ซ่อมกระบอกสูบไฮดรอลิก Citroen c5 ด้วยตัวเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Novuhodonosor 31 ส.ค. 2556

อับละอองเกสรที่กระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหลังซ้ายขาด ฉันตัดสินใจเปลี่ยนซีลในเวลาเดียวกันเพราะ กระบอกขวามีน้ำมูกเล็กน้อย

ฉันไม่มีหลุมดังนั้นฉันจึงขับรถกลับขึ้นไปบนกระดานวางท่อนซุงไว้ใต้จุดแม่แรงระบบกันสะเทือน - voila ล้อหลังอยู่ในอากาศ ขั้วแบตเตอรี่ที่ถอดออก ฉันคลายเกลียวปลั๊กจากอ่างเก็บน้ำ LDS คลายเกลียวข้อต่อลดแรงดันเพลาล้อหลังของเหลวไม่ไหล - ไม่มีแรงดัน

ซุ่มโจมตีหมายเลขหนึ่ง หมุดแบบผ่าบนกระบอกสูบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนรองเท้าอย่างเร่งด่วนทำให้เปรี้ยวแน่น หลังจากอ่านฟอรัมแล้ว ฉันก็รู้ว่ามันง่ายที่จะทำลายมัน จากนั้นก็มีปัญหาที่จะขุดมันออกมา ฉันราดมันด้วย VDshkoy ในขณะเดียวกันก็รับอีกกระบอกหนึ่ง

สถานการณ์พลิกกลับ แอลดีเอสที่รั่วซึมเข้าไปทั้งหมุดเกลียวและตัวกั้นก้าน ดึงออกด้วยมือของเขา ฉันถอดท่อ, ถอดแคลมป์, ถอดก้านลูกสูบออกจากลูกสูบพร้อมกับอับละอองเกสร ตอนนี้เราต้องถอดลูกสูบออก คีมแบบปรับได้ช่วย ใส่ฟองน้ำเข้าไปในลูกสูบ ดันออกจากกัน และหมุนเล็กน้อยเพื่อดึงลูกสูบออกมา

สำคัญ: ต้องเปิดวาล์วระบายแรงดันเพื่อให้อากาศเข้าไปและวางภาชนะไว้ใต้กระบอกสูบ - gr 50 ของเหลว นอกจากนี้ เมื่อมองเข้าไปในกระบอกสูบ ฉันเห็นสิ่งต่อไปนี้ ใกล้ขอบมากขึ้น ยางโอริง แล้วก็ร่อง แล้วก็ซีลสองชั้น - วงแหวนยางรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีวงแหวนพลาสติกด้านใน ฉันได้สิ่งนี้มาโดยใช้ลวดเส้นเล็กแล้ววางลงบนโต๊ะเพื่อศึกษา

ซุ่มโจมตีหมายเลขสอง ซีลใหม่มีขนาดเล็กกว่าจริง ๆ ! นั่นคือคุณสามารถใส่ปลอกแขนแล้ววางซีลพลาสติกแบบเลื่อนได้ แต่ลูกสูบไม่พอดีที่นั่น!

ทีนี้ลองผลักมันด้วยเครื่องมือติดตั้งซึ่งก่อนหน้านี้หล่อลื่นทุกอย่างตามกำลังของเรา แต่ใครจะรับประกันว่าแหวนพลาสติกที่ถูกสาปนี้จะไม่ลื่นไถลเข้าไปในกระบอกสูบ ดังนั้นข้อสรุป - คุณต้องใช้แมนเดรลบางประเภทตามเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยุบทรงกลม

ความพยายามอย่างกล้าหาญสองชั่วโมงได้รับการสวมมงกุฎไม่สำเร็จประแจลูกโซ่ซึ่งโดยวิธีการคลายเกลียวทรงกลมด้านหน้าโดยไม่มีปัญหาถูกฆ่าในถังขยะและทรงกลมนั้นไม่ใช่มิลลิเมตร ฉันไม่ได้ทำลายทรงกลมด้วยสิ่วเพราะไม่มีการเปลี่ยนในขั้นตอนนี้ โดยทั่วไปจากปลายอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบไม่สามารถเข้าใกล้ได้ ฉันต้องยืดแขนเสื้อใหม่ - อาชีพป่าเถื่อน สำหรับข้อมูลของคุณ วงแหวนพลาสติกยืดออกได้ง่ายมาก และไม่เต็มใจที่จะคืนขนาดกลับคืนมาอย่างไม่เต็มใจอย่างยิ่ง สิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมจนเกินไป แต่ต้องดึงวงแหวนยางออกจากหัวใจ แต่ตราประทับจะมีพฤติกรรมอย่างไรหลังจากการประหารชีวิต? ฉันคิดว่าในอนาคตฉันจะเปลี่ยนทรงกลมได้อย่างไร ฉันจะเปลี่ยนกุญแจมือเหล่านี้อีกครั้ง เนื่องจากมีราคาไม่แพง ควบคุมกระบวนการจากอีกด้านหนึ่ง

โอเค ติดตั้งปลอกแขน หล่อลื่น เราเริ่มใส่ลูกสูบเข้าไป มันแน่น ลูกสูบดันเข้าไปในกระบอกสูบอย่างแน่นหนา จากนั้นเราประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกันโดยหล่อลื่นส่วนปลายของแกนซึ่งสอดเข้าไปในคันโยกด้วยจาระบีกราไฟท์ ขั้นแรก เราใส่บูทบนแกน จากนั้นใส่คันเข้าไปในกระบอกสูบ และปลายเข้าไปในคันโยก เราแยกพินเท 25 g LDS ลงในช่องระบายอากาศใส่ท่อแล้วยึดแคลมป์

ปลอกคอถูกยึดด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวด้วยคีมสองตัว ขั้นแรก ให้ใส่ในขั้นแรก แล้วสอดคีมเลื่อนเข้าไปในแคลมป์เพื่อให้ฟองน้ำอันหนึ่งยึดติดกับปลายแคลมป์ และอีกอันเกี่ยวเข้ากับปลายงอของสายไฟ สำหรับคีมอื่นๆ เรากดเคล็ดลับเหล่านี้ไปที่คีมเลื่อนแล้วดึงไปยังขั้นตอนที่สอง พร้อม! ฉันไม่สามารถถ่ายรูปได้เพราะ มือทั้งสองข้างกำลังยุ่ง และเวลากำลังจะหมดลง

ฉันกลับไปที่กระบอกสูบด้านซ้าย พินไม่ต้องการออกมาค่อย ๆ กระแทกอย่างเบามือด้วยค้อนหนักที่ปลายที่ยื่นออกมาของหมุดสลักโดยใช้คีมจับไว้ ก็สามารถเคาะออกได้ ไชโย!! อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังจะจัดการกับปมนี้ ให้รดน้ำด้วย VDshka ล่วงหน้า

ต่อไปฉันต้องเคาะหัวของแกนออกจากคันโยกด้วยสิ่ว จากนั้นฉันก็ถอดประกอบกระบอกสูบและประกอบด้วยการเปรียบเทียบกับอันก่อนหน้า อย่าลืมล้อเลียนรายละเอียดใหม่ :scare3: ฉันหล่อลื่นด้วย LDS และลูกสูบแน่น แต่ด้วยมือ น่าสนใจ! ฉันนำมันออกมา - วงแหวนทั้งหมดอยู่ในที่ของมันตามที่คาดไว้ แล้วฉันก็เริ่มทรมานด้วยความสงสัยที่คลุมเครือ

ซุ่มโจมตีหมายเลขสาม ฉันถอดประกอบกระบอกสูบด้านขวาอีกครั้ง เป็นเรื่องง่ายเมื่อฝึกการเคลื่อนไหวแล้ว ฉันดึงลูกสูบออกมา โอ้พระเจ้า. วงแหวนด้านหน้าถูกตัดครึ่งและแถบแคบ ๆ ถูกตัดออกจากวงแหวนพลาสติกที่อยู่ไกล ฝันร้าย ฉันต้องใส่ในแมวน้ำเก่า ฉันใส่ลูกสูบ ถอดออก ตรวจสอบอีกครั้ง ใส่เข้าไป ดังนั้นข้อสรุป - ไม่มีการติดตั้ง! ต้องใส่ลูกสูบด้วยมือ อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถแน่ใจได้ 100% ว่าวงแหวนพลาสติกนั้นยังไม่หลุดออกมา

ฉันรวบรวมทุกอย่างเหมือนเดิมฉันวางกระดานไว้ใกล้กับล้อ อย่าลืมขันข้อต่อให้แน่นและเติมของเหลวใหม่ลงในถัง!

ฉันต่อแบตเตอรี่ เปิดประตู ปั๊มเริ่มส่งเสียงหึ่ง พยายามทำความเข้าใจว่าเซ็นเซอร์กำลังแสดงอะไร เราสตาร์ทรถระบบกันสะเทือนขึ้นดึงล็อกออกจากใต้ธรณีประตูแล้วขับออกจากกระดาน แล้วช่วงล่างขึ้นลงหลายๆครั้งเพื่อไล่ลม ตกลง.

ตอนนี้ฉันจะสังเกตว่าผ้าพันแขน "ใหม่" ทำงานอย่างไร

หากกระบอกสูบไม่ไหลและอับเรณูขาด ควรเปลี่ยนเฉพาะอับละอองเกสร

หากคุณเปลี่ยนทรงกลม นี่เป็นช่วงเวลาที่สะดวกในการเปลี่ยนซีล

ทรงกลมด้านหลังคลายเกลียวได้ยากกว่าด้านหน้ามาก (ฉันทำไม่ได้) คุณต้องใช้กุญแจ GOOD

ก่อนการซ่อมแซมให้เท VDshkoy ในบริเวณหัวของแท่งและหมุดย้ำเป็นเวลาหลายวันติดต่อกัน

อย่าลืมทาจารบีที่หัวคันและเบาะนั่งในคันโยกด้วยกราไฟต์ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความกังวลให้กับคุณในอนาคต ดี หรือสำหรับเจ้าของรถคนต่อไป

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

tarakan67 Sep 01, 2013

ซุ่มโจมตีหมายเลขหนึ่ง หมุดแบบผ่าบนกระบอกสูบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนรองเท้าอย่างเร่งด่วนทำให้เปรี้ยวแน่น

พินไม่ต้องการออกมา ค่อย ๆ กระแทกอย่างเบามือด้วยค้อนหนักที่ปลายที่ยื่นออกมาของหมุดสลักโดยใช้คีมจับไว้ ก็สามารถเคาะออกได้ ไชโย!! อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังจะจัดการกับปมนี้ ให้รดน้ำด้วย VDshka ล่วงหน้า

ต่อไปฉันต้องเคาะหัวของแกนออกจากคันโยกด้วยสิ่ว

ตอนนี้ฉันจะสังเกตว่าผ้าพันแขน "ใหม่" ทำงานอย่างไร

หากกระบอกสูบไม่ไหลและอับเรณูขาด ควรเปลี่ยนเฉพาะอับละอองเกสร

หากคุณเปลี่ยนทรงกลม นี่เป็นช่วงเวลาที่สะดวกในการเปลี่ยนซีล

ทรงกลมด้านหลังคลายเกลียวได้ยากกว่าด้านหน้ามาก (ฉันทำไม่ได้) คุณต้องใช้กุญแจ GOOD

ก่อนการซ่อมแซมให้เท VDshkoy ในบริเวณหัวของแท่งและหมุดย้ำเป็นเวลาหลายวันติดต่อกัน

อย่าลืมทาจารบีที่หัวคันและเบาะนั่งในคันโยกด้วยกราไฟต์ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความกังวลให้กับคุณในอนาคต ดี หรือสำหรับเจ้าของรถคนต่อไป

หากไม่สามารถดึงสลักแบบผ่าออกได้หรือหัวแกนไม่หลุดออกมา คุณสามารถดึงอับละอองเกสรจากส่วนหัวเข้าหากระบอกสูบแล้วถอดแกนออกจากกระบอกสูบ (คุณอาจต้องถอดและดันคันโยกไปข้างหน้าเล็กน้อย) กระบอกสูบจะ "รั่ว" เสมอเมื่อกระบอกสูบทำงาน แม้ว่าจะมีซีลใหม่ เนื่องจากมีท่อสำหรับส่งรอยรั่วกลับไปยังถัง (อันแรกจากด้านข้างของทรงกลม) “ข้อบ่งชี้” สำหรับการเปลี่ยนซีลเป็นการทรุดตัวที่สำคัญของด้านหลังของรถในระหว่างการจอดรถระยะยาว ในฤดูร้อนฉันสังเกตเห็นคุณลักษณะนี้: ฉันมองใต้ท้องรถและอับเรณูทั้งสองเปียก แต่ไม่เปียกใกล้หัวแกน แต่ใกล้กระบอกสูบ (ในบริเวณท่อส่งคืน) อับเรณูไม่บุบสลาย แคลมป์เป็นของแท้ ฉันเข้าไปในถัง - มีแรงดันเกินที่ดีและระดับ LDS สูงกว่าค่าสูงสุดมาก ฉันลบ LDS พิเศษออกแล้ว - จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี

“ข้อบ่งชี้” สำหรับการเปลี่ยนซีลเป็นการทรุดตัวที่สำคัญของด้านหลังของรถในระหว่างการจอดรถระยะยาว

ดูเหมือนว่าฉันจะไม่สนใจสิ่งที่หย่อนคล้อย! ลิซจะไม่เปียก ปีที่แล้ว กระบอกสูบด้านหลังขวารั่ว มีหยดสองสามหยดจากมันสู่พื้นในตอนกลางคืน โดยทั่วไปแล้วเห็นได้ชัดว่ามันชื้นไปด้วยครึ่งปีดังนั้นเพียงแค่เติม zhizhka จากนั้นเขาก็โบกทั้งทรงกระบอกด้วยทรงกลมแล้วก็เท่านั้น 🙂

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

oldvin Sep 01, 2013

จากนั้นเขาก็โบกกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกับทรงกลมและชุดซ่อมทั้งหมดมีราคาเพนนีเมื่อเทียบกับราคาของกระบอกสูบโดยการเปรียบเทียบคุณไม่สามารถซ่อมรถได้

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Trofim1986 13 ต.ค. 2556

ยกเครื่องขึ้นไปด้านบนสุดแล้วขูดทรงกลมออกจากหลุมภายใต้ความกดดันด้วยประแจแก๊สหมายเลข 5 ในกรณีที่รุนแรงด้วยสิ่วในแนวสัมผัสบริเวณรอยเชื่อม

หลังจากนั้นให้ปล่อยแรงกดและคลายเกลียวทรงกลมออกจนหมด

หมายเลขชิ้นส่วนสำหรับกระบอกสูบด้านหลังคืออะไร?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

tarakan67 06 มี.ค. 2557

หมายเลขชิ้นส่วนสำหรับกระบอกสูบด้านหลังคืออะไร?

ที่นี่ฉันซ่อมกระบอกสูบเก่า มันยังอยู่ในสต็อก แหวนทุกวงยืนขึ้นได้ดีมากตอนนี้มีสัญญา :))

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

yura c5 มี.ค. 08, 2014

ที่นี่ฉันซ่อมกระบอกสูบเก่า มันยังอยู่ในสต็อก แหวนทุกวงยืนขึ้นได้ดีมากตอนนี้มีสัญญา :))

ซ่อมแล้วคับ.และเหมือนกระจกบนลูกสูบ. และในกระบอกสูบ หากมีรอยขีดข่วน cuffs ใหม่จะไม่ช่วย ฉันพยายามซ่อมรถของฉันเองและฉันก็ถอดประกอบและซ่อมแซมกระบอกสูบด้านหลัง (ชั้นวาง) นั่นคือฉันเปลี่ยน monzhety แต่ไม่มีวงแหวนพลาสติกและปลอกแขน ตัวเองกระตุ้นความสงสัย แต่ผู้ขายยืนยันกับฉันว่าเป็นพวกเขา เมื่อประกอบแหวนปิดผนึกก็เข้าที่ได้ดีและลูกสูบก็เข้าไปแทรกแซงโดยหลักการแล้วควรถือไว้ ฉันไม่คิดว่าแหวนพลาสติก ทนแรงกดดันได้ แต่บอกไม่ได้ว่าทำไมถึงอยู่ตรงนั้น จนกว่ากระบอกนี้จะถูกตั้งไว้ มันอยู่ในช่วงเวลาที่ดีขึ้นหรือเมื่อไม่มีอะไรทำ ผมจะตรวจสอบว่ามันรับแรงดันได้อย่างไร

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย yura c5: 08 มีนาคม 2014 – 08:25

ทุกคน! รับทำโครงรถคลับ. ข้อมูลเพิ่มเติมในฟอรั่มของเรา >>>

RAD4UK74 » 03 ส.ค. 2555, 19:43

wasser » 03 ส.ค. 2555, 23:19

RAD4UK74 » 04 ส.ค. 2555, 00:56

คอนสแตนติน » 04 ส.ค. 2555, 17:13

RAD4UK74 » 04 ส.ค. 2555, 21:01

ยูร่า ซี5 » 04 ส.ค. 2555, 21:04

คอนสแตนติน » 04 ส.ค. 2555, 22:29

wasser » 05 ส.ค. 2555, 00:23

yura C5 พวกเขาเปลี่ยนอับละอองเกสรและถอดก้านที่ออกมาจากทรงกลมเนื่องจากอับละอองเกสรนั้นขาดสนิมปรากฏบนก้าน แต่ไม่ใช่ในพื้นที่ทำงานวงแหวนปิดผนึกถูกเปลี่ยนในทรงกลมและตอนนี้ฉันอธิบายให้ "ไกล" ท่อไฮโดรลิกที่พอดีกับกระบอกสูบถูกคลายเกลียวเพื่อคลายแรงดันและเอาก้านออกอย่างสมบูรณ์ ตัวฉันเองอยู่ที่นั่นในระหว่างการซ่อมแซมและเห็นว่าพวกเขากำลังทำการถอดประกอบทั้งหมดใช้เวลา 15-20 นาทีและฉัน ตัวเองไม่ได้ทำอะไรในกรณีนี้ฉันแค่จ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้และผู้เชี่ยวชาญจะทำอย่างไร
และเพื่อไม่ให้คำถามแทะมาที่คุณ หากคุณฉลาดมาก คุณจะรับไว้และแก้ไขหากมีสิ่งผิดปกติ บุคคลนั้นขอความช่วยเหลือ ถ้าคุณรู้ทุกอย่าง ช่วยเขาด้วย แล้วคุณจะเข้าใจคำวิจารณ์ที่นี่ ใน TUT bae หลังจากแต่ละบทความมีส่วน "ความคิดเห็นของผู้ใช้" ด้านล่างซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาเกาลิ้นไปทางซ้ายและขวาและวิพากษ์วิจารณ์ทุกคนคุณไปที่นั่น แต่ที่นี่พวกเขาช่วยได้

และปิ่นปักผมที่ข้าพเจ้าบอก ดูเถิด มีลูกศรสีแดงกำกับอยู่

ยูร่า ซี5 » 05 ส.ค. 2555, 10:03

wasser เขียนว่า: yura C5 พวกเขาเปลี่ยนอับเรณูและเอาก้านที่ออกมาจากทรงกลมเนื่องจากอับละอองเกสรถูกฉีกขาดสนิมปรากฏบนก้าน แต่ไม่ใช่ในพื้นที่ทำงาน วงแหวนปิดผนึกถูกเปลี่ยนในทรงกลมและตอนนี้ ฉันอธิบายกับ "ไกล" ท่อไฮดรอลิกที่พอดีกับมันถูกคลายเกลียวไปที่กระบอกสูบเพื่อคลายแรงดันและเอาก้านออกอย่างสมบูรณ์ ตัวฉันเองอยู่ที่นั่นในระหว่างการซ่อมแซมและเห็นว่าพวกเขากำลังทำการถอดประกอบทั้งหมดใช้เวลา 15- 20 นาทีและตัวฉันเองไม่ได้ทำอะไรในกรณีนี้ฉันแค่จ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้และผู้เชี่ยวชาญในสิ่งที่ต้องทำ
และเพื่อไม่ให้คำถามแทะมาที่คุณ หากคุณฉลาดมาก คุณจะรับไว้และแก้ไขหากมีสิ่งผิดปกติ บุคคลนั้นขอความช่วยเหลือ ถ้าคุณรู้ทุกอย่าง ช่วยเขาด้วย แล้วคุณจะเข้าใจคำวิจารณ์ที่นี่ ใน TUT bae หลังจากแต่ละบทความมีส่วน "ความคิดเห็นของผู้ใช้" ด้านล่างซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาเกาลิ้นไปทางซ้ายและขวาและวิพากษ์วิจารณ์ทุกคนคุณไปที่นั่น แต่ที่นี่พวกเขาช่วยได้

และปิ่นปักผมที่ข้าพเจ้าบอก ดูเถิด มีลูกศรสีแดงกำกับอยู่

wasser » 05 ส.ค. 2555, 11:05

XM TURBO GT » 06 ส.ค. 2555, 19:14

ยูร่า ซี5 » 06 ส.ค. 2012, 19:51

XM TURBO GT » 07 ส.ค. 2555, 08:57

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 3

• (15 หน้า)
• 
• 1
• 2
• 3
• →
• ล่าสุด "

• ตั้งกระทู้ใหม่ไม่ได้
• คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้

ช่วยเรื่องไฮดรอลิกส์ ซ่อมปั๊ม,คำถามทั่วไป

#1 bal2003

Citroen c5 2001 หลังจากเปลี่ยนชุดปั๊มไฮดรอลิก ระบบเลือดออกไม่ได้ ปั๊มเปิดทำงานและทำงานหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง เมื่อคุณกดปุ่มขึ้นลง หน้าจอจะแสดงว่ารถจะยกขึ้นโดยอัตโนมัติ หยด. ปั๊มยังเปิดอยู่ แต่ไม่มีอะไรออกมาที่ทางออกของท่อบางทีอาจมีรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างเมื่อสูบน้ำฉันจะดีใจสำหรับคำใบ้ใด ๆ ขอขอบคุณ

#2 มะนาว

• กลุ่ม: ผู้ดูแล
• กระทู้: 578
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ ยูเครน
• เมืองโอเดสซา
• รถยนต์:
  BX, XM, แซนเทีย, C5.

bal2003 (06 เมษายน 2553 - 15:01):

อ่างเก็บน้ำควรมีแรงดันเกินเล็กน้อย

#3 bal2003

#4 Dimaska

• กลุ่ม: ผู้ดูแลระบบ
• กระทู้: 1 120
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ รัสเซีย
• เมือง: Peter
• รถยนต์:
  Citroen C5-1 2.0 HPI

#5 bal2003

แก้ไขข้อความโดย dimaska: 08 เมษายน 2010 – 05:13 น

#6 Dimaska

• กลุ่ม: ผู้ดูแลระบบ
• กระทู้: 1 120
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ รัสเซีย
• เมือง: Peter
• รถยนต์:
  Citroen C5-1 2.0 HPI

#7 มะนาว

• กลุ่ม: ผู้ดูแล
• กระทู้: 578
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ ยูเครน
• เมืองโอเดสซา
• รถยนต์:
  BX, XM, แซนเทีย, C5.

สวัสดี . ฉันหันไปหาคุณเพื่อขอความช่วยเหลือ
ฉันลงทะเบียนในฟอรัมแล้ว (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539) แต่อย่างใด ฉันไม่สามารถเปิดใช้งานบัญชีของฉันได้ ดังนั้นฉันจึงเขียนแบบนี้

เรามีรายการต่อไปนี้: citroen c5 ซื้อเมื่อ 09.2009 จากเดนมาร์ก, 2.0hdi 137hp ไม่มี FAP, 2005 เป็นต้นไป, สเตชั่นแวกอน, ไมล์แท้สำหรับวันนี้ 246000, VF7RERHRG76702904, Vitebsk, เบลารุส
ตั้งแต่วันที่ซื้อฉันเติม LDS สองครั้งในฤดูหนาวก่อนน้ำค้างแข็งฉันเพิ่ม 0.5 ลิตรและในเดือนมีนาคม 0.8 ลิตรมันไม่ไหล แต่มันมีน้ำมูกไหล (เมื่อศึกษาแหล่งที่มา - "ที่หนีบคืน")

เมื่อวาน ขณะขับรถไปรอบเมือง เกิดข้อผิดพลาด: “SUSPENSION FAULTY: max speed 90 km/h”

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (การขับขี่) ปุ่มปรับความสูงของรถจะทำงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด รับค่าที่กำหนดและที่สำคัญที่สุดคือยืนยันและอ้างว่าแก้ไขตำแหน่งที่กำหนด แต่ในความเป็นจริง รถไม่มีการเคลื่อนไหวในตำแหน่งที่ใกล้กับ "ด้านล่าง" ด้วยการจัดการทั้งหมดนี้ จะไม่มีเสียงปั๊มของหน่วย BHI ระดับแอลดีเอสเป็นเรื่องปกติ
ในช่องเก็บสัมภาระ กดปุ่มเดียวกันเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ จะได้ยินสัญญาณ (เสียงเตือนการยก) แต่ระดับความสูงของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง ไม่มีเสียงปั๊ม

ไม่มีบริการที่เกี่ยวข้องใน Vitebsk (มินสค์อยู่ไกล) แต่ฉันคิดว่าฉันจะพบ LEXIA
บอกฉันทีว่าจะเริ่มต้นที่ไหน อาจจะเป็นฟิวส์ซ้ำซาก ที่ไหน อะไรนะ?
ฉันต้องการความช่วยเหลือจริงๆ ขอบคุณล่วงหน้า

#8 Dimaska

• กลุ่ม: ผู้ดูแลระบบ
• กระทู้: 1 120
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ รัสเซีย
• เมือง: Peter
• รถยนต์:
  Citroen C5-1 2.0 HPI

#9 มะนาว

• กลุ่ม: ผู้ดูแล
• กระทู้: 578
• ลงทะเบียน: 20 ส.ค. 09
• ประเทศ ยูเครน
• เมืองโอเดสซา
• รถยนต์:
  BX, XM, แซนเทีย, C5.

Dimaska ​​​​(27 เมษายน 2010 - 09:48):

อย่าโกรธเคืองพวก!
ฉันอยู่ใต้รถตั้งแต่ 7.00 น. ถึง 22.00 น. หนาหรือว่างเปล่า
ฉันไม่มีเวลาหรือพลังงานที่จะเขียน
คำถามที่ถามจำนวนมากมีคำตอบในฟอรัมหรือในเอกสารรายละเอียดที่โพสต์บนเว็บไซต์
คิดว่าจะไม่ทำร้ายทุกคนที่จะตรัสรู้โดยการอ่าน

#10 ซันกี้

• 
• ผู้เข้าร่วม
• 

citrogid (27 เมษายน 2010 - 11:17):

สวัสดี . ฉันหันไปหาคุณเพื่อขอความช่วยเหลือ
ฉันลงทะเบียนในฟอรัมแล้ว (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539) แต่อย่างใด ฉันไม่สามารถเปิดใช้งานบัญชีของฉันได้ ดังนั้นฉันจึงเขียนแบบนี้

เรามีรายการต่อไปนี้: citroen c5 ซื้อเมื่อ 09.2009 จากเดนมาร์ก, 2.0hdi 137hp ไม่มี FAP, 2005 เป็นต้นไป, สเตชั่นแวกอน, ไมล์แท้สำหรับวันนี้ 246000, VF7RERHRG76702904, Vitebsk, เบลารุส
ตั้งแต่วันที่ซื้อฉันเติม LDS สองครั้งในฤดูหนาวก่อนน้ำค้างแข็งฉันเพิ่ม 0.5 ลิตรและในเดือนมีนาคม 0.8 ลิตรมันไม่ไหล แต่มันมีน้ำมูกไหล (เมื่อศึกษาแหล่งที่มา - "ที่หนีบคืน")

เมื่อวาน ขณะขับรถไปรอบเมือง เกิดข้อผิดพลาด: “SUSPENSION FAULTY: max speed 90 km/h”

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (การขับขี่) ปุ่มปรับความสูงของรถจะทำงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด รับค่าที่กำหนดและที่สำคัญที่สุดคือยืนยันและอ้างว่าแก้ไขตำแหน่งที่กำหนด แต่ในความเป็นจริง รถไม่มีการเคลื่อนไหวในตำแหน่งที่ใกล้กับ "ด้านล่าง" ด้วยการจัดการทั้งหมดนี้ จะไม่มีเสียงปั๊มของหน่วย BHI ระดับแอลดีเอสเป็นเรื่องปกติ
ในช่องเก็บสัมภาระ กดปุ่มเดียวกันเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ จะได้ยินสัญญาณ (เสียงเตือนการยก) แต่ระดับความสูงของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง ไม่มีเสียงปั๊ม

ไม่มีบริการที่เกี่ยวข้องใน Vitebsk (มินสค์อยู่ไกล) แต่ฉันคิดว่าฉันจะพบ LEXIA
บอกฉันทีว่าจะเริ่มต้นที่ไหน อาจจะเป็นฟิวส์ซ้ำซาก ที่ไหน อะไรนะ?
ฉันต้องการความช่วยเหลือจริงๆ ขอบคุณล่วงหน้า

คุณมีปัญหาในมอเตอร์ BHI ฟิวส์จะขาดและการเปลี่ยนจะไม่ช่วย และถ้ามันเพิ่มขึ้น ฟิวส์ก็จะไหม้อีกครั้ง ต้องถอดปั๊มและถอดประกอบ ฉันอยู่ในมินสค์ ถ้าคุณต้องการข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อม ส่งโทรศัพท์ของคุณ โดยส่วนตัวเราจะแก้ปัญหา

สวัสดีทุกคน ฉันมีปัญหาที่มอเตอร์ของปั๊มไฮดรอลิก Citroen c5 2004 ไหม้ในตัวถังเก่า 2 ลิตร 136 แรงม้า น้ำมันเบนซิน ฉันต้องการมอเตอร์อย่างเร่งด่วน แต่แอนะล็อกดีกว่า

มีคำถามเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกส์ มีท่อยางอยู่ที่ช่องเปิดซุ้มล้อหน้าหลังล้อ ดูเหมือนว่าจะเป็นของเหลวไฮดรอลิก "คืน" ที่ไหลเวียนผ่านมัน 🙂ฉันไม่รู้ว่าที่ไหน แต่มันระเบิดเล็กน้อยและไฮดรารั่วไหล ของเหลว. ใส่ใจกับคำถาม: จำเป็นต้อง "ปล่อย" (ปล่อย) แรงดันภายในระบบเพื่อเปลี่ยนหรือไม่ และมีท่อยางดังกล่าวขายหรือมองหาเฉพาะของที่ใช้แล้ว

รถของฉันมาถึงด้วยเครื่องยนต์ที่ไฟไหม้ เหมือนกันเลย คุณควรติดมอเตอร์ชนิดใดที่นั่น

สวัสดีครับ ปัญหาดังกล่าว ผมถอดปั๊ม ทำความสะอาด ใส่กลับเข้าไป มันก็เริ่มปิด

• วินิจฉัยช่วงล่างฟรีใน 15 นาที
• เมื่อลงทะเบียนเพื่อวินิจฉัยผ่านเว็บไซต์ บัตรส่วนลดเป็นของขวัญ
• การลงทะเบียนล่วงหน้า (สำหรับลูกค้า) โดยไม่ต้องต่อคิว!
• ใช้อุปกรณ์พิเศษ
• ระบบเบรกเลือดออกพร้อมขาตั้งภายใต้แรงกดดัน
• บุคลากรที่ผ่านการรับรอง
• เงื่อนไขสั้นและการรับประกันงาน
• บัตรวินิจฉัยเป็นของขวัญ

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนแบบ Hydro-pneumatic ในรถของคุณอย่างทันท่วงที การออกแบบช่วงล่างของ Citroen Xantia, C5 นั้นแตกต่างจากระบบกันสะเทือนของรถคันอื่นโดยพื้นฐาน

สำหรับเจ้าของ Citroen Xantia รถ C5 และท่านที่กำลังจะได้รับ “ม้า” ที่แท้จริงของแบรนด์ Citroen !!

ผู้ขับขี่ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แต่มักจะเห็น Citroen ลงสู่พื้นหรือควบเหมือนแพะโดยคิดว่าดีแค่ไหนที่ฉันไม่ใช่ชาวฝรั่งเศส มาดูกันว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ผ่านมา ในยุค 50 นักออกแบบของ Citroen ได้พัฒนาและใช้งานระบบกันสะเทือน pneumohydraulic ตัวแรกของโลก ซึ่งแตกต่างจากส่วนที่เหลือในด้านความสบายและความนุ่มนวล

การทำงานของระบบนี้ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ มันใช้กฎพื้นฐานของฟิสิกส์:

1. ของเหลวอัดตัวไม่ได้
2. คุณสมบัติของก๊าซเฉื่อย

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเกิดขึ้นจากการไม่ตรงต่อเวลาหรือการบำรุงรักษาเท่านั้น

เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกควรติดต่อสถานีบริการ Virazh อย่างน้อยปีละสองครั้ง (ก่อนและหลังฤดูหนาว) ซึ่งพวกเขาสามารถวินิจฉัย ทำความสะอาด และหล่อลื่นกลไกการติดตามช่วงล่างแบบไฮดรอลิกได้ คุณควรติดต่อ STO VIRAZH ทันทีหากคุณพบสัญญาณต่อไปนี้:

1. การยกหรือลดระดับรถโดยธรรมชาติ
2. ความแข็งของช่วงล่าง
3. คลิกบ่อยจากใต้กระโปรงหน้ารถ (มากกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 30 วินาที)
4. การตอบสนองของไฮดรอลิกช้าเมื่อยกหรือลดระดับ
5. พฤติกรรมไม่มั่นใจของรถบนท้องถนน
6. การเปลี่ยนความสูง (ระยะห่าง) ของรถ
7. ร่องรอยของเหลวใต้ท้องรถ

ผู้เชี่ยวชาญของ Virazh Auto Service มีประสบการณ์หลายปีในการทำงานกับระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกของ Citroen ผู้เชี่ยวชาญของเราจะวินิจฉัย บำรุงรักษา หรือซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกของรถคุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สำหรับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกของ Citroen ที่ SRT Virage เทคโนโลยีและอุปกรณ์ได้รับการพัฒนาที่ช่วยให้คุณสามารถกู้คืน: ข้อต่อหมุนในกลไกผู้ติดตาม (แพลตฟอร์ม) และแม้กระทั่งการคืนค่า (โดยไม่ต้องถอดกระบอกสูบไฮดรอลิกของรถ) เบาะนั่งที่เน่าเสีย ขอบของกระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหลัง

การวินิจฉัย การบริการ หรือการซ่อมแซมที่ล่าช้าอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบกันกระเทือนระบบไฮดรอลิกส์ ส่งผลให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้นอย่างมาก และสำหรับรถยนต์ Citroen Xantiyak ความล้มเหลวของระบบเบรกและการบังคับเลี้ยว

ความแตกต่างในอุปกรณ์ระงับไฮดรอลิกของ Citroen C5 จาก Citroen Xantia อยู่ที่การควบคุมการจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบและการขับเคลื่อนของปั๊มไฮดรอลิก (โมดูลไฮดรอลิก)

อย่าลืมความแตกต่างของของเหลวที่ใช้ในรถยนต์และไม่สามารถใช้ร่วมกันได้สำหรับน้ำมัน Citroen C5 LDS สำหรับ Xantia LHM เป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิก LHM ในรถยนต์ Xantia คือ 30,000 กม.

ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกของ LDS ใน C5 นั้นยาวนานกว่าและเป็น 80,000 กม.

เราขอแนะนำให้คุณติดต่อจุดเปลี่ยนของสถานีบริการเป็นประจำเพื่อตรวจวินิจฉัยและตรวจสภาพรถ Citroen ของคุณ นี้จะช่วยให้คุณมั่นใจในรถของคุณ ลดต้นทุน และเพลิดเพลินไปกับระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก Citroen ที่สะดวกสบาย

เงื่อนไขและให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมช่วงล่าง

• การซ่อมแซมกลไกการติดตาม (แพลตฟอร์ม)
• การซ่อมแซมกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบติดตั้งบนชั้นวาง (เราฟื้นฟูแม้กระทั่งร่างกายที่ถูกทำลาย)
• ซ่อมปั๊มช่วงล่างแบบ Hydro-pneumatic
• ซ่อมเครื่องปรับความดัน
• ซ่อมกระบอกไฮดรอลิก
• แก้ไขรอยรั่วจากข้อต่อช่วงล่าง
• การเปลี่ยนและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบ Hydro-pneumatic
• การเปลี่ยนตัวสะสมไฮโดรนิวแมติก (Sphere)

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าแต่ละรุ่นเหล่านี้ใช้น้ำมันช่วงล่างแบบไฮโดร-แอร์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุของชุดช่วงล่างและชุดประกอบทั้งหมด!

สวัสดี ฉันอาศัยอยู่ในอาร์เมเนีย ฉันเป็นแพนราวิลอสที่ฉลาด ฉันกิน Citroen C5 ดี ฉันคิดว่าระบบไจโตรนั้นไม่ใช่งานที่ดี ได้โปรด คุณสามารถพามากากัสหรือเซฟทาวาทให้ฉันได้

ซึ่งมากกว่าปกติถึง 2 เท่า ประสบการณ์ 10 ปีของเราช่วยให้เราสามารถให้การรับประกันเฉพาะสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วนได้มากเป็นสองเท่าของที่กฎหมายกำหนด

งาน เงื่อนไข และจำนวนเงินทั้งหมดจะตกลงกับคุณล่วงหน้า การซ่อมรถเป็นเรื่องปกติสำหรับเรา และเราสามารถลงทุนในเงื่อนไขที่ตกลงกันไว้ได้อย่างง่ายดาย

รถของคุณจะปลอดภัยในที่จอดรถของเรา รถยนต์ของลูกค้าของเราทุกคนอยู่ภายใต้การคุ้มครองที่เชื่อถือได้

คุณไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป เราไม่ได้รายละเอียด "ประโยค" แต่เราซ่อมแซมสิ่งที่เปลี่ยนแปลงในบริการอื่น ๆ

อะไหล่สำรองจำนวนมาก ทั้งแบบเดิมและแบบอะนาล็อกคุณภาพสูง ซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมจะเกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด และคุณไม่จำเป็นต้องค้นหาอะไหล่

ความโปร่งใสในการให้บริการ คุณสามารถอยู่ที่การวินิจฉัยและการซ่อมแซม เราจะแสดงให้คุณเห็นว่ามีอะไรผิดปกติ

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "Virage" Smolensk
เวลาทำการ: 8:00 – 20:00 น.
โปโปวา 7a
โทร. +79107857040
มอสโกทางหลวง 1a
โทร. +79107857060

สวัสดีทุกคน!
มีสถานการณ์ดังต่อไปนี้
เปลี่ยนทรงกลมเป็นแบบไฮโดรพาสซีฟ ร็อคทั้งหน้าและหลังดีมาก แต่ได้ยินเสียงเคาะจากด้านหลัง เมื่อฉันเปลี่ยนวงแหวนซีลบนกระบอกสูบด้านหลัง ฉันสังเกตเห็นว่าหัวของก้านสูบ (ซึ่งอยู่บนลูกหมาก) มีฟันเฟืองจำนวนมาก พวกเขาสามารถทำให้เกิดเสียงดัง?
และยังสังเกตเห็น:
ในกระบอกสูบหนึ่งลูกสูบจะเข้าสู่ "แน่นสม่ำเสมอ" ด้วยมือ และในอีกทางหนึ่ง คุณต้องใช้ท่อนไม้ในการขับเคลื่อน การเคลื่อนไหวที่รัดกุมเช่นนี้อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่ดีจากความผิดปกติเล็กน้อยหรือไม่?

และถ้ามีอะไรอาจจะมีใครรู้เลขของแท่งและกระบอกไฮดรอลิกดูป้ายราคาในอัตถิภาวนิยมเพื่อให้

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคนที่ตอบ

ในแง่ของการซ่อมแซมแล้ว Citroen C5 นั้นแปลกใหม่ เหตุใดจึงไม่เต็มใจที่จะรับบริการ แต่อย่างที่เราเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในการซ่อมแซม มารไม่น่ากลัวเท่าที่เขาวาด - ทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยมือของคุณเอง ขอให้โชคดี!

วันที่ดีทุกคน ทำลายเครื่องยนต์อย่างโง่เขลา พลาดน้ำมันและติดขัดตามธรรมชาติ พวกเขาบอกว่าจะเปลี่ยนถูกกว่า สั่งซื้อผ่านมอสโก ตามสัญญา ระยะเวลาในการจัดส่งคือ 2 สัปดาห์ แต่ผ่านไปแล้วไม่มีสินค้า บอกฉันว่าจะทำอย่างไรถ้าใครมีประสบการณ์นี้ ขอบคุณล่วงหน้า.

ย่ำแย่. หนังเกี่ยวกับการทำลาย C5 🙁

ทำได้ดีมาก ขอบคุณที่แสดงทุกอย่างที่ฉันมี 2004gv เหมือนกัน ฉันจะรู้ว่าคืออะไร

13 ปีในไซต์
ผู้ใช้ #27949

STO "500 Ampere" ที่ Kupriyanova 4 ดำเนินการวินิจฉัย, ซ่อมแซม, ยกเครื่อง, ปรับแต่ง Citroen Xantia และ C5 ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก

เราทำการวินิจฉัยรถยนต์ก่อนซื้อเราจะแสดงความแตกต่างและจุดเจ็บ

ซ่อมท่อไฮโดรลิกโดยไม่ต้องถอด เปลี่ยนท่อหลักและท่อจ่ายทั้งหมด เปลี่ยนท่อ Pump-Rail, Pump-Pressure Regulator

การเปลี่ยนทรงกลม, LHM, ตัวปรับความสูง, แท่นยก, ตัวควบคุมแรงดัน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, แร็คพวงมาลัย, เบาะรอง, การปรับระยะห่าง, การเปลี่ยนพวงมาลัย

ซ่อมปั๊มไฟฟ้าระบบกันสะเทือน Citroen C5

การซ่อมสตรัทไฮดรอลิกด้านหน้าสำหรับ Citroen C5 X7 (5271.L5+5271.L6 หลังปี 2008)

เปลี่ยนท่อหลักด้วย Citroen C5 (ปะเก็นเดิมพร้อมลดเฟรมย่อยและถอดถังหรือทำให้ง่ายขึ้น)

การซ่อมแซมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ฝรั่งเศส

เราซื้อชิ้นส่วนช่วงล่างไฮดรอลิกมือสองจากประชากร (ลิงค์ด้านล่าง)

กระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหลังที่มีและไม่มี GA, hatchback + station wagon (Xantia, C5);
พวงมาลัยคาร์ดาน (Xantia);
ตัวแก้ไขความสูง (Xantia);
ปั๊มไฮดรอลิก 6+2;
เสา A รองรับทั้งแบบมีและไม่มี G/A (Xantia, XM);
ชั้นวางตัวแก้ไขด้านหน้าและด้านหลัง
เครื่องปรับความดันแบบเก่าและใหม่
แร็คพวงมาลัย (Xantia);
ทรงกลม (Xantia, C5);
ชุดซ่อมต่างๆ (GTZ, ชั้นวางตัวแก้ไข, ตัวแก้ไข, กระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหลัง ฯลฯ );
Collets ใน 3 ขนาด (P, F, H);
เบรกท่อและฟุตเทจไฮดรอลิก
คลิปหนีบ Collet (กระดูก);
เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง (Xantia, C5);

อะไหล่ทั้งหมดมีจำหน่ายในร้านค้าปลีกและสถานีบริการ เราจัดส่งทั่วประเทศ

ผลิตภัณฑ์ที่ตกแต่งใหม่ทั้งหมดจะได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน 6 เดือน และจะออกบัตรรับประกันเมื่อทำการติดตั้งที่สถานีบริการของเรา

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วง ความพร้อมใช้งาน และราคาของเราได้ที่เว็บไซต์ของเรา

500 Ampere-Green Meadow - ทางเดิน Logoisk 21.1:

500 Ampere-Sukharevo - Sukharevskaya 31 ร้าน GIPPO

โทร.: VELCOM: 8-029-112-53-89
เอ็มทีเอ: 8-029-278-53-89.

ร้านค้าออนไลน์ - ส่งภูมิภาค จัดส่งอะไหล่ :

MTS - 8 (029) 830-39-69, Velcom - 8 (029) 680-39-69

STO-500 แอมป์: Kupriyanov 4:

การคืนค่าสตรัทไฮดรอลิกด้านหน้าบน Citroen C5 X7:

การกำจัดระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ (11 ทรงกลม) เปลี่ยนเป็นระบบไฮดรอลิกแบบพาสซีฟ:

ภาพนี้แสดงการกัดกร่อนของท่อไฮโดรลิกส่วนใหญ่ ปิดเสียงท่อทางเข้าของโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหน้า

ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน "Active" ที่มีชื่อเสียง - วาล์ว, ตัวควบคุม, สินทรัพย์ทรงกลม ทุกอย่างจะถูกลบออก

จำนวนทรงกลมนั้นน่าประทับใจ น่าเสียดายที่สภาพของเราใช้งานไม่ได้ตามที่ควรจะเป็น

การถอดชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟที่ท้ายรถออกโดยสมบูรณ์ เราดึงท่อใหม่ให้กับลูกค้า เปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิกด้านหลัง

รายงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซม hydroactive Xanthia 94:

ลูกค้ารายนี้มีหน้าที่เพิ่มวาล์วป้องกันการหดตัว (Xantia, 94, 5 ทรงกลม) ปัญหา: หลังจากดับเครื่องยนต์ ท้ายรถก็ลดระดับลงอย่างรวดเร็ว

เพิ่มชุดวาล์วป้องกันการหดตัวด้วยทรงกลม ทำซ้ำทุกหลอด

ส่งผลให้รถหยุดและไม่ล้ม

และนี่คือชั้นวาง Citroen C6 - ติดต่อสถานีบริการพันธมิตร:

ภาพแสดงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้เรายังคืนค่าชั้นวางเหล่านี้

(ChTUP "Logoyka" UNP 190884223) หมายเลขในทะเบียนบ้านเลขที่ 8938 ลงวันที่ 22 เมษายน 2551

คุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษา วินิจฉัย และซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic Hydractive ของรถยนต์ Citroen (Citroen) ได้ในบริการรถของเรา

• รถหยุดขึ้น/ลง;
• ตำแหน่งปกติของรถถูกละเมิด (ส่วนหน้า/หลังของรถยกขึ้น รถทรุดหนัก "นอนลง");
• ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด
• เสียงลักษณะเฉพาะปรากฏในแชสซี
• ในการตรวจสอบ LHM (ของเหลวไฮดรอลิก) เป็นสีน้ำตาลไม่ใช่สีเขียว
• สังเกตการรั่วไหลของของเหลว
• ได้ยินเสียงคลิกบ่อยครั้งของตัวควบคุมความดันในตัวสะสม (ปกติไม่เกิน 1 ครั้งใน 0.5 นาที)

• ความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์ว
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์พวงมาลัย, เซ็นเซอร์ความสูงของร่างกาย ฯลฯ ;
• การพังของปั๊มไฮดรอลิก (อายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณ 100,000 กม.)
• ความผิดปกติของไฮโดรสเฟียร์ - การรั่วไหล (ให้บริการประมาณ 150,000 กม.);
• ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิก
• ความเสียหายต่อท่อของระบบไฮดรอลิก
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุมช่วงล่าง
• การสึกหรอของแบริ่งของคันโยกด้านหลัง (ทรัพยากรประมาณ 40,000 กม.) และบางครั้งคันโยกเอง
• เสากันโคลงทำงานผิดปกติ (อายุเฉลี่ยประมาณ 50,000 กิโลเมตร)
• ความล้มเหลวของบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า, ตลับลูกปืน, แกนบังคับเลี้ยว, เคล็ดลับ, บูชกันโคลง (หลังให้บริการประมาณ 80,000 กิโลเมตร)

การทำงานประเภทนี้ไม่เพียงต้องมีคุณสมบัติพิเศษและประสบการณ์ที่กว้างขวางจากผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังต้องมีอุปกรณ์ดั้งเดิมรวมถึงเครื่องสแกนวินิจฉัย Lexia และเครื่องมือพิเศษอีกด้วย ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic Hydractive เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งต้องดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาด้วยความระมัดระวัง ความแม่นยำ และการปฏิบัติตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมด เมื่อหันมาใช้บริการรถของเรา คุณจะมั่นใจได้ว่าเราปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้นทั้งหมด

เพื่อรักษาความสามารถในการซ่อมบำรุงของ Citroen hydropneumatic suspension (Citroen) จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพอย่างสม่ำเสมอ

ประการแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตรสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกแร่หรือ 100-120,000 กิโลเมตรสำหรับน้ำมันสังเคราะห์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ Total และ Elf ทำความสะอาดตัวกรองพร้อมกัน คุณจะต้องใช้ของเหลว 3-7 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

ประการที่สอง ทุก ๆ 120,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบไฮดรอลิกจากการสะสมของสารเคมีโดยใช้ Total Hydraurinacage ที่เป็นของเหลวพิเศษ

ประการที่สาม ในระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไป คุณต้องตรวจสอบแรงดันในทรงกลม (ล้อและตัวสะสมไฮดรอลิก) หากค่าที่ได้รับจากการวัดมีค่าประมาณ 15 บรรยากาศ จำเป็นต้องมีการสูบน้ำของทรงกลม หากความดันเข้าใกล้บรรยากาศ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน (ส่วนใหญ่ไดอะแฟรมเสียหาย) ทรัพยากรของทรงกลมดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 100-150,000 กิโลเมตรสำหรับรุ่นใหม่ - ประมาณ 200,000 กิโลเมตร