ซ่อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก KAMAZ ด้วยตัวเอง

ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเป็นส่วนสำคัญของ KAMAZ เพราะหากไม่มีระบบควบคุมรถก็จะเป็นไปได้ยากมาก ด้วยโหนดนี้ ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมว่าระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ KAMAZ คืออะไรและจะระบายอากาศอย่างไรจากเนื้อหานี้

อันดับแรก มาดูคุณสมบัติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ของ KAMAZ 6520 หรือรุ่นอื่นๆ กันก่อน เริ่มจากวัตถุประสงค์และอุปกรณ์กันก่อน

จุดประสงค์หลักของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์คือเพื่อลดแรงที่ใช้ในการหมุนพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัย รวมถึงการบังคับเลี้ยวหลายๆ อย่างเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ นอกจากนี้ ด้วยระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ผลกระทบที่พวงมาลัยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง หากพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคนขับจะต้องออกแรงมากขึ้นเพื่อหมุนพวงมาลัย

พิจารณาอุปกรณ์ GUR โดยสังเขป

ระบบนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. สวิตช์เกียร์ ส่วนประกอบนี้ใช้เพื่อควบคุมการไหลของของไหลทำงาน โดยเฉพาะน้ำมันไฮดรอลิก เข้าไปในท่อและช่องของระบบ
2. กระบอกไฮดรอลิก. อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกเป็นงานทางกลของลูกสูบและแท่ง
3. วัสดุในการทำงานในกรณีนี้คือของไหลไฮดรอลิก ด้วยความช่วยเหลือของมัน แรงจะถูกส่งจากปั๊มไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก นอกจากนี้ ต้องขอบคุณของเหลว ส่วนประกอบและส่วนประกอบของการถูทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น
4. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ KAMAZ. ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ความดันที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติจะคงอยู่ในระบบอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้องค์ประกอบนี้ใช้สำหรับการไหลเวียนของของไหลทำงาน
5. เชื่อมต่อองค์ประกอบหรือทางหลวง ใช้เพื่อรวบรวมส่วนประกอบการทำงานทั้งหมดของระบบ
6. อุปกรณ์ควบคุมหรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยความช่วยเหลือของมันทิศทางจะดำเนินการตลอดจนการปรับการทำงานของแอมพลิฟายเออร์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มีการติดตั้งอุปกรณ์สูบน้ำในการล่มสลายของศูนย์ธุรกิจ ในรถบรรทุกในประเทศจะใช้ตัวขับเกียร์ทด แต่ตัวอุปกรณ์นั้นเป็นของประเภทใบมีด ตามเอกสารทางเทคนิค หน่วยนี้มีลักษณะการทำงานแบบดับเบิ้ลแอ็คชัน นั่นคือสำหรับการหมุนพวงมาลัยหนึ่งครั้ง จะทำการดูดและคายประจุสองครั้ง

ลองพิจารณาหลักการทำงานสั้น ๆ เมื่อหมุนล้อ ใบพัดจะเริ่มหมุน ซึ่งในทางกลับกัน จะถูกกดทับกับอุปกรณ์สเตเตอร์ ในใบมีดที่เมื่อกดใกล้กับรูบนร่างกายของเหลวทำงานจะเริ่มไหล นอกจากนี้ ด้วยใบมีดชนิดเดียวกัน วัสดุสิ้นเปลืองจะเข้าสู่รูที่แคบกว่าซึ่งอยู่ระหว่างสเตเตอร์กับโรเตอร์

ในขณะนั้น เมื่อพื้นผิวการทำงานตรงกับรูบนจานจ่ายไฟ วัสดุสิ้นเปลืองก็จะไปไกลกว่านั้น นอกจากนี้น้ำมันจะไหลผ่านวาล์วด้านล่างด้วยเหตุนี้จึงเกิดแรงดันสูงในระบบ

สารทำงานที่ออกจากช่องด้านหลังจานจ่ายจะไหลไปยังใบพัดของโรเตอร์ ซึ่งจะทำให้กดทับระนาบสเตเตอร์ได้ยากขึ้น กระบวนการฉีดสารรวมถึงการดูดซึมจะดำเนินการพร้อมกันในสองแห่งด้วยการเพิ่มจำนวนรอบการหมุนของอุปกรณ์โรตารี่ ของเหลวจากพื้นผิวด้านหลังดิสก์จะไม่ผ่านรูสอบเทียบ ผ่านการก่อตัวของแรงดันในระบบ วาล์วบายพาสถูกเปิดออก และส่วนหนึ่งของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกป้อนไปยังพื้นผิวการดูดอีกครั้งผ่านท่อร่วมและส่วนหนึ่งของวัสดุสิ้นเปลืองผ่านท่อร่วม (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ KAMAZ คือ Matur Malay) .

ต้องพูดทันทีว่าการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ KAMAZ เป็นขั้นตอนที่เพื่อนร่วมชาติของเราไม่ได้พบเจอบ่อยนัก หากผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎพื้นฐานในการใช้งานเครื่อง ตลอดจนการบำรุงรักษาเครื่องตามกำหนดเวลา โอกาสที่เครื่องจะล้มเหลวจะลดลง ตามแนวทางปฏิบัติ ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเกิดขึ้นในฤดูหนาว โดยทั่วไป ความผิดปกติทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทย่อยของประเภทกลไกและแบบไฮดรอลิก และทั้งสองแบบสามารถปรากฏในส่วนใดส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ได้

อย่างที่คุณทราบ ระบบไฮดรอลิกส่วนใหญ่มักแสดงความผิดปกติในสภาพที่เย็นจัด โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ท้ายที่สุดต้องจำไว้ว่าอุปกรณ์สูบน้ำปั๊มแรงดันสูง ดังนั้นหากความหนืดของของเหลวในระบบเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะนำไปสู่การอัดรีดของซีลและตามมาด้วยการรั่วไหล ปัญหาซีลน้ำมันมักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งาน เช่น ปล่อยรถไว้ในที่จอดรถโดยไม่ได้หมุนล้อ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วแรงดันจะเพิ่มขึ้นเพียงด้านเดียวตามลำดับซีลน้ำมันจะบีบออกในทุกกรณี

สำหรับฤดูร้อน ความผิดปกติในฤดูร้อนมักเกิดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าสู่ระบบ หากส่วนใดส่วนหนึ่งถูกกดแรงดัน การสึกหรอของบุชชิ่งและก้านสูบจะเร็วขึ้น แท่งมักจะขึ้นสนิมค่อนข้างเร็ว ส่งผลให้บุชชิ่งสึกหรอเร็วขึ้น เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีปัญหาดังกล่าวหลังจากหลายร้อยกิโลเมตรจะเกิดการฟันเฟืองขนาดใหญ่ระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้และในทางกลับกันจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าแร็คพวงมาลัยเริ่มทำงานด้วยการเคาะ (ผู้เขียน วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมระบบในโรงรถคือช่อง EIGHT ATMOSPHERE)

ความจำเป็นในการทำให้ระบบเลือดออกมักจะเกิดขึ้นหลังจากการเติมน้ำมันหรือขจัดการพังทลายในการทำงานของเครื่อง อากาศที่เข้าสู่ท่อทำให้ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง ดังนั้นทางออกเดียวในกรณีนี้คือการกำจัดอากาศ

ดังนั้นวิธีการปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก:

ขั้นตอนการประกอบและปรับพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้ขาตั้งพิเศษแสดงไว้ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Zavod Avtoagregatov)

รื้อปั๊ม GUR Kamaz! อะไรอยู่ข้างใน!

การซ่อมปั๊มพวงมาลัย KAMAZ และวิธีการปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์