสะสมอยู่ในกันชนกลวง

โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบรถยนต์คันนี้ ถ้าไม่ใช่เพราะสิ่งหนึ่ง: เช่นเดียวกับ "ชาวเอเชีย" ส่วนใหญ่ มันค่อนข้าง "ไร้หน้า" และลืมไม่ลง ผมจะลองเลือกรถคันต่อไปที่มีดีไซน์ที่สว่างกว่า

หากไม่สามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับ Suzuki Baleno ได้ เราจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วยเครื่องใหม่หรือที่ผลิตขึ้นใหม่ การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Suzuki Baleno ใช้เวลา 1-2 วัน ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจะถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญหลังจากการวินิจฉัย

อะไหล่สำหรับการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Suzuki Baleno อยู่ในคลังสินค้าของเราเสมอ นอกจากนี้ สำหรับบางรุ่น เราจะทำการคืนค่า (สร้างใหม่) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งเราให้การรับประกัน 6 เดือน โปรดทราบว่าเราไม่รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับ Suzuki Baleno ที่ถูกถอดออกจากรถเพื่อทำการซ่อมแซม เริ่มแรกเราทำการวินิจฉัยรถ ถอดออกเอง ซ่อมและใส่กลับเข้าไปใหม่

หากหลังจากการวินิจฉัยพบว่าการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่ามีราคาแพงกว่าเครื่องใหม่ เราจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องใหม่จากคลังสินค้าของเรา

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมและเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย Suzuki Baleno:

วันนี้ทำงานบ้าง ในตอนเช้าฉันไปถอดประกอบที่โบรวารี ซื้อเกียร์สอง จานอันทรงเกียรติและสลักเกลียวสำหรับมัน เกี่ยวกับเกียร์สี่ฉันตรวจสอบเพลา 3 อันทั้งหมดมี 32 ฟันบนของฉัน 29 ฉันต้องสั่งอันใหม่สั่งรอจาก 7 ถึง 10 วันในลัทสค์สั่งแบริ่งทั้งสี่ฉันจำผู้ผลิตไม่ได้ พวกเขาจะมาได้อย่างไร ฉันจะเขียน พวกเขาบอกว่าพวกเขาดี ฉันเอาพัสดุจากที่มีอยู่, ปล่อยคลัตช์, กรองอากาศ, ผ้าเบรกที่ที่ทำการไปรษณีย์. สำหรับแผ่นรองนั้น แผ่นรองมาแทนด้านหน้ามาที่บาเลโน่ แผ่นรองเข้ามาแทนที่ในมาสด้า MX5
ในโรงรถ ฉันถอดคันโยกขวาออก หักสตั๊ดหนึ่งอัน ตอนนี้ฉันต้องเจาะบอล ลับมัน มิฉะนั้น มันจะฟันเฟือง ขุดอีกสองสามที่ รวมถึงบนเฟรมย่อย ที่ต้องการงานของช่างผู้ชำนาญ ช่างเชื่อม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก เติม Castrol Transmax Z ติดตั้งตัวกรองอากาศใหม่ ใส่จานเบรกหลังร่อง และอื่น ๆ อีกเล็กน้อยแก้ไขข้อบกพร่อง และที่สำคัญที่สุด เขาเอาตัวเลขและตัวเลขใน MREO พาสปอร์ต !

ตอนนี้เพื่อเงิน:
เกียร์สอง, จาน, สลักเกลียว - 300 UAH;
เกียร์สี่ - 560 UAH;
ตลับลูกปืน - 560 UAH 4 ชิ้น;
น้ำมันในพวงมาลัยไฮดรอลิคเป็นลูกบอลขอบคุณคนที่ใจดี
ร่องของดิสก์เป็นลูกบอลขอบคุณพ่อของฉัน
กรอง 51 UAH;
แบริ่งปล่อย - 180 UAH

[quote name='Alex87′ date='27 February 2013 - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
วันนี้ทำงานบ้าง ในตอนเช้าฉันไปถอดประกอบที่โบรวารี ซื้อเกียร์สอง จานอันทรงเกียรติและสลักเกลียวสำหรับมัน !

จำกัด! Brovary ขายกล่องเป็นชิ้นส่วนอยู่แล้ว ก่อนหน้านี้เฉพาะในคอลเลกชัน ฉันเอากล่องไปที่นั่นเมื่อสองสามปีก่อนในราคา 550 USD
ด่านของตัวเองได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งและเป็นผลให้เสียชีวิตเป็นเวลานาน เป็นอีกครั้งที่ฉันไม่ได้ซ่อมมันเพราะมันมีปัญหามากมายกับมัน (ตั้งแต่ฟันหักไปจนถึงรอยแตกในร่างกาย)
ฉันนำกล่องจากการถอดประกอบไปที่สถานีบริการและวันรุ่งขึ้นฉันก็ออกจาก Balen ไปที่กระท่อมซึ่งซากของด่านเก่าถูกฝังอยู่ในโรงนา ตอนนี้ฉันไป ทุกอย่างเรียบร้อยพร้อมกล่อง!
ฉันจะรอรายงานเพิ่มเติม
ขอให้โชคดี!

ตามที่ฉันเข้าใจ พวกเขานำกล่องที่พังในโบรวารีกลับมา และขายอะไหล่ที่เหลือ ฉันแทบจะไม่เลือกเกียร์สองจากสามเพลา ฟันซี่ที่สี่ฉันมีไม่พอและฉันก็หักฟันสองซี่ระหว่างการรื้อ แต่ตอนนี้ฉันตั้งตารอเกียร์ใหม่ถ้าไม่ใช่สำหรับวันหยุด (ที่เพิ่งคิดค้น) ในสัปดาห์หน้า ฉันจะไปหาช่างเชื่อมด้วยตัวเอง
ผมเคยอ่านเจอว่าสปริงทั้งแปดถอยหลัง จริงเท็จแค่ไหน?
ขอบคุณสำหรับการสนับสนุน.

ผมเคยอ่านเจอว่าสปริงทั้งแปดถอยหลัง จริงเท็จแค่ไหน?

ฉันจะไม่บอกคุณเรื่องนี้ ไม่ทราบ. แต่ข้อมูลนั้นน่าสนใจมาก เนื่องจากผมสนใจคำถามเรื่องสปริงด้านหลัง ฉันต้องการยกหลังขณะที่สปริงพื้นเมืองหย่อนคล้อย ฉันมีสเตชั่นแวกอนและนี่จะรู้สึกได้เป็นพิเศษเมื่อรถโหลดได้ดี ฉันจะตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับสปริงทั้งแปด ถ้าฉันรู้ ฉันจะยกเลิกการสมัคร
คุณสามารถลองอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้จากเว็บไซต์ของ Russian Suzuki Club
พวกเขาเขียนว่าพวกเขาใส่สปริงด้านหลังจาก Nissan Maxima บน Baleno (สเตชั่นแวกอน) สำหรับราคานี้ ดูเหมือนไม่แพงมาก แต่ด้านหลังสูงขึ้น 10 ซม. และรถใช้งานได้ปกติ
ฉันยังได้ยินมาว่าสเตชั่นแวกอนมีโช้คอัพที่แรงกว่าซีดาน บางทีสปริงอาจแตกต่างออกไป
ครั้งหนึ่ง ดร.ปอล ได้เขียนกระดานสนทนาของเราว่า เขาใส่แผ่นโลหะหนา 5 ซม.
อธิบายกระบวนการอย่างละเอียดพร้อมรูปภาพ คุณสามารถค้นหาฟอรั่ม เรื่องจริงเมื่อหลายปีก่อน จำไม่ได้ว่ากี่ปี
จะมีข้อมูลที่น่าสนใจอย่าลืมเขียนมิฉะนั้นในฤดูใบไม้ผลิฉันต้องการทำให้เสียโฉม Balena ของฉัน สะสมมาหลายปี

ค่อยไปต่อก็ได้ ฉันค้นหาเบรก ยืดเกลียวในกระบอกสูบให้ตรง และทำให้ข้อต่อบนสายยางสั้นลง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันยังประกอบชั้นวางด้านหลังในตอนแรกมันสูงมากแม้จะมากเกินไป ฉันต้องถอดแร็คออกอีกครั้งเพื่อย่นสปริงให้สั้นลงหนึ่งรอบครึ่ง ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติ
แบริ่งมาถึงกล่องตามที่ควรจะเป็นปรากฎว่าเมื่อสั่งซื้อฉันเขียนหมายเลขบนคลิปด้านนอกใหม่ แต่จำเป็นที่ด้านใน ฉันยังคงรออุปกรณ์ของฉันอยู่ ตอนนี้ทุกอย่างยังล่าช้าอยู่
รื้อภายใน. จากการตรวจสอบภายนอก ทุกอย่างดูไม่เลวเลยด้วยซ้ำ แต่เมื่อฉันเริ่มแยกการแยกการสั่นสะเทือนของโรงงาน ฉันเริ่มเห็นเล็กน้อย ปรากฎว่าสถานที่ใต้เท้าของฉันในทุกสถานที่นั้นแตกเป็นเสี่ยงๆ วันนี้ฉันเอารถไปหาช่างเชื่อม โชคดีในสหกรณ์แห่งหนึ่ง พวกเขาเริ่มทำงานทันที ด้านขวาเชื่อมอย่างสมบูรณ์ ด้านซ้ายสำหรับวันพรุ่งนี้ ถัดไปในบรรทัดคือหนึ่งธรณีประตู ท่อนไม้ เปล และหนึ่งโค้ง รายการต่อไปคือจิตรกร
เดี๋ยวจะลงรูปรายงานงานให้ทีหลังนะครับ

ฉันกำลังรอรายงานภาพถ่าย!
คุณใส่สปริงอะไรไว้ด้านหลัง?
ฉันขอให้คุณโชคดีในสาเหตุที่ยากลำบาก แต่มีเกียรติ!

ดีตรงที่มือใครไม่ได้มาจากที่ไหน โชคดีนะ เรากำลังมองเธออยู่

เรียนผู้ขับขี่ Suzuki โปรดบอกฉันว่าแรงบิดในการขันของสลักเกลียวบนจานในกระปุกเกียร์คืออะไร?

จากที่นี่ คุณสามารถดาวน์โหลดหนังสือในรูปแบบปกติได้โดย baleno.rar.html

ขอบคุณมาก! ตอนนี้ฉันยังมีกนิกตาม Balena

ดังนั้นคุณสามารถเคาะผลลัพธ์เล็กน้อยในการเชื่อม
เปลี่ยนถาดรองใต้ฝ่าเท้าทั้งสี่ถาดเกือบทั้งหมด ซับเฟรมที่สุกเกินไป การบูรณะเกือบสมบูรณ์ เชื่อมที่ธรณีประตู แทนที่ส่วนหนึ่งของด้านหลัง สมาชิกด้านหน้าก็ถูกตัดออกจากพื้นที่ที่มีปัญหาเช่นกัน และใส่อันใหม่เข้าไปแทน ด้านล่างถูกทาสีทับด้วยไพรเมอร์ทั้งภายในและภายนอกด้วยชั้นที่เตรียมไว้สำหรับการป้องกันการกัดกร่อนรอยเชื่อมถูกปิดผนึกด้วยวัสดุยาแนวร่างกาย โดยรวมแล้วงานนี้ใช้เวลาไม่น้อยกว่า 8 วันทำการสำหรับคนสองคน
ปัญหาทางการเงิน: งานเชื่อม 1450 UAH, การป้องกันการกัดกร่อน - วัสดุ 250 UAH + 220 UAH, เสากระโดง - 110 UAH 1m
ตอนนี้เราสามารถมีรูปถ่ายได้

รูปภาพ - ซ่อมเครื่องปั่นไฟ suzuki baleno ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ตอนนี้คุณสามารถแสดงเปลหามได้ โชคไม่ดีที่ไม่มีรูปถ่ายที่เสร็จแล้วและทาสี แบตเตอรี่หมด

ผมรอเกียร์เข้ากล่อง เค้าบอกว่าจะส่งให้ทุกวันเลย รถยังอยู่ที่ช่างสี เหมือนจะไปรับพรุ่งนี้ แล้วจะถ่ายรูปให้ครับ ว่าเกิดอะไรขึ้น

งานเชื่อมเป็นลูกกลมๆเพื่อย่อยพื้นรถเพื่อหาเงินแบบนั้น ฉันจะได้ขับรถของฉันไปหาช่างเชื่อมของคุณ

ปล ความเคารพ-ชีวิตใหม่เริ่มต้นที่บาเลโน

ฉันรู้ว่ามันคือลูกบอล แต่ถ้าฉันไม่ยืนเหนือช่างเชื่อมทุกวัน เขาจะทำทุกอย่างนี้ประมาณสองเดือน อีกอย่าง เขาทำผลงานได้ดีมากนะ Nauseous Man

รูปถ่ายของกล่องที่ถอดประกอบสองสามรูปสำหรับการพัฒนาทั่วไป

คุณต้องเปิดบริการรถยนต์

ฉันทำงานที่บริการ ฉันไม่ต้องการอีกต่อไป มันเป็นงานอดิเรก มีลูกค้าประจำสองสามรายและมันก็เป็นอย่างนั้น

(. )
วันนี้ฉันเอาแผ่นรองและบูชกันโคลงของ Existe มาที่โรงรถและถอดล้อออกด้วยเหยือกที่พอใจ ดึงแผ่นรองแล้ว kapets แผ่นที่สองไม่ใช่แผ่นที่มาถึง ฉันรวบรวมทุกอย่างกลับมา ฉันกลับไปที่สำนักงาน ตามแคตตาล็อกและตามรหัส VIN ทุกอย่างเหมือนกัน แต่ไม่เข้ากับรถ พวกเขาพบว่าฉันมีเบรกหน้าจาก 4WD สั่งแผ่นรองแล้วรออีกไม่ใช่ตัวเลือก ก็เลยเริ่มช้าลงด้วยเศษเหล็กที่เรียกว่าร้านค้าในเมืองแล้วเจอ AVE ในสต็อค ซื้อ ติดตั้ง มาดูกันว่าจะไปยังไง 250 สำหรับเงิน UAH อาจจะแพงไปหน่อย แต่คุณจะไม่ได้ทุกที่
เปลี่ยน salentbloka แขนหน้าขวาทั้งคู่

มีแผ่นถักเปีย - ฉันเขียนไปแล้วในหัวข้อเกี่ยวกับ Valentina มีเบรค 2 อัน ระบบ คุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่าระบบใดอยู่ในรถ

ก้ามปูมีเครื่องหมาย TOKIKO

ฉันอ่านหนังสือประจำของคุณ รุ่งโรจน์กับคุณ
สำหรับฉันกระปุกเกียร์เป็นสิ่งมหัศจรรย์
น่าสนใจที่เห็นผลสุดท้าย

ผลลัพธ์ได้พุ่งออกไปแล้วประมาณ 2,000 กม. ในขณะที่ทุกอย่างกำลังหึ่ง รอการเปลี่ยนแร็คทั้งหมด ระเบิดมือหนึ่งอัน และไฟหน้า
สำหรับไฟหน้าอาจมีคนเปลี่ยนและของเก่ายังคงอยู่ สิ่งสำคัญคือแว่นตาไม่บุบสลาย ฉันต้องการซื้อเลนส์สองเลนส์สำหรับติดตั้ง

ดังนั้นในเวลาว่าง ฉันจึงลองเล่นดิสก์บน balena R15 7J พูดตามตรง มันกว้างเกินไป แต่สำหรับฉันแล้วมันดูน่ารัก

ฉันสั่งชั้นวางใหม่ทั้งสี่เป็นวงกลมและระเบิดมือใหม่ ฉันจะใส่มันเร็ว ๆ นี้และสนุกกับการนั่ง