ซ่อมแซมสนามที่เน่าเสียด้วยตัวเอง

ในบรรดารุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ VAZ 2121 ค่อนข้างโดดเด่นกว่ารุ่นทั่วไป ไม่เพียงเพราะความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและตัวถังรับน้ำหนัก แต่ยังเนื่องมาจาก Niva เป็นการพัฒนา VAZ อิสระครั้งแรกที่ลงมาสู่การผลิตแบบอนุกรม
รถยนต์เริ่มผลิตในปริมาณมากเมื่อต้นปี 2520 และเริ่มประสบความสำเร็จอย่างมากกับประชากรในทันที ไม่เพียงแต่ในสหภาพแรงงาน และต่อมาในรัสเซีย แต่ยังรวมถึงในหลายประเทศทั้งใกล้และไกล ในระดับเดียวกัน SUV จากรัสเซียถือเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เขาพบผู้บริโภคของเขาในฝรั่งเศส โปรตุเกส สเปน และแคนาดา และถึงแม้ว่า Niva ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล French Peugeot นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่รถยนต์ที่มี "1.6" ในประเทศก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน

การซ่อมแซมร่างกาย vaz 2121 ประกอบด้วยงานหลายประเภท

รอยขีดข่วนและรอยบุบเล็กๆ ที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ VAZ 2121 นั้นสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองและไม่แพงเลยแม้แต่น้อย
ตัวอย่างเช่น:

• รอยขีดข่วนจะถูกลบออกโดยการขัดพื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนซึ่งทำด้วยสารกัดกร่อนและวัสดุต่างๆ ที่ช่วยขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงาและสีชั้นบน ซึ่งจะทำให้พื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนเรียบขึ้น ในกรณีที่ดินชั้นบนไม่ได้รับผลกระทบ จะรับประกันการกำจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์

คำแนะนำ! คุณไม่ควรใจร้อนเกินไป เพราะในกรณีนี้ เราลบ ไม่ใช่ ลบสี และถ้าคุณขัดที่เดียวเป็นเวลานานและแข็ง คุณก็จะได้โลหะเอง และสิ่งนี้ก็คุกคามด้วยค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งจะ ต้องรวมคอลัมน์ "ทาสีรถ" ด้วย

เนื่องจากผลกระทบ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความล้าของโลหะ มิติทางเรขาคณิตของรถอาจแตกต่างไปจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเล็กน้อย ซึ่งเต็มไปด้วยการสร้างแรงกดที่ไม่จำเป็นในข้อต่อต่างๆ และลดอายุการใช้งานของตัวรถลงอย่างเห็นได้ชัด . ดังนั้น การตรวจสอบและฟื้นฟูรูปทรงของรถเป็นขั้นตอนหลักในการยกเครื่องส่วนต่างๆ ของร่างกาย

มิติทางเรขาคณิตหลักของร่างกายของ vaz 2121

หากผลลัพธ์เป็นลบ นั่นคือเมื่อขนาดจริงแตกต่างจากขนาดอ้างอิง เรขาคณิตจะถูกกู้คืนโดยการแก้ไข (การยืด / บีบอัด) เนื้อหาและองค์ประกอบ

เมื่อองค์ประกอบแต่ละชิ้นมีรูปร่างผิดปกติ โลหะจะถูกทำให้ตรงโดยการเคาะและรีดออก
มีสองวิธีที่นี่:

• โดยไม่ต้องทาสีในภายหลัง
• พร้อมทาสีต่อไป

ในกรณีแรกการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับหลักการความยืดหยุ่นของโลหะ เนื่องจากวัตถุแต่ละชิ้นที่มีความยืดหยุ่นบางชนิดมีแนวโน้มที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม คุณสมบัตินี้จึงสามารถนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ของตัวเองได้ - บุ๋มจะถูกบีบออกด้วยเครื่องมือพิเศษแล้วจึงขัดเงา

น่าเสียดายที่วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะกับผู้ที่มีเครื่องมือพิเศษและประสบการณ์ที่กว้างขวางเท่านั้น ฉันเกรงว่าการซ่อมแซมด้วยตัวเองในกรณีนี้จะนำเราไปสู่การซ่อมแซมประเภทที่สองได้อย่างราบรื่น

• ในกรณีที่สอง บุ๋มจะถูกเคาะอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนหรือค้อนจากด้านใน ในขณะที่ด้านตรงข้ามควรใช้ "จุดศูนย์กลาง" ที่มีพื้นผิวอ่อนนุ่มที่เป็นยาง
• หากความเสียหายมีขอบที่ "คม" มากกว่าหรือเป็นรอยขีดข่วนลึก แสดงว่าขาตั้งนั้นไม่ได้ยึดแบบยืดหยุ่นอีกต่อไป แต่จะเหมือนกับขาตั้งแบบแข็งหรือแม้แต่ทั่ง การกรีดทำด้วยไนลอนหรือค้อนไม้จากตรงกลางถึงขอบของบุ๋ม

ความสนใจ! ควรเคาะความเสียหายอย่างช้าๆและไม่ต้องใช้ความพยายามมากแรงกระแทกที่รุนแรงจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น เนื่องจากโลหะสามารถแผ่ออกได้และจะไม่สามารถคืนสภาพเดิมด้วยวิธีนี้ได้

ในกรณีที่ไม่สามารถยืดให้ตรงโดยวิธีการเปลี่ยนรูปด้านบนได้ ส่วนที่เสียหายจะถูกตัดออก จะใช้การปะแก้โดยการเชื่อม หรือใช้บัดกรีหรือกาวอีพ็อกซี่ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

คำแนะนำ! หากคุณยังคงต้องการเคาะชิ้นส่วนและในขณะเดียวกันก็พยายามรักษาสีขององค์ประกอบ ให้วางผ้าเนื้อนุ่มหลายชั้นระหว่างพื้นผิวกับขาตั้ง

ก่อนเริ่มงานในขั้นตอนนี้ คุณต้องแน่ใจว่าจุดสิ้นสุดเป็นตัวกำหนดวิธีการ นั่นคือถ้าส่วนนั้นถูกสนิมกินไปแล้วจริง ๆ อย่างที่พวกเขาพูดว่า: "มันสายเกินไปที่ Vasya จะดื่ม Borjomi เมื่อไตล้มเหลว"
หากทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายนัก เราก็เลือกวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี
วิธีที่หนึ่ง เราประสานศูนย์กลางของการกัดกร่อนด้วยการบัดกรี:

• ขั้นตอนการเตรียมการ เราทำความสะอาดพื้นผิวของร่างกายลบร่องรอยการกัดกร่อนประมวลผลขอบของรูด้วยฟลักซ์
• ทินนิ่ง. พื้นผิวของ "บาดแผล" และแผ่นปะ (ถ้ามี) ถูกปกคลุมด้วยชั้นเล็ก ๆ

เมื่อทำการชุบผิวด้วยการบัดกรี สามารถข้ามขั้นตอนต่อไปได้

• การบัดกรีโดยตรง เพื่อให้รอยต่อแน่นและมีความน่าเชื่อถือสูงสุด พื้นผิวที่จะต่อต้องมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ที่สุด

คำแนะนำ! เพื่อซ่อนแพทช์ที่บัดกรีแล้วควรใช้จากด้านในหลังจากนั้นควรปรับระดับพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยสีโป๊วรถยนต์และทาสี

วิธีที่สอง เราประสานจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนด้วยอีพอกซีเรซิน:

• เราประมวลผลพื้นผิวที่คืนสภาพด้วยกระดาษทรายหยาบ

• เราทำความสะอาดพื้นผิวจากอนุภาคของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อนุภาคของน้ำมันและฝุ่นละออง ขจัดคราบไขมัน
• เราตัดไฟเบอร์กลาสสามแผ่นตามเทมเพลตที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ความสนใจ! แผ่นแปะต้องปิดทับกัน กล่าวคือ แผ่นแรกใหญ่กว่าพื้นผิวที่เสียหาย 25 มม. แผ่นที่สองใหญ่กว่า 45 มม. แผ่นที่สามใหญ่กว่า 65 มม. ตามลำดับ

• แผ่นแปะเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินและติดกาวสลับกับบริเวณที่เสียหาย

• แผ่นแปะที่ได้จะถูกปิดด้วยกระดาษแก้วและติดเทปกาวเพื่อความแน่น (เพื่อไม่ให้เรซินรั่วออกมา)
• พื้นผิวทั้งหมดถูกรีดด้วยลูกกลิ้งจนได้รูปร่างทั่วไป
• หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง แพทช์ที่ชุบแข็งแล้วสามารถแปรรูปได้ - ขัด ลงสีรองพื้น และทาสี

แน่นอน ขอแนะนำให้ดูวิดีโอที่แสดงการซ่อมร่างกายของ VAZ 2121 ด้วยมือของคุณเอง แต่ฉันคิดว่าวัสดุที่นำเสนอทำให้ขั้นตอนหลักของการซ่อมแซมชัดเจนขึ้น

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานและการออกแบบ VAZ 2121 จึงต้องให้ความสนใจตัวเองมากขึ้น กล่าวคือ การควบคุมสภาพร่างกายที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเป็นเจ้าของ Niva มือสองและกำลังจะใช้งานตามวัตถุประสงค์อย่างน้อยอีกสองสามปี ให้ตรวจสอบสภาพร่างกายของ VAZ 2121 อย่างละเอียด การซ่อมแซมและการเสริมความแข็งแกร่งของ องค์ประกอบแต่ละอย่างมีความจำเป็นมากกว่าข้อควรระวัง
พื้นที่ปัญหาที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษคือ:

• ด้านล่างคือการกัดกร่อนและทะลุผ่านรูบนพื้น (บ่อยครั้งที่รถสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำโดยไม่ทำให้แห้งคุณภาพสูง)
• Spars คือการมีรอยแตก (ผลของการกระแทกกับความล้าของโลหะที่เหมาะสม)

ตามกฎแล้วรอยแตกของ Spars เกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขา:

• เกียร์พวงมาลัย;
• ลูกตุ้ม;
• คานเครื่องยนต์
• ตัวยึดส่วนบนของโช้คอัพหน้า
• ติดตั้งโช้คอัพหลัง
• แท่งเจ็ทยาวถึงด้านล่างสุดของพื้น
• “บ้าน” ดัน “โพนารา”

ภาพถ่ายด้านล่างแสดงการซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2121 อย่างชัดเจน ซึ่งใช้งานได้เพียงห้าปี

การบูรณะส่วนหลังของสปาร์หน้า

กระจังหน้าก่อนซ่อม

ใหม่เงาวับเหมือนของจริง

นอกจากนี้ ร่างกายยังสามารถคาดหวัง “สิ่งเล็กน้อย” อื่นๆ ได้ กล่าวคือ:

รอยร้าวในจุดที่ไม่คาดคิดที่สุด

สูญเสียอวัยวะโดยสิ้นเชิง

และส่วนประกอบช่วงล่างรถยนต์

เนื่องจากงานที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูและเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นลำบากมากและต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก การฟื้นฟูรถยนต์จากมุมมองด้านเศรษฐกิจจึงถือว่าคุ้มค่าก็ต่อเมื่อทำด้วยตัวเองเท่านั้น และนี่หมายความว่าเมื่อซื้อรถที่เน่าเสีย แม้ว่าราคาจะเป็นเพียงเพนนี ก็ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนในอนาคตอันมากในการคืนสภาพรถด้วย
การเสริมแรงและการเปลี่ยนชิ้นส่วนของพื้นและชิ้นส่วนด้านข้างมักจะทำด้วยแผ่นโลหะหนา 3-4 มม.

แพตช์พร้อมติดตั้ง/ตัวเสริมแรงสปาร์

พร้อมเสริมสเกิร์ตพื้นรถ

หลังจากแก้ไขการเสียรูปหลักทั้งหมดแล้ว งานเชื่อมเสร็จเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมส่วนสุดท้ายของตัวถัง VAZ 2121 ได้
เราตรวจสอบร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ อย่างละเอียดเพื่อหารอยบุบและเศษ ซึ่งหลังจากล้างไขมันเบื้องต้นแล้ว จะถูกฉาบด้วยผงสำหรับอุดรู ในขณะนี้ ระนาบพื้นผิวของตัวรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของขั้นตอน ดังนั้นจึงถือว่าเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุด

• หลังจากที่เราบรรลุสภาวะเริ่มต้นของพื้นผิวของร่างกายแล้ว เราก็เริ่มทำการบดและขัดมัน กระบวนการนี้ดำเนินการเป็นขั้นตอน - ค่อยๆ เปลี่ยนวัสดุที่มีอนุภาคกัดกร่อนขนาดใหญ่เป็นการประมวลผลที่ละเอียดยิ่งขึ้นด้วยกระดาษทรายละเอียด งานของคุณคือทำให้พื้นผิวของร่างกายเรียบสนิท

• เราทาไพรเมอร์ สีรองพื้น - ตัวปรับระดับช่วยขจัดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดระหว่างสีโป๊วและโลหะ (เติมทุกรูขุมขน);

• ขั้นตอนสุดท้ายของการเตรียมสีคือการเป่าตัวรถจากฝุ่น ล้างไขมันและทำให้แห้ง ด้วยการกระทำเหล่านี้ เรารับประกันการเชื่อมต่อสูงสุดของสารสีและตัวรถ
  เหลือแค่หยิบสี ทำสี และขัดรถเท่านั้น

หลังจากรับรู้ข้อมูลที่นำเสนอในบทความนี้ จะเถียงไม่ได้อีกต่อไปว่าการซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2121 และการกู้คืนองค์ประกอบแต่ละอย่างเป็นงานที่ไม่ได้ใช้งาน ขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างในงานโลหะหลายสาขา ความอดทนและความเฉลียวฉลาดที่โดดเด่น
นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าถึงแม้เทคโนโลยีสมัยใหม่จะมีกำลังและความสามารถทั้งหมด แต่งานฟื้นฟูร่างกายส่วนใหญ่ก็ยังดำเนินการด้วยตนเอง สิ่งนี้ต้องการความจำเพาะซึ่งส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของงานที่ทำ
เนื่องจากเราทำทุกอย่างด้วยมือเราจึง "สามารถจัดการกับภูเขาทั้งหมดได้"!

ในปัจจุบัน รถรุ่นเก่าๆ มักมาหาเรา แต่เจ้าของดูเหมือนจะรักพวกเขามาก และถ้าคุณสร้าง "จระเข้" จาก Nyvka ตัวรถที่เน่าเปื่อยไม่ใช่อุปสรรค ดังนั้นเราจึงต้องสร้างปาฏิหาริย์!

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณยังคงซื้อ Niva “หญิงชรา” และกำลังจะขี่มันเป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบด้านล่างอย่างละเอียดเพื่อหาการสึกกร่อน รอยแตกในเสากระโดง และเพียงแค่ผ่านรูบนพื้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรอยร้าวในส่วนด้านข้างของการติดตั้งลูกตุ้ม, เกียร์พวงมาลัย, ลำแสงเครื่องยนต์, เลนบน โช้คอัพแท่งรีแอกทีฟยาวที่ด้านล่างของพื้นและการยึด "House" ของแกน "Ponar" อย่าลืมตรวจสอบการยึดโช้คอัพเพื่อให้คุณไม่มีปัญหาบนท้องถนนในภายหลัง

ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายบางส่วนขององค์ประกอบร่างกายที่เน่าเสียและถูกทำลาย:

การตรวจสอบแบบเดียวกันนี้ควรทำโดยผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด แม้แต่ในรถใหม่ มีรอยแตกบ่อยครั้งในสถานที่ที่ฉันระบุไว้

งานที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งหรือฟื้นฟูร่างกายรองรับของรถนั้นใช้เวลานานและใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก และในกรณีของคุณ (ถ้าคุณต้องการให้เราทำงานนี้) ก็ต้องเสียเงิน! ดังนั้นผมแนะนำให้คุณอย่าลืมเรื่องนี้เมื่อซื้อรถที่ "เน่าเสีย" ด้วยเงินเพียงเพนนี คุณจะต้องลงทุนในการซ่อมแซม

การเสริมแรงของชิ้นส่วนด้านข้างและพื้นมักจะทำด้วยแผ่นเหล็กสูงถึง 3 มม. และบางครั้ง 4 มม. พร้อมการปรับแต่งรัดขององค์ประกอบช่วงล่าง แล้วการทำงานกับรถเก่าก็มีเหตุผลบางส่วน เพราะ คุณดำเนินการซ่อมแซมและดัดแปลงร่างกายทันทีหากจำเป็น กล่าวคือ:

- การเสริมแรงของเสากระโดงด้านหน้าด้วยแผ่นซ่อมขนาด 3 มม. - 4 มม. (สำคัญอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น โช้คอัพ ล้อขนาดใหญ่ ติดตั้งกันชนไฟฟ้าและกว้าน เพราะในกรณีเหล่านี้ภาระที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างมากและเสากระโดงทั่วไปไม่ทน)

- การเสริมแรงของโช้คอัพหน้า

-ติดตั้งโช้คอัพเสริมหน้า/หลัง

-การถ่ายโอนมุมของการติดตั้งโช้คอัพหลังเป็น 214m และ W / Niva

- การติดตั้ง A-arm

- การถ่ายโอนการติดตั้ง RK จากพื้นไปยังเฟรมย่อยในเสากระโดง

- การเสริมแรงหรือเคลื่อนย้ายส่วนข้างของพื้นและลำตัวด้วยท่อสี่เหลี่ยม

- การตัดซุ้มล้อและบังโคลนสำหรับล้อขนาดใหญ่ (ในขณะเดียวกัน ยี่หร่าที่เน่าเสียก็ถูกตัดออก เหลือไว้แต่ปีกที่พอทนได้)

-การติดตั้งขั้นบันไดไฟฟ้าใต้ "จี้" ในเสากระโดงพื้น

สิ่งที่ดูเหมือนในชีวิตจริง ฉันแนะนำให้ดูภาพด้านล่าง

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

ไม่มีเทคนิคการทำงานลับที่นี่ ดังนั้นแฟน ๆ ของการแปรรูปโลหะอิสระสามารถทำงานเหล่านี้ได้อย่างอิสระหากมีความต้องการและสถานที่ที่ดี แต่ใครก็ตามที่ไม่สนใจสามารถมอบงานดังกล่าวให้เราได้ โทร สมัครสมาชิก เราจะช่วย

การซื้อตัวถัง VAZ เป็นโอกาสที่ดีในการประหยัดเงินค่ายกเครื่องราคาแพงหรือซื้อรถใหม่ ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าควรกำจัดซากศพที่เสื่อมสภาพทันทีสำหรับเศษเหล็กในทันที มากกว่าการซ่อมแซมเป็นระยะๆ ในบริการที่ใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับบริการประเภทนี้ ตัวถังใหม่สำหรับ SUV รัสเซียที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโอกาสในการอัพเกรดที่รุนแรง ในทางกลับกัน หากคุณเข้าใจลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซมร่างกาย คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ เสนอเจ้าของรถยนต์อเนกประสงค์อเนกประสงค์เพื่อซื้อตัวถังทั้งแบบสมบูรณ์และแบบโลหะ ดังนั้นราคาก็จะแตกต่างกันด้วย นอกจากนี้ สีสันที่หลากหลายช่วยให้เจ้าของแต่ละคนเลือกตัวเลือกที่ชื่นชอบได้

ตัวอย่างเช่น ร่างกายที่สมบูรณ์สำหรับ Niva จะมีราคาประมาณ 300,000 รูเบิล แต่กรอบโลหะจะมีราคาเกือบครึ่งหนึ่ง

บอดี้ Niva จำหน่ายในสีดังต่อไปนี้

แน่นอนว่าข้อบกพร่องเล็กน้อยที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ 2121 นั้นไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนร่างกาย คุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง ประหยัดค่าบริการจากผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น สามารถลบรอยขีดข่วนได้อย่างง่ายดายและง่ายดายด้วยการขัด มีการใช้สารประกอบและวัสดุการเจียรหลายประเภทเพื่อขจัดคราบชั้นบนสุดของสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับระดับบริเวณตัวถังรถที่โทรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

บันทึก. รับประกันการขจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์ในกรณีดังกล่าว เว้นแต่แน่นอนว่าชั้นนอกของสีจะไม่ได้รับความเสียหายอย่างทั่วถึง และโดยทั่วไปแล้ว คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไปในกระบวนการขัดเงาเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ คุณสามารถบรรลุผลตรงกันข้าม ซึ่งจะนำไปสู่ขั้นตอนการทาสีที่จำเป็น (ราคาแพงกว่าอยู่แล้ว)

การซ่อมแซมร่างกายยังรวมถึงการบูรณะรูปทรงเรขาคณิตอีกด้วย ความโค้งของแกนกลางและส่วนประกอบไม่เพียงเกิดจากการกระแทก แต่ยังเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความล้าสมัยของโลหะด้วย

ในกรณีนี้ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างไม่ใส่ใจ ตัวอย่างเช่น หากหนังสือบอกว่าร่างกายจะอยู่ได้นานหลายปี คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อเรื่องนี้ เนื่องจากการทำงานที่กระฉับกระเฉง การบรรทุกที่มากเกินไป และคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ทำให้ข้อต่อแต่ละส่วนฉีกขาดมากเกินไป ทำให้อายุการใช้งานของ รถยนต์.

บันทึก. การวินิจฉัยและการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของโครงกระดูกรถยนต์เป็นขั้นตอนหลักและขั้นตอนบังคับในการซ่อมเต็มรูปแบบ

ขอแนะนำให้คืนค่าเรขาคณิตโดยการยืดหรือบีบอัดโครงโลหะเฉพาะในบริการรถยนต์เฉพาะทางที่ติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูง (ระบบคอมพิวเตอร์) เครื่องมือกลและอื่น ๆ น่าเสียดายที่ไม่สามารถดำเนินการแก้ไขโดยกองกำลังอิสระได้

ในทางกลับกัน หากหลังจากการวินิจฉัยพบว่ามีเพียงองค์ประกอบบางอย่างของร่างกายที่ผิดรูป การแตะและรีดทุกอย่างก็สามารถกำจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพทีเดียว และในกรณีนี้ คุณสามารถทำงานได้สองวิธี: โดยไม่ต้องทาสีหรือกับมัน

ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือกโดยละเอียด:

• ตัวเลือกการซ่อมแซมแรกขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเหล็ก ตัวอย่างเช่น แต่ละองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นจะชั่งน้ำหนักเพื่อให้ตรงไปยังตำแหน่งเดิม คุณลักษณะเฉพาะนี้สามารถนำไปใช้ได้ดี หากใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีพิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ บีบบุ๋มและขัดมัน

บันทึก. น่าเสียดายที่วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้ได้เฉพาะกับชนชั้นสูงเท่านั้น - ผู้ที่มีประสบการณ์มากมายและมีชุดเครื่องมือพิเศษ

• วิธีที่สองมีความเฉพาะเจาะจงน้อยกว่า ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคาะชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนจากด้านที่ไม่ถูกต้องโดยใช้การหยุดแบบนุ่มนวลเสมอจากการย้อนกลับ

บันทึก. การแตะเป็นเทคนิคพิเศษที่ต้องเรียนรู้ ไม่ควรใช้การตีแรงๆ เพราะเหล็กจะแบนได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการซ่อมแซมพื้นผิวตัวถัง 2121 คือการตัดพื้นผิวที่ผิดรูปออก ทำได้ในกรณีที่ไม่สามารถปรับองค์ประกอบให้ตรงได้ตามวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น เป็นผลให้องค์ประกอบร่างกายจาก 2121 ถูกตัดออกแพทช์เป็นรอย

สุดท้าย หากเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถใช้การแทนที่องค์ประกอบร่างกายบางอย่างโดยรวมได้ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นบังโคลน กันชน แผงตัวถังด้านหน้า และอื่นๆ

เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหา พนักงานขับรถที่เอาใจใส่ใช้มาตรการป้องกัน ในหมู่พวกเขานอกเหนือจากการประมวลผล antigrav และขั้นตอนอื่น ๆ คือการขยาย

การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งและการฟื้นฟูตัวรถนั้นซับซ้อนมาก ใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก แต่ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

ประการแรก เมื่อพูดถึงการปรับร่างกายให้ทันสมัย ​​การเสริมความแข็งแกร่งของเสากระโดงเรือจะออกมาทันที มักใช้แผ่นเหล็กหนาถึง 3-4 มม. ในเวลาเดียวกัน ตัวยึดกันสะเทือนจะเสริมความแข็งแรง

เราทราบทันทีว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้านหน้านั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่าที่เคย หากติดตั้งโช้คอัพแบบแข็ง สปริง และล้อขนาดใหญ่ขึ้นบน Niva ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้หลังจากติดตั้งกันชนไฟฟ้าและกว้าน

นี่คือสิ่งที่แนะนำให้ทำ:

• ก่อนอื่นคุณต้องให้สิทธิ์เข้าถึงสปาร์ ในการทำเช่นนี้รถถูกขับไปที่สะพานลอยหรือยกล้อถูกถอดออก
• ถัดไปถอดคาลิปเปอร์ออกและคลายเกลียวสลักจากด้านบนของตัวรองรับ
• ปมถูกกระแทกใต้คันโยกด้วยค้อนหรืออุปกรณ์
• ตัวยึดโช้คอัพ (บนและล่าง) คลายออก
• กระบอกเบรกแขวนอยู่บนท่อ
• ต้นแขนจะถูกลบออกเช่นเดียวกับถ้วยและกระแทกบน
• ปล่อยกระปุกเกียร์และลูกตุ้มพวงมาลัย

สิ่งนี้ให้การเข้าถึงสปาร์:

• ถัดไป ให้ตรวจสอบสภาพของสถานที่ใต้โช้คอัพ หากชิ้นส่วนไม่เป็นสนิมก็ควรถอดออก

บันทึก. เพื่อที่จะรื้อ "บ้าน" โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ควรเจาะจุดเชื่อม สว่านถูกบรรจุด้วยดอกสว่าน 5 หมายเลขก่อนทำเครื่องหมาย จากนั้นด้วยสว่านเบอร์ 10 จุดเชื่อมจะถูกเจาะออกมาในที่สุด และอีกอย่างหนึ่ง: คุณสามารถเห็นจุดเชื่อมทั้งหมดได้หลังจากทำความสะอาดโลหะอย่างดีเท่านั้น

• "บ้าน" จะถูกลบออกจากนั้นทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมดของเสาเข็มอีกครั้งเพื่อวินิจฉัยข้อบกพร่องเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้น
• อีกครั้งการทำความสะอาดอย่างละเอียดเพราะเป็นพื้นฐานของทุกสิ่ง

ได้เวลาทำการซ้อนทับ:

• ส่วนถูกตัดออกตามรูปแบบจากกระดาษแข็ง ทุกอย่างถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างแม่นยำบนกระดาษ รวมทั้งตำแหน่งของสลักและที่หนีบ
• หลังจากที่เลย์เอาต์พร้อมแล้วคุณต้องวางแผ่นเหล็กขนาด 3 มม. แล้วตัดด้วยเครื่องบด

บันทึก. มันสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามกฎ: วัดเจ็ดครั้ง นอกจากนี้ซับในจะต้องพอดีกับส่วนโค้งอย่างพอดี

• เจาะรูที่จำเป็นบนชิ้นส่วนและเสาเข็ม
• แผ่นรองนั่งบนสลักเกลียวและได้รับการแก้ไขอย่างดี
• จากนั้นชิ้นงานจะถูกเชื่อมกึ่งอัตโนมัติรอบปริมณฑลทั้งหมด
• มีการวาง "บ้าน" และเชื่อมด้วย

ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน จำเป็นต้องเคลือบพื้นผิวการทำงานทั้งหมดด้วยสารต้านการกัดกร่อน ในกรณีนี้ สีเหลืองอ่อนที่แห้งในหนึ่งวันจะเหมาะที่สุด

ด้านล่างนี้คือรายการมาตรการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและระบบกันสะเทือนของ Niva:

• การเชื่อม subframe ชนิดพิเศษสำหรับ razdatka วิธีนี้ช่วยให้คุณขจัดการไม่ตรงแนวของกล่องและกล่องขนย้าย ขจัดการสั่นสะเทือนของร่างกาย ซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรด 2121

บันทึก. พูดง่ายๆ ก็คือ การเชื่อมซับเฟรมเป็นการถ่ายโอนการตรึงกล่องโอนจากด้านล่างของร่างกายไปยังเสากระโดง (เสริมแล้ว) ดังนั้น razdatka จึงได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และการปกป้องตามธรรมชาติรวมถึงจากหิน

• การปรับแต่งหรือเปลี่ยนคานช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมด มีการติดตั้งคานพร้อมบูชบูชคันโยกที่อัพเกรดจากด้านล่างซึ่งป้องกันความโค้งของเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การเสริมแรงของเสากระโดงด้วยการเชื่อมด้วยแถบโลหะ ควรมีความหนา 4 มม.

• การติดตั้งลูกปืนที่ทันสมัยและสปริงแข็ง (เป็นไปได้จากโวลก้า แต่ถูกตัดออก 1.5 รอบ) สิ่งนี้ให้ประโยชน์มากมายเมื่อพิจารณาจากส่วนหน้าของ Nivovsky ที่หนักหน่วง ดังนั้นระบบกันสะเทือนทั้งหมดจึงได้รับการปกป้องอย่างถาวรและดี
• การติดตั้งสเปเซอร์เพื่อเพิ่มระยะยุบตัว (สเปเซอร์ 20 มม.)
• ติดตั้งโช้คอัพ GZM ใหม่ Monroe 4x4 Adventure ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับโซนยึดแดมเปอร์โดยไม่ล้มเหลวโดยใช้การเชื่อม

• การติดตั้งสปริงด้านหลังตัวถังจากสัญญาณ มีความแข็งมากกว่าและมียางรองซึ่งส่งผลต่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
• เสริมสร้างเอ็น "ฉุด + ลำตัว" (เอ็นปกติดูอ่อนแอกว่ามาก)
• การเปลี่ยนระเบิดมือมาตรฐานด้วยข้อต่อ CV 2121 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนน้อยกว่า
• การตั้งค่าเกณฑ์ของประเภทที่ปรับปรุงแล้ว พวกเขาวิ่งไปตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของรถโดยใช้เครือเถาเสริมแรงที่จำเป็น ควรกำหนดเกณฑ์ไว้ที่เสากระโดง
• การติดตั้งชุดแท่งเจ็ทเสริมแรง

ดังนั้นเจ้าของ Niva จึงต้องตัดสินใจเองว่างานประเภทไหนเหมาะกับรถมากกว่ากัน หากร่างกาย 2121 อยู่ในระเบียบการเสริมกำลังเพื่อการป้องกันจะไม่เสียหาย กระบวนการนี้ยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการซ่อมแซมโครงกระดูกรถยนต์อีกด้วย

ในทางกลับกัน หากร่างกายสึกหรอจนหมด ดูโทรม และไม่สามารถซ่อมแซมได้ จะทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้น จริงอยู่ ความล่าช้าทางกฎหมายจำนวนมากในทุกวันนี้เปลี่ยนการทดแทนที่สำคัญให้กลายเป็นธุรกิจที่ยากและน่าเบื่อหน่าย แต่องค์ประกอบของร่างกายสามารถถูกแทนที่ได้เสมอ

ตัวถังสำหรับ 2121 เป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถ จำไว้ว่าให้พยายามดูแลเขาอย่างสม่ำเสมอ อ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญของเรา รับข้อมูลที่มีความสามารถ

ลืมค่าปรับจากกล้องไปได้เลย! ความแปลกใหม่ทางกฎหมาย - NANOFILM ซึ่งซ่อนหมายเลขของคุณจากกล้อง IR (ซึ่งติดตั้งอยู่ในทุกเมือง) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ลิงค์

• ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน (มาตรา 12.2.4)
• ซ่อนจากการบันทึกวิดีโอภาพถ่าย
• ติดตั้งเองได้ใน 2 นาที
• มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ไม่เสื่อมสภาพเนื่องจากสภาพอากาศ
• รับประกัน 2 ปี

ข้อความ เร็ว » 30 มี.ค. 2549 03:12

สำหรับหลาย ๆ คน มันไม่ใช่ความลับอีกต่อไปแล้วที่ฉันได้ซ่อมแซมรถ "NIVA" ของ VAZ-21213 มาตลอดทั้งปี ซึ่งมาถึงฉันในสถานะที่ "ตาย" อย่างมาก! รถคันนี้ที่ผลิตในปี 1995 ได้เห็นมากมายในช่วงที่ดำรงอยู่... มีปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ ความจริงก็คือครั้งหนึ่งในบริการรถแห่งหนึ่ง เธอเบื่อเครื่องยนต์ แต่พวกเขาทำในลักษณะ "แฮ็ก"เป็นผลให้หลังจากเดินทางหลายพันกิโลเมตรเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะอย่างกะทันหันและเห็นได้ชัดมาก ... นอกจากนี้คุณภาพการสร้างรถที่โรงงานยังไม่ดีมาก แต่เป็นการแทรกแซงของ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนจากบริการรถในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาซึ่งกลายเป็นช่วงเวลาชี้ขาดในเส้นทางสู่จุดจบของรถคันนี้

ในหัวข้อนี้ ฉันอยากจะพูดสั้นๆ เกี่ยวกับงานบูรณะที่ทำในเครื่องนี้ในขณะนี้
ฉันต้องการทราบทันทีว่าฉันไม่ได้ทำตามเป้าหมายในการสร้าง "SUPER-OFF-ROAD" จากรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม หลังจากการประเมินเบื้องต้น แม้แต่ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน เห็นได้ชัดว่าการซ่อมแซมแบบง่ายๆ ไม่เหมาะกับเธอแต่อย่างใด ... ความจริงก็คือเธอไม่ได้เดินทางอีกต่อไป และการซ่อมแซมจะมีต้นทุนดังนั้น มากจนสามารถซื้อ Niva ที่รองรับรุ่นใหม่กว่าได้ (แม้ว่าจะไม่อยู่ในสภาพที่ดีมาก แต่เธอก็ไป) ไม่เพียงแต่ตัดสินใจฟื้นฟูรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น แต่ยังต้องทำการเปลี่ยนแปลงมากมาย รวมถึงในการออกแบบรถด้วย เป้าหมายคือการสร้างรถที่ดี เชื่อถือได้ ทนทาน และที่สำคัญ มีคุณภาพ สำหรับการออกไปเที่ยวในชนบท (ตกปลา ล่าสัตว์ และเพียงแค่เดิน...)

ก่อนหน้านี้ก็เผยให้เห็นพวงของสนิมและของขวัญที่ด้านล่างและสปาร์

ทำความสะอาดทุกอย่างจนเป็นโลหะเปลือย บริเวณที่เน่าเสียถูกตัดออก และทุกอย่างได้รับการปฏิบัติด้วยตัวแปลงสนิม

เคลือบสารกันสนิม

หลังจากล้างไขมันและเคลือบด้วยไพรเมอร์แล้ว

เชื่อมหนึ่งแผ่นและเตรียมที่สำหรับส่วนที่สอง ฉันยังเตรียมแผ่นโลหะสำหรับแผ่นแปะใหม่ด้วย (เอาสารเคลือบที่เป็นสนิมออกแล้วลงสีพื้น)
ในที่สุดฉันก็ทำลายสว่านที่ฉันชอบ (((

เจาะรูเพื่อปะใหม่แล้วสว่านแตก

นำโลหะที่เป็นสนิมออก

ลงสีพื้นทั้งสองข้าง

เชื่อมเกือบทุกรูบนพื้น

ต่อไป ฉันเชื่อมตัวเชื่อมต่อพื้นและธรณีประตู และลงสีพื้นทุกอย่าง

เชื่อมขั้วต่อพื้นและธรณีประตู

เราใช้เครื่องขยายเสียงระหว่างเสากับธรณีประตูเพราะ อันเก่าตัดไปหมดแล้ว แต่มีร้านหนึ่ง แต่ทำด้วยกระดาษฟอยล์ เลยตัดสินใจทำเอง

ฉันคิดออกแล้ว - ดูเหมือนว่าจะเหมาะสมไม่มากก็น้อย

ทีนี้ แอมพลิฟายเออร์นี้ แท่นยึดสำหรับแกนตามยาวด้านหลังและบ้านคันหลังก็นำกลับบ้านเพื่อปกปิดด้วยไพรเมอร์

เชื่อมแอมพลิฟายเออร์แบบโฮมเมดระหว่างธรณีประตูและสปาร์

ฉันเชื่อมจุดยึดของแรงขับเจ็ทยาวปิดทุกอย่างด้วยไพรเมอร์และปิดตะเข็บด้วยน้ำยาซีลตะเข็บ

สถานที่ติดตั้งแรงขับเจ็ท

เคลือบด้านล่างด้วยน้ำยาซีลกันรั่ว

กล่องผสมตะเข็บ

มันยังคงต้องต้มหนึ่งรูที่ก้นหลุมและอีกสองรูในสปาร์ — ฉันจะทำมันในวันพรุ่งนี้
ท้ายที่สุดก็ปิดด้านล่างด้วยสีเหลืองอ่อน

เมื่อวานฉันเชื่อมเสากระโดงล่างและพื้นเสร็จแล้ว
ฉันยังเชื่อมรายละเอียดสุดท้าย - ที่ยึดบังโคลนหน้าด้วย
ฉันเอาเมาท์เก่า ทำความสะอาด และเคลือบด้วยตัวแปลงสนิมสองครั้ง จากนั้นเชื่อมและเคลือบด้วยไพรเมอร์

ที่ยึดบังโคลนและด้านล่างส่วนที่ผมฉีกออก

ฉันประมวลผลรอยแตกและรอยต่อทั้งหมดด้วยวัสดุยาแนวรอยต่อ

การติดตั้งบังโคลนเข้าที่ - มุมมองด้านข้างล้อหน้า

การติดบังโคลนเข้าที่ - มุมมองจากล้อหลัง

เคลือบหลุมร่องฟัน 1

เคลือบหลุมร่องฟันด้านล่างทั้งหมด

ในเวลาเดียวกันได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันและรอยเชื่อมที่ซุ้มประตูด้านหลัง

เสร็จสิ้นงานเชื่อม แต่ยังคงดำเนินการด้านล่างด้วยสีเหลืองอ่อน - ซื้อแล้ว

ตัดสินใจที่จะจัดระเบียบรูปลักษณ์ของรถของเขา

ก่อนปรับปรุงจะเป็นแบบนี้ค่ะ
ทีแรกตั้งใจว่าจะไปใช้บริการ

อินเตอร์เนชั่นแนล นิวา คลับ / อินเตอร์เนชั่นแนล นิวา คลับ

ข้อความ ช่างยนต์ » 12 ส.ค. 2555, 23:42

ข้อความ พาฟลอฟ » 13 ส.ค. 2555, 01:04

ข้อความ vovchik » 13 ส.ค. 2555, 01:17

ข้อความ เหยี่ยวเฝ้าระวัง » 13 ส.ค. 2555, 09:21

ข้อความ ช่างยนต์ » 13 ส.ค. 2555, 18:00

ข้อความ คนจรจัด AS » 15 ส.ค. 2555, 22:16

ถึงเวลายกเครื่องรถครั้งใหญ่ของฉันแล้ว คราวนี้หายไปนานและเจ้าของเก่าพลาดไป
ฉันจะเปลี่ยนทั้งด้านขวาและด้านซ้าย ดูจากตะเข็บด้านในแล้ว ช่วงล่างใต้ประตูเปลี่ยนแล้ว โดยวิธีการที่ปีกขวาและซ้ายเป็นเท่าใด เราถูกขอ 120 และ 150 ตลอดไปสีเขียว มันแพง?

ฉันไม่มีรถกึ่งอัตโนมัติอิเล็กโทรดชนิดใดที่ใช้เชื่อมได้?

ข้อความ เดสนา » 15 ส.ค. 2555, 22:35

ข้อความ เรคาโร » 12 ก.ย. 2555, 10:28

คนจรจัด ตัดเน่าทั้งหมดแล้วหมุนในล้อธรรมดาได้ไหม?

เรือนขวางซึ่งอยู่ใต้ฝ่าเท้าของเจ้าและยกพื้นขึ้นนั้นก็ดับไป เหล็กอะไรที่จะซื้อ? ฉันควรซื้อเสากระโดงเหล่านี้มาจากโรงงานหรือยัดโปรไฟล์ไปที่นั่น? ทางแยกของบังโคลนและแท่นใต้แบตเตอรี่ก็เน่าเสีย - อย่างไรและด้วยเหล็กชนิดใดที่จะต้มอย่างถูกต้อง?

ข้อความ อิโกเรค » 06 ต.ค. 2555, 20:20

ข้อความ ช่างยนต์ » 06 ต.ค. 2555, 20:57

ข้อความ พาฟลอฟ » 07 ต.ค. 2555, 01:24

ช่างยนต์
คุณควรถามคำถามที่นี่:

ข้อความ u487vs » 27 ต.ค. 2555, 13:37

ข้อความ อิโกเรค » 28 ต.ค. 2555 00:42

ข้อความ » 29 ต.ค. 2555, 23:43

ระหว่างงานเตรียมการสำหรับการติดตั้งซับเฟรม ฉันพบรอยสึกที่จุดยึดของ RKK และกระปุกเกียร์ มีการตัดสินใจที่จะตัดรูในแผงพื้นเพื่อเชื่อมแผ่นโลหะที่เกี่ยวข้องในอนาคต

จากห้องโดยสาร พื้นทั้งหมดถูกทาด้วยยางบิทูเมนสีเหลืองอ่อนที่มีชั้นประมาณ 5 มม. ซึ่งต้องถอดออก หลังจากถอดสีเหลืองอ่อนออกแล้ว ก็เจาะพื้นด้วยไขควงในบางที่

การเชื่อมแพทช์จำนวนมากไม่ใช่ตัวเลือก ตอนนี้ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนแผงพื้นด้านหน้าทั้งหมด
ใครมีประสบการณ์เปลี่ยนพื้นบ้าง? แบ่งปันอย่างไร อะไร และทำไม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรูปถ่าย

ข้อความ u487vs » 29 ต.ค. 2555, 00:42

เสาที่อยู่ก้นโค้ง (ใต้โครงยึดต้นขั้ว) นั้นยังมีชีวิตอยู่ครึ่งเดียว เน่าแต่ไม่แตก ฉันจะถ่ายรูปทีหลัง ใต้กันชนหน้ากันชนหน้า-หลังทั้งชุด รอยแตกที่ทางแยกของปีกและเสา - ภาพที่ 3

เพิ่มหลังจาก 11 ชั่วโมง 29 นาที 20 วินาที:
เสาที่อยู่ด้านล่างของโค้ง (ใต้โครงยึดต้นขั้ว) ถ่ายภาพ อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างไม่ดี เหลือเพียงกำแพงเดียวจากเสา บอกวิธีเชื่อมทุกอย่างให้ถูกวิธีและราคาโดยประมาณ เพราะตัวฉันเองไม่ใช่ช่างเชื่อม

ฉันคิดว่ามันอาจจะถูกกว่าที่จะซื้อเครื่องเชื่อมและเรียนรู้วิธีการทำอาหารด้วยตัวเอง)))

จดทะเบียนเมื่อ: 26/11/2556
กระทู้ / กระทู้: 1 / 1
ที่ตั้ง: m.o.pushkino
อายุ: 31
ออโต้: Niva 21213 2000

จดทะเบียนเมื่อ: 04/26/2013
กระทู้: 28
จาก: รัสเซีย, Vologda
อายุ: 31
รถยนต์: VAZ-2121 1987

จดทะเบียนเมื่อ: 24.01.2010
กระทู้: 65
จาก: Donskoy
อายุ: 45
อัตโนมัติ: VAZ21214&2003

จดทะเบียนเมื่อ: 06/26/2556
กระทู้: 28
จาก: Lipetsk RUSSIA
อายุ: 33
อัตโนมัติ: vaz 2121 ปีที่วางจำหน่าย 1985

เพิ่มหลังจาก 4 นาที 3 วินาที:

จดทะเบียนเมื่อ: 05/30/2011
กระทู้: 138
ที่ตั้ง: มอสโก, SZAO
อายุ: 56
รถยนต์: 2131 ปี 2003

นิวา 2003 โรคในวัยกลางคน:
ธรณีประตู, ทางแยกของหลังคาและเสา, ประตู, กรอบกระจก, ประตูหลัง.

ฉันเขียนเกี่ยวกับการซ่อมแซมธรณีประตูในกระทู้นี้ในหน้า 22
ฉันจะแบ่งปันวิธีการซ่อมแซมประตู

เพิ่มหลังจาก 23 นาที:

นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับประตู ภาพจะเหมือนกันทุกที่ ซื้อมาเปลี่ยนประทัด 3 อัน (ผ้าบุผิว) ที่ประตู ด้านหลังขวาหาไม่เจอ
เปลี่ยนซับในสองประตูอย่างสมบูรณ์ ที่สามไม่ได้เพราะ. แครกเกอร์มีคุณภาพ (ขนาด) เป็นการยากที่จะปรับแต่งประตูทั้งหมดหลังจากเปลี่ยนใหม่ ฉันตัดส่วนล่างของแครกเกอร์ที่สามออกแล้วเปลี่ยนเฉพาะส่วนล่างแล้วเชื่อมเข้ากับซับในเก่า ฉันตัดเยื่อบุเก่าตามขอบของโลหะที่ดี ประตูที่สี่ (หลังซ้าย) ตัดเน่าทั้งหมด ตัดส่วนที่เหลือออก งอ ปรับทุกอย่างด้วยตนเอง และฤดูหนาวทั้งหมดของปี 2556-2557 ก็ผ่านไป รายงานภาพอยู่ด้านล่าง สิ่งที่ยากที่สุดคือนอกจากเยื่อบุแล้วกรอบด้านในของประตูก็กลายเป็นฝุ่นด้วยที่นั่นก็เช่นกันจำเป็นต้องตัดและงอทุกอย่างด้วยมือ
ขั้นแรก เราคืนค่ากรอบด้านในของประตู ปรับขนาดเป็นขอบเดิมที่ยังไม่ได้ถอดออก