รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง ford focus 2 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ข. ถอดสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามตัว
8. ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการถอด ในขณะที่ต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมใหม่ (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมบนเครื่องยนต์ 1.4 l R4 Duratec-HE 16V และ 1.6 l R4 Duratec-HE 16V" , หน้า 83); "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมบนเครื่องยนต์ 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT", p. 83; “การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมบนเครื่องยนต์ 1.8 L R4 Duratec-HE 16V และ 2.0 L R4 Duratec-HE 16V”, หน้า 84)
คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "24" สูง, ประแจหกเหลี่ยม "8", แหนบเชื่อม
1. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ (ดู "การถอดและติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า", หน้า 226)
2. ถือเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยกุญแจ
3. . คลายน๊อตลูกรอก..
5. ทำเครื่องหมายกรณีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. ถอดสลักเกลียวและค่อยๆ งัดด้วยไขควง ถอดฝาครอบไดโอดบริดจ์ของเครื่องกำเนิดออก
8. เปิดสลักเกลียวยึด
9. . . และถอดชุดที่ยึดแปรงด้วยแปรง
สิบเอ็ด. . . งอหน้าสัมผัสและถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
12. เปิดสลักเกลียวยึด
สิบสาม. . และในการงัดด้วยไขควง ให้ถอดฝาครอบออกจากด้านไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Ford Focus 2 เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส
ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ...
... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ...
... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดแหวนรองใต้น็อต
ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง
ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส
ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส
ถอดวงจรเรียงกระแส
เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับสลิปริง
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์
ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ...
... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส
ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด
ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส
เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า...
... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V
ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม
เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของหน่วยเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา
ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ...
แหล่งที่มาดั้งเดิมของเนื้อหาคือ WiKi ของเว็บไซต์ของนิตยสาร "Behind the Wheel"
การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เรานำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากล้มเหลว
ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
เราถอดสายพานเสริม (ดู "1.3.6 Ford Focus II ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมและสายพานไดรฟ์เครื่องปรับอากาศ การเปลี่ยนหัวเทียน")
เราถอดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่ต้องถอดท่อและย้ายอ่างเก็บน้ำไปด้านข้าง (ดู "8.6. Ford Focus II. การถอดอ่างเก็บน้ำและทำให้ไดรฟ์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยพาวเวอร์ไหลออก")
โดยการกดสลัก ให้ปลดบล็อกสายไฟออกจากขั้วต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถอดฝาครอบป้องกันออก
ใช้หัว "10" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟเข้ากับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถอดปลายสายออกจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยหัว "15" เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ใช้เครื่องมือเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตของการยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การถอดน๊อต...
...และถอดขายึดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
เราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแกน ...
... และถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องเครื่อง
เครื่องหมายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน
การถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส
ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ...
... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ...
... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด
ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดแหวนรองใต้น็อต
ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า
นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง
ถอดฝาครอบแปรงออก
ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส
ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส
ถอดวงจรเรียงกระแส
เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับสลิปริง
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์
ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด
หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ...
... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด
เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ
วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ...
... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส
ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด
ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส
เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า...
... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V
ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมมีการพังทลาย หากไม่เกิดการเผาไหม้ แสดงว่ามีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม
เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของวงจรเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ...
... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา
ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ...
... และติดตั้งฝาครอบแปรง
บทความนี้จะเน้นที่การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ Ford Focus 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร, สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ, การตรวจสอบประสิทธิภาพและการเปลี่ยนชุดแปรง
สำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 เครือข่ายออนบอร์ดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงานและชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดของรถคันนี้
การแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงดำเนินการโดยหน่วยเรียงกระแสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการรักษาเสถียรภาพและการบำรุงรักษาแรงดันไฟฟ้าในระดับที่ต้องการนั้นดำเนินการโดยเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องยังได้รับผลกระทบจาก ECU ของโรงไฟฟ้าอีกด้วย นี้ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายใต้เงื่อนไขต่างๆ
มันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้าผ่านตัวขับสายพาน ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมาอื่นๆ (เครื่องปรับอากาศ) ด้วย แอสเซมบลีถูกระบายความร้อนด้วยใบพัดที่ติดตั้งบนโรเตอร์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในฟอร์ดโฟกัส 2 ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษาเนื่องจากใช้ตลับลูกปืนแบบปิดบนโรเตอร์ซึ่งเป็นทรัพยากรที่ออกแบบมาสำหรับตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ
ในความเป็นจริง อุปกรณ์ไม่น่าเชื่อถือและพังบ่อยมาก
อาการของความผิดปกติคือ:
- เพิ่มเสียงรบกวนจากใต้กระโปรงหน้ารถ (squeal, สารภาพ);
- ขาดการชาร์จแบตเตอรี่;
- ขาดไฟฟ้าเมื่อใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ (ไฟหน้าส่องไม่ค่อยสว่างและเมื่อเปิดเครื่องไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะหรี่ลง)
ในเวลาเดียวกันแม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับระบบวินิจฉัยตนเอง แต่สัญญาณความผิดปกติจะไม่ปรากฏบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเสมอไป ในกรณีนี้ สามารถตรวจพบการแยกย่อยในการทดลอง
ก่อนถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก Ford Focus 2 เพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าเครื่องทำงานผิดปกติ เทคโนโลยีการตรวจสอบนั้นง่ายและรวดเร็วมาก
ก่อนการวินิจฉัยประสิทธิภาพ จำเป็นต้องคลายขั้วบวกของแบตเตอรี่
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- รอจนกว่าโมเมนตัมจะทรงตัว
- เปิดไฟหน้า;
- ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน โรงไฟฟ้าไม่ควรหยุด ในทางกลับกัน ความเร็วควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะแก้ไขการทำงานของมอเตอร์เพื่อให้เครือข่ายออนบอร์ดมีพลังงาน
การหยุดเครื่องหลังจากถอดเทอร์มินัลจะบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ และด้วยเหตุนี้จึงต้องถอดโหนดออกจากรถซึ่งไม่ง่ายนัก
คุณสามารถใช้คำแนะนำอย่างเป็นทางการซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง แต่ไม่ได้สะท้อนถึงรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างทั้งหมดของงาน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการทำความคุ้นเคยมากกว่าคำแนะนำโดยละเอียดที่ทุกคนเข้าใจได้
Ford Focus 2 ใช้การดัดแปลงโรงไฟฟ้าหลายแบบพร้อมคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลต่ออัลกอริธึมการกำจัด
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะอยู่ที่ส่วนบน ซึ่งทำให้การถอดประกอบค่อนข้างง่ายขึ้น
ตัวอย่างเช่น พิจารณาเทคโนโลยีสำหรับการลบโหนดออกจาก Ford Focus 2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:
- ปุ่มสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 (ดีกว่า - หัวตามขนาดที่ระบุพร้อมสายต่อและปุ่มที่มีกลไกวงล้อ);
- ไขควงปากแบน;
- บิต Torx E10
เครื่องมือเหล่านี้จะเพียงพอที่จะทำงานให้เสร็จ การรื้อจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น
ตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับความเสียหายภายนอก กลิ่นถ้ามีกลิ่นไหม้แสดงว่าสายไฟไหม้ได้มากที่สุด
การติดตั้งโหนดที่ซ่อมแซมหรือใหม่จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ขั้นแรกให้ขันสตั๊ดและน็อต (หัว Torx 10 หัว 15);
- เราใส่ตัวยึดพลาสติกที่ยึดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
- เราใส่และขันสลักเกลียวด้านล่างให้แน่นใต้รอก
- เราจับเหยื่อและขันสลักเกลียวบนให้แน่น (ทางด้านซ้ายของสตั๊ด);
- ติดตั้งสายพาน
- เราเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและสายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีหลังนี้ เราใช้น็อต 10 ตัว;
- เราวางอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นไว้ที่เดิม
- เราใส่แคลมป์ท่อ
- เราติดตั้งถังของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
- เราเชื่อมต่อสายไฟ
- อย่าลืมติดตั้งท่อทั้งหมดเข้าที่
- เราสตาร์ทรถและตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
คุณต้องเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ตามรหัส VIN ของรถ ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมผลิตโดยบริษัท DENSO ของอิตาลี
สติกเกอร์ควรระบุว่านี่คือบริษัท FORD ค่าแอมแปร์และรหัสวิศวกรรมดั้งเดิมคือ 115 IM
ความยากในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดจากการวางสายพานไดรฟ์ให้เข้าที่ เนื่องจากเครื่องยนต์ Ford Focus 1.6 ลิตรไม่มีลูกกลิ้งดึงแรงตึง ดังนั้นการติดตั้งไดรฟ์จะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษที่มาพร้อมกับสายพานเดิม
สำหรับเครื่องยนต์ Ford Focus 2 1.8 และ 2.0 ลิตร ตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแตกต่างจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเมื่อทำการรื้อ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่องมองภาพหรือสะพานลอย
ในการทำงานจากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้กุญแจและหัวเดียวกันทั้งหมดสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 รวมถึงไขควงและประแจปลายเปิดสำหรับ 19
เราจะพิจารณาอัลกอริธึมการลบโดยใช้ตัวอย่างของหน่วย 1.8 ลิตร งานบางส่วนทำจากด้านบนเครื่องยนต์และบางส่วนจากด้านล่าง
- เราติดตั้งรถในหลุม
- เราถอดแผ่นป้องกันพลาสติกออกจากเครื่องยนต์
- เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
- ด้วยปุ่ม 17 (19) เราเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงไปทางห้องโดยสารและถอดสายพานไดรฟ์
- ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวตัวยึดลูกกลิ้ง 3 ตัว 1 - ที่ด้านบน (สั้นดังนั้นให้ทำเครื่องหมาย) และ 1 - ถอดออกที่ด้านล่างใต้เครื่องยนต์ โปรดทราบว่ามีสลักเกลียว 2 ตัวที่ด้านล่าง แต่ขณะนี้กำลังคลายเกลียวเพียงตัวเดียวเท่านั้น
- เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดซึ่งติดอยู่กับตัวท่อของระบบปรับอากาศซึ่งไปที่หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในภายหลังคุณสามารถงอท่อและรับเครื่องกำเนิด
- ใช้ไขควงปากแบนปิดชิป
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สองด้านล่าง
- หลังจากที่ปมลดลงเล็กน้อย เราก็หมุนมัน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปยังบล็อคลวดและน็อตยึดสายไฟได้ เราปลดบล็อกและสายไฟโดยใช้หัวที่ 13;
- นำท่อแอร์ไปด้านข้างเราเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
การติดตั้งโหนดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อย่าผสมสลักเกลียว
ในทำนองเดียวกันการติดตั้งและรื้อถอนจะดำเนินการกับหน่วย 2.0 ลิตร
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร การทำงานจะสะดวกเพราะไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการใส่สายพานเนื่องจากมีลูกกลิ้งปรับความตึง
