ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง Daewoo Nexia

Daewoo Nexia ก็เหมือนกับรถทุกคัน ต้องมีจุดอ่อน หนึ่งในนั้นคือแร็คพวงมาลัย การเคาะและสั่นขณะขับรถจะทำให้คนไม่กี่คนพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกลไกการบังคับเลี้ยว แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่มีความสามารถ ออกเดินทางอย่างเงียบ ๆ ไม่เกิน 30-40,000 กม.หลังจากนั้นรางก็เริ่มเคาะ ไม่ว่ารถจะมีหรือไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกก็ตาม คุณไม่ควรตื่นตระหนกในกรณีเช่นนี้ แต่คุณสามารถกระชับแร็คพวงมาลัยบน Daewoo Nexia ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในสองวิธีที่แตกต่างกัน

ด้วยการน็อคอย่างแรง รางจะถูกบันทึกไว้โดยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

การขันแน่นช่วยขจัดช่องว่างส่วนเกินระหว่างเกียร์และแร็ค

อย่างไรก็ตาม หากคุณขันเกียร์พวงมาลัยให้แน่นทันเวลา ระยะทางก่อนการยกเครื่องพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น สำหรับการกระชับ เราต้องใช้กุญแจสำหรับ 26 และ 50 หรือค้อน เครายาวที่มีปลายโค้งและปุ่มเดียวกันสำหรับ 26 ตัวเลือกแรกสำหรับคนเกียจคร้าน:

1. เราจอดรถบนพื้นราบ
2. เราแทนที่ภายใต้การหดตัวของล้อหลัง
3. เราฉีกสลักเกลียวของล้อซ้าย
4. เราออกไปเที่ยวทางด้านซ้ายแล้วถอดล้อออก
5. หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด
6. สำหรับการประกันภัย เราติดตั้งขาตั้งไว้ใต้คันโยก

เราแขวนล้อรถและวางขาตั้ง

นี่คือลักษณะของกระบวนการปรับแต่งบนเฟืองพวงมาลัยที่ถูกถอดออก

ตัวเลือกที่สองสำหรับการขันรางให้แน่นสะดวกกว่า แต่ยังใช้เวลานานกว่า ในกรณีนี้ เราจะถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศเพื่อทำการปรับ

เมื่อถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศออก การเข้าถึงรางจากด้านบนจะเปิดขึ้น

1. หากคุณถอดออก เราจะสามารถปรับช่องว่างระหว่างรางและลูกสูบได้แม่นยำยิ่งขึ้น
2. ในการคลายน็อตล็อค Castellated เราจะใช้ประแจ 50 มิฉะนั้นอัลกอริธึมจะสอดคล้องกับอันก่อนหน้าในแง่ของพารามิเตอร์และวิธีการ
3. ในกรณีหลัง หลังจากปรับแล้ว เราจะสามารถขันน็อตล็อกให้แน่นด้วยแรงระบุ 70 นิวตันเมตร และในขณะเดียวกันก็จับปลั๊กปรับด้วยประแจ 26 ตัว สิ่งนี้จะปรับปรุงความแม่นยำของการปรับ

เพื่อความสะดวกในการขันให้แน่นช่างฝีมือบางคนจึงทำกุญแจสั้น ๆ สำหรับ 50 แต่ปัญหาคือใน Nexia รุ่นเก่าน็อตล็อคมักจะล้มลงและกุญแจจะหมุน

หากพวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระในขณะเคลื่อนที่ การเล่นจะอยู่ภายใน 10 องศาที่อนุญาต และเมื่อหมุนล้อ พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง การปรับก็ทำได้สำเร็จ ขอให้ทุกคนโชคดี ทางเรียบและทางเลี้ยวที่ราบรื่น!

แร็คพวงมาลัยรถยนต์ถูกใช้ในการสร้างรถยนต์มาเป็นเวลานาน หากไม่มีรายละเอียดนี้ การจัดการการขนส่งก็เป็นไปไม่ได้ ด้วยการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แร็คพวงมาลัยแบบกลไกเริ่มถูกแทนที่ด้วยไฮดรอลิกและไฟฟ้า แร็คพวงมาลัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไก Daewoo Nexia ใช้ร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) กลไกนี้ช่วยลดแรงกดทับของคนขับขณะขับขี่

เจ้าของรถ Daewoo Nexia ทุกคนควรรู้ว่าแร็คพวงมาลัยได้รับการออกแบบอย่างไร
สำคัญ!ในสหภาพโซเวียต พวงมาลัยพาวเวอร์ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1950 สำหรับรถดัมพ์ MAZ-525

ชั้นวางประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์ ปั๊มแรงดันสูงจะดึงของเหลวไฮดรอลิกเข้าสู่ตัวจ่าย ผู้จัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของกลไกข้อเหวี่ยง (เคส)

ในโหมดหยุดนิ่งของรถไม่มีแรงกระทำต่อแร็คพวงมาลัย Nexia ในขณะที่ช่องจำหน่ายถูกปิดกั้น น้ำมันยังคงอยู่ในอ่างเก็บน้ำหากรถมีการเคลื่อนที่และเข้าโค้ง กล่าวคือ หมุนพวงมาลัยมีแรงต้านจากล้อ ในเวลาเดียวกัน ทอร์ชันบาร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายเริ่มบิดตัว

ในขณะนี้ น้ำมันไฮดรอลิกส่งจากผู้จัดจำหน่ายไปยังแร็คพวงมาลัย จากนั้นน้ำมันก็จะไปในทิศทางที่ถูกต้องและกดลงบนราง

สำคัญ! ทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์พวงมาลัย

กลไกนี้มักจะอยู่ในสถานะไดนามิก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมัน บุชชิ่ง แบริ่ง ฯลฯ เป็นประจำ ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนรถครึ่งหนึ่งเพียงแค่ตรวจสอบว่าน้ำมันไหลอยู่หน้ารถหรือไม่

อาจมีสัญญาณหลายอย่างของความล้มเหลวของเกียร์พวงมาลัย แต่ที่สำคัญถ้าได้ยินเสียงเคาะจากใต้เพลาหน้า ให้ไปร้านซ่อมรถเลย

นี่คือสัญญาณทั้งหมดที่แสดงว่ากระปุกเกียร์ต้องการการซ่อมแซม:

• เวลาเลี้ยวรถต้องหมุนพวงมาลัยให้มากๆ
• ที่ความเร็วสูงก็เริ่มเหวี่ยงพวงมาลัยแล้วไถลไปด้านข้าง
• เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบ การเคาะและหดตัวที่พวงมาลัยจะเริ่มขึ้นเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งศูนย์กลาง เมื่อเข้าโค้ง การหดตัวจะหายไป
• การลดลงของของไหลไฮดรอลิกทั่วไปในระบบ
• หลังจากเข้าโค้งแล้วล้อรถจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม
• ขณะขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยเริ่มสั่นและหมุนได้เองตามธรรมชาติ
• น้ำมันรั่วจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งบ่งบอกถึงความเสียหายต่อซีลน้ำมัน อับเรณู แหวนเทฟลอน ฯลฯ

หากอย่างน้อยหนึ่งจุดข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับรถของคุณได้ คุณจำเป็นต้องทำการตรวจสอบรถอย่างเร่งด่วน ท้ายที่สุด ถ้าคุณไม่ป้องกันการเสีย แร็คพวงมาลัยของ Daewoo Nexia ของคุณอาจทำงานผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์ที่ความเร็วสูง และสิ่งนี้จะนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าเศร้า

สาเหตุหลักของการสึกหรอของแร็คพวงมาลัยในประเทศของเราถือเป็นถนนที่มีคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของคุณเป็นสัดส่วนโดยตรงกับคุณภาพของถนน หากคุณไม่ลดความเร็วหรือวิ่งอ้อมไปรอบๆ หน้าพิท เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะสัมผัสได้ถึงลักษณะเฉพาะที่เพลาหน้ากระแทก ซึ่งจะกลายเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ

เธอรู้รึเปล่า? พวงมาลัยปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2437

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ถือเป็น "ดริฟท์" ในฤดูหนาว เมื่อล้อถูกเปิดออกและในเวลาเดียวกันไม่ได้ทำการหมุน พวกมันจะปล่อยภาระมหาศาลให้กับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลา ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อซีลและอับเรณู ส่งผลให้สิ่งสกปรกเริ่มเข้าไปในระบบ ซึ่งในที่สุดจะทำลายกลไกทั้งหมด นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเป็นประจำ

ตามสถิติ การซ่อมแซมพวงมาลัย Daewoo Nexia ที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตัวเลื่อน ซีล และก้าน บ่อยครั้ง ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการเคาะของตลับลูกปืนที่มีการกระแทกเป็นประจำ ความไม่สมดุลของแบริ่งบั่นทอนการทำงานที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์

การวินิจฉัย Nexia rail ควรดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการทำงานของกลไกเบื้องต้นในรถ
2. การวินิจฉัยหลังจากถอดกลไก ตรวจฟันเฟือง ความสมบูรณ์ของซีล บูช และแบริ่ง
3. การตรวจสอบโดยละเอียดของส่วนประกอบทั้งหมดของเฟืองพวงมาลัย

ในขั้นแรก เราต้องแน่ใจว่ากลไกใดล้มเหลว มีการสลายตัวในกลไกเสริมหรือไม่ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบและการมีอยู่ของน้ำมันไฮดรอลิก นอกจากนี้เรายังตรวจสอบฟันเฟืองบนบูช

สำคัญ! ในฤดูหนาว ก่อนขับรถ คุณต้องหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งในทิศทางที่ต่างกัน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกการบังคับเลี้ยว

ในขั้นตอนที่สองจะต้องยึดกลไกทั้งหมดไว้ในคีมจับ ถัดไป ให้ตรวจสอบการสึกหรอของฟันในตัวหนอนคู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสนิมปรากฏบนแอ็ปเปิ้ลแกนพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนรางทั้งหมดหรือเพียงส่วนหนึ่งของกลไกเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สาม แต่ละองค์ประกอบของกลไกจะถูกตรวจสอบแยกกันหลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะมีการสรุปเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในกลไก

หากฟันเฟืองไม่แข็งแรง บางทีอาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมรางบน Daewoo Nexia ของคุณ คุณสามารถกำจัดฟันเฟืองได้โดยการขันกระปุกเกียร์ให้แน่นก่อน

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าฟันเฟืองไม่จำเป็นต้องหายไปอย่างไร้ร่องรอย ข้อเท็จจริงก็คือว่าหากไม่มีการชันสูตรพลิกศพ เราไม่สามารถทราบระดับการสึกหรอของเฟือง ฟันของทอร์ชันบาร์ ฯลฯ

เธอรู้รึเปล่า? สิทธิบัตรการพวงมาลัยพาวเวอร์ฉบับแรกออกในสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2445 Frederick Lanchester กลายเป็นเจ้าของตามกฎหมาย

และยังคุ้มค่าที่จะกระชับราง (คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อน) และหากการขันแน่นไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณควรติดต่อบริการรถ

ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณต้องปฏิบัติตามแผนต่อไปนี้:

1. งานหลักคือการขันสกรูปรับให้แน่นซึ่งอยู่ในฝาปิดท้ายของกลไกการบังคับเลี้ยว
2. ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณจะต้องมีหลุมโรงรถและหากไม่มีอยู่ให้ใช้แม่แรง
3. ก่อนสั่งงานแม่แรง ต้องตั้งล้อของเครื่องให้อยู่ในตำแหน่งตรง
4. สามารถวัดการเล่นของพวงมาลัยด้วยเครื่องวัดระยะฟันเฟือง ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 ° (ตามที่ GOST พูด)
5. การขันควรทำอย่างช้าๆ หลังจากเลื่อนไปเล็กน้อยคุณต้องตรวจสอบว่าการเล่นบนพวงมาลัยหายไปหรือไม่
6. ตรวจสอบรถในไดนามิก หากคุณรู้สึกหนักเมื่อเข้าโค้ง คุณจะต้องคลายสกรูปรับ

หากฟันเฟืองและน็อคหายไป พวงมาลัยของรถจะไม่สั่นด้วยความเร็ว และคุณไม่จำเป็นต้องออกแรงเมื่อต้องเลี้ยว ปัญหาก็จะได้รับการแก้ไข มิฉะนั้นคุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Nexia หลังจากผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบกลไกโดยสมบูรณ์แล้วเท่านั้น อย่างดีที่สุด อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกแต่ละส่วนเท่านั้น

สำคัญ! การใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ความเร็วสูง ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการหมุนพวงมาลัย และต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในความเร็วต่ำ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยในเวิร์กช็อปมีดังนี้:

เธอรู้รึเปล่า? การปรับพวงมาลัยแบบยืดไสลด์ปรากฏขึ้นครั้งแรกในรถยนต์ฟอร์ดในปี 2498

ขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนราง Nexia ควรดำเนินการด้วยประสบการณ์และอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อเวิร์กช็อป

แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์มีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกลไก

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

• ตรวจสอบสภาพอับเรณูและซีล ความเสียหายของพวกเขาเป็นขั้นตอนแรกในการพังทลายของกลไกทั้งหมด
• เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว อย่าปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้นนานกว่า 5 วินาที อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเมื่อคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด ส่งผลให้พวงมาลัยเพาเวอร์ เกียร์พวงมาลัยสึกหรอ เป็นต้น
• มันคุ้มค่าที่จะละทิ้ง "ดริฟท์" ในฤดูหนาวหากคุณไม่ต้องการไปที่ร้านซ่อมรถยนต์อย่างต่อเนื่อง
• ในเวิร์กช็อป พยายามควบคุมกระบวนการทั้งหมดของการถอดประกอบและประกอบกลไก ช่างเครื่องมักจะลืมขันน็อตให้แน่น นอกจากนี้ คุณต้องแน่ใจว่างานทำด้วยมือที่สะอาด เนื่องจากสิ่งสกปรกอาจเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาภายในสองสามวันหลังจากการซ่อมแซม

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ การทำงานของกลไกจะยาวนานที่สุดโดยไม่มีการซ่อมแซม

การวินิจฉัย: ออกกำลังกายบนด้ามตัวหนอน แม้ว่ามันอาจจะควรมีลักษณะเช่นนี้ แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก

IMHO เมื่อขันให้แน่นขอบบนของฟันเพลาจะเผยให้เห็นความลึกระหว่างฟันบนแร็ค ส่งผลให้พวงมาลัยแข็งขึ้น และช่องว่างไม่ไปไหน
ที.เค. ไม่มีอะไหล่สำหรับรางในพวงมาลัยเพาเวอร์จากนั้นฉันมีทางออกเดียวเท่านั้น - ด้วยเครื่องบดฉันบดโลหะเล็กน้อยบนยอดของฟันเพลา (จะสามารถนั่งได้ลึกขึ้น)

นี่คือลักษณะของเพลาหลังการประมวลผล

การประกอบในลำดับที่กลับกัน

หลังจากประกอบ พวงมาลัยเกือบจะกลับหัว แต่พวงมาลัยสามารถแก้ไขได้ง่าย

หลังจากซ่อมแล้ว น็อคน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ฉันจะพยายามขันให้แน่น

คำตัดสิน: อาจช่วยได้ระยะหนึ่ง แต่ไม่ใช่ตัวเลือก ฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนรางของฉัน แต่พวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาแพง ฉันจะติดตั้งโดยไม่มีกูเกิล ดังนั้นคำถามที่ว่าจะทำอย่างไรกับปั๊ม
บางทีถ้าคุณรักษารางให้แน่นเกินไปเล็กน้อย (พื้นที่การยึดเกาะของฟันมีขนาดใหญ่กว่า) แสดงว่าอาจใช้เวลานานกว่านั้น แต่ไม่ใช่เรื่องจริง โลหะบนเพลานั้นนิ่มมาก

หลังจากกระชับฉันจะยกเลิกการสมัครฉันขอโทษสำหรับข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น (ขี้เกียจเกินไปที่จะอ่านซ้ำ)

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้รับระบบเพิ่มเติมมากมายที่ให้ความสบายในการขับขี่ หนึ่งในนั้นคือพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งตอนนี้ติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ราคาแพง แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่า Daewoo Nexia ราคาประหยัดบางอย่างด้วย

พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสะดวกมากโดยที่พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อและแม้ในระหว่างการเดินทางรอบเมืองที่ยาวนาน มือก็ไม่เมื่อย แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ที่มีความซับซ้อนและการรับน้ำหนักมาก ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะและอาจมีการพังทลายที่เป็นไปได้หลายประการ

พวงมาลัยพาวเวอร์สมัยใหม่ประกอบด้วยวงจรของเหลว อ่างเก็บน้ำ ปั๊ม และชุดไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักบรรทุกได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ (ยิ่งช้า ยิ่งออกแรงมาก) ชุดประกอบไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบสองด้านพร้อมลูกสูบซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแขนบังคับเลี้ยว

ระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง น้ำมันในระบบจะหมุนเวียนเป็นวงกลมอย่างต่อเนื่องโดยไม่สร้างแรงกดบนลูกสูบ แต่การหมุนพวงมาลัยยังทำให้วาล์วโรตารี่เปลี่ยน ซึ่งจะเปลี่ยนการกระจายน้ำมันที่ลูกสูบทั้งสองข้าง ด้านหนึ่งแรงดันจะถูกสูบและจากอีกด้านหนึ่งน้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในถัง แรงดันไฮดรอลิกที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งกดบนแขนบังคับเลี้ยวและดึงแรงบางส่วนออกจากพวงมาลัย

ตามแผนผัง ระบบใน Daewoo นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่องค์ประกอบทั้งหมดทำงานภายใต้ภาระที่สูง ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลวไฮดรอลิกที่ค่อนข้างบ่อย ปั๊มหรือส่วนประกอบต่างๆ เช่น สายพาน อาจล้มเหลวได้เช่นกัน

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกสำหรับ Daewoo Nexia

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Daewoo Nexia คือน้ำมันรั่ว ซีลจะเน่าหรือเสื่อมสภาพในระบบเป็นระยะ จากจุดที่น้ำมันเริ่มรั่ว อันที่จริง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เกือบทั้งหมดมีปัญหาคล้ายกัน

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่สนใจการรั่วไหลเล็กน้อยในน้ำมันสองสามหยด แต่รอยรั่วเล็กๆ น้อยๆ จะกลายเป็นรอยรั่วที่เต็มเปี่ยมไม่ช้าก็เร็ว และคุณสามารถทิ้งไว้กลางถนนได้โดยปราศจากน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งจะทำให้ปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

Daewoo Nexia มีจุดรั่วมาตรฐานสองจุดจากพวงมาลัยเพาเวอร์: ในบริเวณปั๊มและใกล้กับแป้นเหยียบ ที่เท้าคนขับ ในกรณีของปั๊ม คุณต้องค้นหาจุดรั่วอย่างแม่นยำ อาจเป็นได้ทั้งสายยางและจุดต่อ และตัวปั๊มเอง จากนั้นจะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนปะเก็น และหากพบรอยรั่วในบริเวณชุดแป้นเหยียบคุณจำเป็นต้องซื้อชุดซีลน้ำมันใหม่และเปลี่ยนใหม่

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของปั๊ม อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ปั๊มมีการออกแบบที่เรียบง่าย ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย และคุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดหรือซื้อชิ้นส่วนแยก

สายพานที่นำไปสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน Daewoo Nexia

นอกจากนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัยบน Daewoo Nexia อาจเกิดเสียงหรือผิวปากได้ ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างแน่นอน แต่ก็ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงได้เสมอไป ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสายพานที่นำไปสู่ปั๊ม น้ำมันอาจหย่อนคล้อย เสื่อมสภาพ หรือสกปรกในน้ำมัน ซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถล ซึ่งในกรณีนี้ ทุกอย่างจะตัดสินด้วยการเปลี่ยน หากไม่ใช่สายพานก็ควรตรวจสอบตลับลูกปืนของปั๊ม

พวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณต้องเปลี่ยนของเหลวเป็นระยะปัญหาคือตัวเลขระยะทางที่แน่นอนของ Daewoo ไม่ได้ระบุไว้ที่ใด ผู้ขับขี่หลายคนขับ 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป แต่ไม่แนะนำ ชุมชนเจ้าของ Nexia เห็นด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 50,000 ไมล์

ขั้นตอนค่อนข้างง่าย คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือง่ายๆ (ประแจ คีม ไขควง) ชามเปล่า ผ้าขี้ริ้ว และน้ำมันเบนซิน คุณต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อทำการเปลี่ยน คุณต้องยกขึ้นที่ด้านหน้าของ Nexia เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหากระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถระบายน้ำมันออกได้สองวิธี - ถอดท่อออกทันทีและเปลี่ยนถังขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้น้ำมันท่วมห้องเครื่องทั้งหมด แต่ผู้ขับขี่แนะนำให้ซื้อหลอดยางในร้านขายยาและสูบน้ำมันออกจากถังแล้วถอดสายยางออกเท่านั้นจึงมีความเสี่ยงน้อยลง

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Nexia

หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ท่อของระบบจะต้องวางทันทีในถังเก็บน้ำ และเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้หมุนพวงมาลัยไปทั้งสองทิศทางจนกระทั่งหยุดลง ซึ่งจะช่วยระบายน้ำมันออกจากวงจรได้

ถังที่ถูกถอดออกควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินธรรมดา เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวกรองอยู่ภายในถัง Nexia ซึ่งไม่สามารถดึงออกมาได้ แต่สามารถคลายเกลียวและล้างภายในถังได้

จากนั้นคุณต้องนำถังกลับเข้าที่ ต่อท่อ และเติมของเหลวใหม่ให้ถึงขีดสูงสุด หลังจากนั้น คุณต้องหมุนพวงมาลัย Daewoo ของคุณอีกครั้งจากล็อกหนึ่งไปอีกล็อกหนึ่ง น้ำมันบางส่วนจะหายไป และคุณจะต้องเพิ่มอีก จากนั้นจึงหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง หากระดับลดลงอีกครั้ง ให้เติมใหม่อีกครั้งให้สูงสุด (ควรตรวจสอบระดับของเหลวโดยให้ล้ออยู่ในแนวเดียวกัน) แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถและหมุนพวงมาลัยอีกครั้งจากล็อกเพื่อล็อกและตรวจสอบระดับอีกครั้ง