ซ่อมท่อไอเสียทำเอง vaz 2110 รายละเอียด: การซ่อมแซมท่อไอเสียทำเอง vaz 2110 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comคุณไม่ควรกังวล การเปลี่ยนท่อไอเสียด้วย VAZ 2110 ไม่ใช่งานปกติที่จะต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบ การเปลี่ยนระบบไอเสียทำได้ในหลายสถานการณ์: ท่อไอเสียเริ่มส่งเสียงดัง องค์ประกอบ Silencer เผาไหม้; ข้อต่อท่อแตก เสียงท่อไอเสียที่ไหม้เกรียม ใน VAZ 2110 สามารถเปลี่ยนผ้าพันคอด้วยมือของคุณเองซึ่งจะช่วยประหยัดบริการของสถานีบริการได้อย่างมาก ระบบไอเสียของ VAZ 2110 ประกอบด้วยท่อส่งน้ำ (กางเกง) คอนเวอร์เตอร์ เรโซเนเตอร์ และท่อไอเสียหลัก รูปถ่ายของท่อไอเสียใหม่ใน VAZ 2110 วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนท่อไอเสียและตัวสะท้อน ระบบไอเสีย VAZ 2110 เจ้าของ VAZ 2110 นั้นโชคดีพอ เนื่องจากการเปลี่ยนท่อไอเสียค่อนข้างง่าย ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษและประสบการณ์มากมาย แต่คุณต้องมีช่องสำหรับดูอย่างแน่นอน ลำดับของขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้: ท่อไอเสียเชื่อมต่อกับเรโซเนเตอร์ผ่านวงแหวนซีลบนแฟลร์ของท่อ นอกจากนี้การเชื่อมต่อยังถูกจีบด้วยแคลมป์ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ต้องถอดแคลมป์ออกจึงถอดแหวนออก เนื่องจากโอริงที่นี่ใช้กราไฟท์ จึงไม่ควรยึดติดกับโลหะ ตอนนี้ท่อไอเสียเก่าค่อนข้างง่ายในการรื้อ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของแถบยางกันสะเทือนที่อยู่ด้านตรงข้ามของตัวเก็บเสียง มักถูกยืดออกหรือปกคลุมด้วยรอยแตก ยางรัดมีราคาถูกมาก ดังนั้นควรซื้ออันใหม่และเปลี่ยนอันเก่า ท่อไอเสียใหม่ติดตั้งบนแถบยางก่อน จากนั้นจึงเสียบเข้าไปในวงแหวนซีลกราไฟท์ใหม่อันเดียวกันระหว่างแฟลร์ หนีบการเชื่อมต่อด้วยที่หนีบ พร้อม! วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ขอแนะนำให้เปลี่ยนเรโซเนเตอร์ใน VAZ 2110 ด้วย ทำได้หลังจากเปลี่ยนท่อไอเสีย ตัวสะท้อนใหม่สำหรับ VAZ 2110 งานในการเปลี่ยนเครื่องสะท้อนเสียงจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้: เรโซเนเตอร์จับจ้องไปที่ท่อไอเสียพร้อมปลอกหุ้มแบบจีบพร้อมวงแหวนปิดผนึก มันถูกยึดเข้ากับคอนเวอร์เตอร์โดยใช้หน้าแปลนลอย ซึ่งประกอบด้วยน๊อตสองตัวและแฟลร์ ด้านตรงข้ามขององค์ประกอบคือสิ่งที่เรียกว่ากำปั้น การถอดสลักเกลียวมักจะค่อนข้างยาก เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานเพียงแค่ตัดมันด้วยเครื่องบดแล้วซื้อสลักเกลียวใหม่ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด หากคุณหาเครื่องบดไม่ได้ ให้นำกุญแจเหลวไปซ่อม นี่คือเครื่องมือ WD40 ยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์หรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน รักษาจุดยึดของโบลต์ด้วยสารนี้ รอสักครู่ หลังจากนั้นจึงคลายเกลียวสลักเกลียว หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว ให้ถอดแคลมป์ตัวลดเสียง ถอดเรโซเนเตอร์ออกจากแถบยางกันสะเทือน ตรวจสอบสภาพของแถบยาง ถ้าหมดก็เปลี่ยนใหม่ นำ resonator ใหม่ ติดไว้ที่ยาง แล้วต่อเข้ากับท่อไอเสีย เพื่อให้ท่อที่ไปยังท่อไอเสียจาก resonator ขนานกับพื้น หากคุณสังเกตเห็นการสึกหรอ ครีบ ร่องรอยของสนิมบนกำปั้นของคอนเวอร์เตอร์ ให้แน่ใจว่าได้เคลือบรอยต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน และต้องเป็นวัสดุยาแนวที่มีอุณหภูมิสูง ติดตั้งสลักเกลียวและน็อตใหม่ ขันตัวเร่งปฏิกิริยาและหน้าแปลนเรโซเนเตอร์ การตรึงตัวทำให้เป็นกลางกับเครื่องสะท้อนเสียงทำได้โดยใช้สลักเกลียวสองตัวที่มีการเชื่อมต่อแบบแปลน การยึดเกิดขึ้นกับรัฐ แต่มีท่อด้านหน้าโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสปริงโหลดและเปลวไฟสองอันช่องว่างระหว่างพวกเขามีวงแหวนปิดผนึกที่ทำจากแร่ใยหินกราไฟท์หรือโลหะ อย่างที่คุณเห็น ระบบไอเสียของรถยนต์ VAZ 2110 นั้นค่อนข้างมาตรฐาน การซ่อมไม่ยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เพียงเล็กน้อย เมื่อเปลี่ยนท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์ คุณอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคอนเวอร์เตอร์ การดำเนินการนี้ทำได้ง่าย โดยทำได้หลายขั้นตอน ตัวทำให้เป็นกลางทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้เข้าสู่ระบบไอเสียของรถยนต์ VAZ 2110 ที่ผลิตในประเทศ หากคุณต้องการเปลี่ยน ให้ทำดังนี้: หากสปริงและสลักเกลียวเก่าไม่บุบสลายและไม่มีความเสียหายที่เห็นได้ชัด คุณสามารถใช้ต่อไปได้ พวกเขาแสดงลักษณะการสึกหรออย่าลืมซื้อสินค้าใหม่ ควรเปลี่ยนแหวนไม่ว่าในกรณีใดไม่ว่าแหวนเก่าจะเก็บรักษาไว้ได้ดีเพียงใด หากก๊าซเริ่มทะลุผ่านวงแหวนเก่า สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความเสียหายต่อเปลวไฟของคอนเวอร์เตอร์และท่อด้านหน้า หลังจากติดตั้งคอนเวอร์เตอร์แล้ว จะมีการใส่โบลต์ใหม่เข้าไป ซึ่งจะถูกขันให้แน่นแต่แน่นหนา และสิ่งแรกที่คุณต้องยึดคือสลักเกลียวที่ยึดตัวสะท้อน ท่อล่างหรือที่เรียกว่ากางเกง (เนื่องจากรูปลักษณ์) ติดอยู่กับท่อร่วมด้วยกระดุมและน็อต การตรึงด้วยสารทำให้เป็นกลางนั้นกระทำโดยการเชื่อมต่อแบบสปริงโหลด ถอดท่อระบายน้ำทิ้งโดยให้ความสนใจกับสิ่งที่แนบมากับท่อร่วมอย่างใกล้ชิด ที่นี่ใช้สตั๊ด ไม่ใช่น็อต พวกมันถูกขันเข้ากับท่อร่วมและขันน็อตเชื่อมต่อเข้ากับพวกมัน ถ้าพินเสียหาย จะเปลี่ยนยากมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะพยายามรักษาสิ่งเก่าให้สมบูรณ์และปลอดภัย รักษาถั่วด้วย WD40 ซึ่งเราทุกคนรู้จัก วิธีนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องใช้แรงมากเกินไปและทำให้หมุดไม่เสียหาย ถ้าไม่เช่นนั้นก็จะเจาะสตั๊ดออก กระบวนการนี้ซับซ้อน ยาวนาน ต้องใช้ประสบการณ์และทักษะ มีปะเก็นระหว่างตัวสะสมและกางเกงซึ่งควรเปลี่ยน ติดตั้งโอริงคอนเวอร์เตอร์ใหม่ด้วย ตอนนี้กด downpipe ให้แน่นโดยใช้ถั่ว ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องบีบอัดปะเก็น จากนั้นขันน็อตของข้อต่อแบบสปริงให้แน่นด้วยตัวแปลง VAZ 2110 ของคุณ อย่างที่คุณเห็น งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ละองค์ประกอบสามารถถอดประกอบได้ค่อนข้างง่ายโดยใส่องค์ประกอบใหม่เข้ามาแทนที่ เพียงระมัดระวัง ดำเนินการอย่างระมัดระวังและสม่ำเสมอ นอกจากนี้อย่าลืมความสำคัญของคุณภาพของชิ้นส่วนใหม่ ซื้อเฉพาะอะไหล่ที่ดีเท่านั้นที่จะรับประกันอายุการใช้งานของระบบไอเสียที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ VAZ 2110 ของคุณ อ่าน: ซ่อมแซมด้วยตัวเองในห้องน้ำรวมใน Khrushchev ระบบไอเสียประกอบด้วย: ท่อร่วมไอเสีย ท่อระบายน้ำ (หมายเลข 3) เรโซเนเตอร์ (#5) ท่อไอเสียหลัก (หมายเลข 7) ระบบไอเสียของเครื่องยนต์ VAZ-2112 โดดเด่นด้วยท่อร่วมไอเสียและท่อล่าง สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ท่อล่างจะติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) ในระบบไอเสียของรถยนต์เหล่านี้ มีการติดตั้งตัวแปลงสามทางเพิ่มเติม ท่อไอเสียและตัวปรับสภาพเป็นกลางเป็นหน่วยที่ไม่สามารถแยกออกได้ และควรเปลี่ยนอันใหม่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ท่อไอเสียถูกแขวนไว้บนแผ่นยางสี่แผ่นจากโครงยึดตัวถัง สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashka เริ่มรบกวนฉันอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี หากมีตัวแปลง ให้ถอดอุปกรณ์ต่อเก็บเสียงเพิ่มเติมกับตัวแปลง หากไม่มีตัวแปลง เราจะถอดที่ยึดด้านหน้าของตัวเก็บเสียงเพิ่มเติมในลักษณะเดียวกับตัวแปลงจากท่อไอเสีย ในการลบเรโซเนเตอร์ (ท่อไอเสียเพิ่มเติม) คุณจะต้อง: ถอดที่ยึดเรโซเนเตอร์ออกจากท่อไอเสียโดยคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวสองตัวโดยใช้ประแจ "13" สองตัว ถอดแคลมป์และแหวนออก ถอดแผ่นกันสะเทือนเรโซเนเตอร์ทั้งสองออก ถอดเครื่องสะท้อนเสียง เรโซเนเตอร์ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน เมื่อทำการติดตั้ง ให้ใช้แผ่นกันกระเทือนใหม่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบของระบบไอเสียไม่สัมผัสกับองค์ประกอบของตัวถังระหว่างการสั่นสะเทือน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณขององค์ประกอบของระบบไอเสีย VAZ 2110, 2111 และ 2112: ตัวเก็บเสียงจาก 700r. สูงถึง 2500r เรโซเนเตอร์จาก 700r. สูงถึง 3000r ความผันแปรของราคาเกี่ยวข้องกับคุณภาพของชิ้นส่วน (ต้นฉบับ, สหกรณ์) หมายเลขแคตตาล็อกของชิ้นส่วนระบบไอเสียแสดงอยู่ในไดอะแกรม:คุณสามารถซื้อตัวเก็บเสียงสำหรับ VAZ 2110 ในร้านค้าออนไลน์ (ส่วน "อะไหล่") เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ เปลี่ยนท่อไอเสียหรือเรโซเนเตอร์ VAZ ด้วยมือของคุณเอง .. ท่อไอเสียเป็นองค์ประกอบของระบบไอเสียของรถยนต์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระดับเสียงของก๊าซที่ออกจากเครื่องยนต์ ระหว่างการทำงาน กลไกใด ๆ จะสูญเสียคุณสมบัติการทำงาน (เริ่มสั่นหรือไหม้) สิ่งสำคัญคือต้องสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เหมาะสมและติดตั้งบนรถของคุณได้อย่างถูกต้อง อันที่จริงตามที่แสดงในทางปฏิบัติ mufflers มักจะใช้ไม่ได้จากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ผลิตท่อไอเสียดั้งเดิมสำหรับ VAZ 2110, 2111, 2112 คันที่โรงงาน AvtoVAZAgregat พวกเขามีชื่อเสียงในด้านอายุการใช้งานสูงสุดเนื่องจากผู้ผลิตไม่หวงผนังหนาและใช้โลหะคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากนี้กลไกดั้งเดิมยังใช้วัสดุดูดซับเสียงพิเศษ - สำลี นั่นคือ AvtoVAZAgregat ให้เจ้าของรถยนต์ในประเทศด้วยผ้าพันคอที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างสมบูรณ์ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือต้นทุนของพวกเขา ส่วนใหม่สำหรับ "สิบอันดับแรก" จะมีราคา 2,500 รูเบิล ในทางกลับกันของปลอมขายได้ 1,000 รูเบิลและถูกกว่า อย่างไรก็ตามพวกเขาทำขึ้นในแบบหัตถกรรมในสภาพโรงรถและมีอายุการใช้งานน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม 3-5 เท่า นอกจากนี้ผู้ผลิต "ตัวเก็บเสียง" ของสหกรณ์ไม่ใช้ขนสัตว์ที่ดูดซับเสียงและไม่ทำให้ผนังของเครื่องสะท้อนเสียงหนาขึ้น และนี่แสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบดังกล่าวจะไม่ดูดซับเสียงไอเสียทั้งหมด ตัวเรือนสเตนเลสสตีลและการซีลผนังทำให้ท่อไอเสียนี้แทบจะเป็นนิรันดร์ ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารัดให้อยู่ในระดับเดียวกับของเก่า ตามความเป็นจริง ความแตกต่างระหว่างรุ่นสำหรับการดัดแปลง VAZ 2110, 2111 และ 2112 นั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าขายึดสามารถกระจายต่างกันได้ จะไม่มีความแตกต่างสำหรับเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์ว ในบางกรณี ผู้ขับขี่ซื้อผ้าพันคอตัวแรกที่พวกเขาเจอสำหรับ VAZ ของตระกูลที่สิบ แล้วใช้ค้อนเพื่อปรับรัดให้ถูกที่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนใช้เวลาไม่ถึงห้านาทีด้วยซ้ำ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบนเครื่องและอุปกรณ์ที่ผลิตในโปแลนด์โดย Universal อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ซื้อเรโซเนเตอร์ทันที เนื่องจากท่อทางเข้าจาก Universal นั้นสั้นกว่า AvtoVAZAgregat 2 เซนติเมตร และไม่สามารถติดตั้งเข้ากับระบบได้อย่างถูกต้อง บางครั้งกลไกจาก Lada Priora ยังใช้เพื่อจัดเตรียม VAZ ของตระกูลที่สิบ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือท่อที่ส่วนปลายงอลง ดังนั้นคุณต้องตัดส่วนปลายและเชื่อมเข้ากับช่องทางออกที่เรียบ ผู้ขับขี่มีประสบการณ์ในทางปฏิบัติวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการเพิ่มอายุของผ้าพันคอ ในขณะเดียวกัน เทคนิคนี้เหมาะสำหรับทั้งกลไกที่ผลิตจากโรงงานและสินค้าทำเอง คุณต้องเจาะและเจาะรูบาง ๆ ที่จุดต่ำสุดของท่อ การควบแน่นจะไหลออกมาซึ่งจะช่วยป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อน ข้อเสียของวิธีนี้ถือได้ว่าเป็นการเสื่อมสภาพของการดูดซับเสียง ระบบไอเสียในรุ่นที่สิบของ VAZ นั้นแทบไม่ต่างจากระบบของรุ่นก่อนๆ - VAZ 2108, VAZ 2109 นั่นคือกลไกคือท่อที่แบ่งออกเป็นสององค์ประกอบ: ตัวเก็บเสียงและความจุตัวสะท้อนที่หนาขึ้น กลไกดั้งเดิมทั้งหมดใน VAZ 2110–2112 ติดตั้งมาจากโรงงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับเสียงต่ำสุดขณะขับขี่ ในเวลาเดียวกัน วิศวกรไม่เพียงคำนึงถึงการออกแบบของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงตัวรถด้วย ดังนั้นหลังจากปรับแต่งรถแล้วเสียงของผ้าพันคอจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อ่าน: การซ่อมแซมเครื่องจ่ายเนื้อละมั่งทำด้วยตัวเองความผิดปกติหลักของผ้าพันคอคือปัจจัยที่รบกวนการทำงานที่ถูกต้อง: การก่อตัวของรูในร่างกาย การใช้องค์ประกอบดังกล่าวไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับ "ผ้าพันคอ" ใน VAZ 2110-2112 ถือได้ว่าเป็นการเคาะระหว่างการเคลื่อนไหว แม้แต่ผลิตภัณฑ์ใหม่และดั้งเดิมก็สามารถเกาะติดกับก้นรถและส่งเสียงดังได้: ไม่นานก็มีสิทธิและกลายเป็นเจ้าของความภาคภูมิใจของ VAZ 2112 พอใจกับรถทุกประการ เกิดปัญหาแปลกๆ ขึ้น ท่อไอเสียเริ่มเคาะที่กันชนหรือท้ายรถ เป็นการยากที่จะพูดได้อย่างแน่นอน ไปใช้บริการแล้วเค้าบอกจริง ๆ ว่าท่อไอเสียเบี้ยวนิดหน่อย ก็เลยเริ่มงอ? พวกเขางอระยะทาง 20 กม. และมีการเคาะอีกครั้งเป็นที่น่าสนใจที่จะไม่เคาะตลอดเวลา แต่ในบางครั้งอาจจะเมื่อขับรถหรือยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=142153 คุณสามารถระบุความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์บน VAZ 2110–2112 ได้ด้วยสายตา ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ขับรถเข้าไปในช่องมองภาพหรือยกแม่แรงขึ้นด้านหลังของตัวถัง: ตรวจสอบท่อไอเสียทั้งหมด สามารถมองเห็นรูพรุนได้ทันที นอกจากนี้จุดขึ้นสนิมจะบ่งบอกว่ามีความเสียหายอย่างชัดเจนภายในตัวตัวเก็บเสียง เขย่ากลไกด้วยมือของคุณ - ถ้ามันแกว่งมาก ก็ถึงเวลาเปลี่ยนยางยึดและปะเก็นเสริมระหว่างส่วนท่อไอเสีย หลังจากออกจากหลุมตรวจสอบแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเหยียบคันเร่งอย่างแรงหลาย ๆ ครั้ง - ควันไอเสียสีดำบ่งบอกถึงความเหนื่อยหน่ายที่รุนแรงของผลิตภัณฑ์ ปะเก็นเป็นองค์ประกอบบังคับระหว่างท่อไอเสียหลักกับเรโซเนเตอร์ เนื่องจากทุกส่วนของระบบไอเสียร้อนจัด ปะเก็นจึงทำมาจากวัสดุทนความร้อน หากไม่ได้ใส่ปะเก็นระหว่างกันเมื่อเปลี่ยนเรโซเนเตอร์หรือท่อไอเสีย ทางแยกจะไม่แน่นเท่าที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ ทั้งสององค์ประกอบจะเสียดสีกันและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนปะเก็น: มีรูปทรงที่สะดวกและพอดีกับท่อส่วนประกอบด้วยการเคลื่อนมือเพียงข้างเดียว: ติดประเก็นเข้ากับหน้าแปลนเรโซเนเตอร์ ใส่น็อต 4 ตัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเม็ดมีดอยู่ในตำแหน่งระดับ ขันน็อตให้แน่นจนสุดโดยไม่ต้องขันให้แน่น ผลิตภัณฑ์ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนท่อไอเสียร้อนขึ้น ท่อไอเสีย VAZ 2110-2112 ติดอยู่ที่ด้านล่างของรถพร้อมยางกันกระเทือนแบบพิเศษ แถบยางยืดมีความยืดหยุ่นน้อยที่สุด ดังนั้นจึงสามารถรับประกันความน่าเชื่อถือในการยึดกลไก โดยปกติแล้วจะใช้ยางรัดสองเส้น อันหนึ่งวางไว้ที่ช่องระบายอากาศ อีกอันจะอยู่ที่ช่องเรโซเนเตอร์ ในการเปลี่ยนแถบยางกันสะเทือน คุณต้องวางแผ่นรองรับ (กระดานหรืออิฐ) ไว้ใต้อุปกรณ์เพื่อยึดตำแหน่งไว้ที่ความสูงสูงสุดหลังจากนั้นก็เอาหนังยางเก่าออก หากจำเป็น สามารถทำความสะอาดขอเกี่ยวที่ด้านล่างซึ่งสวมแถบยางใหม่จากสิ่งสกปรกและเขม่าได้ หลังจากนั้นก็ใส่ท่อไอเสียด้วยขอเกี่ยวยางใหม่อย่างง่ายดาย ระบบกันสะเทือนจะถูกลบออกทีละตัวจากด้านหน้ารถไปด้านหลัง สารประกอบยางพิเศษช่วยให้ท่อไอเสียอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเป็นเวลาหลายปี การเคาะเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ "ผ้าพันคอ" ใน VAZ ของตระกูลที่สิบ ตัวเก็บเสียงสามารถเคาะได้เพียงสองกรณีเท่านั้น: เมื่อพวกเขากระแทกตัวถังแก๊สขณะขับรถหรือแกว่งเพื่อให้กระแทกร่างกาย คุณสามารถถอดน็อคออกได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนยางกันกระเทือน: ระหว่างการใช้งาน ยางยืดได้ ดังนั้นตัวเก็บเสียงจะไม่มีการยึดแน่นกับด้านล่างอีกต่อไป นอกจากนี้ "ท่อไอเสีย" มักจะเคาะได้เนื่องจากติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง: ตัวอย่างเช่น หน้าแปลนไม่ได้ขันให้แน่นหรือสลักเกลียวไม่ตรงกับความยาวของโครงยึด ดังนั้นขั้นตอนการเปลี่ยนควรคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของการติดตั้งองค์ประกอบระบบไอเสียที่ถูกต้อง ก่อนเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือและวัสดุเสริมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ: รถยนต์ในตระกูลที่สิบ VAZ 2110-2112 กลายเป็นความต่อเนื่องของ VAZ บาโรก - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของรุ่นที่แปดและเก้า พวกเขายังสืบทอดเครื่องยนต์พร้อมสิ่งที่แนบมาทั้งหมดและหลายสิบคนติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่าซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด ด้วยข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ทำให้รถมีแนวโน้มในช่วงเวลาหนึ่ง และต่อมาได้ย้ายเข้าสู่หมวดการขนส่งที่เป็นประโยชน์ ในภาพ VAZ 2110 เป็นความต่อเนื่องของ VAZ . แบบบาโรก อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ง่ายขึ้นจากนี้ และการพังทลายก็ไม่ลดลง และมีแฟนไม่น้อยที่จะปรับปรุงการออกแบบรถรุ่นเก่า ระบบไอเสียส่วนใหญ่มักจะตกอยู่ภายใต้การซ่อมแซมหรือปรับแต่ง เพราะมันค่อนข้างล้มเหลวบ่อยครั้งเช่นกัน เธอไม่มีทรัพยากรบางอย่างเนื่องจากคุณภาพของส่วนประกอบที่ประกอบระบบไอเสียนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง นั่นคือเหตุผลที่หลายคนตัดสินใจที่จะจัดการเรื่องนี้เอง เนื่องจากการซื้อสิบมือสองหมายถึงการเตรียมพร้อมสำหรับทุกสิ่ง และระบบไอเสียก็สามารถสร้างเซอร์ไพรส์ได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เพื่อพร้อมที่จะเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อเสียงที่เงียบหรือในทางกลับกัน อย่างน้อยคุณต้องรู้จักวัสดุ ตอนนี้ เรามาลองคิดออกแบบระบบไอเสีย VAZ 2110 กัน และดูว่าคาดหวังอะไรจากมันได้บ้าง ถ้ามันไม่ได้มีกลิ่นเหมือนสีโรงงานมาเป็นเวลาห้าปีแล้ว อ่าน: ซ่อม Nokia 8800 DIYวิดีโอสอนเกี่ยวกับวิธีการสร้างระบบไอเสีย ระบบไอเสียของ VAZ 2110 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แทบไม่ต่างจากไอเสีย 2108-2109 และอื่นๆ อะไหล่ส่วนใหญ่เปลี่ยนได้ มีขายเยอะมาก ดังนั้นด้วยการเปลี่ยนคำถามยังไม่เกิดขึ้น ระบบไอเสียสำหรับคาร์บูเรเตอร์หลายสิบชุดประกอบด้วยชุดท่อมาตรฐาน: ท่อร่วมไอเสีย; รับท่อที่เชื่อมเรโซเนเตอร์ ปลายท่อไอเสียท่อไอเสีย. ท่อร่วมไอเสียติดอยู่กับฝาสูบโดยตรงด้วยสตั๊ดผ่านปะเก็นเสริมทนความร้อน ทำจากเหล็กหล่อทนความร้อนตามแบบ 4-2 คอลเลคเตอร์ต้องมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาจากสตูดิโอปรับแต่ง ซึ่งมาแทนที่แผนผังโรงงานด้วยการกำหนดค่าและเมาท์ที่หลากหลาย ต้องบอกว่าการเปลี่ยนรูปแบบมาตรฐานและยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนเหล็กหล่อด้วยเหล็กไม่สามารถนำสิ่งที่ดีมาสู่รถได้ ท่อร่วมไอเสียทำจากเหล็กหล่อทนความร้อน ในกรณีที่คุณไม่ได้ออกแบบรถแข่งขันหน้าแคบนอกจากนี้ สำหรับแต่ละประเภทกีฬามอเตอร์สปอร์ต ท่อร่วมไอเสียได้รับการกำหนดค่าแยกต่างหากและมีความแตกต่างในการออกแบบซึ่ง 90% ของสตูดิโอปรับแต่งไม่ทราบด้วยซ้ำ โดยเฉพาะลูกค้าของพวกเขา ในกรณีส่วนใหญ่ ลักษณะของท่อจะอยู่แถวหน้า และวิธีการทำงานที่นั่น โดยมาก ทั้งหมดเหมือนกัน ต้องบอกว่าท่อร่วมไอเสียเป็นรายละเอียดที่ค่อนข้างสำคัญและทำจากเหล็กแม้จะทนความร้อนได้มากที่สุดก็เป็นงานที่น่าสงสัยมากหากรถใช้งานในสภาวะปกติไม่ใช่แค่ในสนามหรือในแรลลี่ บุก อุณหภูมิของตัวสะสมในโหมดการทำงานสามารถเข้าถึง 1,000 องศา เหล็กหล่อมีไว้เพื่อเหตุผลที่ดีและไม่ได้ทำเลยเพื่อทำให้การออกแบบเครื่องยนต์หนักขึ้น เหล็กชนิดใดก็ตามจะเกิดการเผาไหม้อย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะที่มีโหลดสูง ดังนั้นก่อนที่คุณจะซื้อท่อร่วมไอเสียที่อัพเกรดซึ่งทำจากเหล็กซูเปอร์-ญี่ปุ่น คุณควรคำนึงถึงความเหมาะสมของการเปลี่ยนดังกล่าว ขอบคุณพระเจ้าส่วนใหญ่ที่ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกในการแข่งรถวงจร เธอไม่มีอะไรทำที่นั่น ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะเชื่อมโยงความสามารถที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวของมอเตอร์ VAZ 2110 กับระดับและคุณภาพของการปรับแต่งระบบไอเสีย ท่อร่วมไอเสียมีอายุการใช้งานเกือบตลอดไปและมักจะไหม้ในบางกรณี ซึ่งเกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน ในส่วนหนึ่งของการปรับปรุงท่อร่วมให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เราขอแนะนำว่าแทนที่จะติดตั้งท่อผนังบางที่สวยงามของการกำหนดค่าพื้นที่ เพียงแค่ให้ความสนใจกับการจับคู่ของหน้าต่างไอเสียของฝาสูบและรูท่อร่วม ความจริงก็คือจุดรวมของการปรับจูนระบบไอเสียนั้นลดลง เพื่อเพิ่มกำลังอย่างน่าทึ่งโดยการลดความต้านทานของก๊าซไอเสีย ดังนั้นจึงอยู่ในทางแยกนี้ที่การสูญเสียพลังงานเพิ่มเติมครั้งแรกเกิดขึ้น - ที่ทางแยกของท่อร่วมและหัวถัง หากช่องระบายอากาศและช่องเปิดท่อร่วมมีขนาดหรือระดับต่างกันเพียงเล็กน้อย กระแสน้ำวนแบบกาฝากจะก่อตัวขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียหลบหนี หากเป็นกรณีนี้ หลังจากนักสะสมแล้ว คุณสามารถแขวนคอเคอร์เรนต์แพลตตินัมอย่างน้อยกับเพชรสวารอฟสกี้ได้ จะไม่มีความหมาย แน่นอนว่าถ้าเรากำลังพูดถึงเรื่องการประหยัดพลังงาน Downpipe ทาสีด้วยสีทนความร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ ตามรูปแบบท่อไอเสีย ท่อไอเสียถูกระบุไว้ ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี่เป็นเพียงท่อและในเครื่องยนต์หัวฉีดมีส่วนที่น่ากลัวรวมอยู่ด้วย - เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ท่อล่างของสต็อกหลักสิบติดอยู่กับท่อร่วมไอเสียผ่านหน้าแปลน ปะเก็นเสริมทนความร้อนพร้อมสลักเกลียวสี่หรือหกตัว การเชื่อมต่อระหว่างท่อไอดีและตัวเร่งปฏิกิริยาทำในรูปแบบของหัวฉีดลูกฟูกพร้อมวงแหวนอัด ท่อต้องทำจากเหล็กทนความร้อนเกรดหนึ่ง และโดยมากแล้ว ท่อจะทำในรถสายพานลำเลียง หากรถมีอายุมากกว่าสิบปี เป็นไปได้มากว่าส่วนตรงกลางถูกแทนที่แล้ว ดังนั้นคุณภาพของเหล็กที่ใช้ทำขึ้นจึงสามารถคาดเดาได้เท่านั้น ตามหลักการแล้วท่อเหล็กจะทาสีด้วยสีป้องกันความร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างน้อยก็ชั่วขณะหนึ่ง บ่อยครั้งบนท่อที่มาในชุดอะไหล่ การระบายสีนั้นสวยงามกว่าการป้องกัน ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยน หลายๆ คนมักจะติดตั้งท่อสแตนเลส ไม่มีประเด็นใดที่จะต้องเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง และเหล็กกล้าไร้สนิมจะช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนได้ค่อนข้างมาก ถ้ามันง่ายกว่ากับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แล้วในเครื่องยนต์ต่อมาที่มีระบบหัวฉีด เราต้องคำนึงถึงตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งมีค่าแยกกันสองสามคำ เริ่มติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อไม่ให้ชีวิตของผู้ขับขี่ซับซ้อนขึ้น แต่เพื่อลดระดับของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย งานหลักของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้คือการเผาเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ออกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์โดยทั่วไปแล้วจะจัดเรียงในลักษณะเดียวกับตัวเก็บเสียงประเภทเรโซเนเตอร์ ก๊าซจะผ่านตาข่ายละเอียดหรือชุดของแผ่นเปลือกโลกที่เคลือบด้วยชั้นบางๆ ของสารที่ประกอบด้วยแพลตตินัม เมื่อทำปฏิกิริยากับก๊าซไอเสียพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 500-600 องศาซึ่งทำให้เชื้อเพลิงที่เหลือเผาไหม้ออกไป เกณฑ์เฉลี่ยสำหรับเพลตหรือกริดตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 300 องศาเซลเซียส และนี่คือการเริ่มต้นที่ไม่น่าสนใจที่สุด ชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาของอุปกรณ์ไม่สามารถประมวลผลเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จำนวนไม่สิ้นสุด ทำให้ได้รับมาตรฐานยูโร ดังนั้นเพื่อควบคุมสถานการณ์ไอเสียจึงติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน หัววัดแลมบ์ดาจะวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย และในกรณีที่ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถประมวลผลปริมาณก๊าซที่ต้องการได้ หัววัดจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน ECU จะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเพื่อให้ปริมาณ CO ถูกต้อง อ่าน: ซ่อมเครื่องดูดฝุ่น Samsung sc8870 ด้วยมือของคุณเองเมื่อเปลี่ยนท่อไอเสีย ควรใช้อะไหล่สแตนเลสแทน และการแก้ไขนี้ไม่ได้เป็นประโยชน์ต่อสมรรถนะไดนามิกของเครื่องยนต์เสมอไป แม่นยำยิ่งขึ้น ทำให้มอเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง หากชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาเผาไหม้หมด หัววัดแลมบ์ดาจะกรีดร้องว่า "ยาม" และ ECU จะเปิดไฟ "Check Engine" ให้เรา ในกรณีนี้ การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาจะสว่างเต็มที่ เนื่องจากเป็นหน่วยที่ไม่สามารถแยกออกได้และไม่สามารถซ่อมแซมได้ มีค่าใช้จ่ายเท่ากับระบบไอเสียทั้งหมดรวมกัน ท่อไอเสีย VAZ 2110 ได้รับการกำหนดค่าที่โรงงานและในห้องปฏิบัติการในลักษณะที่จะระงับเสียงรบกวนที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมาสูงสุด ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จะคำนึงถึงความถี่ที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมาเองเท่านั้น ตัวรถเป็นระดับเสียงปิดที่ตอบสนองต่อความถี่หนึ่งของคลื่นเสียงและมีฮาร์โมนิกสูงสุดในตัวเอง จากผลการวิจัย พบว่าเพื่อระงับความถี่กาฝากส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ 2110 และร่างกาย จำเป็นต้องใช้ช่วงตั้งแต่ 60 ถึง 400 Hz ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลางและสูง - 2500 และ 4200 รอบต่อนาที หากมีการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของท่อไอเสียอย่างน้อยในปี 2110 เมื่อเปรียบเทียบกับสต็อก ลักษณะเสียงจะเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน นอกจากนี้ สัญญาณรบกวนความถี่ต่ำหลักยังเป็นสัญญาณรบกวนที่ยากที่สุด ดังนั้น หากเราพูดถึงการต่อสู้กับเสียงและการปรับระบบไอเสียพร้อมกัน ในทางเทคนิคแล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้ กำลังสูงสุดที่บันทึกไว้คือการไหลไปข้างหน้า และเสียงที่สบายที่สุดคือท่อไอเสียจากโรงงาน ตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมดเป็นการประนีประนอม ความเหนื่อยหน่ายการพังและการรั่วไหลของระบบเป็นความผิดปกติหลักที่เจ้าของ VAZ 2110 ต้องเผชิญ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเหนื่อยหน่ายของท่อไอเสียคือการกัดกร่อนส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปและจุดไฟไม่ถูกต้อง ควันจากท่อไอเสียอาจบ่งบอกว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไปและเผาไหม้ในท่อร่วมไอเสียซึ่งเป็นเรโซเนเตอร์ไปแล้ว ในเวลาเดียวกันเครื่องเก็บเสียงมักจะยิงและได้ยินเสียงป๊อปซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องสะท้อนเสียงและตัวเก็บเสียงหมดไป การกระแทกที่ตัวเครื่องในบริเวณเครื่องสะท้อนเสียงหรือเครื่องเก็บเสียงอาจบ่งชี้ว่าเนื่องจากความเสียหายทางกล รูปทรงของตัวเก็บเสียงเปลี่ยนไป ยางกันกระเทือน กันกระแทกหรือแดมเปอร์ทรุดตัวลงและท่อถูก เคาะบนร่างกาย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของการกระแทกให้ถูกต้องและจัดวางเรขาคณิตของระบบตามลำดับ หากสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบ เฉพาะการเปลี่ยนหรือการซ่อมแซมที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่จะแก้ปัญหานี้ได้ ในการซ่อมท่อไอเสีย คุณสามารถซื้อวัสดุยาแนว ผ้าพันแผล และสีโป๊วได้หลายร้อยชนิด ซึ่งจะช่วยป้องกันบริเวณที่เสียหายชั่วคราวแม้จะไม่ได้ใช้การเชื่อมก็ตาม คุณภาพแตกต่างกันไปตามราคา แต่ถ้าคำถามคือการไปถึงฤดูกาลตัวเลือกการฟื้นฟูนี้มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต ระบบไอเสีย VAZ 2110 การเปลี่ยนท่อไอเสียสำหรับ VAZ 2110 หรือชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ใช่งานที่ต้องทำอย่างเป็นระบบ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบไอเสียบ่อยครั้ง ในกรณีที่ท่อไอเสียเริ่มส่งเสียงดัง ส่วนประกอบต่างๆ ไหม้ หรือในกรณีที่ท่อต่อขาด คุณสามารถเปลี่ยนส่วนใดก็ได้ของท่อไอเสียด้วยมือของคุณเอง ระบบไอเสีย VAZ 2110 ประกอบด้วยท่อหน้า (ชื่ออื่นสำหรับกางเกง) ตัวแปลงสัญญาณ เรโซเนเตอร์ (ท่อไอเสียเพิ่มเติม) และตัวเก็บเสียงหลัก เราเปลี่ยนท่อไอเสียของ VAZ 2110 การเปลี่ยนจะดำเนินการที่ช่องตรวจสอบ: ท่อไอเสียเชื่อมต่อกับเรโซเนเตอร์ผ่านวงแหวนซึ่งติดตั้งอยู่ในแฟลร์ของท่อและขันด้วยแคลมป์ซึ่งประกอบขึ้นจากสองส่วน เราถอดแคลมป์ แล้วก็แหวน มันคือกราไฟต์ ไม่ติดโลหะ ท่อไอเสียเพื่อเรโซเนเตอร์ การถอดท่อไอเสียเก่า เราตรวจสอบสภาพของแถบยางของระบบกันสะเทือนซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของตัวเก็บเสียง หากร้าวหรือยืดออก ควรเปลี่ยน ยางกันกระเทือน vaz 2110 เราติดตั้งตัวเก็บเสียงใหม่ อย่างแรกบนแถบยาง จากนั้นใส่วงแหวนกราไฟท์ (ควรเป็นใหม่) ระหว่างเปลวไฟและหนีบด้วยแคลมป์ ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนท่อไอเสียด้วย VAZ 2110 การเปลี่ยนเรโซเนเตอร์เป็นขั้นตอนต่อไป เรโซเนเตอร์ติดอยู่ที่ท่อไอเสียด้วยปลอกหุ้มแบบจีบพร้อมโอริง มันถูกแนบไปกับคอนเวอร์เตอร์โดยใช้หน้าแปลนลอย (สองโบลต์) และวูบวาบ ด้านตรงข้ามของตัวทำให้เป็นกลางมี "กำปั้น"; มักจะมีปัญหาในการคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยหมัดพวกเขาเพียงแค่ตัดด้วยเครื่องบดและแทนที่ด้วยอันใหม่ หากคุณไม่มีเครื่องมืออยู่ในมือ เราจะทำความสะอาดจุดยึดสลักและประมวลผลด้วย "กุญแจเหลว" (WD-40 หรือเทียบเท่า) เราคลายเกลียวสลักเกลียวถอดแคลมป์ท่อไอเสีย เรานำเรโซเนเตอร์ออกจากแถบยางของระบบกันสะเทือน หากจำเป็นให้เปลี่ยนแถบยาง จากนั้นเราขอเกี่ยว resonator ใหม่เข้ากับแถบยางและติดเข้ากับท่อไอเสียเพื่อให้ท่อที่ไหลจาก resonator ไปยังท่อไอเสียขนานกับพื้น เมื่อมีการสึกหรอบนหมัดคอนเวอร์เตอร์ หรือมีครีบ ร่องหรือสนิม จำเป็นต้องหล่อลื่นจุดเชื่อมต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่อุณหภูมิสูงพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของน๊อตใหม่พร้อมน็อต เราขันหน้าแปลนของตัวเร่งปฏิกิริยาและเรโซเนเตอร์ให้แน่น ตัวแปลงนี้ติดอยู่กับเรโซเนเตอร์โดยใช้ข้อต่อหน้าแปลน (น็อตสองตัว) กับท่อหน้า (กางเกง) โดยใช้ข้อต่อแบบสปริงโหลดและแฟลร์คู่ ซึ่งจะมีวงแหวนกราไฟต์หรือโลหะใยหิน . การยึดตัวทำให้เป็นกลางเข้ากับตัวสะท้อน การยึดคอนเวอร์เตอร์เข้ากับท่อหน้า (กางเกง) เมื่อเปลี่ยนคอนเวอร์เตอร์ เราจะทิ้งสปริงและสลักเกลียวเก่าไว้ เราต้องเปลี่ยนวงแหวน - ก๊าซที่ทะลุผ่านจะทำให้เปลวไฟของท่อไอเสียและคอนเวอร์เตอร์เสียหายอย่างรวดเร็ว หลังจากติดตั้งคอนเวอร์เตอร์แล้ว ให้ทำการขันน็อตยึด จากนั้นขันให้แน่น ขั้นแรกให้ยึดโบลต์เพื่อยึดเรโซเนเตอร์. นอกจากนี้คุณยังสามารถชมวิดีโอ ท่อล่าง (กางเกง) ติดอยู่กับท่อร่วมโดยใช้หมุดเกลียวพร้อมน็อต และต่อกับตัวแปลงโดยใช้ข้อต่อแบบสปริงโหลด เมื่อถอดท่อไอเสีย ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับการติดเข้ากับท่อร่วม แทนที่จะใช้สลักเกลียวจะมีหมุดเกลียวในท่อร่วมและขันน็อตเข้ากับพวกมัน การเปลี่ยนสตั๊ดที่ชำรุดนั้นทำได้ยากมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรักษาไว้ อ่าน: สเตลซ่อมจักรยานทำเองได้น็อตยึดกางเกงเข้ากับท่อร่วมต่างๆ ควรฉีดพ่นถั่วด้วย WD-40 เพื่อไม่ให้ออกแรงมากเกินไปและเก็บสตั๊ดไว้ มิเช่นนั้นจะต้องเจาะสตั๊ดเมื่อหัก ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และความพยายามอย่างมาก เราเปลี่ยนปะเก็นระหว่างกางเกงกับตัวสะสม นอกจากนี้เรายังใส่วงแหวนปิดผนึกใหม่บนตัวทำให้เป็นกลาง จากนั้นเรากดน็อตท่อไอเสียเข้ากับท่อร่วมอย่างแน่นหนา (บีบปะเก็น); เราขันน็อตของข้อต่อสปริงให้แน่นด้วยตัวแปลง ตอนนี้การเปลี่ยนท่อเก็บเสียงด้วย VAZ 2110 ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคุณ หากสิ่งที่คุณไม่เข้าใจในบทความของเรา ให้ชมวิดีโอการเปลี่ยนท่อไอเสีย VAZ 2110 เป็นไปได้ที่จะเชื่อมชิ้นส่วนของระบบไอเสียเฉพาะในกรณีที่เกิดความเสียหายอันเนื่องมาจากแรงกระแทกทางกล กรณีท่อขาด รอยเชื่อม หรือถังน้ำมัน ต้องเปลี่ยนทั้งชิ้น ใช้งานไม่ได้แล้ว รายละเอียดเดียวที่ไม่สามารถใช้ได้คือข้อต่อการขยายตัวของโลหะ พวกมันเปลี่ยนโดยไม่ขึ้นกับระบบไอเสีย ค่าใช้จ่ายของตัวแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบนั้นเหมาะสม หลายคนจึงเปลี่ยนให้แรงขึ้น (ตัวดักไฟ) ตัวทำให้เป็นกลางถูกตัดออก เหลือเพียงครีบที่เชื่อมต่อ เช่นเดียวกับหมัดที่บานออก และตัวดักจับเปลวไฟจะเชื่อมเข้า ราคาของตัวดักจับเปลวไฟนั้นต่ำกว่าตัวทำให้เป็นกลางมาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงตกค้าง ดังนั้นจึงอนุญาตให้ติดตั้งกับรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์แลมบ์ดาหนึ่งตัว นอกจากนี้ ตัวป้องกันเปลวไฟยังเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 10-15% บ่อยครั้งที่เจ้าของรถประสบปัญหาการรั่วไหลของของเหลวจากระบบทำความเย็น สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากปลั๊กของบล็อกเครื่องยนต์เกิดสนิมหรือถูกบีบออก ในการแก้ไขปัญหาเพียงแค่แทนที่ด้วยอันใหม่ ที่ด้านข้างและปลายของบล็อกกระบอกสูบมีปลั๊กที่บีบออกจากบล็อกเมื่อสารหล่อเย็นค้างอยู่ในนั้น ปลั๊กสองอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 34 มม. อยู่ที่บล็อกกระบอกสูบที่ด้านข้างของปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นและที่ด้านตัวกรองน้ำมันมีอีกสองตัว ที่ส่วนท้ายของห้องข้อเหวี่ยงมีปลั๊กอีกตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 มิลลิเมตร ปลั๊กสุดท้ายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 34 มม. อยู่ที่ส่วนหน้าของบล็อกกระบอกสูบ ปลั๊กเหล่านี้จะเปลี่ยนไปหากสารหล่อเย็นในบล็อกกระบอกสูบถูกแช่แข็ง. ปลั๊กถูกเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ ใน VAZ 2110 ปลั๊กบล็อกกระบอกสูบจะถูกเปลี่ยนโดยใช้เครื่องมือพิเศษ สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง: เคราหรือสิ่ว ค้อน คีม ไขควงปากแข็ง ตัวชี้แม่เหล็กแบบยืดหดได้ (มีจำหน่ายที่ร้านขายยานยนต์ทุกแห่ง) ปลั๊กใหม่ เคลือบหลุมร่องฟัน ผิว ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกกระบอกสูบและหม้อน้ำ ถอดไส้กรองอากาศพร้อมกับท่อ เราถอดท่อร่วมไอเสียพร้อมกับตัวยึดแล้วลดระดับลงเล็กน้อยเพื่อให้หน้าแปลนถูกถอดออกจากสตั๊ดท่อร่วม เราเปลี่ยนส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อไปที่จุดหยุดและปลดแรงขับของแอคทูเอเตอร์เค้น ถอดสลักเกลียวที่ยึดโครงแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อออก เราถอดโครงยึดโดยไม่ต้องถอดแท่งออกด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนเรา ถอดตัวป้องกันสายพานและฝาครอบหัวถังออก เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงและถอดลูกกลิ้งพร้อมกับเพลาและวงแหวนเว้นวรรคพิเศษจากนั้นถอดสายพานราวลิ้นออกจากลูกกลิ้งเพลาลูกเบี้ยว เราคลายเกลียวโบลต์เพื่อยึดรอกและถอดรอกพร้อมกับกุญแจ เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดเข็มขัดเข้ากับหัวบล็อก หากจำเป็น ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัว แล้วถอดหัวบล็อกออก ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงปลั๊กได้แล้ว การเปลี่ยนปลั๊กของบล็อกเครื่องยนต์ VAZ 2110 เริ่มต้นขึ้น เราถือเคราหรือสิ่วในมือของเราและค้อนในวินาที เราใส่สิ่วที่ขอบของปลั๊ก ใช้ค้อนเคาะเบาๆ ที่ส่วนที่กระแทกของสิ่ว ปลั๊กหมุน (ภาพด้านล่าง) เราเคาะด้วยค้อนบนส่วนที่กระแทกของสิ่ว ปลั๊กหมุน งัดออกแล้วดึงออกด้วยคีม หากปลั๊กไม่หมุน ให้เจาะรูเล็กๆ แล้วขันลูกบิดเข้าไปแล้วถอดปลั๊ก เราใช้ตัวชี้แบบยืดไสลด์พร้อมแม่เหล็ก หากคุณต้องการปลั๊กที่ตกลงมา เราดึงปลั๊กที่ล้มเหลวไปที่รูแล้วเอาออกด้วยคีม เราทำความสะอาดขอบของรูปลั๊กจากสนิมด้วยกระดาษทราย เพื่อเพิ่มความหนาแน่นเราทาที่ขอบของปลั๊กที่ติดตั้งด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน การต่อปลั๊กเข้ากับรู เรากดโดยใช้แมนเดรลและค้อนที่เหมาะสม เรากดปลั๊กด้วยแมนเดรลและค้อน การติดตั้งหัวบล็อก เราเติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) หรือน้ำ เชื่อมต่อขั้ว "ลบ" กับแบตเตอรี่ ตรวจเช็คการทำงานของเครื่องยนต์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หากทุกอย่างไม่ชัดเจนเพื่อช่วยคุณในการเปลี่ยนปลั๊ก ให้เปลี่ยนปลั๊กของบล็อกกระบอกสูบของวิดีโอ VAZ 2110 ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน คำแนะนำ ซ่อมเรือดูราลูมินด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดด้วยตัวเอง คำแนะนำ ทำด้วยตัวเอง ซ่อมแซม kia sid คำแนะนำ ซ่อมเครื่องขยายเสียงเสาอากาศด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมพวงมาลัย VAZ ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำ เครื่องปั่นไฟทำเอง g222 ซ่อม เป็นที่นิยม ขาตั้งซ่อมจักรยาน DIY ซ่อมเครื่องซักผ้า Ariston ด้วยตัวเอง ซ่อมรอยขีดข่วนที่กันชนด้วยตัวเอง ซูซูกิ สวิฟ ซ่อม DIY โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อม gmp ทำเองได้ เครื่องซักผ้า Bosch wfc 1667 oe DIY repair ซ่อม Nissan ecu ด้วยมือของคุณเอง งบประมาณ ทูซอนทำด้วยตัวเองซ่อมแซม
