ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota ด้วยมือของคุณเอง

อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการแปลงพลังงานกลให้อยู่ในรูปทางไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รุ่น Toyota Corolla ที่มีตัวถังแบบสามเฟส 110, 120 และ 150 พร้อมการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าพร้อมชุดปรับกระแสไฟในตัว ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่รวมอยู่ในองค์ประกอบมีหลักการทำงานแบบอิเล็กทรอนิกส์

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Toyota Corolla เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายกระแสไฟอย่างต่อเนื่องและทันเวลาด้วยพลังงานที่แน่นอน นอกจากนี้ระหว่างการใช้งานต้องแน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว

หน่วยนี้ต้องมีความแข็งแรงสูงเพียงพอ กำลังสำรองที่จำเป็น (สำหรับรุ่น E120 จะมีตั้งแต่ 60 A / h ถึง 82 A / h ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และถูกเลือกสำหรับรุ่นเฉพาะโดยคำนึงถึงปีพ. การผลิต) ขนาดและน้ำหนักที่เล็ก และทีโอที - ระดับเสียงต่ำต่างกันและสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุ

ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla 120 ของร่างกายและรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถกำจัดได้ด้วยมือของพวกเขาเองและด้วยความช่วยเหลือจากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ โดยปกติ ด้วยระยะทางที่ต่ำในรุ่นที่เริ่มต้นจากรุ่น E11 ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 50,000 กิโลเมตร คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับหรือขันให้แน่น และทำการซ่อมแซมอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องทำงานปกติและมีประสิทธิภาพ

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla E150 เช่นเดียวกับหน่วยอื่น ๆ ของแบรนด์นี้ เริ่มต้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และในระหว่างการทำงาน เครื่องจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด การกระทำของมันขึ้นอยู่กับหลักการที่รู้จักกันดีของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าตามที่ฟลักซ์แม่เหล็กผ่านขดลวดของขดลวดทองแดงกระตุ้นการก่อตัวของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วซึ่งเป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดความเร็วของ การหมุน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Corolla 120 รวมถึงรุ่นที่มีตัวถังต่างกัน (เช่น รุ่น Fielder 14, Corolla 121) ตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และใช้งานโดยใช้เพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งที่ปิดสนิทซึ่งติดตั้งเพลาได้รับการออกแบบตลอดระยะเวลาการทำงานของรถโดยไม่ต้องหล่อลื่นเพิ่มเติม

ด้วยระยะทางที่สูงของ Toyota Corolla E150 เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นเก่า ขอแนะนำให้ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องหากจำเป็น ความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดมีความผิดปกติอาจบ่งบอกถึง:

• ไฟแสดงการคายประจุแบตเตอรี่ที่ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าสายพานคลาย (ควรรัดให้แน่น) หรือสาเหตุอยู่ในตัวเครื่อง (จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงที่สึกหรอ การพังทลายของขดลวด จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดไดโอด)
• ไม่มีกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ สาเหตุอาจเป็นขั้วออกซิไดซ์ สายพานหลวม แบตเตอรี่ไม่ทำงาน
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่ - องค์ประกอบที่ผิดพลาดของกลไกอาจเป็นสาเหตุได้
• ลักษณะที่ปรากฏของเสียงนกหวีดในพื้นที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักเกิดจากความตึงของสายพานในระดับสูงและภาระบนแบริ่งสูง

การซ่อมแซมและเปลี่ยนใด ๆ จะต้องดำเนินการหลังจากการดับพลังงานของรถโดยสมบูรณ์โดยถอดขั้วทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่

ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้

หากการตรวจสอบประสิทธิภาพแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ดังนั้นในการดำเนินการนี้ ควรถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่าออก ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่างๆ เช่น ไขควงปากแบน ประแจ 10 และ 12 ตัว ตลอดจนเครื่องมือพิเศษในการถอดบังโคลนของมอเตอร์สำหรับ Corolla หลังปี 2007 จำเป็นต้องถอดล้อหน้าทางด้านขวาออกก่อน เช่นเดียวกับบังโคลน (ล่างและขวา) จากนั้นคุณควรถอดฝาครอบตกแต่งออกจากมอเตอร์พร้อมกับซับในด้านหน้า สายไฟที่มีขั้วลบถูกถอดออกจากแบตเตอรี่ บล็อกถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายรัด ถัดไป คุณต้องยึดสลักบนฝาปิดและถอดฝาครอบออก คลายเกลียวที่ยึดสายไฟแล้วถอดออก คลายสายพานถึงระดับที่ต้องการโดยถอดออกจากรอก คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างและด้านบนที่ยึดตัวเครื่องและถอดออก

หลังจากการถอดและดำเนินการซ่อมแซม ให้ติดตั้งชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน ขณะที่รัดเข็มขัดของอุปกรณ์ให้ได้ระดับความตึงที่ต้องการและปรับส่วนประกอบที่เหลือ

การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota Corolla ดำเนินการหลังจากการรื้อถอนและสำหรับงานซ่อมแซมใด ๆ เครื่องมือเช่นกุญแจ 12 และ 10 หัวไขควงปากแฉกตัวดึงสกรูค้อนรวมถึงคาลิปเปอร์และเครื่องทดสอบ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบพารามิเตอร์

ขั้นแรกให้ทำการตรวจสอบความสมบูรณ์ของโรเตอร์ มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดโดยใช้เครื่องทดสอบ หากมีการแตกหักจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์เอง การกำหนดบนเครื่องทดสอบเมื่อทำการทดสอบควรอยู่ระหว่าง 2.3 โอห์มถึง 2.7 โอห์ม และการมีอยู่ของอินฟินิตี้แสดงถึงความเสียหายต่อขดลวด ในการตรวจวัด จะมีการคลายเกลียวน็อตสามตัวบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออก ถอดฝาครอบด้านหลังและปลอกฉนวนออก

ถัดไป ตรวจสอบการทำงานของไดโอดของหน่วยเรียงกระแส เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาควบคุมความสามารถในการส่งกระแสในทิศทางเดียวเท่านั้น หากวงจรทำงานทั้งสองทิศทาง ให้เปลี่ยนบล็อก

บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Toyota ซึ่งเป็นความจริงหากส่วนที่ยื่นออกมาอิสระเกิน 4.5 มม. จากนั้นจึงเปลี่ยนที่ยึดแปรง

เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติและการทำงานในระยะยาว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งจำเป็นเช่นกันเมื่อขาด

คุณควรซื้อสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรุ่น Toyota Corolla โดยเฉพาะ โดยคำนึงถึงปีที่ผลิต เครื่องยนต์และตัวถัง เนื่องจากลักษณะของสายพานจะเปลี่ยนไปตามพารามิเตอร์เหล่านี้ - ความหนาแน่น ความยาว และความกว้าง

ก่อนทำการเปลี่ยนสิ่งใด องค์ประกอบป้องกันทั้งหมดจะถูกลบออกเพื่อไปยังโบลต์เดือยของเครื่องยนต์ โบลต์ถูกกดออกและดึงเข็มขัดเก่าออก สวมรอกใหม่เกือบจะสัมผัสได้ เนื่องจากมีเนื้อที่ว่างน้อยมากที่นี่ จำเป็นต้องติดตั้งให้เข้าที่อย่างเคร่งครัดเพื่อให้โดนพื้นที่ที่ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อถอดเข็มขัดเก่า อย่าลืมว่าใส่ไว้อย่างไร หลังการติดตั้ง ควรรัดเข็มขัดให้แน่นจนตึงโดยตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ

ไม่ว่า Corolla จะเป็นพวงมาลัยขวา (พวงมาลัยขวาผลิตสำหรับตลาดญี่ปุ่น) หรือพวงมาลัยซ้าย พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เสถียรและเข้าคู่กันอย่างเหมาะสมจะช่วยให้การทำงานของรถเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ พารามิเตอร์นี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า งานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกลไกที่ขาดไม่ได้นี้ในรถยนต์สามารถทำได้โดยอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญซึ่งนอกจากประสบการณ์แล้วสามารถรับประกันการดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง

สวัสดีคนรักรถที่รัก! วันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง คุณอาจพบปัญหาดังกล่าวแล้วเมื่อไฟแสดงการคายประจุแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดโดยกะทันหัน ซึ่งหมายความว่าการชาร์จในรถของคุณหายไป และคุณมีเวลาอีกไม่นาน แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 1- 2 ชั่วโมง.

อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลองแก้ไขดูก่อนครับ ความล้มเหลวของกระแสสลับที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของแปรง

ในการตรวจสอบชุดแปรง คุณต้องถอดฝาครอบพลาสติกด้านหลังออกโดยดัดคลิปพลาสติกสามอันเรียงเป็นวงกลม

ถอดฝาครอบ คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออก

ตรวจสอบการสึกหรอของแปรง หากความยาวที่เหลือของแปรงเหลือน้อยกว่าห้ามิลลิเมตร อย่าลังเลที่จะซื้อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่ในร้าน บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ชาร์จหรือชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งเป็นความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 13.5 ถึง 14.5 โวลต์ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าครั้งต่อไปคือการพังของไดโอดบริดจ์ ในการทดสอบไดโอด คุณต้องถอดไดโอดบริดจ์ออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดสะพานไดโอด

งอสายไฟไปด้านข้าง

ถอดไดโอดบริดจ์ วิธีทดสอบไดโอดบริดจ์ อ่านที่นี่: วิธีทดสอบไดโอดบริดจ์

หลังจากถอดไดโอดบริดจ์แล้ว อย่าลืมตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ เราทำสิ่งนี้ เปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดโทรออก และตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ทั้งสามเพื่อหาวงจรเปิด ขดลวดทั้งหมดต้องดังกึกก้องกันเอง

ต่อไปเราจะตรวจสอบชอร์ตลงกราวด์ เราเชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวกับกราวด์และเชื่อมต่ออันที่สองกับขั้วของขดลวด ไม่ควรมีสายสั้นถึงพื้น

ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดกระดอง

เราตรวจสอบสมอไม่มีสั้นถึงพื้น

ตอนนี้ฉันจะแสดงวิธีถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนแบริ่ง เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่เชื่อมต่อสองส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าด้วยกัน

คลายน็อตและถอดรอก

ใช้ไขควงแยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเป็นสองส่วนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฝาครอบอลูมิเนียมเสียหาย

เปลี่ยนแบริ่งที่ชำรุดด้วยอันใหม่ ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน

เพื่อน ๆ ฉันขอให้คุณโชคดี! แล้วพบกันใหม่ในบทความหน้า!