ซ่อมเครื่องปั่นไฟ โตโยต้า ทำเองได้

อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการแปลงพลังงานกลให้อยู่ในรูปทางไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รุ่น Toyota Corolla ที่มีตัวถังแบบสามเฟส 110, 120 และ 150 พร้อมการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยเรียงกระแสในตัว ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่รวมอยู่ในองค์ประกอบมีหลักการทำงานแบบอิเล็กทรอนิกส์

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Toyota Corolla เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายกระแสไฟอย่างต่อเนื่องและทันเวลาด้วยพลังงานที่แน่นอน นอกจากนี้ ระหว่างการใช้งานจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว

หน่วยนี้ต้องมีความแข็งแรงสูงเพียงพอ กำลังสำรองที่จำเป็น (สำหรับรุ่น E120 จะมีตั้งแต่ 60 A / h ถึง 82 A / h ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และถูกเลือกสำหรับรุ่นเฉพาะโดยคำนึงถึงปีพ. การผลิต) ขนาดและน้ำหนักที่เล็ก และทีโอที - ระดับเสียงต่ำต่างกันและสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุ

ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla 120 ของร่างกายและรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถกำจัดได้ด้วยมือของพวกเขาเองและด้วยความช่วยเหลือจากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ โดยปกติ ด้วยระยะทางที่ต่ำในรุ่นที่เริ่มต้นจากรุ่น E11 ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 50,000 กิโลเมตร คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับหรือขันให้แน่น และทำการซ่อมแซมอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติและมีประสิทธิภาพของเครื่อง

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla E150 เช่นเดียวกับหน่วยอื่น ๆ ของแบรนด์นี้ เริ่มต้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และในระหว่างการทำงาน เครื่องจะชาร์จแบตเตอรี่ของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด การกระทำของมันขึ้นอยู่กับหลักการที่รู้จักกันดีของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าตามที่ฟลักซ์แม่เหล็กผ่านขดลวดของขดลวดทองแดงกระตุ้นการก่อตัวของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วซึ่งเป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดความเร็วของ การหมุน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Corolla 120 รวมถึงรุ่นที่มีตัวถังต่างกัน (เช่น รุ่น Fielder 14, Corolla 121) ตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และใช้งานโดยใช้เพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งที่ปิดสนิทซึ่งติดตั้งเพลาได้รับการออกแบบตลอดระยะเวลาการทำงานของรถโดยไม่ต้องหล่อลื่นเพิ่มเติม

ด้วยระยะทางที่สูงของ Toyota Corolla E150 เช่นเดียวกับรถรุ่นเก่า ขอแนะนำให้ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องหากจำเป็น ความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดมีความผิดปกติอาจบ่งบอกถึง:

• ไฟแสดงการคายประจุแบตเตอรี่ที่ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าสายพานคลาย (ควรรัดให้แน่น) หรือสาเหตุอยู่ในตัวเครื่อง (จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงที่สึกหรอ การพังทลายของขดลวด จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดไดโอด)
• ไม่มีกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ สาเหตุอาจเป็นขั้วออกซิไดซ์ สายพานหลวม แบตเตอรี่ไม่ทำงาน
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่ - องค์ประกอบที่ผิดพลาดของกลไกอาจเป็นสาเหตุได้
• ลักษณะที่ปรากฏของเสียงนกหวีดในพื้นที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักเกิดจากความตึงของสายพานในระดับสูงและภาระบนแบริ่งสูง

การซ่อมแซมและเปลี่ยนใด ๆ จะต้องดำเนินการหลังจากการดับพลังงานของรถโดยสมบูรณ์โดยถอดขั้วทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่

ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ อุปกรณ์จะถูกเปลี่ยน

หากการตรวจสอบประสิทธิภาพแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ดังนั้นในการดำเนินการนี้ ควรถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่าออก ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่างๆ เช่น ไขควงปากแบน ประแจ 10 และ 12 ตัว ตลอดจนเครื่องมือพิเศษในการถอดบังโคลนของมอเตอร์สำหรับ Corolla หลังปี 2007 จำเป็นต้องถอดล้อหน้าทางด้านขวาออกก่อน เช่นเดียวกับบังโคลน (ล่างและขวา) จากนั้นคุณควรถอดฝาครอบตกแต่งออกจากมอเตอร์พร้อมกับซับในด้านหน้า สายไฟที่มีขั้วลบถูกถอดออกจากแบตเตอรี่ บล็อกถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายรัด ถัดไป คุณต้องยึดสลักบนฝาปิดและถอดฝาครอบออก คลายเกลียวที่ยึดสายไฟแล้วถอดออก คลายสายพานให้อยู่ในระดับที่ต้องการโดยถอดออกจากรอก คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างและด้านบนที่ยึดตัวเครื่องและถอดออก

หลังจากการถอดและดำเนินการซ่อมแซม ให้ติดตั้งชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน ขณะที่รัดเข็มขัดของอุปกรณ์ให้ได้ระดับความตึงที่ต้องการและปรับส่วนประกอบที่เหลือ

การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla ดำเนินการหลังจากการรื้อถอนและสำหรับงานซ่อมแซมใด ๆ เครื่องมือเช่นกุญแจ 12 และ 10 หัวไขควงปากแฉกตัวดึงสกรูค้อนรวมถึงคาลิปเปอร์และเครื่องทดสอบ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบพารามิเตอร์

ขั้นแรกให้ทำการตรวจสอบความสมบูรณ์ของโรเตอร์ มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดโดยใช้เครื่องทดสอบ หากมีการแตกหักจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์เอง การกำหนดบนเครื่องทดสอบเมื่อทำการทดสอบควรอยู่ระหว่าง 2.3 โอห์มถึง 2.7 โอห์ม และการมีอยู่ของอินฟินิตี้แสดงถึงความเสียหายต่อขดลวด ในการตรวจวัด จะมีการคลายเกลียวน็อตสามตัวบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออก ถอดฝาครอบด้านหลังและปลอกฉนวนออก

ถัดไป ตรวจสอบการทำงานของไดโอดของหน่วยเรียงกระแส เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาควบคุมความสามารถในการส่งกระแสในทิศทางเดียวเท่านั้น หากวงจรทำงานทั้งสองทิศทาง ให้เปลี่ยนบล็อก

บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota ซึ่งเป็นความจริงหากส่วนที่ยื่นออกมาอิสระเกิน 4.5 มม. จากนั้นจึงเปลี่ยนที่ยึดแปรง

เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติและการทำงานในระยะยาว จึงอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งจำเป็นแม้ว่าจะแตกหักก็ตาม

คุณควรซื้อสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรุ่น Toyota Corolla โดยเฉพาะ โดยคำนึงถึงปีที่ผลิต เครื่องยนต์และตัวถัง เนื่องจากลักษณะของสายพานจะเปลี่ยนไปตามพารามิเตอร์เหล่านี้ - ความหนาแน่น ความยาว และความกว้าง

ก่อนทำการเปลี่ยนสิ่งใด องค์ประกอบป้องกันทั้งหมดจะถูกลบออกเพื่อไปยังโบลต์เดือยของเครื่องยนต์ โบลต์ถูกกดออกและดึงเข็มขัดเก่าออก สวมรอกใหม่เกือบจะสัมผัสได้ เนื่องจากมีเนื้อที่ว่างน้อยมากที่นี่ จำเป็นต้องติดตั้งให้เข้าที่อย่างเคร่งครัดเพื่อให้โดนพื้นที่ที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อถอดเข็มขัดเก่า อย่าลืมว่าใส่ไว้อย่างไร หลังการติดตั้ง ควรรัดเข็มขัดให้แน่นจนตึงโดยตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ

ไม่ว่า Corolla จะเป็นพวงมาลัยขวา (พวงมาลัยขวาผลิตสำหรับตลาดญี่ปุ่น) หรือพวงมาลัยซ้าย พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เสถียรและเข้าคู่กันอย่างเหมาะสมจะช่วยให้การทำงานของรถเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ พารามิเตอร์นี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า งานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกลไกที่ขาดไม่ได้นี้ในรถยนต์สามารถทำได้โดยอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญซึ่งนอกจากประสบการณ์แล้วสามารถรับประกันการดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง

เรื่องราวของเจ้าของ Toyota Carina E — แค่นั้นเอง เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีไว้สำหรับหลอดไฟต้องไม่ได้รับอนุญาตให้เชื่อมต่ออีกสองสาย

แผนภาพการเดินสายไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของโตโยต้า ดูสิ่งนี้ด้วย. ไดอะแกรมจลนศาสตร์ของเครื่องกัดสากล

Re: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากโตโยต้า. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีสามชิป (ดูรูปที่ 4) S เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดมีไว้เพื่ออะไร? บอกฉันว่าจะเชื่อมต่ออันไหนใน VAZ ของเรา

แนวคิดหลักของการติดตั้งคือบางทีคุณสามารถเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในประเทศได้ราคาถูกกว่ามาก ดังนั้นจึงสามารถระบุได้ด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิในแบตเตอรี่จากนั้นเลื่อนอะแดปเตอร์กลับเข้าที่เพื่อให้ช่องเสียบในแถบยางอยู่ในแนวเดียวกับ "ใบมีด" บนไดรฟ์ DIY ตานางฟ้า. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก Toyota dimka เขียน:

รถยนต์ TOYOTA ซึ่งได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Nippon DENSO ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันทั้งหมดกับหน่วยของแบรนด์ระดับโลกอื่น ๆ มีคุณสมบัติการออกแบบของตนเองและวิธีการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาเฉพาะบุคคล .... ในกรณีทั่วไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของแบรนด์นี้ผลิตแรงดันเอาต์พุต 14V และขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและขนาดของสเตเตอร์ ให้โหลดการทำงาน 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 แอมแปร์

เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดและทำให้การทำงานง่ายขึ้น การกำหนดขั้วต่อหลักบนปลั๊กผลิตภัณฑ์ Nippon DENSO มักจะระบุไว้บนฉลากที่อยู่บนส่วนทรงกระบอกของตัวเครื่อง สำหรับการออกแบบ ภายใต้ปลอกโลหะที่ปิดส่วนปลายของฝาครอบจากด้านข้างของวงแหวนลื่น มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตัวเรียงกระแส และที่ยึดแปรง ยูนิตเหล่านี้เป็นหน่วยโครงสร้างอิสระ

เจ้าของรถ TOYOTA มักจะเริ่มสงสัยในสุขภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเช่นนี้หลังจากที่ไฟแบตเตอรี่หยุดไหม้บนแดชบอร์ดโดยลืมไปว่าปัญหาอาจอยู่ที่การขาดการควบคุมการชาร์จและเพื่อให้เข้าใจได้แม่นยำยิ่งขึ้น สาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้น การวินิจฉัยเบื้องต้นควรดำเนินการ: นอกจากนี้ การประเมินการทำงานของระบบโหลดจะไม่เสียหาย เช่น โดยการเปิดกระจกอุ่นและไฟหน้า

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี เราจะดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไปโดยไม่ลืมว่าในการดัดแปลงต่างๆ ของ TOYOTA คุณสามารถค้นหาตัวเชื่อมต่อที่มีรูปร่างและจำนวนสายไฟต่างกันได้ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกันทุกประการและเอาต์พุตแต่ละรายการก็ถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน . กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ไฟแบตเตอรี่เปิดอยู่ตลอดเวลาและสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เนื่องจากขาดการสื่อสารตามปกติและแรงดันไฟฟ้าอาจสูงกว่า 14.5V

ผลลบบ่งชี้ว่าวงจรเสียหรือหลอดไฟมาตรฐานขาด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารู้สึกตื่นเต้นผ่านเอาต์พุต IG ตามลำดับ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานล้มเหลว โปรดทราบว่าหากมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว S ตลอดเวลา เพื่อตรวจสอบ L และ IG คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นและผลลัพธ์ที่เป็นบวกแล้วเท่านั้นไม่มีการตรวจพบความล้มเหลวจึงควรตัดสินใจที่จะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกและดำเนินการตรวจจับข้อบกพร่องซึ่งดำเนินการแล้ว: นอกจากนี้เราตรวจสอบสเตเตอร์และขดลวดของโรเตอร์สำหรับ ลัดวงจรไปยังตัวเครื่อง

เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้หลอดไฟธรรมดาที่ขับเคลื่อนโดยแรงดันไฟฟ้าในครัวเรือน V ได้ เครื่องปรับอากาศในรถยนต์และระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น สวิตช์ไฟหน้าแบบจุ่มอัตโนมัติ โครงการรับพัลส์ที่สองด้วยความล่าช้า การบล็อกเครื่องยนต์โดยใช้โทรศัพท์มือถือ ตัวจับเวลาการชาร์จ ตัวบ่งชี้ระดับน้ำที่ต้องทำด้วยตัวเองในหม้อน้ำ ไฟ LED สำหรับแบตเตอรี่ อุปกรณ์ตรวจสอบระดับน้ำในหม้อน้ำ หน้าที่ของนาฬิกาปลุกและความหมาย

ไฟหน้าพลาสติกข้อดีและข้อเสีย จับเวลาสำหรับทำความร้อนกระจกรถ ซ่อมที่จุดบุหรี่ด้วยมือของคุณเอง การควบคุมสภาพอากาศที่ต้องทำด้วยตัวเอง การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คำอธิบายของหลอดไฟบนแดชบอร์ดของรถยนต์ การปกป้องรถของคุณจากการโจรกรรมมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ

วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ไฟหน้ารถยนต์. ไกลออกไปไม่รบกวน Immobilizers - คำแนะนำสำหรับการติดตั้งและการใช้งาน วิธีเปิดประตูหากกุญแจทิ้งไว้ในรถ

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสอสมมาตร ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอก Retarder สำหรับปิดไฟในรถ การเปิดฝากระโปรงหลังจากระยะไกล ทำความสะอาดหัวฉีดด้วยตัวเอง Alfometer - ด้วยมือของคุณเองสูตรและการแปล ตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิง