ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำเอง Volkswagen b3

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

Previously หน้าในพี่ Toyota Altezza Next Wiring Diagrams Passat B 3 part2.

ซ่อม Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> อุปกรณ์ไฟฟ้า >> เครื่องกำเนิดไฟฟ้า >> ตรวจเช็คเครื่องกำเนิดไฟฟ้า – ต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่ - ดูการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์

การซ่อมแซม VW Passat B3 > อุปกรณ์ไฟฟ้า > ไฟชาร์จแบตเตอรี่ Volkswagen Passat B 3. โรลเลอร์สายหนึ่งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การกระตุ้น (สายสีน้ำเงินบาง ๆ ) สายที่สอง - แหล่งจ่ายไฟ 13.5 V ผ่านพัดลม

เมื่อคลายเกลียวน็อต อย่าให้รอกหมุนโดยใส่ประแจกระบอกที่ปลายเพลา - ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของร่างกาย 21 และฝาครอบด้านหน้า 9 ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คลายเกลียวสกรู 7 และถอดฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับโรเตอร์ หากคนหนึ่งสร้าง อีกคนหนึ่งจะสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้เสมอ กดค้างไว้ 30 วินาทีที่ RPM และทุกอย่างเรียบร้อยดี หากมอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นดังต่อไปนี้:

สายไฟสีดำมีหน้าที่ในการจุดระเบิด แปลก ๆ เดินสายไฟแน่น ๆ เขามีรถเก๋งอายุ 81 ปีพร้อมกล่องฟิวส์แบบไม่มีมีดแบบเก่า ฉันไม่ใช่แค่กล่องฟิวส์เก่า แต่มีกล่องฟิวส์ที่เก่ามากพร้อมฟิวส์ทรงกระบอกและอีกอัน แถวของรีเลย์ฉันต้องการจัดเรียงสิ่งต่าง ๆ ในการเดินสายมิฉะนั้นจะมีเคราพันกันเป็นบล็อก กล่องฟิวส์ตรงกับที่ระบุไว้ในหน้าในคู่มือ แต่ไม่มีแถวบนของรีเลย์ที่ ทั้งหมดและมีเพียงสามรีเลย์ในแถวกลางดูเหมือนว่าบนภาพถ่ายที่กระโดดจากวงจรนั้นตัดส่วนที่เกินออก: ง่าย ๆ - เปลี่ยนสายไฟทั้งหมดจาก dorestyle ของกอล์ฟ 2 ทุกอย่างจะเข้ากันเครื่องมือ แผงหน้าปัดมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างในคราวเดียว มีสายไฟหลายสิบเส้นเพื่อให้อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถได้อย่างถูกต้อง เรามีสายไฟหนึ่งเส้นที่สนามกอล์ฟ ด้านขวาเดินไปตามแผงป้องกันเครื่องยนต์ ภายในห้องโดยสารถึงขั้วต่อหลักของปุ่ม ทุกอย่างคือ กอล์ฟตัวเดียวกัน -2 ในการรื้อที่นั่น ด้วยประสบการณ์ของฉันฉันไม่สามารถดึงการดำเนินการดังกล่าวได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ถ้าฉันมีทุกอย่างที่เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ตามที่ควรจะเป็นก็เป็นไปได้ที่จะตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อเหมือนเดิม แต่จริงๆ แล้วหลังจากเจ้าของคนก่อน ฉันมีระเบียบ "สิ่งที่ไม่จำเป็น" จำนวนมากถูกโยนทิ้งไป แต่ฉัน ต้องมองหา ฉันอาจจะค่อยๆ คิดออกโดยใช้วิธีการเรียกสายระหว่าง PDU กับห้องเครื่องด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยค้นหาผู้บริจาค - วางสายไฟทุกอย่างเสร็จสิ้นเพื่อให้คุณทำได้' อย่าสับสน - ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดเข้าที่และไม่มีที่ไหนเลย สวัสดีทุกคน!

จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีสายไฟ 3 เส้นออกจากขั้วต่อ สีเหลือง 1 เส้นและสีแดง 2 เส้น ทั้งหมดนี้ซ่อนอยู่ในบัสสายไฟป้องกัน เท่าที่ฉันจำได้ มันจะไปที่ไฟแสดงการชาร์จเพื่อกระตุ้น ช่วยแก้ให้ด้วยนะถ้าฉันผิด. หลอดไฟซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ไม่เป็นเชิงเส้นเป็นแหล่งกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เมื่อถอดและเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อาจไม่ตื่นเต้นและการชาร์จไม่เกิดขึ้น ในการทำเช่นนี้ ฉันได้สร้างตัวเชื่อมต่อในบัญชี เพียงปิดสายสั้น ๆ ให้เป็นค่าบวก มันสามารถทำซ้ำได้ครั้งแล้วครั้งเล่าเขามักจะตื่นเต้น คำถามตามแผนภาพบอกฉันว่าในสายรัดด้านขวาของมอเตอร์ใกล้กับแบตเตอรี่มีสี่สายสองสายคือ 4kv และสองอันละ 1kv หนึ่งสีน้ำเงินสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่อันที่สองเป็นสีแดง กับแถบสีดำมันอยู่ที่ไหน?

ยังดีกว่าดาวน์โหลดหนังสือเกี่ยวกับไฟฟ้าทุกอย่างอยู่ที่นั่น ที่นี่ ผู้คนบอกฉันว่าฟิวส์ตัวใดรับผิดชอบอะไรในแผนภาพนี้ ป้อนตัวเลขและตัวอักษรที่มองเห็นได้ในรูปภาพผู้ใช้ต้องไปที่โปรไฟล์ - บัญชีส่วนตัว แล้วลองอีกครั้ง กลับมาที่ฟอรัมแล้วลองอีกครั้ง ล็อกอินเข้าสู่ฟอรัมในโหมดปกติ จากนั้นใน Profile Authorization Methods ทำการผูกมัด

หากคุณเพิ่งเปลี่ยนชื่อผู้ใช้หรือรหัสผ่าน คุณต้องเข้าสู่ระบบฟอรัมในโหมดปกติหนึ่งครั้ง งานป้องกันในการให้บริการ

ฟังก์ชันบางอย่างอาจไม่สามารถใช้ได้ในบางครั้ง ฟอรั่มเจ้าของ Volkswagen Passat B2 โพสต์ 1 หน้า 30 ของ ใช้เวลาในฟอรัม: 4 เดือน 14 วัน

เข้าชมล่าสุด: วันนี้ ข้อมูลรถยนต์: VW Passat Variant 1 เก็บถาวรเหมือนเดิม:. ใช้เวลาบนฟอรั่ม: 8 วัน 16 ชั่วโมง รายละเอียดรถ : , 1.สีเดียวกันเท่านั้น.

ทำตามตำนานที่ระบุไว้ในหน้าแรก ใช้เวลาในฟอรัม: 2 วัน 6 ชั่วโมง ข้อมูลรถยนต์: VW-Passat B2 PASSABEST เขียน a: สิ่งเดียวกันแต่เป็นสี ใช้เวลาในฟอรัม: 4 ชั่วโมง 33 นาที ข้อมูลรถยนต์: passat b2 ตัวแปร 1.8 pierburg บอกฉันทีว่าฉันเปลี่ยนกล่องฟิวส์ดูเหมือนว่าจะเชื่อมต่อทุกอย่างตามสี แต่มันหยุดทำงานและบนแผงหน้าปัดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจไฟไฟเลี้ยวจะสว่างขึ้นในขณะที่ตัวเลี้ยวเองไม่ ทำงานเมื่อเปิดเครื่อง และประกายไฟหายไป ใครก็ได้ช่วยบอกฉันทีว่าสามารถดูไดอะแกรมโดยใช้สีหรือพินของปลั๊กได้ที่ไหน

เสียงรบกวนที่มากเกินไประหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือการชาร์จแบตเตอรีต่ำเกินไปอาจบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์อาจทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในไม่ช้า ดังนั้นจึงไม่จำเป็นที่จะต้องถอดและตรวจสอบเครื่องกำเนิด

ในการถอดและซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch Volkswagen Passat B3 คุณสามารถใช้คำแนะนำโดยดูวิดีโอคลิปนี้ ในกรณีนี้ หนึ่งในเจ้าของ VW Passat B3 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Bosch ได้สวมตลับลูกปืนและเพื่อทำการซ่อม คุณต้องถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง และถอดประกอบ ด้วยการดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายคลึงกัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของแท็บเล็ตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เรียกว่า ตลอดจนตรวจสอบการสึกหรอของสายพาน (ในขณะเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน)

วิธีถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Passat B3 เปลี่ยนสายพานแบริ่งและแท็บเล็ตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch Volkswagen Passat B3 ด้วยมือของคุณเองดูวิดีโออย่างชัดเจน

เรียนผู้ขับขี่ ขอแสดงความนับถือ! ฉันรีบไปแสดงความยินดีกับคุณในวันปีใหม่! ไชโยสหาย! ในแผนของฉันสำหรับปี 2555 งานหลักหนึ่งงานไม่เสร็จ - แผงกั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับแสงของเตาเพราะ เหล่านี้เป็นมโนสาเร่ ทุกอย่างจะตามมาทีหลัง ในรายการสุดท้าย (ซึ่งทำไว้เมื่อปีที่แล้ว 🙂) ผมบอกว่าจะยกเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปีหน้า และเขาก็มา โดยทั่วไป ฉันต้องการลบตัวสร้างเมื่อวานนี้ แต่มีบางอย่างไม่ต้องการทำสิ่งนี้และบอกว่าฉันจะทำวันนี้ ฉันไม่ชอบแอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ว่าฉันชอบมัน ฉันไม่ดื่มเลย เพราะฉันไม่เห็นประเด็นในนั้น ที่โต๊ะเทศกาลฉันเพิ่งดื่มผลไม้แช่อิ่ม 3 ลิตรและแค่นั้นก็ไม่มีอาการเมาค้าง 🙂 เมื่อมาถึงโรงรถวันนี้ฉันเริ่มมันจากนั้นฉันก็เอามัลติมิเตอร์และวัดแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อทุกอย่างถูกปิด รถ (ใช้งานได้กับมอเตอร์เท่านั้น) ดังนั้นจึงเปิดไฟต่ำ, PTF ด้านหลังและด้านหน้า, หน้าต่างด้านหลังแบบอุ่น และเครื่องบันทึกเทป ฉันทำสิ่งนี้เพื่อดูว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หลังจากสร้างใหม่หรือไม่ แล้วเราจะมาดูกัน คุณสามารถดูกระบวนการวัดแรงดันไฟฟ้า ฉันดูแลมัน :)