ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง maz

ในบทความนี้เราจะพิจารณาการซ่อมแซมและหลักการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์

เมื่อรถบรรทุกเคลื่อนที่ สปูลจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เข้าสู่กระบอกสูบผ่านท่อแรงดัน จากนั้นน้ำมันจะถูกป้อนผ่านช่องระบายน้ำ แรงฉุดไม่ได้รับผลกระทบ

มีเพียงการหมุนพวงมาลัยของรถบรรทุกไปในทิศทางใดก็ได้และแกนม้วนเก็บไม่สมดุล ของเหลวจากช่องระบายจะถูกถ่ายโอนไปยังช่องของกระบอกสูบ

ล้อหมุนเนื่องจากการกระทำของแท่งและรองแหนบตามขวางตามยาว หากคุณหยุดหมุนพวงมาลัย แกนหมุนจะกลับสู่ตำแหน่งว่าง บูสเตอร์ไฮดรอลิก MAZ จะปิดลง

เพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคล สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า:

• เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะขับรถบรรทุกเป็นเวลานานด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ไม่ได้ใช้งาน
• หากกลไกไม่เป็นระเบียบขณะเคลื่อนที่ขอแนะนำให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 20 กม. / ชม.
• หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกไม่ทำงาน จะไม่สามารถป้องกันคุณจากการขนย้ายรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ การหมุนพวงมาลัยต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

คอมเพรสเซอร์เกียร์ให้แรงดันของเหลวที่ต้องการ หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน ปั๊มแรงดันจะจ่ายน้ำมันให้กับบูสเตอร์ไฮดรอลิกของ MAZ

หากรถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง การไหลของของเหลวจะไม่ทำปฏิกิริยากับกระบอกสูบ มีวาล์วบายพาสเพื่อควบคุมปริมาณของของเหลวที่ฉีด กลไกนี้ยังใช้เพื่อปรับความดันของระบบ

มาดูสัญญาณความเสียหายที่พบบ่อยที่สุด:

1. ล้อหมุนได้เอง;
2. หดตัวบนพวงมาลัยบนถนนที่ขรุขระ
3. ในการเคลื่อนตัวเป็นเส้นตรง คุณต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลา
4. เมื่อหมุนพวงมาลัย คุณต้องใช้แรงกายที่จับต้องได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในกรณีแรกจะมีการตรวจสอบสภาพของหลอดและกลไกที่เกี่ยวข้อง การหดตัวอาจเกิดจากการเข้าของอากาศ ตรวจสอบน้ำมันและตัวกรองการทำความสะอาดด้วย

โดยปกติจำเป็นต้องใช้พวงมาลัยหากการตั้งศูนย์ล้อขาด กลไกที่ประกอบเป็นแกนม้วนเก็บอาจเสื่อมสภาพได้เช่นกัน การเปลี่ยนคู่สกรูและลูกสูบเจ็ทจะแก้ไขทุกอย่าง

น้ำมันรั่วและฟองอากาศรบกวนการทำงานของกลไก หากพวงมาลัยหมุนได้ยาก ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำ

ปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้นเมื่ออากาศเข้าสู่บูสเตอร์ไฮดรอลิก MAZ ในกรณีนี้จะดำเนินการสูบน้ำ รถถูกวางบนลิฟต์

สูบน้ำด้วยความเร็วต่ำสุด วาล์วบายพาสเปิด/ปิดสลับกัน พวงมาลัยหมุนไปทางขวาสุดแล้วเลี้ยวซ้าย

โดยการเปิดวาล์วบายพาสให้อากาศออก ขั้นตอนซ้ำมากกว่าหนึ่งครั้ง มีการจ่ายอากาศออกจากบูสเตอร์ไฮดรอลิก MAZ โดยสมบูรณ์

การซ่อมแซมกลไกจะต้องดำเนินการในศูนย์เฉพาะทาง

อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ MAZ ด้วยตัวเอง โปรดใช้ความระมัดระวัง

ในบางกรณีก็ง่ายกว่าที่จะซื้อกลไกใหม่

ขั้นตอนการถอดประกอบปั๊มมีดังนี้:

• ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ 10 ในรอง (รูปที่ 53)
  
• ปลดท่อ 4 ออกจากร่างกายของวาล์ว 3 การไหลและแรงดัน
• ถอดวาล์วไหลและแรงดันและท่อดูด 9 ออกจากปั๊ม 2;
• ทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งของรอก 15 เทียบกับตัวเรือนปั๊ม
• คลายเกลียวน็อตและถอดปั๊มออกจากตัวยึดคงที่ 6 โดยสังเกตตำแหน่งของเส้นโค้งของเพลาปั๊มที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้บนตัวเรือนปั๊ม
• ถอดวงแหวนยึด 14 และกดฮับ 11 พร้อมรอก 1 จากตลับลูกปืน 13;
• ถอดวงแหวนยึด 12 แล้วถอดตลับลูกปืนออกจากตัวยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ 10
• คลายเกลียวปลั๊ก 1 (รูปที่ 270);
  
• ถอดลูกสูบ 5 และสปริง 3 ออกจากตัวเรือน
• ยึดลูกสูบ 5 กับพื้นผิวที่ไม่ทำงาน (ไม่สามารถยึดตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้)
• คลายเกลียวปลั๊ก 7;
• ถอดลูก 4 และสปริง 8 พร้อมไกด์

หลังจากถอดประกอบแล้ว คุณต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วน พื้นผิวปลายของบูชและเฟืองของปั๊ม, พื้นผิวการทำงานของลูกสูบ 5 ไม่ควรมีเสี้ยนที่เห็นได้ชัดเจน, วงแหวน 5 (รูปที่ 271), กล่องบรรจุ 5 และซีลไม่ควรเสียหาย ไม่อนุญาตให้สร้างความเสียหายให้กับลูกรอก, รอยแตกบนตัวยึดของตัวปรับความตึง

• แก้ไขลูกสูบ 5 (รูปที่ 270);
• ติดตั้งไกด์สปริง 8, บอล 4, ปลั๊ก 7 พร้อมชิมอีกครั้ง;
• ปรับแรงกดเปิดของลูกบอลในเครื่องมือพิเศษพร้อมแผ่นรอง หากก่อนการถอดประกอบไม่มีความพยายามอย่างมากบนพวงมาลัยเมื่อหมุนล้อไปที่จุดนั้น การปรับนี้สามารถละเว้นได้ ติดตั้งลูกสูบใหม่ด้วยสปริง 3 และปลั๊กสกรู 1;
• ติดตั้งแบริ่ง 13 (รูปที่ 53) ในโครงแบบเคลื่อนย้ายได้และยึดด้วยวงแหวน
• กดดุมล้อ 15 พร้อมรอก 1 เข้าไปในตลับลูกปืน 13 และติดตั้งวงแหวนยึด 12;
• เทน้ำมัน MT-1b 50 cm3 ลงในตัวยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ 10 เพื่อให้น้ำมันเติมในช่องดุมล้อ
• เชื่อมต่อปั๊ม 2 (จัดตำแหน่งเครื่องหมายในระหว่างการถอดประกอบ) กับตัวยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ 10 หลังจากติดตั้งปะเก็น
• ติดตั้งวาล์วการไหลและแรงดันอีกครั้งและต่อท่อดูดเข้ากับปั๊ม
• ต่อท่อ 4

ยังไง พวงมาลัยเพาเวอร์ โดยรถยนต์

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุก ซึ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมอย่างมาก หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ การหมุนพวงมาลัยจะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ดูเหมือนจะเป็นกลไกเล็กๆ แต่ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของคนขับได้อย่างไร

ยังไง ปั๊ม พวงมาลัยเพาเวอร์รวมถึงเหตุผลที่จำเป็นและมีอธิบายไว้ในบทความนี้

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบไฮดรอลิกที่เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยวและทำให้ควบคุมเครื่องจักรได้ง่ายขึ้น

• การรักษาทิศทางที่กำหนดอย่างมั่นคง
• การลดต้นทุนแรงงานที่ผู้ขับขี่ทำเพื่อเปลี่ยนทิศทางของล้อ
• มีการเชื่อมต่อที่มั่นคงระหว่างพวงมาลัยและล้อ

GUR มีระบบและองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ผู้จัดจำหน่ายที่รับผิดชอบในการควบคุมการไหลของของไหลในถังระบบ
• กระบอกไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่ในการแปลงแรงดันของของเหลวให้เป็นงานประสานกันของแกนและลูกสูบ
• ปั๊มที่ออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันที่ตั้งไว้และการเคลื่อนที่ของของไหล
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• ท่อเชื่อมต่อรวมส่วนต่าง ๆ ของระบบเข้าด้วยกัน
• หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ยังไง พวงมาลัยเพาเวอร์เราจะอธิบายด้านล่าง แต่สำหรับตอนนี้ เราจะพิจารณาความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับระบบ GRU:

1. การเคลื่อนที่ของรถบนแทร็กที่ไม่เสถียรจำเป็นต้องแก้ไขทิศทางของรถเป็นระยะด้วยการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมของพวงมาลัย

สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้:

• การปรากฏตัวของพวงมาลัยฟรีหากเกินเกณฑ์ที่อนุญาตจำเป็นต้องทำการปรับ
• การสึกหรอขององค์ประกอบของสกรูคู่ของเฟืองพวงมาลัย หากมีการสึกหรอ จะต้องเปลี่ยนคู่สกรู

2. ความเสียหายต่อตัวกรองปั๊มหรือการอุดตัน: อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก สัญญาณของข้อเท็จจริงนี้: น้ำมันขุ่นและมีโฟมอยู่ในถัง ในการแก้ปัญหา จำเป็นต้องล้างและทำให้ระบบเลือดออก จากนั้นเปลี่ยนตัวกรอง

ส่วนนี้จะกล่าวถึงวิธีการปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน KAMAZ อากาศที่ยังคงอยู่ในองค์ประกอบของระบบไฮดรอลิกหลังจากขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานไม่สมบูรณ์ เพื่อให้ระบบเลือดออกอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีขั้นตอนต่อไปนี้:

ในวิดีโอนี้เราจะแสดงวิธีการกำจัดอากาศออกจากระบบ