แก๊สซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำเองได้ 3110

รายละเอียด: การซ่อมแซมแก๊สบูสเตอร์ไฮดรอลิก 3110 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

มุมมองของกลไกจากด้านข้างของแกนพวงมาลัย:

คลายเกลียวน็อต 4 ตัว ปิดฝา เราปลดเพลาด้วยลูกสูบจากการปะทะกับเพลา bipod:

เราบิดลูกสูบบนเพลามันจะถูกลบออก เรารวบรวมลูกบอลที่กระจัดกระจาย เราลบคู่มือ

นี่คือแบริ่งใต้ฝาครอบ:

นี่คือปกที่หัก แหวนสปริงถูกถอดออกด้วยไขควง ซีลสามารถเปลี่ยนได้

นี่คือแกนพวงมาลัยที่ถอดลูกสูบออก รูปถ่ายเสีย รูของหลอดคู่สามารถมองเห็นได้ซึ่งของเหลวถูกส่งผ่านภายใต้แรงดัน รูทับซ้อนกันเมื่อเพลาหมุน ความพอดีเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในการทำงาน หนึ่งในกลไกของฉัน ก้านเหล่านี้แทบจะไม่ได้หมุนเลย ความง่ายในการหมุนเป็นสิ่งสำคัญ

ด้านในเป็นทอร์ชันบาร์ไม่ปรากฏ แท่งเหล็กธรรมดาจับจ้องไปที่เพลาด้วยหมุดสองตัว ในตำแหน่ง "0" จะป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหมุนอย่างอิสระ หากคุณใช้กำลังกับพวงมาลัย พวงมาลัยจะบิด 3.5 องศา (แต่ละด้านเพียง 7 องศา) จากนั้นเพลาจะหมุนและของเหลวจะเริ่มส่งผ่านเพื่อขยาย ในเวลาเดียวกัน เมื่อทอร์ชันบาร์บิด วาล์วจะเปิดขึ้น (ไม่แสดงอยู่ใต้ลูกบอลขนาดเล็ก) ที่ศูนย์ลูกบอลจะกลับมา

ปลอกหุ้มเพลา bipod ที่ถอดออก: ซีลถูกกดทับด้วยน็อตล็อค และความกดดันอยู่ที่นั่น! ด้ายบนสลักเกลียวจะกลับด้าน โบลต์สำหรับรูปหกเหลี่ยมภายในนี้ปรับการมีส่วนร่วมของ bipod ของเพลาลูกสูบ

เพลาไบพอด. ที่ด้านข้างของกรวยใต้ bipod ควรจะยังมีแหวนรองโพลีเอทิลีนที่สะท้อนแสงสิ่งสกปรก (เพียงแค่วางบนก้านจากด้านนอก)

แบริ่งต่อมบนขอบของเหวี่ยงของกลไก:

นี่คือวิธีที่ก้านและลูกสูบของ bipod ทำงาน:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มุมมองของต่อมลูกหมากภายใน เพราะเขา "ความทุกข์ทรมานของโวลโกวอดสค์" มักจะเกิดขึ้น

แกนพวงมาลัยถูกใส่เข้าไปในรูนี้ หากคุณเก็บทุกอย่างอย่างระมัดระวัง คุณสามารถปลูกได้โดยไม่ต้องถอดฝาหลังออก ในลักษณะที่ปรากฏ วงแหวนและลูกปืนจะเหมือนกับวงแหวนในฝาครอบด้านหน้า

ปกหลัง. ควบคุมเพลาตามยาวของแกนพวงมาลัย หักนิดหน่อย หลังจากปรับแล้วจำเป็นต้องเจาะผ่านร่องในกล่องกลไก

มุมมองของรายละเอียด "โดยทั่วไป":

ในที่สุดก็สำเร็จแล้ว คัดแยกในเครื่องของฉัน รูปภาพ - แก๊สซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ต้องทำด้วยตัวเอง 3110