รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง ford focus 2 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ข. ถอดสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามตัว
8. ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการถอด ในขณะที่ต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมใหม่ (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมบนเครื่องยนต์ 1.4 l R4 Duratec-HE 16V และ 1.6 l R4 Duratec-HE 16V" , หน้า 83); "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมบนเครื่องยนต์ 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT", p. 83; “การเปลี่ยนสายพานเสริมบนเครื่องยนต์ 1.8 L R4 Duratec-HE 16V และ 2.0 L R4 Duratec-HE 16V”, หน้า 84)
คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "24" สูง, ประแจหกเหลี่ยม "8", แหนบเชื่อม
1. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ (ดู "การถอดและติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า", หน้า 226)
2. ถือเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยกุญแจ
3. . คลายน๊อตลูกรอก..
5. ทำเครื่องหมายตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. ถอดสลักเกลียวและขันด้วยไขควงอย่างระมัดระวังถอดฝาครอบไดโอดบริดจ์กำเนิด
8. เปิดสลักเกลียวยึด
9. . . และถอดชุดที่ยึดแปรงด้วยแปรง
สิบเอ็ด. . . งอหน้าสัมผัสและถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
12. เปิดสลักเกลียวยึด
สิบสาม. . และในการงัดด้วยไขควง ให้ถอดฝาครอบออกจากด้านไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Ford Focus 2 เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส
ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ...
... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ...
... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดแหวนรองใต้น็อต
ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง
ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส
ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส
ถอดวงจรเรียงกระแส
เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับสลิปริง
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์
ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ...
... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" - กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส
ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด
ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส
เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า...
... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V
ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม
เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของหน่วยเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา
ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ...
แหล่งที่มาดั้งเดิมของเนื้อหาคือ WiKi ของเว็บไซต์ของนิตยสาร "Behind the Wheel"
การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เรานำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากล้มเหลว
ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
เราถอดสายพานเสริม (ดู "1.3.6 Ford Focus II ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมและสายพานไดรฟ์เครื่องปรับอากาศ การเปลี่ยนหัวเทียน")
เราถอดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่ต้องถอดท่อและย้ายอ่างเก็บน้ำไปด้านข้าง (ดู "8.6. Ford Focus II. การถอดอ่างเก็บน้ำและทำให้ไดรฟ์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยพาวเวอร์ไหลออก")
โดยการกดสลัก ให้ปลดบล็อกสายไฟออกจากขั้วต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถอดฝาครอบป้องกันออก
ใช้หัว "10" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟเข้ากับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถอดปลายสายออกจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยหัว "15" เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ใช้เครื่องมือเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตของตัวยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การถอดน๊อต...
...และถอดขายึดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
เราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแกน ...
... และถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องเครื่อง
เครื่องหมายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน
การถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส
ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ...
... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ...
... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด
ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดแหวนรองใต้น็อต
ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง
ถอดฝาครอบแปรงออก
ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส
ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส
ถอดวงจรเรียงกระแส
เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับสลิปริง
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์
ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ...
... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" - กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส
ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด
ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส
เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า...
... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V
ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม
เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของหน่วยเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา
ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ...
... และติดตั้งฝาครอบแปรง
บทความนี้จะเน้นที่การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ Ford Focus 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร, สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ, การตรวจสอบประสิทธิภาพและการเปลี่ยนชุดแปรง
สำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 เครือข่ายออนบอร์ดจะขับเคลื่อนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดของรถคันนี้
การแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงดำเนินการโดยหน่วยเรียงกระแสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการรักษาเสถียรภาพและการบำรุงรักษาแรงดันไฟฟ้าในระดับที่ต้องการนั้นดำเนินการโดยเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องยังได้รับผลกระทบจาก ECU ของโรงไฟฟ้าอีกด้วย นี้ช่วยให้คุณปรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายใต้เงื่อนไขต่างๆ
มันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้าผ่านตัวขับสายพาน ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมาอื่นๆ (เครื่องปรับอากาศ) ด้วย แอสเซมบลีถูกระบายความร้อนด้วยใบพัดที่ติดตั้งบนโรเตอร์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในฟอร์ดโฟกัส 2 ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษาเนื่องจากใช้ตลับลูกปืนแบบปิดบนโรเตอร์ซึ่งเป็นทรัพยากรที่ออกแบบมาสำหรับตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ
ในความเป็นจริง อุปกรณ์ไม่น่าเชื่อถือและพังค่อนข้างบ่อย
อาการผิดปกติคือ:
- เพิ่มเสียงรบกวนจากใต้กระโปรงหน้ารถ (squeal, สารภาพ);
- ขาดการชาร์จแบตเตอรี่;
- ขาดไฟฟ้าเมื่อใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ (ไฟหน้าส่องไม่ค่อยสว่างและเมื่อเปิดเครื่องไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะหรี่ลง)
ในเวลาเดียวกันแม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับระบบวินิจฉัยตนเอง แต่สัญญาณความผิดปกติจะไม่ปรากฏบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเสมอไป ในกรณีนี้ สามารถตรวจพบการแยกย่อยในการทดลอง
ก่อนถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก Ford Focus 2 เพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าเครื่องทำงานผิดปกติ เทคโนโลยีการตรวจสอบนั้นง่ายและรวดเร็วมาก
ก่อนการวินิจฉัยประสิทธิภาพ จำเป็นต้องคลายขั้วบวกของแบตเตอรี่
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- รอจนกว่าโมเมนตัมจะทรงตัว
- เปิดไฟหน้า;
- ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน โรงไฟฟ้าไม่ควรหยุด ในทางกลับกัน ความเร็วควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะแก้ไขการทำงานของมอเตอร์เพื่อให้เครือข่ายออนบอร์ดมีพลังงาน
การหยุดเครื่องหลังจากถอดเทอร์มินัลจะบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ และด้วยเหตุนี้จึงต้องถอดโหนดออกจากรถซึ่งไม่ง่ายนัก
คุณสามารถใช้คำแนะนำอย่างเป็นทางการซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง แต่ไม่ได้สะท้อนถึงรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างทั้งหมดของงาน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการทำความคุ้นเคยมากกว่าคำแนะนำโดยละเอียดที่ทุกคนเข้าใจได้
Ford Focus 2 ใช้การดัดแปลงโรงไฟฟ้าหลายครั้งพร้อมคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลต่ออัลกอริธึมการกำจัด
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะอยู่ที่ส่วนบน ซึ่งทำให้การถอดประกอบค่อนข้างง่ายขึ้น
ตัวอย่างเช่น พิจารณาเทคโนโลยีสำหรับการลบโหนดออกจาก Ford Focus 2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:
- ปุ่มสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 (ดีกว่า - หัวตามขนาดที่ระบุพร้อมสายต่อและปุ่มที่มีกลไกวงล้อ);
- ไขควงปากแบน;
- บิต Torx E10
เครื่องมือเหล่านี้จะเพียงพอที่จะทำงานให้เสร็จ การรื้อจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น
ตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับความเสียหายภายนอก กลิ่นถ้ามีกลิ่นไหม้แสดงว่าสายไฟไหม้ได้มากที่สุด
การติดตั้งโหนดที่ซ่อมแซมหรือใหม่จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ขั้นแรกให้ขันสตั๊ดและน็อต (หัว Torx คูณ 10, หัวคูณ 15);
- เราใส่ตัวยึดพลาสติกที่ยึดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
- เราใส่และขันสลักเกลียวด้านล่างให้แน่นใต้รอก
- เราจับเหยื่อและขันสลักเกลียวบนให้แน่น (ทางด้านซ้ายของสตั๊ด);
- ติดตั้งสายพาน
- เราเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและสายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีหลังนี้ เราใช้น็อต 10 ตัว;
- เราวางอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นไว้ที่เดิม
- เราใส่แคลมป์ท่อ
- เราติดตั้งถังของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
- เราเชื่อมต่อสายไฟ
- อย่าลืมติดตั้งท่อทั้งหมดเข้าที่
- เราสตาร์ทรถและตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
คุณต้องเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ตามรหัส VIN ของรถ ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมผลิตโดยบริษัท DENSO ของอิตาลี
สติกเกอร์ควรระบุว่านี่คือบริษัท FORD ค่าแอมแปร์และรหัสวิศวกรรมดั้งเดิมคือ 115 IM
ความยากในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดจากการวางสายพานไดรฟ์ให้เข้าที่ เนื่องจากเครื่องยนต์ Ford Focus 1.6 ลิตรไม่มีลูกกลิ้งดึงแรงตึง ดังนั้นการติดตั้งไดรฟ์จะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษที่มาพร้อมกับสายพานเดิม
สำหรับเครื่องยนต์ Ford Focus 2 1.8 และ 2.0 ลิตร ตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแตกต่างจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเมื่อทำการรื้อ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่องมองภาพหรือสะพานลอย
ในการทำงานจากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้กุญแจและหัวเดียวกันทั้งหมดสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 รวมถึงไขควงและประแจปลายเปิดสำหรับ 19
เราจะพิจารณาอัลกอริธึมการลบโดยใช้ตัวอย่างของหน่วย 1.8 ลิตร งานบางส่วนทำจากด้านบนเครื่องยนต์และบางส่วนจากด้านล่าง
- เราติดตั้งรถในหลุม
- เราถอดแผ่นป้องกันพลาสติกออกจากเครื่องยนต์
- เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
- ด้วยปุ่ม 17 (19) เราเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงไปทางห้องโดยสารและถอดสายพานไดรฟ์
- ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวตัวยึดลูกกลิ้ง 3 ตัว 1 - ที่ด้านบน (สั้นดังนั้นให้ทำเครื่องหมาย) และ 1 - ถอดออกที่ด้านล่างใต้เครื่องยนต์ โปรดทราบว่ามีสลักเกลียว 2 ตัวที่ด้านล่าง แต่ขณะนี้กำลังคลายเกลียวเพียงตัวเดียวเท่านั้น
- เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดซึ่งติดอยู่กับตัวท่อของระบบปรับอากาศซึ่งไปที่หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในภายหลังคุณสามารถงอท่อและรับเครื่องกำเนิด
- ใช้ไขควงปากแบนปิดชิป
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สองด้านล่าง
- หลังจากที่ปมลดลงเล็กน้อย เราก็หมุนมัน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปยังบล็อคลวดและน็อตยึดสายไฟได้ เราปลดบล็อกและสายไฟโดยใช้หัวที่ 13;
- นำท่อแอร์ไปด้านข้างเราเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
การติดตั้งโหนดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อย่าผสมสลักเกลียว
ในทำนองเดียวกันการติดตั้งและรื้อถอนจะดำเนินการกับหน่วย 2.0 ลิตร
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร การทำงานจะสะดวกเพราะไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการใส่สายพานเนื่องจากมีลูกกลิ้งปรับความตึง
