ซ่อม gmp ทำเองได้

1. การเผาผนึกจานเสียดทาน (*) ถอด HMP เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองละเอียดอุดตัน (เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง)
2. ซีลกระบอกคลัตช์และเพลาเทอร์ไบน์ที่สึกหรอหรือชำรุด (*) ถอด HMP เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองละเอียดอุดตัน (เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง)
2. ซีลกระบอกคลัตช์และเพลาเทอร์ไบน์ที่สึกหรอหรือชำรุด (*) ถอด HMP เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือสายเชื่อมต่ออุดตัน (ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและสาย)
2. สปูลวาล์วหล่อลื่นติดขัด (ถอดวาล์ว ล้างชิ้นส่วน ทำการปรับเปลี่ยน)

1. ชิ้นส่วน GT เสียหาย (ตรวจสอบเศษอลูมิเนียมในตัวกรองและแรงดันตกใน GT *) หากจำเป็น ให้ถอดชิ้นส่วน GT และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)
2. Reactor freewheel ติดขัด (เครื่องไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด) ( *) รื้อ GT เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)
3. ไม่มีหรือแรงดันน้ำมัน GT ต่ำ

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. ปั๊มหรือตัวขับเสีย (ตรวจสอบปั๊มและตัวขับ และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนปั๊มหรือส่วนขับเคลื่อนที่ล้มเหลว)
2. ซีลดุมใบพัดสึกหรือชำรุด รอยรั่วที่จุดต่อ "ล้อปั๊มท่อ GT" (*) ถอดชิ้นส่วน HMP เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย ตรวจสอบความแน่นของโบลท์ *) หากจำเป็น ให้ถอด GT และเปลี่ยนแหวนซีล)
3. สปูลของวาล์วหล่อลื่นติดขัด (ถอดวาล์ว ล้างชิ้นส่วน ปรับ)

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. ซีลกระบอกคลัตช์และเพลาเทอร์ไบน์ที่สึกหรอหรือเสียหาย (*) ถอด HMP เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย)

*) งานจะดำเนินการในเงื่อนไขพิเศษโดย DorStroyZapchast LLC

1. ท่อดูดรั่ว (ตรวจสอบรอยรั่วและซ่อมแซม)
2. องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองละเอียดอุดตัน (เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง)
3. ตะแกรงกรองน้ำมันเครื่องอุดตัน (ผ้าสะอาด)
4. ปั๊มหรือไดรฟ์เสีย (ตรวจสอบปั๊มและไดรฟ์ และเปลี่ยนปั๊มหรือชิ้นส่วนที่ล้มเหลวของไดรฟ์หากจำเป็น)
5. ท่อดูดรั่ว (ตรวจสอบรอยรั่วและซ่อมแซม)
6. องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองละเอียดอุดตัน (เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง)

การเปลี่ยนเกียร์ควรทำตามลำดับที่เข้มงวด เปิดขั้นตอนย้อนกลับหลังจากที่ตัวโหลดหยุดสนิทแล้วเท่านั้น เมื่อเปลี่ยนจากระดับล่างเป็นระดับสูง ให้ลดความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ลงตรงกลาง การเปลี่ยนจากระดับที่สูงขึ้นไปเป็นระดับล่างควรดำเนินการโดยไม่ลดความเร็ว
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คัปปลิ้งเกียร์แตก ควรเปลี่ยนช่วงและปลดเพลาที่ปลดออก (เพลาหลัง) ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดโดยที่เครื่องหยุดทำงาน
อย่าพยายามเบรกตัวโหลดโดยที่เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยเข้าเกียร์ถอย เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างล้อขับเคลื่อนกับเครื่องยนต์
ในระหว่างการดำเนินการ ควรตรวจสอบการทำงานของ HMF อย่างต่อเนื่องตามการอ่านค่าเครื่องมือ ซึ่งควรสอดคล้องกับค่าที่ระบุในตารางที่ 2.1
การปรับ HMF และระบบไฮดรอลิกในการใช้งานนั้นดำเนินการโดยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ

GMP ดำเนินการกับน้ำมันที่กลั่นได้ไม่หยาบกว่า 12 ระดับความบริสุทธิ์ตาม GOST 17216
ไส้กรองคอฟิลเลอร์และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงต้องให้ความละเอียดในการกรองไม่เกิน 40 ไมครอน
ในฐานะที่เป็นตัวกรองการไหลเต็ม ขอแนะนำให้ใช้ตัวกรองแรงดัน ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 อนุญาตให้ใช้ตัวกรอง 1.1.32-25/16 หรือตัวกรองอื่น ๆ ที่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุในตาราง 2.2

ค่าสำหรับฟิลเตอร์ฟูลเธรด/ฟิลเตอร์บาง ทำความสะอาด
ความวิจิตรการกรอง ไมครอน:
– เล็กน้อย – 10/10
– สูงสุดที่อนุญาต – 25/25
การบริโภค l/นาที:
– เล็กน้อย – 200/50
– ขั้นต่ำที่อนุญาต – 100/30
แรงดันที่กำหนด MPa - 1.5/1.5

น้ำมันยี่ห้อที่แนะนำที่อุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึงลบ 40 °C คือน้ำมันเกรด A TU 38 101179
น้ำมัน MG TU 38 1011103 สามารถใช้ทดแทนได้ในอุณหภูมิแวดล้อมจนถึงลบ 50 °C

ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นหรือส่วนผสมของน้ำมัน
ในสภาพการทำงานในฤดูหนาวหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่จำเป็นต้องทำให้อุณหภูมิของน้ำมันใช้งานใน HMF เหลืออย่างน้อย 40 ° C ซึ่งรถถูกเบรกโดยที่จอดรถและเบรกทำงาน ระบบเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สูงสุดที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำแล้วค่อย ๆ ไปที่ 1,000-1200 รอบต่อนาที

การรันอินของ HMF แบบไม่มีโหลดจะดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องเป็นเวลา 5 ชั่วโมง:
ก) 0.5 ชั่วโมงแรกโดยไม่มีการเคลื่อนไหวโดยค่อยๆเพิ่มความเร็วในการหมุนเป็นสูงสุด
b) 2.5 ชั่วโมงถัดไปในโหมดการขนส่งโดยมีการกระจายที่สม่ำเสมอระหว่างเกียร์เดินหน้าและถอยหลังทั้งหมด
c) อีก 2 ชั่วโมงที่เหลือในโหมดการทำงาน เคลื่อนเครื่องในเกียร์เดินหน้าและถอยหลังทั้งหมด
เริ่มการเคลื่อนที่จากเกียร์แรกและเลี้ยวซ้ายและขวาพร้อมกับรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดในโหมดการทำงานและเลี้ยวอย่างนุ่มนวลในโหมดการขนส่ง
ในระหว่างการดำเนินการ ให้ฟังการทำงานของ HMF และตรวจสอบการอ่านเครื่องมือวัดซึ่งต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในตารางที่ 2.1
หากมีการน็อค เสียงผิดปกติ และการเบี่ยงเบนไปจากค่าที่อนุญาตตามตารางที่ 2.1 ควรหยุดการทำงานทันทีและควรใช้มาตรการเพื่อค้นหาสาเหตุและขจัดความผิดปกติ
การรันอินของ HMF ภายใต้โหลดจะดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องเป็นเวลา 50 ชั่วโมง โดยเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วนการรันอินของตัวโหลดของคู่มือการใช้งานสำหรับตัวโหลดที่ติดตั้ง HMF
หลังจากการบุกรุก ดำเนินการตรวจสอบการควบคุม ใช้มาตรการเพื่อขจัดความผิดปกติที่ตรวจพบและดำเนินการตาม TO-1

ค่าที่อนุญาตของการอ่านค่าเครื่องมือ (ตาราง 2.1)

อุณหภูมิของของไหลทำงาน, °C:
– ขั้นต่ำที่แนะนำ – 70…90
– สูงสุดที่อนุญาต – 110
แรงดันของเหลวทำงานในสายหลัก MPa:
- ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 750 รอบต่อนาที - 1.45 ... 1.5
- ที่ความถี่การหมุนสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ - 1.5 ... 1.6
แรงดันของไหลทำงานในสายตัวแปลงทอร์ก MPa:
- ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 750 รอบต่อนาที - 0.1 ... 0.2
- ที่ความถี่สูงสุดของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ - 0.25 ... 0.4
แรงดันในท่อหล่อลื่น MPa:
- ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 750 รอบต่อนาที - 0.05 ... 0.1
- ที่ความถี่สูงสุดของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ - 0.15 ... 0.2

กำลังส่ง, กิโลวัตต์ 100
ความถี่สูงสุดของการหมุนของเพลาอินพุตขั้นต่ำ * 1 2500
แรงบิดบนเพลาอินพุต kNm ไม่เกิน 0.55
ขนาดโดยรวม mm:
– ความยาว 910
– กว้าง 490
– ส่วนสูง 929
น้ำหนักโครงสร้าง กก. ไม่เกิน (ไม่มีสารทำงาน) 515
เส้นผ่านศูนย์กลางแอกทีฟของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ มม. 340
อัตราส่วนการแปลงสูงสุดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกาะ 2.85
ประสิทธิภาพสูงสุดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในโหมดการแปลง 0.84
จำนวนเกียร์: เดินหน้า/ถอยหลัง 4/2
อัตราทดเกียร์ในกระปุกเกียร์:
– ส่งต่อฉัน 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0.815
- กลับฉัน z.x. 4.87
II z.h. 1.44

แรงดันในสายหลัก MPa 1.5 (+0.1)*
แรงดันในสายทอร์กคอนเวอร์เตอร์ MPa 0.1…0.35*
แรงดันในท่อหล่อลื่น MPa 0.1 (+0.05)*
ปริมาตรของน้ำมันที่เทลงในข้อเหวี่ยง GMP (ไม่มีท่อภายนอกและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน) l 25
* - ค่าที่ความถี่การหมุนของเพลาขับของ HMF 1500 rpm

Hydrorul LLC เสนอการยกเครื่องระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์ (GMP และ GMKP) ของรุ่น U35.605, U35.607 และ U35.615 กระปุกเกียร์ธรรมดา (กระปุกเกียร์) U35.606 เช่นเดียวกับ GMP U35.615 ใหม่ที่ผลิตโดย Amkodor OJSC " .

กระปุกเกียร์ได้รับการซ่อมแซมในศูนย์เทคนิคของเราเอง ในระหว่างการทำงาน เราถอด HMF ออกโดยสมบูรณ์ และดำเนินการทดสอบฐานรองแบบบังคับ งานซ่อมแซมและบำรุงรักษา gpm ทั้งหมดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยและอะไหล่แท้ เมื่อทำงานเสร็จแล้ว เราได้แนบใบรับรองพิเศษสำหรับการซ่อมแซม HMF ไปที่กระปุกเกียร์แต่ละอัน

ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่อง GMP (GMKP) U35.605 และ U35.615 - 55 พันรูเบิลพร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม;

การรับประกันสำหรับการซ่อมแซม GMP (GMKP) - 12 เดือน

ราคาของ HMP U35.615 ใหม่ที่ผลิตโดย OAO Amkodor คือ 650,000 รูเบิลรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องด่าน (KP) U35.606 คือ 70,000 rubles พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม
รับประกันกล่องเกียร์ซ่อม - 8 เดือน;

โดยการเลือกบริษัทของเราสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ GMP ของคุณ รับรองว่าคุณจะได้รับ:
– คุณภาพของงานสูง
- ส่วนลดสำหรับบริการเพิ่มเติม

การซ่อมแซม BelAZ ควรดำเนินการกับอุปกรณ์พิเศษ ในระหว่างงานซ่อมแซม ต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

ความผิดปกติหลักของรถเอนกประสงค์ BelAZ (รถดั๊มพ์):

1. ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของชุดจ่ายไฟ
2. หัวเทียนไม่ทำงาน
3. เครื่องทำความร้อนมีควันระหว่างทำงาน
4. มอเตอร์ร้อนขึ้นช้า
5. วาล์วชนิดโซลินอยด์ไม่ได้ปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล
6. ความร้อนสูงเกินไปของหน้าสัมผัสของไดรฟ์ไฟฟ้าฉุด
7. ขาดแรงดันในระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์
8. การติดขัดของแกนวาล์วควบคุม การเคลื่อนของปลั๊กกาลักน้ำของถังน้ำมัน
9. การรั่วไหลของน้ำมันภายในผ่านวาล์วและแหวนลูกสูบ
10. องค์ประกอบปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกไม่ทำงานเมื่อยกแท่นโหลด

ในระหว่างการซ่อมแซมต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ จึงจำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบป้องกัน
2. เมื่อทำการถอดประกอบที่ติดตั้งแบบตายตัว ต้องใช้ตัวดึงและเครื่องมืออื่นๆ ที่ทำด้วยทองแดง
3. เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนบนเพลา อุณหภูมิความร้อนไม่ควรเกิน +90°C
4. อย่าใช้รัดที่มีขนาดไม่ได้มาตรฐาน
5. ก่อนการติดตั้งวงแหวนซีลจะต้องหล่อลื่นด้วยสารละลายพิเศษ

การซ่อมแซม GMP BelAZ (ผู้ผลิต - โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส):

1. หากระดับแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบลดลงอย่างรวดเร็วคุณจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
2. หากระดับแรงดันของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทอร์โมมิเตอร์ ถอดแยกชิ้นส่วนหม้อแปลงไฮดรอลิก และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
3. หากความเร็วในการขนย้ายไม่สอดคล้องกับการเข้าเกียร์ ขอแนะนำให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟกับแผงควบคุมและแม่เหล็กไฟฟ้าที่ถูกต้อง รวมทั้งถอดแยกชิ้นส่วนกลไกควบคุมและล้างองค์ประกอบทั้งหมด

เมื่อ HMF ได้รับการซ่อมแซม คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ

ความผิดปกติหลักและการซ่อมแซมช่วงล่าง:

1. การติดขัดของสปูลของสวิตช์เกียร์อาจเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนวาล์ว ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ ล้างส่วนประกอบ และเปลี่ยนกลไกที่สึกหรอ
2. หากแท่นยกขึ้นกระตุก จำเป็นต้องเติมสารทำงานลงในเครื่องหมายที่ต้องการ เปลี่ยนวาล์วและแหวนลูกสูบที่เสียหาย
3. หากแพลตฟอร์มลดระดับลงเองตามธรรมชาติโดยไม่มีโหลด ให้เปลี่ยนซีลส่วนประกอบปั๊มและซีลเพลาปีกนกที่สึกหรอ ขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อบกพร่องของหน้าแปลนด้วย

การซ่อมแซมล้อเกี่ยวข้องกับการรื้อกลไกและกระปุกเกียร์

มอเตอร์ไฟฟ้า - ล้อถูกถอดออกโดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกพิเศษ หลังจากที่ร่างกายได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต้องการแล้ว จำเป็นต้องปลดและถอดล้อ หมุนดุมล้อกระปุกเกียร์ และถอดสายไฟ จากนั้นถอดสายรัดออกจากเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ที่จำกัดความเร็วของรถ

หลังจากนั้นคลายเกลียวรัด, ถอดหน้าแปลน, ถอดแหวนปิดผนึก, ถอดแผ่นล็อคออกและเปลี่ยนกลไกของล้อ

องค์ประกอบของระบบส่งกำลังทางน้ำ

ระบบส่งกำลังทางน้ำ Amkodor TO-18 โดยไม่ต้องปิดสะพาน แบบฟอร์มทั่วไป

1 - สปูลสำหรับเปิดเป็นกลางเร็ว 2 - สปูลสำหรับเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว 3 - แกนสำหรับเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า; 4 - คันโยกเปลี่ยนช่วง (P - ทำงาน, T - ขนส่ง); 5 - ตัวกรองละเอียด; 6 - ตำแหน่งเชื่อมต่อของเต้าเสียบจากปั๊มไปยังตัวกรองหลัก 7 - ตำแหน่งเชื่อมต่ออินพุตจากตัวกรองหลักไปยัง HMF 8 - สถานที่เชื่อมต่อของเต้าเสียบจาก HMF ไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน 9 - สถานที่เชื่อมต่อของทางเข้าจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนกับ HMF; 10 - เติมไปป์ไลน์; 11 - โพรบ; 12 - ที่สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วัดแรงดันหลัก 13 - เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์วัดอุณหภูมิ 14 - สถานที่เชื่อมต่ออุปกรณ์วัดแรงดันหล่อลื่น 15 - ช่องระบายอากาศ; 16 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 17 - กระปุกเกียร์; 18 - ปั๊ม; 19 - บล็อกวาล์ว; 20 - ผู้จัดจำหน่าย; 21 - วาล์วหล่อลื่น; 22 - ท่อดูด; 23 - จาน; 24 - ตัวแปลงแรงบิด; 25 - สถานที่เชื่อมต่ออุปกรณ์สำหรับวัดความดันที่ทางออกของกังหันก๊าซ 26 - สถานที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ของเครื่องวัดความดันวินิจฉัย I (III) ของการถ่ายโอน HRP; 27 - จุดเชื่อมต่อของเกจวัดความดันวินิจฉัย II (IV) การส่ง HRP; 28 - จุดเชื่อมต่อของเกจวัดแรงดันวินิจฉัยของเกียร์ KhZ; 29 - จุดเชื่อมต่อของอุปกรณ์สำหรับวัดความดันที่ทางเข้า GT

1 – เพลา ระดับกลาง; 2 – เพลา ชั้นนำ; 3 - เครื่องซักผ้า; 4 -, 12 -, 17 - โบลต์; 5 - เพลาถอยหลัง; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - ปะเก็น; 7- ฝา ห้องข้อเหวี่ยง; 8 -, 15 - ปลั๊ก; 10 -, 14 -, 27 - ปก; 11 - เครื่องซักผ้าสปริง; 16 - บูช; 20 – แหวนขูดน้ำมัน; 21- แหวน การปิดผนึก; 24 - โอเวอร์เลย์; 25 - หมวก; 29 – ตัวรีเทนเนอร์; 30 - เครื่องซักผ้าปิดผนึก; 31 - สปริงยึด; 32 - ตัวดัน; 33 - บอล; 34 - น็อต; 35 - กิ๊บติดผม; 36 – แท่งของการสลับของการถ่ายโอน III; 37 - สลักเกลียว; 38- ส้อม; 39 – เพลา ทาส.

GPM ทำงานผิดปกติ การกำจัด

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม GMP U 35.615 (แอมโคดอร์)

Spetsdorservis LLC เสนอการซ่อมแซม GMP U36.615 คุณภาพสูงและรวดเร็ว ช่วยในการระบุความผิดปกติ การวินิจฉัยแบบเต็ม และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาดของกระปุกเกียร์ สำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของตัวโหลด Amkodor จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนการทำงานหลัก - กระปุกเกียร์ U 36 615 จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนและกลไกการรวมเกียร์ที่จำเป็นตามที่กำหนด สภาพการทำงานของกังหัน

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวของ GMP U35.615 ตลอดจนความเป็นไปได้ในการซ่อมชิ้นส่วนที่ล้มเหลว บทความนี้มีภาพประกอบพร้อมตัวอย่างชิ้นส่วนและคำแนะนำในการเปลี่ยน/ซ่อม และสามารถใช้เป็นคู่มือการใช้งานสำหรับกระปุกเกียร์ U35.615

สาเหตุของการพังทอร์คคอนเวอร์เตอร์ GMKP U35.615

ในกระปุกเกียร์ U35.615 สำหรับ Amkodor น้ำมัน I-20 ใช้เพื่อถ่ายโอนพลังงานแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ ดังนั้นการทำงานที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นสิ่งสำคัญที่น้ำมันไม่ร้อนเกินไปและไม่อุดตันไม่เกินระดับและแรงดันที่แน่นอน

เช่น ต้องรักษาความดันให้อยู่ในระดับไม่ต่ำกว่าบรรยากาศ เทอร์ไบน์ได้รับการปกป้องจากแรงดันสูงหรือต่ำเกินไปโดยวาล์วควบคุมที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ถูกต้องของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ U35.615 TGD-340A

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันร้อนเกินไป คุณควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของความเร็วอย่างรอบคอบ เช่น ในช่วงเวลาว่างงานนานโดยเปิดสวิตช์กุญแจ พลังงานแรงบิดจะเปลี่ยนเป็นความร้อนและของเหลวจะร้อนขึ้น

ระดับน้ำมันในกังหัน U35.615 (GT-1709900) ก็ส่งผลต่อความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลังงานลดลง การก่อตัวของฟองแก๊สในน้ำมันลดประสิทธิภาพการส่งกำลัง

Slippage เป็นสถานะของกังหันของกระปุกเกียร์ Amkodor U-35.615 ซึ่งปั๊ม PZ-40 หรือ NSh ยังคงหมุนต่อไปและกังหันยังคงอยู่

ในเวลาเดียวกัน ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก U35.615 อยู่ในโหมด FORWARD หรือ REVERSE (แต่ไม่ใช่ NEUTRAL) และมีการโหลดจำนวนมาก หรือใบมีดขัดข้องทำให้เครื่องหยุดทำงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานต่อไป

การประเมินความเสียหาย

GMP U35-615 คือจิตวิญญาณของรถตักของคุณ ในกรณีที่ชิ้นส่วนเกิดขัดข้อง ควรประเมินความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่อย่างเป็นกลาง โดยคำนึงถึงการบำรุงรักษาประจำวันและสภาพการทำงานของ GMP Amkodor

ประเด็นสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อประเมินการสึกหรอของชิ้นส่วน

รอยแตกที่ฐานของใบพัดกังหัน U35.615

หมุดย้ำตัวแปลงแรงบิดหลวม

การสึกหรอของตลับลูกปืน GMP U35.615

การสึกหรอของผิวฟันเนื่องจากการยึดติดของจานเสียดทาน

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แตก U35.615-00.000

รอยร้าวที่ฐานใบพัดของปั๊มเทอร์ไบน์

รอยร้าวที่ขอบด้านนอกของหน้าแปลน U35.615

รอยร้าวที่ขอบด้านในของหน้าแปลน U35.615

การสึกหรอของช่องเสียบด้านใน U35.615

การสึกหรอของทุกพื้นผิวของคลัตช์เดินทาง U35.615-00.518

การสึกหรอของร่องฟันด้านในของคัปปลิ้ง U35.615-01.517

การสึกหรอของพื้นผิวปะเก็น

หน้าแปลนแตก U35.615-00.140 หรือ U35.615-35.7070

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์คุณภาพสูงสำหรับรถตักหน้า ลูกกลิ้ง และรถเกรด

กล่องกลไกทางน้ำของการผลิตของโปแลนด์ "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607 กล่องกลไกทางน้ำของ JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615 กล่องเกียร์เครื่องกลของการผลิตของโปแลนด์ "STALOVA WOLA" U35.606-3A, โรงงาน Pskov สำหรับนักเรียนเกรด, โรงงาน Rybinsk สำหรับลูกกลิ้ง โรงงาน Kirov และ Kharkov สำหรับรถแทรกเตอร์ จีเอ็มพี ดาน่า, ZF.

ยกเครื่องและซ่อมแซมปัจจุบันของ TO-30, TO-18, PK-22 front-end loaders และการดัดแปลง ยกเครื่องเกรดเดอร์ DZ-122, DZ-180 และการดัดแปลง อะไหล่สำหรับอุปกรณ์ข้างต้น ยกเครื่องเครื่องยนต์ A-01, D-240, D-260 และการดัดแปลง

ยกเครื่องเครื่องยนต์ของผู้ผลิตต่างประเทศ

ซ่อมรถตักล้อยางจีน รถขุด KOMATZU FIAT-HITACHI

มีอะไหล่และตามสั่ง

กระปุกเกียร์ ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650 อะนาล็อกของพวกเขา

งานซ่อมแซมกระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ (HMT) ดำเนินการในแผนกรวม

ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม GMP จะผ่านขั้นตอนต่อไปนี้:

4. การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบ

5.ครบชุด (เลือกอะไหล่)

7. การทดสอบและการรันอินของ HMF

ในระหว่างหลักสูตรการทำงานเกี่ยวกับวินัย "การทำงานทางเทคนิคของเครื่องจักร" ถูกกำหนด: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อปี (GTi) สำหรับแบรนด์ของรถแทรกเตอร์ สำหรับรถแทรกเตอร์แต่ละคัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดจะถูกกำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่รถแทรกเตอร์ถูกนำไปใช้งานจนถึง 01.01.2014. (Gеi) จำนวนรอบการบริการ (Кц) ที่รถแทรกเตอร์ต้องผ่านตาม GOST 20793-86 ก่อน 01.01.2014 a ปริมาณเชื้อเพลิงที่รถแทรกเตอร์ใช้หลังการบำรุงรักษาครั้งสุดท้าย (Gtoi) จนถึง 01.01 2014. นอกจากนี้ยังกำหนดต้นทุนค่าแรงสำหรับการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และความต้องการแรงงาน

ในตำแหน่งแรกของส่วนกราฟิก ตารางการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์จะแสดงขึ้น

ในส่วนที่สองของส่วนกราฟิกจะปรากฏขึ้น: อุปกรณ์สำหรับวางไม้กางเขนไว้ตรงกลาง

ปัญหาการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องจักรและกองขนส่งที่พิจารณาแล้วทั้งหมดถือเป็นส่วนสำคัญของการฝึกอบรมวิศวกรสำหรับการทำงานของเครื่องจักรในการเกษตร

1. แนวทางการดำเนินงานหลักสูตรเกี่ยวกับการดำเนินงานทางเทคนิคของเครื่องจักรสำหรับนักเรียนชั้นปีที่ 5 ของสาขาพิเศษ 23.01.00 "บริการและการดำเนินงานด้านเทคนิคของเครื่องจักรและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีในการเกษตร" Orel: OGAU, 1999

2. Iofinov S. A. , Babenko E. P. Handbook สำหรับการทำงานของเครื่องจักรและที่จอดรถ ม.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A. , Ananyin A. D. , Mikhlin V. M. การดำเนินการทางเทคนิคของเครื่องจักรและสวนขนส่งม.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A. , Ananyin A. D. , Morozov A .X .. การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องจักรและกองเรือขนส่ง ม.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล) ใช้สำหรับการติดตั้งในการส่งสัญญาณของเครื่องจักรของอุตสาหกรรมไม้ที่ซับซ้อน เช่นเดียวกับเทศบาล ขนย้ายดิน เกษตรกรรม การก่อสร้าง และอุปกรณ์ทางถนน ใช้สำหรับถ่ายโอนกระแสไฟภายใน 100 กิโลวัตต์จากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับ ในกรณีนี้ แรงบิดและความถี่ในการหมุนจะเปลี่ยนไปตามทิศทางและขนาด

GMF ใช้เพื่อจัดเตรียม:

· การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุก รวมถึงการถอดเครื่องยนต์จากชุดล้อหน้า (เกียร์ว่าง)

· การเปลี่ยนความเร็วและแรงฉุดลากอย่างราบรื่นในโหมดอัตโนมัติของเกียร์แต่ละเกียร์ภายในขอบเขตของอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับอัตราทดเกียร์ของหม้อแปลงไฮดรอลิก

การซ่อมแซม Amkodor GMP นั้นรวมถึงระบบไฮดรอลิก เช่นเดียวกับหม้อแปลงไฮดรอลิกและเครื่องกล

· หม้อแปลงไฮดรอลิกที่ถ่ายเทพลังงานกลผ่านการไหลของของเหลวหมุนเวียน สามารถเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งได้โดยอัตโนมัติภายในขอบเขตที่กำหนด โดยปรับพารามิเตอร์ตามโหลดภายนอก ใช้เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรเมื่อโหลดภายนอกลดลงหรือเพิ่มขึ้น รวมทั้งเพื่อลดผลกระทบของโหลดแบบไดนามิก GT ยังใช้เพื่อเพิ่มความทนทานของเกียร์และเครื่องยนต์

· ทรานสดิวเซอร์เชิงกลใช้เป็นหน่วยที่แปลงความถี่การหมุนและแรงบิดในทิศทางและขนาด การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นโดยใช้เฟืองตาข่ายคงที่ในจำนวนหนึ่ง - จากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่ง การควบคุมเกียร์จะดำเนินการภายในช่วงหนึ่งภายใต้ภาระของคลัตช์แรงเสียดทาน และเมื่อเปลี่ยนจากช่วงหนึ่งไปอีกช่วงหนึ่ง ภายใต้ภาระของคัปปลิ้งเกียร์

แหล่งจ่ายไฟของหม้อแปลงไฮดรอลิกและการควบคุมความเสียดทานในระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลจำเป็นต้องมีการติดตั้งระบบไฮดรอลิก ซึ่งติดตั้งทั้งบน HMT เองและภายนอก

คลังสินค้าของบริษัท Amkodor North-West มีวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการเตรียมการขายล่วงหน้า การรับประกัน และการบำรุงรักษาหลังการรับประกันและการซ่อมแซมอุปกรณ์ (รวมถึงกระแสไฟและการยกเครื่อง) คลังสินค้ามีอุปกรณ์ของแท้และอะไหล่จากผู้ผลิต ดังนั้นจึงไม่รวมถึงการใช้อะไหล่ที่ชำรุดหรือของปลอม

เป็นเวลา 7 ปีแล้วที่บริษัทของเราได้ซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ BelAZ ที่มีความจุตั้งแต่ 27 ถึง 45 ตัน ในช่วงเวลานี้เราไม่เพียงได้รับประสบการณ์เท่านั้นแต่ยังมีอุปกรณ์เฉพาะทางต่างๆสำหรับการซ่อมแซมและการผลิตชิ้นส่วนที่ล้มเหลวโดยที่ไม่สามารถซ่อมแซมคุณภาพสูงได้ การวัดแรงดันและ ตัวชี้วัดอื่น ๆ ของ HMF 3 + 1 และ HMF 5 + 2, ขาตั้งสำหรับปรับหน้าสัมผัสของคู่หลักของ RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาด, ล้าง, ถอดประกอบและประกอบหน่วย BelAZ ขนาดใหญ่, อุปกรณ์สำหรับสูบช่วงล่างและถอดไดอะแกรมการสะท้อนกลับ - การบีบอัด อุปกรณ์โลหะที่ทันสมัย ​​และอีกมากมาย
สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับเวลามีกองทุนแลกเปลี่ยน

รับประกัน 6 เดือน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน

3. อุปกรณ์จับคู่ 540, 548, 7548 15,000 รูเบิล

4. ตัวลด 540, 7540 (30 ตัน) (พร้อมการเปลี่ยนคู่หลัก) 75,000 รูเบิล

5. ตัวลด 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ตัน) (พร้อมการเปลี่ยนคู่หลัก) 135,000 รูเบิล

6. ช่วงล่าง (ไม่มีการเปลี่ยนกระบอกสูบ) 6,000 รูเบิล (พร้อมการเปลี่ยน) 6,000 รูเบิล + ราคา กระบอกสูบ

7. TsOM 30t. (โดยไม่ต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ) 5500 rub. (พร้อมการเปลี่ยน) 5500 รูเบิล + ราคา กระบอกสูบ

8. TsOM 40, 42, 45 ตัน(โดยไม่ต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ) 7000 rub. (พร้อมการเปลี่ยน) 7000 rubles + ราคา กระบอกสูบ

9. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (โดยไม่ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์, กระดอง) 3000 รูเบิล

10. กูร์แบบเก่า 13,000 รูเบิล

11. สามารถซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ ได้

“ บริษัท “Agrodorservis” มีส่วนร่วมในการวินิจฉัยและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ (HMP) และกลไก (กระปุกเกียร์) ตั้งแต่ปี 2546

1. สำหรับระยะเวลาของการซ่อมแซม จะมีการจัดเตรียม GMP หรือจุดตรวจให้ จากกองทุนแลกเปลี่ยนของเรา.

3. ลูกค้าของเราไม่เพียงแต่เป็นองค์กรในภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึง องค์กรขนาดใหญ่ ภูมิภาค Arkhangelsk, Vologda, Kostroma และ Nizhny Novgorod, สาธารณรัฐ Udmurt และ Mari, ดินแดน Perm รวมถึงสาธารณรัฐ Komi

4. กว่า 4,000 ยูนิต GMP และด่านตรวจได้รับการซ่อมแซมระหว่างการทำงานของบริษัท

5. กำลังการผลิต บนพื้นฐานของโรงงานซ่อมรถยนต์.

• ด่าน K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
• ด่าน T-150, T-130, ด่าน T-170, ซ่อม T 130, ซ่อม T 150, ซ่อม T 170;
• GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
• ด่าน DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164

คุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญสูง และ อุปกรณ์ทดสอบที่หลากหลาย, เช่นเดียวกับ กองทุนแลกเปลี่ยน รับประกันคุณภาพ เสร็จงานในเวลาที่สั้นที่สุด.

ราคาพร้อมอะไหล่ รับประกัน 1/2 ปี

วันนี้สำหรับระยะเวลาการผลิตที่ยาวนานในหมู่ผู้ผลิตอุปกรณ์พิเศษในประเทศ (รวมถึงอุปกรณ์พิเศษที่ผลิตในประเทศ CIS) - รถเกรดมอเตอร์, รถตักด้านหน้า, รถยกหรือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ - รุ่นเกียร์ธรรมดาที่สุดคือ กระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ U35.615, U35.605 และกระปุกเกียร์ U35.606

โมเดลระบบส่งกำลังเหล่านี้แม้ว่าจะผลิตในโรงงานที่แตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้วมีความแตกต่างกันเล็กน้อย พวกเขาใช้แทนกันได้เกือบทั้งหมด และคุณสมบัติที่โดดเด่นนั้นไม่เกี่ยวข้องกับรุ่นต่างๆ โดยผู้ผลิต แต่เป็นการดัดแปลงในแง่ของการบังคับใช้

กระปุกเกียร์แบบ Hydromechanical - GMKP U35.605 และ กระปุกเกียร์ - จุดตรวจ U35.606 ผลิตในสาธารณรัฐโปแลนด์จนถึงกลางทศวรรษ 90 (ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว); GMKP ถูกใช้กับรถตักส่วนหน้าทุกคันที่มีความจุ 2.0 ถึง 4.5 ตัน เช่นเดียวกับรถเกลี่ยดินและลูกกลิ้ง Rybinsk KPP U35.606 และ KP-13.42 ใช้กับรถเกรดมอเตอร์เท่านั้น

ระบบส่งกำลังทางน้ำ - GMP U35.615 ผลิตในการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายที่ OAO Amkodor (สาธารณรัฐเบลารุส) ที่ OAO Kalugaputmash และ OAO Murommashzavod (ออกจากการผลิตที่ทั้งสององค์กรเนื่องจากปัญหาทางการเงิน); GMP U35.615 ใช้กับรถตักด้านหน้า

ระบบส่งกำลังทางน้ำ - ชื่อนี้ใช้ในชีวิตประจำวันหรือในวรรณคดีที่ไม่เป็นทางการ

คำศัพท์ข้างต้นมีความหมายเหมือนกันและมีความหมายเหมือนกัน

บริษัทของเราผลิตชิ้นส่วนอะไหล่อย่างเต็มรูปแบบสำหรับการส่งสัญญาณและวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้

มีศูนย์เทคนิคของตัวเอง Agrodorservis มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันใน ยกเครื่องระบบส่งกำลังทางน้ำปฏิบัติงานได้ในเวลาอันสั้นและมีคุณภาพสูง แท่นทดสอบที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้สามารถทดสอบระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์ในโหมดไดนามิกและโหมด "หยุด"

การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงในการซ่อมแซมระบบเกียร์ วัฒนธรรมการผลิตระหว่างการประกอบ และการทดสอบการยอมรับอย่างละเอียดถี่ถ้วนช่วยให้เราสามารถให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำ

การซ่อมแซมการส่งจริงด้วยการทดสอบและการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังคลังสินค้าใช้เวลาประมาณ 5 วัน

เมื่อทำการติดตั้ง HMCP บนเครื่อง ช่างจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อและการบริการของเซ็นเซอร์ความดัน (มี 2 ตัวในระบบไฮดรอลิกของ HMCP) เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันไฮดรอลิก การทำงานและ ส่วนการไหลของหม้อน้ำทำความเย็นระบบไฮดรอลิก HMCหลังจากการควบคุมขั้นสุดท้ายของการเชื่อมต่อและความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบภายนอกและเพลาคาร์ดานทั้งหมดแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องเป็นครั้งแรกด้วยชุดเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัลที่ติดตั้งไว้ ไม่อนุญาตให้ใช้งาน HMCP เมื่อมีเสียงรบกวนจากภายนอก ในกรณีที่น้ำมันไฮดรอลิกร้อนเกินไป ด้วยแรงดันที่ลดลงหรือเพิ่มขึ้นในระบบไฮดรอลิก การไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกหรือระดับต่ำ หม้อน้ำระบายความร้อนที่อุดตัน ตัวกรองหรือตัวกรองเก่า เช่นเดียวกับเพลาคาร์ดานที่มีความไม่สมดุลมาก การส่งกำลังของกระปุกเกียร์ผิดพลาด (ROM) หรือความผิดปกติอื่นๆ

การทำงานของเกียร์ต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งาน GMKP ที่มาพร้อมกับเอกสารสำหรับเครื่อง

กระปุกเกียร์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถ และไม่สามารถประเมินความสำคัญของมันได้ กระปุกเกียร์เป็นตัวกำหนดการทำงานและความเร็วของรถ ดังนั้นจึงต้องมีการดูแลเอาใจใส่อย่างใกล้ชิด แต่ด้วยความระมัดระวัง กล่องเกียร์มักจะพัง ดังนั้นคุณต้องคิดถึงการซ่อม

ด่านที่พบบ่อยที่สุดคือด่าน K-701 ด่าน K-702 และด่าน K-703 แต่มักมีปัญหาเล็กน้อย พวกเขาสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดายโดยการถอดประกอบกระปุกเกียร์ด้วยตัวคุณเองและแก้ไขปัญหา แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ เพราะหากอยู่ในมือที่ไม่มีประสบการณ์ แม้แต่การถอดประกอบกระปุกเกียร์ธรรมดาก็อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้ ดังนั้นก่อนอื่นให้อ่านวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องหรือปรึกษาผู้มีความรู้แล้วจึงซ่อมแซมกระปุกเกียร์

รุ่นกระปุกเกียร์ K-144 ที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่า รวมถึงตัวเลือกกระปุกเกียร์จากซีรีส์อื่น ได้แก่ T-130, T-150 และ T-170 ในรายการนี้ สิ่งที่เปราะบางที่สุดคือ T-130 ซึ่งรายการความเสียหายบ่อยครั้งนั้นค่อนข้างกว้าง ตัวอย่างเช่น เมื่อเหยียบคลัตช์ เกียร์อาจไม่เข้าที่ หรือเกียร์อาจหลุดออกโดยสุ่มในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน นอกจากนี้ T-130 ยังทำบาปด้วยความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันและการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก รวมถึงการน็อคและเสียงรบกวน นั่นคือเหตุผลที่เปิดตัว T-150 และ T-170 ซึ่งอาจเกิดการพังทลายน้อยกว่ามาก และการทำงานผิดพลาดของพวกมันก็เกิดขึ้นน้อยกว่ามาก

GMP หรือระบบส่งกำลังทางน้ำ สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ชื่อสามัญและชื่อสามัญที่สุดสำหรับพวกเขาคือเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องเน้นรุ่นเช่น GMP U35.605, U35.607, U35.615 ซึ่งเป็นที่นิยมและเป็นที่รู้จักมากที่สุดรวมถึงความน่าเชื่อถือ ในรุ่นแรกซึ่งบ่อยกว่ารุ่นอื่นเล็กน้อยจำเป็นต้องซ่อมแซมข้อต่อของของไหลและเปลี่ยนตลับลูกปืน และในรุ่นที่สอง มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในขณะที่ U35.615 ระบุข้อบกพร่องเฉพาะได้ยาก .

GMP ซึ่งแตกต่างจากกระปุกเกียร์ทั่วไปคือไม่แนะนำให้ซ่อมแซมด้วยตัวเอง - เป็นการดีกว่าที่จะปล่อยให้เรื่องนี้กับผู้เชี่ยวชาญที่จะดำเนินการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพในขณะที่ราคาของการซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่แพงเกินไปสำหรับคุณ

และแม้ว่าคุณจะมีกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่ก็ไม่ควรซ่อมแซมโดยปราศจากความรู้ที่จำเป็นในพื้นที่นี้ - จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจเรื่องนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญหรือศึกษาข้อมูลที่จำเป็นอย่างรอบคอบเพื่อให้มั่นใจในความสามารถของคุณ และจากนั้นเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมกระปุกเกียร์ได้โดยเฉพาะต่อหน้าเพื่อนที่มีความรู้

กล่องเกียร์ส่งกำลังรับภาระหลักระหว่างการทำงานของเครื่องจักรกลหนักของ Amkodor ในกรณีที่อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้องหรือใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก จำเป็นต้องมีการซ่อมแซม ROM อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์เปิดปิดซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ แต่ผลที่ตามมาจากอุปกรณ์ปฏิบัติการที่มีกระปุกเกียร์ผิดพลาด

อันที่จริง ผลที่ตามมาเหล่านี้สามารถทำลายล้างได้ง่ายๆ - เบาะนั่งแบริ่งเสีย เพลาตี การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น ตัวเรือนกระปุกเกียร์ยกกำลังอาจแตกหรือปั๊มทำงานล้มเหลวผลลัพธ์ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ - อุปกรณ์จะยืนขึ้น ดังนั้นการติดต่อบริษัทของเราอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณซ่อมรถได้เร็วที่สุดและมีค่าใช้จ่ายทางการเงินน้อยที่สุด ในทำนองเดียวกัน สภาพของเครื่องจักรกลหนักอาจได้รับผลกระทบจากการพังของเพลา กระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ฯลฯ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะวินิจฉัยและระบุสาเหตุของปัญหา หากจำเป็นต้องซ่อมแซมสะพาน ROM หรือหน่วย Amkodor อื่น ๆ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะทำทุกอย่างอย่างดีที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญทราบดีว่าแม้หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ของ ROM TO-18, TO-28 ซึ่งสามารถทำได้เพียงครั้งเดียวโดยการใส่เข้าไป ทรัพยากรมอเตอร์ของมันก็ลดลง 30-40% เมื่อเทียบกับค่าเล็กน้อยของยูนิตใหม่ แต่ลูกค้าจะทำกำไรได้มากกว่าในการซ่อมกระปุกเกียร์เปิด-ปิดไฟเสมอ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมนั้นต่ำกว่าต้นทุนของยูนิตใหม่มาก

• ก่อนเช็คระดับน้ำมัน GMP ดิวะ อุ่นเครื่องในโหมดการทำงานที่อุณหภูมิ 60 ° C (ขั้นต่ำ);
  บันทึก. เนื่องจากอุณหภูมิน้ำมัน HMF สูงกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเล็กน้อย การอ่านค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่มีอยู่จึงสามารถใช้เพื่อประมาณอุณหภูมิน้ำมัน HMF ได้
• วางรถไว้บนเบรกจอดรถบนแท่นแนวนอน
• กดปุ่ม "N";
• เครื่องยนต์ต้องเดินเบา
• ถอดไม้บรรทัดสำหรับวัดระดับน้ำมันและทำความสะอาด
• ใส่ไม้บรรทัดอีกครั้งในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อให้การอ่านระดับน้ำมันไม่ผิดพลาดเนื่องจากการกระเด็นของน้ำมัน
• กำหนดระดับน้ำมันจะต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง ปริมาณน้ำมันแตกต่างระหว่าง min. และสูงสุด - ประมาณ 2.5 ลิตร

หากมีน้ำมันน้อย ฟังก์ชัน GMF จะถูกละเมิด (ความเสียหายของแผ่นดิสก์)

หากมีน้ำมันมาก ปริมาณการใช้น้ำมันสูง (น้ำมันถูกขับออกจากตัวกรองอากาศ) การสูญเสียความเสียดทานจะเพิ่มขึ้น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง

เมื่อใช้น้ำมันแร่ให้เปลี่ยนหลังจาก 60,000 กิโลเมตร เมื่อใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หลังจาก 120,000 กม.

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง.

ซ่อม GMF ดำเนินการที่ผู้ผลิต GMP

ที่อยู่ตรงของโฆษณานี้

เราให้บริการซ่อมเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล (HMP) รุ่น U35.615 (มินสค์, มูรอม) และ U35-605 (โปแลนด์) ทุกประเภท

ที่อยู่ตรงของโฆษณานี้

ที่อยู่ตรงของโฆษณานี้

ออกจากการวินิจฉัย เราจะปรึกษาทางโทรศัพท์ ซ่อมแซมโดยส่งถึงมือลูกค้า (ถ้าเป็นไปได้) เราจะทำการซ่อมแซม GMP, CPR และหน่วยอื่นๆ ทั้งหมด
งานซ่อม GRADER GEARBOX

การทดสอบและการใช้งานโดยผู้เชี่ยวชาญ รับประกัน 18 เดือน
ประสบการณ์ตั้งแต่ปี 2002 ผู้เชี่ยวชาญไว้วางใจเรา มากกว่า

เหตุใดลูกค้า 90% ของเราจึงกลายเป็นลูกค้าประจำ - 9 เหตุผล

1. นโยบายการกำหนดราคาที่ภักดี
2. รับประกันงานทุกประเภทสูงสุด 5 ปี
3. มีอะไหล่สำรองให้เลือกมากมาย
4. ห้องรอสะดวกสบายพร้อมเครื่องปรับอากาศ เครื่องชงกาแฟ และฟรี wi-fi
5. เปิดกว้างสูงสุดให้ลูกค้าเข้าถึงพื้นที่ซ่อม
6. เราเชี่ยวชาญเฉพาะด้านการซ่อมรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษ ทำเลสะดวก
7. ทำเลสะดวกและทางเข้า กล่องอุ่นสำหรับรถ 10 คัน
8. อุปกรณ์วินิจฉัยที่ทันสมัย
9. พนักงานที่มีประสบการณ์ ประสบการณ์การทำงานโดยเฉลี่ยของช่างเครื่องของเราคือ 8 ปี

หากมีข้อสงสัย ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ
ทิ้งโทรศัพท์ไว้ แล้วเราจะโทรกลับหาคุณ

เว็บไซต์ - เว็บไซต์องค์กรที่อยู่บนอินเทอร์เน็ตตามที่อยู่ต่อไปนี้: cargo-repair74.rf and
sts74.rf
รายละเอียดการดูแลเว็บไซต์และการติดต่อ - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
ผู้ใช้ - บุคคลหรือนิติบุคคลที่โพสต์ข้อมูลส่วนบุคคลของเขาบนไซต์โดยมีวัตถุประสงค์ในการถ่ายโอนข้อมูลไปยังผู้ดูแลไซต์ในภายหลัง
แบบฟอร์มคำติชม - แบบฟอร์มพิเศษที่ผู้ใช้ใส่ข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อถ่ายโอนข้อมูลไปยังผู้ดูแลไซต์

ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้จะถูกเก็บไว้เฉพาะในสื่ออิเล็กทรอนิกส์และใช้อย่างเคร่งครัดเพื่อวัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในข้อ 3 ของนโยบายความเป็นส่วนตัวนี้

5.1. ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้จะไม่ถูกถ่ายโอนไปยังบุคคลที่สาม
5.2. การจัดหาข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้ตามคำร้องขอของรัฐหรือหน่วยงานท้องถิ่นนั้นดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

6.1. ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้จะถูกเก็บไว้ในสื่ออิเล็กทรอนิกส์ของไซต์อย่างไม่มีกำหนด
6.2. ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้จะถูกทำลายตามคำร้องขอของผู้ใช้เองตามคำร้องขอของเขา หรือตามความคิดริเริ่มของผู้ดูแลเว็บไซต์โดยไม่มีคำอธิบาย โดยการลบข้อมูลที่โพสต์โดยผู้ใช้โดยผู้ดูแลเว็บไซต์

ผู้ใช้มีสิทธิที่จะได้รับข้อมูลจากการดูแลเว็บไซต์เกี่ยวกับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของพวกเขา

ผู้ดูแลเว็บไซต์ใช้มาตรการทางเทคนิค องค์กร และกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้จากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาตหรือโดยไม่ได้ตั้งใจ การทำลาย การปรับเปลี่ยน การบล็อก การคัดลอกหรือการกระจาย

9.1. ผู้ใช้มีสิทธิ์ส่งคำขอไปยังผู้ดูแลไซต์ รวมถึง เกี่ยวกับการใช้ / การลบข้อมูลส่วนบุคคลซึ่งระบุไว้ในข้อ 3 ของนโยบายความเป็นส่วนตัวนี้เป็นลายลักษณ์อักษรที่ผู้ติดต่อที่ระบุไว้ในข้อ 1
9.2. คำขอที่ส่งโดยผู้ใช้ต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

สำหรับบุคคล:
– หมายเลขเอกสารหลักที่พิสูจน์ตัวตนของผู้ใช้หรือตัวแทนของเขา
- ข้อมูลเกี่ยวกับวันที่ออกเอกสารที่ระบุและผู้มีอำนาจที่ออก
– วันที่ลงทะเบียนผ่านแบบฟอร์มข้อเสนอแนะ;
– ขอข้อความในรูปแบบอิสระ;
– ลายเซ็นของผู้ใช้หรือตัวแทนของเขา

สำหรับนิติบุคคล:
– ขอในรูปแบบอิสระบนหัวจดหมาย
– วันที่ลงทะเบียนผ่านแบบฟอร์มข้อเสนอแนะ;
- ลายเซ็นของผู้มีอำนาจลงนามพร้อมแนบเอกสารยืนยันอำนาจหน้าที่

9.3. ผู้ดูแลเว็บไซต์จะพิจารณาและส่งการตอบสนองต่อคำขอของผู้ใช้ภายใน 30 วันนับจากวันที่ได้รับคำขอ

9.4. การติดต่อทั้งหมดที่ได้รับจากฝ่ายบริหารจากผู้ใช้ (แอปพลิเคชันในรูปแบบลายลักษณ์อักษร / อิเล็กทรอนิกส์) หมายถึงข้อมูลการเข้าถึงที่ จำกัด และไม่ต้องเปิดเผยโดยไม่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ใช้ ข้อมูลส่วนบุคคลและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับผู้ใช้ที่ส่งคำขอไม่สามารถใช้งานได้หากไม่ได้รับความยินยอมเป็นพิเศษจากผู้ใช้ ยกเว้นเพื่อตอบสนองต่อหัวข้อของคำขอที่ได้รับหรือในกรณีที่กฎหมายกำหนดไว้โดยชัดแจ้ง

ต้องการคำปรึกษา?
เราจะตอบทุกคำถาม
ทิ้งโทรศัพท์ไว้ แล้วเราจะโทรกลับหาคุณ

บันทึกการซ่อม
ฝากโทรศัพท์ไว้กับเรา
โทรสอบถามรายละเอียด

แอปพลิเคชันสำหรับการสั่งซื้อล่วงหน้า
ฝากโทรศัพท์ไว้กับเรา
โทรสอบถามรายละเอียด