ซ่อมกระบอกไฮดรอลิก zil ด้วยตัวเอง

โดยทั่วไปแล้วกระบอกสูบไฮดรอลิกจะถูกติดตั้งในการก่อสร้างและอุปกรณ์พิเศษ ตัวอย่างของอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ รถบรรทุกแบบมีกระดก (รถดั๊มพ์) รถแทรกเตอร์ รถปราบดิน เครน เป็นต้น ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกเปลี่ยนอุปกรณ์จากแบบพิเศษเป็นแบบธรรมดาและทำให้ใช้งานไม่ได้จริง

ที่นี่เราจะพิจารณาคำแนะนำหลักที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมกระบอกสูบไฮดรอลิกด้วยมือของเราเอง ฉันจะบอกทันทีว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวและลำบากซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่างจากคุณ ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ เช่น ที่นี่ พวกเขาจะช่วยคุณแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับกระบอกสูบไฮดรอลิกและระบบโดยรวม

ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติหลักของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดคือก้านสูบ เราจะพูดถึงเขา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระบอกไฮดรอลิกออกจากรถ วิธีดำเนินการ - คุณสามารถเรียนรู้ได้จากคู่มือการใช้งานรถของคุณ เครื่องจักรทั้งหมดต่างกัน ทั้งหมดมีระบบไฮดรอลิกของตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีคำสั่งเดียว

หลังจากถอดกระบอกไฮดรอลิกแล้ว คุณต้องทำการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตา ตัวเคสต้องไม่แสดงความเสียหายใดๆ และต้องประกอบเป็นโครงสร้างที่ปิดสนิททั้งชุด หากการตรวจสอบด้วยสายตาไม่แสดงอะไรเลยและมักจะเกิดขึ้น ให้ดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบไฮดรอลิกเอง ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะซ่อนอยู่ภายใน

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน คุณควรจะได้รับ 3 ส่วนหลักคือ ก้าน กระบอกสูบ และลูกสูบ ตอนนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบความเสียหายทั้ง 3 ส่วนอย่างละเอียดถี่ถ้วน ก้านต้องไม่โค้งงอหรือโค้งงอ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยน กระบอกสูบไม่ควรมีการสึกหรออย่างมากบนผนังด้านในทั่วทั้งบริเวณ ร่องหรือร่องขนาดใหญ่จะทำให้ความหนาแน่นของโครงสร้างทั้งหมดลดลง กระบอกสูบที่มีเอาต์พุตขนาดใหญ่จะต้องถูกกลึงหรือเปลี่ยนใหม่

ลูกสูบไม่ควรมีความเสียหายและมีร่องรอยการสึกหรออย่างมาก ข้อมือและซีลทั้งหมดควรเปลี่ยนใหม่ทันที พวกมันไม่แพงนักและการถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกไฮดรอลิกอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนใหม่จะมีราคาแพง

ซ่อมตัวถังยกแก๊สกระบอกไฮดรอลิก 3309

โดยทั่วไปแล้วกระบอกสูบไฮดรอลิกจะถูกติดตั้งในการก่อสร้างและอุปกรณ์พิเศษ ตัวอย่างของอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ รถบรรทุกแบบมีกระดก (รถดั๊มพ์) รถแทรกเตอร์ รถปราบดิน เครน เป็นต้น ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกเปลี่ยนอุปกรณ์จากแบบพิเศษเป็นแบบธรรมดาและทำให้ใช้งานไม่ได้จริง

ที่นี่เราจะพิจารณาคำแนะนำหลักที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมกระบอกสูบไฮดรอลิกด้วยมือของเราเอง ฉันจะบอกทันทีว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวและลำบากซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่างจากคุณ ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ เช่น ที่นี่ พวกเขาจะช่วยคุณแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับกระบอกสูบไฮดรอลิกและระบบโดยรวม

ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติหลักของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดคือก้านสูบ เราจะพูดถึงเขา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระบอกไฮดรอลิกออกจากรถ วิธีดำเนินการ - คุณสามารถเรียนรู้ได้จากคู่มือการใช้งานรถของคุณ เครื่องจักรทั้งหมดต่างกัน ทั้งหมดมีระบบไฮดรอลิกของตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีคำสั่งเดียว

หลังจากถอดกระบอกไฮดรอลิกแล้ว คุณต้องทำการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตา ตัวเคสต้องไม่แสดงความเสียหายใดๆ และต้องประกอบเป็นโครงสร้างที่ปิดสนิททั้งชุดหากการตรวจสอบด้วยสายตาไม่แสดงอะไรเลยและมักจะเกิดขึ้น ให้ดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบไฮดรอลิกเอง ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะซ่อนอยู่ภายใน

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน คุณควรจะได้รับ 3 ส่วนหลักคือ ก้าน กระบอกสูบ และลูกสูบ ตอนนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบความเสียหายทั้ง 3 ส่วนอย่างละเอียดถี่ถ้วน ก้านต้องไม่โค้งงอหรือโค้งงอ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยน กระบอกสูบไม่ควรมีการสึกหรออย่างมากบนผนังด้านในทั่วทั้งบริเวณ ร่องหรือร่องขนาดใหญ่จะทำให้ความหนาแน่นของโครงสร้างทั้งหมดลดลง กระบอกสูบที่มีเอาต์พุตขนาดใหญ่จะต้องถูกกลึงหรือเปลี่ยนใหม่

ลูกสูบไม่ควรมีความเสียหายและมีร่องรอยการสึกหรออย่างมาก ข้อมือและซีลทั้งหมดควรเปลี่ยนใหม่ทันที พวกมันไม่แพงนักและการถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกไฮดรอลิกอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนใหม่จะมีราคาแพง

รถดั๊มพ์ ZIL-MMZ-4502 กระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิก (รูปที่ 15) แขนยืดไสลด์แบบยืดหดได้พร้อมข้อต่อแบบยืดหดได้สี่จุด ออกแบบมาเพื่อยกตัว

ประกอบด้วยตัวเรือน 21, ก้น b, ข้อต่อแบบหดได้ 20, ลูกปืน 2 และ 12, ไกด์ไลเนอร์เหล็กหล่อ (ส่วน) 19 และ 24 และซีล

ข้อต่อแบบยืดหดได้/ข้อต่อถูกปิดผนึกด้วยวงแหวนซีลยาง 18 ของส่วนที่เป็นวงกลม ติดตั้งอยู่ในร่องของตัวเครื่องและข้อต่อ

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของแหวนปิดผนึก มีการติดตั้งแหวนป้องกันพลาสติก (PTFE) 17 ในร่องเดียวกัน

เพื่อป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิก จึงติดตั้งที่ปัดน้ำฝนแบบยาง 16 ที่ส่วนบน

การเดินทางสูงสุดของข้อต่อแบบหดได้เมื่อยกลำตัวถูก จำกัด โดยส่วนที่ยื่นออกมาในร่างกายและเมื่อลดระดับ - โดยส่วนที่ยื่นออกมาของข้อต่อและวงแหวนแยก 25

ขันสกรู b ด้านล่างเข้ากับตัวเครื่อง ปิดผนึกด้วยวงแหวนยาง 26 ของหน้าตัดเป็นวงกลม

ด้านล่างมีรูระบายน้ำมันปิดด้วยปลั๊ก 27. 4

กระบอกไฮดรอลิกติดอยู่กับวงเล็บของเฟรมย่อย 1 (รูปที่ 16) และร่างกาย 5 ในรูปแบบของข้อต่อลูกปืนและดำเนินการโดยใช้ตลับลูกปืน 2, b และหัวลูก 5, 9 (ดูรูปที่ 15) เมา เข้าไปในข้อต่อแบบหดได้และด้านล่าง และวงแหวนยึดแบบตายตัว 15 และ 23

เพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกไฮดรอลิกหมุนรอบแกนตามยาว ตัวเชื่อม 9 (ดูรูปที่ 16) ซึ่งรวมอยู่ในร่องพิเศษในวงเล็บของฐานรองรับด้านล่างของกระบอกไฮดรอลิก 1 ติดอยู่กับกระบอกสูบ 7 ของ ร่างกาย.

น้ำมันจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกและระบายผ่านรู A ในร่างกายของกระบอกสูบไฮดรอลิก 21 และข้อต่อ 22 (ดูรูปที่ 15)

พื้นผิวการถูของบานพับสปริงสปริงของกระบอกสูบไฮดรอลิกได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน 1 และ 13

ข้าว. 15. กระบอกไฮดรอลิก
1, 13 - oilers; 2, 12 - ฟองน้ำลูก; 3, 11, 14, 15, 28 - วงแหวน; 4 10 - ถั่ว; 5, 9 - หัวลูก; 6 - ด้านล่าง; 7 — bonk สำหรับยึดฉาก; 8—หัวลูกสูบ; 16—ที่ปัดน้ำฝน; 17—แหวนรองป้องกัน; 18 และ 26—โอริง; 19 และ 24—เม็ดมีดไกด์ (ภาค) 20— ข้อต่อแบบหดได้; 21—ร่างกาย; 22—ฟิตติ้ง; 23—ไม้ก๊อก; แหวน 25— แรงขับ (แยก); 27—ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
A - รูสำหรับจ่ายและถ่ายน้ำมัน

ข้าว. 16. การยึดกระบอกไฮดรอลิกและวาล์วจำกัด

เมื่อถอดประกอบกระบอกสูบไฮดรอลิก (ดูรูปที่ 93) ปลั๊ก 1 จะถูกคลายเกลียวจาก 37 ด้านล่างของกระบอกสูบ 37 ด้านล่างของกระบอกสูบจะคลายเกลียวด้วยกุญแจพิเศษจากตัวเครื่อง 26 และแหวนกันแรงขับ 32 จะถูกลบออกจาก ล่าง.

ตัวเรือน 26 ถูกถอดออกจากท่อแบบหดได้ที่สาม 27 ของชุดประกอบกระบอกสูบด้วยแคลมป์ 30 ของส่วนรองรับด้านล่าง, วงแหวนยึด 11 จะถูกลบออกจากร่องของท่อ, ไกด์ 13 ของท่อแบบหดได้ที่สามถูกกดออกและ เครื่องซักผ้า 14, แหวนปิดผนึก 15 และบูช 16 จะถูกลบออกจากร่องของไกด์

วงแหวนครึ่งวง 31 จะถูกลบออกจากร่องของท่อหดที่สาม 27 ของกระบอกสูบ, ท่อทรงกระบอก 27 จะถูกลบออกพร้อมกับท่อหดที่สอง 28 ของกระบอกสูบ, วงแหวนยึด 8 จะถูกลบออกจากร่องของท่อ, ไกด์ 6 ของท่อหดที่สองถูกกดออกและแหวนรอง 17, วงแหวนปิดผนึก 18 และปลอก 19

คู่มือกึ่งวงแหวน 33 จะถูกลบออกจากร่องของท่อหดที่สอง 28 ของกระบอกสูบ, แหวนยึด 5 จะถูกลบออกจากร่องของท่อ, ท่อ 28 จะถูกลบออกเป็นชุดประกอบกับท่อหดแรก 29 ของ กระบอก

วงแหวนครึ่งวงกลม 35 จะถูกลบออกจากร่องของท่อ, แหวนล็อคของท่อ 29 จะถูกลบออกด้วยคีม (รูปที่ 305), หัว 9 (ดูรูปที่ 93) ของชุดรองรับกระบอกสูบด้านบนถูกกดด้วย ตัวดึงไกด์ 3 ของท่อหดแรก 29 ถูกกดและแหวน 21 จะถูกลบออกจากร่อง โอริง 22 และปลอก 24

หมุดถูกกดออกจากรูของส่วนทรงกระบอกของส่วนรองรับกระบอกสูบด้านบนหัว 9 จากอะแดปเตอร์ 2 และน็อต 10 ของส่วนรองรับกระบอกสูบด้านบนจะถูกลบออกจากส่วนหัว

ชิ้นส่วนที่ถอดประกอบจะถูกล้าง ทำความสะอาด และจัดเรียงอย่างทั่วถึง ก่อนประกอบ ชิ้นส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องเช็ดและเป่าด้วยลมอัดแห้ง

เมื่อประกอบกระบอกสูบ (ดูรูปที่ 93) หัวบอล 9 ของส่วนรองรับกระบอกสูบด้านบนจะถูกแทรกเข้าไปในรูของน็อต 10 ซึ่งถูกกดด้วยพื้นผิวทรงกระบอกเข้าไปในรูของอะแดปเตอร์ 2 ของหัวด้วยไม้ ใช้ค้อนทุบจนสุดกับปลอกคอ จากนั้นหมุดจะถูกกดเข้าไปในรูของส่วนที่ยื่นออกมาของศีรษะเพื่อให้ปลายที่ยื่นออกมาของหมุดมีความยาวเท่ากัน

การประกอบที่ประกอบขึ้นด้วยอะแดปเตอร์ 2 ถูกกดด้วยค้อนไม้เข้าไปในรูของท่อหดได้อันแรก 29 ของชุดประกอบกระบอกสูบจนกระทั่งหยุดและด้วยแหนบ (ดูรูปที่ 305) แหวนล็อคถูกสอดเข้าไปในร่องของกระบอกสูบที่หดได้ ท่อ.

แหวนแรงขับ 25, ปลอก 24, ที่ปัดน้ำฝน 4, แหวน 22 และแหวนรอง 21 ติดตั้งอยู่ในร่องของไกด์ 3 ของท่อหดของกระบอกสูบ

คู่มือประกอบพร้อมวงแหวนปิดผนึกถูกกดด้วยแมนเดรลบนท่อหดได้ 29 ของชุดกระบอกสูบ

คู่มือ 6 ของท่อหดที่สองประกอบกับวงแหวนแรงขับ 23, ปลอก 19, ที่ปัดน้ำฝน 7, แหวน 18 และแหวนรอง 17 คู่มือประกอบพร้อมวงแหวนปิดผนึกถูกกดลงในท่อหดที่สาม 27 ของกระบอกสูบจนกระทั่ง มันหยุดและใส่แหวนยึด 8 เข้าไปในร่องของท่อสูบ

คู่มือ 13 ของท่อหดที่สาม 27 ของกระบอกสูบประกอบกับแหวนกันแรงขับ 20, ปลอก 16, ที่ปัดน้ำฝน 12, แหวน 15 และแหวนรอง 14 คู่มือประกอบกับวงแหวนถูกกดเข้าไปในตัวถัง 26 เป็น ประกอบจนสุดและใส่แหวนล็อคเข้าไปในร่องของท่อ

จากนั้นใส่วงแหวนครึ่งตัว 35 สองตัวเข้าไปในร่องของท่อหดตัวแรก 29 ของกระบอกสูบท่อที่ประกอบย่อยพร้อมไกด์และวงแหวนครึ่งตัวจะถูกแทรกเข้าไปในท่อหดที่สอง 28 และใส่แหวนล็อค 5 เข้าไป ร่องของท่อนี้

ในร่องของท่อหดที่สอง 28 ของกระบอกสูบ วงแหวนครึ่งตัวไกด์ 33 อัน 33 และท่อแบบหดได้อันที่สาม 27 ของกระบอกสูบ ไกด์ครึ่งวงแหวน 31 สองตัวถูกสอดเข้าไปในร่องของท่อ 27 และตัวกระบอกสูบ 26 ประกอบเข้ากับแคลมป์ 30 ของส่วนรองรับด้านล่าง

ร่องด้านล่างติดตั้งวงแหวนปิดผนึก 32 ด้านล่างถูกขันด้วยกุญแจพิเศษบนท่อที่อยู่กับที่ของกระบอกสูบเพื่อความล้มเหลวและเสียบปลั๊ก 1 เข้ากับด้านล่างของกระบอกสูบ

กระบอกสูบไฮดรอลิกที่ประกอบแล้วได้รับการทดสอบความแน่นด้วยน้ำมันอุตสาหกรรม 12 ที่แรงดัน 15 MPa (150 kgf / cm2) บนขาตั้ง (รูปที่ 306) ภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมัน ข้อต่อของกระบอกสูบควรเลื่อนออกอย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของน้ำมัน

ซ่อมกระบอกไฮดรอลิก Binotto ภาพยนตร์ 2